提高汽车发动机充气效率的措施
提高发动机充气效率的措施
提高发动机充气效率的措施
发动机充气效率是指发动机吸收空气的能力，通常与发动机的输出功率和燃油效率有关。
以下是提高发动机充气效率的措施：
1. 提高进气口面积：增加进气口面积可以增加发动机吸气量，提高充气效率。
这可以通过增加进气口的数量或扩大进气口的直径来实现。
2. 采用进气增压技术：进气增压技术可将空气压缩后送入发动机，从而提高发动机的充气效率。
进气增压技术通常分为机械增压和涡轮增压两种。
3. 优化进气道设计：进气道的长度、形状和曲率都会影响发动机的充气效率。
优化进气道设计可以减小进气道的阻力，提高发动机的吸气效率。
4. 采用高效滤清器：高效滤清器可以有效地过滤空气中的杂质，保证空气供给的干净和稳定，从而提高发动机的充气效率。
5. 采用进气冷却技术：进气冷却技术可降低进气温度，从而提高空气密度，增加发动机吸气量，提高充气效率。
综上所述，通过采取上述措施，可以有效地提高发动机的充气效率，提高发动机的输出功率和燃油效率。
汽车维修工高级题库与参考答案
汽车维修工高级题库与参考答案一、单选题（共82题，每题1分，共82分）1.废气再循环的目的是降低（）。
A、COB、HCC、NOxD、碳颗粒正确答案：C2.整流电路是利用二极管的( )把交流电变为直流电的电路。
A、单向导电性B、电阻特性C、光敏特性D、热敏特性正确答案：A3.下列选项中，( )措施是为了提高发动机充气效率。
A、采用长进气管B、变进气系统C、加装动力腔D、以上全是正确答案：D4.自动变速器根据下面哪两个信号进行自动换档( )。
A、发动机转速及负荷信号B、节气门开度及发动机温度信号C、车速及节气门开度信号D、车速及发动机转速信号正确答案：C5.安全气囊是通过（）吸收冲击能量的。
A、气袋的排气节流阻尼B、气体的缓冲C、气囊的柔软表面D、气袋的冲气过程正确答案：A6.对于方向盘自由行程以下哪种说法正确( )。
A、方向盘有自由行程可使转向轻便B、方向盘有自由行程可使转向沉重C、方向盘自由行程可减轻司机的驾驶疲劳D、方向盘自由行程可增加司机的驾驶疲劳正确答案：C7.传动轴由于零件的磨损、变形及安装位置不正确等会使得传动轴的临界转速( )。
A、不变B、不确定C、降低D、提高正确答案：C8.汽车的最大动力性，决定于传动系统的( )。
A、一档速比和主减速器传动比B、主减速器传动比C、直接档速比和主减速器传动比D、直接档速比正确答案：A9.发动机汽缸盖上气门座的裂纹最好的修理方法是( )。
A、无机粘结剂法B、焊接法C、堵漏剂法D、堵漏剂法和粘结剂法均可正确答案：A10.从事技术工种的劳动者上岗前必须经过( )。
A、培训B、教育C、培养D、训练正确答案：A11.承修车辆多、车型较单一的汽车修理厂应采用( )劳动组织形式。
A、就车修理法B、专业分工作业法C、综合作业法D、固定修理法正确答案：B12.机动车制动完全释放时间规定不大于( )s。
A、0.8B、1C、2D、3正确答案：A13.正确阐述职业道德与人的事业的关系的选项是( )。
汽车维修工高级考试题与答案
汽车维修工高级考试题与答案1、下列选项中，（）措施是为了提高发动机充气效率。
A、采用长进气管B、变进气系统C、加装动力腔D、以上全是答案：C2、安装桑塔纳2000型轿车AFE发动机正时齿形带，应使凸轮轴齿带轮标记与（）平面标记对齐。
A、曲轴齿轮B、气门室罩盖C、V型带轮盘D、齿带张紧轮答案：B3、（）将油液的压力转换为机械能带动负载运动。
A、液压泵B、液压缸C、压力阀D、方向阀答案：B4、关于表面点火，说法不正确的是（）。
A、是一种不正常燃烧B、表面点火危害小于爆燃C、表面点火形成原因有两种D、表面点火危害较大答案：B5、（）是柴油机排放的主要有害成份之一。
A、COB、HCC、NOXD、炭烟答案：D6、发现有人触电，首先应（）。
A、迅速脱离电源B、将触电者拉开C、立即叫人D、报警答案：A7、发动机汽缸盖上气门座的裂纹最好的修理方法是（）。
A、无机粘结剂法B、焊接法C、堵漏剂法D、堵漏剂法和粘结剂法均可答案：A8、关于车辆的技术档案，甲说：“技术档案的内容由运输单位自行规定。
”；乙说：“技术档案一般由车队的车管技术员负责填写和管理。
”说法正确的是（）。
A、甲B、乙C、甲和乙D、甲和乙都不正确答案：B9、发动机无外载测功仪测得的发动机功率为（）。
A、额定功率B、总功率C、净功率D、机械损失功率答案：C10、下列选项中，属于发动机经济性评价指标的是（）。
A、油耗率B、加速性能C、发动机功率D、底盘测功答案：A11、机动车制动完全释放时间规定不大于（）s。
A、1B、0.8C、2D、3答案：B12、汽车侧滑试验台的测量装置主要有（）两种。
A、电位计式和应变仪式B、差动变压器式和应变仪式C、电磁感应式和电位计式D、电位计式和差动变压器式答案：D13、（）扳手能显示扭矩的大小。
A、开口B、梅花C、扭力D、活动答案：C14、下列选项中，（）是汽车系统电路图特点。
A、仅涉及单个系统B、易于阅读C、实用性差D、符合实际连接关系答案：C15、凸轮轴轴颈的圆度、圆柱度误差不得大于（） mm，否则应修磨恢复或更换。
《发动机原理》模拟试题(含答案)
汽车发动机原理试题一三、填空题1、在最高燃烧压力和燃烧温度相同时，定压加热循环的热效率最高。
2、对汽车发动机，不仅希望有足够的扭矩,还要求发动机的扭矩随转速下降而增加.为衡量发动机的爬坡能力和克服短期超载能力,可以用扭矩储备系数和适应性系数等指标.3、同样排量的两种汽油机，若它们功率大小不相同,则说明强化程度和技术先进程度不同,衡量指标是升功率.4、汽油机热效率比柴油机低的重要原因是汽油机的压缩比小.5、柴油机负荷调节方式是通过改变进入气缸的燃油质量来控制混合气的浓度，这种负荷调节方式称为质调节.6、为了降低发动机排气门的热负荷，增压柴油机往往采取扫气的措施。
所谓扫气是指进入气缸的新鲜充量不在气缸中停留，利用气门重叠,直接从排气门流出.7、控制进气气流速度不能过高的目的是为了保证有较高的充气效率.8、油束的几何特性可用三个参数描述，即油束射程、喷雾锥角和最大宽度。
9、汽油机燃烧室基本要求是面容比小、结构紧凑；充气效率高；组织适当的气流运动以及火焰传播距离短.10、在压缩比和加热量相同时，定容加热循环的热效率最高.11、每小时耗油量的测量可以用流量法、容积法和质量法等.12、在发动机全部工作转速范围内都起作用的调速器是全程调速器。
13、有效功率相同的两种柴油机，若它们的干质量大小不相同，则说明强化程度和技术先进程度不同,衡量指标是比质量。
14、汽油机振动比柴油机小的重要原因是汽油机的压力升高率小。
15、改变进入气缸的混合气数量来调节汽油机负荷，这种调节方式称为量调节。
16、进气门直径比排气门大的原因是为了保证有较高的充气效率。
17、油束的微观特性可用油滴平均直径和均匀度描述。
18、柴油机燃烧室基本要求是面容比小、结构紧凑；充气效率高；组织适当的气流运动以及燃油油1、充气效率—- 实际进入气缸的新鲜工质的质量与进气状态下充满气缸工作容积的新鲜工质的质量的比值。
2、着火延迟—- 混合气达到自燃温度或被点燃之后，并不立即出现明显燃烧,而是有一段时间滞后，这种现象称为着火延迟。
影响发动机充气效率的因素与提高措施
高速高 效率
低中速 转矩大
小负荷 急速油 耗低
气门定时大，升程大
排
进 迟关
进气门早关
气门垂叠角小
早关
图 4 各工况下最佳配气正时
为了获得中小负荷好的经济性，气门叠开角度要小。 （ 五） 进排气管内的动态效应。利用进排气管中发生的 气体惯性力 和 压 力 波 动，是 提 高 充 气 效 率 最 有 效 的 手 段 之 一。当发动机进排气管具有较长的长度时，由于管内气体具 有相当的惯性和可压缩性，在进排气过程间歇而又周期的起 行中，根据液体内 科 学 的 规 律，势 必 要 在 进 气 管 内 引 起 一 定 的动力现象。这种现象可视为管内气流的惯性效应和管内 压力的波动效应共同作用的结果。它们对改善发动机的换 气过程，提高气缸的充气效率有很大影响 。一般而言，进气 管长度大，压力波波长大，可使发动机中低速区功率增大； 进 气管长度短时，压力波波长短，可使发动机高速区功率增大。 丰田皇冠 ZJZ － GE 发动机采用了波长可变的进气谐波增压 控制系统 ACIS，实现了压力波传播路线长度可变，兼顾了低 速和高速的要求。
充气量，应尽量降低缸内进气终了温度，以提高充气效率。
（ 三） 残余废气压力和温度对充气效率的影响。排气终
了时，气缸内总会残留一部分废气，由于排气系统存在阻力，
使残余废气压力高于大气压，排气系统阻力特别是排气阀处
阻力最大，残余废气压力越高； 转速越高流动阻力越大，残余
废气压力越高； 残余废气压力高，残余废气密度大，废气量
容积减少，留在缸内的残余废气相对减少，充气效率提高。
二、提高发动机充气效率的措施
（ 一） 减小进气系统的流动损失。
1． 减少进气门处的流动损失措施。（ 1） 增大进气门直
汽车发动机原理与汽车理论自考试题 (2)
.浙江省2009年10月自考汽车发动机原理与汽车理论试题课程代码：04946一、单项选择题(本大题共15小题，每小题2分，共30分)在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。
错选、多选或未选均无分。
1.发动机的三个主要性能指标包括动力性能指标、经济性能指标及( )A.排放性能指标B.运转性能指标C.强化性能指标D.可靠性能指标2.以下对提高发动机充气效率的措施描述错误的是( )A.减少进气系统的流动损失B.合理选择配气相位C.对新鲜充量进行加热D.减小排气系统的阻力3.增压器与发动机无任何机械联系，压气机由内燃机废气驱动的涡轮来带动的增压系统是指( )A.机械增压系统B.复合增压系统C.气波增压系统D.废气涡轮增压系统4.柴油机直喷式燃烧室产生空气运动的方法主要有( )A.进气涡流和挤流B.燃烧涡流C.二次涡流D.压缩涡流和挤流5.以下对表面点火和爆燃的关系描述正确的是( )A.是两种产生机理相同的不正常燃烧现象B.表面点火发生时常有压力冲击波的产生C.二者之间存在着某种相互促进的关系D.爆燃能有效抑制表面点火现象的发生6.燃烧室结构紧凑，火花塞位于中间，动力性和经济性都较好，但工作粗暴，NO x排放较多的汽油机燃烧室是指( )A.浴盆形燃烧室B.半球形燃烧室C.预燃室燃烧室D.球形燃烧室7.当汽油机的节气门开度一定，其有效功率、有效转矩、耗油率等性能指标随转速变化而变化的关系称为( )A.速度特性B.负荷特性C.调速特性D.万有特性8.根据国家标准GB1105.1—1987《内燃机台架性能试验方法》的规定，适用于汽车发动机功率的标定的是( )A.持续功率B.12h功率C.1h功率D.15min功率9.以下不属于汽油机排放污染物机内净化技术的是( )A.电控汽油喷射技术B.废气再循环C.曲轴箱强制通风D.提高点火能量10.以下不属于电控汽油喷射系统的类型是( )A.共轨式喷油系统B.质量流量控制型（L型）C.单点喷射系统（Mono型）D.速度密度控制型（D型）11.汽车行驶的驱动—附着条件是( )A.F t≥F f+F w+F iB.F t≤φφFzC.F f+F w+F i≤F t≤φφF D.φφz F≤F t≤F f+F w+F iz12.以下对影响汽车燃油经济性的因素表述不正确的是( )A.减小汽车尺寸和质量是提高燃油经济性的有效措施B.一般发动机在30%—40%负荷范围内，经济性最高C.变速器档位数愈多，汽车的经济性愈好D.改善汽车流线型，降低空气阻力系数可提高燃油经济性13.制动时汽车的某一轴或两轴发生横向移动称为( )A.侧滑B.制动器热衰退C.转向能力的丧失D.制动跑偏14.具有过度转向特性的汽车，其稳定性因素K应为( )A.K=0B.K﹤0C.K﹥0D.K≤015.保持汽车在行驶过程中，乘员所处的振动环境具有一定的舒适度的性能，对于载货汽车还包括保持货物完好的性能是指( )A.越野性B.通过性C.平顺性D.稳定性二、判断题（本大题共10小题，每小题1分，共10分）判断下列各题，正确的在题后括号内打“√”，错的打“×”。
发动机充气效率影响因素及提高措施
分析影响发动机充气效率的因素及采取的措施摘要：发动机是汽车最重要的组成部分，是汽车的动力来源，提高发动机的充气效率对汽车发展至关重要。
发动机的充气效率主要受进气终了压力、进气终了的温度、废气残余系数、配气定时、压缩比、进气状态等因素的影响。
提高发动机充气效率的措施有提高进气终了压力、适当降低进气终了温度、减少废气残余、适当提高压缩比、合理选择配气定时。
关键词：发动机充气效率一、发动机的换气原理发动机的换气过程包括自由排气阶段、强制排气、进气和气门重叠。
其任务是排除气缸内废气并充入尽可能多的新鲜工质。
每循环进入气缸的新鲜工质量越多，燃烧后才能放出更多的热，从而增大发动机的功率和扭矩，这是保证汽车发动机动力性能的前提和关键。
其中换气过程中也有损失分为进气损失和排气损失。
减少近排气损失对提高发动机充气效率有很大的影响。
二、分析发动机充气效率影响因素1.进气终了压力汽车发动机的使用特点是转速与负荷都在宽广的范围内不断变化。
在汽油机上，进入气缸的是空气与燃料的混合气，调节负荷是通过改变节气门开度来调节进入气缸混合气量的多少。
当节气门开度一定时转速增加进气终了压力下降。
节气门开度逐渐减小，不但进气终了压力下降，且随着转速的增加，进气终了压力下降的更大。
2.进气终了的温度进气终了温度越高，冲入气缸的工质密度越低，会使充气效率下降。
当负荷不变而转速增加时，由于新鲜工质与气壁接触的时间短，传热少，进气终了温度会稍有下降。
当转速不变而增加发动机负荷时，缸壁等器件温度升高，进气终了温度上升。
3.残余废气系数气缸中残余废气系数增多，不但会使充气效率下降而且会使发动机燃烧恶化。
特别是在汽油机低负荷运转时，因为节气门关小，新鲜充其量减少，残余废气增多，稀释可燃气体，使得燃烧过程缓慢，从而造成汽油机低负荷时工作不稳定，经济性和排放性能变差。
4.压缩比压缩比增加，压缩容积减小，残余废气量随之减小，因此充气效率提高。
三、分析提高发动机充气效率的措施非增压发动机的进气系统，是由空气滤清器或者是进气消声器、化油器或喷油器、节气门、进气管、进气道、进气门等组成。
影响发动机充气效率的因素与提高措施
影响发动机充气效率的因素与提高措施1.引言发动机是现代交通工具中必不可少的核心部件之一。
发动机的充气效率直接影响其性能和燃油利用率。
本文将讨论影响发动机充气效率的因素，并提出一些有效的提高措施。
2.空气滤清器的影响空气滤清器是发动机系统中保护发动机免受灰尘和颗粒物侵害的重要部件。
当空气滤清器堵塞或损坏时，会导致进气减少，影响发动机的充气效率。
因此，定期更换和清洁空气滤清器是提高充气效率的重要措施之一。
3.进气道的设计发动机的进气道设计直接决定了空气流动的路径和速度。
优化进气道的设计可以增加空气的流动性，提高充气效率。
例如，采用适当的弯曲和扩张设计可以减少气流的阻力，提高气流速度，有助于充气效率的提升。
4.涡轮增压系统的运行状态涡轮增压系统通过增加进气压力来提高发动机的充气效率。
然而，涡轮增压系统的运行状态会直接影响其效果。
保持涡轮增压系统的正常工作状态，确保涡轮的正常旋转和压力输出，对于提高充气效率非常重要。
5.排气系统的优化排气系统对发动机充气效率也有着重要影响。
通过优化排气管的设计和减少排气阻力，可以提高排气效率，从而提高充气效率。
此外，采用合理的排气阀门和增压控制系统也能够对发动机的充气效率产生积极影响。
6.燃油供应系统的调节燃油供应系统是发动机正常运行的关键，也对充气效率有一定影响。
保持燃油供应系统的稳定、高效工作，能够确保燃油与空气的混合比例恰当，进而提高充气效率。
合理调节燃油喷射量和喷射时间，可以达到更好的充气效果。
7.总结影响发动机充气效率的因素有很多，包括空气滤清器的状态、进气道的设计、涡轮增压系统的运行状态、排气系统的优化以及燃油供应系统的调节等。
通过合理地优化和维护这些因素，可以有效地提高发动机的充气效率，提升发动机性能和燃油利用率。
>注意：本文作者重点强调了影响发动机充气效率的几个重要因素，并通过提出合理的提高措施，指导读者实际操作。
本文内容旨在提供有关发动机充气效率的基本知识和提高措施，并没有针对具体发动机型号的详细调整方法。
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采用多气门技术的优点
一、多气门发动机由于进气门和气道截面增 大，可以弥补由于高速造成的泵吸损失，提 高了充气效率，因此有效地提高发动机的功 率、扭矩，降低排放和燃油耗，对市场上敏 感的环保问题、节能问题有很大的竞争力。
二、由于多气门改善了进气能力，因此进排 气重叠角可以减小，从而有效降低了低负荷 的排放。
提高汽车发动机充气效率的措施
概述
采用多气门技术的优点 多气门发动机的关键技术
结论
概 述
随着汽车排放指标要求不断严格，车用发动 机的强化指标也越来越高，为了尽可能提高发动 机转速以达到高的升功率要求，合理增大气门直 径及采用多气门结构是提高发动机充气效率的重 要措施，本文重点分析车用多气门汽油机、柴油 机进、排气道的结构和设计要点，从而对多气门 结构更广泛地被使用在汽车发动机上提出了科学 的研究结论。
常见的车用多气门发动机气门位置布置形式
图1
4气门柴油机进、排气道的位置首先应取决在气缸盖底 平面两个进气门座 圈孔和两个排气门座圈孔的中心位置， 这是进、排气道的关键结构，如果把4个气 门的中心用直线 连起来它们应该是一个正方形，每个边长的大小都决定了 气门之 间的距离，它们之间的距离过近会引起鼻梁区断 裂，过远使气门离气缸壁太近而产 生碰撞，为了使两个气 道同时从一侧进气或出气，因此4个气门连成的正方形垂直 中心线对气缸中心线有一倾斜角度，(见图2)这一角度决定了缸盖底面平面进、排气 门的位置，同时也决定了进、排气道的位置和走向，这一参数对进气涡流强度有很 大的影响，直接关系柴油机的整机性能，同时它们之间的位置也决定了配气系统的 位置。
图2
2、多气门进、排气道的结构设计
常见的柴油机进Biblioteka 气道布置(图3)常见的汽油机进排气道布置(图4)
3、配气系统的结构和设计
车用多气门的配气系统是根据整机结构布置来确定的， 四气门发动机有双顶置凸轮轴(DOHC)和单项置凸轮轴 (SOHC)，也有单侧置凸轮轴，有凸轮直接驱动气门开启， 也有靠摇臂来驱动气门，多气门发动机的配气系统所需刚 度比两气门要高近1倍，一般两气门配气系统刚度为300左 右，而多气门配气系统刚度为500—600，这样才能保证配 气系统的可靠性。
多气门发动机的关键技术
1)气门的先对位置布置 2)多气门进、排气道的结构设计 3)配气系统的结构和设计
4)进、排气道的冷却和缸盖的铸造工艺
1、气门的相对位置布置
车用柴油机的多气门布置比汽油机要复杂，因为它的位置要决 定进排气道的走向和形状，同时还要考虑配气系统的结构，因 此车用柴油机的气门数大多为2或4气门，在大缸径的柴油机上 使用5或以上气门结构。
4、进、排气道的冷却和缸盖的铸造工艺
多气门发动机制造技术难度主要在气缸盖上，既要 保证气道外形和定位的准确性，又要保证足够的冷却水 道，喷油器或火花塞的四周都要有水道，由于汽油机多 为铝合金材料，一般最薄壁厚为3-3.5毫米。
结论
车用多气门发动机由于其结构先进，使燃油耗和排放 指标有很大的改善，这一技术已经越来越被国内广大 业内人士接受，但是结构设计尤其进气道的设计难度 还比较大 。车用多气门发动机的加工工艺比传统的两 气门结构有些难度 ，但目前国内一些较大的发动机制 造企业完全有能力生产多气门发动机。
三、4气门柴油机喷油器安装在缸盖中间，使 油线的落点均布，燃烧室布置更趋于合理， 可以满足直喷后严格的排放标准，4气门增加 了进气量，扫除缸内废气效果好。4气门结构 比两气门结构排气污染物降低20％一30％， 燃油耗降低4％。
四、多气门汽油机结构使相邻气门之间 被浪费的燃烧室面积大为减少，从而增 加了燃烧室表面积利用率，气门流通总 面积大幅度增加。