第四章基础制动装置
制动装置
一、基础制动装置 特点：单侧制动结构简单易布置， 特点：单侧制动结构简单易布置，但制动
时轴箱受力不平衡，闸瓦压力大，单位面 时轴箱受力不平衡，闸瓦压力大， 积发热量大，摩擦系数低，制动效果差。 积发热量大，摩擦系数低，制动效果差。 和双侧之分。 和双侧之分。 对于速度较高的机车，为提高制动效果， 对于速度较高的机车，为提高制动效果， 宜采用双侧制动。 宜采用双侧制动。
1－闸瓦定位弹簧 2－调整螺钉 3－防尘罩 4－调整机构 5－引导机构 6－挡圈螺母 7－传动螺杆 8－锁紧机构 10－ 9－制动缸 10－弹簧 11－ 12－ 11－活塞 12－杠杆 13－ 13－箱体 15－ 15－闸瓦托杆 15－ 16－ 15－销 16－闸瓦钎 17－ 18－ 17－闸瓦托 18－闸瓦
4.蓄能制动器 4.蓄能制动器
通过制动器通过螺栓直接安装在转向架上，机车停 通过制动器通过螺栓直接安装在转向架上， 车后通过蓄能制动器的弹簧力对车轮踏面进行制动。 车后通过蓄能制动器的弹簧力对车轮踏面进行制动。 有运行缓解、停车制动、手动缓解三种状态， 有运行缓解、停车制动、手动缓解三种状态，分别 用来对机车施行制动和缓解。 用来对机车施行制动和缓解。
分类：有单侧和双侧之分。 分类：有单侧和双侧之分。
一、基础制动装置 分类：有单侧和双侧之分。 分类：有单侧和双侧之分。
每个轮对有四块闸瓦分别挂在车轮两侧的， 每个轮对有四块闸瓦分别挂在车轮两侧的， 称为双侧制动； 称为双侧制动；每个轮对只有两块闸瓦分 别挂在车轮左右一侧的， 别挂在车轮左右一侧的，称为单侧制动
二、SS9型电力机车基础制动装置 SS9型电力机车基础制动装置
3.单元制动器工作原理 3.单元制动器工作原理
当制动缸内充气时，活塞11推动杠杆12，杠杆推动 11推动杠杆12， 当制动缸内充气时，活塞11推动杠杆12 闸瓦间隙调整机构4带动传动螺杆7与闸瓦托17 17一起 闸瓦间隙调整机构4带动传动螺杆7与闸瓦托17一起 向车轮踏面方向移动，实现机车制动。 向车轮踏面方向移动，实现机车制动。 当制动缸排气时，活塞11在弹簧10的推动下12，带 11在弹簧10的推动下12， 当制动缸排气时，活塞11在弹簧10的推动下12 动杠杆、间隙调整机构、传动螺杆、 动杠杆、间隙调整机构、传动螺杆、闸瓦托一起向 相反方向移动，闸瓦离开车轮实现缓解。 相反方向移动，闸瓦离开车轮实现缓解。
车辆制动装置复习资料
车辆制动装置复习资料车辆制动装置复习资料车辆制动装置复习资料第⼀章绪论1.制动作⽤：⼈为地施加于运动物体⼀外⼒，使其减速（含防⽌其加速）或停⽌运动；或施加于静⽌物体，保持其静⽌状态。
这种作⽤被称为制动作⽤。
实现制动作⽤的⼒称为制动⼒。
2.车辆制动装置：装于车辆能实现制动作⽤和缓解作⽤的装置称为车辆制动装置。
包括：空⽓制动机、⼈⼒制动机、基础制动装置。
3.列车制动装置：列车上能实现制动作⽤和缓解作⽤的装置称为列车制动装置，也称为列车制动机。
列车制动机由机车制动装置与所牵引的所有的车辆制动装置组合⽽成。
4.制动距离：从机车的⾃动制动阀置于制动位起，到列车停车，列车所⾛过的距离称为制动距离。
制动距离越短，列车的安全系数就愈⼤。
5.制动波和制动波速：列车制动作⽤的产⽣⼀般是有机车制动机产⽣制动作⽤起，沿列车纵向由前及后车辆制动机逐⼀产⽣制动作⽤。
我们称制动作⽤沿列车长度⽅向的传播1.作为制动动⼒来源，以制动主管的空⽓压⼒变化来控制分配阀（三通阀或控制阀）产⽣动作，实现制动和缓解作⽤的装置。
2.客车空⽓制动机：LN型空⽓制动机（有较⼤的附加风缸）、104型空⽓制动机（增设了压⼒风缸）、104型电空制动机、F8型电空制动机。
3.104型空⽓制动机组成：104型分配阀、压⼒凤缸（11L）、副风缸、制动缸、截断塞门、远⼼集尘器、制动缸排⽓塞门和制动管等。
4.104型分配阀组成：中间体、主阀、紧急阀中间体分别于副风缸、制动缸、压⼒风缸、制动管相连。
5.104型空⽓制动机作⽤原理：图三（画图题）6.货车空⽓制动机：GK型空⽓制动机、103型空⽓制动机、120型空⽓制动机（设置了加速缓解阀和加速缓解风缸）。
7.120型空⽓制动机组成：制动管、制动⽀管、截断塞门、远⼼集尘器组合装备、120型控制阀、副风缸、加速缓解风缸、制动缸、空车⾃动调整装置（传感阀、调整阀、降压⽓室）、折⾓塞门、制动软管和制动软管零部件组成。
8.空⽓制动机主要附件：制动软管连接器、制动管、折⾓塞门、截断塞门和空重车转换塞门、远⼼集尘器和滤尘⽹、风缸、制动缸、SP2型盘型制动单元、SP4型踏⾯清扫器、缓解阀、安全阀、紧急制动阀、压⼒表、电⼦防滑装置。
车辆制动：第四章,手制动机知识点
第一章手制动机一、名词解释（1）手制动机：指装在车辆制动装置上以人力作为产生制动力原动力的部分。
二、填空部分（1）货车用手制动机分为链条式手制动机和FSW型手制动机；链条式手制动机，根据手制动轴的构造不同，可以分为固定轴式和折叠轴式两种。
（2）客车用手制动机分为蜗轮蜗杆式手制动机和螺旋拉杆式手制动机。
（3）手制动机检修设备与工具：主型手制动机一套（客或货），手锤，开销器，扳手，管钳，调直工作台，拉力试验机。
三、简答题（1）什么叫手制动机？它有何用途？答：手制动机是指装在车辆制动装置上以人力作为产生制动力原动力的部分。
它是用人力转动手轮或手把，以代替压缩空气作用于制动缸活塞的推力带动基础制动装置动作，使闸瓦压紧车轮，产生制动作用的一种装置。
但其产生的制动力比空气制动时的制动力要小得多，制动过程也很缓慢，因此，只有在不能使用空气制动机的情况下才使用手制动机。
在调车作业时使用手制动机调整车速或停车，保证作业安全；当列车或车辆停放在有坡度的线路上时，用手制动机制动，防止列车或车辆溜走；在车站和专用线上施行手制动作用可防止车辆意外移动。
（2）FSW型手制动机构造上有哪些零配件，并说明其特点及作用原理。
答：1）零配件：FSW型手制动机由手轮、主动轴、卷链轴、手柄、底座、箱壳等组成。
2）特点：底座与箱壳均有6mm的钢板压制，二者以4个直径12mm的铆钉连接。
卷链轴上焊有大齿轮和导板，并铆有材质为20Mn的链条。
主动轴组成零件中，除摩擦片材质是QSn6.5-0.1外，其余均为锻钢件。
3）作用原理：制动手柄处于保压位，这时扇形轮将离合器拨向左侧，使其与控制轮闭合，棘舌受开闭挡限制，可沿斜面往复滑动；手柄处于保压位时，当手柄沿逆时针方向施加力矩(其值略小于制动力矩)时，控制轮逆时针方向转动，在链条拉力的作用下，小齿轮可以克服摩擦力而逆时针方向转动，产生阶段缓解作用；手柄由保压位沿顺时针方向推向缓解位，首先，扇形轮将离合器拨向右侧，使之与控制轮脱开，然后轴带动开闭挡顺时针方向转动，使开闭挡不再阻止棘舌的往复摆动，棘轮可逆时针方向转动。
铁路车辆的基本构造
货车
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货车又分为： 通用货车 专用货车 特种货车
货车
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检衡车
特种用途车
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轨道车
特种用途车
14
发电车
特种用途车
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除雪车
特种用途车
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除雪车
特种用途车
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按轴数分： 四轴车 六轴车 多轴车
分类
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分类
按载重量分：
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车辆的类型与用途
1、敞车： 通用敞车 专用敞车 漏斗车或自翻车
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走行部
3、转向架、侧架、摇枕及弹簧减振装置： 转向架的分类： 3、按轴箱的定位方式： 拉板式 拉杆式 转臂式 层叠式橡胶弹簧定位
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走行部
3、转向架、侧架、摇枕及弹簧减振装置： 转向架的分类： 4、按弹簧装置分类： 一系弹簧悬挂 二系弹簧悬挂
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走行部
3、转向架、侧架、摇枕及弹簧减振装置： 转向架的分类： 5、按摇枕弹簧的横向跨距： 内侧悬挂 外侧悬挂 中心悬挂
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车钩缓冲装置
（一）车钩 按其结构类型分为： 螺旋车钩
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车钩缓冲装置
（一）车钩 按其结构类型分为： 螺旋车钩
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车钩缓冲装置
（一）车钩 按其结构类型分为： 旋转车钩
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车钩缓冲装置
（一）车钩 按其结构类型分为： 自动车钩
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车钩缓冲装置
（一）车钩 按其结构类型分为： 密接式自动车钩
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2、轴箱油润装置：
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走行部
3、转向架、侧架、摇枕及弹簧减振装置：
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走行部
3、转向架、侧架、摇枕及弹簧减振装置：
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走行部
列车制动复习题
列车制动复习题第⼀章绪论1、何谓制动、缓解、制动机、基础制动装置、制动系统、常⽤制动、紧急制动、⾮常制动、备⽤制动？2、何谓制动⽅式？制动⽅式是如何分类的？每⼀类各有哪些具体的制动⽅式，各有何优缺点？3、何谓空⽓制动机、电空制动机、空电复合制动系统？4、简述⾃动空⽓制动机的基本⼯作原理。
第⼆章制动理论基础知识1、何谓制动机的缓解稳定性、制动灵敏度、常⽤安定性和紧急灵敏度？2、何谓空⽓波、空⽓波速、列车管减压速度、制动波、制动波速？3、空⽓波速、列车管减压速度、制动波速的⾼低对列车制动性能有何影响？4、为什么说制动波速是综合评定制动机性能的重要指标？5、何谓列车管局部减压、局部增压，其功能是什么？列车管局部减压有哪两种类型，各有何特点？6、具有“减速充⽓缓解位”和“全充⽓缓解位”的三通阀或分配阀是如何形成上述两个位置的，各有何特点？其设计⽬的是什么？7、何谓制动机⼆压⼒机构、三压⼒机构、⼆三压⼒混合机构，各有何性能特点？8、何谓制动缸压强的直接控制与间接控制？其主要特点是什么？9、何谓列车管压强的直接控制与间接控制？其主要特点是什么？10、何谓列车管最⼩有效减压量？有何要求？11、何谓列车管最⼤有效减压量？对于不同的列车管定压，其数值各为多少？12、在制动研究中，将制动过程分成⼏个阶段？各阶段是如何划分的，有何特点？哪⼏个阶段是危险阶段？13、列车制动时产⽣纵向动⼒作⽤的主要原因是什么？减⼩列车制动、缓解时纵向动⼒作⽤的措施主要有哪些？第三章客货车辆空⽓制动机（⼀）104、103型制动机1、104型分配阀有哪些功能？各功能是由分配阀的哪个部分（或哪⼏个部分配合）实现的？2、简述104型分配阀的总体组成。
3、104型分配阀各部分由哪些主要零件组成？4、104型分配阀作⽤部有哪⼏种作⽤状态？简述各种状态的作⽤原理。
5、104型分配阀均衡部有哪⼏种作⽤状态？简述各种状态的作⽤原理。
6、简述104型分配阀充⽓部、局减阀、紧急增压阀和紧急阀的功能及作⽤特点。
车辆基础制动装置—制动缸活塞行程调整
一、客货车基础制动装置及检修 二、盘型制动装置 三、制动倍率 四、制动缸活塞行程调整 五、ST型双向闸瓦间隙自动闸调器
第四章 基础制动装置
第五节 制动缸活塞行程调整
制动缸活塞行程产生原因：
缓解状态下的闸瓦间隙； 各传动杠杆销接处各圆销与圆销孔之间的间隙； 基础制动装置各种杆件在制动时产生的弹性变形。
施行制动作用时，在相同的列车管减压量下，活 塞行程过长时，制动缸容积增大，副风缸与制动缸的 计算容积比减小，制动缸的空气压力就要降低，从而 使制动力减小，延长制动距离，影响行车安全。
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第四章 基础制动装置
一、货车制动缸活塞行程的调整 货车没有安装闸瓦间隙自动调整器，需采用人工方法调整制动缸活塞行程。
第四章 基础制动装置
2．改变移动杠杆拉杆销孔位置 改变移动杠杆拉杆用销孔位置的方法进行调整。一般多在车辆施
行定检时使用。
第四章 基础制动装置
3．均衡杠杆拉杆调整丝套 调整时，旋转均衡杠杆拉杆调整丝套使均衡杠杆拉杆总长缩短时
为缩短制动缸活塞行程。
固定支点
外调 活塞行程缩短
内调 活塞行程伸长
Байду номын сангаас上拉杆
活塞行程伸长 活塞行程缩短
下拉杆
活塞行程缩短 活塞行程伸长
连接拉杆
活塞行程伸长 活塞行程缩短
制动缸后杠杆托 活塞行程缩短 活塞行程伸长
二、客车制动缸活塞行程的调整
1.拉杆间隙调整器 转向架间隙调整器装在转向 架靠外端两侧构架上，每一 侧一个，一辆车共装4个。 其调整方法是：顺时针方向 拧动调整螺母时，制动缸活 塞行程伸长。
城轨道车辆噪声与控制课程教学大纲-大连交通大学-教务在线
课程教学大纲汇编（交通运输工程学院分册）大连交通大学教务处二○一○年十二月目录1.《机车总体及走行部》课程教学大纲 (1)2.《机车动力学》课程教学大纲 (4)3.《内燃机学》课程教学大纲 (6)4.《机车制动技术》课程教学大纲 (8)5.《轨道车辆交流传动技术》课程教学大纲 (10)6.《汽车构造》课程教学大纲 (12)7.《牵引电器》课程教学大纲 (14)8.《电力电子装置与控制》课程教学大纲 (16)9.《柴油机增压技术》课程教学大纲 (18)10.《柴油机性能模拟及优化》课程教学大纲 (20)11.《内燃机供油及排放控制》课程教学大纲 (22)12.《现代机车车辆检修技术及装备》课程教学大纲 (24)13.《柴油机结构及组装》课程教学大纲 (26)14.《内燃机学B》课程教学大纲 (28)15.《机车模拟仿真软件原理与应用》课程教学大纲 (30)16.《机车电传动与控制》课程教学大纲 (32)17.《机车车辆运用》课程教学大纲 (34)18.《车辆结构及原理》课程教学大纲 (36)19.《车辆制动》课程教学大纲 (39)20.《车辆动力学基础》课程教学大纲 (42)21.《车辆制造与修理工艺学(A)》课程教学大纲 (44)22.《车辆电气装置》课程教学大纲 (46)23.《城市轨道车辆结构及原理》课程教学大纲 (49)24.《城市轨道车辆牵引传动技术》课程教学大纲 (51)25.《城市轨道车辆制动》课程教学大纲 (54)26.《城市轨道车辆运用与维修》课程教学大纲 (56)27.《城市轨道车辆噪声与控制》课程教学大纲 (58)28.《城市轨道车辆牵引计算》课程教学大纲 (60)31.《车辆制造与修理工艺学(B)》课程教学大纲 (67)32.《车辆噪声与控制》课程教学大纲 (69)33.《车辆业务》课程教学大纲 (71)34.《车辆设计》课程教学大纲 (73)35.《车辆强度专用软件原理与应用》课程教学大纲 (75)36.《车辆动力学专用软件原理与应用》课程教学大纲 (77)37.《工程优化基础》课程教学大纲 (79)38.《空气制动系统仿真原理及应用》课程教学大纲 (81)39.《专业英语》课程教学大纲 (83)40.《交通运输设备（A）》课程教学大纲 (85)41.《交通运输经济学》课程教学大纲 (87)42.《运输市场营销学》课程教学大纲 (90)43.《交通安全工程》课程教学大纲 (93)44.《管理信息系统》课程教学大纲 (95)45.《列车牵引计算》课程教学大纲 (99)46.《智能运输系统》课程教学大纲 (101)47.《现代物流学》课程教学大纲 (103)48.《交通运输专业英语》课程教学大纲 (105)49.《铁路行车组织》课程教学大纲 (107)50.《铁路货物运输》课程教学大纲 (110)51.《铁路站场及枢纽》课程教学大纲 (113)52.《旅客运输》课程教学大纲 (115)53.《城市轨道交通运营管理》课程教学大纲 (117)54.《港口经营与管理》课程教学大纲 (119)55.《集装箱运输与多式联运》课程教学大纲 (121)56.《供应链管理》课程教学大纲 (124)57.《高速铁路》课程教学大纲 (126)58.《铁路重载运输》课程教学大纲 (128)59.《运筹学》课程教学大纲 (130)62.《城市轨道交通》课程教学大纲 (137)63.《交通工程设施设计》课程教学大纲 (140)64.《交通规划》课程教学大纲 (142)65.《道路勘测设计》课程教学大纲 (145)66.《交通安全》课程教学大纲 (148)67.《交通分析》课程教学大纲 (151)68.《道路通行能力》课程教学大纲 (153)69.《城市总体规划原理》课程教学大纲 (156)70.《交通枢纽规划与设计》课程教学大纲 (159)71.《城市公共交通规划》课程教学大纲 (162)72.《轨道交通工务管理》课程教学大纲 (164)73.《结构设计原理》课程教学大纲 (166)74.《桥梁工程》课程教学大纲 (169)75.《结构力学》课程教学大纲 (172)76.《路基路面工程》课程教学大纲 (175)77.《土质学与土力学》课程教学大纲 (178)78.《城市道路设计》课程教学大纲 (181)79.《交通工程CAD》课程教学大纲 (184)80.《交通组织优化》课程教学大纲 (187)81.《道路建筑材料》课程教学大纲 (189)82.《城市轨道车辆》课程教学大纲 (192)83.《城市轨道交通运营组织与管理》课程教学大纲 (195)84.《交通工程案例分析》课程教学大纲 (197)85.《交通流理论》课程教学大纲 (199)86.《物流学》课程教学大纲 (201)87.《交通运输导论》课程教学大纲 (203)88.《高等级公路管理》课程教学大纲 (205)89.《交通系统仿真》课程教学大纲 (207)90.《交通心理学》课程教学大纲 (209)93.《管理信息系统》课程教学大纲 (215)94.《专业英语》课程教学大纲 (218)95.《城市轨道交通机电设备》课程教学大纲 (220)96.《动车组结构及原理》课程教学大纲 (223)97.《动车组牵引传动及控制》课程教学大纲 (226)98.《动车组制动》课程教学大纲 (228)99.《动车组制造及检修工艺》课程教学大纲 (230)100.《热工基础》课程教学大纲 (232)101.《车辆结构强度分析基础》课程教学大纲 (235)102.《电力电子技术及装备》课程教学大纲 (237)103.《工程传热学》课程教学大纲 (240)104.《铁道概论》课程教学大纲 (243)105.《车辆动力学基础》课程教学大纲 (245)106.《计算机控制技术》课程教学大纲 (248)107.《现代设计方法及先进制造技术基础》课程教学大纲 (250)《机车总体及走行部》课程教学大纲Locomotive’s Collectivity and Bogie课程编号：0030108001 适用专业：车辆工程（机车方向）执笔：孙传喜适用年级：10-13级一、课程的性质和教学目的课程性质：《机车总体及走行部》是车辆工程专业机车方向的一门专业课，对学生掌握内燃机车、电力机车及高速动车组各组成部分及其作用有重要的作用，是培养机车专业人才的重要必修课程。
5第1讲转向架讲稿
顶点 水平测量线 基点
优点：
1、显著减少轮缘厚度磨耗：与轨外形最佳 匹配，减少50%。
2、减少踏面圆周磨耗：20% 降低轮轨接 触应力30%（宽达48）
3、改善钢轨磨耗和工作狀态。
4、有助于改善车辆的曲线通过性能。因等 效斜度较大，左右两轮半径差可迅速增大。
三、转8AG 转8G
一 转8A型转向架存在的主要问题
转8A型转向架先天存在的缺陷,转8A型转向架 的 货 车 运 行 速 度 限 定 在 空 车 70km/h 、 重 车 80km/h以内运行，以保证铁路运输安全。由 此严重制约了铁路货车提速，也影响了铁路 客车提速的进一步发展。
( 1)转8A侧架与摇枕采用松散连接,仅靠斜楔定 位,定位刚度不足。尤其在斜楔磨耗后,转向架 容易产生菱形变位,导致车辆蛇形运动失稳,运 行速度远不能达到设计时速120 km。
二、转8G、转8AG型转向架总体简述
自重(t)
不大于4.2
最高运行速度(km/h)
100
通过最小曲线半径(m)
100
基础制动装置制动倍率 6.5
转8AG型转向架总图
在转8A基础上加改内容及目的
1. 加装弹性下交叉支撑装置，以提高转向架的 抗菱刚度，控制蛇行失稳，提高车辆的临界速度。 同时，减少轮对在曲线上的冲角，减小轮缘磨耗， 延长车轮使用寿命。
2. 采用双作用常接触滚子旁承，配套采用上旁 承，以适当提高车体与转向架间的回转阻力矩，提 高车辆的抗摇头、抗侧滚能力，改善车辆运行平稳 性。
3. 采用两级刚度弹簧，提高空车弹簧静挠度， 改善车辆空车垂向性能，提高脱轨安全性；同时降 低因斜楔和磨耗板磨耗而使减振力衰减的速度，保 证减振系统磨耗后车辆的运行品质。
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特点：制动力大，闸瓦单位
面积承受压力较小。可降低闸瓦 与踏面温度。减少闸瓦磨耗量
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二、基础制动装臵的形式
3.盘形制动 指制动时用闸片压紧制动盘而产生制动作用的制动方式。
类型：制动盘安装在车轴上的叫轴盘式，制动盘安装在 车轮上的叫轮盘式。
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3.盘形制动
3
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二、基础制动装臵的形式
单侧闸瓦式
基础制动装臵的形式，按设臵在每个 车轮上的闸瓦块数及其作用方式，可分 为单侧闸瓦式、双侧闸瓦式、多闸瓦式 和盘形制动基础制动装臵等。 双侧闸瓦式
盘形制动
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1.单侧闸瓦式
二、基础制动装臵的形式
只在车轮一侧设有闸瓦的制 动方式，我国目前绝大多数货车
小结&作业
1.基础制动装臵的作用。
2.基础制动装臵的形式，单侧闸瓦式，双侧闸瓦式 、盘形制动的形式与装车。 3.四轴货车闸瓦式基础制动装臵的元件名称。
4.客车基础制动装臵元件名称 作业：教材P101 3题
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课前提问
1.基础制动装臵的作用是什么? 2.基础制动装臵的类型？
3.客车上采用何种基础制动装臵
闸瓦
固定杠杆
闸瓦托
中拉 杆
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固定支点
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三、四轴货车基础制动装臵
闸瓦
闸瓦托
闸瓦插销
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三、四轴货车基础制动装臵
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其作用过程如图：
三、四轴货车基础制动装臵
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1.客车车体基础制动装臵
四、客车基础制动装臵
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四、制动梁
T形 弓形 已淘汰 已淘汰
货车制动梁
滑块式
滑槽式 滚轴式 L-A(B) L-C
制动梁
客车制动梁
凌板形
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1．货车制动梁 1）滑块式滑槽制动梁
四、制动梁
嵌入侧架的凹槽中
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1．货车制动梁 2）滚轴式滑槽制动梁
四、制动梁
嵌入侧架的凹槽中
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1．货车制动梁 3）L-A型、L-B型制动梁
四、制动梁
L-A型、L-B型制动梁是由齐车公司2001年设计的， 为克服槽钢制动梁的不足，提高制动梁的疲劳强度和使用 可靠性，借鉴美国AAR技术标准开发而成的新型制动梁； 它与槽钢制动梁可以互换，可用于转8A型、转8G型、转K1
二、基础制动装臵的形式
制动轮盘
闸片
制动轮盘
闸片
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盘形制动装臵的特点： 1.直接安装在转向架上，
二、基础制动装臵的形式
能减轻车辆自重。 2.不用闸瓦直接磨耗车轮踏面，
可延长车轮使用寿命。
3.制动性能比较稳定，可减少辆纵向冲动9 ccj_hly
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二、基础制动装臵的形式
特点： 4.制动缸安装在转向架上，制动时动作迅速，可提高制动效率。 5.踏面上的油污不能及时清扫，须增设踏面清扫装臵
固定杠杆 拉杆吊
移动 杠杆 固定杠杆拉杆
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一、209客车基础制动装臵
移动杠杆 上拉杆
移动杠杆
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移动杠杆拉杆吊
一、209客车基础制动装臵
闸瓦托 闸瓦
调整弹簧
调整螺杆 拉环
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闸瓦插销
闸瓦插销环
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制动缸活塞杆和推杆 是介于空气制动机和基 础制动装臵之间的两种
都采用这种形式。
缺点：闸瓦单位面积承受的 压力（超过 1300kpa ）过大，容
易造成闸瓦熔化，加速闸瓦磨耗，
使制动力衰减。 解决措施：使用合成闸瓦
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2.双侧闸瓦式
二、基础制动装臵的形式
双侧闸瓦式基础制动装臵， 即在车轮两侧均有闸瓦的制动方 式。 机车、客车、特种货车使用 。
二、制动缸活塞杆和推杆
配件。
客车制动缸只设活塞杆， 而货车制动缸两者都有。
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二、制动缸活塞杆和推杆
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三、制动缸活塞杆和推杆
客车制动缸只设活 塞杆。
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主要有四种：
三、杠杆
杠杆用于传递和扩大制动缸活塞推力，
1．四孔杠杆，多用于制动缸前杠杆。 2．三孔，不等距三孔杠杆，多用于 固定杠杆，制动杠杆、移动杠杆、 制动缸后杠杆等。 3．三孔，等距三孔杠杆，多用于均 衡杠杆等。 4 ．双片杠杆，焊接而成。用于 206 型及209型转向架基础制动装臵的移 动杠杆和固定杠杆。
制动梁
制动梁缓解弹簧
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一、209客车基础制动装臵
制动 梁缓 解弹 簧
均衡 拉杆
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一、209客车基础制动装臵
固定杠杆拉杆
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移动杠杆
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一、209客车基础制动装臵
固定杠杆拉杆
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一、209客车基础制动装臵
制动盘
制动缸
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三、四轴货车基础制动装臵
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三、四轴货车基础制动装臵
下心盘 摇枕
侧架
轮对
制动梁 制动杠杆 承载鞍
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轴箱
侧旁承
摇枕弹簧
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三、四轴货车基础制动装臵
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制动梁
三、四轴货车基础制动装臵
制动杠杆
制动梁支柱
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四、客车基础制动装臵
2.客车转向架基础制动装臵（202）
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四、客车基础制动装臵
3.客车转向架基础制动装臵（206）
双片吊挂直 接作用式杠 杆传动
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4.客车基础装臵制动作用原理图
四、客车基础制动装臵
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任务一客货车基础制动装置（一）
曹楚君 车辆教研室
请大家将手机调到振动或关机！谢谢配合！
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目 录
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一、基础制动装臵的作用
基础制动装臵：指从制动缸活塞杆推杆到闸瓦之间的一
系列杠杆、拉杆、制动梁、吊梁等各种零部件所组成的机械
装臵。 作用：把作用在制动缸活塞上的压缩空气推力增大适当 倍数后，平均的传递各个块闸瓦，使其转变为压紧车轮踏面 或制动盘的机械力。
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4.说出各元件的名称
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课前提问
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任务一客货车基础制动装置（二）
曹楚君 车辆教研室
请大家将手机调到振动或关机！谢谢配合！
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一、209客车基础制动装臵
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一、209客车基础制动装臵