汽车ABS电线束检验标准
轿车整车线束试验标准
1电线束尺寸JT1-3703-09-68《轿车电线束总成技术条件》中4.2、4.3条。
1、线束的外形用通用量具检验。
2、将线束接点及分支处的胶带拆开，用目测和通用量具检查。
JT1-3703-09-68《轿车电线束总成技术条件》中3.2、3.3条，线束应符合QC/T 29106-2004中4.2.1～4.2.4的规定。
1、线束基本尺寸的极限偏差应符合表1的规定；QC/T 29106-2004《汽车低压电线束技术条件》中4.2.1、4.2.2、4.2.3、4.2.4条。
2、电线束尺寸应符合以下要求2.1 干线和保护套管长度宜不小于 100mm，并为 10的倍数，如：100mm、110mm、120mm等；2.2 支线长度宜不小于30mm；2.3 接点之间，接点与分支点之间距离宜不小于20mm；2.4 电线与端子连接处需装绝缘套管时，绝缘套管长度不得小于20mm。
钢卷尺（通用量具）2端子与电线连接JT1-3703-09-68《轿车电线束总成技术条件》中4.4、4.5条，绝缘层压接部位弯折试验，按照QC/T 29106-2004中5.4的规定进行。
1、线束的外观质量检查用目视法进行检查。
2、绝缘层压接部位弯折试验按图2所示进行。
以轴线为基准，弯折30°，再向相反的方向弯折60°，然后回到轴线这一过程为一个循环。
JT1-3703-09-68《轿车电线束总成技术条件》中3.5、3.8条，端子与电线连接采用压接方法,应符合QC/T 29106-2004中4.4.1、4.4.2、4.4.3、4.4.6.1、4.5.1、4.5.2、4.5.3条。
1、接点应符合以下要求：干区和湿区接点表面绝缘应良好，绝缘材料应靠紧在接点部位上，无位移、脱开现象；2、端子与导线连接采用压接方法，应符合以下要求：2.1 端子应分别压紧在导体和绝缘层上，导体不应压断，绝缘层不应压人导体压接部位，在图2所示的a区中可见电线导体，但不能妨碍插接；2.2 绝缘层压接部位经不少于3个循环的弯折试验后，在图2所示的b区中仍可见绝缘层；2.3 采用压接方法的端子与电线压接处的横断面应符合附录A的要求。
abs制动测试标准
abs制动测试标准一、制动距离制动距离是评价制动性能的重要指标之一。
在ABS制动测试中，需要测量车辆在一定初速度下，从开始制动到完全停止所需的距离。
制动距离越短，说明制动性能越好。
二、制动力度制动力度是指车辆在制动过程中所受到的制动力。
在ABS制动测试中，需要测量车辆在不同初速度下，制动力的大小。
制动力越大，说明制动性能越好。
三、制动稳定性制动稳定性是指在制动过程中，车辆的行驶方向和稳定性是否保持稳定。
在ABS制动测试中，需要观察车辆在制动过程中是否出现跑偏、侧滑等现象，以评价制动稳定性。
四、制动噪音制动噪音是指车辆在制动过程中产生的声音。
在ABS制动测试中，需要测量制动噪音的大小和音调，以评价制动性能。
一般来说，制动噪音越小，说明制动性能越好。
五、制动摩擦性能制动摩擦性能是指车辆在制动过程中，制动摩擦片与制动盘之间的摩擦性能。
在ABS制动测试中，需要观察制动摩擦片的磨损情况，以及摩擦片与制动盘之间的摩擦系数，以评价制动摩擦性能。
六、制动恢复时间制动恢复时间是指车辆在解除制动后，从静止状态恢复到正常行驶状态所需的时间。
在ABS制动测试中，需要测量制动恢复时间的长短，以评价制动性能。
一般来说，制动恢复时间越短，说明制动性能越好。
七、制动液温度制动液温度是指车辆在制动过程中，制动液的温度变化情况。
在ABS制动测试中，需要测量制动液的温度变化情况，以评价制动性能。
一般来说，制动液温度越低，说明制动性能越好。
八、制动系统可靠性制动系统可靠性是指车辆在长时间使用过程中，制动系统的可靠性和耐久性。
在ABS制动测试中，需要模拟车辆在不同路况和不同使用条件下的行驶情况，对制动系统进行耐久性测试和可靠性评估。
通过测试结果可以判断出车辆的制动系统是否可靠，以及是否能够满足长期使用的需求。
综上所述，ABS制动测试标准涵盖了多个方面，包括制动距离、制动力度、制动稳定性、制动噪音、制动摩擦性能、制动恢复时间、制动液温度以及制动系统可靠性等。
汽车线束质量标准
汽车线束质量标准一、导体电阻1.导体电阻是衡量线束导电性能的重要指标，应符合相关标准要求。
2.在制作过程中，应选用符合规格的导体材料，并确保线束的导电性能稳定。
3.在导体电阻测试时，应采用适当的测试设备，如电桥、电阻表等，并按照相关标准规定的测试方法进行。
二、绝缘电阻1.绝缘电阻是衡量线束绝缘性能的重要指标，应符合相关标准要求。
2.在制作过程中，应选用符合规格的绝缘材料，并确保线束的绝缘层厚度、材质等符合要求。
3.在绝缘电阻测试时，应采用适当的测试设备，如绝缘电阻表等，并按照相关标准规定的测试方法进行。
三、耐压测试1.耐压测试是衡量线束承受一定电压的能力，应符合相关标准要求。
2.在制作过程中，应确保线束的耐压等级符合要求，并采取相应的保护措施。
3.在耐压测试时，应按照相关标准规定的测试方法进行，以确保线束在规定电压下正常工作。
四、抗拉伸性能1.抗拉伸性能是衡量线束在拉伸过程中的机械性能，应符合相关标准要求。
2.在制作过程中，应选用符合规格的导体材料和绝缘材料，并确保线束的结构设计合理。
3.在抗拉伸性能测试时，应按照相关标准规定的测试方法进行，以确保线束在汽车使用过程中不会因受到拉伸而损坏。
五、阻燃性能1.阻燃性能是衡量线束在火灾中的安全性能，应符合相关标准要求。
2.在制作过程中，应选用具有阻燃性能的导体材料和绝缘材料，并确保线束的结构设计合理。
3.在阻燃性能测试时，应按照相关标准规定的测试方法进行，以确保线束在火灾中能够迅速熄灭或阻止火势蔓延。
六、环保要求1.线束应符合环保要求，如无毒、无害、低噪音等。
2.在制作过程中，应选用符合环保要求的材料，并减少对环境的污染。
abs 检测标准
abs 检测标准ABS（Acrylonitrile Butadiene Styrene）是一种常见的工程塑料，具有优良的力学性能、耐热性和化学性能，在工业生产和日常生活中广泛应用。
本文旨在介绍ABS的检测标准，包括物理性能检测、化学性能检测、燃烧性能检测等。
物理性能检测是对ABS塑料进行力学性能测试的过程。
其中，最常见的是拉伸试验。
拉伸试验的目的是确定ABS塑料在拉伸过程中的力学性能，如弹性模量、屈服强度、断裂强度等。
该试验通常在拉伸试验机上进行，通过施加力并测量伸长量，可以得出样品的应力-应变曲线。
拉伸试验结果可以表征ABS塑料的强度和韧性，是评估其力学性能的重要指标。
除拉伸试验外，还可以进行其他物理性能检测，如冲击试验、硬度测试、热膨胀系数测定等。
冲击试验常用的方法是冲击强度测试，通过给样品施加冲击力并记录断裂负荷来评估样品抗冲击性能。
硬度测试可以利用洛氏硬度计或巴氏硬度计进行，测量样品的硬度值。
热膨胀系数检测可通过热膨胀系数仪进行，该测试可以确定ABS塑料在不同温度下的热膨胀性能，对塑料制品的设计和应用具有重要意义。
化学性能检测是对ABS塑料的化学稳定性和耐腐蚀性进行评估的过程。
化学性能检测通常包括耐酸碱性测试、耐溶剂性测试、耐油性测试等。
耐酸碱性测试是通过将ABS塑料样品暴露在不同浓度的酸碱溶液中，并观察材料表面的变化来评估其耐酸碱性能。
耐溶剂性测试是确定ABS塑料对常见溶剂的抵抗能力，常见的溶剂有烷烃、醇类、酮类、醚类等。
耐油性测试则是通过将ABS塑料放置在不同的润滑油中，测量其尺寸变化和质量损失来评价其耐油性能。
燃烧性能检测是对ABS塑料燃烧性能的评估。
ABS塑料具有良好阻燃性能，在燃烧过程中不会滴落和燃烧并发出有毒气体。
常见的燃烧性能检测方法有可燃性测试、垂直燃烧测试、水平燃烧测试等。
可燃性测试是确定ABS塑料在特定条件下燃烧的能力。
垂直燃烧测试是将ABS塑料样品固定在垂直方向上进行燃烧，评估样品的阻燃性能和燃烧速率。
线束的质量检验标准
线束的质量检验标准
作者:华银
线束产品都要经过严格的质量检验，重重把关，确保质量合格后，才会把货发给客户。
生产的线束产品不仅质量可靠，而其安全性能极高，这源于我们在实际的检测过程中，对线束产品从耐温性、耐振动和耐盐雾三方面进行检测，以下是线束产品的检验标准：
耐温性
线束经低温-25°C、高温70°C，各120Min试验后：
1.线束包扎绝缘物应紧密、均匀、不松散；采用保护套管时，应无移位和影响电线弯曲现象。
2.无特殊要求时，胶带保护层应包紧，其吞接不少于4mm，其表面不得有粗大的接头及间隙。
3.纱线保护层表面的疏松程度应均匀一致。
4.塑料套管、波纹管均良好的固定包扎在线束上。
波纹管的阻燃性应良好，不燃烧或燃烧速度不大于50mm/min，且在60s内能自熄
耐振动
线束经Q/FTA036规定进行定频振动、扫频振动试验，结果应：
1.端子应分别压紧在导体和绝缘层上，导体不应压断。
2.端子与电线连接应牢固，在规定的拉力下不应损伤和脱开。
3.塑料套管、波纹管均良好的固定包扎在线束上。
4.线束电线与端子在连接处的绝缘套管应紧套在连接部位上，无脱开、移位现象
5.线束中线路导通率为100%，无短路、错位现象
耐盐雾
线束经QC/T413规定的盐雾试验后，应：
1.金属卡子表面应有防护处理，不允许有毛刺、锈蚀、斑痕等缺陷；
2.线束中线路导通率为100%，无短路、错路现象
耐温性、耐振动和耐盐雾检验，使得线束产品从质量上杜绝以次充好，实实在在做到，质量可靠，安全性能高，让客户用每条线束产品，都能够用的放心。
汽车线束检测标准
汽车线束检测标准
汽车线束检测标准主要包括以下内容：
1.导线的电气特性测试。
电阻、电容、电感等参数需要达到规定标准，以确保线束的传输性能符合要求。
2.外观检查。
包括线束外观的清洁度、损坏情况、缠绕程度、绝缘层的破损和划痕等方面。
3.功能测试。
对线束连接器的接触性能、接触阻抗等进行测试。
4.耐热性能检测。
对线束在高温环境下的耐受性进行测试。
5.抗振性能检测。
对线束在振动环境下的稳定性进行测试。
6.耐水性能检测。
对线束在潮湿环境下的稳定性进行测试，确保线束在潮湿环境下不会发生短路或带电现象。
7.防腐能力检测。
对线束的防腐性能进行测试，确保线束在恶劣环境下的长期性能稳定。
8.气密性检测。
对线束接头处的气密性进行测试，确保线束在高压环境下也不会
发生漏电。
总之，汽车线束检测标准的要求比较高，主要是为了保证汽车线束的安全、可靠、稳定性能符合要求。
abs检测标准
abs检测标准一、机械性能测试1.拉伸强度测试：在恒定的温度和湿度条件下，对ABS材料进行拉伸，以评估其承受拉伸载荷的能力。
通常使用万能材料试验机进行测试。
2.弯曲强度测试：在恒定的温度和湿度条件下，对ABS材料进行弯曲，以评估其承受弯曲载荷的能力。
通常使用万能材料试验机进行测试。
3.冲击强度测试：在恒定的温度和湿度条件下，对ABS材料进行冲击，以评估其抵抗冲击载荷的能力。
通常使用摆锤冲击试验机进行测试。
4.硬度测试：在恒定的温度和湿度条件下，对ABS材料的硬度进行测量，以评估其抵抗变形的能力。
通常使用硬度计进行测试。
二、老化性能测试1.热老化测试：将ABS材料放置在高温环境下，观察其性能随时间的变化情况，以评估其在高温环境下的稳定性。
通常使用热老化箱进行测试。
2.紫外老化测试：将ABS材料暴露在紫外线下，观察其性能随时间的变化情况，以评估其在自然环境下的耐候性能。
通常使用紫外老化箱进行测试。
3.耐化学腐蚀测试：将ABS材料浸泡在化学试剂中，观察其性能随时间的变化情况，以评估其在化学环境下的耐腐蚀性能。
通常使用相应的化学试剂进行测试。
三、物理性能测试1.密度测定：测定ABS材料的密度，以评估其体积和质量的关系。
通常使用密度计进行测试。
2.吸水性测试：测定ABS材料的吸水率，以评估其在潮湿环境下的性能。
通常使用吸水性试验机进行测试。
3.耐磨性测试：对ABS材料进行磨损试验，以评估其在摩擦磨损环境下的耐久性。
通常使用摩擦磨损试验机进行测试。
四、热性能测试1.热变形温度测试：在恒定的压力条件下，对ABS材料的热变形温度进行测量，以评估其在高温下的稳定性。
通常使用热变形温度试验机进行测试。
2.维卡软化点测试：在恒定的压力条件下，对ABS材料的维卡软化点进行测量，以评估其在高温下的变形趋势。
通常使用维卡软化点试验机进行测试。
3.热传导系数测试：测定ABS材料的热传导系数，以评估其在传热过程中的性能。
通常使用热传导系数试验机进行测试。
线束测试标准
线束测试标准《线束测试标准：线束世界的通关秘籍》嘿，你知道吗？在汽车这个“超级大都市”里，线束就像是负责传递情报（电信号）的“地下特工”网络。
要是这些“特工”出了问题，汽车这个“大都市”可就要陷入混乱啦，就像断了网的城市，交通瘫痪、设施停摆，那简直是灾难片现场！所以，线束测试标准就像是“特工训练手册”一样，至关重要，不遵守这个标准，汽车的正常运行就像是没有灯塔指引的船只，在茫茫大海中迷失方向，随时可能触礁沉没！一、“外观检查：特工的仪容仪表”“外观这关都不过，还想在线束界混？简直是‘天方夜谭’！”首先，我们对线束的外观进行检查。
这就好比是检查特工的仪容仪表一样重要。
线束的外皮得光滑平整，不能有破损或者划伤，就像特工的衣服不能有破洞一样。
如果外皮破了，那里面的导线就像没穿铠甲的士兵，很容易受到外界的“攻击”，比如说湿气、灰尘这些“小怪兽”就会乘虚而入。
例如，在一些汽车维修案例中，发现因为线束外皮有一个小划痕，长时间后导致线路受潮短路，引发汽车故障灯莫名其妙地亮起，就像一个人生病了却不知道病因在哪，干着急。
二、“导通测试：特工的信息传递通道”“要是信息都传不通，这特工还能有啥用？‘废柴’无疑了！”导通测试就像是检查特工之间的信息传递通道是否畅通。
每一根导线都要像一条畅通无阻的高速公路，电流可以顺利地从一端到达另一端。
如果中间有断开的地方，那就好比高速公路上突然出现了一个大坑，车辆（电流）就无法通行了。
我们可以用专业的导通测试仪来进行检测，就像用探测器来检查特工通道有没有被敌人破坏。
比如说在一些电子设备的生产过程中，要是线束的导通测试没做好，设备开机可能就会出现各种奇怪的问题，像屏幕闪屏、按键失灵之类的，就像一个机器人突然得了“抽风症”。
三、“绝缘测试：特工的防护护盾”“绝缘不行？那不是等着被‘电魔’收拾吗？可别这么‘傻白甜’！”绝缘测试对于线束来说，就像是给特工们配备的防护护盾。
导线之间、导线与外部结构之间必须要有良好的绝缘性。
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序号
检验项目
具体要求
备注
1
电线束尺寸
按北汽四路气压ABS8.1米电线束设计要求执行
根据客户要求，如有改动，我公司会及时下发更改通知单
2
电线束的定义
按北汽四路气压ABS8.1米电线束设计要求执行
8.1米电线束设计要求见附录一
3
电线束的标识
线束规格、保险丝盒、阀体弯头、传感器插头等要有明显的标识；要有产品合格证书。
备注
21
阀体弯头材料
用ABS材料
22
传感器插头尺寸
按照Q-XS-01图纸（06.9）检验
Q-XS-01图纸（06.9）见附录四
23
传感器插头材料
用ABS材料
24
传感器插头“O”型密封圈
9*1.8（内经*线经）
标准件
25
阀体弯头密封圈
按照Q-XS-06图纸（06.02.14）检验
Q-XS-06图纸（06.02.14）见附录五
4
电线规格
按北汽四路气压ABS8.1米电线束设计要求执行
8.1米电线束设计要求见附录一
5
电线颜色
按北汽四路气压ABS8.1米电线束设计要求执行
8.1米电线束设计要求见附录一
6
电线贮存温度
－40℃------+95℃
7
线束用波纹管
环保，硬度及弯曲性能要良好，耐高低温冲击，化学稳定性要强；阻燃（级别：V0）；温度：－40℃----+105℃；拉伸度：<15％；恢复性：≥85％；材料：PP
波纹管的规格应根据客户的产品类型而定（见图纸）
8
电线束分支点
要用胶带包扎紧密、均匀、不能脱落且胶带末端穿套热缩管，热缩管长度应不小于40㎜。
胶带长度应根据支点大小而定
9
电线束支线
要用穿套热缩管且热缩管长度应不小于40㎜。
10
电线束支线长度
不小于30㎜
11
电线束接插件
根据车辆匹配及客户要求确定（见图纸）
14
电线束湿区接点
表面绝缘应良好，绝缘材料应紧靠在接点部位上，无移位、脱落现象且经防水试验后绝缘电阻不低于100ΜΩ
15
电线束与零部件
正确装配，不应有错位现象，端子在护套中不应脱出
16
电线束中线路导通率
100％且无短路、错路、开路现象
17
电线束的例行试验
符合QC/T29106-2004
18
电线束的包装
26
阀体弯头端子
镀锡处理
27
传感器插头端子
镀锡处理
28
传感器插头保护
加装保护套（按照Q-XS-G002图纸检验）
Q-XS-G002图纸（06.有改动，我公司会及时下发更改通知单
12
端子与电线连接处
应采用压接方法且导体不应压断，绝缘层不应压入导体压接部位；电线压接处的横断面、电压降及拉力应符合QC/T29106-2004的要求；绝缘套管应紧密套在连接部位上，无移位、脱开现象
13
电线束干区接点
表面绝缘应良好，绝缘材料应紧靠在接点部位上，无移位、脱落现象
根据最终客户要求而定，每批产品要附有检验报告书
19
阀体插头尺寸
按照Q-XS-F00图纸（06.9）检验
Q-XS-F00图纸（06.9）见附录二
20
阀体插头套管尺寸
按照Q-XS-F002图纸（06.9）检验
Q-XS-F002图纸（06.9）见附录三
第一页
汽车ABS电线束检验标准（续）
序号
检验项目
具体要求