液压制动装置及气压制动装置(第七周)
厂内机动车辆管理规定办法
厂内机动车辆管理规定办法（实用版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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单元10 液压、气压制动传动装置检修
③能通过阅读资料和现场观察，辨别所拆装的液压制动 系统类型。
④能认识所拆卸液压制动系统的零部件，口述液压制动 系统的工作原理和各零部件的作用。
⑤能向客户解释所修车辆液压制动系统的损伤情况和修 复方案。
⑥能按规范的步骤，完成液压制动系统的拆装检修作业， 恢复汽车的行驶能力。
1-缸体2-活塞3-皮碗4-弹簧5-顶块6-防护罩 2.分类 (1)双活塞式 (2) 单活塞式
六. 基本检查和调整
（1）制动踏板自由行程的 检查：轿车制动踏板的自 由行程一般为3～6㎜。
（2）踏板自由间隙的调整
a) 踏板自由行程调整
b) 踏板自由行程测量
课堂讨论
1. 汽车液压制动系统如果进入空气,将引起 什么后果?请分析说明。
（3）维持制动时，踏板踩下停止在某一位置，输 入推杆和空气阀推压动力活塞的推力不再增加， 膜片两边压力差使动力活塞恢复平衡，空气阀 重新落座而关闭，出现“双阀关闭”的平衡状 态。即维持制动时，真空阀关闭，空气阀关闭。
（4）放松制动时，回位弹簧使输入推杆和空气阀 后移，真空阀离开阀座，伺服气室A、B相通， 成为真空状态。膜片和膜片座在回位弹簧的作 用下回位，主缸即解除制动。即放松制动时， 真空阀开启，空气阀关闭。
（2）工作原理
（1）不制动时，头部和皮碗11正好处于进油孔4与补偿 孔5之间，补偿孔与贮油室相通。
（2）制动时，推杆使活塞和皮碗左移，至皮碗遮盖住补 偿孔5后，压力室C即被封闭，液压开始升高，高压油 液打开出油阀经制动管路进入轮缸，使车轮制动器产 生制动作用。油压的高低与踏板力成正比例增加，最 高时可达8MPa。
汽车检测与诊断技术课后习题答案
一、名词解释第一章1、汽车技术状况：定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。
2、汽车检测：确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。
3、汽车诊断：在不解体（或仅拆卸个别小件）条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因进行的检测、分析和判断。
4、汽车诊断标准：对汽车诊断的方法、技术要求和限值的统一规定。
5、汽车综合性能：在用汽车动力性、安全性、燃料经济性、使用可靠性、排气污染物和噪声以及整车装备完整性与状态、防雨密封性等多种技术性能的组合。
6、汽车综合性能检测站：按照规定的程序、方法，通过一系列技术操作行为，对在用汽车综合性能进行检测（验）评价工作并提供检测数据、报告的社会化服务机构。
第二章1、发动机有效功率：是指发动机输出轴上输出的功率2、稳态测功：是指发动机在节气门开度一定时，转速一定和其它参数都保持不变的稳定状态下，在测功机上通过给发动机加上一定的模拟负荷测定发动机功率的一种方法。
3、动态测功：是指发动机在怠速或某一低速运转时，突然全开节气门，使发动机克服自身惯性好内部各种运转阻力而加速运转，通过测量发动机的加速性能来确定其发出瞬时功率大小的方法。
4、气缸压缩压力：是指四冲程发动机压缩终了时的压力。
5、点火提前角：从点火开始到活塞到达上止点，曲轴转过的角度。
第三章1、离合器踏板自由行程：踏板踩下一定行程而离合器尚未分离，此时的踏板高度与踏板在自由状态时的高度之差，亦即是克服间隙所许有的踏板行程。
2、转向盘自由行程：是指汽车转向轮静止不动时，转动转向盘所测得的游动角度。
3、转向盘的转向力：是指在一定行驶条件下，作用在转向盘外缘的圆周力。
4、前轮前束：同一轴两端车轮轮辋内侧轮廓线的水平直径的端点为等腰梯形的顶点，等腰梯形前后底边之差。
5、车轮外倾：在过车轮轴线且垂直于汽车支撑平面的平面上，车轮轴线与水平线所夹的锐角。
第四章1、额定功率：标准环境状态下，制造厂根据发动机用途和特点，在规定的额定转速下所规定的总功率。
汽车制动系统ppt课件
定期更换制动蹄片，保证制动性能。 定期检查制动系统气密性，确保无漏气现象。
04
辅助制动装置
驻车制动器结构与工作原理
驻车制动器类型
分为中央制动器和车轮制动器两种类 型，中央制动器作用于传动轴或后桥 ，车轮制动器直接作用于车轮。
驻车制动器结构
由操纵机构、传动装置和制动器组成 。操纵机构包括手柄、拉杆等，传动 装置将操纵力传递到制动器，制动器 则产生制动力矩。
摩擦片后故障排除。
06
汽车制动系统新技术展望
线控制动技术介绍及优势分析
01
线控制动技术概述
通过电子信号传递制动指令，取代 传统机械或液压连接方式。
制动效果更稳定
电子控制系统可精确控制制动力分 配，提高制动稳定性。
03
02
响应速度更快
减少机械传动环节，提高制动响应 速度。
易于实现智能化
可与车辆其他系统实现联动，为智 能驾驶提供基础。
故障排除实例分享
实例二
某车型制动跑偏故障排除
故障现象
制动时车辆明显向左侧偏斜。
故障诊断
经检查发现左前轮制动力明显弱 于右前轮，调整两侧制动力分配 后故障排除。
故障排除实例分享
实例三
01
某车型制动噪音故障排除
故障现象
02
制动时伴随尖锐的噪音，且随着车速提高噪音增大。
故障诊断
03
经检查发现制动摩擦片磨损严重且表面不平整，更换新的制动
液压制动系统优缺点分析
优点 制动平稳，冲击小。
结构简单，维修方便。
液压制动系统优缺点分析
• 制动力矩大，制动效果好。
液压制动系统优缺点分析
14汽车底盘(判断题)
14.[ 是非题 ] 汽车气压制动系储气筒的容量应保证在调压阀调定的最高气压下，充气的情况下，机动车在连续五次踩到底的全行程制动后，气压不低于起步气压。
参考答案：√汽车底盘（判断题） 1.[ 是非题 ] 桑塔纳 LX 型轿车右前轮外倾角为 -30′± 20′。
参考答案：√ 2.[ 是非题 ] EQ1092F 车前轮外倾角为 1°。
参考答案：√ 3.[ 是非题 ] 桑塔纳 LX 型轿车转向盘自由转动量应为 15°～ 30°。
参考答案：× 4.[ 是非题 ] EQ1092F 车转向盘自由转动量应为 15°～ 20°。
参考答案：× 5.[ 是非题 ] 二级维护前检测桑塔纳 LX 型轿车 , 轮胎气压应符合规定：前轮 190kPa 。
参考答案：√ 180° kPa ，后轮6.[ 是非题 ] 二级维护前检测桑塔纳 LX 型轿车 , 轮胎车轮动不平衡量为 0 参考答案：√7.[ 是非题 ] 行车制动系的踏板自由行程越大越好。
参考答案：×8.[ 是非题 ] 行车制动系的踏板自由行程越小越好。
参考答案：×9.[ 是非题 ] 用脚施加于驻车制动装置操纵装置上的力，对于座位数小于 大于 600N 。
参考答案：×9 的载客汽车应不10. [是非题 ] 用脚施加于驻车制动装置操纵装置上的力， 对于座位数大于 大于 300N 。
参考答案：× 9 的载客汽车应不11.[ 是非题 ] 液压行车制动系在达到规定的制动效能时， 对于座位数小于 行程应不得超过 100mm 。
参考答案：× 9 的载客汽车踏板12.[ 是非题 ] 液压行车制动系在达到规定的制动效能时， 对于座位数大于 行程应不得超过 100mm 。
参考答案：× 9 的载客汽车踏板13.[ 是非题 ] 装备储气筒或真空罐的机动车均应采用双向阀或相应的保护装置。
汽车驾驶员(高级)考试题库含答案
汽车驾驶员（高级）考试题库含答案1、【单选题】()不是万向传动装置抖动的原因。
（D ）A、传动轴动不平衡B、万向节十字轴装配过紧，转动不良C、中间支撑轴承支架安装偏斜，轴承调整不当D、中间支撑轴承支架散离，轴承滚道磨损2、【单选题】()不是制动系统制动不良的原因。
（A ）A、制动器制动间隙过小B、制动器制动间隙过大C、制动蹄接触面过小D、制动蹄接触面有油污3、【单选题】()不是制动系统制动跑偏的原因。
（D ）A、两前轮制动间隙不一致B、两前轮摩擦系数不同C、两轮分泵作用时间不相同D、车架变形4、【单选题】()大修送修标志是以车厢为主。
（A ）A、客车B、货车C、燃气汽车D、电动汽车5、【单选题】()指语言和举止端正庄重。
（B ）A、服务到位B、举止端庄C、举止大方D、充满热情6、【单选题】()指语言和实际工作都能符合文明礼貌的服务标准。
（A ）A、服务到位B、举止端庄C、举止大方D、充满热情7、【单选题】()是指教学工作的基本要求，用以处理教学过程中的各种关系。
（A ）A、教学原则B、教育C、教学D、指导8、【单选题】()是指新车或经过大修后的车辆，在行驶一定里程后，经过检测诊断和技术鉴定，用修理或更换车辆任何零部件的方法，恢复车辆的完好技术状况，完全或接近完全恢复车辆技术性能的恢复性修理。
（A ）A、汽车大修B、总成大修C、汽车小修D、零件修理9、【单选题】()是气压制动系统制动不良的原因。
（D ）A、空气压缩机损坏B、制动软管破裂C、制动器室膜片破裂D、制动阀调整不当10、【单选题】()是汽车驾驶工作的首要，关系自己和他人的家庭幸福。
（A ）A、安全B、效益C、文明D、学习11、【单选题】()是液压制动系统卡死的原因。
（B ）A、液压制动系统中有空气B、总泵旁通孔或回油孔堵塞C、总泵皮碗、密封胶圈老化、发胀或翻转D、制动蹄片磨损过量12、【单选题】()是职业道德建设的首要环节。
（A ）A、爱岗敬业B、诚实守信C、办事公道D、服务群众13、【单选题】()连接牵引广泛用于汽车拖带挂车。
14汽车底盘(判断题)
汽车底盘（判断题）1.[是非题] 桑塔纳LX型轿车右前轮外倾角为-30′±20′。
参考答案：√2.[是非题] EQ1092F车前轮外倾角为1°。
参考答案：√3.[是非题] 桑塔纳LX型轿车转向盘自由转动量应为15°～30°。
参考答案：×4.[是非题] EQ1092F车转向盘自由转动量应为15°～20°。
参考答案：×5.[是非题] 二级维护前检测桑塔纳LX型轿车,轮胎气压应符合规定：前轮180°kPa，后轮190kPa。
参考答案：√6.[是非题] 二级维护前检测桑塔纳LX型轿车,轮胎车轮动不平衡量为0。
参考答案：√7.[是非题] 行车制动系的踏板自由行程越大越好。
参考答案：×8.[是非题] 行车制动系的踏板自由行程越小越好。
参考答案：×9.[是非题] 用脚施加于驻车制动装置操纵装置上的力，对于座位数小于9的载客汽车应不大于600N。
参考答案：×10.[是非题] 用脚施加于驻车制动装置操纵装置上的力，对于座位数大于9的载客汽车应不大于300N。
参考答案：×11.[是非题] 液压行车制动系在达到规定的制动效能时，对于座位数小于9的载客汽车踏板行程应不得超过100mm。
参考答案：×12.[是非题] 液压行车制动系在达到规定的制动效能时，对于座位数大于9的载客汽车踏板行程应不得超过100mm。
参考答案：×13.[是非题] 装备储气筒或真空罐的机动车均应采用双向阀或相应的保护装置。
参考答案：×14.[是非题] 汽车气压制动系储气筒的容量应保证在调压阀调定的最高气压下，且在不继续充气的情况下，机动车在连续五次踩到底的全行程制动后，气压不低于起步气压。
参考答案：√15.[是非题] 机动车转向盘的最大自由转动量对于最大设计车速大于100km/h的机动车的机动车不得大于20°。
07第七部分 制动系统维修试题集答案
第七部分制动系统维修试题集一：填空1.汽车的制动系有产生制动作用的制动器和操纵制动器的传动机构组成。
2.操纵制动器的传动机构有机械式、液压式和气压式三种。
3.挂车的气压制动装置有充气制动和放气制动两种。
4.汽车上采用的车轮制动器是利用摩擦原理来产生制动的，它的结构分为盘式和鼓式两种。
5.制动总泵的基本工作过程为制动施加和放松制动。
6.制动器按其安装位置分为车轮制动器和中央制动器两种形式。
7.手制动器按其结构不同可以分为盘式和鼓式两种。
8.实验表明，车速越高，附着系数越低。
9.常用的汽车制动效能评价指标是指制动距离和制动减速度。
10.制动效能的恒定性，也称为制动器的抗热衰退性能。
11.制动时汽车方向稳定性是指汽车制动过程中保持直线行驶的能力。
12.制动时原期望汽车能按直线方向减速停车，但有时却自动向右或向左偏驶，这一现象称为制动跑偏。
13.制动全过程的时间中包括空走时间和实际制动时间两部分。
14.侧滑是指汽车上的某一根轴或两根轴上的车轮，在制动时发生的横向侧滑现象。
15.左右轮的制动力矩完全相等是困难的，一般允许差10% 左右，太大会引起跑偏。
16.汽车的道路制动性能试验，一般要测定冷制动及高温状态下汽车的制动的各种参数。
17.制动主缸利用液体不可压缩，将驾驶员的踏板运动传送到车轮制动器。
18.真空助力器里面的膜片的动作有一组阀来控制，一个阀叫真空阀，另一个阀叫空气阀。
19.制动系液压助力器的液压力有助力转向泵和独立的液压独立源两种形式。
20.有些车辆采用前盘式制动器和后鼓式制动器，为达到前、后轮之间平衡制动，在液压系统内装了比例阀和计量阀。
21.制动系载荷传感比例阀感受车辆后部的高度变化。
22.盘式制动系的基本零件是制动盘、轮鼓和制动卡钳组件。
23.盘式制动器结构有许多变型，但都可归纳为两个主要类型：移动式制动卡钳和固定式制动卡钳两种。
24.移动制动卡钳有滑动式和浮动式两种。
25.盘式制动器优于鼓式制动器的主要优点是抗制动衰退和停车平稳。
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课题53：液压制动装置一、液压制动传动机构的管路布置1.前后桥独立式2.交叉式二、液压制动传动机构的主要总成1.制动主缸作用是将踏板输入的机械能转换成液压能。
图11--15所示为双管路液压制动传动机构中的串联式双腔制动主缸。
2.制动轮缸分类：双活塞和单活塞式，功用：将主缸传来的液压力转变为使制动蹄张开的机械推力。
制动分泵的分解1.拆下泵体两端活塞防尘套2.从泵体两端取出活塞和密封圈3.从泵体内取出弹簧4.取下放气螺栓防尘罩，拆下放气螺栓制动主缸的拆装1.拆下连接油管2.拆下制动液的储液罐3.松开主缸安装罩在支架上的紧固螺母4.松开制动主缸与助力器连接的两只紧固螺母，使主缸与助力器分离5.拧松真空橡皮管的卡箍和管接头，取下真空管主缸的分解1.拆下防尘罩，用起子顶住第一活塞，再用尖嘴钳取下挡圈，取出垫圈、导向套、油封，取下第一活塞组件，再从第一活塞组件上取下前密封圈、垫圈，旋下螺栓，取下弹簧座、弹簧、止推垫圈、后密封圈和垫圈。
2.旋下限位螺栓，从主缸后端的出油口吹入压缩空气，顶出第二活塞和弹簧，再从第二活塞下取下后密封圈、垫圈、前密封圈及中密封圈。
装合顺序按拆卸的相反顺序进行。
液压制动传动装置的检修1.制动主缸和轮缸的检修（图4--99）修理136活塞与缸径配合间隙为0.025~0.08mm；活塞与星形阀片应能掩盖住活塞头部的轴向孔，在自由状态阀片端部应弹起打开轴向小孔；出油阀正确落位，回油阀在弹簧的作用下处于关闭位置；橡胶皮碗的唇缘应在旁通孔之后；活塞与推杆间隙为1.2~2.0mm；通气孔不阻塞。
制动主缸和轮缸内径严重锈蚀或拉伤，缸孔内径磨损量大于0.12mm，圆度误差大于0.05mm，圆柱度误差大于0.25mm，活塞与缸径配合间隙大于0.15mm，就应该更换新件；若活塞磨损，与缸径配合间隙增大，但未超过0.10mm，可更换活塞改善配合；制动主缸和轮缸的橡胶件在大修时应该全部更新。
制动主缸和轮缸检修时应注意：1.制动主缸的弹簧挡圈卸下后，活塞在弹簧的作用下会被挤出，轮缸则需剥下防护罩与活塞一同抽出。
若活塞不易取出，可输入压缩空气，将活塞压出。
2.制动主缸和轮缸的零件，只能用与制动系所使用的同种制动液或酒精清洗。
3.拆卸式，制动液应收集，防止污染车身油漆表面及其他零件。
合成型制动液对油漆及塑料有腐蚀作用。
4.组装前，应彻底清洁主缸或轮缸，涂抹制动液于钢壁，安装橡胶皮碗和活塞，并确认活塞在缸内不卡滞。
5.制动主缸橡胶皮碗的唇缘是否堵塞旁通孔，可用比旁通孔孔径细的金属丝探查。
旁通孔阻塞会造成制动状态不能彻底接触的故障。
排除液压制动系统空气宜按先远后近、先下后上的次序逐缸进行。
在排除空气过程中应注意：1.随时添加制动液，否则空气会因储液罐无液而窜入制动系统。
2.合成型制动液对油漆有强腐蚀作用，溅于油漆表面的制动液应立即擦拭干净。
3.按规定选择制动液，各种制动液不许混用。
制动踏板自由行程的检查与调整液压制动系统制动踏板的自由行程一般在10mm左右。
（修理140）液压制动失效的故障的诊断与排除(故障排除269）一、故障现象：汽车行驶中，踩下制动踏板，车辆不减速，即使连续几脚制动也无明显减速作用。
二、故障原因1.制动踏板至制动主缸的连接松脱。
2.制动储液室无液或严重缺液。
3.制动管路断裂漏油。
4.制动主缸皮碗破裂。
液压制动不良故障的诊断与排除一、故障现象1.汽车在行驶中，踩一次制动踏板不能减速或停车，连续踩几次制动踏板，效果也不好。
2.汽车在紧急制动时，制动距离太长。
二、故障原因1.制动踏板自由行程太大。
2.制动液不足，储液室内液面太低。
3.制动液内进水或混进其他液体。
4.制动管路内进入空气，或产生气阻。
5.制动总泵或分泵的活塞磨损过甚，配合松旷。
6.皮碗老化，密封不良。
7.总泵的进油孔、补偿孔堵塞，造成油压不够。
8.制动软管老化过软。
9.管路或接头有泄漏处。
10.制动器方面的原因，同气压制动系一样。
液压制动跑偏故障的诊断与排除一、故障现象1.汽车行驶制动时，行驶方向发生偏斜2.紧急制动时，方向急转或车辆甩尾二、故障原因1.左、右车轮轮胎气压、花纹或磨损程度不一致2.左、右车轮轮毂轴承松紧不一，个别破损或损坏3.一侧减震器漏油或失效4.一侧悬架弹簧折断或弹力过低5.一侧的摩擦衬片油污、水湿或铆钉外露6.一侧制动管路堵塞或混入空气7.一侧制动蹄间隙过大，制动蹄摩擦片磨损严重或制动自调装置失效8.一侧制动鼓或制动盘磨损过甚或沟槽9.一侧制动盘翘曲或松动10.制动钳活塞卡死不能运动11.制动轮缸活塞漏油或发卡12.前轮定位失准13.转向传动机构松旷14.感载比例阀故障液压制动拖滞故障的诊断与排除一、故障现象抬起制动踏板后，全部或个别车轮的制动作用不能立即完全解除，以致影响了车辆重新起步、加速行驶或滑行。
二、故障原因1.制动踏板无自由行程，制动踏板拉杆系统不能回位。
2.制动总泵回位弹簧折断或失效3.制动总泵回油孔被污物堵塞，密封圈发胀或发黏与泵体卡死。
4.通往分泵的油管凹瘪或堵塞5.制动盘摆差过大6.前制动器密封圈损坏，造成活塞不能正常复位7.前、后制动器分泵密封圈发胀或发黏与泵体卡死8.鼓式制动器制动蹄回位弹簧折断或过软9.鼓式制动器制动蹄摩擦片破裂或铆钉松动10.鼓式制动器制动鼓严重失圆。
课题54：气压制动装置气压制动传动机构的主要总成：空气压缩机空气压缩机的作用是产生高压空气，是整个制动系统的动力源。
按其气缸数可分为单缸和双缸两种，其结构与往复活塞式发动机相类似（图11--19）当活塞下行时，外界空气经空气滤清器自进气管接头和进气阀门被吸入气缸。
活塞上行时，进气阀门关闭，缸内空气即被压缩，压力升高，克服出气阀门弹簧的预紧力而使出气阀门开启。
高压空气便经出气室、气管充入湿储气罐。
气阀式空气压缩机的分解（拆装技能158页）1.缸体与缸盖（1）拆下缸盖螺栓，将缸盖拆下（2）用专用工具拆卸进气阀导向座和排气阀座，取出气阀弹簧、阀片、进气阀座、启发导向座及密封垫等。
（3）拆卸松压阀盖、卡簧和松压阀体，取出松压阀杆。
（4）拆下曲轴箱底盖，把要拆的活塞曲柄连杆轴颈转至下部。
2.曲柄连杆机构（1）从底部拆下开口销，拧下螺母，取下螺栓、连杆盖及垫片。
注意连杆盖上的记号，以便与连杆装配。
（2）不木棒将连杆及活塞从缸体中顶出。
（3）拆下活塞环。
（4）用同样方法拆下另一缸活塞连杆组件。
（5）拆下带轮。
（6）拆下曲轴箱上前后盖和前后球轴承，取出曲轴。
气阀式空气压缩机的装法1.曲轴（1）将曲轴装入曲轴箱，然后再曲柄两端装上轴承，并卡上卡簧。
注意曲轴安装方向。
（2）将后盖油堵及弹簧装入曲轴后端，装上后盖及密封垫，拧紧后盖固定螺栓。
（3）装上前盖及密封垫，拧紧固定螺栓。
（4）装上带轮，拧紧带轮紧固螺母，装上开口销。
2．活塞连杆（1）将活塞环装在活塞上。
活塞环内切口朝上，活塞环端口互成90°。
（2）转动曲轴，使曲轴轴颈处于下止点位置。
（3）将活塞连杆总成从气缸上部装入，再装上垫片及连杆盖，并以14.7~16.6N.m的力矩拧紧连杆螺栓，最后装上开口销。
3.缸盖（1）按拆卸的相反次序安装进、排气阀等零件。
将弹簧与阀片装入进、排气阀导向座并正确定位后，分别拧紧进气阀导向座和排气阀导向座。
（2）缸盖6个螺栓按规定次序分两次拧紧，最后的拧紧力矩为11.76~16.66N.m。
双腔串联活塞式制动控制阀制动控制阀作用：控制由储气罐进入制动气室和挂车制动控制阀的压缩空气量，从而控制制动气室中的工作气压，并有渐进变化的随动作用，以保证制动气室的工作气压与踏板行程成正比。
1.基本结构2.工作原理若前制动管路失效，制动阀上腔仍能按上述方式工作，因此后制动器仍能起作用。
若后制动管路失效，通过制动阀上腔平衡弹簧、上活塞及芯管可直接推动下腔小活塞，使前轮制动器起作用。
CA1092型汽车串列双腔活塞式制动阀分解1.拆下制动阀与气管的连接螺母。
2.拆掉制动灯开关上的导线，拆下制动阀与车架的连接螺栓、螺母、卸下制动阀。
3.从上盖的耳架上拆下拉臂、挺杆及防尘罩，拆下上盖连接螺栓，取下上盖。
4.取下平衡弹簧座、平衡弹簧及上活塞，取出回位弹簧，拆下上壳体。
5.拆下中壳体与下壳体的连接螺栓，由中壳体依次取出回位弹簧、小活塞、继动活塞。
6.拆下中壳体的两个卡簧，并依次取出上阀门座、上阀门总成及回位弹簧。
7.拆下下壳体下部的卡簧，取出排气阀、排气阀座、拆下卡簧，取出下阀门座，取出回位弹簧、弹簧座及下阀门总成。
CA1092型汽车串列双腔活塞式制动阀的装复1.将下阀门总成、下阀门弹簧座、下阀门回位弹簧、下阀门座依次装入下壳体下部，用卡簧将下阀门总成锁住，装上排气阀及座，用卡簧将排气阀锁在下可体内。
2.在上阀门总成上装上弹簧座、弹簧、上阀门垫圈、密封圈，并将卡簧固定在上阀门总成上。
3.将下活塞回位弹簧、下活塞、继动活塞装入下壳体下部，将上阀门座、阀门座密封圈用卡簧固定在下活塞上。
4.将下壳体与中壳体了解。
5.将平衡弹簧、平衡弹簧座放入上活塞上部，并将平垫圈、弹簧垫圈用螺栓连接。
6.将上活塞回位弹簧及上活塞总成依次放入上壳体内，装上上盖，拧紧上盖与上壳体的连接螺栓。
7.将大衬套、挺杆装入上盖的孔内，装上防尘罩，将滚轮用连接销装在拉臂中，锁好开口销，再将拉臂用连接销装在上盖上，并装上小衬套及开口销。
8.装上调整螺钉，并调整上阀门的排气间隙为 1.2±0.2mm（相对踏板自由行程为10~15mm）。