某路立交桥桥施工组织设计word文档
某立交桥工程施工组织设计(doc 13页)
某立交桥工程施工组织设计(doc 13页)5 施工组织设计5.1工程概述5.1.1工程概述萧甬线K22+920 新建2-9m立交桥箱身工程是萧甬线道口平改立工程之一，该桥为铁跨公2-9m立交桥箱身主体工程，内孔高5.6m，该桥位于直线段，与铁路成斜交，斜交角度为2.19度，桥长21.4延长米，南北U型槽各4.0延长米。
该桥主框构及U型槽基底部分采用30*30厘米、长6.0米264根钢筋混凝土方桩加固。
5.1.2工程地质2.1填土层，标高为4.58～2.48；2.2淤泥质粘土层，标高为2.48～1.68，土壤承载力δ=25kpa；2.3淤泥质粘土层夹极薄层粉土，标高为1.68～-6.12，土壤承载力δ=50kpa；2.4粉质粘土层，标高为-6.12～以下，土壤承载力δ=100kpa；5.2编制依据及编制原则5.5 施工技术方案5.5.1施工准备接中标通知书后，我方将在3日内组织施工队伍和主要机械设备进场并做好各项施工生产准备工作及相关的临时工程设施，保证按建设单位确定的开工日期开工。
施工准备期内，我方将组织精干的工程技术人员，会同设计院完成技术交底、图纸审核、工程调查、施工放样等工作，确保按时开工。
5.5.2施工技术方案该工程工期紧、工程量集中、施工干扰大。
施工难点是软土地基线路加固、桥涵顶进及压桩施工。
一、施工总体方案1、采用箱身及U型槽整体予制，顶进施工方案。
2、箱身及U型槽顶进就位后，施工桥面系及箱身内人行道。
3、顶进工作坑选在线路下行线一侧，采用搅拌桩加固地基，工作坑周围采用两排搅拌桩加固并施打钢轨桩进行防护，人工辅助机械开挖土方，坑内设排水沟与汇水井，水泵抽水。
4、线路采用D24m施工便梁加固，便梁支墩采用深基墩式，开挖支墩时采用工字钢梁进行加固。
5、线路加固及箱身预制和顶进先行施工西孔，再施工东孔。
6、施工顺序深层搅拌桩加固工作坑地基（同时施工便梁支墩）→打钢轨桩→开挖工作坑→施工滑床板、后背→箱体预制→线路加固→开挖部分既有线下土方→顶进→回填→恢复线路→桥面系施工→箱身人行道板铺设。
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实施性施工组织设计第一章编制说明一、编制依据1、*市河***路立交节点改造工程施工图设计线路分册；2、*市***路立交节点改造工程施工图设计桥涵分册3、规范、规程1)交通部部颁标准《公路工程技术标准》(JTG D60—2004)。
2)交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》(JTG D63-2007)o3)《城市桥梁设计准则》(CJJ 11-93)3)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63—2007)。
4)《公路钢筋碇及预应力磴桥涵设计规范》(JTG062 — 2004)。
5)交通部部颁标准《公路桥涵施工规范》(JTJ041 — 2000)。
6)《公路沥青路而设计规范》(JTG D50—2006)。
二、编制原则：1.对木工程全部项目进行全而、系统的组织和部署。
2、木工程为*****工程改造工程，在施工期间应保证**路、**路车辆通行，安全控制是木工程的重点。
2.本工程分为三个部分，一是珠江立交桥加宽改造，二是******路立交桥新建互通立交的匝道工程及**路两侧新建及改建辅道工程，三是**路与** 路立交桥桥面罩而工程。
前两个部分是施工进度控制的重点。
3.桥涵工程主要突出预应力钢筋混凝土箱梁的预制、架设的工艺要求。
第二章工程概况一、工程简介木工程为现状**路珠江路立交节点改造工程，主要设计工程为跨线桥拼宽与河滩路主线加宽及辅道、匝道设计。
1、道路工程**路互通式立交位于**路与**路、英阿提路交叉处，交点桩号为K0+353. 954,交叉角度94° 0’ 46"被交路上跨**路，为一条东西向的城市次干道。
立交型式为长条形苜蓿叶互通式。
珠江路立交北起桩号K0+000, 终点桩号K0+800,全段长度800米。
**路东西两侧设置辅道，西侧有现状辅道，辅道抬抬升段后与之接顺，东侧新建辅道。
被交路改建长段485.820 米，起点桩号K0+000,终点桩号K0+485. 82。
2、桥梁涵洞工程木工程桥梁涵洞工程包括**路立交桥加宽、两座涵洞、两座人行天桥。
公路立交桥实施性施工组织设计
公路立交桥实施性施工组织设计一、项目概况该公路立交桥是连接两个主要城市的交通要道，由于交通流量大，现有的道路已经不能满足需求，因此需要新建一座立交桥。
项目总长度为500米，宽度为30米，包括4个主线车道、2个匝道和2个人行道。
项目的建设周期为12个月。
二、施工组织设计原则1.围绕质量安全，确保施工质量和工人安全；2.高效利用资源，合理安排施工进度；3.充分协调相关单位，确保施工顺利进行；4.环保施工，减少对环境的污染。
三、施工步骤及工艺流程1.前期准备（1）成立项目组，明确各岗位职责；（2）申请相关审批手续，如建设规划许可证、施工图审批等；（3）租赁或购买所需的机械设备和施工材料。
2.基础施工（1）选址定位，进行地质勘察，确保立交桥建设的稳定性；（2）进行地基处理，如挖土、填方、夯实等；（3）进行基础施工，包括桩基施工、基础浇筑等。
3.主体结构施工（1）进行立柱、梁板和墩台的浇筑；（2）横梁的吊装和安装；（3）主体框架的拆除；（4）桥面铺设和护栏安装。
4.道路施工（1）进行主线道路和匝道的路基建设；（2）进行沥青路面施工；（3）进行人行道的砖砌施工。
5.完工验收及收尾工作（1）进行整体工程的验收；（2）做好相关资料整理和归档工作；（3）进行交工交接，交付使用。
四、资源配置及进度安排1.人力资源（1）项目经理：1人；（2）工程师：2人；（3）技术人员：5人；（4）施工人员：50人。
2.机械设备（1）挖掘机：2台；（2）起重机：2台；（3）混凝土搅拌机：2台；（4）压路机：1台；（5）电焊机：5台。
3.物资采购（1）钢筋、水泥、沙子、砖瓦、沥青等建材；（2）工程车辆油料和维修保养材料；（3）办公用品、安全防护设备等。
4.施工进度安排（1）前期准备：1个月；（2）基础施工：2个月；（3）主体结构施工：3个月；（4）道路施工：3个月；（5）完工验收及收尾工作：1个月。
五、质量安全措施1.尽量选择经验丰富、技术熟练的施工人员；2.严格按照设计要求进行施工，确保每个工序的质量；3.建立完善的施工验收制度，对每个工序进行验收；4.加强施工现场的安全管理，如设置警示标志、指挥信号灯、安全网等；5.定期进行安全培训，提高工人的安全意识。
立交桥施工组织总设计方案
立交桥施工组织总设计方案一、项目概述本文档旨在阐述立交桥施工的总体设计方案，包括施工组织结构、施工流程、安全管理、质量控制等内容，旨在确保立交桥施工的顺利进行。
二、施工组织结构1.项目经理组织–项目经理：负责整个项目的策划、实施和控制，对各部门进行协调和管理。
–技术经理：负责项目的技术管理和技术支持工作。
–安全经理：负责项目的安全管理和事故应急处理。
2.施工部门–分别设立桥梁施工组、路基施工组、设备组等多个专业施工组，每个组负责相应的施工任务。
三、施工流程1.地勘阶段：对施工地点进行勘察，确定地质条件和地形特征。
2.设计阶段：制定立交桥的详细设计方案，包括结构设计、荷载计算等。
3.筹备阶段：准备施工所需的人力、材料、设备等资源。
4.实施阶段：按照设计方案进行施工，包括基础施工、桥墩施工、桥面铺设等。
5.验收阶段：对施工完成的立交桥进行验收，确保符合设计要求。
四、安全管理1.按照相关安全规范制定施工安全计划，包括施工风险评估、安全检查等。
2.设置安全警示标识，对施工现场进行安全隐患排查，并采取相应措施加以消除。
3.定期进行安全培训，提升施工人员的安全意识和应急处理能力。
五、质量控制1.制定施工质量管理制度，确保按照设计要求施工。
2.对材料的来源、质量进行检查，杜绝假冒伪劣材料进入施工现场。
3.设置质量检查点，对不同施工阶段进行质量检测，及时发现并纠正质量问题。
六、总结本文档阐述了立交桥施工的总体设计方案，包括施工组织结构、施工流程、安全管理、质量控制等内容。
通过严格执行该设计方案，可以确保立交桥施工顺利进行，并达到设计要求。
立交桥的施工方案(3篇)
第1篇随着我国城市化进程的加快，城市交通拥堵问题日益严重。
立交桥作为一种有效的交通疏导设施，在解决城市交通拥堵、提高道路通行能力等方面发挥着重要作用。
本施工方案针对某城市立交桥项目，旨在为立交桥的顺利施工提供科学、合理的指导。
二、工程概况1. 项目名称：某城市立交桥工程2. 项目地点：某城市XX区3. 项目规模：全长XX米，双向XX车道4. 项目总投资：XX万元5. 施工工期：XX个月三、施工方案1. 施工组织（1）项目经理部项目经理部负责整个项目的施工组织和管理，下设工程技术部、质量安全部、物资设备部、合同预算部、综合办公室等部门。
（2）施工队伍根据项目规模和施工内容，组建一支专业、高效的施工队伍，包括土建、安装、路面、桥梁、隧道等工种。
2. 施工工艺（1）基础施工1）地质勘探：对桥址进行地质勘探，了解地质情况，为施工提供依据。
2）基础处理：根据地质情况，采取相应的地基处理措施，确保基础稳定性。
3）承台施工：按照设计图纸，进行承台施工，确保承台尺寸、位置、高程符合要求。
4）墩柱施工：采用预制墩柱或现场浇筑墩柱，确保墩柱质量。
（2）桥梁施工1）钢梁制造：根据设计图纸，在工厂内进行钢梁制造，确保钢梁质量。
2）钢梁运输：将钢梁运输至施工现场，采用吊装设备进行安装。
3）桥面施工：按照设计要求，进行桥面铺装，包括防水层、排水层、铺装层等。
4）桥梁涂装：对桥梁进行涂装，提高桥梁耐久性。
（3）路面施工1）路基施工：按照设计要求，进行路基施工，确保路基稳定性。
2）路面基层施工：按照设计要求，进行路面基层施工，包括水泥稳定土基层、沥青稳定土基层等。
3）路面面层施工：按照设计要求，进行路面面层施工，包括沥青混凝土面层、水泥混凝土面层等。
4）交通安全设施施工：按照设计要求，安装交通安全设施，包括交通标志、标线、护栏等。
3. 施工进度安排（1）基础施工：XX个月（2）桥梁施工：XX个月（3）路面施工：XX个月（4）交通安全设施施工：XX个月4. 施工质量控制（1）加强施工过程中的质量控制，严格执行国家标准、规范和设计要求。
城市道路立交桥施工.doc
施工组织设计第一章编制说明1、根据与业主2002年8月6日签署的施工承包合同书，特制定本施工组织设计。
2、本施工组织设计的编制以公司现有的施工技术力量和历年来桥梁施工的经验作为基点，以总工期12个月，即2002年8月份正式开工，2003年8月底竣工作为控制进度目标，统筹考虑全桥的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。
3、本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据：3.1施工承包合同书，2002年8月6日3.2施工图设计文件，2002年7月3.3《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000）3.4《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ 053—94）3.5《公路工程石料试验规程》（JTJ 041—94）3.6《钢筋混凝土用热扎光圆钢筋》（GB 13013）3.7《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》（GB 1499）3.8《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071—98）3.9《公路工程施工安全技术规范》（JTJ 076—95）3.10《公路桥涵设计通用规范》（JTJ 021—89）3.11《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ 023—85）4、编制原则4.1本着“质量第一，精心施工，恪守合同，争创一流”的质量方针，严格按照ISO9002质量体系标准对本工程进行质量管理，科学组织施工，把好各施工工序的施工质量，以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量，确保质量目标的实现，树立良好的企业形象。
4.2坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则。
以先进的施工设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上确保质量目标的实现。
4.3确保施工按期完成的原则。
优化资源配置，满足施工工期的要求，科学组织施工，合理安排施工进度，应用网络计划技术合理安排各项工程的施工，搞好工序衔接，实现平行作业、流水作业相配合，交叉组织施工，突出重点，兼顾一般，确保工期，均衡生产。
4.4搞好环境保护，实行安全生产、文明施工。
( 工程文档)凤鸣路立交桥冬季施工组织设计
凤鸣路下穿胶济铁路立交桥工程冬期施工设计凤鸣路立交桥工程部2018年11月1日凤鸣路下穿胶济线K373+691立交桥工程冬期施工设计一.编制目的为保证在进入冬季后，能够保质保量的完成各项施工任务，针对施工的段轨道、框架预制、挡墙等施工，制定如下冬季施工保证措施。
cc1xpX4Fwj二.编制原则1、确保工程质量，2、经济合理，使增加的费用为最少，3、所需的热源和材料有可靠的来源,并尽量减少能源消耗，4、确实能缩短工期。
三.编制依据1、《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-2005），2、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-2001），3、工程所属区域的气候、气象资料。
四.编制范围编制范围为：凤鸣路立交桥工程。
五.工程简况本工程位于济南市历城区，的处城郊结合部。
的形平坦开阔，属暖温带亚湿润大陆性季风气候，四季变化明显，春季干旱少雨，夏季炎热多雨而集中，秋季天高气爽，日照多足，冬季寒冷干燥。
极端最低气温－19.7℃，土壤最大冻结深度45cm，本工程尽量减少冬期施工，必要施工的工程采取冬季施工措施。
cc1xpX4Fwj六.冬期总体施工方案1、冬季施工的界定1.1、混凝土工程：当工的昼夜平均气温每天6、14、21时所测室外温度的平均值）低于+5℃或最低气温低于-3℃时，按冬季施工办理。
cc1xpX4Fwj1.2、冬季施工日期：根据现有工程进度，要按期完工就必须采取冬季施工，方能为按期完工创造条件，冬期施工起止日期，按本的的冬期施工时间定为11月10日至2018年1月20日。
今年寒流来的早些，根据现场测温记录今年冬季施工时间开始为11月10日。
cc1xpX4Fwj2、冬期施工的特点2.1、冬季施工由于施工条件及环境不利，•是工程质量事故的多发季节，尤以砼工程居多。
2.2、质量事故出现的隐蔽性、滞后性。
即工程是冬天干的，大多数在春季才开始暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，•轻者进行修补，重者返工，不仅给工程带来损失，•而且影响工程的使用寿命。
立交桥工程施工组织设计.doc
立交桥工程施工组织设计
1.工程简介
箱体规模为1-12.5m钢筋混凝土框架结构；道路为二级公路标准。
其车道布置为2.5m非机动车道+7.5m机动车道+2.5m非机动车道，其中机动车道行车净高为5.0m，非机动车道净高2.8m.洞身外包尺寸为长20m，宽14.4m，高7.25m.中心线与沪宁铁线正交，箱顶位于轨底以下80cm基坑围护采用拉森钢板桩桩以及深层搅拌桩。
2.地质概况
3.工程特点
（1）．本立交箱底处于第3层淤泥质粉质粘土层f0=79KPA，在饱和软土地基内顶进，防止箱体扎头是本立交顶进施工的关键，为此须采取有效的技术措施，以保证箱体顶进误差控制在验标允许范围之内。
（2）．本立交处于铁路以及地方的地下电缆范围内，工程施工中必须保证其正常使用。
施工准备和前期工作
（一）、施工场地布置和三通一平
1.工作坑布置在沪宁下行线南侧，在工作坑南面的西侧布置少量生产房屋、砼搅拌台、砂石料场以及钢筋和木工间等，按市府有关市政施工的规定设置施工围护，做好文明施工和安全生产。
2.工地临时施工便道按甲方要求布置在既有道路西侧，工作坑后侧设出土通道与之连接，以方便快捷地出土外运，加快工程进度。
3.电、水源的配备：由于工期紧张不向地方审请大容量电源，工地设置200KVAFA发电机一台以确保工地钢筋碰焊和井点降水；接通50水源，冲井点时拟挖水池蓄水，水、电源均装表计量。
（二）、前期工作
1．本立交工作坑范围内的地上、地下电缆管线大部分已经迁移，迁涉临时通道的拆迁问题要求分局尽快予以解决。
2．在本引道范围内的树木在施工前及时清理，砖瓦房，简易房也一并清理完毕。
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实施性施工组织设计第一章编制说明一、编制依据1、*市河***路立交节点改造工程施工图设计线路分册；2、*市***路立交节点改造工程施工图设计桥涵分册3.规范、规程1)交通部部颁标准《公路工程技术标准》（JTG D60－2004）。
2)交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》（JTG D63—2007）。
3）《城市桥梁设计准则》（CJJ 11－93）3)《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63－2007）。
4)《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》（JTGO62－2004）。
5)交通部部颁标准《公路桥涵施工规范》（JTJ041－2000）。
6)《公路沥青路面设计规范》（JTG D50－2006）。
二、编制原则：1.对本工程全部项目进行全面、系统的组织和部署。
2、本工程为*****工程改造工程，在施工期间应保证**路、**路车辆通行，安全控制是本工程的重点。
2.本工程分为三个部分，一是珠江立交桥加宽改造，二是******路立交桥新建互通立交的匝道工程及**路两侧新建及改建辅道工程，三是**路与**路立交桥桥面罩面工程。
前两个部分是施工进度控制的重点。
3.桥涵工程主要突出预应力钢筋混凝土箱梁的预制、架设的工艺要求。
第二章工程概况一、工程简介本工程为现状**路珠江路立交节点改造工程，主要设计工程为跨线桥拼宽与河滩路主线加宽及辅道、匝道设计。
1、道路工程**路互通式立交位于**路与**路、英阿提路交叉处，交点桩号为K0+353.954,交叉角度94°0′46″被交路上跨**路,为一条东西向的城市次干道。
立交型式为长条形苜蓿叶互通式。
珠江路立交北起桩号K0+000，终点桩号K0+800,全段长度800米。
**路东西两侧设置辅道，西侧有现状辅道，辅道抬抬升段后与之接顺，东侧新建辅道。
被交路改建长段485.82O 米,起点桩号K0+000,终点桩号K0+485.82。
2、桥梁涵洞工程本工程桥梁涵洞工程包括**路立交桥加宽、两座涵洞、两座人行天桥。
**路跨线桥部分在保留原老桥结构的基础上进行双侧拼宽，采用三跨25米简支结构与一跨10米的现浇空心板结构，新建拼宽部分为单侧7.25米,改建后全桥总宽36.5米.右偏角度94.013°。
上部结构为预应力钢筋砼小箱梁，梁高1.3米,中跨梁长24.138米,边跨梁长24.508米,中梁与边梁宽度为2.4米,箱梁间采用现浇湿接缝连接,湿接缝宽度均为40厘米,现浇空心板宽7.6米,板长9.94米,板厚0.9米,1号、2号墩采用结构形式基本与原结构相同，为倒T盖梁接立柱形式，盖梁高1.1米,宽2米,立柱采用直径1.4米的圆形截面,下设2米厚C30钢筋砼扩大基础.3号桥墩采用墙式结构，墩厚3.1米,上部墩帽采用倒T形式,下设1.5米厚C30钢筋砼扩大基础,桥台下部结构采用重力式桥台,台身高4-5米左右,桥台台帽厚为50CM.采用钢筋砼结构,台身采用C30混凝土结构,下设1.5米厚C30钢筋砼扩大基础,基础下均设置10厘米厚C15素砼垫层.人行天桥:为保证行人跨越珠江路西侧新建的匝道,需修两座行人天桥,人行天桥采用预应力钢筋砼小箱梁,跨度30米，梁高1.4米,梁宽4米,引桥梯道采用钢筋砼连续梁,梁高0.5米,两跨为一联,涵洞工程：在**路立交桥东侧，新建两条匝道与河滩路进行互通立交通行，采用填土路基形式，为保证行人通行，在新建匝道上修建两座盖板涵，三、工程主要技术标准1、设计车速本立交主线设计速度同所在路段，即河滩路主线80KM/h。
匝道设计速度为30KM/h，回头曲线部分按20KM/h设计，被交道路珠江路设计速度为40KM/h。
2、平纵设计指标立交区内**路平曲线为R=3015m，辅道平面线型与主线一致东西两侧平曲线半径分别为2995.75和3034.25。
匝道平曲线最小半径为21米，设计D 匝道回头曲线处，缓和曲线最小长度25米,被交线线型为全直线段。
**路纵断面设计按照原路面结构主线加铺层14CM厚度进行控制，道路最大设计纵坡为2.18%,最小设计纵坡为0.61%,道路最大填高24厘米,最小填高7CM,设计纵坡均满足《城市快速路设计规程》(CJJ129-2009)中的相关技术标准.竖曲线最小半径:凸型20000m, 凹型16000m.**路辅道自桩号起点处抬升,抬升段长度为340米,抬升段后开始与河滩路纵坡顺接,在桩号K0+475.6处与**路完成顺接.辅道最大纵坡2.9%.最小纵坡0.8%,竖曲线最小半径: 凸型2000m, 凹型2000m.匝道最大纵坡3%,竖曲线最小半径: 凸型1500m, 凹型900m,匝道设计线为行车道中心线.被交线:被交线**路纵坡按原路面铣刨2CM加铺4CM进行控制制,最大设计纵坡为 3.063%,最小设计纵坡为0.4%.竖曲线最小半径: 凸型1600m, 凹型2000m横断面**路:中央3米分隔带+212.25米机动车道+2×1.5米分隔带+2×8米辅道.将现状5.25米绿化带调整为主线机动车道拓宽3.75米,新建分隔带1.5米及改建8米的辅道,道路总宽度46.5米.机动车道路面横坡单侧采用单向1.5%,分隔带采用单向1%.匝道:横断面分为单向双车道8.5m(2×3.5米机动车道+2×0.25米路缘带+2×0. 5米护栏)和双向四车道15.5米(4×3.5米机动车道+2×0.25米路缘带+2×0.5米护栏),横坡分别采用单向1.5%和双向1.5%。
被交线：36.5米=中央0.5米分隔带+2×14.5米机动车道+2×3米人行道+2×0.25米护栏。
超高方式:**路、**路无超高、匝道超高绕匝道设计线旋转。
4、路基设计1）路基边坡设计：挖方边坡采用1:1.0；填方采用1:1.5.2)根据道路纵坡,结合现状地质土层,机动车道拓宽、新建匝道及辅道，需要进行换填，换填厚度不应小于100CM。
3）路基边坡：受城市用地限制，高填方路段均为重力式或钢筋混凝土挡墙。
4）路基压实度（主线、辅道、匝道）分隔带、硬路肩及土路肩的路基压实度应满足路面结构底面以下0～80CM，压实度≥97%；80CM以下到地基表层，压实度≥94%。
5、路基防护工程主线（辅道抬升段）、被交路桥头、部分匝道设置了重力式挡土墙和加筋砼挡土墙。
挡墙顶宽50CM。
挡墙顶设置防撞护栏。
防撞护栏上的伸缩缝应与挡土墙上的伸缩缝一致。
6、路面结构设计本工程路面结构设计分为：主线旧水泥砼路面沥青加铺层厚度设计和拓宽机动车道路面、辅道路面结构设计、被交线沥青加铺层设计和匝道路面结构设计。
主线两种路面结构设计年限内标准路面累计设计轴载次数取值相同（1950）万次。
1）**路主线旧水泥砼路面沥青加铺层厚度设计上面层采用5cmSMA-16改性（SBS）沥青玛蹄脂碎石混合料下面层采用7cmAC-20C中粒式聚脂纤维沥青混凝土粘结层采用2cm（应力吸收层）2）拓宽机动车道路面结构设计上面层采用5cmSMA-16改性（SBS）沥青玛蹄脂碎石混合料下面层采用7cmAC-20C中粒式聚脂纤维沥青混凝土联结层采用8cmAM-25C沥青碎石基层采用30CM水泥稳定层底基层采用30CM天然砂砾3）匝道路面结构设计上面层采用5cmSMA-16C改性（SBS）沥青玛蹄脂碎石混合料下面层采用7cmAC-25C粗粒式沥青混凝土基层采用30CM水泥稳定层底基层采用30CM天然砂砾4）被交线**路路面结构设计**路旧沥青混凝土路面铣刨2CM，加铺4CM细粒式沥青玛蹄脂碎石（SMA-13C型）5）隔离带硬路肩结构设计6CM花砖铺砌3CM细砂干铺基层采用31CMC15水泥混凝土底基层采用12CM天然砂砾五、工程工期要求计划开工日期20**年*月**日，工期为4个月，竣工日期为20**年*月**日。
第三章施工总体部署一、施工平面布置1、生产生活场地布置项目经理部设在**路立交桥东侧与**路辅道左侧的空地上，采用彩板房搭建，分区域搭建办公区、生活区、钢筋加工区、库房、机械停置区等。
2、施工用水、电及通讯联络方式本工程处于****市区，移动通讯网络发达，施工现场采用手机作为通信联络方式。
施工用水及生活用水采用城市给水管网供水。
施工用电按业主指定地点接取城市电网。
3、本工程砼采用商砼。
4、**路立交桥预制相梁在预制厂统一预制，涵洞盖板在预制厂统一预制。
L2、L3人行天桥箱梁现场浇筑。
5．项目管理机构（组织机构图见下图）项目经理部设施工技术组、质量安全组、试验组、统计核算组、财务组、物资设备组、后勤组。
施工技术组负责工程的施工技术、测量放样、对外协调、征地拆迁，施工资料的收集整理；质量安全组负责工程的质量检查，报验及安全检查；试验室负责工程的全部试验和检测；统计核算组负责工程计量、统计、验工计价、合同管理；财务组负责工程的财务管理、成本控制；物资设备组负责工程物资采购及机械调配。
后勤组负责生活供应等。
5、施工作业层组织项目经理部设五个施工队，全部由专业施工人员组成。
1、路基施工队、路面施工队、桥涵施工队、箱梁预制队、挡墙施工队。
6、投入本工程的施工机械设备7、投入本工程的主要试验设备第四章、施工进度计划在熟读设计文件并了解设计意图的基础上，根据详细的工程地质情况、工程环境、征地拆迁的进度情况和工程总工期的要求，编制详细的、操作性强的旬日施工进度作业计划，要求计划进度指标能最大满足施工生产的实际，同时编制计划时又必须满足工期提前预留不可预见而影响工期的时间的要求，制定相应的工期保障措施，确保工程工期目标的实现。
本工程计划20**年*月**日开工，根据现场施工的具体情况，做好开工前的各项准备工作。
根据现场施工的实际情况，重新编排计划进度，以便能按时完成该工程。
充分储备各工种劳动力资源，根据工地实际情况，组织进场。
进场前对主要设备进行保养检修，并配备足够设备储备，以保证机械发生故障时修理及时到位。
对工程所用的材料及半成品应尽量获取样品，进行各种测试，以便不影响施工进度。
对完工的工作量进行验收脚业主和监理呈报，以争取业主方的资金及时到位，以保证有购买原材料的资金。
第五章、主要工程项目的施工方法第一节道路施工测量一、施工测量道路施工中，控制测量是确保工程质量的一项重要工作，为确保施工质量，需认真领会设计意图，严格按照规范和设计要求执行。
在工程开工前，组织专业测量技术人员认真制定测量方案和方法，并做好测量设备仪器及人员的准备。
测量仪器均须完好且必须有定期校验证明书。
制定符合本工程特点的测量方案，对线路导线点及水准点桩进行复测。
复测使用全站仪、水准仪进行，对重要的控制桩移出施工断面，所设栓桩应不受施工影响，并予以醒目标识，且加以认真保护，作为施工全过程中控制路线的依据。