无人机操作培训总结
无人机培训周报工作总结
无人机培训周报工作总结
近期，我们团队在无人机培训方面取得了一些重要进展，现在是时候对我们的
工作进行总结和回顾了。
在过去的一周里，我们团队进行了多次无人机培训课程，覆盖了飞行基础知识、
操作技巧、安全意识等多个方面。通过精心设计的课程内容和实际操作训练，参与
培训的学员们对无人机的使用和飞行有了更深入的了解，同时也提升了他们的技能
水平。
在课程中，我们特别注重了无人机飞行的安全意识培养。通过案例分析、模拟
演练等方式，学员们对飞行中可能遇到的各种情况有了更清晰的认识，提高了应对
突发情况的能力。这对于保障飞行安全和减少意外事故有着重要的意义。
此外，我们还加强了无人机的维护和保养方面的培训。学员们学习了无人机的
基本结构和原理，了解了常见故障的排查和修复方法，提高了无人机的使用寿命和
飞行稳定性。
总的来说，本周的无人机培训工作取得了一定的成效，但也有一些不足之处需
要我们进一步改进和提高。比如，课程内容的设计还可以更加贴近实际应用，操作
训练的环境和条件还有待改善，师资力量也需要进一步加强。
在未来的工作中，我们将继续努力，不断完善无人机培训课程，提高学员的技
能水平和安全意识，为无人机的广泛应用和发展做出更大的贡献。相信通过我们的
不懈努力，无人机培训工作一定会取得更加显著的成绩。
无人机操作培训总结讲课教案
无人机操作培训总结讲课教案一、背景无人机作为一项新兴的技术，正在各行各业的应用越来越广泛。
近年来，很多制造业、农业、保安、林业等企业也迅速接受了无人机，使用它们来替代人工、缩短工作时间、节约成本。
无人机能够提供独特的角度拍摄图片和视频，以及实时的导航和地形检测等功能，对我们有着极大的福利。
在无人机应用的环境中，如何正确的掌握无人机的操作技术及软件的使用方法已经成为推动用户受益的重要因素。
二、培训介绍本次培训是针对初级及中级无人机操作者的一次实战培训，主要内容包括：如何正确组装和调试无人机系统，如何熟练运用无人机操作软件，以及无人机安全飞行规则等。
培训过程中，除了让操作者了解基础知识外，还会演示实操示例。
培训中将探讨现实应用场景以及技术的未来发展方向。
三、培训目的本次培训的目的在于提高参与者的操作能力，让他们更好地使用无人机，提升应用效率和使用体验。
通过培训，学员可以不仅获取系统软件的基本使用方法，还能学习到动作规划、地形规划等功能，了解各类型无人机在不同场景下的效果及正确操作方法。
针对安全飞行，还会根据具体情况讲解详细的周边环境安全守则、飞行应急情况及相应的处理措施等内容。
四、培训厦门1. 无人机系统的组装、调试及检修。
2. 熟悉无人机操作软件的通用操作方法。
3. 了解无人机动作规划、地形规划相关功能及应用等内容。
4. 了解各类型无人机在不同场景下的效果及操作实务。
5. 聆听安全飞行的重要性及相关周边环境安全守则。
6. 讲解飞行应急情况及处理措施。
五、总结通过本次培训，学员了解了无人机的组装、调试及检修流程；熟悉了无人机操作软件的使用方法；理解了动作规划、地形规划相关功能及应用；了解了各类型无人机在不同场景下的效果及操作实务；认识了安全飞行的重要性及相关周边环境安全守则；讲解了飞行应急情况及应对措施。
培训结束，学员对无人机操作有了一个更深刻的理解，同时还获得了大量的实践经验，从而为今后的应用提供了有力的支持。
无人机操控及应用技能实训总结
无人机操控及应用技能实训总结随着无人机技术的迅猛发展，无人机的操控和应用成为了许多人关注的焦点。
本文将对无人机操控及应用技能实训进行总结，旨在帮助读者了解无人机的操控原理和应用技巧。
一、无人机操控技能实训1. 熟悉操作平台：无人机操控通常需要使用专门的操作平台或遥控器。
在实训过程中，我们首先需要熟悉操作平台上各个控制按钮的功能，了解它们对无人机的控制作用。
2. 学习基本操控动作：在掌握操作平台后，我们需要学习无人机的基本操控动作，包括起飞、降落、上升、下降、前进、后退、左移、右移、旋转等。
通过实际操作，我们可以熟悉这些动作，并提高对无人机的操控能力。
3. 掌握飞行技巧：除了基本的操控动作外，飞行技巧也是无人机操控的重要内容。
在实训中，我们可以学习各种飞行技巧，如盘旋飞行、定点悬停、曲线飞行等。
这些技巧不仅可以提高飞行的稳定性，还可以应用到一些特殊场景中。
4. 熟悉飞行规则：在进行无人机操控时，我们必须遵守相关的飞行规则和法律法规。
实训中，我们应该学习并熟悉这些规则，确保飞行的安全和合法性。
二、无人机应用技能实训1. 摄影与拍摄应用：无人机在摄影和拍摄领域有着广泛的应用。
在实训中，我们可以学习无人机的摄影和拍摄技巧，如拍摄角度选择、曝光控制、运动跟踪等。
通过实际操作，我们可以拍摄出更加独特和精美的照片和视频。
2. 地理测绘与测量应用：无人机在地理测绘和测量领域也有着重要的应用价值。
在实训中，我们可以学习使用无人机进行地形测绘、土地测量、建筑测量等工作。
通过高空俯瞰的视角，无人机可以提供更加精准和全面的数据，大大提高工作效率。
3. 灾害勘察与救援应用：无人机在灾害勘察和救援工作中发挥着重要作用。
在实训中，我们可以学习无人机在灾害勘察中的应用技巧，如快速侦查、图像分析等。
同时，无人机还可以用于救援行动中的物资运送、搜救等任务，提高救援效率，减少人员风险。
4. 农业与植保应用：无人机在农业和植保领域的应用越来越受到重视。
无人机培训周报工作总结
无人机培训周报工作总结
本周是无人机培训的关键一周，我们团队经过紧张的工作，取得了一定的进展
和成绩。
在本周的工作总结中，我们将对培训内容、学员表现以及未来工作计划进行总结和分析。
首先，本周的培训内容主要围绕无人机的基本操作、飞行原理、安全意识等方
面展开。
通过理论课程的讲解和实际操作的训练，学员们对无人机的相关知识有了更深入的了解和掌握。
同时，我们还安排了模拟飞行训练和实际飞行操作，让学员们能够在真实的环境中练习和应用所学知识，提高他们的操作技能和应变能力。
其次，学员们在本周的培训中表现出了积极的学习态度和良好的学习能力。
他
们在课堂上认真听讲，积极提问，对无人机的相关知识有了较好的理解和掌握。
在实际操作中，他们能够熟练地操作无人机，掌握飞行技巧，做到了安全飞行和精准操控。
这些都为他们未来的无人机应用和实践打下了良好的基础。
最后，针对下周的工作计划，我们将继续加强学员的实际操作训练，提高他们
的飞行技能和应变能力。
同时，我们还将邀请行业专家和资深飞行员进行专题讲座，让学员们能够从实践经验中获取更多的启发和指导。
另外，我们还将组织学员们进行模拟考核和实际考核，检验他们的学习成果和培训效果，为他们颁发相应的培训证书。
总的来说，本周的无人机培训取得了一定的成绩和进展，学员们的学习态度和
表现也令人满意。
我们相信，在大家的共同努力下，无人机培训工作将会取得更好的成绩和效果，为无人机行业的发展培养更多的专业人才和优秀飞行员。
无人机实训结果总结报告
一、引言随着科技的不断发展，无人机技术在各个领域的应用越来越广泛。
为了提升我国无人机技术的研发和应用水平，提高相关从业人员的实际操作能力，我们组织了一次无人机实训活动。
本次实训旨在通过理论学习和实践操作，使学员全面了解无人机的基本原理、操控技能以及在实际应用中的注意事项。
以下是本次无人机实训的总结报告。
二、实训内容1. 理论知识学习本次实训首先对无人机的基本概念、发展历程、分类、应用领域等方面进行了详细的讲解。
学员们了解了无人机的发展趋势，掌握了无人机的基本原理和关键技术。
2. 飞行器操控训练在飞行器操控训练环节，学员们学习了无人机的起飞、降落、悬停、飞行轨迹规划等基本操作。
通过模拟器和实际操作，学员们掌握了无人机的操控技巧，提高了飞行员的实际操作能力。
3. 传感器及数据处理实训过程中，学员们学习了无人机搭载的各种传感器，如GPS、相机、红外线传感器等，以及数据处理方法。
通过实际操作，学员们掌握了如何利用传感器获取数据，并对其进行处理和分析。
4. 实际应用案例分析针对无人机在实际应用中的典型案例，如航拍、测绘、搜救、农业等领域，学员们进行了深入分析。
通过学习，学员们了解了无人机在不同领域的应用特点和注意事项。
5. 安全与法规实训过程中，学员们学习了无人机飞行安全知识，了解了相关法律法规。
通过案例分析，学员们认识到遵守飞行安全规定的重要性，提高了安全意识。
三、实训成果1. 学员技能提升通过本次实训，学员们在无人机理论知识、操控技能、数据处理等方面得到了显著提升。
大部分学员能够熟练操作无人机，具备独立完成飞行任务的能力。
2. 团队协作能力增强实训过程中，学员们相互交流、共同探讨，增强了团队协作能力。
在解决实际问题时，学员们能够充分发挥团队优势，共同完成飞行任务。
3. 安全意识提高通过学习无人机飞行安全知识和法规，学员们的安全意识得到显著提高。
在实训过程中，学员们严格遵守操作规程，确保了飞行安全。
四、实训不足与改进措施1. 不足之处（1）部分学员对无人机理论知识掌握不够扎实，影响实际操作效果。
无人机培训总结
无人机培训总结无人机培训总结本次无人机培训是我参与的一项具有挑战性和创新性的培训活动，通过培训，我深入了解了无人机的基本原理、操作技巧以及相关法规。
在这次培训中，我学到了许多知识，也发现了一些问题和不足，同时也有了一些改进的想法和方向。
首先，在无人机基本原理的学习中，我了解到无人机的飞行原理与常规飞机有所不同，它主要依靠四个旋翼的升力来完成飞行任务。
同时，无人机的导航和定位需要借助全球卫星定位系统（GPS）等设备进行辅助。
这些基本原理的学习帮助我更好地理解了无人机的构造和飞行方式，为后续的操作打下了基础。
其次，在无人机的操作技巧学习中，我掌握了遥控器的基本功能和操作方法。
我学会了如何进行起飞、降落、悬停、转弯、定点飞行、跟随等操作。
这些技巧的学习不仅提高了我的操作能力，也增强了我对无人机飞行的控制能力。
同时，我还学会了遥控器和无人机的绑定、失联保护设置、电池更换等实用技能，这些技能的掌握为后续的实践操作提供了便利。
第三，在无人机的相关法规学习中，我了解到了无人机的飞行规定和安全注意事项。
我知道了在无人机飞行时需要遵守的禁飞区域、航拍许可证要求以及人员和财产安全保护等内容。
这些法规的学习对于我的无人机操作和应用具有重要意义，我必须遵守相关法规，保障无人机的安全飞行，并尽量避免对他人和环境造成损害。
在这次无人机培训中，我也发现了一些问题和不足。
首先，在无人机操作中容易出现误差，尤其是在降落和飞行过程中。
这需要我不断加强对操作技巧的练习，并提高自己对无人机控制的熟练程度。
其次，在无人机的故障排除和应急处理方面，我还存在不足。
在遇到无人机失联或其他故障时，我应该能够迅速做出正确的应对措施，确保无人机的安全飞行和回收。
针对以上问题和不足，我有以下改进的想法和方向。
首先，我需要加强对无人机操作技巧的练习，不断积累经验，提高操作的准确性和稳定性。
其次，我需要进一步学习和了解无人机的故障排除和应急处理方法，在实践中摸索解决问题的技巧和策略。
无人机培训心得体会
无人机培训心得体会我是一名无人机（UAV）爱好者，最近参加了一次无人机培训课程，想分享一下我的体验和心得。
首先，培训课程分为理论和实践两个部分。
在理论部分，我们学习了无人机的基础知识，如控制模式、飞行器件和无线电控制等等。
对于没有接触过无人机的人来说，这些知识相当入门，但对于有经验的人也是很有价值的回顾。
理论部分还涵盖了法律和道德方面的问题，这些涉及到使用无人机的限制和责任等等。
实践部分是非常有趣的部分。
我们学习了基础的飞行技巧、起飞和着陆流程以及如何控制无人机进行拍摄和录制视频。
对于第一次操作无人机的人来说，这可能需要一些时间适应。
一定要谨慎，并且遵循课程中的指示，在安全操作的前提下进行学习。
我认为，培训课程的好处之一是获得专业人士的指导。
我们的教练有着多年的经验，能够给予我们非常宝贵的意见和建议。
他们能够让我们少走弯路，从而更快地提高我们的飞行技巧。
此外，我还意识到培训课程与无人机社区之间的联系。
在课程中，我们有机会认识其他无人机爱好者，分享想法和经验。
这些社区可以为我们提供非常有价值的信息，并提供与他人进行飞行活动的机会。
我发现这种社区特别诱人，因为它为我们提供了一个许多人相互尊重和理解的平台。
对于那些想要参加无人机培训的人来说，我要提醒你们的是要注意飞行安全。
无人机是一种强大的工具，但也需要进行谨慎操作。
确保你熟悉无人机的控制技术，并遵守所有相关的法律和规定。
同时，一定要在安全的场所进行飞行，避免造成潜在的伤害或损失。
总之，无人机培训课程对于想要深入了解无人机的人来说是非常有价值的。
除了知识和技能的提高，它还能够帮助我们建立更广泛的网络和社区，这些对于任何爱好者来说都是非常重要的。
如果你对无人机有兴趣，我的建议是参加一些培训课程，了解更多关于无人机社区的信息，并尽情享受这个刺激且迷人的体验。
无人机操作培训总结
无人飞机操作培训培训总结2013年4月目录培训心得 (1)地面站前期数据准备 (2)地面站操作流程 (6)地面站地勤联调工作流程 (9)Canon 5D mark II相机设置 (13)培训心得2013年4月7日在陈主任和张科长的带领下，我们一行8人来到桂林市鑫鹰电子科技有限公司，参加了长达20天的无人机飞行操作培训。
无人机飞行小组有三个岗位：飞控手、地面站和地勤。
我很荣幸被分在地面站岗位。
地面站是整个飞行小组的指挥中枢，指挥各项工序的开展。
首先飞行前规划好飞行航线；然后外场作业时地面站全程监控飞机状态；最后飞机降落后地面站负责相关数据的回收与检查。
地面站的任务贯穿着整个飞行任务的始终，地面站需要掌握的技术也繁多而复杂。
首先是规划航线。
这一步骤通常是在飞行前几天完成，根据客户提供的测区范围，加载到具有高程信息的环境中，例如Googel Earth或者叠加DEM数据。
了解测区内的地形变化。
根据测区高差和成图比例尺计算飞行高度，航线间距离以及拍照间隔等参数。
接着是外场作业，从飞机通电开始，地面站开始监控飞机并做检查和调试，飞机起飞后地面站向飞控手报告飞机高度和速度，飞机转为自动驾驶后继续监控飞机的航向、速度、高度，控制飞行飞到预定高度后发出出航指令，飞机返航时控制飞机下降到300米高度，交由飞控手操控飞机降落。
最后是数据回收。
飞机降落后需要取出飞机的飞行状态数据以及相机拍摄照片，并逐一检查核对，如果飞行中出现漏拍照的情况，需找到漏拍点位置并重新规划补飞航线。
认识到地面站岗位的重要性和多任务性，所以在此次培训中，我一直严格要求自己，上课时认真听课，做好课堂笔记，课后及时消化所学知识。
三个岗位配合训练时，我们通力合作，积极沟通，认识实际操作中存在的问题，纠正错误，迅速找到正确的解决办法。
几次地面配合训练后，飞控手、地面站、地勤掌握了有序、快捷的协同作业能力。
当然在此次培训中，我也还有需要加强的地方。
一是加强团队合作能力。
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无人机操作培训总结 Revised on November 25, 2020 无人飞机操作培训 培 训 总 结 2013年4月目录 培训心得 2013年4月7日在陈主任和张科长的带领下，我们一行8人来到桂林市鑫鹰电子科技有限公司，参加了长达20天的无人机飞行操作培训。 无人机飞行小组有三个岗位：飞控手、地面站和地勤。我很荣幸被分在地面站岗位。地面站是整个飞行小组的指挥中枢，指挥各项工序的开展。首先飞行前规划好飞行航线；然后外场作业时地面站全程监控飞机状态；最后飞机降落后地面站负责相关数据的回收与检查。地面站的任务贯穿着整个飞行任务的始终，地面站需要掌握的技术也繁多而复杂。 首先是规划航线。这一步骤通常是在飞行前几天完成，根据客户提供的测区范围，加载到具有高程信息的环境中，例如Googel Earth或者叠加DEM数据。了解测区内的地形变化。根据测区高差和成图比例尺计算飞行高度，航线间距离以及拍照间隔等参数。 接着是外场作业，从飞机通电开始，地面站开始监控飞机并做检查和调试，飞机起飞后地面站向飞控手报告飞机高度和速度，飞机转为自动驾驶后继续监控飞机的航向、速度、高度，控制飞行飞到预定高度后发出出航指令，飞机返航时控制飞机下降到300米高度，交由飞控手操控飞机降落。 最后是数据回收。飞机降落后需要取出飞机的飞行状态数据以及相机拍摄照片，并逐一检查核对，如果飞行中出现漏拍照的情况，需找到漏拍点位置并重新规划补飞航线。 认识到地面站岗位的重要性和多任务性，所以在此次培训中，我一直严格要求自己，上课时认真听课，做好课堂笔记，课后及时消化所学知识。三个岗位配合训练时，我们通力合作，积极沟通，认识实际操作中存在的问题，纠正错误，迅速找到正确的解决办法。几次地面配合训练后，飞控手、地面站、地勤掌握了有序、快捷的协同作业能力。 当然在此次培训中，我也还有需要加强的地方。 一是加强团队合作能力。虽然三个岗位在地面训练配合得很流畅，但飞机在地面时的配合和飞机在空中飞行时的培训毕竟是两种截然不同状态，所以接下来我们还要继续加强飞机飞行作业时三个岗位的协同配合，进一步提升整个飞行小组的默契感和团队合作能力，保障每次飞行作业的安全。 二、提高应急处理能力。当前我们所有的训练都是针对飞机正常飞行时的练习，如果飞机作业时出现异常，我们就缺乏决策了。所以我会继续向培训老师请教飞机各个部分异常的处理办法和机制，提高自己的应急处理能力。 三、内业数据处理。地面站也包含了数据处理内容，数据收集、数据整理、坐标转化、照片整理等等，接下来我将继续熟悉这些工序，找到简单便捷的处理方法，提高工作效率。 20天的培训很快就结束了，纵览此次培训，我最深的体会是做事要善始善终。在整个飞行作业中，无论是航线规划、还是飞机设备检查、或者是起飞降落，任何一个步骤的检查都必须做到正确无误，才能确保整个飞行任务顺利完成。任何一个步骤出现遗漏或错误，可能就没法完成预期飞行目标，需要补飞或重飞。作为一个地面站人员，更需要做到善始善终。 地面站前期数据准备
一、Google地球上截取底图 1、 打开Google Earth,菜单“工具”下“选项”，选择“3D视图”选项卡，在显示纬度/经度栏目下选择“小数度数”，如下图
2、 找到测区的位置，使用添加地标工具添加四个地标，获取四个地标的经纬度坐标。 3、 菜单 文件---保存---保存图像。 二、几何校正 1、打开YS09软件，选择菜单“帮助”下“地图配置”功能，点击“打开图片”按钮，打开第一步保存的图像。如下图：
2、输入经纬度后，点击地标对应的位置，做几何校正，依次添加四个点的坐标
后，点击“保存配置”按钮，保存为tab格式文件。 三、格式转化 1、打开MapX软件，选择菜单“File”---“New Geoset”，如下图 1、 点击“Add”按钮，在弹出的对话框中选择第二部保存的tab文件。 2、 选择菜单“File”---“Save as”选项，把文件另存为gst格式 四、航线规划 1、打开YS09软件，选择菜单“文件”---“打开地图”，选择第三步保存的gst文件。文件打开后如下图： 2、选择工具栏上的图标，启动绘制任务航线功能。绘制如下航线 4、 单击右键后弹出如下窗口，修改飞行高度，确定一点是否为盘旋点后点击“自动生成”按钮。 5、 弹出如下窗口，进行如下设置，1设置航线延长距离，一般为300米，风速较大时设置为500米；2设置生成航线间距，数值根据飞行高度、相机焦距、影像重叠度等参数计算得到；3选择“#2”号点；4点击“长边点1”按钮；5点击“生成”按钮。 点击“生成”后按钮得到如下航线 6、 选择菜单“工具”---“编辑当前航线信息”选项，在弹出的窗口中点击“保存”按钮，保存航线文件为*.rw格式文件。如下图 地面站操作流程 1、打开电脑，打开YS09软件，检查设备串口设置，菜单“工具”---“选项”，如下图 串口设备选择COM2，再点击“配置”按钮，在“位/秒”选项中选择“38400”。 2、打开预先准备的gst格式的地图文件。如下图： 1、 接通地面站电台天线，打开数传电源开关。 2、 打开预先规划好的航线，待地勤人员把飞机装好后，发出飞机通电指令。 3、 飞机通电后等待GPS搜星，GPS信号稳定后（5颗以上），把航线中的起点移至飞机定位点附近，询问飞控手一号点具体方位。 4、 根据飞控手的选择确定的一号点位置，报告飞行航程给飞手，通知地勤加油。 5、 地面站检查航线信息是否准确无误。包括“航高”、“开始拍照状态”、“第一个点是否为盘旋点”，并保存航线。 6、 在全局视图下，使用菜单“工具”---“上传航线到飞机”，上传完成后，验证航点数是否与航线设计中的航点数一致。 7、 执行工具栏“擦除机载航点”操作，航点由蓝色变回红色，如下图 8、 在执行菜单“工具”---“下载飞机航线验证”操作，验证航点数是否与航线设计中的航点数是否一致。这一步骤需做2次。 9、 确认飞行高度是否设置正确，在飞行状态面板中的“预设高度”选项。 10、 设置拍照间隔。在菜单“工具”---“调整PID及飞行参数”中设置。 11、 设置空速和开伞高度。在菜单“工具”---“调整PID及飞行参数”中设置。 12、 确认飞行状态面板中的目标点为“1”号点，如下图 13、 检查GPS时间和接受GPS卫星的颗数，GPS时间与北京时间一致，接受8颗卫星以上可以通知地勤进行飞机联调，如下图。联调步骤参见地面站与地勤联调指令。 地面站地勤联调工作流程
注：宋体文字为地面站与地勤通话指令，同一行指令，加粗的文字为先发出指令，不加粗的文字为回应指令。加下划线文字为操作动作或说明。文中的“*”表示参数。 地面站 地勤
准备 步骤
1、地面站接好电台天线，打开地面站电源、电脑开机、打开数传电源 2、加载已规划的航线，检查1点是否为盘旋点，每个点航高、开始拍照位置 飞机可以通电 收到 收到 通电完毕 开始监控飞机数据 收到 请飞控手确定1号点方位 收到
收到 1号点位于飞机*方向 1号点设置成功 收到 航程*千米，可以加油 收到 飞控手根据航程确定加油油量*升 收到 加油*升，开始加油 3、上传航线到飞机，检查航点、相片数量与航线编辑点数一致 4、擦除机载航点后，下载飞机航线2次，确认航点/相片数量与航线编辑点数一致 5、设置飞行速度，拍照间隔，开伞高度。检查卫星星数（7颗以上），GPS时间是否与电脑时间一致 开始航线上传成功，准备联调 收到 联调 收到 开始联调 飞机舵位检查
左副翼/右副翼 拉杆/推杆 左方向/右方向 大车**/小车**/熄火** 左副翼/右副翼 拉杆/推杆 左方向/右方向 大车/小车/熄火
伞舱开关检查
伞开/伞关 伞开/伞关 准备自驾开伞 可以开伞 伞开 伞开 切手动，关伞 收到 手动 手动 伞关 伞关 飞行姿态检查 切自驾，测试飞行姿态 收到 自驾 自驾 俯**/仰**/左**/右** 俯/仰/左/右
空速管检查
6、执行 “高度空速清零”操作 切手动，吹空速管 收到 手动 手动 收到 准备吹空速 地勤向空速管内吹气 收到 空速已吹 空速*km/h,空速正常 收到 失控保护检查 自驾 关控 手动 开控 自驾 切自驾
相机检查
地勤试拍照片 收到 收到 拍照正常，相片正常 安装相机，装快门线 收到 收到 相机已装快门线已装
取下相机镜头盖 收到 收到 相机镜头盖已取 打开相机电源，准备试拍 收到 收到 可以试拍 拍照 拍照一张 拍照 拍照两张 收到 拍照正常 飞机 可以上架 收到，准备上架 上架 收到，点火后测试大小车熄火 上架完成 发动机油门获取
地勤为发动机点火 大车**/小车**/熄火** 大车/小车/熄火
准备起飞
安装伞舱橡皮筋 伞舱橡皮筋 安装完毕 星数*颗，电压*伏， 设备正常，可以起飞 收到
地勤弹射飞机起飞
起飞以后
收到 飞机已起飞 飞机起飞后，地面站每隔5-10秒报告一次飞机的高度和速度，便于飞控手了解飞机状态 中立位已获取 抓中立位 飞控手操控飞机在300---350米高度切自驾模式，由飞控系统引导飞机自动飞行 飞机自动巡航后，地面站实时监控飞机状态反馈给飞控手，确认飞机飞行正常后执行飞机出航操作，飞机向作业区飞去 飞机飞行期间，地面站需实时监视飞机飞行参数，如有异常应立即发出飞机返航指令并引导飞机返航
飞机降落
飞机返航回到头顶盘旋，地面站引导飞机降
高度，高度降至300米后，通知飞控手切手动模式进行降落 数据回收 飞机降落后保持飞机通电状态，下载3次照
片数据后通知地勤断电，拆卸飞机
Canon 5D mark II相机设置
1、 将相机调至TV档（快门优先） 2、 相机具体设置如下 选项 数值 快门速度 1/2000