公路工程预算的定额分析
公路工程预算定额
项目 城市环线建设 高速公路扩建
工程量 100公里 50公里
费用 1亿人民币 5000万元人民币
质量参数 道路强度：A级 平整度：1毫米
结论和总结
公路工程预算定额是公路工程施工和管理的重要依据，可以帮助控制成本、 提高效率、保证质量。在编制过程中，需要考虑工程量、费用和质量参数等 基本要素，并遵循一定的编制步骤。
公路工程预算定额的作用
工程施工
预算定额为工程施工提供明 确的工程量计算和费用评估 标准。
预算管理
预算定额用于监控和管理公 路工程项目的预算和支出。
质量保证
通过编制预算定额，可以确 保公路工程的质量符合相关 标准和要求。
公路工程预算定额的基本要素
工程量
• 道路长度 • 桥梁数量 • 隧道长度
费用
• 土建费用 • 材料费用 • 设备租赁费用
公路工程预算定额
公路工程预算定额是指根据统计资料和工程实际情况，确定公路工程各项工 程量、费用、质量参数等的标准和基准。
公路工程预算定额的定义
明确费用标准
公路工程预算定额为公 路工程的各项工程费用 提供明确的计算标准和 依据。
衡量工程质量
公路工程预算定额可以 通过明确工程质量参数， 评估和衡量工程施工质 量。
规范施工进程
公路工程预算定额通过 确定工程量和工期，规 范公路工程施工进程。
编制公路工程预算定额的目的
1 控制成本
公路工程预算定额的 编制可以帮助控制工 程成本，避免预算超 支和资金浪费。
2 提高效率
清晰的预算定额可以 提高工程施工和管理 的效率，确保工程按 计划完成。
3 保证质量
通过制定质量标准， 公路工程预算定额可 以确保工程质量符合 要求。
《公路工程预算定额》(2018版)系数与注释
《公路工程预算定额》(2018版)系数与注释公路工程预算定额系数与注释是指在公路工程设计、施工和预算阶段所必备的一套用来计算工程费用的指标和解释。
这一系列的系数和注释在公路工程中起着至关重要的作用，能够直接影响到工程项目的质量、进度和成本。
在本文中，我们将从深度和广度的角度出发，全面评估公路工程预算定额系数与注释，以期帮助读者全面理解这一主题。
1. 系数与注释的概念公路工程预算定额系数是指根据工程项目特点和规模，将基础定额进行调整以反映实际工程情况的参数，通常包括综合系数、劳务系数、材料系数、机械使用系数等。
而注释则是对这些系数进行详细的解释和说明，帮助工程师和设计人员正确理解和使用这些系数。
2. 系数与注释的作用系数与注释在公路工程中扮演着至关重要的角色。
通过合理使用系数与注释，可以更准确地计算工程费用，避免因工程规模、地理环境等因素导致的费用估算偏差。
系数与注释也可以帮助工程师和设计人员更好地了解工程项目的具体情况，有针对性地进行设计和施工。
3. 系数与注释的应用在实际工程中，系数与注释通常在预算编制和审查阶段得到广泛应用。
设计单位和施工单位需要根据实际情况选择合适的系数，并在设计和施工过程中严格执行这些系数的要求。
在预算审查阶段，业主单位也会根据这些系数对工程费用进行评估和核准。
4. 个人观点和理解个人认为，系数与注释的合理运用对于公路工程项目的顺利进行至关重要。
在实际操作中，我们需要充分理解系数与注释的含义和作用，结合工程实际情况合理选择和使用这些系数，以确保工程项目能够按时按质完成。
总结回顾通过本文对公路工程预算定额系数与注释的全面评估，相信读者们能对这一主题有了更全面、深刻和灵活的理解。
在实际工程中，我们应该充分重视系数与注释的作用，合理运用这些指标，以确保工程项目的顺利进行。
公路工程预算定额系数与注释的合理应用，除了在预算编制和审查阶段起到重要作用外，在工程设计、施工和后期管理阶段同样不可忽视。
预算定额的应用案例分析
公路工程预算定额应用案例在概、预算的编制过程中，定额是重要计价依据之一，正确应用定额确定各分项工程工、料、机消耗量，是保障概预算金额测算精度的重要环节。
为了正确运用定额，必须全面了解定额、深刻理解定额，熟练掌握定额。
下面主要介绍公路工程预算定额应用的方法与技巧。
《公路工程预算定额》内容包括：1.总说明：总说明是对定额使用的全面规定和权威解释，为后面的应用提供依据；2.路基工程、路面工程、隧道工程、桥涵工程、防护工程、其它工程及沿线工程、临时工程、材料采集及加工、材料运输九章分部工程。
各章包括章节说明和定额表格，各章（节）说明主要讲述各章（节）的工程内容、工程量的计量规定以及计算中用于定额值调整的附表，它是正确应用定额的基础；各定额表格是定额各指标数量的具体体现，表后的附注是对定额表中内容的补充说明等；3.附录：附录表是定额量的基础数据或是当设计内容与定额中的工作内容不同时进行定额抽换的依据。
下面分节来介绍《预算定额》中各部分工程的计量规则和的具体应用技巧。
第一节总说明在《预算定额》的首页是“总说明”。
总说明是对定额使用的全面规定和权威解释，只有正确理解、熟练记忆，才能为后面的应用提供依据，《预算定额》的“总说明”共22条。
现就其重要内容介绍如下：一、《预算定额》的性质是生产要素消耗量定额，而非费用定额。
总说明第二条：本定额是以人工、材料、机械台班消耗量表现的工程预算定额。
二、《预算定额》具有权威性和法定性。
总说明第四条：本定额是按照合理的施工组织和一般正常的施工条件编制的。
定额中所采用的施工方法和工程质量标准，是根据国家现行的公路工程施工技术及验收规范、质量评定标准及安全操作规程取定的，除定额中规定允许换算者外，均不得因具体工程的施工组织、操作方法和材料消耗与定额规定不同而变更定额。
三、《预算定额》中的材料定额值中已包括正常的场内损耗，但不包括场外损耗。
总说明第七条：本定额中的材料消耗量系按现行材料标准的合格料和标准规格料计算的。
公路工程预算定额
公路工程预算定额
准确无误，参考请见文末
技术要求
1、预算定额采用数量定额结算方式，定额依据全国中华人民共和国道路工程概预算定额（年版）、《道路工程章程》及安全要求及本项目实际情况进行修订编制。
2、定额分两级，分别为“定额”和“工料价表”，定额定额在计算上采用数量定额方式，包含工程量及合同价。
工料价表是按照工程实际用料量的不定形式填制。
3、定额计价最低金额应不低于人民币1元，计价金额应不高于人民币50万元。
一、工程内容
1、公路基础工程
（1）基础施工
a.公路护坡工程
定额项目 Item 单位 Unit 数量 Quantity 单价 Price 总价Total Price
基层清理
m³0.303410.2010.20
埻胎砼基层
m³0.903430.6030.60
砼垫层
m³0.753422.5022.50
夯实垫层
m³0.20346.806.80
合计
1.1510270.1070.10
b.路面工程
定额项目 Item 单位 Unit 数量 Quantity 单价 Price 总价Total Price
石混砼路面
m²2003430.006,000.00
石夯实
m²2003410.002,000.00
合计
40040.008,000.00
（2）路。
公路工程预算定额
公路工程预算定额引言公路工程预算定额是指公路工程施工过程中的各项工程量、价格和费用等方面的依据和规定。
预算定额的编制对于公路工程的合理规划和预算控制具有重要意义。
本文将介绍公路工程预算定额的基本概念、编制原则和具体步骤。
基本概念公路工程预算定额是指在一定条件下，根据设计方案和施工工法，计算出各项工程量、价格和费用等内容的规定。
它是对公路工程施工全过程的经济预算，是进行项目预算控制和经济评价的重要依据。
编制原则1.统一性原则：预算定额的编制应按照国家有关技术标准和规范进行，保证统一性和可比性。
2.准确性原则：预算定额应以准确的数据和参数为依据，确保预算的准确性。
3.公正性原则：预算定额的编制应公正、公平，避免偏差和误导。
4.可行性原则：预算定额应符合实际施工过程，避免超出施工实际能力。
5.可比性原则：预算定额的编制应具有可比性，便于工程的成本分析和比较。
编制步骤1.参考设计方案：编制预算定额的第一步是参考设计方案，了解工程的基本情况，包括工程的类型、规模、技术要求等。
2.统计工程量：根据设计方案，统计各项工程量，包括土方工程、路基工程、路面工程等。
3.价格计算：根据工程量和市场价格，计算各项工程的价格。
价格计算应参考市场行情和实际成本，并考虑工程的特殊性和地域差异。
4.费用估算：除了工程价格，还应考虑其他费用，如运输费、管理费、税费等。
这些费用应合理计算，以保证工程的顺利进行和良好的经济效益。
5.编制定额表：根据上述统计和计算结果，编制定额表。
定额表应包括工程名称、工程量、价格、费用等内容，以供预算控制和项目管理使用。
结论公路工程预算定额是公路工程施工过程中的重要组成部分，对于合理规划和控制工程预算具有重要意义。
本文介绍了预算定额的基本概念、编制原则和具体步骤，希望对公路工程预算定额的编制工作有所帮助。
在实际工作中，应充分考虑项目的实际情况，遵循编制原则，并结合技术和经济的要求，制定准确、可行的预算定额。
公路工程预算定额
公路工程预算定额的动态调整与优化
公路工程预算定额的动态调整
• 根据公路工程技术的发展、市场价格的变动、政策法规 的调整等因素，对公路工程预算定额进行调整。 • 调整公路工程预算定额的原则是：保证公路工程的质量， 控制工程成本，促进公路工程行业的发展。
公路工程预算定额的优化
• 通过收集实际工程数据、分析工程消耗量、借鉴国内外 先进经验等方式，对公路工程预算定额进行优化。 • 优化公路工程预算定额的目的是：提高公路工程预算定 额的准确性、科学性和实用性。
公路工程预算定额在未来的应用前景
公路工程预算 定额将在公路 工程项目的投 资、成本、造 价等控制方面 发挥更加重要
的作用。
01
公路工程预算 定额将在公路 工程设计、施 工、审计等过 程中发挥更加 重要的工程行业的健 康发展、技术 进步、市场竞 争等方面发挥 更加重要的作
03
公路工程预算定额的应用与实践
公路工程预算定额在工程设计中的应用
在工程设计阶 段，可以根据 公路工程预算 定额，对工程 项目的投资、 成本、造价等 进行预测和控
制。
01
可以根据公路 工程预算定额， 对工程设计方 案进行优化， 提高工程建设 的经济效益。
02
公路工程预算定额在工程施工中的应用
在工程施工阶段，可以根据公路工程预算定额，对 施工过程中的人工、材料、机械等消耗量进行控制
公路工程预算定额及案例分析
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01
公路工程预算定额的基本概念及作用
公路工程预算定额的定义与分类
公路工程预算定额的定义
• 是指在规定的时间内，按照一定的施工技术和质量标准，完成一定数量的公路工 程所需的人工、材料、机械等消耗量的标准。 • 是公路工程建设过程中，对成本、投资、造价等进行控制和管理的依据。
JTGT 3832-2018 公路工程预算定额 说明部分
中华人民共和国行业推荐性标准JTG/T 3832-2018 公路工程预算定额(说明及工程内容）2018-12-17 发布 2019-05-01 实施中华人民共和国交通运输部发布总说明一、《公路工程预算定额》（JTG/T 3832—2018）（以下简称本定额）是全国公路专业定额。
它是编制施工图预算的依据；也是编制工程概算定额（指标）的基础，适用于公路基本建设新建、改扩建工程。
二、本定额是以人工、材料、机械台班消耗量表现的公路工程预算定额。
编制预算时，其人工费、材料费、机械使用费，应按现行《公路工程建设项目概算预算编制办法》（JTG 3830-2018)的规定计算。
三、本定额包括路基工程、路面工程、隧道工程、桥涵工程、交通工程及沿线设施、绿化及环境保护工程、临时工程、材料采集及加工、材料运输共九章及附录。
四、本定额是按照合理的施工组织和一般正常的施工条件编制的。
定额中所采用的施工方法和工程质量标准，是根据国家现行的公路工程施工技术及验收规范、质量评定标准及安全操作规程取定的，除定额中规定允许换算者外，均不得因具体工程的施工组织、操作方法和材料消耗与定额的规定不同而调整定额。
五、本定额除潜水工作每工日6h，隧道工作每工日7h外，其余均按每工日8h计算。
六、定额中的工程内容，均包括定额项目的全部施工过程。
定额内除扼要说明施工的主要操作工序外，均包括准备与结束、场内操作范围内的水平与垂直运输、材料工地小搬运、辅助和零星用工、工具及机械小修、场地清理等工程内容。
七、本定额中的材料消耗量系按现行材料标准的合格料和标准规格料计算的。
定额内材料、成品、半成品均已包括场内运输及操作损耗，编制预算时，不得另行增加。
其场外运输损耗、仓库保管损耗应在材料预算价格内考虑。
八、本定额中周转性的材料、模板、支撑、脚手杆、脚手板和挡土板等的数量，已考虑了材料的正常周转次数并计入定额内。
其中，就地浇筑钢筋混凝土梁用的支架及拱圈用的拱盔、支架，如确因施工安排达不到规定的周转次数时，可根据具体情况进行换算并按规定计算回收，其余工程一般不予抽换。
公路工程预算定额说明及工程量计算规则
公路工程预算定额定额说明及工程量计算规则JTG/T B06-02-2007目录目录1公路工程2008预算定额总说明- 1 -第一章路基工程- 4 -第一节路基土、石方工程- 5 -第二节路基排水工程- 7 -第三节路基防护工程- 7 -第四节路基软基处理工程- 8 -第二章路面工程- 9 -第一节路面基层及垫层- 10 -第二节路面面层- 11 -第三节路面附属工程- 13 -第三章隧道工程- 14 -第一节洞身工程- 15 -第二节洞门工程- 18 -第三节辅助坑道- 18 -第四节通风及消防设施安装- 19 -第四章桥涵工程- 20 -第一节开挖基坑- 23 -第二节筑岛、围堰及沉井工程- 25 -第三节打桩工程- 27 -第四节灌注桩工程- 29 -第五节砌筑工程- 31 -第六节现浇混凝土及钢筋混凝土工程- 32 -第七节预制、安装混凝土及钢筋混凝土构件- 33 -第八节构件运输- 35 -第九节拱盔、支架工程- 36 -第十节钢结构工程- 37 -第十一节杂项工程- 40 -第五章防护工程- 41 -第六章交通工程及沿线设施- 43 -第一节安全设施- 43 -第二节监控收费系统- 45 -第三节通信系统- 47 -第四节供电、照明系统- 48 -第五节光缆、电缆敷设- 50 -第六节配管、配线及接地工程- 51 -第七节绿化工程- 52 -第七章临时工程- 53 -第八章材料采集及加工- 54 -第九章材料运输- 55 -公路工程预算定额总说明一、《公路工程预算定额》（以下简称本定额）是全国公路专业定额。
它是编制施工图预算的依据；也是编制工程概算定额（指标）的基础，适用于公路基本建设新建、改建工程，不适用于独立核算执行产品出厂价格的构件厂生产的构配件。
对于公路养护的大、中修工程，可参考使用。
二、本定额是以人工、材料、机械台班消耗量表现的工程预算定额。
编制预算时，其人工费、材料费、机械使用费，应按《公路基本建设工程概算、预算编制办法》的规定计算。
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公路工程预算的定额分析
作者：谷安壮
来源：《价值工程》2010年第04期
摘要:《公路工程预算定额》是全国公路专业统一定额及编制施工图预算的重要计价依据,也是编制工程概算定额(指标)的基础,本文试用实际例子分析定额在实际工程中的应用和新旧额定的差别。
Abstract:Budget of the Highway Construction is the important valuation basis of the national highway professional uniform scale and the preparation of construction budget,and it is also the base of the preparation of engineering estimates of scale. The thesis uses the practical cases to analyze the Application of the budget in the practical construction and the differences between the old budget and the new one.
关键词:公路工程;额定消耗;建筑造价
Key words:highway construction;rated consumption;construction pricing
中图分类号:U415 文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)04-0178-01
1 公路工程预算定额简介
交通部2007年10月《公路工程概算定额》(JTG/TB06-01-2007)及《公路工程预算定额》(JTG/TB06-02-2007)(以下简称新定额)。
原《公路工程概算定额》和《公路工程预算定额》(交工发[1992]65号)(以下简称旧定额)同时废止。
旧定额是1992年颁布执行的,它主要是依据我国“七五”期间公路基本建设设计、施工的技术工艺水平和设备情况编制的,反映的是20世纪80年代末期工料机的消耗水平。
随着时间的推移,旧定额已不适应,因此,2007年新定额的颁布施行势在必行。
2 定额消耗量测算结果及分析
2.1 总体分析。
从总体看,工料机综合消耗量降低,是与生产力发展水平一致的,随着公路建设规模扩大和规模化生产、施工技术、施工工艺及施工管理水平的提高,完成相同的工程实体消耗的资源势必会降低,而且通过对在建项目的实地调查了解和测算,与目前的实际施工现场情况总体也是相符的。
2.2 人工消耗量分析。
人工消耗量测算中,路基土石方、路面工程的差异较大,其中土石方耗损量降低了60%以上,路面耗损量降低了50%以上,桥涵、排水防护、隧道等结构物和沿线其他
工程的差幅较小,一般降幅在40%左右或以下。
路基土石方和路面的人工消耗量差异较大,也直接反映了施工技术水平的提高和施工工艺的改进,并提高了机械化施工程度,减少了人力的投入,这些都与实际情况是相符的。
而钢筋砼结构物,虽然机械化程度有所提高,但由于对工程质量的要求越来越高,因此人工消耗量不宜下降太多。
2.3 机械台班消耗量分析。
在新定额中是按滑模摊铺机施工(目前应用较多),其机械台班费用比旧定额消耗量增加了20%,而在调研的项目中,路面所占比重较大,达40%,所以整体机械台班消耗量差异较小,只有17%。
从机械台班消耗量的变化对造价影响来看,机械费所占比例越大的项目,其消耗量的降低对造价影响也较大,如路基土石方、桥梁桩基钻孔、隧道开挖等。
机械台班消耗普遍降低,也直接反映了施工技术管理水平的提高、机械设备配置的优化。
由于我国装备制造业的发展,提高了机械效能,从而可降低机械台班消耗等。
2.4 材料消耗量分析。
材料消耗量差异总体来看,都比较接近,降幅在6%左右,这也是本次新定额调整的普遍表现,即主要调整人工、机械消耗。
材料消耗量小幅降低,主要基于以下两个方面:一是由于施工技术和管理水平提高(包括降低了损耗),部分材料消耗降低,如火工品、其他辅助材料;二是由于施工工艺进步,某些配合比进行了优化,也会导致材料消耗量的降低,主要体现在路面沥青砼工程。
3 建安造价测算结果及分析
(1)总体分析。
从总体建安造价来看,新老造价水平相差不大,总体在±5%以内。
主要表现为人工费的大幅提高和综合取费(主要是规费)的增加。
但对于具体建设项目,其不同的工程类别(土石方、路面、桥梁、隧道等)所占整个项目比重及定额消耗量的差异不同,所以总造价水平差异也不同。
(2)人工费分析。
尽管在定额消耗量中人工消耗量有较大幅度的降低,总体降低达41%～48%,但人工单价提高更多,由16.78(14.26)元/天提高到45.45元/天,分别提高了1.71倍、2.19倍,因此总体的人工费用增幅也较大。
(3)机械使用费分析。
机械费差异跟人工费差异一样,也是由消耗量差异和機械台班单价差异共同形成的,消耗量差异前面已经进行了测算,总体都是降低,但对机械台班单价差异经过测算,总体差别不大,比旧定额略有提高,因此新建安造价中机械使用费仍表现为降低。
(4)综合取费分析。
由于新老预算编制办法的变化较大,对于费用项目的组成、取费费率、计算基数和方法等都有不同,因此仅对综合取费(包括其他直接费、间接费、规费、利润、税金)进行总体测算比较。
经测算,项目综合取费普遍提高,其中高速公路新取费额总体比老取费额提高24%左右,二级公路新取费额总体比老取费额提高34%左右,反映到新老综合取费的差异上,二级公路要比高速公路的高。
(5)材料单价变化对综合取费及造价的影响。
由于新编制办法是以工料机合计作为取费基数,所以当材料价格发生变化时,相应的取费也会变化,在此以衡炎A4标为例,将编制期材料价格(2005年)改为当前(2007年)价格,相应的材料综合涨幅为10.5%,按新定额新编制办法取费计算造价,得出在新的材料单价时,综合取费比原材料单价下的综合取费(新办法)高4.89%,总造价高6.2%。
3 结语
通过本次测算分析,更深入地剖析了新定额的消耗量调整情况和与之配套的编制办法的变化情况。
消耗量的降低反映了施工生产力水平的提高和与市场实际的相适应,也反映了建设资源节约型社会的时代要求。
总体造价水平相差不大而略有提高,反映了在行业发展中持积极稳妥的思路,特别是人工工资单价大幅提高和规费的单独计列,更体现了以人为本、建设和谐社会的全新理念。
总之,新版定额是在顺应公路交通行业发展客观需要的形势下颁布实施的,将在一定时期内以标准的形式来指导实践,作为公路工程造价管理人员,应该在具体实施中对新定额进行进一步研究分析,实事求是,不断补充完善,使之在市场经济条件下的公路建设事业中发挥更强更好的作用。
参考文献:
[1]中华人民共和国交通部.公路工程预算定额[M].北京:人民交通出版社,1992.
[2]中华人民共和国交通部.公路工程预算定额[M].北京:人民交通出版社,2007.。