充电桩项目预算测算报告 (6)
充电桩项目
预算测算报告
规划设计 / 投资分析
一、预算编制说明
本预算报告是xxx有限责任公司本着谨慎性的原则，结合市场和业务
拓展计划，在公司预算的基础上，按合并报表要求编制的，预算报告所选
用的会计政策在各重要方面均与本公司实际采用的相关会计政策一致。本
预算周期为5年，即2019-2023年。
二、公司基本情况
（一）公司概况
公司坚持诚信为本、铸就品牌，优质服务、赢得市场的经营理念，秉
承以人为本，宾客至上服务理念，将一整套针对用户使用过程中完善的服
务方案。
公司致力于创新求发展，近年来不断加大研发投入，建立企业技术研
发中心，并与国内多所大专院校、科研院所长期合作，产学研相结合，不
断提高公司产品的技术水平，同时，为客户提供可靠的技术后盾和保障，
在新产品开发能力、生产技术水平方面，已处于国内同行业领先水平。
未来公司将加强人力资源建设，根据公司未来发展战略和发展规模，
建立合理的人力资源发展机制，制定人力资源总体发展规划，优化现有人
力资源整体布局，明确人力资源引进、开发、使用、培养、考核、激励等
制度和流程，实现人力资源的合理配置，全面提升公司核心竞争力。鉴于
未来三年公司业务规模将会持续扩大，公司已制定了未来三年期的人才发
展规划，明确各岗位的职责权限和任职要求，并通过内部培养、外部招聘、
竞争上岗的多种方式储备了管理、生产、销售等各种领域优秀人才。同时，公司将不断完善绩效管理体系，设置科学的业绩考核指标，对各级员工进
行合理的考核与评价。
（二）公司经济指标分析
近年来，充电桩随着新能源概念的提出，进入高速发展阶段。早在前
几年，就有消息传出充电桩将加入互联网模式，进入“互联互通”时代，
不同企业的产品之间可以实现共用。经过几年的发展，这一概念愈发深入
人心，得到许多企业的自发主动参与。国内许多大型充电桩运营商和制造
商都开始开放平台，接入其他友商的充电桩，提供运营服务。例如，国家
电网与普天、特来电、万帮等17家企业完成互联互通测试，积极探索建立
互联互通商业运营模式。2016年，我国新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，同比分别增长51.7%和53.0%，新能源汽车保有量突破100万辆。2017年1-5月，我国新能源汽车产销分别完成14.7万辆和13.6万辆，同
比分别增长11.7%和7.8%。2016年，全国公共充电桩从年初的不到5万个，增长到15万个，同比增长200%，私人专用充电桩也随着私人乘用车的推广应用加快增长，安装比例达到80%以上，城际也已建成以48.6公里使用半
径的快充站。而从全球来看，主要国家公共充电基础设施建设数量，欧洲
总共建设10.6万个、美国建设4万个、日本仅有2.2万个，都比我国的要少。
2018年xxx实业发展公司实现营业收入12858.55万元，同比增长33.42%（3220.97万元）。其中，主营业务收入为10648.43万元，占营业总收入的82.81%。
2018年营收情况一览表
根据初步统计测算，2018年公司实现利润总额2748.52万元，较2017年同期相比增长282.49万元，增长率11.46%；实现净利润2061.39万元，较2017年同期相比增长201.48万元，增长率10.83%。
2018年主要经济指标
三、基本假设
1、公司所遵循的国家及地方现行的有关法律、法规和经济政策无重大变化；
2、公司经营业务所涉及的国家或地区的社会经济环境无重大改变，所在行业形势、市场行情无异常变化；
3、国家现有的银行贷款利率、通货膨胀率和外汇汇率无重大改变；
4、公司所遵循的税收政策和有关税优惠政策无重大改变；
5、公司的生产经营计划、营销计划、投资计划能够顺利执行，不受政府行为的重大影响，不存在因资金来源不足、市场需求或供求价格变化等使各项计划的实施发生困难；
6、公司经营所需的原材料、能源、劳务等资源获取按计划顺利完成，各项业务合同顺利达成，并与合同方无重大争议和纠纷，经营政策不需做出重大调整；
7、无其他人力不可预见及不可抗拒因素造成重大不利影响。
四、宏观环境分析
因国家大力推动新能源汽车，所以近期电动汽车以及周边产业产能呈爆发上升趋势，而充电桩行业更是走向了众多投资风口。
一、有利因素
(一)政策支持
根据发改委印发的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》显示，我国充电基础设施的发展目标是到2020年，建成集中充电站1.2万座，分散式充电桩480万个，满足全国500万辆电动汽车的充电需求。
根据国家能源局出台的《2017年能源工作指导意见》，将积极推进充电桩建设，2017年计划建成充电桩90万根。其中公共充电桩10万根，私人充电桩80万根。
(二)充电桩涌入“共享市场”
对充电桩企业而言，积极布桩依然是最按部就班的选择。而除了新建设施，现在企业的竞争也有部分转移到了云平台等解决方案上。竞争之外，更多运营商开始强调“开放共享”。
近年来，充电桩随着新能源概念的提出，进入高速发展阶段。早在前几年，就有消息传出充电桩将加入互联网模式，
进入“互联互通”时代，不同企业的产品之间可以实现共用。经过几年的
发展，这一概念愈发深入人心，得到许多企业的自发主动参与。国内许多
大型充电桩运营商和制造商都开始开放平台，接入其他友商的充电桩，提
供运营服务。例如，国家电网与普天、特来电、万帮等17家企业完成互联
互通测试，积极探索建立互联互通商业运营模式。
(三)发展潜力大
2016年，我国新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，同比分别增长51.7%和53.0%，新能源汽车保有量突破100万辆。2017年1-5月，我国新能源汽车产销分别完成14.7万辆和13.6万辆，同比分别增长11.7%和
7.8%。
2016年，全国公共充电桩从年初的不到5万个，增长到15万个，同比增长200%，私人专用充电桩也随着私人乘用车的推广应用加快增长，
安装比例达到80%以上，城际也已建成以48.6公里使用半径的快充站。而
从全球来看，主要国家公共充电基础设施建设数量，欧洲总共建设10.6万个、美国建设4万个、日本仅有2.2万个，都比我国的要少。
二、不利
因素
(一)充电桩使用率低
不管是相关政府部门还是民间资本，都在
大力发展充电桩。目前的情况是，一边车主大喊着“无处充电”，一边则
是充电桩数量的不断增加，而在这其中，凸显出的问题是充电桩使用率低。
(二)充电设施布局落点难
安装一个充电桩需要协调的部委主体非常多，各种诉求、各种利益相互交织。应有一些方案来解决这些问题，尤其
是城市基础设施发展规划方面，应着重从法律、规划上加以落实。
(三)
用户体验差
移动互联网时代，用户都讲究使用体验。目前，各充电桩平
台都有自己的App，但几乎每个App都只能找寻自家的充电桩，没有互联互通。即使车主发现充电桩，还得先安装其App并注册登录才能解锁枪，而
支付方式也多种多样，有的平台支持支付宝、微信支付和银联，有的平台
需要事先办好该平台的消费卡。
新能源汽车销量预测
2015年，中国
新能源汽车销量为33.1万辆，同比增长3.4倍;2016年，中国新能源汽车
销量为50.7万辆，同比增长53%;2017年1-5月，中国新能源汽车销量为13.6万辆，同比增长7.8%。
2017年我国新能源汽车销量将达到61万辆，未来五年(2017-2021)年均复合增长率约为43.74%，2021年将达到260万辆。
截至2016年，全国已累计建成公共充电桩约15万个;截至2017年
4月，全国已建成公共类充电桩161,193个。
综合以上因素，我们预计，2017年我国公共充电桩数量将达到25万个，未来五年(2017-2021)年均复
合增长率约为23.39%，2021年将达到58万个。
1、从全球看，新一轮科技革命和产业变革孕育兴起，为我市产业转型
带来重大战略机遇。新一轮科技革命以新一代信息技术的应用融合为核心
特征，“互联网+”成为产业发展的重要方向。高端、智能、绿色、服务成
为产业发展的新趋势；互联网突破时空限制，世界知名企业实现全球协同
化设计和生产；智能制造技术在设计、研发、制造等环节的应用日趋泛化
深化；基于融合化、服务化、平台化的新业态和新模式成为产业新形态。
装备制造业是为满足国民经济各部门发展和国家安全需要而制造的各种技
术装备产业的总称，是“立国之本、兴国之器、强国之基”，是工业化中
后期经济发展的支柱产业。提供的是投资类产品，包括系统、主机、零部件和技术服务，具有技术密集、资金密集、知识密集和附加值高、成长空间大、带动作用强等特点。我国经济正处于增长速度换档期、结构调整阵痛期、前期刺激政策消化期“三期叠加”的转型阶段，经济发展步入新常态。自然资源、劳动力、环境空间等传统优势在减弱，投资边际效益在逐年下降，外来经济压力在增强;经济结构调整、资源环境约束以及经济增速放缓压力在加大。我国经济发展方式从规模速度型向质量效率型转变，经济发展动力从要素投入向科技创新转变。经济发展正在向形态更高级、分工更复杂、结构更合理的阶段演化。
2、为推进经济结构的战略性调整，促进产业升级、提高产业竞争力，国家发改委颁布《当前国家重点鼓励发展的产业、产品和技术目录》，其中：项目产品制造名列其中，覆盖拟建项目投产后的产品，因此，投资项目属于当前国家重点鼓励发展的产业；综上所述，投资项目符合国家及地方相关行业的准入规定。
五、预算编制依据
1、营业成本依据公司各产品的不同毛利率测算，各项成本的变动与收入的变动进行匹配。
2、财务费用依据公司资金使用计划及银行贷款利率测算。
六、预算分析
未来5年xxx有限责任公司将继续扩大生产规模，主要投资用途包括：新建研发生产基地、补充流动资金等。
（一）固定资产预算
2019年计划固定资产投资6000.31(万元）。
固定资产投资预算表
（二）流动资金预算
预计新增流动资金预算1682.27万元。
流动资金投资预算表
（三）总投资预算构成分析
1、总投资预算分析：总投资预算7682.58万元，其中：固定资产投资6000.31万元，占项目总投资的78.10%；流动资金1682.27万元，占项目总投资的21.90%。
2、固定资产预算分析：本期工程项目固定资产投资包括：建筑工程投资1984.89万元，占项目总投资的25.84%；设备购置费1630.21万元，占项目总投资的21.22%；其它投资2385.21万元，占项目总投资的31.05%。
3、总投资=固定资产投资+流动资金。项目总投资
=6000.31+1682.27=7682.58（万元）。
总投资预算一览表
七、未来五年经济效益测算
根据规划，第一年负荷45.00%,计划收入5570.10万元，总成本5128.59万元，利润总额-9838.86万元，净利润-7379.15万元，增值税173.85万元，税金及附加101.46万元，所得税-2459.72万元；第二年负荷75.00%,计划收入9283.50万元，总成本7555.05万元，利润总额-14281.72万元，净利润-10711.29万元，增值税289.75万元，税金及附加115.37万元，所得税-3570.43万元；第三年生产负荷100%，计划收入
2020软件开发项目预算表格.docx
研发项目工作量估算项目名称项目编号项目组长 ( 经理)预计开始时间预计结束时间估算人估算日期 里程碑工作描述 工作量估算（人 . 天） 小计最小工作量最可能工作量最大工作量估算结果 软件开 0发计划 项目管理配置管理计划00软件测试计划0 质量保证计划0 需求调查0 需求分析需求分析00编制需求分析文档0 体系结构设计0 系统设计数据模型设计0 0系统原型设计0 模块详细设计0 模块名 功能点10 功能点200称 功能点30 项目开发 功能点10模块名 功能点200称 功能点30准备测试用例0 系统集成测试0 系统测试测试结果修改00用户验收测试0 试运行 / 联测试报告0 试 0一年维护 培训 人力成本0 工作量总计（人. 0#NAME? 天）（元） 交通费用 其它投入估算评审 / 会务费 （元）差旅费用 其它费用 成本预估（元）#NAME? 批准：复核：拟制： 以下由立项 评审组组长 填写： 评审结果 备注： 1、工作量 的预估采用 专家意见法 预估，专家 数量不得少 核定工作量（人. 月） 人力成本（元） 其它投入合计（元） 成本合计（元） 评审组长签字 /日期
2、人力成 本估算以公 司上年度平 均薪酬W （含社会保 险、各种补 贴）作为基 3、估算结 果的计算公 式：（最小 工作量 +4× 最可能工作 量+最大工4、 核定工作量 是指项目全 过程的 工作量； 5、本表格 是项目立项 评审的组成 部分，存档 预算表（总表） 项目名 称：项目编号： 起始时 间：完工时间： 回款计 回款项目金额（元）时间回款条件划： 项目概述 合计390,000.00—— 首款117,000.002008.6.15 二期款117,000.002008.12.31一期稳定运行 117,000.002009.12.31全部运行稳定 三期款并验收 尾款39,000.002010.12.31质保一年支出项 数量单价（元）金额（元）备注目 合计——83,909.28 1.已 发生 费用——0.00 2. 人力 成本57,139.28 1、项 目经理154227.8335,085.82 2、其 他角色 等28677.1122,053.46 3、其 他角色 等0.00 3. 设备 成本0.00 1、TCL 笔记本 等0.00 2、移 动硬盘 等0.00
充电桩检测系统
充电桩检测系统 ES－2016 是一款专用于现场检测电动汽车交流充电桩的智能化设备，交流电压测量最大456 V，电流最大36 A / 72 A 可选，准确度等级为级，可广泛应用于各级计量部门、充电桩使用单位及制造厂家在现场进行计量检测，亦可用于交流充电桩在安装前、后的功能检测 1.服务简介 针对目前直流充电桩的质量和安全问题，智能网联汽车测评工程技术中心（中国软件评测中心重要组成部分），从基本信息、功能性、易用性、可靠性、协议一致性、通信信号质量等方面对直流充电桩进行测评，并给出相关问题统计分析结果，为用户、研发企业、监管部门等提供参考。 2.测试内容 测试范围包括基本信息、功能性、易用性、可靠性、协议一致性、通信信号质量等6个方面。具体测评内容见下表：
3. 测评依据标准 ? GB/T 软件工程软件产品质量要求与评价（SQuaRE）商业现货（COTS）软件产品的质量要求和测试细则 ? ? NB/T 33001-2010 电动汽车非车载传导式充电机技术条件 ? ? GB/T 电动车辆传导充电系统一般要求 ? ? GB/T 电动汽车传导充电用连接装置第1部分通用要求 ? ? GB/T 电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口 ? ? GB/T 27930-2011电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议 ? ? GB/T 27930-2015电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议 ? ? SAE J1939-11:2006商用车控制系统局域网CAN通讯协议第11部分：物理层-250K比特/秒，屏蔽双绞线
? ? SAE J1939-21:2006 商用车控制系统局域网CAN通信协议第21部分：数据链路层? ? SAE J1939-73:2006 商用车控制系统局域网CAN通信协议第73部分：应用层-诊断? 4. 测评流程 2.执行标准
工作报告之预算外资金申请报告
工作报告之预算外资金申请报告 1
预算外资金申请报告 【篇一：关于申请拨付就业专项资金的函】关于申请拨付就业专项资金资金的函 县财政局: 为了进一步做好我县下岗失业人员就业再就业及创立农民工回乡创业示范县等工作，现申请贵局将市财政局（宝市财办社专（）36号）下达的就业专项补助资金149.94万元拨付到我单位。我们将专款专用，厉行节约，确保各项工作顺利开展。 妥否,请拨付。 x县人事和劳动社会保障局 二〇一〇年五月六日 关于申请拨付新型农村社会养老保险 试点工作经费的函 县财政局: 为了切实做好我县新型农村社会养老保险试点工作，现申请贵局将市财政局（宝市财办发（）165号）下达的新型农村社会养老保险试点工作经费3万元拨付到我单位。
妥否,请拨付。 眉县人事和劳动社会保障局二〇〇八年十二月一日 眉县人事和劳动社会保障局关于申请拨付人事档案代理费的函县财政局: 为了进一步做好我县大中专毕业生人事档案管理工作，市财政对此项工作进行了专项补贴。我局当前共管理大中专毕业生人事档案3935份，市财政补贴118050.00元，现申请你局将此项补贴拨付到我局。妥否,请拨付。 眉县人事和劳动社会保障局二〇一〇年一月二十五日 眉县人事和劳动社会保障局关于申请返还预算外资金的函 县财政局: 我局于7月份将出售人事和社会保障大厦（四、五楼）所得收益（首次付款）48.5万元上缴到县财政预算外专户，近期因社保服务中心建设资金紧张，现申请贵局将这这部分资金返还到我局基建帐户。 妥否,请拨付。 二〇〇九年九月八日 就业专项补助资金使用统计表
1、就业培训补贴： 788人*400元=315200元 2、在岗农民工技能提升培训补贴：258人*600元=154800元 3、创业培训补贴： 313人 *400元=125200元 4、职业介绍补贴： 81人*500元=40500元 5、四季度乡镇村公益性岗位补贴：563700元其中：公益性岗位补贴：523人*900元=470700元助理员岗位补贴：62人*1500元=93000元（齐镇公益性岗位补贴人数52人，助理员岗位补贴13人；槐芽镇公益性岗位补贴人数38人，助理员岗位补贴4人；营头镇公益性岗位补贴人数46人，助理员岗位补贴6人；横渠镇公益性岗位补贴人数50人，助理员岗位补贴3人；马家镇公益性岗位补贴人数30人，助理员岗位补贴5人；青化乡公益性岗位补贴人数46人，助理员岗位补贴6人；常兴镇公益性岗位补贴人数60人，助理员岗位补贴3人；金渠镇公益性岗位补贴人数64人，助理员岗位补贴1人；汤峪镇公益性岗位补贴人数61人，助理员岗位补贴12人；首善镇公益性岗位补贴人数76人，助理员岗位补贴9人；）6、农民工回乡创业示范县创立补助资金（补助经费）：30万元 以上六项共计1499400元。 【篇二：南雁镇小关于申请债务化解部分资金】 南雁镇小关于申请债务化解部分资金 补充学校预算外资金的报告
工程造价鉴定申请报告详细版
文件编号：GD/FS-1017 （报告范本系列） 工程造价鉴定申请报告详 细版 The Short-Term Results Report By Individuals Or Institutions At Regular Or Irregular Times, Including Analysis, Synthesis, Innovation, Etc., Will Eventually Achieve Good Planning For The Future. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
工程造价鉴定申请报告详细版 提示语：本报告文件适合使用于个人或机构组织在定时或不定时情况下进行的近期成果汇报，表达方式以叙述、说明为主，内容包含分析，综合，新意，重点等，最终实现对未来的良好规划。文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 工程造价鉴定申请报告一： 申请人：广州市xx装饰设计有限公司住所：广州市海珠区东晓南路xxx号法定代表人：洪xx 职务：总经理 请求事项： 请求人民法院依法指定司法鉴定机构对申请人与广州市xx投资担保有限公司、广州市xx酒店有限公司就金隆酒店改造工程中的现场签证78614.3元、钢结构楼梯及附属工程172933.69元、水电安装工程277405.25元、通风工程31687.29元项目的工程造价进行鉴定。
事实和理由： XX年7月24日，申请人与广州市xx投资担保有限公司签订《xx酒店改造工程装修合同》。合同签订后，申请人按时按质按量完成了合同约定以及被告增加的合同以外的土建、装修、水电安装工程，工程造价也由约定的799000元增加至1338986.45元，但广州市xx投资担保有限公司在支付了976552.83元后即拒绝支付剩余的工程款。申请人认为，现场签证和增加的钢结构楼梯及附属工程、水电安装工程、通风工程项目是经发包方指示和同意施工的，且有签证、图纸、预决算文书等证据证实，原告也交付了劳动成果，被告理应支付该增加部分工程款。 此致 越秀区人民法院
充电桩检测的高效解决方案
新能源汽车是社会发展的大势所趋，在国家政策的鼓励下，电动汽车的发展非常火爆。但是 有三大瓶颈制约其推广应用：续航里程短、充电时间长、充电服务不尽如人意。 这三大瓶颈，第*项关乎电动汽车的“内功”，其余两项则关乎电动汽车的“外功”。“内功”需要 提升汽车电池的能量密度和安全性；“外功”需要改善电动汽车的配套服务体系，重点在充电桩。 普及电动汽车的充电桩并优化其各项性能，从而大幅缩短充电时长，改善充电桩的使用体验，提高便利性，这是推动电动汽车发展的重要途径。 充电桩的发展现状和问题 充电桩的功能类似于加油站里面的加油机，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车 充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。 中国电动汽车充电桩可分为两种类型：交流充电桩和直流充电桩。 交流充电桩 由控制器引导电路、漏电保护电路、过流过压保护电路、继电器（接触器）和防雷模块等组成。 容量分类：16A 220V /32A 220V /63A 380V 直流充电桩 通过内部AC-DC充电模块，将交流电转换成直流，给电动汽车内的动力电池进行充电。 功率等级：单枪 30KW / 60KW 双枪 120KW (60KW + 60KW) 输出电压等级：200-450VDC 乘用车 /300-750VDC 商用车 /200-750VDC 通用型。 中国政府正在大力支持电动汽车充电设施的发展。市场需求和基础设施飞速发展的同时，整 个充电桩行业面临的问题也不容小觑： 1.利用率低：全国公共充电桩利用率不到10%。国网公司目前利用率只有5.3%，高速 公路充电桩利用率更是不到1%。 2.充电设备（模块）故障率高：目前已装机充电设备（模块）最长不超过三年（远远 低于招标要求的10-15年），高温、高湿度、高盐环境下的模块故障率更高。此外 维护不及时，整体设备寿命短。 3.充电体验差、普遍反映充电难： 私人充电桩安装率低，实现共享困难。高速公路、偏远地区利用率更低，运维成本较高。城 市公共充电站直流快充桩偏少（总占比28%），服务效率低。 解决这些实际问题，从技术层面上提升充电桩和充电设备的性能至关重要。
工程立项申请、预算、报告、合同
工程立项申请单申请单位：负责人：申请项目：项目编号：立项目的：1、 2、 3、 申请时间： 报批部门： 批准人： 批准时间：
工程预算清单 施工单位： 施工地点： 工程项目： 工程用途： 参加人员： 审批人员： 时间：
攀枝花市天道勤工贸有限公司投资立项报告
工程合同（井下改造） 甲方： 乙方：合同编号： 工程地点: 工程项目： 工期：年月日至年月日 1.上述工程施工前必须上报《作业规程》或《安全措施》经公司部门、领导审批后方可施工。 2.工程严格按相关行业标准和《作业规程》或《安全措施》施工，其工程质量和施工安全由乙方负责。凡在施工中出现安全事故的按甲乙双方签订的相关合同执行。其中外包地面和井下工程，甲方一律不承担任何经济赔偿和法律责任。 3.若无特殊原因延误工期的，甲方将按工程费用总额中扣除10％进行结算，因特殊原因需顺延工期的，必须以书面材料报公司生产技术科批准备案。 4.工程完工后由矿（厂）技术负责人组织人员先行验收，待初验合格后上报公司生产技术科，由公司生产技术科报公司审计部、结算部组成验收小组进行验收，验收合格准予结算，同时该工程所有权归属公司。其工程中的隐蔽工程、
人工费用等必要时由矿（厂）技术负责人进行监管和统计，并提供书面材料，以作为验收、结算依据。 5.甲乙双方未尽事宜详见附页（工程合同实施细则）。 6.本合同一式三份，甲方、乙方、公司生产技术科各执一份，自签字之日起生效。未尽事宜，双方协商解决。 矿(厂)负责人: 乙方代表： 公司负责人: 签订时间：年月日工程合同（井下） 甲方： 乙方：合同编号： 工程地点: 工程项目： 工期：年月日至年月日
电动汽车充电桩特点组成技术指标
电动汽车充电桩特点、组成及技术指标 一、交流充电桩 1、主要技术参数 输入交流电压：220 V ± 10% 输出交流电压：220 V ± 10% 输出最大电流：16 A（3.5KW） / 32 A(7KW)/63A(14KW)/100A(40KW) 额定交流频率：50 Hz 工作环境：- 20 ℃～ + 50 ℃，5% ~ 95%无凝露 储存环境：- 25 ℃～ + 70 ℃，5% ~ 95%无凝露 2、交流充电桩的控制构成
3、交流充电桩的功能 3.1充电桩人机界面 3.2充电桩状态指示 故障指示灯：设置1个红灯，是故障信号总的指示灯，指示的故障包括联锁失败、过流、过压、欠压、失电、断路器跳闸(短路、漏电)、刷卡机故障；运行状态指示灯：设置1个绿灯，绿灯闪烁指示在充电状态，绿灯常亮指示充电完成或空闲状态； 3.3充电桩保护功能 具有漏电保护、短路保护、过流、过压、欠压保护等保护功能。除短路和漏电保护外，其它保护功能通过充电控制器控制接触器实现，以实现自恢复；短路和漏电保护选用带漏电保护的微型断路器实现。 3.4计量计费功能 3.4.1电度表 3.4.2刷卡方式(RFID卡或IC卡) 3.4.3充电方式 1) 按电量充电 2) 按时间长短充电 3) 充满为止 4) 按金额充 按充电启动方式划分，有以下两种方式 1) 即到即充
2) 定时充电 3.4.4充电计费过程 1）充电客户可在管理中心租用充值卡，在卡内预存充电金额。（可考虑收取充值卡押金） 2）充电前将卡插入充电桩读卡器，充电桩读取卡信息，进入操作界面，进入操作界面后，提示用户接上充电接头，充电桩读 取卡内余额，作为充电参考，设置好参数后，卡被锁定，充 电接口机械锁定。 3）开始充电，充电桩将提示将卡取走，充电桩进入充电状态，禁止任何操作，只有再次插入启动该次充电的卡才能进行操作。 4）用户将卡插入充电桩读卡器，此时，可以查询充电状态，或者手动结束充电，充电桩将费用从卡内扣除，解除对该卡的锁 定，解除对充电接口的机械锁定。 5）充电结束后，客户可将充值卡在就近营业网点办理退费手续，退还卡内余额及充值卡押金。 3.4.5结算系统 包括结算系统、结算设备、售卡/充值系统等。 3.5通讯功能 通过RS485与计量计费系统通讯，提供充电信息以及充电桩的工作状态。 3.6急停按钮 具备急停按钮，以便在紧急情况时能够强行终止充电。急停按钮
工程预算申请报告书
工程预算申请报告书 工程预算申请报告(一) 田阳县水利局 兹有我广西新缘路建工程有限公司通过招投标承包广西田阳县露美高效节水灌溉项目叫眼屯至高位水池段管道及铺设安装工程，首先感谢贵局对我公司工作的支持与配合。 我公司在对3#灌片桩号为1+350至1+400段进行挖坑过程中，遇有该段基础为岩石砌筑、路面为水泥砂浆浇捣的水泥路一条，经过我施工人员用皮尺测量，管道所经过的水泥路部分为该路段最厚的部位，路面距地面有1.6米高，路宽为4.5米。以至挖掘机无法挖掘该水泥路段，必须另请其他钻孔挖掘机进行该路面的挖掘，同时由于该路段工程车辆经过较多，挖好坑后必须立即放管并进行回填并在晚上车辆行驶较少的时间段安排施工人员对路面进行混泥土浇筑还原原有路貌。 鉴于以上情况，经过我公司相关人员进行成本核算，该1.6米高，4.5米宽的水泥路面施工(挖掘、还原)会大大的增加我公司的成本，故拟该份报告，希望贵局能够根据实际情况给与我公司增加该部分相应的施工费用，经合计为人民币元整。 恳请各位领导核准，并给与批复为感! 此致 敬礼!
申请人：05935 20**年**月**日 工程预算申请报告(二) xx市发展和改革委员会: 我院自xx年2月省政府批准升格为高职学院以来,为建设合格加特色的高职学院,努力完善各项办学条件。据省教育厅安排，将于xx 年内对我院进行“高职高专人才培养工作”评估，其结果将作为核实我院招生计划、发展规模、专业设置等的主要依据，这势必对我院的生存和发展产生重要的影响。 长期以后，我院在省林业厅、xx市政府的关心、支持下，各项事业都取得较快发展，为我省林业事业和闽北区域经济发展培养了近二万名各类专业技术人才。但由于现有校园土地只有198亩(含后山林地)，严重制约了学院的发展，与国家教育部《普通高等学院基本办学条件的指标(试行)》的有关规定有较大差距。经我院申请，xx 年4月6日xx市常务会议决定，在xx市江南新区职校园区内有偿划拨300亩土地，同时另再控制300亩土地作为我院的教学建设用地，用于建设学院的新校区。 综上所述，学院经过充分研究和论证，拟投资建设江南新校区。该建设项目总投资8833万元，其中20XX-20XX年江南校区一期工程建设总投资3883万元，20XX-20XX年组织第二期工程建设，总投资4950万元，所需建设资金由学院向金融机构贷款及其他渠道融资和自筹解决。江南新校区一期工程建成后，全日制在校生规模可达
充电桩自动测试方法介绍
NSAT8010充电桩自动测试系统 用 户 手 册 西安天宇微纳软件有限公司
目录 产品简介 (2) 产品特点 (2) 产品功能 (3) 数据存储 (9) 运行环境 (10) 软件安装 (10) 联系我们 (18)
产品简介 NSAT-8010充电桩测试系统可模拟电动汽车充电环境测试充电桩充电性能参数、指标，方便充电桩日常维护。能及时发现充电桩指标下降，造成稳压精度、稳流精度及纹波系数超标和蓄电池容量下降给用户带来的损害。 NSAT-8010充电桩测试系统由工业电脑、可编程直流电源、可编程直流电子负载、功率分析仪、绝缘耐压测试仪等设备搭配专业的充电桩测试软件所组成。系统突破了单一测试的局限性，提供专业的测试项目，帮助用户大幅度的提高了测试效率。借助系统软件可对系统内各个设备进行同步远程控制。 图1.1系统图示 产品特点 ●软件界面操作简单，功能一目了然 ●模块化的设计，提供了最大化的拓展性 ●针对充电桩有经过优化的测试项目库，修改参数即可完成测试
●开放性软件架构平台，可根据客户测试要求扩充各种新测试项目和功能 ●系统支持添加任意带GPIB,RS-232,USB等接口的设备 ●系统有强大的报表分析能力，多样化的图示生成功能 ●系统支持测试数据上传，以及自动保存各种测试结果（Excel、csv等格式）产品功能 基于硬件 NSAT-8010充电桩自动测试系统所使用硬件如下： 1.可编程直流电源 图3.1可编程直流电源 2.可编程直流电子负载 图3.2可编程直流电子负载
3.功率分析仪 图3.3功率分析仪4.温度测试仪 图3.4温度测试仪5.安规测试仪 图3.5安规测试仪
工程预结算管理办法(结算作业指导书)
编号： 版号： 工程结算作业指导书 （讨论稿） 编制造价部日期2008-04-16 审核日期 批准日期 修订记录 日期修订状态修改内容修改人审核人批准人
工程结算作业指导书 1.目的 为加强金帝集团所属各房地产公司工程预结算的规范化管理，结合工程造价形成的特点，通过合理地确定工程造价及有效地控制工程造价而提高工程预结算工作的效益，制定本管理办法。 2.范围 本管理办法适用于金帝集团所属成本控制中心及各房地产公司工程结算的控制。 3.职责 3.1集团总部成本控制中心负责本管理办法的制订、修改、解释、指导、监督检查。3.2集团成本控制中心所属各部门及各房地产公司从事工程预结算的计价、审批及其他有关责任人员负责贯彻执行本管理办法。 3.3监理公司：负责初审竣工资料、结算资料完整性、真实性，变更减少是否漏报。3.4项目部：详细审查竣工资料、结算资料完整性、真实性及变更减少是否漏报，会签结算资料。 3.5总工：会签结算资料。 3.6成本控制中心：复核审查竣工资料、结算资料完整性、真实性及变更减少是否漏报，会签结算资料。初审结算，复核结算，化解结算分歧，负责结算定案。 3.7公司领导层：化解结算分歧，结算定案，在结算审定单签字。 4.方法与过程控制 4.1 工程结算工作应遵循的原则： 4.1.1廉洁奉公原则：工程结算工作中，应始终以公司利益为最高利益，遵守法律法规，恪守职业道德，严禁主动索要或被动接受财物，如出现损公肥私性质的不正当计价行为，将按照有关规定给予处罚。 4.1.2多级审核原则：工程结算应建立起结算人员之间、部门之间等的编制及审核控制体系；工程结算皆须经过多级审核，各级在审核过程中应认真仔细，有关手续资料的签字、盖章等务必齐全、有效，否则不得办理结算。 4.1.3 准确高效原则：工程结算中的各项计算应准确、清晰、合规，具有很高的准确度，体现出较高的专业水平；同时工程结算工作应保持较高的工作效率，做到及时帐清。4.1.4可复查性原则：工程结算工作的全过程应有详细、真实的记录及完善的资料管理
电动汽车交流充电桩控制系统设计
电动汽车交流充电桩控制系统设计 0 引言 随着全球能源危机的不断加深，石油资源的日趋枯竭以及大气污染、全球气温上升的危害加剧，各国政府及汽车企业普遍认识到节能和减排是未来汽车技术发展的方向，发展电动汽车将是解决这两个难题的最佳途径。我国高度重视电动汽车的发展，国家相继出台了一系列标准来扶持和规范电动汽车的发展。但要实现电动汽车大面积普及我国还有很长的路要走，需要解决的问题还有很多。在最近发布的《节能与新能源汽车产业规划》草案中指出将以纯电动汽车作为主要战略取向。有关专家指出纯电动汽车的发展存在三大瓶颈问题：一是标准的缺失，二是配套政策的不完善，三是基础设施的规划和建设的有序推进。本文所研究的电动汽车交流充电桩作为充电基础设施的一部分对于推进电动汽车的普及具有重要的意义。 1 电动汽车交流充电桩介绍 交流充电桩，又称交流供电装置，是指固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(办公楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，采用传导方式为具有车载充电机的电动汽车提供人机交互操作界面及交流充电接口，并具备相应测控保护功能的专用装置。交流充电桩采用大屏幕LCD彩色触摸屏作为人机交互界面，可选择定电量、定时间、定金额、自动(充满为止)四种模式充电，具备运行状态监测、故障状态监测、充电分时计量、历史数据记录和存储等功能。充电桩的交流工作电压(220±15%)V，额度输出电流(AC)为32 A(七芯插座)，普通纯电动轿车用交流充电桩充满电大约需要6～8 h，充电桩更适用于慢速充电。交流充电桩一般由桩体、电气模块、计量模块、账务管理模块四部分组成。根据安装方式的不同，桩体可分为落地式和壁挂式两种。落地式充电桩适合在各种停车场和路边停车位进行地面安装；壁挂式充电桩适合在空间拥挤、周边有墙壁等固定建筑物上进行壁挂安装，如地下停车场或车库。 2 交流充电桩系统工作原理 依据GB/T 20234.2-2011《电动汽车传导充电用连接装置；交流充电接口》中相关规定的要求，采用控制导引电路的方式来作为充电连接装置的连接状态及额定电流参数的判断装置。其典型的控制导引电路如图1所示。
企业研究开发项目费用预算表
年企业研究开发项目费用预算表 填表日期：年月日金额单位：元
企业负责人：财务负责人：部门负责人：填表人： 企业研发费用预算方法 一、人工费用 从事研究开发活动人员（也称研发人员）全年工资薪金，包括基本工资、奖金、津贴、补贴、年终加薪、加班工资以及与其任职或者受雇有关的其他支出。 与其任职或者受雇有关的其他支出具体应包括哪些内容？在文件中没有明确界定。在实际操作中，企业还可以将下列费用作为人员人工进行列支：为员工缴纳的社会保险、住房公积金、商业保险、专业培训、公司按研发人员工资总额提取的福利经费、工会经费、教育经费等。 二、直接投入 企业为实施研究开发项目而购买的原材料等相关支出。如：水和燃料（包括煤气和电）使用费等；用于中间试验和产品试制达不到固定资产标准的模具、样品、样机及一般测试手段购置费、试制产品的检验费等；用于研究开发活动的仪器设备的简单维护费；以经营租赁方式租入的固定资产发生的租赁费等。 三、折旧费用与长期待摊费用 包括为执行研究开发活动而购置的仪器和设备以及研究开发项目在用建筑物的折旧费用，包括研发设施改建、改装、装修和修理过程中发生的长期待摊费用。 四、设计费用 为新产品和新工艺的构思、开发和制造，进行工序、技术规范、操作特性方面的设计等发生的费用。 五、装备调试费 主要包括工装准备过程中研究开发活动所发生的费用（如研制生产机器、模具和工具，改变生产和质量控制程序，或制定新方法及标准等）。为大规模批量化和商业化生产所进行的常规性工装准备和工业工程发生的费用不能计入。对于该条内容，重点是区分两项内容：即凡是为大规模批量化和商业化生产所进行的常规性工装准
电动汽车充电桩特点组成及技术指标
电动汽车充电桩特点组 成及技术指标 Coca-cola standardization office【ZZ5AB-ZZSYT-ZZ2C-ZZ682T-ZZT18】
电动汽车充电桩特点、组成及技术指标 一、交流充电桩 1、主要技术参数 输入交流电压：220 V ± 10% 输出交流电压：220 V ± 10% 输出最大电流：16 A（） / 32 A(7KW)/63A(14KW)/100A(40KW)额定交流频率：50 Hz 工作环境：- 20 ℃～ + 50 ℃，5% ~ 95%无凝露
储存环境：- 25 ℃～ + 70 ℃，5% ~ 95%无凝露 2、交流充电桩的控制构成 3、交流充电桩的功能
充电桩人机界面 充电桩状态指示 故障指示灯：设置1个红灯，是故障信号总的指示灯，指示的故障包括联锁失败、过流、过压、欠压、失电、断路器跳闸(短 路、漏电)、刷卡机故障；运行状态指示灯：设置1个绿灯，绿灯闪烁指示在充电状态，绿灯常亮指示充电完成或空闲状态； 充电桩保护功能 具有漏电保护、短路保护、过流、过压、欠压保护等保护功能。除短路和漏电保护外，其它保护功能通过充电控制器控制接触器实现，以实现自恢复；短路和漏电保护选用带漏电保护的微型断路器实现。 计量计费功能 电度表 刷卡方式(RFID卡或IC卡) 充电方式 1) 按电量充电 2) 按时间长短充电 3) 充满为止
4) 按金额充 按充电启动方式划分，有以下两种方式 1) 即到即充 2) 定时充电 充电计费过程 1）充电客户可在管理中心租用充值卡，在卡内预存充电金额。（可考虑收取充值卡押金） 2）充电前将卡插入充电桩读卡器，充电桩读取卡信息，进入操作界面，进入操作界面后，提示用户接上充电接头，充电桩读取卡内 余额，作为充电参考，设置好参数后，卡被锁定，充电接口机械 锁定。 3）开始充电，充电桩将提示将卡取走，充电桩进入充电状态，禁止任何操作，只有再次插入启动该次充电的卡才能进行操作。 4）用户将卡插入充电桩读卡器，此时，可以查询充电状态，或者手动结束充电，充电桩将费用从卡内扣除，解除对该卡的锁定，解 除对充电接口的机械锁定。 5）充电结束后，客户可将充值卡在就近营业网点办理退费手续，退还卡内余额及充值卡押金。
公司计划项目经费预算表
科技计划项目经费预算表 项目名称: 项目负责人(签章): 项目申报单位 : 单位财务负责人(签章): 开户银行及帐号: 填表日期:
科技计划项目经费预算表编制说明 一、预算编制必须以项目可行性研究报告中的研究任务为依据，并按预算编制的有关要求编制项目经费全额预算，包括经费来源预算和经费支出预算，但不得编制赤字预算。经费来源预算包括用于同一项目的各种不同渠道的经费，经费支出预算包括与项目研究开发有关的所有直接费用和间接费用。 二、项目经费支出预算的主要内容 （一）人员费，指直接参加项目研究开发人员支出的工资性费用。项目组成员所在单位有人员事业费拨款的，由其所在单位按照国家和省规定的标准从人员事业费中及时足额支付给项目组，并按规定在项目经费预算的相关科目中列示，不得在财政资助的项目经费中重复列支。 （二）设备费，指项目研究开发过程中所必需的专用仪器、设备、样品、样机购置费及设备试制费。 （三）能源材料费，指项目研究开发过程中所发生的原材料、燃料动力、低值易耗品等费用。 （四）试验外协费，指项目研究开发过程中所发生的租赁费用、带料外加工费用及委托外单位或合作单位进行的试验、加工、测试等费用。 （五）技术引进费，指项目研究开发过程中所发生的购买专有技术、技术成果等费用。 （六）差旅费，指项目研究开发过程中所发生的调研、考察、现场试验等工作的交通、住宿等费用。 （七）知识产权保护费，是指项目研究开发过程中为申请国内外
知识产权保护所发生的费用。 （八）管理费，指项目承担单位为组织管理项目而支出的各项费用。包括现有仪器设备和房屋使用费或折旧、直接管理人员费用和其他相关管理支出。管理费占项目经费总预算的比例原则不超过5%，一般控制在5万元以内，特殊情况根据项目实施内容及承担单位的性质核定。 （九）其他相关费，指除上述费用之外与项目研究开发有关的其他费用。 三、其他要求 （一）本预算表及其有关附表的相关数据应保持一致，做到真实、准确。 （二）除编制本预算外，应单独提交详细的预算编制说明书。从其他渠道获得的投入，应在预算编报说明书中列示。 （三）与项目有关的前期研究（包括阶段性成果）支出的各项经费不得编入本预算表。 （四）本预算表应由项目申请人会同申报单位财会部门共同编制，并由项目申请人签字以及申报单位财务部门审核签章确认。
电动汽车充电桩故障诊断与检测
电动汽车充电桩故障诊断与检测 发表时间：2019-06-05T08:58:10.170Z 来源：《电力设备》2019年第3期作者：胡剑文[导读] 摘要：本文对电动汽车充电桩的分类及工作原理做了简要介绍，针对交流充电桩常见的两类故障进行了分析，并对其故障原因及排除方法进行了具体论述，这对电动汽车充电设施的建设十分重要，也进一步推动了电动汽车的发展。（合肥产品质量监督检验研究院安徽合肥 230001）摘要：本文对电动汽车充电桩的分类及工作原理做了简要介绍，针对交流充电桩常见的两类故障进行了分析，并对其故障原因及排除方法进行了具体论述，这对电动汽车充电设施的建设十分重要，也进一步推动了电动汽车的发展。关键词：电动汽车充电桩；故障诊断；检测 1充电系统的组成及基本原理 本文针对某款国产纯电动汽车进行分析，其充电系统从功能上可分为快充、慢充、低压充电、制动能量回收等四项。其中快充是指直流高压充电，由直流充电口（带高压线束）以及动力电池组成。直流充电接口能接收直流充电桩的电能，并通过高压线束将电能输送给动力电池总成，为其充电。慢充是指交流高压充电，由交流充电口（带高压线束）、交流充电插座、交流充电插头、动力电池以及车载充电机组成。交流充电接口接收交流充电桩的电能，通过高压线束将电能输送给分线盒，分线盒经过直流母线将直流电传递到动力电池，为其充电。 2充电桩、充电站的发展现状及问题应对方案类似加油站，充电站同样需要让使用者感受到方便、快捷的使用体验。所以这对充电桩技术的要求、充电站的选址提出了很高的要求。现如今充电桩、充电站的发展主要存在三个方面的问题。 2.1安全问题 用于新能源汽车充电的电压主要为220V、380V，远远超过人体安全电压的范围，同时，电流的热效应带来的安全隐患同样不可忽视。本着安全第一的原则，充电桩的安全必须纳入首要的考虑内容中。以下是几种应对方案： 1）请勿将易燃、易爆或化学物品、可燃性材料等危险品靠近充电桩放置。 2）充电枪头应保持干燥清洁。若充电枪头脏污时，应使用干布擦拭，禁止在带电情况下触摸充电枪芯。 3）当充电线缆或充电枪存在破裂、线路裸露等缺陷时，严禁使用充电桩。若有发现此类缺陷，应及时联系工作人员维修。 4）严禁私自维修、拆卸、改造充电桩，若有相关需求，应联系工作人员。 5）在充电过程中，不能拔卸枪头。应确保充电过程中的人身和车辆安全。 2.2时间问题 有研究表明，66%的消费者认为新能源汽车不如普通汽车方便，并且其中63%的人觉得充电阶段的问题是首要原因。这些影响消费者决策的问题摆在了科技工作者和政府身上。消费者主要认为的充电阶段时间的问题主要有两个方面：一是寻找充电桩的时间；二是充电的时间。 对于第一个问题：电动汽车充电桩属于电网配用电侧，由于其结构上的特殊性，决定了自动化通信网络的特点为：覆盖面广、被测点多且分散、通信距离短。同时，随着城市的发展，网络拓扑要求具有灵活性和扩展性的结构。因此，在选择充电桩的通信方式时，应考虑如下问题： 1）可靠性———在较强的电磁干扰和噪声干扰、长期的恶劣环境中，通信系统需保持畅通，应具有较高的可靠性。 2）建设及维护费用———在可靠性达到要求的前提下，综合各方面因素，考虑建设以及后续使用过程中维护所需的费用。 3）双向通信———此通信方式可在实现信息量上传的同时，实现控制量的下达。 4）多业务的数据传输速率———以后，终端的业务量将会呈现不断增加的趋势。因此，主站与子站，以及子站与终端之间的通信，对实现多业务数据传输速率的要求也将逐步升高。 5）通信的灵活性、可扩展性———由于充电桩的控制点多、覆盖面广且分散，故应采用标准的通信协议。鉴于“ALLIP”网络技术的发展，以及不断增长的电力运营业务，故需要考虑基于IP的业务承载，同时也要考虑安装调试、运行维护过程中的便利性。对于第二个问题：普通汽车在加油站加油，算上排队，也不过20min左右。而电动汽车则普遍需要1h或是更长时间。充满电续航里程也只有普通汽车的一半还不到。虽然特斯拉建议他的消费者们在这段时间去吃饭或是去咖啡馆，但未免还是会减少人们购买电动车的热情。目前，新型电池、不断更新的充电技术一定会让这个问题得到更好的解决。 2.3通信问题 因充电桩是属于配电网侧的，故其通信方式常常与配电网络的自动化等问题综合考虑。在选择通信方式时，需综合考虑不同区域、不同的实际条件等因素。可见，通信是实现配电网络自动化的重难点。对于电动汽车充电桩，其通信方式主要为无线通信及有线通信两种。其中，无线通信主要是采用移动运营商的移动数据接入业务。而有线通信主要包括：工业串行总线和有线以太网。工业串行总线具有设计简单、数据传输可靠等优点，但其缺陷在于灵活性差、扩展性差、布网复杂、施工成本高、通信容量低。有线以太网同样具有数据传输可靠的优点，相较于工业串行总线，其还具有网络容量大的优点；其缺陷在于灵活性差、扩展性差、布线复杂、施工成本高。若采用移动运营商的移动数据业务，则需要把充电桩接入移动运营商的移动数据网络，这需要向运营商支付昂贵的费用，且这笔费用将随充电桩数目的增加而越来越多；与此同时，网络的可靠性、数据的安全性都将受限于移动运营商，这有碍于设备的安全可靠运行；此外，因为所接入的移动数据带宽为共享带宽，故当大量设备在局部区域同时接入时，网络的可靠性将下降，用户的平均带宽会恶化。可见，这并不适合充电桩群的大量、密集型接入，不利于大量的数据传输。 3故障诊断及排除 3.1第一类故障诊断及排除 3.1.1故障原因 （1）充电电源连接不正常； （2）交流充电连接装置没有正确连接；
新能源汽车充电桩使用管理规定
新能源汽车充电桩使用管理规定 一、管理要求 1、车辆驶入充电位置，当车辆停稳，切断电动汽车动力电源和辅助电源，拉紧手刹，人员离车后，方可进行充电作业。 2、充电前，驾驶员应检查充电接口是否正常完好，并对车辆进行充电前检查，对充电设备与电动汽车连接和充电参数的设置进行确认。 3、充电启动后，确认充电正常，并定期巡视充电状态。发生安全事故，应快速按下红色急停按钮，切断电源。 4、充电过程中，车辆严禁启动或移动，严禁带电插拔充电插头。充电结束后、行车前，驾驶员应确认充电终止以及充电设备与电动汽车物理分离。 5、严禁使用金属物体触碰充电枪接口、纯电动汽车充电口。 6、驾驶员应基本了解电动汽车的构造和充电设备的工作原理，了解动力蓄电池应用的基础知识，掌握充电操作规程、充电设备检测、故障判断和处理、安全知识和应急处理方法。 7、驾驶员应按照充电桩生产厂家的顾客手册进行定期保养与例行检查，保持其安全、清洁、完好，并做好相关检查保养记录。 8、充电场所每日应做好日常检查，当班管理人员应对作业现场进行监督，发现违章行为和不安全因素，有权制止并向上级反映情况。充电作业人员应定期或根据工作需要随时进行巡视。 二、充电桩使用和管理 1、充电场所管理员必须定期检查充电桩及其他相关设备，消防器材、设施设备保持清洁干燥，并做相关检查记录。定时对充电场地、充电设备设施、消防器材保洁，确保设备处于良好状态。 2、充电过程中，驾驶员应按照操作流程操作，如厂家有其他充电要求，则按照厂家要求进行操作。同时须按要求对充电桩仪表、数据、充电模块、线路、开关等设施进行检查，并按要求填写巡检记录。 3、充电过程中如发生故障，充电场所管理员应立即按下充电机上的急停按键，以防故障进一步扩大，并上报技术科，由专业人员进行设备维修。 4、如遇系统起火时，首先动用紧急停机装置切断电源，然后使用干粉灭火器或者二氧化碳灭火器灭火，严禁使用泡沫灭火器和水灭火。 5、充电结束后，应按规定拔除充电枪，将线缆理好放在线架上，锁好充电口及车门，并记录相关数据。 6、严禁私自拆卸、改装充电桩设备及附加设施，对因此造成的损坏由当事人承担相应的经济责任，并对管理责任人进行问责。 三、充电场所管理 1、充电场所应设置安全管理组织机构，并配备专职或兼职的安全员，要建立安全管理制度和应急预案，建设安全应急保障体系。并负责制、修订充电场所管理责任书，负责指导、监督、评估充电场所安全管理工作。 2、充电场所管理人员是充电场所安全管理第一责任人，对充电场所安全进行管理。应建立运行值班制度，包括日常巡检、运行交接班、值班日志等。要落实、贯彻安全工作的相关规定及要求，组织开展充电场所安全实施工作，落实各级人员的应急职责。 3、露天设置的充电桩应有安全防护措施，保证雷雨等特殊天气的设备安全。 4、安全部门应定期组织充电桩厂家对站内充电桩进行巡检。 四、纯电动汽车充电管理
电动汽车充电桩设计
电动汽车充电桩设计 发表时间：2018-07-23T10:08:16.050Z 来源：《基层建设》2018年第18期作者：郑肇显 [导读] 摘要：汽车是现代社会的主要工业产物，新时期，为了缓解能源和环境问题，电动汽车应运而生并得到快速发展。 深圳市中波新能源科技有限公司 摘要：汽车是现代社会的主要工业产物，新时期，为了缓解能源和环境问题，电动汽车应运而生并得到快速发展。充电桩是电动汽车的能量来源，是电动汽车实现产业化和市场化的重要前提，因此加强其研究方能为电动汽车的发展奠定良好基础。本文首先介绍了充电桩的发展背景和现状，分析已有的充电方法，然后探究电动汽车充电桩的设计，以期促进电动汽车更快更好的发展。 关键词：电动汽车；充电桩；设计 引言 近年来，随着全球能源危机的不断加深，石油资源的日趋枯竭及大气污染、全球气温上升的危害加剧，各国政府及汽车企业普遍认识到节能和减排是汽车技术发展的主要方向。发展环保节能电动汽车是大势所趋。依目前电动汽车的应用情况看，大批量生产使用电动汽车还存在较为现实的困难，主要原因在于电动汽车续航里程短、充电时间长，充电桩建设慢、普及率低等。因此，加快电动汽车充电桩建设势在必行。 1电动汽车充电桩概述 1.1 电动汽车充电桩背景及发展现状 现阶段，电动汽车保有量大幅增长，但充电基础设施能否提供方便、快捷的充电服务，一直成为消费者购买电动汽车的重要因素。随着电动汽车的持续快速发展，当前充电桩建设和服务却未能跟上电动汽车的发展节奏，为此，我国出台了一系列政策加快充电基础设施建设，2020年将基本建成智能高效的充电基础设施体系。 1.2 电动汽车充电的方法 电动汽车的充电方法有四种形式，分别为交流充电、直流充电、换电技术和无线充电技术，但应用较广的主要是交流充电和直流充电。 （1）交流充电 交流充电指的是单相或三相交流电通过车内的充电机经过整流、滤波、功率因数校正后，转换为合适电压的直流电，进而对动力电流进行充电的方式。由于充电电流小，充电时间长，因此此方式一般适用于车辆停运时间长（多为夜间）的充电。俗称“慢充”。 交流电充电方式适用于非运营、设计续航里程较长的电动车以及插电式混合动力汽车。 （2）直流充电 直流充电是指通过直流充电桩，将电网交流电转化为直流电源，通过充电连接装置直接给动力电池充电的充电方式。 该方式充电电流一般为150-250A，目前，直流充电多应用于城市公共充电设施以及城际间高速服务区充电站，市面上的纯电动车皆支持交流慢充和直流快充两种充电方式。 （3）换电技术 换电技术是电动车能达到和传统燃油车加油相近速度的续航方式，它目前已经在公共交通领域和物流领域得到了实现。 该技术通过全自动或者半自动机械设备，进行更快速的电池更换，通过电池更换的方式实现电动汽车电能的补给。然而，这一充电方式在实际运行中也有一定的弊端，由于每辆电动汽车都需要两组蓄电池进行供电和充电，因此需要建设大量电池更换站，而且每个更换站都需要工作人员进行日常维护工作，投资成本较高，智能化水平较低，因此适用性较差。 （4）无线充电技术 无线充电技术其实是基于电磁感应原理，在一定空间范围内的电能无线传输，无需要电缆连接。不过，无线充电对技术的要求较高，充电效率和线圈大小以及距离有紧密关系。随着线圈间距离的增大，能量传输效率逐渐降低。 据了解，现阶段无线充电设备要做到90％以上的效率，有效距离一般在15～25 cm之间。因此对于底盘过高的车型来说，就不太适合用无线充电方式了，这对无线充电的普及有较大影响。 2.电动汽车充电桩的设计要求 2.1 适应极端天气 电动汽车充电桩是户外型设施，整个设计过程中，为适应户外极端天气的影响，可采用不锈钢、镀锌板做成结构箱体，从而起到防尘、防雨、防极端恶劣天气的作用。同时，电动汽车充电桩的显示区、刷卡区应采用PC材料，该材料具有很强的抗腐蚀性，同时具有阻燃、自熄等优点，其韧性和强度较好，能够经受住重压的作用。 2.2 较强的抗电磁干扰能力 电动汽车电池在充电时，其充放电的工作效率会受周围环境条件的影响，特别是受电磁干扰影响较大。在常温情况下，电池的充放电接收能力较强，随着环境温度的降低，其接受充电的能力也会随之下降。因此，在设计电动汽车充电桩的时候，要具有较强的抗电磁干扰能力，防止因电磁干扰过强影响其充电效率。 3.电动汽车充电桩设计 下面以交流充电桩为例来谈谈充电桩设计 3.1系统工作原理及电气连接 依据GB/T 18487.1-2015《电动汽车传导充电系统通用要求》中相关规定的要求，采用控制导引电路的方式来作为充电连接装置的连接状态及额定电流参数的判断装置。其典型的控制导引电路如图１所示。