XX公司关于物流运费的专项审计报告模板
关于运费的审计报告总结归纳
5、BH号1006270采用隆鑫物流发货方式，也是一种新的物流公司，件数98件，无重量标识。
通过抽查以上单据，采用中铁运输的一般在借订单上标注发货日期 ，发货件数，和货物重量，但也有单据没有标注重量，如BH号1006460，借订单上标注日期和时间，发货件数，但没有相应重量。其他物流发货标注不完全，询问商务机动组人员，说是有称重，但忘记写了，包装箱了注明了发货件数和重量。
稽核部
2010-12-13
8511.00
10.66
申通物流
12142.00
28432.00
2.34
长途车
15275.80
23050.00
1.51
隆鑫物流
54755.00
80605.00
1.47
中铁运输
568841.50
764454.90
1.34
多数采用此方式运输
天天物流
8134.60
10342.00
1.27
华宇物流
7812.00
运往石家庄的，价格为0.5元/kg,实际0.6元/kg,订单号为1009039，34件货，2556KG,多收运费255.60元。（如表）
在货物实际运输过程中有时考虑货物体积。发生的运价也不一致。
其他物流公司，没有签定协议，价格随运随讲。
五、运费开票结算情况：
为核实运费的开票结算情况，我们去财务部查询了1-11月份的相关凭证，多数开具增值税发票与我公司结算，如富华物流、经信物流、华兴物流、华宇物流、佳吉物流、隆鑫物流等。这几家物流公司开具的发票真接对应济南总部，与济宁公司有成往来并由济宁公司代付运费。中铁运输开具增值税发票对应济宁公司，其他如申通物流、顺丰速运、速尔快递等则开具普通发票对应济宁公司。
物流专项审计报告
外包车队审计报告 (non-asset trucking fleet audit report) 内审报告篇二：物流基础知识和物流审计关键点第一篇：物流基础知识首先需要明白物流与快递的差异：物流与快递都属于物流，物流的定义供应链活动的一部分，是为了满足客户需要而对商品、服务以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程。
根据现阶段的物流行业的发展情况，一般将物流企业划分为下述三类：仓储类企业：主要为企业提供放置货物的地方，并对货物安全负责。
物流运输类企业：速度一般，价格较低，安全系数较低，适合大票、大件货。
要自己送货去物流公司、到货后收货人也要自己去提货。
费用较低、国内要至少7天左右到货。
快递类企业：速度快，价格高，安全系数高，适合小件货物或者包裹类。
上门取货、送货上门。
费用略高、国内通常3日到货。
本审计入门手册仅针对第二类型的企业，就是物流运输企业，主要是针对该类型的企业提供的物流进行的审计。
物流运输中包含零担物流、整车运输两种模式。
整车运输：托运一批次货物至少占用一节货车车皮（或公路运输的一辆运货汽车）进行铁路或公路运输。
零担物流：是指一张货物运单（一批）托运的货物重量或容积不够装一车的货物，即不够整车运输条件。
(备注：零指的是零散的，担古代指的是扁担，在这里指的是车，零担就是不够一扁担，即不够一车的意思）在外包物流计费上，物流公司一般采用重量体积吨进行核算。
重货就按重量算，是轻货就按体积算，重货和轻货的区分有个标准：长*宽*高/6000，计量单位是厘米，按这个公式计算出来的重量大于实际重量就是轻货。
第二篇：物流审计关注点物流专项审计一般很少做，有可能做的话，也是分散在不同的模块。
比如自建物流的，有可能就被纳入到资产审计模块中的公务车审计部分；外包物流的，有可能就纳入到财务审计中的费用审计中的一个很小部分。
由于快递费用或者金额较小，下面就不做介绍，审计时注意一般只需要对月结的物流费用进行核对，防止个人快递纳入到公司的费用中或者负责快递的文员挪用快递费等。
运输审计报告
运输审计报告报告目的：为了评估运输业务流程的合理性和有效性，对公司的运输进行审计，分析发现的问题并提出建议。
报告范围：本次运输审计报告的范围在公司运输业务流程，包括原材料、半成品、成品物流运输。
主要聚焦在物流成本、物流效率和物流管理等方面。
审计程序：1.审计准备阶段：制定审计计划，定义审计范围，确定审计目标，确定好审计程序并得到审计报告成员的认可，制订调查的问题和主题。
2.数据收集阶段：收集并整理有关公司运输业务的各类文件、资料、记录、报表、合同和会计凭证等资料，以便进行详细分析和比较。
3.现场调查阶段：进行现场调查，通过开展调查问卷、个别访谈和小组讨论等方式搜集公司各管理层和员工关于公司运输业务的意见，检验数据的真实性和完整性。
4.分析研究阶段：对收集到的数据和信息进行分析，进一步了解公司运输业务的特点和规律，知悉可能存在的问题和解决方案。
5.报告编制阶段：撰写运输审计报告、提出问题和建议，进行报告审查和修改，形成最终的审计报告。
审计结果：1.高昂的物流成本：公司的物流成本处于较高水平，这是由于不合理的物流安排和过多的中转环节导致的。
2.效率低下：公司的物流效率较低，运输过程中经常存在物流瓶颈和拖延，导致存货周转率下降，以及物流管理流程的不顺畅。
3.管理混乱：物流管理存在分散管理和人员流动较多的问题，导致管理难度加大，运输规划不严密，安排混乱等问题。
建议：1.加强物流管理：建议公司加强物流管理和调整，完善物流体系和运输计划，提高物流效率，从而降低物流成本。
2.优化运输流程：建议公司优化运输流程，并规定必须不发生物流瓶颈和拖延，在物流运输之前需要进行合理的预估及规划，确保整条物流供应链都通畅。
3.制定管理系统：建议公司建立规范的物流管理制度，管理人员应当根据公司物流业务的实际情况不断改进物流管理，确保顺畅有效的物流流程。
结论：本次运输审计报告的结果表明，公司物流管理还有待加强和优化，建议公司以加强物流管理、优化物流流程、制定规范的物流管理制度等措施，积极适应市场需求，不断提升其物流业务的运营能力和管理水平，从而全力以赴创造较大的运输经济效益。
仓储物流专项审计报告范文
仓储物流专项审计报告范文一、审计目的和范围本次审计的目的是对企业的仓储物流流程进行审查，以评估其合规性、效率性和风险控制水平，为管理层提供改进意见和建议。
审计范围包括企业仓储物流的规划、物料管理、进出库流程、库存管理等方面的内容。
二、审计方法和过程审计工作采用文件审计、现场检查、数据分析和访谈等方法进行，具体过程如下：1. 收集相关文件和数据，包括企业的仓储物流计划、规章制度、操作流程、进出库记录、库存清单等。
2. 对文件和数据进行审查，验证其合规性和准确性，查找潜在的问题和风险。
3. 到现场进行实地检查，观察仓库和物流设施的管理情况，确认物料的存储和运输是否按照规定进行。
4. 进行数据分析，对企业的物流成本、库存周转率、订单处理周期等指标进行分析，评估其效率性。
5. 与相关部门的工作人员进行访谈，了解他们对仓储物流流程的理解和实施情况，发现潜在问题和改进空间。
三、审计结果经过以上的审计工作，我们得出如下结论：1. 企业的仓储物流规划不完善，缺乏长远的发展目标和战略，导致在物料管理和库存控制方面存在问题。
2. 仓库的管理水平较低，存在一些违反规章制度的行为，例如未按照要求进行货物的分类和标记，导致货物混乱和遗失。
3. 仓库设施和设备较老旧，且维护保养不到位，存在安全隐患，需要及时进行维修和更新。
4. 物流运输管理方面存在问题，运输车辆维护不到位，驾驶员的安全意识和操作技巧有待提高，影响了运输效率和安全性。
5. 企业的库存管理不够科学，存在存货过多或过少的情况，造成了资金的浪费和订单的延迟。
四、审计建议基于以上审计结果，我们向企业管理层提出以下建议：1. 制定长远的仓储物流规划，明确发展目标和战略，提高物料管理和库存控制的水平。
2. 加强仓库的管理，建立健全的规章制度和操作流程，提高工作人员的遵守性，加强货物分类和标记。
3. 及时维修和更新仓库设施和设备，确保安全隐患得到解决，提高仓库的运转效率和安全性。
物流专项审计报告
外包车队审计报告 (non-asset trucking fleet audit report) 内审报告篇二：物流基础知识和物流审计关键点第一篇：物流基础知识首先需要明白物流与快递的差异：物流与快递都属于物流，物流的定义供应链活动的一部分，是为了满足客户需要而对商品、服务以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程。
根据现阶段的物流行业的发展情况，一般将物流企业划分为下述三类：仓储类企业：主要为企业提供放置货物的地方，并对货物安全负责。
物流运输类企业：速度一般，价格较低，安全系数较低，适合大票、大件货。
要自己送货去物流公司、到货后收货人也要自己去提货。
费用较低、国内要至少7天左右到货。
快递类企业：速度快，价格高，安全系数高，适合小件货物或者包裹类。
上门取货、送货上门。
费用略高、国内通常3日到货。
本审计入门手册仅针对第二类型的企业，就是物流运输企业，主要是针对该类型的企业提供的物流进行的审计。
物流运输中包含零担物流、整车运输两种模式。
整车运输：托运一批次货物至少占用一节货车车皮（或公路运输的一辆运货汽车）进行铁路或公路运输。
零担物流：是指一张货物运单（一批）托运的货物重量或容积不够装一车的货物，即不够整车运输条件。
(备注：零指的是零散的，担古代指的是扁担，在这里指的是车，零担就是不够一扁担，即不够一车的意思）在外包物流计费上，物流公司一般采用重量体积吨进行核算。
重货就按重量算，是轻货就按体积算，重货和轻货的区分有个标准：长*宽*高/6000，计量单位是厘米，按这个公式计算出来的重量大于实际重量就是轻货。
第二篇：物流审计关注点物流专项审计一般很少做，有可能做的话，也是分散在不同的模块。
比如自建物流的，有可能就被纳入到资产审计模块中的公务车审计部分；外包物流的，有可能就纳入到财务审计中的费用审计中的一个很小部分。
由于快递费用或者金额较小，下面就不做介绍，审计时注意一般只需要对月结的物流费用进行核对，防止个人快递纳入到公司的费用中或者负责快递的文员挪用快递费等。
运费的审计报告
三是原来的运费标准是否已改动
通过抽查以上单据，采用中铁运输的一般在借订单上标注发货日期，发货件数，和货
物重量，但也有单据没有标注重量，如BH号1006460,借订单上标注日期和时间，发货件数，但没有相应重量。
其他物流发货标注不完全，询问商务机动组人员，说是有称重，但忘记写了，包装箱了注明了发货件数和重量。
由于我们的运费计价依据主要是货物重量，货物称重的正确性直接影响运费金额的正确。
因此建议商务机动组要认真称重，并标注在焊机（借）订单上。
以便复核运费的正确性。
截止审计日，各物流公司运费发生额及单位运价对比如下：（见表）
通过以上对比，可以看出顺丰速运运价最高，单位运价10.66元/kg,远远高出其他物流公司，公司一般不采用此运输方式，其次是申通物流，最便宜的是长通物流再者是富华物流。
四、协议价格的执行情况：
1、富华物流：通过实际运价与协议运价对比，发现有以下未按协议运价执行：
运往德州没有按照协议价格表计算，协议价为0.55元/kg,实际按0.60元结算。
多结算金额258元。
运往东营计价标准不一致，一般按照0.5元/kg,超过300KG按0.4元/kg,个别运单按0.6
元/kg、0.7元/kg计算。
如表，多结算金额827.50元。
关于运费的审计报告总结归纳
关于运费的审计报告总结归纳一、导言在全球化经济发展的背景下，物流业务愈发重要。
运费作为物流成本的重要组成部分，对企业的运作和竞争力有着重要影响。
为了保证运费支出的合理性和效益，公司进行了运费审计工作。
本次审计的范围包括运费开支的合理性、运费计算的准确性以及运费支付的合规性等方面。
二、审计目标和范围本次审计的目标是通过对运费开支进行审计分析，发现问题、提出改进措施，以提高公司的运费管理水平和减少不必要的成本。
审计范围包括运输合同、财务凭证、运费报销等相关文件。
三、审计方法和程序1.收集了运输合同、财务凭证、运费报销等相关文件。
2.进行了现场勘查，了解了运输过程中的具体情况。
3.分析了运输合同的内容和执行情况。
4.检查了财务凭证和运费报销的准确性和合规性。
5.对运输过程中的问题进行了整理和归纳，提出了改进意见。
四、审计结果和问题发现经过审计工作，我们得出以下审计结果和问题发现：1.运输合同的签订和执行情况较为稳定，基本符合要求。
2.运费报销的凭证齐全，准确无误，不存在问题。
3.在运输过程中，存在一些问题，主要包括：-运输路径选择不合理，导致运费支出过高。
-运输工具的选择不当，造成能源浪费和额外费用支出。
-运输时间安排不合理，导致延误和额外费用支出。
-运输中存在安全隐患，可能会导致事故和额外费用支出。
4.运费支付的流程和程序基本合规，不存在违规问题。
五、问题分析和改进措施1.运输路径选择不合理的问题，可以通过优化物流规划和引入物流科技提高运输效率和降低运费支出。
2.运输工具选择不当的问题，可以通过对运力市场的研究和评估，选择对成本效益最优的运输工具。
3.运输时间安排不合理的问题，可以通过优化运输计划和提高运输管控水平来减少延误和降低额外费用支出。
4.运输安全隐患的问题，可以通过建立完善的安全管理制度和加强员工培训来减少事故发生概率和减少额外费用支出。
六、结论通过对运费的审计工作，我们发现了一些问题，并提出了相应的改进措施。
关于运费的审计报告p
发住菏泽运费标准不一致，协议价为0.5元/kg,超过300kg为0.4元/kg,实际结算时一般按照0.6元/kg结算。如表多结算金额为179元。
发往烟台，协议价为0.6元/kg,超过300KG为0.5元/kg。实际上存在按0.7元/kg计费。如表多算运费金额184元
另外还有运往潍坊、平度、莱州、乳山等地的运价，与协议价存在一定差异。如表多计算运费金额约739元。
1.与中铁快运签订的《合同客户运输服务合同》，并附有货物运输价格表。合同签约时间为2010年1月1日，合同有效期限为2010年1月1日至2010年12月31日。签订人为商务部主任经理。双方签订了有效合同并按此执行。
其他物流公司：货物运输合同均为2008年签订，如富华物流公司合同签订时间为2008年9月15日，合同有效期限为一年，附有富华快运价格表。
1、经实际查询，发货运输方式一般是根据客户的要求进行选择物流公司，多数采用中铁运输。中铁运输的运输单据一般和货物销售发货单附在焊机（借）订单后面，焊机借订单上填有所发货物的件数，发货重量、发货日期等，和运输单据上的货物件数、重量进行核对，如BH号1008592，运输日期是2010年8月26号，到站昆明，发货件数共计16件，货物重量为1028KG，采用中铁运输方式，共分为10张运输单据，十张运单上重量合计数与总重量相符，参照相应里程对应的单价，对运费金额进行复核，复核一致并相符。
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XX公司关于物流运费的专项审计报告模板
根据审计计划安排，20**年**月**号起对**公司运费发生情况进行审计，目的一是运费发生的合理性、真实性，二是运输合同及运输协议价格的执行情况。
采用询问、对比、核查等方式方法。
一、合同签订情况
通过了解商务部负责物流运输的人员，目前参与运输的大小物流公司约有14家以上，有合同及协议的约6家物流公司，主要是ZT快运、FH运输、SF速运、ST快递、HX物流、LX物流公司。
具体签订情况如下：
1.与ZT快运签订的《合同客户运输服务合同》，并附有货物运输价格表。
合同签约时间为20**年1月1日，合同有效期限为20**年1月1日至20**年12月31日。
签订人为商务部主任经理。
双方签订了有效合同并按此执行。
其他物流公司：货物运输合同均为20**年签订，如FH 物流公司合同签订时间为20**年**月**日，合同有效期限为一年，附有FH快运价格表。
ST快递签订的是《信誉记账协议》，签订时间20**年**月**日，合同有效期限为一年，附有报价表。
SF速运签订的是《月度结算协议》，时间是20**年**月**日，附有统一的价格快件表。
签订代表人为商务部负责发
货的人员。
HX物流公司只是向公司提供了运往各地的报价单。
签订时间为20**年**月**号。
LX物流也是提供发往各地的运价表。
其他物流公司如HY物流公司、JJ物流公司、CH物流、TT物流、CT物流等物流公司没有相关的合同及协议。
目前这种合同已过期或无合同的状况，一是不便衡量运费标准；二是如果发纠纷难以赔付；三是原来的运费标准是否已改动。
二、运费发生的真实性核查
为核实每笔运费发生的真实性，对相应运单进行了抽查，对照焊机（借）订货单、销售发货单、运输单据，将发货名称，发货件数、重量、发货方式进行了核对。
核对情况如下：
1、经实际查询，发货运输方式一般是根据客户的要求进行选择物流公司，多数采用中铁运输。
ZT运输的运输单据一般和货物销售发货单附在焊机（借）订单后面，焊机借订单上填有所发货物的件数，发货重量、发货日期等，和运输单据上的货物件数、重量进行核对，如BH号1**8**2，运输日期是20**年**月**号，到站昆明，发货件数共计**件，货物重量为**KG，采用ZT运输方式，共分为10张运输单据，十张运单上重量合计数与总重量相符，参照相应里程对应的
单价，对运费金额进行复核，复核一致并相符。
另外在复核过程中我们发现ZT起步价1-7月份为*元，8月份至现在改为*元，另外通过了解商务人员在**月**号至**月**号期间，实际4天发货时间里，由于铁路计价系统出现错误，导致运输单价计价错误，起步价由原来的*元升至为*元，如货运单号*、*、*、*等运单号。
商务人员在录单过程中发现这一错误并及时通知ZT快运部门，引起ZT部门的注意，并修正了系统计价，将10月份多收的1500多元在11月份开票中做了冲减。
为公司挽回了损失。
2、还有HH物流如焊机借订单号100***1，发货方式方法发往天津办事处，电焊机3台，发往天津的差不多都采用海宏物流，没有相关协议，销售发货单后面未付发运单。
只把发货单号标注在焊机借订单上。
又针对标注的运输单号核对了原始发运单据。
经查存在并相符。
3、抽查BH号码100***3，采用ST发货方式，发住**有限公司，没有重量标示，未附发运单，只标注发运单号STO:****。
抽查BH号****，发往宁波4台ZX7-500SIII标配，每件货约*KG，4件约*KG，ST快递发运单号为****，对照发运单号，我们找到了相应的原始单据，并针对申通公司快递报价表（**年签订的协议价格）进行核价，重量和相应单价计算的运费金额与结算金额相符。
4、抽查BH号100***9，客户要求的发运方式为申通，
实际发货采用TT快递发货，销售订单了标示了所发货物的件数和重量。
BH100***5采用TT物流发货方式，件数40件，没有标识重量。
5、BH号100***采用LX物流发货方式，也是一种新的物流公司，件数98件，无重量标识。
通过抽查以上单据，采用ZT运输的一般在借订单上标注发货日期，发货件数，和货物重量，但也有单据没有标注重量，如BH号100***0，借订单上标注日期和时间，发货件数，但没有相应重量。
其他物流发货标注不完全，询问商务机动组人员，说是有称重，但忘记写了，包装箱了注明了发货件数和重量。
由于我们的运费计价依据主要是货物重量，货物称重的正确性直接影响运费金额的正确。
因此建议商务机动组要认真称重，并标注在焊机（借）订单上。
以便复核运费的正确性。
三、协议价格的执行情况
1、FH物流：通过实际运价与协议运价对比，发现有以下未按协议运价执行：
运往德州没有按照协议价格表计算，协议价为0.55元/kg,实际按0.60元结算。
多结算金额258元。
运往东营计价标准不一致，一般按照0.5元/kg,超过300KG按0.4元/kg,个别运单按0.6元/kg、0.7元/kg计算。
如
表，多结算金额827.50元
发住菏泽运费标准不一致，协议价为0.5元/kg,超过300kg为0.4元/kg,实际结算时一般按照0.6元/kg结算。
如表多结算金额为179元。
发往烟台，协议价为0.6元/kg,超过300KG为0.5元/kg。
实际上存在按0.7元/kg计费。
如表多算运费金额184元另外还有运往潍坊、平度、莱州、乳山等地的运价，与协议价存在一定差异。
如表多计算运费金额约739元。
这样计算下来，参照协议价富华多计算运费金额为2188元。
2、ST物流：格表货物重量在2-15KG之间，运往浙江地区，价位是3 元/KG，计算运费金额应为3.7*5+12=30.5元，而运单运费总计为40元，显然没有按协议价收费。
3、HX物流：通过对比，一般按照协议价进行结算，也存在不一致情况下，实际运价有的高于协议价，有的低于协议价，汇总起来实际运价总体低于协议价529.20元。
4、LX物流：LX物流报价表运往地址和实际运往地址有的不一致，不便核对。
协议中包含的发货地址如以下：
(1)如运往海口，价格为1.9元/kg,实际运价为2.02元如贵阳办订单号1006107，35件货，1385KG,多收运费166元。
(2)运往石家庄的，价格为0.5元/kg,实际0.6元/kg,订单号为1009039，34件货，2556KG,多收运费255.60元。
（如表）
在货物实际运输过程中有时考虑货物体积。
发生的运价也不一致。
其他物流公司，没有签定协议，价格随运随讲。
四、运费开票结算情况
为核实运费的开票结算情况，我们去财务部查询了1-11月份的相关凭证，多数开具增值税发票与我公司结算，如HF 物流、JX物流、HX物流、HY物流、JJ物流、LX物流等。
这几家物流公司开具的发票真接对应济南总部，与济宁公司有成往来并由济宁公司代付运费。
ZT运输开具增值税发票对应济宁公司，其他如ST物流、SF速运、SE快递等则开具普通发票对应济宁公司。
另外在审核原始凭证过程中，发现本应可以抵扣的铁路运输小票，由于收货人注明的是商务部个人，因此不能抵扣，如*月份*#凭证754元、*月份*#凭证1361.60元，*月份*#576.50元，如果开具公司名称则可抵扣运费188.45元。
建议避免此类情况的发生。
公司业务应对应公司开具发票。
五、审计建议
（一）建议公司应与其他物流运输单位及时签订《运输合同》，如中铁运输每年签定一次。
（二）是运价要按《运输合同》双方协议价格认真执行。
（三）对未按合同执行的运费金额建议商务部进一步落实，并追回可确认的运费金额。
（四）建议商务部在发货过程中要认真称重，并填写在焊机借订单上。
附表：《协议价与实际运价对比表》
审计部
20XX年X月X日。