武汉市三环线某立交主线高架桥施工组织设计_secret
武汉市三环线某立交主线高架桥工程施工组织设计方案_secret
武汉市三环线某立交主线高架桥施工组织设计第一章综合说明1 编制说明1.1 编制依据1.1.1 “武汉市三环线北段某立交主线高架桥（三）桥梁工程（XXX）”招标文件、设计图纸、补遗书、参考资料等招标资料。
1.1.2 由招标文件明确的现行设计规范、施工规范及技术规程，质量检验评定标准及验收办法。
1.1.3 施工现场考察及调查周边环境所了解的情况和收集的信息。
1.1.4“武汉市三环线北段某立交主线高架桥（三）桥梁工程（XXX）”中标通知书。
1.1.5 我公司现有的技术装备、管理水平和类似工程的施工经验。
1.1.6 我国的法律、法规及当地政府有关施工安全、文明施工、劳动保护、土地使用与管理、环境保护等方面的具体规定。
1.2 编制范围本施工组织设计编制范围为“武汉市三环线北段某立交主线高架桥（三）桥梁工程（XXX）”招标文件所明确的工程内容。
即里程桩号KXXX～KXXX，全长923.54米的桥梁工程（双幅桥结构，单幅桥宽13.25米）。
施工内容为：两联5×32m和四联5×30m的预应力混凝土连续箱梁；该施工范围内的钻孔桩、承台、墩柱、桥台（不含HZ53#墩的钻孔桩、承台、墩柱及伸缩缝）；现状机耕道路的恢复以及交通预埋管线、防撞护栏等附属工程（不含桥面防水层和沥青面层）。
1.3 编制原则1.3.1 全面响应并严格遵守该项目招标文件的要求，施工组织涵盖文件所规定的全部内容。
1.3.2 本施工组织设计力求采用先进可靠的工艺、材料、设备，达到技术先进、经济合理、切实可行、安全可靠。
1.3.3 本施工组织设计根据“世行贷款武汉市城市交通项目三环线北段某立交主线高架桥（三）桥梁工程（XXX）”设计方案，结合桥址的地质、水文、气候、气象条件及工程规模、技术特点、工期要求、工程造价多方面的因素而编制。
1.3.4 严格遵守有关设计、施工规范、技术规程和质量评定及验收标准，确保工程质量达到业主的要求。
1.3.5 严格遵守国家、湖北省、武汉市关于工程质量、施工安全、工地治安、劳动保护、土地使用与管理以及文明施工、环境保护等方面的规定和技术标准。
武汉市三环线某段某交桥桥面伸缩装置施工方案
武汉市三环线xx段xx立交桥（二）桥面伸缩装置施工方案我项目部桥面伸缩缝采用梳型钢板伸缩装置,有NJSF160型、SF120两种型号，按左右幅施工。
工程数量根据我们对伸缩缝施工的现场情况，为保证施工质量，我项目部特制定如下施工方案：一、在施工工前保证所有的伸缩装置在工厂全部加工完成，并按每道缝的长度在工厂把螺栓锚固系统焊接好，把在现场绑扎的过度段钢筋网全部在工厂焊接好，把现场用的模板按不同的规格在工厂剪切并穿上绑扎铁丝，把螺钉按不同的长度要求加工好，所有一切只要是能在工厂制作的决不会留在工地现场做。
二、准备好所有施工设备，施工车辆，并备用2台柴油机，一旦柴油机出问题马上换新的，不在现场维修。
三、准备施工人员在桥面铺装的前三天进驻现场等待。
四、为保证施工质量，必须按以下伸缩缝施工工序：（一）、伸缩缝施工工序：1、待桥面铺装完成以后，根据尺寸放样切缝，开挖伸缩缝区沥青（混凝土）铺装层，开挖、清理伸缩缝区松动混凝土。
开挖后，彻底清除开挖残渣，以及伸缩缝内的杂物，做梁端与梁端与桥台无阻塞，并用空压机吹尽灰尘杂物。
2、安放在工厂焊接好的螺栓锚固系统，根据现场梁端尺寸定位，调节螺栓锚固系统高度及纵、横向尺寸，用电锤打孔，用高压空气吹尽孔内灰尘，用环氧树脂锚固后植钢筋，待后植钢筋固化后和螺栓焊接，绑扎过度段钢筋网并和螺栓锚固系统钢筋网焊连。
（具体要求见施工图）3、立中间模：按要求立模，模板必须扎牢固。
立模要求：牢固无空隙，防止漏浆。
4、浇灌底层（调平层）、过渡段混凝土：浇灌要求：捣实，无蜂窝状，并抹平，严格控制好标高和平整度。
混凝土标号为C50钢纤维混凝土。
5、安装梳型钢板：找平、清理混凝土面层，摊铺好防水橡胶板及不锈钢滑板，按梳形板顶面和桥面铺张层衔接平顺紧固锚固螺栓，梳形板顶面宜比桥面铺张层低1mm。
6、待混凝土固化后再用带加力拨手或风炮紧固锚固螺栓，清理干净并用环氧砂浆灌注螺栓孔间隙、防止螺母退扣。
7、浇灌梳形板空隙防水油膏，清理梳形板顶面，高出梳形板顶面的螺栓环氧树脂用角磨机磨平，刷表面油漆。
武汉某市政立交桥工程顶进涵施工方案_secret
某项目部目录一、编制依据与编制原则1、编制依据2、编制原则二、工期进度计划三、施工方案1、施工准备2、主要机械设备3、主要工程数量4、钢筋砼顶进框架涵工程5、其它附属工程6、资料的整理四、质量、安全目标1、质量目标2、安全目标XX大道立交桥工程施工组织设计一、编制依据与编制原则1、编制依据（1）、工程施工设计图。
（2）、我国现行铁路工程施工有关规范、标准及相关的部颁标准。
（3）、业主组织的现场踏勘所了解的有关情况及自行调查所掌握的有关资料及信息。
（4）、我公司的综合施工能力、机械、技术装备能力及近年来参加铁路建设的施工经验。
2、编制原则（1）、施工组织设计必须满足工期要求。
（2）、工程质量必须符合现行铁路工程施工有关规范及验评标准要求，确保工程质量优良。
（3）、在仔细考察工程实地，认真研究施工合同、设计图纸等有关资料的基础上，充分考虑顶进涵的工程特点及现场实际情况，科学合理地组织施工。
（4）、严格按照ISO9001国际质量认证体系和项目法施工要求，进行项目施工管理和质量监控。
二、工期进度计划工程计划定于年月日开工，全部工程于年月日竣工，总工期173天。
工期详细安排见《XX大道立交桥施工网络计划图》三、施工方案1、施工准备（1）临时工程的安排①施工便道利用附近既有道路（岱黄公路）作为进场道路。
②临时房屋职、民工生活住房租用附近房屋，在施工新建简易生产用房（钢筋棚、料库、办公室、看守房等）。
③临时供电采用外来电与自发电相接合的供电方案。
④临时供水从附近自来水管道接入自来水。
（2）施工队伍安排顶进涵施工作业组技术工种齐全，管理人员配套。
2、主要机械设备见《XX大道立交桥施工主要机具设备配置表》表一主要施工机具表（框架预制）表二主要施工机具表（顶进及架空设备）表三主要试验、测量、质检仪器设备表3、主要工程数量见《XX大道立交桥工程数量表》4、施工方案根据设计图纸，本立交桥每孔分为三节，新增三孔分别从线路两侧顶进，即在线路两侧分别设置工作坑，在工作坑底板上预制整体的钢筋混凝土框架涵身，借事先修筑好的后背，用千斤顶顶推涵身前进，随顶随挖去箱内土方，分次将涵身顶入桥位。
某路高架桥工程施工组织设计
某路高架桥工程施工组织设计1. 引言本文档旨在详细描述某路高架桥工程的施工组织设计。
高架桥是城市交通建设的重要组成部分，其施工过程需要合理的组织和规划，以确保工程能够按时、安全地完成。
2. 工程概述高架桥位于某路的交叉口处，全长500米，跨越了两条主干道和一条次干道。
高架桥由预制梁和墩柱构成，预计施工工期为6个月。
3. 施工组织方案根据工程概述和施工条件，我们制定了以下施工组织方案： ###3.1 施工组织结构本工程施工组织结构如下： - 项目经理：负责整个施工过程的管理和协调。
- 技术负责人：负责各项技术工作的指导和监督。
- 施工队长：负责具体施工工作的组织和协调。
- 施工人员：包括预制梁制作人员、墩柱施工人员等。
3.2 施工方法由于高架桥的长度较长，我们将采用先建设临时支撑结构，再预制梁施工的方法。
具体分为以下几个步骤： 1. 搭设临时支撑结构：临时支撑结构的设计和施工需要符合相关安全规范，以确保施工过程中的人员和设备安全。
2. 预制梁制作：预制梁制作需要在预制场地完成，制作过程中需要进行质量控制，确保预制梁的强度和尺寸符合设计要求。
3. 梁体吊装：预制梁制作完成后，利用吊机将梁体吊装到临时支撑结构上。
4. 连续梁施工：预制梁的吊装完成后，进行梁体的连接和浇筑。
浇筑过程需要控制混凝土浇筑的速度和质量。
5. 拆除临时支撑结构：在连续梁完成施工后，拆除临时支撑结构。
拆除过程需要注意安全，防止对周围交通和建筑物造成影响。
3.3 物资和设备准备为了保证施工的顺利进行，我们需要准备以下物资和设备： - 预制梁模板和工具 - 混凝土搅拌站和运输车辆 - 吊机和起重设备 - 施工安全设备和防护用具4. 施工安全措施为了保证施工过程的安全性，我们将采取以下措施： 1. 建立安全监测机制，定期对施工现场进行安全检查，并记录安全隐患，及时整改。
2. 设置临时围挡和警示标志，提醒过往行车和行人注意施工区域。
三环线道路改造施工组织设计(技术标)
三环线道路改造施工组织设计(技术标)第一章总体施工组织布置及规划第一节、工程概况一、地理位置及情况简介本工程位于武汉市三环线段内，由武汉市光谷投资建设有限公司投资建设，由中冶南方工程技术有限公司勘察、设计。
本标段工程设计分为两部分1.关山立交主线改造西起庙山立交，东至光谷立交，全长1.66km，红线宽70~87m。
分以下几方面建设内容：1、三环线(AK13+100～AK14+763.417)（1）现状地面段道路扩容、改造。
（2）现状跨线桥梁段予以保留，仅对沥青砼上面层铣刨加铺改造。
2.光谷立交道路改造西起光谷立交东侧引道，东至光谷一路，全长680，红线宽50-60m.分以下几方面建设内容：1、三环线光谷立交(AK16+120～AK16+800)（1）现状地面段道路扩容、改造。
（2）现状行车道沥青砼上面层铣刨加铺改造。
二、工程施工内容及主要工程数量本标段主要的施工内容为全线道路段内的排水管道工程、路基处理工程、道路工程（不含沥青路面工程）、主要工程数量如下表：序号项目名称单位数量备注1 破除沥青砼面层m31102.332 拆除基层m38221.613 沥青稳定碎石m2 11704 水泥稳定碎石m2 21995.225 土工格栅m233456 水泥砼路面m2 656890.57 挖土方m3166318 回填土方m3158219 余方弃置m3335610 钢筋砼管道m 96911 钢筋t 125612 回填砂石m3 349013 拆除排水沟m 319114 植草砖块料铺砌m2158015 路缘石m 7099616 排水明沟m 349017 雨水管道m 83518 检查井座1919 砼井座1520 雨、污水检查井座22第二节、施工管理目标一、质量目标确保本工程质量达到优良标准。
分项工程合格率达到100%，单位工程优良率达到95%，工程总体达到国家施工验收规范优良标准。
二、安全目标1.双零目标即努力实现人身死亡和重大责任事故双零目标；2.杜绝五种事故：杜绝重大人身伤亡事故；杜绝重大施工机械设备损坏事故；杜绝重大火灾事故；杜绝重大交通事故；杜绝重大环境污染事故和重大垮塌事故；本工程施工中保证安全投入，采取积极稳妥的防范措施，遏制安全事故发生，消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故。
城市高架桥总体施工组织设计
城市高架桥总体施工组织设计一、项目概况二、施工目标1.完成高架桥基础施工，确保基础结构的牢固稳定。
2.按计划安排，保证施工进度的顺利进行。
3.保证施工过程中的安全，并及时进行安全疏散和事故处理。
三、施工组织1.组织机构（1）项目经理：负责整个项目的组织和管理。
2.施工人员（1）桥梁施工人员：负责高架桥墩和梁板的施工。
（2）基础施工人员：负责高架桥基础的施工。
（3）安全员和监理人员：负责施工过程中的安全监管和质量监督。
四、施工工艺及方法1.高架桥基础施工工艺（1）拆除工程：先对原有地面和建筑物进行拆除，确保施工区域的整洁。
（2）地基处理：采用挖土、填土、石方回填和压实等工艺，确保地基的稳定性。
（3）基础结构施工：采用钢筋混凝土基础施工工艺，确保基础结构的强度和稳定性。
2.高架桥梁施工工艺（1）桥台施工：先进行桥墩的定位和检查，然后采用模板浇筑工艺进行桥墩施工。
（2）梁板施工：采用预制梁板进行施工，首先进行预制梁的安装和调整，然后进行混凝土浇筑。
（3）拆模工程：在混凝土浇筑固化后，进行模板的拆除工作。
五、安全措施1.安全教育：对所有施工人员进行安全教育和培训，使其了解施工安全操作规程。
2.安全防护：设置安全防护设施，如安全网、警示牌等，确保施工区域的安全。
3.安全检查：定期对施工现场进行安全检查，及时排除安全隐患。
4.应急预案：制定应急预案，明确各种意外事件的处理流程，并进行演练。
六、质量控制措施1.质量计划：制定质量计划，明确工程施工各阶段的质量目标和控制措施。
2.质量检查：定期进行质量检查，及时发现和纠正施工中的质量问题。
3.质量管理：建立质量管理制度，加强对施工过程中的质量控制和监督。
七、施工进度根据项目计划，将施工过程分为若干个工期，严格按照工期完成相应的施工任务。
同时，定期进行工期检查和进度汇报，确保施工进度的顺利进行。
以上是城市高架桥总体施工组织设计的主要内容，该设计对于高架桥施工的安全、质量和进度都起到了重要的指导作用。
立交工程施工方案
一、工程概况本立交工程位于市区核心区域，为缓解交通压力，提高道路通行能力，决定在该区域建设一座立交桥。
立交桥全长1000米，包括主线桥、匝道桥、互通立交、地面辅道等部分。
工程总投资约2亿元，工期为2年。
二、施工组织机构1. 项目经理部：负责整个工程的施工组织、协调和管理。
2. 技术组：负责施工方案、技术指导、质量监督等。
3. 质量组：负责工程质量、进度、安全等方面的监督检查。
4. 安全组：负责施工现场的安全管理工作。
5. 物资组：负责施工材料的采购、运输、保管等工作。
三、施工方案1. 施工顺序（1）主线桥施工：先进行桩基施工，再进行承台、墩身、梁体施工。
（2）匝道桥施工：先进行桩基施工，再进行承台、墩身、梁体施工。
（3）互通立交施工：先进行桩基施工，再进行承台、墩身、梁体施工。
（4）地面辅道施工：先进行路基施工，再进行路面施工。
2. 施工方法（1）桩基施工：采用旋挖钻机进行钻孔灌注桩施工。
（2）承台、墩身施工：采用模板浇筑施工，模板采用钢模板。
（3）梁体施工：采用支架法进行现浇梁体施工。
（4）互通立交施工：采用预制梁拼接施工。
（5）地面辅道施工：采用分层施工法，先进行路基施工，再进行路面施工。
3. 施工进度（1）桩基施工：预计工期为3个月。
（2）承台、墩身施工：预计工期为4个月。
（3）梁体施工：预计工期为5个月。
（4）互通立交施工：预计工期为6个月。
（5）地面辅道施工：预计工期为3个月。
四、质量保证措施1. 严格按照设计图纸和施工规范进行施工。
2. 加强施工现场的质量管理，确保施工过程中的各项指标符合要求。
3. 对施工材料进行严格检验，确保材料质量合格。
4. 加强施工过程中的质量监督，及时发现并解决问题。
五、安全保证措施1. 建立健全施工现场的安全管理制度，严格执行。
2. 加强施工现场的安全教育，提高施工人员的安全意识。
3. 对施工现场进行定期安全检查，及时发现并消除安全隐患。
4. 加强施工现场的应急救援措施，确保施工安全。
高架桥施工方案施工组织设计
高架桥施工方案施工组织设计一、前言在高速公路和城市道路建设中，高架桥的建设起到了关键性作用。
为了保证高架桥的施工顺利进行，必须制定详细的施工组织设计方案，合理安排施工顺序和施工流程，保障工程质量和安全。
本文将围绕高架桥施工方案的施工组织设计展开探讨。
二、施工前准备工作2.1 设计图纸复核在施工前期，必须对设计图纸进行仔细的复核，确保施工图纸与设计要求一致，避免施工过程中出现偏差和纠纷。
2.2 人员技术培训为确保施工作业人员的技术水平和安全意识，必须提供相关的技术培训和安全教育，使每位施工人员清楚掌握施工要求。
三、施工组织设计方案3.1 施工队伍组建根据工程规模和施工周期，合理组建施工队伍，包括施工管理人员、技术人员和作业人员等，确保施工人员的配备与实际需求相符。
3.2 施工设备安排根据施工进度和工程要求，合理安排施工设备的调度和使用，确保施工设备的正常运转和有效利用。
3.3 施工工序划分根据施工任务的复杂程度和关联性，对施工工序进行合理划分和安排，明确每个工序的施工要求和关键环节。
3.4 安全措施制定详细的安全措施和施工规程，加强安全管理和督导，确保施工过程中不发生安全事故和意外。
四、施工实施过程4.1 施工进度管控定期对施工进度进行跟踪和监控，及时调整施工计划，确保工程按时完成。
4.2 质量监督检查加强对施工质量的监督检查，发现问题及时整改，确保工程质量符合标准要求。
4.3 环境保护措施施工过程中必须加强环境保护工作，合理利用资源，减少对环境的影响，保护周边生态环境。
五、施工后的总结与改进5.1 项目总结对整个施工过程进行总结，评估施工的优缺点，总结经验教训，为今后类似工程提供借鉴。
5.2 改进措施针对施工中发现的问题和不足之处，提出改进意见和措施，不断提升施工管理水平和工程质量。
结语综上所述，高架桥施工方案的施工组织设计是确保工程顺利进行的关键环节，只有制定合理的施工组织设计方案，并严格按照执行，才能保证高架桥工程的质量和安全。
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武汉市三环线某立交主线高架桥施工组织设计第一章综合说明1 编制说明1.1 编制依据1.1.1 “武汉市三环线北段某立交主线高架桥（三）桥梁工程（XXX）”招标文件、设计图纸、补遗书、参考资料等招标资料。
1.1.2 由招标文件明确的现行设计规范、施工规范及技术规程，质量检验评定标准及验收办法。
1.1.3 施工现场考察及调查周边环境所了解的情况和收集的信息。
1.1.4“武汉市三环线北段某立交主线高架桥（三）桥梁工程（XXX）”中标通知书。
1.1.5 我公司现有的技术装备、管理水平和类似工程的施工经验。
1.1.6 我国的法律、法规及当地政府有关施工安全、文明施工、劳动保护、土地使用与管理、环境保护等方面的具体规定。
1.2 编制范围本施工组织设计编制范围为“武汉市三环线北段某立交主线高架桥（三）桥梁工程（XXX）”招标文件所明确的工程内容。
即里程桩号KXXX～KXXX，全长923.54米的桥梁工程（双幅桥结构，单幅桥宽13.25米）。
施工内容为：两联5×32m和四联5×30m的预应力混凝土连续箱梁；该施工范围内的钻孔桩、承台、墩柱、桥台（不含HZ53#墩的钻孔桩、承台、墩柱及伸缩缝）；现状机耕道路的恢复以及交通预埋管线、防撞护栏等附属工程（不含桥面防水层和沥青面层）。
1.3 编制原则1.3.1 全面响应并严格遵守该项目招标文件的要求，施工组织涵盖文件所规定的全部内容。
1.3.2 本施工组织设计力求采用先进可靠的工艺、材料、设备，达到技术先进、经济合理、切实可行、安全可靠。
1.3.3 本施工组织设计根据“世行贷款武汉市城市交通项目三环线北段某立交主线高架桥（三）桥梁工程（XXX）”设计方案，结合桥址的地质、水文、气候、气象条件及工程规模、技术特点、工期要求、工程造价多方面的因素而编制。
1.3.4 严格遵守有关设计、施工规范、技术规程和质量评定及验收标准，确保工程质量达到业主的要求。
1.3.5 严格遵守国家、湖北省、武汉市关于工程质量、施工安全、工地治安、劳动保护、土地使用与管理以及文明施工、环境保护等方面的规定和技术标准。
1.3.6 实施项目法管理，通过对人力资源、材料、机械等资源的合理配置，实现工程质量、安全、工期、成本及社会信誉的预期目标。
2 工程说明2.1 工程概况武汉市三环线北段工程主要经过后XXX和规划XXX城两个大的居住区，从其北部边缘通过。
工程起点为XXX立交（XXX立交设计终点），设计止点为XXX铺立交（XXX铺立交设计起点），设计全长约8222.701米。
本工程含跨河桥2座，某立交主线高架桥1座，全线设4处横穿通道、1处下穿现状京广铁路主通道、1处跨线车行桥及3处人行天桥。
“武汉市三环线北段某立交主线高架桥（三）桥梁工程（XXX）”标段为武汉市三环线北段工程中的一段，起点桩号为KXXX，终点桩号为KXXX，该段全部为桥梁，总长度为923.54米。
2.2 桥位自然条件2.2.1 地形地貌本标段位于武汉市三环线北段（XXX～XXX铺）工程中前段，场地地势较平坦，标高在18.77～22.38m之间。
桥梁沿线主要为菜地、耕地、低层住宅。
地貌单元属长江Ⅱ级阶地陇岗与低洼湖塘交叉地带。
2.2.2 气象武汉地区属于我国东南季风气候区，具有冬寒夏热，春湿秋旱，四季分明，降水充沛冬季少雪等主要气候特点，年平均气温16.30C，极端最高气温41.30C，极端最底气温-180C。
多年平均降水量1261.2mm，降水多集中在6～8月份，占全年的41％；最大年降水量2107.1mm，最大日降水量332.6mm，年平均蒸发量1447.9mm，绝对湿度年平均16.4mb，相对湿度75.7%。
4～7月多东南风，其余多为北风或东北风，最大风力八级，风速27.9m/s，大气影响深度为3.0m，大气影响急剧深度为1.35m。
2.2.3 区域地质构造本标段工程场地在地质构造上属团鱼山-青山复式向斜。
该复式向斜位于团鱼山-丰荷山-青山一线，呈北西西向展布，长40余公里，宽3～3.5公里，向斜西端位于睡虎山一带扬起。
该复式向斜的中央构造为团鱼山-青山向斜，核部为三叠系大冶组，局部被北垩-下第三系红层覆盖。
北翼发育两条规模较大的北西向走向断层，南翼由次一级岱家山背斜、戴家湖背斜、井冈山向斜和楠木庙向斜构成。
该复式向斜被北东东向的舵落口断层、唐家墩断层、长江断层、五通口断层所错断。
本标段工程场区地层上覆盖第四系冲、洪积物，下覆基岩为三叠系白云岩、二叠、石炭系灰岩、泥岩，无断层通过。
2.2.4 工程地质根据设计文件提供地质报告显示，在勘探深度范围内，场区地层共分9大层：⑴素填土(Q ml)；⑵粘土（Q4al+pl）；⑶淤泥质粘土（Q4al+1）；⑶-1粘土（Q4al+1）；⑶-2粘土（Q4al+1）；⑷亚粘土（Q4al+pl）；⑸粘土（Q4al+pl）；⑹粘土（Q3al+pl）；⑹-1亚粘土（Q3al+pl）；⑺亚粘土混碎石（Q3al+pl）；⑻-1泥质粉砂岩强风化（N）；⑻-2泥质粉砂岩弱风化（N）；⑻-3泥质粉砂岩微风化（N）；⑼白云岩强（T）。
其中本标段区域覆盖层上系第四系冲、洪积物；下覆基岩为第三系泥质粉砂岩、三叠系白云岩，地层分布较不均匀，地质条件较复杂。
①、⑴层素填土，工程性能差。
②、⑵、⑶、⑷、⑸层，呈软-可塑状，强度一般，工程性能相对较差。
③、⑹层为强度较高老粘土，工程性能较好，能提供较大的桩侧摩阻力。
④、⑹-1层工程性能一般。
⑤、⑺层强度较高。
⑥、下覆基岩强度高，岩层分布区域附近岩面起伏较小，灰岩部分地段岩溶较发育。
2.2.5 场地水文地质条件场地地下水为赋存于素填土层中的上层滞水及灰岩中熔岩裂隙水。
上层滞水主要由地表水源、大气降水和生活用水补给，且随季节性变化很大。
根据附近资料表明，熔岩裂隙水较为丰富。
地下水稳定水位为地表下0.2～1.35m,相当于绝对标高21.70～18.33m。
根据水质分析报告及环境调查，该场区地下水对砼无腐蚀性，对砼中钢筋无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。
2.2.6 地震效应评价和稳定性评价根据地震局《中国地震烈度区划图》和《中国地震烈度图及使用说明》，武汉市地震基本烈度为Ⅵ度。
按《关于确定我省主要城镇抗震设防烈度、设计基本地震加速度值和设计地震分组的通知》规定，本工程拟建建筑物抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，设计地震分组为第一组。
2.3 主要设计标准道路等级：城市快速路设计车速：V=60km/h桥梁净空：跨主线不小于5m，跨支路车行道不小于4.5m桥梁设计基准期：100年桥梁设计安全等级：一级桥梁设计汽车荷载：城-A级人群荷载：5.0kN/m2抗震设防标准：设计基本地震加速度値为0.05g，对应烈度6度，按7度构造措施设防。
2.4 主要工程特征和数量2.4.1 主要工程项目本工程起止桩号为KXXX～KXXX，主要工程项目为：两联5×32m+四联5×30m的预应力混凝土连续箱梁；该施工范围内的钻孔桩、承台、墩柱、桥台（不含HZ53#墩的钻孔桩、承台、墩柱及伸缩缝）；现状机耕道路的恢复以及交通预埋管线、防撞护栏等附属工程（不含桥面防水层和沥青面层）。
2.4.2 主要材料⑴普通钢筋R235钢筋的材质，应符合国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）的要求；HRB335钢筋的材质，应符合国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）的要求。
⑵钢绞线钢绞线采用φs15.2高强低松弛预应力绞线，抗拉强度标准值fpk=1860Mpa、Ey=1.95×105MPa，其材质应符合GB/T5224-1995的要求。
⑶预应力锚具预应力锚具采用符合FIP1993和GB/T14370-2000标准的I类锚具，其锚固效率系数大于95%。
⑷钢材Q345-C钢材，材质应符合GB1591-94的标准。
Q235-A钢材，材质应符合GB700-88的标准。
⑸混凝土C50混凝土：用于现浇预应力箱梁；C30混凝土：用于桥墩墩柱、横梁、桥台、系梁、护栏；C25水下混凝土：用于钻孔灌注桩。
混凝土强度、耐久性等指标均应符合相应规范要求。
2.4.3 桥型布置本工程桥梁共由两幅组成，中间设2m宽分隔带，各联桥梁跨径布置及上部结构形式见表1-1。
桥梁结构形式表表1-12.4.4 主要工程特征⑴下部结构主要特征桥墩采用空心花瓶墩，横向共有两根墩柱，横桥向宽度1.3m，纵桥向厚度根据不同的墩高设计为 1.2m或1.4m厚。
每根墩柱对应两根直径为1.2m的钻孔灌注桩，承台厚为2m。
⑵上部结构主要特征两幅桥均采用预应力砼连续箱梁单箱双室结构。
车行道横坡为向外侧2%，通过箱梁刚性旋转形成。
箱梁梁高1.6m，悬臂2.5m，箱梁顶板厚0.25m，底板厚0.24m，中横梁宽1.5m，端横梁宽1.0m。
⑶附属工程主要特征①防撞护栏防撞护栏为钢筋砼底座与钢管钢支架组合型栏杆。
②桥面铺装车行道铺装采用10cm厚沥青混凝土。
③伸缩缝伸缩缝采用梳形钢板伸缩缝，在两联之间及桥台处分别采用伸缩量分别为120mm、80mm；防撞护栏伸缩缝采用钢板制作，一端固定，另一端为活动端。
④支座采用固定、单向活动及双向活动盆式支座，联接墩支座均采用四氟滑板橡胶支座。
⑤桥面排水沿防撞护栏边在每联较低侧隔5m设置铸铁栅格泄水管，在跨越现状道路及远期规划道路处不设。
2.4.5主要工程数量⑴本工程桩基累计有直径为1.2m的桩基240根，共计6340m，总计混凝土7170.37m3。
⑵本工程全桥累计有120个承台，共计混凝土2851.2m3。
承台系梁116个，总计混凝土656.67m3。
具体如下：矩形承台：5.4m×2.2m×2m 系梁：2.55m×1.2m×1.85m⑶本工程全桥共计116个墩柱，累计混凝土1143.01 m3。
⑷本工程全桥共计58个横梁，累计混凝土137.66m3⑸本工程全桥共计60孔现浇预应力连续箱梁，累计混凝土15210.4 m3⑹本工程全桥共计159米伸缩缝，具体如下：SF120型三防伸缩缝：132.5米SF80型三防伸缩缝：26.5米⑺本工程全桥共计144个支座，具体如下：GPZ（Ⅱ）7GD支座：12个GPZ（Ⅱ）7DX支座：48个GPZ（Ⅱ）7SX支座：36个GJZF4φ600×133支座：48个合计：各类I、II级钢筋4736.198t，钢绞线582.336t，各类预埋件71.2t，检测管19632.4m。
各类混凝土28713.09m3,伸缩缝159m，各类板式、盆式橡胶支座144个。
第二章施工组织及施工方案总体说明1 施工场地布置1.1 场地布置原则场地布置是工程建设的关键之一，其布置的好坏，直接影响工程建设的进度和工程造价，从长期的工程实践中我们总结出场地布置的原则如下：1.1.1 尽量使用业主提供的红线征地范围，尽量减少临时租地；1.1.2 充分利用业主提供的用地位置和范围，以便于在业主的协助下顺利租用；1.1.3临时施工场地；1.1.4 不妨碍施工测量放线，保障运输便道畅通；1.1.5 依实际地形布置场地，减少建场费用；1.1.6 靠近主体工程，减少工地搬运距离，职工上下班方便；1.1.7 考虑当地规划，减少返耕费用；1.1.8 各工种间的作业不产生干扰；1.1.9 尽量集中便于管理；1.1.10 符合环境保护，满足使用卫生、安全。