汽车线束出现问题的原因及检测
汽车线束故障原因与检测方法
的安全性也成为了社会大众广泛关注的热门话题。在 就会一直烧到汽车的电器件接线位置，由此会造成汽
汽车使用过程中，汽车线束主要被用于连接汽车各个 车大面积的器件发生故障，这成为判断故障较为明显
电气电子设备，作为实现汽车功能的重要部件，其故障 的一种方式。 问题不容忽视。文章针对汽车线束的故障原因与检测 线束线缆之间发生故障
3）人为原因。汽车在进行保养或检修时，检修人员 率。 使用金属器具不慎，将线束压伤或是破坏，会导致线束 线束更换前的检测
外部绝缘层出现破裂等问题；其次，检修之后未依照原
首先，在对汽车线束进行检修或是更换时要检查
位置恢复线束或造成线束松动，这种情况下就会出现 原有线束的型号大小，要保证现有替换的元件与原车
方法进行了分析，希望给相关维修人员提供有益的参
汽车线缆在接触到外部碰撞或者强力挤压后均会
考。
线束线路故障的原因
出现线束绝缘保护层受损，从而引发电器件和线缆发 生短路或是断路等故障，这种情况下汽车相应的保险
汽车线束故障的发生受三方面因素影响。
丝和电器元件就会失去自身的保护作用。对此，检修人
1）自然原因。汽车线束使用一段时间之后均会出 员在进行判断时，可以拆除汽车线束两端的端子或是
线束烧毁一般发生较为突然，且燃烧速度较快， 的颜色、接口、型号），对有疑问或是操作有异常的地方
通常被烧毁的线缆中很多设置都没有保险装置，线路 利用万用表进行检测，确认线束的各项指标符合检修
- -
2第01192（期12）
· 使用·维修
要求，同时，检测人员要对汽车线束的插接器和线束接 电池和车架搭铁之间，并在不启动发动机的前提下，逐
31!(—$""*#A%4 北京：机械工业出版社，$""!：$-$04 #$0% 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局: 中国国家标准化管理
汽车电路线束故障排查与修复方法
汽车电路线束故障排查与修复方法一、引言汽车电路线束故障是日常维修中常见的问题之一。
针对汽车电路线束故障的排查与修复，本文将介绍一些常用的方法和技巧，以帮助读者更好地处理这类问题。
二、故障排查方法1. 车辆自检在排查起步时，可以首先通过车辆自检功能进行初步排查。
车辆自检通常会对电路线束是否正常连接进行检测，提供一些线索，帮助定位问题所在。
2. 观察线束外观仔细观察电路线束的外观情况。
如果发现线束有明显磨损、断裂、变形等情况，则很可能是线束故障的原因之一。
需及时更换受损部分的线束，避免进一步的故障发生。
3. 检查接头汽车电路线束中的接头是容易出现问题的地方。
检查接头是否紧固，排查接触不良的可能性。
如果发现接头生锈、腐蚀或弯曲，应及时清洁或更换。
4. 使用多用途表测电压采用多用途表测量电压是排查汽车电路线束故障的重要方法之一。
通过测量电压的稳定性，可以判断线束是否存在电压波动等问题。
根据测量结果，进行相应的修复措施。
5. 分段法排查如果故障范围无法明确，可以采用分段法进行排查。
将线束分成几个段落，逐个段落排查。
通过逐段排查，可以更快地定位故障所在，减少排查时间。
6. 熔断器检查检查熔断器是否损坏或烧断。
熔断器是保护电路免受过载的重要装置，如果熔断器烧断，则需要及时更换。
三、修复方法1. 更换损坏线束对于明显损坏的线束，需要进行更换。
选择与原线束相匹配的新线束，注意线束接口的连接正确，以确保线路正常运行。
2. 清洁接头如果接头出现腐蚀或污垢，可使用合适的清洁剂进行清洁。
清洁后，再次检查连接情况，确保接触良好。
3. 修复断线对于断裂的线束，可以使用绝缘胶带进行修复。
首先剥去一段导线的绝缘层，然后用绝缘胶带将导线连接起来。
修复后，利用多用途表检测修复部分的导通情况。
4. 检修熔断器如发现熔断器烧断，需要根据规格选择合适的熔断器进行更换。
务必选择与原熔断器相匹配的规格，以保护电路安全运行。
5. 测试与验证在修复完成后，进行线束的全面测试与验证。
汽车电器线束维修
汇报人：XX
目录
汽车电器线束的组成与功能
组成：由导线、端子、 连接器、绝缘材料等组 成
功能：传递信号和电流， 实现汽车电器设备的控 制与调节
汽车电器线束维修的重要性
保障行车安全：线束是汽车电路的网络主体，承担着传输电能和信号的作用。如果线束出现故障，可能 会导致电路短路、断路或者信号失真，从而影响车辆的正常运行，甚至引发交通事故。
动等现象
听声法：通过 听电器工作时 的声音判断是 否存在故障， 如异响、异常
振动等
测试法：使用万 用表等测试工具 对线路进行电压、 电阻等参数的测 量，判断是否存
在故障
汽车电器线束故障诊断工具的使用
诊断工具：万用表、试灯、诊断仪等 使用方法：通过测量电压、电阻、电流等参数，判断线束是否正常 注意事项：确保工具正确连接，避免短路或断路 诊断步骤：先确定故障现象，再根据故障现象选择合适的诊断工具进行检测
提高汽车性能：汽车电器线束的好坏直接影响到汽车的性能，如加速、减速、制动等。如果线束出现故 障，可能会导致汽车性能下降，影响驾驶体验。
节约维修成本：及早发现并维修线束故障，可以避免因小问题积累而引发大故障，从而节约维修成本。
提升汽车使用寿命：线束是汽车的重要组成部分，如果线束能够得到及时的维修和保养，可以延长汽车 的使用寿命。
发动机线束维修实例
故障现象：发 动机无法启动， 仪表盘无反应
故障诊断：检 查发动机控制 单元与仪表盘 之间的线束，
发现有断路
维修过程：重 新焊接断路线 束，检查其他 线束是否完好， 启动发动机正
常
维修总结：发动 机线束是汽车电 器的重要组成部 分，出现故障时 需要及时维修， 保证车辆正常运
汽车线束的故障及其测试与诊排
可 以 使 用 １个 试 灯 与 蓄 电 池 的 正 极
相 连 ， 灯 会 被 点 亮 。但 此 时 线 束 中 试
老 化 ， 缘 层 破 裂 ， 械 强 度 显 著 下 绝 机 降 ， 起 电线 之 间 短 路 、 路 、 铁 引 断 搭 等 ， 成 线束 烧坏 。 束端 子氧化 、 造 线 变
前 面。 导线 的颜 色均 用字 母 表 示 ， 代 其
表 的 颜 色 在 各 线 路 图 中均 有 附 注 。 汽 在 车 线 束 安 装 图 中 能 够 清 楚 表 达 出 导 线 颜 色 ， 于安 装 图的绘 制非 常 重要 。 对 导 线 颜 色 的 选 用 ，应 优 先 选 用 单
极 或通 过 车 身作 为 回路 流 回蓄 电池
负极 。一 旦 在 蓄 电池 的 正 极 与 用 电器 之 间 出现短 路 ， 电流 就 会 不 经 过 用 电
断路 的导 线 与导线 端 子做 拉 力试验 ， 在 拉 力试 验 过 程 中 ， 导 线 绝 缘 层 逐 如
渐 变细 时 ， 确 认 该导线 已 断路 。 可
当 电气 设 备 发 生 过 载 、 短 路 、 搭
检查 ， 这 却 是一 项 比较繁 琐 且工作 但
量 较 大 的 工 作 。因为 出 于 安 全 方 面 的
铁 等故 障 ， 可 能引起 线 束损坏 。 都
（ ） 为 故 障 ３人
考 虑 ， 乎 所 有 车 型 的 线 束 都 布 置 在 几
器 而 直 接 由 车 身 流 回 负极 形 成 短 路 。 为 了避 免 相 关 线 束在 出 现短 路 故 障 后 造 成 较 大 的损 失 ， 数 火 线 上 ｉ 多 ， Ｒ有
熔 丝 ， 样 就 可 以 在 线 束 出 现 短 路 时 这 切 断 线 路 。 当 汽 车 线 束 出现 短 路 时 ，
汽车线束端子退针原因分析
线束插接器用于汽车电路各连接点的连接，是汽车上的重要零件，其品质好坏直接影响到电力或信号的传输效果。
插接器在汽车中占的成本比例较小，但在汽车使用中若出现品质问题，往往产生严重的后果，且维修成本大幅增加，因此，插接器的品质越来越得到汽车制造商及零部件供应商的重视。
端子退针是线束插接器比较常见的一种失效形式。
端子退针是指插接器完成装配后，端子与护套非正常分离，从而使插接器功能丧失。
此种失效形式的形成原因一般包括3个方面：①端子在护套中的保持力不合格；②对插干涉；③产品应用问题。
本文根据这3个方面的原因对插接器端子退针进行分析并提出解决方案。
1.端子在护套中的保持力不合格端子在护套中的保持力是指沿轴向使端子与护套分离所需的力。
为避免出现端子退针的现象，插接器的性能试验标准对端子在护套中的保持力做了严格规定：①规格不大于2.8的插接器保持力大于40N；②规格大于2.8的插接器保持力大于60N。
实践中较多端子退针现象的产生都是因为保持力不满足规定。
一般来说，端子在护套中的保持力不合格的原因有：结构设计问题及材料选择问题。
1.1结构设计问题结构设计问题主要是指端子和护套的挂接结构设计。
这种挂接结构一般是一种弹性结构，分为护套上采用弹性结构和端子上采用弹性结构。
1.1.1护套上采用弹性结构护套上采用弹性结构，将端子和护套装配所需要的弹性结构设计在护套上，在端子和护套装配过程中，通过护套弹舌（设计在护套上的弹性结构）受力变形，实现端子和护套的装配。
在端子和护套装配到位后，护套弹舌由于受力解除而恢复至原始状态。
该护套弹舌和设计在端子上的挂台结构的配合，保证护套对端子的有效定位。
护套弹舌的剪切强度决定了端子在护套中的保持力。
剪应力计算公式如下：式中：τ———材料所受的剪应力；F———材料剪切方向受力；A———剪切面积；［τ］——材料的许用屈服剪应力。
由公式（1）可知：材料剪切方向承受的最大力与材料的剪切面积成正比，与材料的许用剪应力成正比。
汽车线束设计质量问题及解决措施
目录
11、A15安全气囊灯常亮项目 12、A15门线束进水 13、S16电器盒开关扳手断 14、S18+371 油门拉线烧毁 15、 B23项目冷却风扇电机线束装配困难 16、 JC22 仪表插接件布置不合理、难装配
1、B11-07款车型在遥控设防15分钟后报警
现象：07款B11在室内顶灯、手套箱灯、遮阳板灯等室内小灯没有关 好的情况下没各15分钟就自动报警 原因：各种室内小灯在没有关 的情况下，15分钟后BCM的电 池节能工作，灯的接地信号经过 线路传递给后备箱灯的负极，使 BCM误以为后备箱开启，进而 报警 措施：将后备箱灯的电源线不 接BCM控制，直接接在30线上 （后备箱开启开关的电源上） 发现时间：2008年6月
时间：07年7月
备注：沿用某个件时一定要注意其关联件是否完全沿用
9、B11顶蓬线束磨损
现象：顶灯工作不正常，无法控制顶灯
原因：室内顶灯线束在与仪表板线 束对接时，因为固定的位置选择不 良，导致顶灯线束与前挡板的钣金 干涉，出现过磨损烧蚀线束等故障。
措施：固定点下移，同时对顶灯线束的一端用 波纹管包扎，并通过一钣金扎带固定线束，将 线束与钣金隔离开来
措施：将防盗继电器控制电源挂在30电改为15线，这样在拔除 点火钥匙后进入防盗状态此防盗继电器就不工作，120mA的静 态电流就不存在
11、A15安全气囊灯常亮项目
现象：A15+480项目频繁出现安全气囊灯亮故障，用诊断仪诊断 为安全气囊控制器故障，且无法清除故障码，更换气囊控制器后 行驶一段时间再故障再现
线束设计质量问题
----仅供后续车型设计参考
目录
1、B11车型在遥控设防15分钟后报警 2、B11后座椅加热问题 3、B11驻车灯分支线束与驻车制动开关干涉 4、B11四门玻璃升降点击易爆 5、B11 2.0NA车型静态电流过大 6、B11后雾灯控制逻辑不符合要求 7、B14到ABS分支线束与悬置支架干涉 8、B14室内前挡板漏水 9、B11顶蓬线束磨损 10、A15带遥控功能车自放电流过大
汽车线束制作工艺及常见不良
焊接
将剥皮后的电线与连 接器焊接在一起，确 保导电性能良好。
组装
将焊接好的电线与连 接器组装在一起，形 成完整的线束。
检测
对完成的线束进行电 气性能和机械性能检 测，确保符合要求。
线束制作设备
剥线机
用于自动剥离电线 外皮，提高生产效 率。
组装台
用于组装焊接好的 电线与连接器，形 成完整的线束。
裁线机
连接器
用于电线之间的连接，需具备优良的导电性能和机械强度 。
绝缘材料
用于保护电线，防止短路和漏电。常用的绝缘材料包括 PVC、橡胶、硅胶等。
保护材料
用于保护线束在汽车内部不受损坏，如波纹管、热缩管等 。
线束制作流程
裁线
根据设计要求，使用 裁线机或手工将电线 裁剪至合适长度。
剥皮
使用剥线钳或机器将 电线外皮剥离，露出 导体。
接地不良
总结词
线束与车身之间的接地不良，导致电 流无法正常导入大地。
详细描述
接地不良会导致线束过热、烧蚀，甚 至引发火灾。同时，由于电流无法导 入大地，也会影响汽车相关功能的正 常运行。
压接不良
总结词
压接端子与导线之间接触不良，导致电阻增大、发热严重。
详细描述
压接端子是将导线连接到汽车电气系统的关键部件。如果压 接不良，就会导致接触电阻增大，产生大量热量，严重时可 能烧蚀线束，引发安全事故。
短路不良
总结词
线束中两导线之间发生短路，导致电流不经过用电器直接流过。
详细描述
短路可能是由于制作过程中绝缘层破损、金属导体裸露、压接端子松动等原因 造成的。短路会导致电路过载、用电器无法正常工作，严重时甚至可能引发火 灾。
断路不良
汽车线束故障原因与检测方法
汽车线束故障原因与检测方法摘要：随着社会的进步和经济的发展，人们的生活水平不断提高，汽车成为人们出行的主要交通工具。
当代社会对汽车的需求越来越大，在使用汽车时存在许多故障问题。
这些问题已经成为人们关注的重点，尤其是汽车线束问题。
本文讨论了汽车线束故障的原因，如何判断汽车线束的故障。
本文从汽车线束总成的更换和汽车线束的检测四个方面分析了汽车线束问题的原因和检测。
基于此，希望能为今后的相关研究提供参考。
关键词：汽车线束；故障原因；检测方法引言近年来，我国私家车总量开始呈现逐步上升的趋势，但汽车故障和安全事故也频频发生。
在选择汽车的过程中，人们不仅关注汽车的价格和外观，还开始关注汽车的整体智能。
随着现代技术的发展，汽车也逐渐变得智能化。
汽车的内部部件由电子设备控制。
虽然电子设备为汽车的操作提供了便利，但它们也在一定程度上加剧了汽车线束系统的复杂性，增加了汽车线束处理和检测的难度。
一、汽车线束故障原因分析1.自燃如果汽车线束长期使用，会导致其电路老化，导致绝缘层损坏，导致机械强度不符合相应标准，使电路短路，最终导致汽车线束损坏。
2.设备故障导致线束损坏目前，车辆线束损坏的原因还包括设施和设备故障。
如果电气设施和设备出现故障，车辆线束将损坏。
常见的故障问题包括断路和短路。
3.主观人为原因在汽车零部件的装配和维修过程中，线束位置不合理，金属物体会导致汽车线束被压碎，导致线束粘接层断裂。
而在检修汽车电路时，如果出现乱剪接电线的情况，将对电气设施和设备的正常运行产生非常严重的影响，甚至导致汽车线束烧毁。
二、如何判断汽车线束的故障目前，汽车常见的故障问题主要是电子系统保险丝熔断和线路短路。
只有找出短路位置才能有效地解决故障问题。
基于此，我们应该做好电子系统电路的检查工作。
这项工作比较复杂，工作量很大。
相关人员在实际搜索时应耐心和小心。
在此阶段，大多数汽车线束安装在车内饰下方，紧贴车身。
在汽车线束上安装更多的扎带和扣环的主要目的是防止汽车线束抖动，从而导致线束与其他零件之间的摩擦。
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汽车线束出现问题的原因及检测
[摘要]随着汽车数量和使用频率的增加，汽?故障也成为人们日常生活中常见的问题之一，对于专业维修人员来说，如何快速准确的判断汽车线束的故障和原因，然后进行检测和修复也关系到自己的工作效率和质量。
本文分析汽车线束的组成和引起常见故障的因素，提出了汽车线束发生故障后的判断方法和进行更换维修时的检测方法，希望能给汽车线束检修人员提供借鉴作用。
[关键词]汽车线束；问题；检测
中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1009-914X （2017）13-0038-01
1 引言
随着我国社会经济的发展和人民生活水平的提高，汽车已经成为人们日常生活必不可少的交通工具之一，尤其是近几年来，私家车的数量急剧增长，据统计，目前我国的私家车总量已近1.5亿辆，平均每百户家庭拥有36辆，在一些人口集中经济较发达的城市，每百户家庭拥有私家车数量超过70辆，而且还呈现快速增加的态势。
与此同时，随着汽车安全事故和故障的频发，人们对汽车的关注点从外观、价格和质量，已经开始向安全性能和舒适度转移。
随着汽车技术的
发展，现代汽车正逐渐向智能化发展，其各种电子控制器件的使用也越来越多，这就使汽车线束系统越来越复杂，汽车线束是汽车控制电路的重要部分，汽车线束的检测与处理是保证汽车安全的重要措施，也是当今社会研究的重要课题之一。
2 汽车线束概述
2.1 汽车线束的组成
汽车线束是汽车电路的网络主体，是用于连接汽车各电气电子设备部分的线缆，由电线、端子、护套、胶带、橡胶件、PVC管、波纹管、防水热缩管以及一些包装物、防护材料等辅助性材料共同组成。
其结构基本上为铜制的端子和电缆电线压接，再由外部的塑压绝缘体捆扎而成。
主要包括电路、绝缘体、联插件三部分[1]。
2.2 汽车线束的代码
汽车线束的线缆数量非常的多，为了便于识别和维修，线缆按不同功能采用了不同颜色的绝缘体护套，在汽车电气线路图中，线缆的编码由线缆的截面积和颜色代码组成。
在线缆颜色的选用中，应首选单色，且规定搭铁线为黑色。
线缆颜色代码应主色在前，辅助色在后。
汽车线缆的横截面积应根据电器件的负载电流的大小选择，处于长时间工作的电器件需选用线缆实际载流量的60%，而短暂工作的电器件需选用线缆时间载流量的60%～100%，但最低不能低于
0.5mm2。
当线缆的截面积单位为毫米可以不用标出。
例如，0.5R则表示截面积为0.5mm2的红色线缆，1.25G/B则表示截面积是1.25mm2的主色为绿色，辅助色为黑色的双色线缆
[2]。
3 线束线路故障的原因分析与判断
3.1 线束线路故障的原因分析
常见的汽车线束故障有：插接件接触不良，线缆之间发生短路、断路、搭铁等。
原因有以下几个因素：
3.1.1 自然因素
线束经过长时间的使用是线缆老化，导致绝缘层破损、机械强度下降，从而产生电气线缆短路、断路和搭铁等故障，引起线缆或者电器件的烧损。
另外，经过长时间使用的端子发生氧化变形，引起接触故障也能使电器件无法正常工作。
3.1.2 电器件故障
电器件由于长时间使用或者其他原因导致故障，可能引发汽车线束的短路或搭铁等故障。
3.1.3 人为因素
在进行线束安装或者检修时，由于人为因素导致线束线缆绝缘层的破损，或者线束安装的位置错误，或者没有严格按照安装图进行接线，都可能导致汽车线束的损坏。
另外，在对汽车线束故障进行检修时，没有按照线路图恢复，或者造成乱接、乱剪、糊弄的问题，都容易导致电器件和汽车线
束发生故障。
3.2 线束线路故障的判断
3.2.1 线束烧毁
线束烧毁事故一般发生比较突然，而且线束燃烧起来之后燃烧的速度也比较快，在这些烧毁的线缆中，通常没有设置保险装置。
在电源系统的线缆中，一旦发生烧毁故障，通常会烧到搭铁部位为止，所以搭铁部位即区分线缆损坏和完整的交点。
如果线束烧毁一直烧到电器件的接线部位，则证明此电器件已发生故障[3]。
3.2.2 线束线缆之间发生短路、断路和接触不良
线束线缆受到外部碰撞、挤压容易导致其绝缘保护层的破损，引起线缆短路故障，使对应的电器件失去控制或者保险丝熔断等问题。
对此进行判断时，可以将线束两端的连接电器件或开关的端子或插接器拆掉，用万用表等专用仪器检测线缆的故障之处。
对于线缆的断路故障，除了从外观能直接判断的断裂现象外，还经常发生于端子与线缆的接线处，且不容易从外观上进行判断。
对疑似断路的线缆，可以通过拉力试验判断，或者采用万用表等专用仪器进行检测。
插接器处容易发生接触不良的故障，会导致电器件无法正常工作。
对此故障进行判断时，可以接通该电器件的电源和开关，轻微挪动该插接器的位置，如果该电器件一会正常
一会不正常，则说明该插接器有接触故障，然后需要用专用仪器进行检测。
一旦汽车的电子线路发生故障，首先需要判断故障的类型，然后对相应的覆盖线束的内饰等进行拆除，找到故障的电器件和对应的线缆、开关、插接器或传感器等，然后进行肉眼的外观判断和简单的初步判断，接着用电流感应钳观察线缆中的电流走向，确定故障点然后进行维修，维修结束后需要对所拆除的线束和内饰等进行复原。
所以，对汽车线束故障点的排查是一件复杂且工作量大的工作，稍有不慎会对汽车线束造成人为损坏，需要专业人员谨慎操作。
4 汽车线束的测试、检验
4.1 线束使用前的检测
在对发生故障的线束进行更换之前，尤其是在汽车线束的生产单位，需要对线束本身的质量进行检测，保证线束没有短路、断路、绝缘保护层损坏等不合格现象，检测需要用先进的专用检测仪器进行批量化的操作，保证检测的准确度和速度。
4.2 线束更换后的检测
更换线束后，首先需要检查线缆的插接器与电器件的连接是否正确可靠，电路接线是否按照电气线路图恢复的。
然后进行通电试验，先将检测灯串联在蓄电池的负极与车架搭铁之间，关闭汽车的电器件，此时检测灯不亮则表明线路正
常；然后去掉检测灯，换做保险丝，在不启动发动机的情况下，逐一连通汽车的电器件电源，并对线路进行逐一检测，确定全部正常后，取下保险丝，连接搭铁线。
5 结语
随着汽车工业的迅速发展和人们生活水平的提高，私家车的数量与日俱增，汽车的安全性能影响着人们日常生活的质量。
汽车线束故障是汽车故障中比较常见的故障之一，对于专业的维修人员，应当从汽车线束本身的质量以及线路连接的正确性上进行把控，了解引起汽车线束故障的种类及原因，然后用正确的判断方法进行故障判断、检测和修复，提高自己的工作效率和工作质量，保证汽车的安全行驶。
参考文献
[1] 朱则刚.汽车线束的故障及其测试与诊排[J].汽车维修，2011（11）：13-16.
[2] 程静.浅议汽车线束出现问题的原因及检测[J].科技
创新与应用，2012（25）：131.
[3] 陈玉红.汽车线束检验工作的技术重点研究[J].科技
传播，2013（24）.。