可以触摸试驾上汽大众辉昂380TSI
为什么说辉昂是最值得购买的C级车?
为什么说辉昂是最值得购买的C级车？佚名【期刊名称】《中国汽车市场》【年(卷),期】2017(000)015【总页数】2页(P32-33)【正文语种】中文在C级车这个豪华品牌群雄逐鹿的细分市场，从来都不缺乏豪华、科技、动力的比拼。
在不少人眼中，这个领域的强者只属于那几个固定的品牌，比如德系BBA，似乎难以有人撼动他们的地位。
值得注意的是，另一个德系强者正在试图打破这个被“垄断”的领域，2018款上汽大众辉昂正是该品牌抛入C级车市场的一颗重磅炸弹。
如今，上汽大众年销量已经突破200万辆，早已站在合资品牌金字塔的顶端。
如何推动品牌进入全新的发展阶段，尤其是向上突破豪华品牌壁垒成为了上汽大众亟待解决的问题。
而辉昂的出现，就是上汽大众突破合资天花板、跻身豪华车市场的“撒手锏”。
辉昂以卓著的品质和越级的配置势要为那些不盲目追求品牌、追求高价值品质的大众忠实用户提供最实在的豪华C级车。
伴随着价格下探、门槛降低、消费升级，豪华车市场的增速不断加快，国内豪华车市场容量逐年攀升。
在2016年仅奔驰、宝马、奥迪德系三强在华总销量达到158万辆，三者占有整个豪华车市场60%以上的份额。
同时，雷克萨斯、捷豹路虎、沃尔沃等二线豪华品牌也在迅速崛起，整个豪华车市场竞争日趋激烈。
摆在消费者面前的选择越来越丰富，单以品牌影响力很难在这个群雄逐鹿的战场中分得一杯羹。
上汽大众在规划辉昂之时显然意识到这个问题，上坡路注定不会平坦无阻，必须拥有强大的竞争力才能获取豪华C级车市场的入场券。
这样才能使大众品牌的品牌形象进一步拔高，证明其作为合资品牌也可以提供高价值品质和产品的实力。
同时对于豪华车消费群体中的那些力求低调、注重内涵的高端人士，一辆看上去低调但颇具实力的车型显然是他们的首选。
正是看准了豪华车市场这一细分需求的存在，“隐锋芒自辉昂”的辉昂应运而生。
同时为了进一步增加产品竞争力，2018款辉昂再次焕新升级，全新标配诸多高科技配置，同时将主流优势产品区间定位在34.9万-43.9万元之间，在30万-50万元这一德系品牌号召力极强的市场提供极高性价比的产品，而辉昂和途昂的销量表现也说明客户对大众品牌高端化的初步认可。
豪华可不是说说的 试驾上汽大众PHIDEON辉昂
豪华可不是说说的试驾上汽大众PHIDEON辉昂大众汽车作为在中国汽车市场保有量最大的轿车企业之一已深深扎根中国市场三十年，在中国拥有1200多万的用户。
但是在国内，C级豪华车的市场基本逃不出“ABB”的范围，大众一直未能占领一席之地，随着低调奢华的D级车PHAETON辉腾成为历史，似乎大众与豪华车的距离渐行渐远。
悬架，提供优秀减震效果，营造出尊贵的乘坐体验。
辉昂的实木饰条在选材上极其讲究，全部采用的是树龄大于100年的欧洲橄榄白蜡木树干的三分之一。
全车配备4.96mm夹层玻璃，结合全车高达93处的隔音降噪措施，隔音效果提升高达8%。
座椅使用NAPPA定制巴伐利亚小牛皮座椅，前排行政级奢华座椅集成12向电动调节，以及座椅通风，加热，按摩功能，航空头等舱级头枕，提供更加的舒适性和安全性。
后排头等舱级尊贵奢华座椅，除跟前排同样的功能外，后排椅背还可以调整角度为23~32度，让后排乘客获得最佳的乘坐姿势。
无论是工作还是乐享悠闲，辉昂的前后排座椅都能满足您的所想，给您一份愉悦奢华的享受。
PHIDEON辉昂搭载EA837 3.0T V6机械增压发动机，该款发动机最大功率为220kW，可在2,900-4,500/rpm的转速区间内持续输出440N.m扭矩，百公里加速6.3s让您尽享磅礴快意。
德国原装进口DSG 7速双离合变速器，最大传递扭矩550N.m，与EA837 3.0T V6机械增压发动机相匹配，在德国卡塞尔完成调教，优秀的换挡逻辑保证了这一变速器的过人之处， 0.2s迅速换挡，给驾驶者更舒适的驾驶体验。
在初段起步时，并没有感受到特别直接的加速响应，可能这也与机械增压发动机中后段发力的特点有关。
辉昂的加速属于那种不声不响型的，既没有很强的推背感，也没有轰鸣的排气与发动机声，速度就在不知不觉中快速攀升。
对于一台偏商务的中大型车来说，提供沉稳厚重感觉很重要，这点辉昂做得十分出色。
虽然低速下的辉昂驾驶起来比较平淡，但得益与方向调教的偏轻，所以不会让人感觉到沉闷，速度上来之后整个过程则更让人享受，出力的过程更倾向于一辆自然吸气的发动机。
大众2020款380tsi迈腾六方位绕车介绍话术
欢迎来到大众展厅，我很高兴向您介绍2020款大众380TSI迈腾六方位绕车。
这款车型以其卓越的性能、舒适的内饰和出色的安全性能而备受赞誉。
以下是关于该车的一些话术介绍：
性能卓越：
380TSI迈腾搭载2.0升TSI涡轮增压发动机，提供强劲的动力输出和出色的燃油经济性。
六速双离合变速器实现平顺的换挡体验，提供快速而平稳的加速表现。
舒适内饰：
迈腾六方位绕车提供宽敞豪华的内饰空间，为乘客带来舒适的乘坐体验。
高级座椅材料和人性化设计的座椅调节功能，确保长途驾驶的舒适性。
先进科技：
车载娱乐系统配备高分辨率触摸屏和智能手机连接功能，让您随时享受音乐、导航和通讯的便利。
倒车影像和前后雷达等先进的安全辅助系统，提供全方位的安全保护。
安全性能：
六方位绕车系统利用车辆的多个传感器，实时监测周围环境，为您提供更安全的驾驶体验。
自适应巡航控制、盲点监测和紧急制动辅助等功能，提供额外的驾驶辅助和安全性。
上汽大众途昂 大块头有大智慧
外观：真的太大了
第一眼看到途昂的实车时，我的感觉只有一个，大，真的好大，尤其是横向的设计感更显的宽大，看着这台车从远处开过来，真的很有气势。
途昂主攻的是中国与美国市场，并且是共同开发的产物，因此它的前脸造型很有美系SUV的硬朗感。
为了营造这种感觉，设计师给它的车头用了两道很粗的镀铬装饰条，同时还有竖状镀铬丰富细节，发动机盖子上的4条“马甲线”进一步增加了力量感。
途昂侧面的轮拱腰线非常抢眼，这种设计更偏向美系SUV ，定位中大型SUV ，与奥迪Q7和福特探险者相似。
相比于车头，车位的设计就收敛了好多，像是把途观L拉长了以后加了个镀铬条，比较耐看。
上汽大众途昂大块头有大智慧现在人们对于“大”真的是趋之若鹜，手机、房子如此，当然车子也不例外。
恰逢SUV正处于巅峰状态，外加消费者对于七座车型的需求愈发强烈。
精明的车企没有理由不遵循这一市场导向，这不，大众途昂的高调上市，直接宣告上汽也要在这个级别的市场中分一杯羹。
文、图：本刊记者 阿杜
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逻辑上比较乐于升挡，换挡动作也悄无声息，降挡的积极性不高，想要获得比较明显的加速力还是需要深踩一些油门，不过这算不上是什么大问题，适中控内饰：依旧大众风格内饰造型没有太多新意，依旧是大众风格，对称式的设计看着比较稳重，而且整体营造出横向非常宽大的感觉。
中控台上部采用的是软性材质，并采用仿双缝线设计营造出类似皮其中CarPlay可以在屏幕上直接选择第三方音乐么的特别便捷。
新的起点试驾上汽大众辉昂380TSI
新的起点试驾上汽大众辉昂380TSI上汽大众辉昂的地位如何回顶部【太平洋汽车网新车试驾频道】作为一个低调得快要被忽略的存在，大众辉腾终于在今年3月份走完了自己的生命历程，而接过“大众旗舰”大旗的便是今日的主角——辉昂。
体验读图模式毫无疑问上汽大众辉昂成为了最高档的大众牌轿车，它的出现填补了大众品牌在高端产品线上的空缺，大众粉们无处安放的情怀也能得到一些慰藉…然而它的实际表现符合预期吗？今天我们就来好好聊聊辉昂。
●试驾车型：上汽大众辉昂 380TSI DSG 至尊版本次试驾会上分别提供了辉昂的480TSI以及380TSI高低配版本，我拿到的试驾车是搭载了2.0T发动机的380TSI 至尊版（高配车型），这或许能成为日后最好卖的车型，目前的预售价为41.9万元，熔岩红的车漆也是相当特别的颜色。
●辉昂的地位如何定？大概每台路上跑的辉腾都难免被人嘲讽一番，毕竟“帕萨特Plus”不是白叫的，而当它真正离去时也免不了一阵唏嘘。
还是来看看辉昂吧，它基于MLB平台打造，与目前国产奥迪A6L同平台，其尺寸也达到了中大型车的级别。
至于对手，这目标其实显而易见却又望尘莫及，BBA已经占据了C级车市场的70%以上，而对于一些需要追求更高品质却又对品牌并不感冒，亦或是对高端品牌有所避讳的消费者来说，辉昂或许是一个不错的选择。
于是乎上汽大众就把这三个代表请到了试驾会上，此次比较只在静态，主要是品质以及隔音，由于现场条件有限测试数据并不客观，但就我的主观判断来说，奔驰E最好，辉昂紧随其后，其次是宝马5系Li和奥迪A6L。
我顺便将这4台车的乘坐舒适度做了一下横向对比（辉昂为顶配版本），辉昂座椅舒适度极高，水准与奔驰E级持平，领先于A6L与宝马5系Li，填充物柔软并且包裹性一流，后排座椅的航空头枕与按摩功能体验很棒。
●大众对于辉昂的期待我们在晚宴上与上汽大众副总经理沈鸿广(Holger B. Santel)先生交流过一些关于辉昂的问题，其中非常现实的一个问题便是大众对于辉昂的销量会有怎样的要求或是期待？严谨的德国人并没有展现出“我要做爆款”或是“挑战BBA”这样的野心，而是诚恳地表示辉昂这款里程碑产品的初期产量将视市场订单而定，并且不会有打价格战甚至自降身价的打算。
大众PHIDEON辉昂 尽享非凡驾驶体验
大众PHIDEON辉昂尽享非凡驾驶体验
目前，上汽大众已经正式公布旗下旗舰车型PHIDEON辉昂的预售价，新车提供380TSI （2.0T）和480 V6（3.0T）两种动力配置，将推出四款车型，预售价区间为35.9万元起。
PHIDEON辉昂在今年4月开幕的北京车展上首次与国内消费者见面，并将于今年9月正式上市。
对这款车感兴趣的朋友，不妨可以多多关注下哦。
大众PHIDEON辉昂由MLB纵置平台打造，车身长度超过5米，轴距达到3009mm，甚至超过了已经宣布停产的大众辉腾。
在外观设计方面，PHIDEON辉昂运用了大众最新的豪华车设计语言，前格栅为多横条幅设计，配备组合式LED日间行车灯和LED光源前大灯。
整车轮廓优雅流畅，并采用双腰线设计，“PHIDEON”字样车标位于车尾中央，尊贵感油然而生。
内饰方面，PHIDEON辉昂主打大气与奢华品质感，座椅采用NAPPA定制巴伐利亚小牛皮，触感柔软细腻并保留天然纹理。
新车在配置方面则代表了大众品牌的最高水平，配备有红外线夜视成像系统、车载冰箱、丹麦Dynaudio定制化顶级音响系统与具备加热、通风、按摩、14向可调功能的后排座椅等贴心设计，打造舒适安全驾驶体验。
动力方面，PHIDEON辉昂提供380TSI与480 V6两种动力配置，其中480 V6即为EA837
3.0T V6机械增压发动机，PHIDEON辉昂是大众集团首款搭载此发动机的车型，动力操控感十足。
底盘和传动方面，PHIDEON辉昂配备4 Motion全时四驱系统与继承自辉腾的自适应空气悬挂，让你尽享非凡驾驶体验。
大众辉昂显示屏说明书[001]
![大众辉昂显示屏说明书[001]](https://img.taocdn.com/s3/m/557a533803020740be1e650e52ea551810a6c9c0.png)
大众辉昂显示屏说明书大众辉昂是一款高档豪华轿车，它的配件之一就是高清晰的显示屏。
这篇文章为您提供关于大众辉昂显示屏的全面介绍和指导。
首先，让我们来了解一下大众辉昂的显示屏。
它采用的是10.25英寸的彩色屏幕，可以显示各种车载信息以及多媒体内容。
其分辨率为1920 x 720，显示效果非常清晰，无论是视觉效果还是反应速度都很出色。
除了标配的显示功能，大众辉昂的屏幕还支持触控操作，让您更方便地使用各种功能。
在屏幕左下角还设有一个HOME按键，点击即可返回主界面。
此外，大众辉昂还具有自适应亮度调节功能，根据环境亮度自动调整屏幕亮度，使您在不同的光线环境下都能够清晰地看到屏幕内容。
接下来，我们来看看大众辉昂显示屏能为您提供哪些信息和功能。
首先是导航功能，您可以输入目的地并且显示屏将根据您当前的位置和交通条件提供最佳路线。
显示屏还有多种显示模式，如经济、运动、四驱以及自定义模式，这些模式均根据不同的驾驶需求进行设置。
除了导航功能外，大众辉昂的显示屏还支持各种娱乐功能。
例如，支持蓝牙连接、USB连接、AUX连接以及SD卡等多种方式，您可以通过这些方式播放音乐、观看影片等。
显示屏还支持语音识别，您只需说出指令即可完成各种操作，例如语音拨号、语音导航和语音播放音乐。
最后，我们为您提供几个使用大众辉昂显示屏的小技巧。
如果您不习惯使用触摸屏幕操作，可以使用边缘按键来完成各种操作。
如果您想要使用语音控制功能，前提是您必须先进行语音训练，训练以后就可以使用语音控制功能了。
另外，在使用显示屏时，注意保持清洁，不要用尖锐物品划伤屏幕。
总之，大众辉昂的显示屏具有多种功能和优秀的显示效果，它能够帮助您更好地进行导航、娱乐以及语音控制等多种操作。
如果您是大众辉昂车主，希望这篇文章能够成为您使用和了解大众辉昂显示屏的有用指南。
大器晚到 上汽大众途昂380TSI
大器晚到上汽大众途昂380TSI作者：林中鸟来源：《汽车杂志》2017年第05期SUV疯狂的年代，大众虽然有两台实力不俗的SUV——途观跟途锐，但两者之间的空白价格带非常明显，明显到都可以容纳两到三个级别的车型。
看着汉兰达、探险者、冠道，—个一个后起之秀在，途昂终于来了，而目看起来尺寸比它们都要更大，且定位更高。
你没看错比途锐都大最—开始，我们会先入为主把7座车型作为途昂的假想对手，直到真车就在眼前时，发现它视觉上非常大，整车方正的造型、棱角分明的特征线以及平直的车头，5039毫米的车长，尤其前格栅令人印象深刻，包括位置偏上的大灯，让整个视觉上感受非常饱满。
甚至坐在驾驶席后，同行的同事都感叹这车好大，一边开一边说。
内部空间更是比途锐还要大，看一看2980毫米的轴距，你就知道它不会差。
但更为恐怖的是，内里更为平整和实用，且后两排座椅以我们1.75米的身高而言，乘坐空间都很足够。
还有它的空间组合明显更为人性化。
7座模式下，行李箱容积仍能达到409升，可同时放下5个20英寸的登机箱。
同时，行李箱盖板下还有备胎、遮物帘存放处以及内凹式设计的储物空间。
两排座椅全部放倒后可以接近全平的空间，放张床垫就可以睡觉了，已经比一些MPV还要优秀，从这个方面来说，途昂已经甩开汉兰达锐界之流一个身位。
内饰质感方面，途昂也做到了跟辉昂一样的水准，并且更为大气宽敞，多种高级的材质搭配让车厢里面高级感暴涨，对得起它们作为上汽大众最豪华两款车型的身份。
当然，一些细节的奢华感上，恐怕大众还是给奥迪留了不少空间，不然奥迪Q5、宝马X3可就麻烦了。
同级中偏高级的行驶质感好了，开起来怎样呢？有神车途观的参考，MC4B的优质特隆让途观在SUV中独树一帜，人们对途昂的期待值丝毫不会低。
大众最擅长的是营造—种很扎实的行驶质感，让你—接触就能感觉到它是很稳定的，上了高速更是让—众消费者不断地传播德系与日系感觉上的差异，途昂在这方面自然是做得很出色，静音方面更是比途观好上一个档次，凭着宽敞的空间加上略微高级的感受，途昂的乘坐舒适性还是这个级别中上水准。
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０６０
ｌ品质汽车
＜仅炫。也更实用。 ３８０车型车身下四个双七辐两面轮
凄－２４５／４５Ｒ１ ８的轮胎规格与辉昂稳重
ｔｉｌｌ，观相得益彰，此外该车使用米其 ）ｔＳｐｏｒｔ３高性能轮胎，不仅拥有出色 湿地抓地性表现，得益于采用温度 支术，在整个试驾过程中状态非常稳 １８０ＴＳＩ车型上则使用造型别致的多幅
技感。
发动机盖上的肌力线让辉昂车头 比辉腾少了些许圆润，更明显的特征 则是横贯车身侧面并延伸到车尾的高 腰线，不仅立体感十足。也让车身显 得更为修长。
车内空间自然不用担心。辉昂与奥迪Ａ６Ｌ同 样采用了纵置发动机的ＭＬＢ平台。它的车身长度 达到５０７４ｍｍ，轴距为３００９ｍｍ。也与奥迪Ａ６Ｌ十 分接近。 在翼子板侧上方靠近车门有一箭镞型装饰。 如果有４ｍｏｔｉｏｎ字样．就表示是４驱车型，如果装 饰上没有字，则代表两驱车型。 车身尾部，用同样凌厉的线条在牌照位置周 围勾勒出一块钻石切割面，看上去简洁又有力。 正是这些线与面的构成，让辉昂远观时冷峻而又 大气。近看细节丰富耐看。 辉昂的双棱面ＬＥＤ尾灯设计个性极为鲜明， 该灯可以根据需要有多种组合点亮方式，以实现 不同的功能，比如刹车、示廓、转向等，让组合
０６４ ｉ品质汽车
｜｜｜｜｜｜｜｜■■■赢—．＿＿＿南；二二＝＝＝—：兰 ｒ黔。。…弼删磁”Ｉ。＿－…焉…一…一一一
１６７．１ｃｍ。
车内的储物空间相当丰富。前后 车门侧面都可以放置３瓶以上的普通饮 料瓶。前排座椅中央扶手箱下面、驾 驶座前方等常规储物处都有储物盒。 另外，顶配车型后排中央还有两 挡调温的冰箱，并为后排右侧乘客配 备了角度可调的小桌板，方便商务人 士在车上办公。 在空间使用方面。辉昂的后备箱 容积巨大，而且顶配车型配备了可以 感应开启后备箱盖。只需要用脚在后 备箱下面踢一下即可开启或者关闭。 只要你的衣兜里有它的钥匙。
一结论。
车内比较个性的还有顶配车型的丹麦Ｄｙｎａｕｄｉｏ音响系 统。全系配置的可开启巨大全景天窗，ＡＱＳ空气质量控制系 统。以及车内有多种颜色可选的氛围灯。另外，除最低配车型 之外，辉昂还配有自吸式车门。
０６２
ｌ品质汽车
性■
功■■一
辉昂搭载３．０ＴＶ６机械增压发动机以及２．０Ｔ第三代 ＥＡ８８８发动机。前者车型为４８０ＴＳＩ，后者为３８０ＴＳｌ。 其中，３．０ＴＶ６发动机最大功率为２２０ｋＷ。峰值扭矩为 ４４０Ｎ・ｍ；２．０Ｔ第三代ＥＡ８８８发动机最大功率为１ ６５ｋＷ。 峰值扭矩为３５０Ｎ・ｍ。 传动方面。两款发动机匹配的都是７速湿式双离合变速 箱。发动机和变速箱都不是全新。两者都经过了时间的验 证。辉昂的悬架采用前五连杆式＋后梯形连杆式独立悬架。 其中辉昂２．０Ｔ车型采用前驱。而３．０Ｔ车型均配备四驱系统以 及气动可调悬架。 小编在道路试驾过程中选用的是３８０ＴＳＩ车型。虽然动 力相对弱一些，但其表现依然令人惊喜，起步和加速，只 要你的脚在油门踏板上稍一用力．辉昂庞大的车身竟然会 表现得如小鸟般轻盈，毕竟，这款发动机在奥迪Ａ６Ｌ以及大 众多款车型上得到了充分的验证，而７速双离合变速箱的表 现近乎完美。 场地试驾时，厂家提供的是４８０ＴＳＩ车型，因为场地太 小，其强劲的加速并没有充分感受。但在穿桩、过颠簸路 段等项目却给小编留下深刻印象。转向灵活，车身稳定性 极好，在过颠簸路段时。车身优秀的刚性以及采用的空气 悬挂带来的舒适都是辉昂的加分项。
ｒＩｉＳ ｒｌ
■■■■■●—ｖｌｍ…一＝＝１ｒ
相ＥＬＡ６Ｌ的成熟稳重，奔驰Ｅ的典 雅柔美，宝马５的威武强健，上汽大众 辉昂因为采用了大众的家族脸谱，其 造型就显得冷峻低调了许多。对那些 不熟悉大众车型的人来说，辉昂与帕 萨特看上去都差不多。但是对于大众 车迷来说。就大不一样了。 宽而扁平的横向隔栅，以及隔栅 精致的镀铬装饰条，包括两侧大灯扁 平的造型进一步拓展了前脸的宽度， 这都属于典型的最新一代大众家族脸 谱。能体现辉昂不同个性的是一些细 节，比如，全新设计的ＬＥＤ日间行车 灯以及全ＬＥＤ远光灯、近光灯更具科
ｌ己，２５５／４０Ｒ１ ９固特异Ｅａｇｌｅ Ｆ１轮胎。
杀气。隐藏在后备箱盖板下方的则为 畏寸备胎，应对不时之需足矣，而且 声约后备箱空间，众的风格，面板 上线条平直，设计造型没有丝毫的夸张， 精致程度值得称道。你能感受到的豪华就 在这些细节之中。 真皮多功能方向盘握持柔软舒适， 下面半藏半露着换挡拨片。车前的面板上 方为真皮包覆。并用双缝线缝制，很有质 感。横贯面板的金属装饰条上装饰着激光 雕刻的花纹，在适当位置还用了一些实木 装饰条．顶配车型【行政旗舰版）用的实 木则是来自欧洲特定地区生长了百年的白 蜡木。 辉昂配备了大众最新的ＭＩＢ导航和多 媒体交互系统，中间采用了８英寸的带手 势感应的高清触摸屏幕，配合仪表上的７ 英寸全彩色液晶屏和ＨＵＤ抬头显示系统， 方便驾驶者获取车辆讯息。 作为一款行政座驾，座椅的舒适度 是非常关键的要素之一。顶配车型采用的 ＮＡＰＰＡ打孔真皮座椅，上面有着精美的菱 形花纹。而且前排后排座椅都有加热、通 风和按摩功能，后排左右两个座椅设计了 凹槽，坐上去身体就被包进了凹槽里，非
Ｉ＆・・二▲＿
０６３
窒问
不惧薯■乘窖
测试车内空间时，我抓到的媒 体同行身高１ ８９ｃｍ。调整好坐姿，他 的头部空间还有将近一拳，在保持驾 驶空间不变的情况下坐到后排，他头 部空间和腿部空间尚有３指左右。让 这位自称空间杀手的编辑测试车内空 间，确实有点残忍，最近的统计数据 显示，中国成年男性的平均身高只有
０６１
常妥帖。 顶配车型还配备了座椅腿部支撑调节、后排靠背倾斜角度 调节以及６向可调航空睡眠头枕。可以弯折的头枕极为柔软。 小编把头枕在上面，感觉比飞机上的可弯折的头枕舒服多了， 再把座椅靠背角度调整到合适角度，不睡一会儿，都不好意思 说试过这款车。 更加值得夸赞的是车内的静音效果。在试车现场，组织者 将辉昂和三款其他品牌豪华Ｃ级车同时环绕一只播放噪音的音 箱。试车编辑们坐在不同车内一一感受，小编可以明显感觉到 辉昂的隔音能力更强，采用噪声测试仪的测试结果也证明了这