最新铁路线路工技能鉴定2.中级工
线路工(中级)
铁路职业技能鉴定指导丛书- 线路工（中级）一、真空题：1．更换旧轨、铺设新轨，乃是线路大修和铺设无缝线路工程中的一项主要作业。
2．道岔的作用主要是引导列车从一条线路转向另一条线路。
3．联结零件分接头联结零件和中央零件。
4．在钢轨上钻螺栓孔时必须倒棱。
5．在钢轨上钻螺栓孔时，两螺栓孔的净距，不得小于孔径的两倍，直径不同时按大孔计算。
6．用于线路上的钢轨需要截断时应全断面垂直锯断。
7．用于线路上的钢轨需要截断或钻孔时，严禁使用乙炔切割或烧孔，严禁使用剁子和其它工具强行截断和冲孔。
8．预留轨缝的基本技术要求是：①夏天轨缝不顶严，无瞎缝。
②冬季轨缝不超过构造轨缝，螺栓不拉弯。
9．普通单开道岔由转辙部分，辙叉部分和连接部分组成。
10．尖轨按其平面形状可分为直线型和曲线形尖轨。
11．普通直线型尖轨在使用时左右开道岔可以互换。
12．普通曲线型尖轨在使用时左右开道岔不可以互换。
13．道岔尖轨按尖轨断面形式可分为普通断面钢轨尖轨和、特种钢轨断面、尖轨两种。
14．查照间隔是指辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离。
15．护背距离是指辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离。
16．道岔尖轨按尖轨跟端构造形式可分为间隔铁式(活接头式)和可弯式两种。
17．道岔尖轨工作面伤损，继续发展轮缘有爬上尖轨的可能时，应及时修理或更换。
18．道岔曲股基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合要求，造成轨距不合规定时应及时修理或更换。
19．《技规》规定，内锁闭道岔两尖轨互相分离时，应禁止使用20．道岔尖轨尖端与基本轨在静止状态下不密贴达4MM 及以上时应及时修理或更换。
21．道岔尖轨顶面宽50mm及以上的断面处，尖轨顶面较基本轨顶面低于2mm及以上时，应及时修理或更换。
22．《技规》规定，道岔尖轨或基本轨、辙叉损坏时，应禁止使用。
23．道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴时，应及时修理或更换。
24．普通单开道岔辙叉部分轨距，直股侧向均为1435mm。
铁路线路工技能考试：中级线路工
铁路线路工技能考试：中级线路工1、单选从钢轨外侧算起，通行普通汽车道口两侧道路的平台长度为（）。
A.20mB.16mC.10mD.8m 正确答案：B2、单选普通线路25m钢轨正线地段，工区常备（江南博哥）钢轨数是（）。
A.4根/k mB.3根/kmC.2根/kmD.1根/km 正确答案：D3、单选关于轨道电路与线路设备的关系，不正确的叙述是（）。
A.自动闭塞分区区段内的钢轨必须导电，而相邻分区区段的钢轨必须绝缘B.为防止钢轨漏电，钢轨与混凝土枕之间必须绝缘C.两股钢轨之间不能短路，以避免道床顶面与轨底相接触，预防潮温时漏电D.轨距杆、连接杆及通长垫板等可以不设绝缘装置正确答案：D4、单选为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴，曲基本轨应按支距进行弯折。
一般情况下曲基本轨有（）曲折点。
A.一个B.两个C.三个D.四个正确答案：B5、单选提速道岔内个别处轨道水平不良，可采取调换不同厚度轨下垫板的方法进行，调高垫板数量不超过（）块。
A.1块B.2块C.3块D.4块正确答案：A6、单选每段无缝线路应设位移观测桩不少于（）。
A.4对B.5对C.6对D.7对正确答案：B7、单选在电气化线路进行起道作业，起高线路单股不得超过（）mm。
A、5B、15C、30D、45正确答案：C8、单选曲线上各点正矢差之代数和为零，即曲线终点的（）等于零。
A、计划正矢B、现场正矢C、拨量D、正矢合计正确答案：C9、单选铁路线路设备（）的基本任务，是根据运输需要及线路设备损耗规律，有计划、按周期地对损耗部分进行更新和修理，恢复和提高线路设备强度，增强轨道承载能力。
A、维修B、中修C、大修D、状态修正确答案：C10、判断题提速道岔安装钢枕滑床台的销钉应由里往外装，以免碰电务表示杆的接头铁。
正确答案：错11、单选每节钢轨的长度为25m，每千米线路设置轨枕为1840根，则每节钢轨的轨枕配置根数为（）。
A.40根B.42根C.45根D.46根正确答案：D12、单选无缝线路地段，工区常备钢轨钻头数是（）。
铁路职业技能鉴定-铁路中级线路工资格考试题库(含答案)
A、1 辆 B、2 辆 C、3 辆 D、4 辆 答案：B 14.当 120km/h<允许速度 vmax≤160km/h 时,作业人员下道避车时距钢轨头部外 侧距离不小于()。 A、2m B、2.5m C、3.0m D、3.5m 答案：B 15.进行线路拨道作业,当指挥者两手握拳高举头上相碰时,表示()。 A、拨接头 B、拨大腰 C、拨小腰 D、交叉拨动 答案：A 16.可动心轨辙叉心宽 40mm 断面及可动心轨辙叉心宽 20mm 断面对应的翼轨垂直 磨耗(不含翼轨加高部分)超过()时应及时更换。 A、2mm B、4mm C、6mm D、8mm 答案：C 17.双线有人看守的道口应配备的火炬数量为(),缺损时应及时补充、修理或更换。 A、1 支 B、2 支 C、3 支
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D、75mm 答案：B 10.成段更换道床,使用小型养路机械捣固作业,施工期间,当日列车限速的速度 阶梯是()。 A、第一列 25km/h,第二列 45km/h,不少于 4h,以后限速 60km/h 至下次封锁前 1h B、第一列 25km/h,第二列 45km/h,不少于 12h,以后 60km/h、80km/h、120km/h 各不少于 24h,其后正常(允许速度≤120km/h 的线路为 80km/h,24h 后恢复正常) C、第一列 15km/h,第二列 25km/h,第三列 45km/h,不少于 4h,以后限速 60km/h 至下次封锁前 1h D、第一列 15km/h,第二列 25km/h,第三列 45km/h,不少于 4h,以后 60km/h、80km /h、120km/h 各不少于 24h,其后正常 答案：A 11.道口护轮轨轮缘槽宽度,直线上应为()。 A、45~60mm B、90~100mm C、70~100mm D、60~100mm 答案：C 12.成段更换、方正轨枕连续 3 根及以上,使用小型养路机械捣固作业,施工期间, 当日列车限速的速度阶梯是()。 A、第一列 25km/h,第二列 45km/h,不少于 4h,以后限速 60km/h 至下次封锁前 1h B、第一列 25km/h,第二列 45km/h,不少于 12h,以后 60km/h、80km/h、120km/h 各不少于 24h,其后正常(允许速度≤120km/h 的线路为 80km/h,24h 后恢复正常) C、第一列 15km/h,第二列 25km/h,第三列 45km/h,不少于 4h,以后限速 60km/h 至下次封锁前 1h D、第一列 15km/h,第二列 25km/h,第三列 45km/h,不少于 4h,以后 60km/h、80km /h、120km/h 各不少于 24h,其后正常 答案：A 13.轻型轨道车连挂拖车不得超过()。
铁路线路工技能考试：中级线路工测试题三
铁路线路工技能考试：中级线路工测试题三1、单选υmax＞120km/h线路上，使用小型打磨机打磨后工作边肥边应小于（）。
A、0.1mmB、0.2mmC、0.3mmD、0.5mm正确答案：B2、单选6（江南博哥）0kg/m钢轨轨头宽度为（）。
A.70mmB.72mmC.73mmD.75mm 正确答案：C3、单选线路允许速度为120km/h（不含）～160km/h的正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度，一般情况下不应小于（）。
A.70mB.60mC.40mD.30m 正确答案：C4、单选轨距指钢轨踏面下（）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
A、10B、12C、14D、16正确答案：D5、单选普通型直尖轨长7.7m的道岔，轨距加宽为（）。
A.15mmB.10mmC.5mmD.2mm 正确答案：B6、单选施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养（速度vmax=120km/h）容许偏差管理值。
列车限速vmax≤45km/h时，半径大于800m曲线及直线地段，混凝土轨枕可每隔（）根拧紧1根，木枕可每隔1根钉紧1根。
A、1B、2C、3D、6正确答案：B7、单选在电气化铁路上，装载高度超过（）的货物上严禁坐人。
A、1mB、2mC、5mD、6m正确答案：B8、单选拨道大甩弯时，看道人最好距离拨道人（）左右。
A.50mB.60mC.80mD.100m 正确答案：D9、单选XYD-2型液压捣固机，捣镐下插深度为（）mm（轨枕底面以下）。
A、70B、80C、120D、150正确答案：A10、单选高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨在允许速度不大于120km/h的正线上超过（）时应注意检查观测。
A.2mmB.4mmC.6mmD.8mm 正确答案：C11、单选60kg/m钢轨提速12号道岔尖轨长为（）。
A.7.7mB.11.3mC.12.5mD.13.88m 正确答案：D12、单选道口指铁路上铺面宽度在（）及以上，直接与道路贯通的平面交叉。
铁路线路工中级技能鉴定题库含参考答案
铁路线路工中级技能鉴定题库含参考答案一、单选题（共70题，每题1分，共70分）1、线路允许速度Vmax≤120km∕h,钢轨接头顶面或内错牙大于（）时，应及时处理。
A、1.5mmB、ImmC>2mmD>0.5mm正确答案：C2、影响超偏载检测装置、通信、客（货）车运行安全监测设备和接触网等设备正常使用的作业，必须与相关设备管理单位联系，填写配合通知书,由其配合人员负责（）相关设备。
A、拆除和恢复B、监督恢复C、监督拆除D、恢复正确答案：A3、钢轨接头病害中混凝土枕破裂，主要发生在（）断面。
A、轨下B、轨枕底面C、挡肩D、轨上正确答案：A4、（）是运输、机务、工务、电务、车辆、供电、客运、货运、信息、房建、建设等，以及其他各系统相互衔接、密切联系的区域或事项。
A、单位结合部Bs系统结合部C、安全生产结合部D、环境结合部正确答案：B5、（）不是根据作用力不同分类的捣固机械。
A、振动式捣固机B、振动夹实式捣固机C、冲击式捣固机D、液压捣固机正确答案：D6、施工在站内作业时，施工人员（）。
A、只需认真工作B、只需防护员注意瞭望C、有防护不用注意瞭望D、要时刻注意瞭望列车运行正确答案：D7、《中华人民共和国劳动法》规定：法定休假日安排劳动者工作的，支付不低于工资的（）的工资报酬。
A、百分之三百B、百分之一百C、百分之五百D、百分之二百正确答案：A8、《道岔综合维修验收评分标准》规定：滑床板及护轨弹片上反或离缝大于2mm,销钉离缝大于（）mm,每块扣2分。
A、6B、5C、8D、4正确答案：B9、在螺纹道钉硫磺锚固作业中，用粗砂将孔底封死并捣固，净留孔深不小于（）mmoA、180B、100C、140D、160正确答案：D10、允许速度200>Vmax>160km∕h正线，轨道动态质量容许偏差管理值,水平HI级偏差管理值为（）mmoA、7B、5C、12D、8正确答案：CIK线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，（）的标记是I一△一IOA、一点轻伤B、连续轻伤C、一点重伤D、连续重伤正确答案：B12、道口工接班应至少提前（）到道口。
铁路线路工中级技能鉴定习题+答案
铁路线路工中级技能鉴定习题+答案一、单选题（共80题，每题1分，共80分）1、更换补偿电容处，应通知（）配合，配合人员上岗后，方准开始作业。
A、车务部门B、电务部门C、供电部门D、行车调度正确答案：B2、螺纹道钉硫磺锚固,硫磺纯度为（）及以上。
A、90%B、95%C、80%D、85%正确答案：B3、站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于（）。
A、6mB、10㎜C、7.5mD、20m正确答案：C4、其他站线平直及异型夹板中间两螺栓孔范围内裂纹超过（）应及时更换。
A、10mmB、5mmC、20mmD、15mm正确答案：B5、线路区间正线水漫钢轨，水下情况不明可以（）行车。
A、正常B、中断C、低速D、限速正确答案：B6、（）是各单位共同管理、相互联系、相互制约的区域及环节，重点指的是站段之间、路企之间的铁路运输生产结合部。
A、安全生产结合部B、环境结合部C、系统结合部D、单位结合部正确答案：D7、中断繁忙干线铁路行车（）小时以上的，为较大事故。
A、8B、10C、4D、6正确答案：D8、行车速度120km/h，复曲线可不设中间缓和曲线的两圆曲线最大曲率差为（）。
A、1/6000B、1/4000C、1/2000D、1/1000正确答案：B9、8级接头螺栓的伸长率为（）。
A、12%B、15%C、8%D、9%正确答案：C10、成段更换扣件作业，扣件扭矩（）不符合规定或弹条扣件中部前端下颚离缝不得大于（）mm，不得超过8％。
A、3B、2C、1D、3正确答案：C11、在非自动闭塞的电气化区段上单根更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨（）安设一条截面不小于70mm2的铜导线。
A、一端轨节间横向B、两端轨节间纵向C、横向和纵向各D、两端的左右轨节间横向各正确答案：B12、伟大的共产主义战士（）的座右铭是“把有限的生命投入到无限的为人民服务之中去”。
A、欧阳海B、刘英俊C、王杰D、雷锋正确答案：D13、小型打磨机打磨钢轨后，Vmax＞120km/h，钢轨焊缝凹陷应小于（）mm。
铁路线路工中级技能鉴定复习题含答案
铁路线路工中级技能鉴定复习题含答案一、单选题（共80题，每题1分，共80分）1、成段更换扣件作业，扣件扭矩（）不符合规定或弹条扣件中部前端下颗离缝不得大于（）mm,不得超过8%。
A、3B、1C、3D、2正确答案：B2、《道岔保养质量评定标准》规定：心轨凸缘螺栓缺少、松动，每个扣（）分。
A、2B、16C、41D、5正确答案：C3、在其他站线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平、高低的作业验收标准为（）mm。
A、5B、8C、7D、3正确答案：A4、允许速度1602Vmax>120km∕h正线，轨道动态质量容许偏差管理值,轨向III级偏差管理值为（）mm。
A、12B、7C、10D、5正确答案：A5、干砌片石护坡适用于水流较平顺，既不遭受主流冲刷，也不遭受波浪冲刷的地段。
护坡的厚度在（）cm及以下时采用单层片石，厚度在35Cin及以上时采用双层干砌。
A、30B、40C、25D、20正确答案：A6、邻近铁路营业线进行（）影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为A类施工，必须纳入铁路局集团公司月度施工计划。
A、开挖基坑、降水和挖孔桩施工B、开挖路基、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工C、营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工D、路基填筑或弃土等施工正确答案：B7、钢轨接头病害的整治应适当使用上弯夹板整治低接头。
上弯夹板的上弯量为2至4mm为宜，当换上上弯夹板后，接头处2至（）轨枕范围内轨面抬高，容易出现空吊板及螺栓松动，因此应加强捣固，拧紧螺栓。
A、6根B、7根C、8根D、5根正确答案：A8、电气化铁路电力机车受电弓与接触点的移动距离为线路外轨起道高度的（）倍。
A、2~3B、3〜4C、4〜5D、1〜2正确答案：B9、GJ-5型轨道检查车是基于对钢轨断面采用（）技术实现轨道几何状态检测的设备。
A、红外感应B、激光摄像C、声波感应D、光电感应正确答案：B10、线路设备图坡度栏中，线下所标注的数字为坡段长度其单位为（A、米B、%C、%。
铁路线路中级工技能鉴定培训
二、高锰钢整铸辙叉重伤标准(含可动心轨辙叉中高锰钢整铸翼 轨、叉跟座)： 1.辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)， 50kg／m及以下钢轨，在正线上超过6mm,到发线上超过8mm， 其他站线上超过10mm；60kg／m及以上钢轨，在允许速度大于 120km／h的正线上超过6 mm，其他正线上超过8mm，到发线上 超过10mm，其他站线上超过11mm；可动心轨宽40mm断面及可 动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加高部分)超 过6 mm(33kg／m及其以下钢轨由铁路局规定)。 2.垂直裂纹长度(含轨面部分裂纹长度)超过表3.9.11—1所列限度 者。 垂 直 裂 纹 表 3.9.11—1
《修规》第3.9.11条 辙叉伤损分轻伤和重伤两类。 辙叉有轻伤时，应注意检查观测，达到重伤标准时应及时更换。 一、高锰钢整铸辙叉轻伤标准(含可动心轨辙叉中高锰钢整铸 翼轨、叉跟座)： 1.辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部 分)，50 kg／m及以下钢轨，在正线上超过4mm，到发线上超过 6mm，其他站线上超过8mm； 60kg／m及以上钢轨，在允许速 度大于120 km／h的正线上超过4 mm，其他正线上超过6 mm， 到发线上超过8 mm，其他站线上超过10mm；可动心轨宽40mm 断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加 高部分)超过4mm。 2.辙叉顶面和侧面的任何部位有裂纹。 3.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120km／h 的线路上长度超过15mm，且深度超过1.5mm；在其他线路上长 度超过15 mm，且深度超过3 mm。
铁路线路（中级工）
铁路线路工（中级工）
钢轨
道岔 轨枕和扣件 管理规范
线路附属结构
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第二部分中级工一、选择题1.( D )不属于我国铁路采用的到发线有效长度。
(A)1250m (B)1050m (C)850m (D)600m2.( C )不属于线路标志。
(A)公里标(B)曲线标(C)警冲标(D)管界标3.路基侧沟的深度和宽度均不应小于( B )。
(A)0.3m (B)0.4m (C)0.6m (D)0.8m4.当350m＞曲线半径≥300m 时，其轨距加宽值为( B )。
(A)0mm (B)5mm (C)10mm (D)15mm5.铁路轨距变化应和缓平顺，允许速度大于120km/h 线路的轨距变化率不得大于( A )。
(A)1‰ (B)2‰ (C)3‰ (D)4‰6.直线线路上轨向以10m 弦在轨头内侧顶面下( C )处量取最大矢度。
(A)10mm (B)15mm (C)16mm (D)20mm7.轨底坡设置是否正确，可以从钢轨顶面上的光带位置判定。
下列关于光带和轨底坡的说法中正确是( C )。
(A)如果光带偏向内侧，说明轨底坡合适(B)如果光带偏向外侧，则说明轨底坡不足(C)如果光带居中，说明轨底坡合适(D)如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大8.( C )不属于钢轨主要参数。
(A)钢轨的头部顶面宽(B)钢轨的轨腰厚(C)钢轨的长度(D)钢轨的轨底宽9.在60kg/m 钢轨上钻螺栓孔上夹板时，轨端距第一孔中心距为( B )。
(A)96mm (B)76mm (C)66mm (D)56mm10.在50kg/m 钢轨上钻螺栓孔上夹板时，第一孔至第二孔中心距为( C )。
(A)220mm (B)140mm (C)150mm (D)110mm11.在75kg/m 钢轨上钻螺栓孔上夹板时，第二孔至第三孔中心距为( D )。
(A)160mm (B)150mm (C)140mm (D)130mm12.60kg/m 钢轨轨头宽度为( C )。
(A)70mm (B)72mm (C)73mm (D)75mm13.50kg/m 钢轨轨底宽度为( B )。
(A)114mm (B)132mm (C)150mm (D)148mm14.75kg/m 钢轨高度为( A )。
(A)192mm (B)176mm (C)152mm (D)140mm15.无缝线路长轨条截锯为再用轨时可先用乙炔切割，更换下来以后再锯头，但切口与锯口的距离不得小于( B )。
(A)90mm (B)100mm (C)80mm (D)60mm16.( C )，不属于经审批后予以报废的钢轨。
(A)内部有暗伤或严重锈蚀达到重伤标准的钢轨(B)侧面磨耗超过二级规定，不能调边使用的钢轨(C)每根钢轨截去伤损部分后，长度超过10m 的钢轨(D)经铁道部批准属淘汰型的钢轨17.钢轨接头在直线地段每节轨上相差量一般应不大于3mm，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于( D )。
(A)30mm (B)25mm (C)20mm (D)15mm18.某地区T max=60℃，T min＝－10℃，在轨温为15℃时调整轨缝，钢轨长度为25m，则预留轨缝a0 为( A )。
(A)12mm (B)11mm (C)10mm (D)15mm19.轨缝应设置均匀，25m 钢轨地段每千米线路轨缝总误差不得大于( A )。
(A)±80mm (B)±160mm (C)±100mm (D)±120mm20.绝缘接头轨缝不得小于( B )。
(A)18mm (B)6mm (C)5mm (D)15mm21.下列关于轨缝调整条件的叙述，不正确的是( C )。
(A)原设置的轨缝不符合每千米线路轨缝总误差的规定(B)轨缝严重不均匀(C)线路爬行量超过50mm(D)轨温在《铁路线路修理规则》规定的更换钢轨或调整轨缝轨温限制范围以内时，出现连续3 个及以上瞎缝或轨缝大于构造轨缝22.调整轨缝作业使用短轨头时，拉开的最大空隙不得超过( D )。
(A)180mm (B)170mm (C)160mm (D)150mm23.提速道岔铺设木岔枕时，应用( A )过渡。
(A)2600mm×260mm×160mm 的木枕(B)普通混凝土枕(C)混凝土宽枕(D)Ⅲ型混凝土岔枕24.轨枕每千米配置根数，应根据运量、允许速度及线路的设备条件等决定。
当无缝线路混凝土枕地段每千米配置为1667 根时，其轨枕间距为( A )。
(A)600mm (B)595.2mm (C)568.2mm (D)543.5mm25.作用于钢轨上的( B )力称为爬行力。
(A)竖向(B)纵向水平(C)横向(D)扣件抵抗26.( D )不属于防止线路爬行的措施。
(A)加强轨道的中间扣件的扣压力和接头夹板的夹紧力(B)采用以防爬器和防爬支撑组成的防爬设备来共同抵抗钢轨爬行(C)安装轨距杆或轨撑(D)在线路上进行涂油27.轨道加强设备伤损应有计划地修理或更换，下列叙述中不属于轨道加强设备伤损标准的是( D )。
(A)轨距杆折断或丝扣损坏，螺帽、垫圈、铁卡损坏或作用不良(B)轨撑损坏或作用不良(C)防爬器折损，穿销不紧或作用不良(D)弹条、扣板(弹片)损坏或不能保持应有的扣压力28.我国铁路规定道床厚度为( C )。
(A)10～20cm (B)20～30cm (C)30～50cm (D)50～60cm29.关于曲线外轨超高设置的目的，叙述不正确的是( B )。
(A)减少曲线外股钢轨所受的垂直力和水平力，使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀等(B)便于养护维修(C)保证轨道稳定，防止车辆倾覆(D)将离心力限制在一定范围内，保证旅客的舒适度30.《铁路线路设计规范》规定，( A )，需用竖曲线连接。
(A)Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于3‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于4‰时(B)Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差小于3‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差小于4‰时(C)Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于2‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于3‰时(D)Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于1‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于2‰时31.测速点相距200m，实测时间为5s，则列车速度为( B )。
(A)120km/h (B)144km/h (C)40km/h (D)150km/h32.在某一铁路线上，曲线半径为600m，列车通过该曲线时的平均速度为66km/h，则该曲线应设超高是( C )。
(A)95mm (B)90mm (C)85mm (D)80mm33.某曲线半径为400m，超高为125mm，允许最大未被平衡超高采用75mm，则该曲线最高允许速度为( A )。
(A)82.3km/h (B)85km/h (C)90km/h (D)45km/h34.有一未改建的曲线，其半径为450m，缓和曲线长度为50m，则每10m 缓和曲线轨距应递减( D )。
(A)3mm (B)2mm (C)1mm (D)035.曲线半径为800m，列车平均速度为70km/h，则外轨应设置( C )的超高。
(A)50mm (B)60mm (C)70mm (D)80mm36.半径为300m 的曲线，正线缓和曲线的正矢与计划正矢差超过( B )为超限。
(A)7mm (B)6mm (C)5mm (D)4mm37.半径为450m 的曲线，正线圆曲线正矢连续差超过( C )为超限。
(A)14mm (B)15mm (C)10mm (D)9mm38.半径为500m 的曲线，正线圆曲线正矢最大最小值差超过( C )为超限。
(A)18mm (B)15mm (C)12mm (D)9mm39.站线上的轨距加宽在困难条件下可按( B )递减。
(A)1.5‰ (B)2‰ (C)2.5‰ (D)3‰40.同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于( B )。
(A)20m (B)25m (C)40m (D)50m41.反向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于( A )。
(A)20m (B)25m (C)40m (D)50m42.曲线半径为650m 的到发线，圆曲线正矢连续差允许偏差为( B )。
(A)6mm (B)8mm (C)10mm (D)12mm43.曲线半径为700m 的正线，缓和曲线的正矢与计算正矢差允许偏差为( B )。
(A)3mm (B)4mm (C)6mm (D)9mm44.曲线半径为800m 的正线，圆曲线正矢最大最小值差允许偏差为( D )。
(A)3mm (B)6mm (C)9mm (D)12mm45.某曲线现场实测正矢之和为2000mm，如用绳正法整正此曲线，则计划正矢之和必须为( C )。
(A)0 (B)1000mm (C)2000mm (D)1500mm46.某曲线其直缓点的正矢为5mm，缓圆点的正矢为95mm，则圆曲线中点的正矢为( D )。
(A)45mm (B)50mm (C)90mm (D)100mm47.圆曲线上各点正矢的最大最小值差不大于( C )。
(A)1～2mm (B)2～4mm (C)3～6mm (D)4～8mm48.圆曲线上各点正矢的连续差不大于( B )。
(A)1～2mm (B)2～4mm (C)3～6mm (D)4～8mm49.无缝线路长轨条的( D )可以设置在曲线上。
(A)伸缩区(B)缓冲区(C)伸缩区和缓冲区(D)固定区50.非同类轨枕不得混铺。
混凝土枕与木枕的分界处，距钢轨接头不得少于( C )轨枕。
(A)3 根(B)4 根(C)5 根(D)6 根51.曲线超高顺坡坡度，最大不得大于( A )。
(A)2‰ (B)2.5‰ (C)3‰ (D)3.5‰52.在直线上的超高顺坡，无缓和曲线时不得大于( C )。
(A)15mm (B)20mm (C)25mm (D)30mm53.曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，递减率一般不大于( A )。
(A)1‰ (B)2‰ (C)1.5‰ (D)2.50‰54.有缓和曲线时，在直线上顺坡的超高不得大于( B )。
(A)10mm (B)15mm (C)20mm (D)25mm55.50kg/m 钢轨的构造轨缝为( A )。
(A)18mm (B)17mm (C)16mm (D)15mm56.普通线路地段，12.5m 钢轨每千米轨缝总误差超过( D )，应进行轨缝调整。
(A)±40mm (B)±80mm (C)±120mm (D)±160mm57.曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于( C )。
(A)50mm (B)60mm (C)75mm (D)90mm58.曲线地段，未被平衡欠超高，困难情况下应不大于( D )。
(A)50mm (B)60mm (C)75mm (D)90mm59.曲线地段，未被平衡过超高，困难情况下不得大于( A )。