我国第三方物流的现状及发展思路
我国发展第三方物流的制约因素及对策分析
我国发展第三方物流的制约因素及对策分析[摘要] 本文主要分析了我国第三方物流发展过程中的制约因素，并针对制约因素提出了相应的解决思路和对策。
[关键词] 第三方物流；制约因素；信息技术“第三方物流(Third Party Logistics，简称3PL或TPL)”是20世纪80年代后期在欧美发达国家出现的概念。
目前对于第三方物流解释很多，国外尚没有一个统一的定义。
中国国家标准《物流术语》中这样定义：第三方物流是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。
第三方物流在发达国家已深入民心，企业将物流外包给第三方物流提供商，致力于发展企业核心能力已成为普遍的选择。
目前第三方物流在整个物流产业的比重，日本为80%，美国为57%，而我国仅为18%左右，与发达国家相比我国第三方物流比例偏低。
虽然，近几年我国第三方物流企业数量增长迅速，但由于规模小、信息化程度低、委托者风险大等因素，使得第三方物流发展受到严重制约。
一、我国第三方物流发展的制约因素物流企业规模的制约。
据调查，2001年中国物流企业平均员工为259人(而美国这一数字为432人，其中500人以上的占36%)，从事公路运输企业平均运营车辆为1.43辆。
根据规模经济理论，在一定限度内，随着企业规模的扩大，其单位经营成本呈下降趋势。
边际成本降低，边际收益增加。
可见企业规模越小，运营成本越高，影响企业的竞争力，进而影响企业的发展潜力。
物流能力制约。
目前，我国第三方物流企业仍以运输、仓储等基础物流业务为主，加工、配送、制定服务等增值服务功能还比较薄弱。
据统计，中国第三方物流服务商的收益有85%来自基础性服务，如运输管理(53%)和仓储管理(32%)，增值服务及物流信息服务与支持物流财务的收益仅占15%。
生产企业和商业企业的外包物流主要集中在市内配送、单纯仓储和干线运输。
能否提供延伸性增值服务己成为第三方物流企业是否真正具有竞争力的标准。
一些低层次、单一的和低技术含量的物流服务供给过剩，高层次的、综合的和高技术含量的物流服务供给不足严重制约了第三方物流的发展。
我国第三方物流一体化发展路径研究
据 中 国仓 锗协 会 “ 六次 中 国物 流市 场供需 状况 调查 报 第 告” 显示 ， 在外包物流服务中 ， 企业 对包 含多种物流服务的综合
物流服务需 求呈上升趋势 ， 如生产制 造企 业的第三方物流服务 中， 希望提供三种 以上物流服务的企业需求 比例高达 ７ ％。而 ３ 目前工业企业使用第 ｉ方物流服务时 ， 大多都选择 ２家 以上 的 物流公司 ， 占比例为 ９ ％， 中选择 ４家 至 １ 所 ７ 其 ０家物流公 司的 占 ４ ％； ５ 商业企业使用第 三方物 流服务时物流公司参与数量 主 要集 中在 ２家至 １ ，占使用第三方物流公司的商业企业 的 Ｏ家 ６ ％， 也说 明大 多数物流公 司还不能 满足企 业要求 ， ５ 这 许多物
一
【 收稿 日 】 ０７０—８ 期 ２０ —５２ 【 作者简介 １杜漪（ ９ ）女 ， 西西安人 ， １４ － ， 陕 ９ 兰州大学管理 学院教 授 、 士生导师 ， 硕 中国高等院校 市场 营销学会 常务理 事， 究方向： 研 市场营
我 国第三方物流一体化发展路径研 究
杜 漪， 马法洲 ， 李 真
（ 兰州大学 管理 学院 ， 肃 兰州 ７ ００ ） 甘 ３ ０ ０
【 摘 要】 我国物流市场正处于快速发展阶段， 竞争激烈， 适应市场发展， 为了 满足客户企业物流一体化需求， 第三
方 物流 一体化发展势 在必行。文章从管理型和功能型物流企业之 间整合角度 出发 ， 对第三方物流一体化发展路径进行 了
研 究 ， 出一 些 思路 。 提
【 键 词 】 第三方 物流 ； 化； 关 一体 差异化 【 中图分类号 】 ２９ ２ Ｆ ５． 【 ２ 文献标识码 】 Ａ
【 文章编号 】 ０４ ２６（０８ １—０４０ １０—７８２０ ）９０８—２
第三方物流发展中存在的问题和对策思考
易成本。
（ ） 市场信用缺 失， 物流外包受
挫
物流服务的行为实际上是一系列 委托与被委托 、 代理与被代理的关系 ， 足完全以信用体系为基础的。在物流 服务 过程 中潜 在着很 多风险 ， 尤其是
违 约风险 。然 而通常 的情况是 ， 交易
一
．
管理 ， 法 根据 客户 的需 耍 ， 无 为客 户 履约 。但 对 于交易 额不是很大 、 专业
监 提供超常规 的增值性服务。企业规模 程度不是 很高的物流 服务商 而言 ， 较小 ， 服务 功能 单一 ， 在一 定程 度 卜 管物流服 务的履约 成本较之 监管有形 影响了第 三方物流产业 的发展。 货物 的履 约成本 更高 ， 甚至有可 能高 物流的供需 双方所普遍采纳 （ ） 二 交易 成 本较 高 ， 利润 空 『 于商 品价 格本身 ， 以并不为第 三方 Ｈ Ｊ 所
对有关 现象进行 阐述 ， 并提 出一些解 决 问题的思路。
很 少能提供物 流策划 、 组织 及深人 到 跟踪 。为 了保证合 同的顺利进行交易
企 、 生 产 领 域 进 行 供 应 链 的 全 过 程 双方 也可 “ 佣”第 ｉ方来 监管对方 Ｉ 雇
＝、 我国第三 方物流面临 的主要 问曩 我 国 的第 三方物 流 市场 前 景 广 阔， 但现 实情 况却 并不 乐观 ， 约 我 制 国第三 方物 流的 发展 的 因素 大致 可 归纳为以下几点。
型而 来 ， 除少数企业 初步具 备了专 业 发货物在 途时 间长 、途 中损耗 大 、 运 货 主企业 具有合 作关 系 ， 耍处 理来 自
化物 流机 能和柔 性化 的综 合 物流 能 输 费用高 、 便利 程 度差 等 问题 ， 大 多个企业的不同种类 和数量 的商 品传 大
我国第三方物流管理发展现状分析
我国第三方物流管理的发展现状分析摘要：随着全球经济一体化及新经济的发展，企业面临的生存与发展环境更趋复杂化，市场竞争的日趋加剧，第三方物流作为一个新兴产业在我国出现是近几年的事情，这对我国的经济主体来说，是一个新的经济增长点。
物流作为企业的“第三利润源泉”在国民经济建设与发展中越来越重要。
与发达国家相比，我国在企业的物流管理、第三方物流管理及服务质量、水平方面均存在着一定差距，因此提高意识，摆脱老旧的的思维方式，加快推进我国物流现代化，优化供应链，不仅能提高企业的竞争力，还能提高整个国家经济的运行效率。
关键词：第三方物流；应对措施；运作模式中图分类号：f251 文献标识码：a 文章编号：1001-828x（2012）02-0-01一、第三方物流的概念现代物流的本质是物流服务的提供商通过综合运用信息技术和通讯网络，将传统的仓储、运输、装卸、包装等物流活动系统化、专业化，克服一体化供应链存在的效益背反思想，赋之于新的增值服务内容，实现在较大范围内降低产品在流通领域的整体成本，以达到满足客户需求、优化资源配置的目的。
由于提供现代物流服务的主体是游离于生产商和客户的第三方企业，所以又常称为第三方物流。
二、我国第三方物流发展现状第三方物流在我国出现不过是10年左右的时间，虽然第三方物流企业数量众多，但是在物流服务内容上还是很有限的，标准化、规范化、信息化程度低，物流设施、技术水平落后；尽管这些年我国的物流行业取得了较大的进展，但是物流市场的各种相应而生的问题还是没有改进，造成了很大的负面影响，主要表现在以下几个方面：1.泄露企业的商业信息，由于第三方物流跟企业有着长期的合作关系，能够掌握企业的一些运营信息和商业机密，虽然都订立了保密合同，但是由于受金钱和利益的诱惑以及管理的不到位，物流公司将自己掌握的企业信息透露给顾客收益利益的相关方，给企业带来了不小的损失。
2.承诺的服务不到位，很多第三方物流企业为了让企业客户跟自己有多次合作的机会，通常都会承诺给企业很多，但是通常服务质量不到位，不愿意承担责任，出现问题只会推诿、逃避。
物流管理开题报告
物流管理开题报告1.物流管理开题报告1毕业设计题目：第三方物流发展的现状及对策的研究与设计1、选题依据与意义随着我国市场经济体系的不断完善，近几年来第三方物流在我国出现了蓬勃发展的趋势。
但是，由于我国的第三方物流起步较晚，而且加上内外部环境一些影响因素的存在，导致第三方物流业在发展过程中出现了诸多问题，这些问题的存在，严重影响了行业的发展。
特别是自中国加入ＷＴＯ以后，越来越多的国外物流企业进入，使得我国物流业的国际化竞争更加激烈。
因此，做为无论是对于经济管理部门还是企业而言，为改变现状，赢得发展，必须科学合理地分析现状，并采取相应的措施，进行改革与创新，以迎接新的机遇与挑战。
本文根据相关理论结合实际，分析了我国第三方物流的发展中存在的问题，并提出了相应的对策建议。
2、设计实施的方法与主要内容（1）研究方法本文主要采用观察法、访谈法、实地考察法等方法，同时查阅有关书籍、文献资料收集第三方物流的发展现状并给出建议的的相关资料。
（2）研究内容引言：本文研究的'意义一、第三方物流的综述（一）第三方物流的概念二、我国第三方物流的发展现状（一）总体规模小，发展潜力巨大。
（二）需求的不平衡性较强。
（三）行业集中度较低。
三、我国第三方物流业存在的问题（一）基础设施不完善（二）企业规模较小，服务水平低（三）缺乏现代化物流知识和专业物流管理人才(四) 国家在物流方面的法律，法规不健全四、我国第三方物流的发展对策（一）加强基础设施建设（二）对于企业规模较小，服务水平低这一瓶颈，可以发展战略同盟关系，合理利用社会存量资源。
（三）重视人才的培养，实施人才战略（四）有关部门应健全法律法规五、结束语：我国第三方物流业的兴起是社会发展的必然趋势，但是我国第三方物流发展的存在着诸多的困难，既有物流供需双方经营观念、经营模式的问题，又有物流发展环境和法律制度方面的障碍问题。
但是在面对这些问题时需要政府、企业和相关中介组织的有机协同，政府政策真正满足企业需求，企业的外部环境得到优化，中介组织发挥应有的作用，改进和完善企业的内部管理，形成相关组织的合力作用，只要这样不断的自我改进第三方物流企业才能在未来的发展中占据一席之地。
电商环境下第三方物流发展思路及对策
电商环境下第三方物流发展思路及对策（一）电子商务与第三方物流的关系1,第三方物流是电子商务的支点电子商务包含着四种基本的流，即信息流、商流、资金流、物流。
物流是四流中最为特殊和必不可少的一种，没有物流业的相随发展，会使电子商务的优势发挥受到巨大限制。
尤其是第三方物流，电子商务只有以此为支点，才能实现发展上的成功跳跃。
2,电子商务对第三方物流的影响电子商务将物流业提升到了前所未有的高度，为其提供了空前的发展机遇；电子商务高效的运行效率需要高效的物流运作与之相配套，第三方物流成为满足企业电子商务配送需求的首选;电子商务赋予第三方物流新的特点。
电子商务的发展给全球物流业带来新的变化，使现代第三方物流具备了一系列新的特点：信息化,自动化,网络化,个性化。
（二）电子商务下第三方物流实施模式第三方物流企业对电子商务交易中供求双方的所有物流活动进行全权代理，利用计算机和网络通信技术，在Internet上建立了一个多对多的虚拟市场，根据物流一体化的原则，有效地对供应链上下游企业进行管理。
（三）电子商务下第三方物流发展的SWOT分析电子商务环境下，发展第三方物流的优势体现在：(1）可以发挥专业化分工与规模经营优势，降低物流企业的经营成本。
(2）能更好地适应电子商务发展的需要。
(3）通过第三方物流整合物流资源，实现物流信息、资源的共享，能更有效地使社会资源得以有效配置。
(4）通过第三方物流企业的系统调配，有利于城市交通状况的改善。
发展第三方物流业也存在某些缺点，主要有：降低了客户企业对物流的控制能力；客户企业的公司战略信息有外泄的危险；第三方物流企业可能没办法提供某些满足客户企业个性化需要的物流服务。
这些缺点可以通过完善对第三方物流的建设和规制加以克服。
开展第三方物流是一种大势所趋，是发展电子商务的一种需要。
近年来，电子商务在我国得以蓬勃发展，从CNNIC对互联网发展的历年调查结果可以看出，我国网民数、上网企业数均呈现快速发展趋势。
我国物流业面临的问题及发展思路
润 源 ” 始 有 了 深 刻 的 认 识 ， 在 实 践 中 如 何 真 正 实 现 优 化 企 业 内 开 但
是我 国整体 国 民经 济 良好而 稳 定 的增 长 势头 ；
部 物 流 管 理 、 低 物 流 成 本 ， 旧 是 目 前 多 数 国 内 企 业 面 ｌ 的 最 大 降 依 临
送 、 息 处理 等 基 本功 能 实现 有 机结 合 。 信
国 内 物 流 企 业 存 在 最 多 的 问 题 集 中 在 这 几 个 方 面 ：信 息 渠 道 不
物 流 业 自进 入 我 国 以 来 ， 经 具 备 了 基 本 的 外 部 体 制 政 策 支 持 畅 ； 场 反 应 滞 后 ； 乏 标 准 化 的 运 作 程 序 ； 地 区 的 服 务 水 平 参 差 已 市 缺 各 和 市 场 需 求 等 发 展 条 件 ， 际 刺 激 国 内 物 流 需 求 市 场 迅 猛 发 展 的 主 不 齐 等 等 。 尽 管 国 内 越 来 越 多 的 企 业 对 物 流 领 域 中 存 在 的 “ 三 利 实 第 要有 以下 几方 面 因 素 ：
五 是相 关设 施 、 术 和管 理水 平 的 完善 和 提高 。 技
无 法 否 认 ， 国 外 部 分 发 达 国 家 相 比 ， 前 我 国 第 三 方 物 流 的 基 与 目 础 设 施 机 械 化 程 度 大 都 偏 低 ： 能 化 、自 动 化 仓 库 应 用 相 对 还 比 较 智 少 ， 息 化 建 设 滞 后 ， 此 造 成 仓 储 运 输 系 统 的 整 合 效 能 差 ， 息 流 信 由 信
第 四 ． 流基 础 设施 建 设 和 物流 技 术水 平 相对 滞 后 。 物
二 是 不 断 增 长 的 外 商 直 接 投 资 ， 及 外 国 投 资 者 对 于 物 流 服 务 难 题 。 以 外 包 的强 烈 愿望 ；
我国第三方物流发展现状及其制约因素分析
郑州大学本科毕业论文专业物流管理姓名准考证号论文题目我国第三方物流发展现状及其制约因素分析XX年02月09日我国第三方物流发展现状及其制约因素分析摘要第三方物流的概念是在20世纪90年代传入我国,经历短短十几年的发展,我国的第三方物流业取得了快速发展。
但不管在规模、技术含量还是管理方式上,同发达国家相比较都还存在相当大的差距,我国的第三方物流行业还处在产业发展的初级阶段。
本文从第三方物流的内涵和产生原因入手，分析了我国第三方物流发展过程中存在的问题，然后根据我国第三方物流发展现状，提出相应对策和建发展建议。
关键词：第三方物流影响因素发展建议目录前言 (1)第一章第三方物流 (2)1. 第三方物流的概念 (2)2. 第三方物流特点 (3)第二章第三方物流发展现状 (4)1. 我国第三方物流业处于起步阶段 (4)2. 我国第三方物流企业从沿海向内地发展 (4)3. 我国第三方物流的市场从单一服务向多样化转化 (4)4. 第三方物流市场潜力巨大 (5)第三章我国第三方物流发展的制约因素 (6)1. 物流信息标准化的水平较低 (6)2. 物流需求不足 (6)3. 信用体系问题 (7)4. 物流企业资金短缺 (8)5. 物流人才匮乏，设施落后，管理水平较低 (8)6. 物流信息系统滞后，物流渠道不畅 (8)第四章我国第三方物流发展思路 (10)1. 加强宏观指导和政策调控 (10)2. 加快产权制度改革，激发企业活力 (10)3. 以信息技术应用为核心，加强网点建设 (10)4. 发挥政府与企业的积极作用,加大基础设施投入 (10)5. 强化增值服务，发展战略同盟关系 (11)6. 要重视物流人才培养，实施人才战略 (11)结论 (12)参考文献 (13)前言随着全球化竞争的加剧、信息技术的飞速发展，物流科学成为最有影响力的新学科之一。
特别是80年代西方掀起的放松管制浪潮，让市场机制推动运输发展，第三方物流得以诞生，并日渐成为西方物流理论和实践的宠儿，尤其是在供应链管理中，自营还是外购物流服务已成了企业不能回避的决策之一。
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我国第三方物流的现状及发展思路魏东二00四年六月摘要随着现代企业生产经营方式的变革和市场外部条件的变化，随着工业型社会向信息型社会的过渡，企业从“纵向一体化”向“横向一体化”发展，来达到快速响应市场需求的目的。
为此，企业将主要精力放在企业的关键业务上，而将非核心业务交给其它的专业企业——专门从事物流服务的第三方物流，这样以来，第三方物流企业应运而生并发展壮大。
作为现代物流企业，通过多年不断的努力，形成了强大的网络优势，具备了现代物流即为客户从事第三方物流的基础。
现代物流应由三大网络作支持，即信息交换网、金融结算网、实物传递网三网组成。
在徐州供电公司工作、学习的基础上，结合掌握的管理、经营等各方面情况和对物流企业未来发展趋势的认识，确立了选题方向，一方面，我从各类书籍、杂志上翻阅有关第三方物流的知识和资料，全面学习、掌握第三方物流的理论知识，为深入研究课题打好基础；本论文“第三方物流的发展研究”共分五章，先详细的讲述了物流在社会中的发展现状和发展的必要性，之后对第三方物流作了详细的理论阐述。
文章的重点对发展第三方物流的可行性，发展第三方物流的组织作了描述。
文章的最后对发展第三方物流还需要做的一些工作，需要解决的问题作了详细的论述。
从结论中得出，第三方物流有着广阔的发展前景。
第三方物流是社会经济发展的需求，紧紧抓住这一方向不但能够为物流企业的发展带来生机与活力，同时将为我国经济的发展做出巨大的贡献。
关键词：第三方物流现状发展我国第三方物流的现状及发展思路1引言 (4)企业物流的状况分析 (4)物流的发展趋势 (33)发展第三方物流的必要性 (34)2第三方物流的概念和运做模式和定位 (37)第三方物流的产生 (37)第三方物流的概念 (37)发展第三方物流的基本条件 (38)第三方物流的基本运作模式 (39)发展第三方物流的定位 (42)3开展第三方物流的发展与组织 (47)邮政物流的发展 (47)物流信息平台的组织 (49)物流运输网络的组织 (54)物流结算系统的组织 (57)4开展第三方物流需要进一步解决的问题 (59)加速建设综合计算机网 (59)进一步完善绿卡网 (60)加快实物网的改造 (60)5结论 (62)参考文献 (23)我国第三方物流的现状及发展思路1 引言所谓第三方物流，是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。
因此第三方物流又叫合同物流制。
现代物流的状况分析1.1.1 机构设置：根据物流配送业务要求，同时结合各单位具体业务情况，在物流配送业务组织机构上拟设立五个中心：信息采集中心：由客服中心、网站、各专业营销部门组成。
主要负责物流配送业务的信息采集、受理，并将相关信息传送物流配送指挥调度中心。
指挥调度中心：中心设在客服中心，负责对物流信息进行汇总，按照不同业务的处理规则分类处理，下达物流配送作业计划到仓储中心或各配送中心。
配送中心：由物流和物流相关配送运输部门组成，主要负责按照指挥调度中心下达的作业计划完成物流配送的末稍服务。
结算中心：负责物流配送业务的对外、对内资金结算，生成相关财务报表。
具体与客户面对面的结算可由相关配送中心完成，但最终要汇总到结算中心。
仓储中心：设在物流公司，负责物品的存放、周转，根据配送指挥调度中心的出入库作业计划，核对、检查货物的出入库，安排仓库，进行相关信息录入。
如图1-1：物流组织结构图参照社会运输价格及难易程度报价，经双方均能接受的价位进行，(2) 物流公司货运业务海尔集团：按照每趟每车及区域远近和运输电器的型号、规格、数量编制的“海尔资费表”结算(资费表可以随时提供)，方式为隔月通过银行电汇入帐号。
1.1.6 车辆管理调度(1) 物流公司人员和车辆的调度物流公司配送中心直接调度；如有外运任务随时调整车辆；物流公司配送中心调度各区存水量，按余数配送水量，保证各区有一定的存水；车辆和人员的调度要保证拉物资分配的需要；各配送分部均有1-2名专职送水员.（2）物流公司车辆的调度用户提请需求，调度中心受理，调度人员根据用户的配送需求，适当安排车辆及驾驶员、装卸员等，开据派车凭据派出车辆。
车辆完成配送任务后，要到调度中心反馈工单，实现闭环管理。
物流的发展趋势近年来，随着经济发展和社会分工的进一步细化，特别是全球信息网络化以及电子商务的迅速发展，现代物流作为一个相对独立的新兴产业，在全球迅猛发展起来。
据估算，我国物流成本占GDP的20％左右，是发达国家的一倍，通过发展现代物流业来促进物流合理化，降低物流成本，无疑将成为我国新的经济增长点。
如果工业企业把物流职能分离出来交给第三方物流企业，通过其先进、科学的专业化服务，就可以减少流动资金占用，提高企业的核心竞争力。
随着“入世”日程的临近，物流业的“海外兵团”已经加快了争夺中国市场的步伐。
其中联邦快递公司每周有11个直飞中国的航班，占据了中国快递市场的 10％-15％的份额(不包括香港市场)，服务网络覆盖国内190个城市，而且计划未来5年在中国新增100个服务城市。
为适应市场竞争的需要，联邦快递放弃·厂由国内公司代理业务的方式，直接出资成立大田一联邦快递有限公司来参与中国市场的竞争。
2001年4月，美国联合包裹公司(UPS)取得直飞中国的直航权，每周有6个航班直飞中国，大大提高了其在中国的市场竞争能力。
与美国物流业比较起来，中国的物流业还显得相当稚嫩。
由于多年来在计划经济的沿袭下，使原本是一个系统资源的物流业的管理权限被分别划成若干部门，分散的多元化物流格局，导致社会化大生产、专业化流通的集约化经营优势难以发挥，规模经营、规模效益难以实现。
目前我国物流业经营规模超过5亿元的企业还未出现。
与UPS、联邦快递等国外物流企业相比，国内物流企业所占市场份额少，服务功能少，高素质人才少。
企业竞争能力弱，货源不稳定而且结构单一，缺乏网络组合。
事实上，我国现阶段物流企业从网络、功能、管理、服务、业绩等方面综合评估，物流企业的品牌观念仍未出现，国外称中国没有纯粹的物流企业。
我国着名物流学专家王之泰认为“发展物流业首当其冲的是要尽快整合物流资源”。
国内市场化程度较高的成熟产业的发展经验表明了塑造产业品牌是整合资源的有效途径。
“大鱼吃小鱼，快鱼吃慢色”，市场竞争的残酷法则促使我们必须发展第三方物流，走品牌道路，整合国内物流资源，减少内耗，扩大产业规模，与海外兵团对抗。
对此，国内物流业也加快了产业升级的步伐。
深圳市已确定将物流业作为高科技和金融业之外的第三大支柱产业，决定投资1600亿元规划16平方公里的土地，开发以综合物流为核心的新型产业开发区，从而在21世纪通过开发物流产业形成新的经济增长点。
天津市也将分阶段实施发展现代物流的总目标，从构建发展现代物流的良好环境、全行业现代物流管理的导入、形成由点到画的现代物流网络布局三个层面着手，使天津物流业与国际全面接轨。
与此同时，民间物流风起云涌，科利华、华运通、东方红叶等民营企业也纷纷介入物流产业。
处于国内这样一种多元竞争的物流市场环境，国有物流企业如何介入物流产业，是将要面临的重大战略抉择。
1．3 我国发展第三方物流的必要性现代第三方物流，作为一个独立的新兴产业，被喻为21世纪的”黄金产业”，虽然在我国它尚处于起步阶段，但发展前景被普遍看好。
随着计算机技术的高速发展、网络经济和信息经济的蓬勃兴起以及经济全球化进程的加快，第三方物流市场竞争日益加剧。
传统的运输、储运企业以及一些有实力的大型生产企业，甚至有些私营运输企业，纷纷采取行动，以不同的形式参与第三方物流市场的竞争。
不仅如此，国外的一些着名物流、包裹公司也纷纷进入中国市场，像 UPS、FeDex、DPWN和TNT都是名列世界前十强的物流企业，他们之所以来到中国，正是看到了中国物流业所蕴含的巨大利润。
据国际货币基金组织估算，我国的物流总成本约占GDP的14．5％左右，按GDP为1万亿美元计算，约有1450亿美元的物流市场空间，是一个十分诱人的市场。
在我国加入WTO后，跨国公司的进入将使中国物流市场的竞争更加激烈。
中国物流面临的就是这样一个既充满机遇又充满挑战的市场环境。
作为中国的现代物流企业，应该毫不迟疑地加入到这场竞争中去。
进军第三方物流对于传统的物流企业尤其重要从宏观上讲，中国物流企业发展第三方物流，是适应国民经济发展和自身发展的需要。
其原因有二：首先是国民经济发展的需要。
加入WTO给国内的企业带来了新的压力。
在这种压力下，企业要获得生存和发展空间，不仅要为市场提供有竞争性的产品，还需要提供与产品的品质相配套的服务。
物流配送将是一个十分重要的服务领域，但目前大多数企业所拥有的物流队伍都不够专业，不能提供规范的服务；另一方面，企业自有运输工具的高空载率也使物流成本加大，占用了大量的流动资金，更为严重的是它还在不断影响企业在生产上的注意力，使企业无法集中精力提高自己的核心竞争力。
从目前情况看，我国第三方物流在全部物流活动中所占的比例仅有18％，远低于日本的 80％和美国的57％。
而第三方物流的兴起，使物资、邮政、运输等行业又看到了广阔的发展前景。
通过发展第三方物流，既可以直接为企业赢得利润，又可以带动传统业务的复苏，同时也能够通过采用新的生产方式，促使企业转换机制，不断增强企业参与市场竞争的能力。
2 第三方物流的概念和运作模式第三方物流简称TPL(Third Part Logisrics)或3PL，是指由物流的供应方和物流的需求方之外的第三方所进行的物流。
就是说，第三方物流是指专业化的物流中间人（或称物流代表人），以签订合同的方式为其委托人提供所有的或某一部分的物流服务的活动。
加强用户服务(Customer Service)、外协（Outsourcing）、战略合作伙伴、第三方物流、信息管理和网络控制是物流发展的重要趋势。
第三方物流是针对工业企业自有库存满足生产性物流需要和商业企业自有库存满足销售性物流需要而言，产生的专门从事为厂商或商家提供物流服务的独立的实体。
第三方物流是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。
第三方物流的产生21世纪的物流技术不仅是企业战略的“商务物流”，而且是向整个社会实现物资供给的“社会物流”，进而在全球化市场的激烈竞争中形成多元化网络所必需的“全球物流”，并呈现出信息化、网络化、智能化、柔性化、标准化和社会化的特征。
作为与能源流、信息流并列的物流，已经成为继劳动力、资源之后企业第三个利润的源泉。
现代企业，应更注重于高价值生产模式，更强调速度、专门知识、灵活性和革新，集中企业资源于经过仔细挑选的、少数具有竞争力的核心业务，也就是集中在那些使他们真正区别于竞争对手的技能和知识上，把其他一些虽然极为重要，但不是其核心业务的职能（如运输、仓储、分拣、配送等物流环节），“外包”给专业的物流服务商，并与这些企业保持紧密合作的关系，使自己企业的整个运作，提高到世界级水平，而所需要的费用则与“外包”前的开支相等甚至有所减少，并且还能够省去一些巨额投资。