水泥稳定碎石基层施工技术探讨
水泥稳定碎石基层特性及施工质量控制技术
一、引言水泥稳定碎石作为半刚性材料，以其整体性强、承载力高、刚度大、水稳性好等特点在路面基层和底基层施工中被广泛应用。
目前高等级路面如采用沥青混凝土面层的，一般采用多层次的水泥稳定碎石作为路面基层和底基层。
水泥稳定碎石，是以各种规格的碎石作骨料（一般有三至四种规格的碎石再掺入部分石屑），再加上一定数量的胶凝材料（水泥）和足够的灰浆体积填充骨料的空隙，按嵌挤原理摊铺压实。
碾压良好的水泥稳定碎石基层，压实度极为接近通过室内试验确定得最大干密度（约98%），结构强度主要靠碎石间的嵌挤锁结原理，同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙。
水泥稳定碎石初期强度就比较高，并且强度随龄期而增加很快结成板体，相对于石灰土，始终具有较高的强度。
水泥稳定碎石的水泥用量一般为混合料质量比率的3%～6%，水泥稳定碎石成型后表面坚实，不易松散，总体稳定性良好，且水稳定性较好，基本不透水，是各级公路的理想基层材料。
由于水泥稳定碎石具备上述的优点，在我国目前的公路建设中经常被使用作为路面基层。
相对与石灰稳定土底基层，水泥稳定碎石作为路面基层有很大的优势。
首先，成型后的强度，水泥稳定碎石要大大超过石灰稳定土，根据工程实践经验，一般水泥用量在3%~6%的水泥稳定碎石，其7天无侧限抗压强度结果大致在3.0MPa 到4.5MPa 之间，水泥用量越大，其强度越高（为减少反射裂缝，一般不超过6%），反观石灰稳定土底基层，石灰用量12%的石灰稳定土，其7天无侧限抗压强度结果约1.0MPa~1.5MPa，由于两者强度形成机理不同，所以表现在结果上，差距十分明显。
水泥稳定碎石由于其良好的强度，可以直接作为高速公路、一级公路和其他等级公路的路面基层使用，但石灰稳定土目前已不能直接作为高等级公路的路面基层，仅仅作为相对偏下层的底基层、调平层、加宽路段基础补强处理、台背回填材料等用途。
其次，水稳定性方面，水泥稳定碎石也优于石灰土。
石灰稳定土即使成型后，如表面过湿，仍会出现表层泥泞、松散等现象，如经过车辆碾压，很快就会出现结构层局部破坏，坑槽、松裂等病害，而水泥稳定碎石基层成型后，即使表面过湿，仍不会发生结构破坏现象，除非长时间被大量水浸泡，一般不会产生结构性的损坏。
水泥稳定碎石基层施工分析
水泥稳定碎石基层施工分析引言区域经济的发展与行驶车辆的增多，使用户对道路的质量与承载力提出了更高的要求。
水泥稳定碎石基层技术是目前我国市政道路施工中应用较为广泛同时应用的效果相对较好的一种施工技术，应用这种技术，可以使市政道路获得良好的整体性能，有助于提高道路结构的强度与承载力、抗冻性等，同时施工成本较低。
文章主要围绕此技术的施工过程与质量控制措施进行探究。
1.水泥稳定碎石的优点1.1具有较高的强度正是由于水泥稳定碎石具有较高的强度，因而在市政工程中得到较广泛的应用。
它的初期强度较高，同时具有较强的抗疲劳性能，所以它主要被应用于承重载荷要求较高的道路路段，在路面整体抗压性及重载强度方面有明显的效果。
1.2施工期相对较短水泥稳定碎石的施工期相对较短同时施工速度快，可以在很大程度的保证工程的整体进度的顺利完成。
1.3在性能上具有很大的优势水泥稳定碎石具有基层的抗渗、抗冻等方面的优良性能，同时在耐久与稳定性方面表现也较好，使得它可以与面层进行紧密的结合，便于施工的进行。
2.市政施工中水泥稳定碎石材料的选择2.1水泥在市政施工过程中，水泥是非常重要的胶凝材料，其质量的好坏直接决定工程的质量。
因此，在选择水泥时，要综合考虑多方面的因素，结合具体要求，选择适合不同工程情况的水泥。
一般，选择初凝时间控制在3h以上，终凝时间控制在6h以上的普通硅酸盐水泥，快硬水泥、早强水泥及受潮变质的水泥等不符合要求的都不能使用。
2.2骨料在选择骨料方面，需要严格控制水泥稳定碎石的粒径，工程中选用的碎石一般使用反击式破碎机扎制的，要保证粒径在38mm以内。
此外，集料还要严格控制砂砾的组成比例，采用预先筛分好的的几组粒径大小不同的碎石及石屑组配而成，同时要保证碎石质地坚硬、干净、无风化颗粒。
2.3水市政工程中的用水主要是天然的饮用水，要避免水中存在大量杂质，否则会影响到集料拌合物的质量，进而市政工程的整体质量也会受到影响。
3.市政施工水泥稳定碎石基层施工前准备3.1进行施工现场勘察，制定配套的施工方案为了保障市政水泥稳定碎石基层施工一直顺利进行，在具体开展施工工作前，准备工作一定要做到位。
城市道路水泥稳定碎石基层施工探讨
３ ．混合料拌 和。为 了保证级配准确 ， 混合 料拌合之前 ， 在 不仅要 使所拌混合 物含水 量 、 骨料级配 、 水泥含量 均符合配 比 要求 ， 而且还要确定各种材料转速 。此外 ， 如含水量过小 ， 由于
点， 以供参考。
【 键 词 】 市 道路 ； 泥 稳 定 碎 石 ； 层 ； 工 关 城 水 基 施
近年来 ， 随着 国民经济 的迅速发展 ， 交通运输量 日益增多 ， 致 混 合 料 局 部 松 散 、 度 低 和 不 平 整 等 质 量 缺 陷 。细 集 料 中 应 强
车 辆 承 载 力 也 随 之 加 大 ， 相 应 地 对 道 路 标 准 的 要 求 也 日渐 提 严 格 控 制 ０５ ． ｍｍ 以下 的 含 量 ，因 为 ０５ ． ｍｍ 以 下 的 细集 料 常 带
层 ，％水 泥 稳 定 级 配 碎 石 底 基 层 厚 １ ｃ ６ ４ ５ｍ， ％水 泥 稳 定 级 配 碎 料 的含 水 量 ， 及 时 调 整 加 水 量 。 同 时 ， 和 应 均 匀 ， 和 时 间 应 拌 拌 石 基 层 厚 １ｃ 水 泥 混 凝 土 面 层 厚 ２ ｃ ８ｍ， ５ ｍ。 １ 材 料 控 制 。 （） 泥 ： 泥 宜 选 用 普 通 硅 酸 盐 水 泥 、 ． １水 水 矿渣
超 过 ０ ５ 碎 石 中含 有 有 机 质 对 水 泥 的 胶 结 是 很 有 害 的 ， ． ％。 ２ 而硫 互相 匹配 ， 铺机宜连 续作业 ， 了减少摊铺机停 机待料 的时 摊 为 酸 盐 能 与 结硬 水 泥 中铝 酸 三 钙 结 合 产 生 硫 酸 铝 酸 钙 ， 一 新 生 间 ， 这 摊铺速率 限制在 ｌ ｍｉ 右 。在摊铺集料 时， ｍ／ ｎ左 事先通 过试
水泥稳定碎石基层施工技术
水泥稳定碎石基层施工技术摘要：当前形势下道路交通工程建设步伐正在加快，对水泥稳定碎石基层的质量可靠性提出了更高的要求，需要施工单位及人员在基层施工过程中注重质量通病的有效处理，灵活运用相关的预防措施为基层质量提高提供保障，及时消除基层施工中可能存在的安全隐患，全面提升我国不同地区道路交通工程建设水平，优化工程投入使用后的服务功能。
本文对水泥稳定碎石基层施工技术进行了探讨。
关键词：水泥稳定碎石；基层；施工技术；应用水泥稳定碎石施工技术对于解决道路的常见问题十分奏效。
在道路建设过程中，要明白水泥稳定碎石技术的优缺点，正确使用这一技术，为我国城市建设的道路实施工程提供质量保证。
此外，在利用水泥稳定碎石施工技术的同时，应该进一步提高我国道路建设的技术水平。
1 水泥稳定碎石基层施工原理为了进一步促进工程建设质量以及效率的提高，工程建设单位在实际的操作过程中加强了对于水泥稳定碎石的运用。
作为性能稳定的无机结合料，水泥稳定碎石主要由水泥、水、集料、粉煤灰等材料构成。
一般而言，施工水泥稳定碎石基层建设作业在开展的过程中需要经历四个环节，分别是: 搅拌、摊铺、压实以及养护。
水在进行材料搅拌的过程中，需要作业人员将级配碎石当成骨料，并加强对于胶凝材料的运用，确保搅拌质量的提升。
而在摊铺压实作业的过程中，作业人员则需依据嵌挤原理进行操作。
由于水泥稳定碎石基层主要为半刚性材料，故而其在实际的运用过程中能够实现对于沥青路面的稳定支撑，促进相关作业的有效开展。
2 影响水稳层施工的主要因素分析2.1 水泥的种类及使用剂量在实际的道路施工中，并没有对运用哪一种施工材料进行明确的规定，但是水泥的分量以及组成成分之间的差异则会影响水泥稳定碎石的强度，如果集料一样时，那么水泥的组成成分之间的差异就会对水泥稳定碎石强度产生巨大的影响，进而影响水稳层的抗压能力。
大多数情况下，以硅酸盐为主要成分的水泥强度要稍优于以铝酸为主要成分的水泥强度，因此在水稳层施工的实际操作过程中，前后水泥材料的使用保持高度的一致性，会大大促进水泥活性的提升，进而大幅度提高施工道路的水稳层强度。
城市道路工程水泥稳定碎石基层施工技术探讨
城市道路工程水泥稳定碎石基层施工技术探讨1. 引言1.1 城市道路工程的重要性城市道路工程是城市基础设施建设中至关重要的一环，它不仅是连接城市各个区域的交通枢纽，也是城市发展的重要支撑。
城市道路的完善与否直接影响着城市居民的出行便利程度、城市交通拥堵状况以及城市整体形象和发展水平。
在现代城市化进程中，随着城市规模的不断扩大和交通需求的持续增长，城市道路建设更显重要。
城市道路工程不仅仅是简单的铺设柏油或混凝土路面，更需要考虑道路的结构设计、强度稳定性及使用寿命等方面。
城市道路工程的规划、设计和施工都需要精准的技术支持和严格的质量控制，以确保道路的安全性和可靠性。
城市道路工程的重要性不仅在于提高城市交通效率，还在于改善城市环境质量，促进城市经济繁荣与发展。
城市道路工程作为城市基础设施建设中的重要组成部分，对城市的发展和居民生活质量起着至关重要的作用。
随着城市化进程的不断推进，城市道路工程的建设和改善，将继续成为城市发展的重要支柱。
1.2 水泥稳定碎石基层施工技术的意义水泥稳定碎石基层施工技术可以提高道路的承载能力和稳定性。
由于城市道路承载量大、车流量大，所以需要具有较高的抗压能力和稳定性。
水泥稳定碎石基层可以通过混凝土与碎石的结合，形成坚固的路基，大大提高了道路的承载能力，延长了道路的使用寿命。
水泥稳定碎石基层施工技术可以提高道路的耐久性和抗水性。
在城市道路建设中，经常要面对雨水侵蚀和车辆碾压等问题，这就要求道路具有良好的抗水性和耐久性。
而采用水泥稳定碎石基层可以有效防止路面松动和软化，大大延长了道路的使用寿命。
水泥稳定碎石基层施工技术在城市道路工程中的意义重大。
它不仅可以提高道路的承载能力和稳定性，还可以提高道路的耐久性和抗水性。
在城市道路建设中广泛应用水泥稳定碎石基层技术具有重要意义，对城市交通建设起到了积极的促进作用。
2. 正文2.1 水泥稳定碎石基层的特点水泥稳定碎石基层是一种结合了水泥和碎石的路面基层结构，具有以下主要特点：1. 高强度：水泥的硬化性能可以使碎石与水泥充分结合，形成坚固的基层结构，提高道路的承载能力和耐久性。
对水泥稳定碎石基层施工技术要点的探讨
对水泥稳定碎石基层施工技术要点的探讨摘要：本文笔者介绍了公路工程中水泥稳定碎石基层的特性，分析了水泥稳定碎石基层质量事故的成因，并提出了若干预防质量事故的有效措施。
关键词：水泥稳定碎石基层；质量控制；预防措施中图分类号： o213.1 文献标识码： a 文章编号：一、水泥稳定碎石基层的特性水泥稳定碎石基层具有良好的结构整体性和水稳性，初期强度较高，后期强度随龄期增长而增长．是一种适合多种丁作环境的良好的结构层，具有以下一些显著的特点。
1、强度高。
在基层混合料水泥用量不超过6％的情况下，强度能达到6mpa以上。
2、水稳性好。
这种结构一旦钙化成型，便不怕水长期侵蚀，具有水泥混凝土的一些性质。
3、抗疲劳能力强。
因为强度高，所以比其他结构更稳定、更持久。
4、容易操作。
基层混合料生产、拌和容易。
水泥用量、含水量在级配一定的情况下易控制，根据监测情况随时可以进行调整。
5、远期成本低。
由于其使用寿命长，相应地降低了建设成本。
二、水泥稳定基层病害的防治2.1 基层强度不足的预防措施1、水泥的矿物成分和分散度对其稳定效果有明显影响，优先选用硅酸盐水泥，尽量不使用铝酸盐水泥。
采用“路拌法”施工时，必须加强控制，尽量要达到均匀分布，要特别注意消除拌合层底部素土，不能出现夹层是提高稳定土强度的关键。
2、试验室配合比设计不但要找到最佳含水量，而且在含水量达到最佳的同时，也要满足水泥完全水化和水解作用的需要。
3、水泥、集料、水拌和要均匀，且在最佳含水量下充分压实，使之干密度最大，强度和稳定性增高。
水泥土从开始加水拌和，到完成压实的延迟时间控制在初凝时间内，否则，可在混合料中掺适量的缓凝剂，加强水泥稳定基层保湿养生，满足水泥水化形成的强度需要。
保湿养生用湿砂或潮湿的帆布、草帘等覆盖，也可用沥青乳液或水车洒水养生。
2.2 基层裂缝的防治措施2.2.1充分重视原材料的选用及配合比设计1、水泥品种的选择。
普通硅酸盐水泥干缩性很小，火山灰质硅酸盐次之，矿渣水泥较大。
水泥稳定碎石基层施工技术探讨
水泥稳定碎石基层施工技术探讨摘要:水泥稳定碎石作为路面基层和底基层技术是针对我国公路建设中的实际问题,通过对已建设的主要公路进行咨询调查,在全面总结沥青路面使用成功经验和失败的教训的基础上,对轴载换算、不同荷载模式下的路面应力状态进行了分析、基层及面层混合料设计方法等方面进行了系统的研究,对比分析了常用的不同类型混合料的性能特点,通过综合经济比较,提出的改进的混合料类型。
本文对某高速公路水泥稳定碎石基层的施工技术进行了分析探讨。
关键词:水稳碎石路面基层施工技术某高速公路原设计为双向四车道,路基宽度28m,其中行车道2×2×3.75m,中间带宽4.5m(其中中央分隔带3m,路缘带2×0.75m),硬路肩2×3.5m,土路肩2×0.75m。
大修主要项目为沥青路面结构为4或5cmSMA沥青混凝土+5或6cm中粒式沥青混凝土+6或7cm粗粒式沥青混凝土17cm水泥稳定碎石。
下面谈谈该工程的水泥稳定碎石基层的施工技术。
根据现场路况调查,路面损坏部分多为沥青结构层,部分泛白路面上基层损坏,较严重的路段存在中基层或底基层损坏现象,对路面面层和基层破损严重处,需将沥青层和碎石基层铣刨后,重新铺筑基层。
对于面积较小的路面各基层用低标号早强型水泥混凝土浇注。
上下基层施工工艺相似,故作统一说明。
1 机械设备混合料的拌和采用一套300t/h的稳定土拌和站,水泥稳定碎石混合料全部在料场用稳定土拌和站进行,然后用运输车运至现场。
在正式拌和前首先调试所用的场拌设备,使其性能达到最佳状态,特别保证拌和站计量系统对各种材料的配合比、误差控制在规范允许的范围内。
混合料的摊铺设备用两台ABG423型进口摊铺机,局部挖补处因面积较小,采用人工法铺筑。
碾压采用2台DD110压路机、2台YZ18振动压路机及2台轮胎式压路机进行,局部边角附以振动夯压实。
2 准备下承层在基层施工前对下承层进行表面清理和全面查验,基层破除前首先根据破损情况确定破除的范围,然后划出需破除的范围的边线,破除范围应为规则矩形。
水泥稳定碎石施工中的技术创新与应用
水泥稳定碎石施工中的技术创新与应用水泥稳定碎石施工在我国基础设施建设和道路铺设中占据重要地位。
随着我国基础设施建设的快速发展，对水泥稳定碎石施工技术的要求也越来越高。
本文将围绕水泥稳定碎石施工中的技术创新与应用展开讨论，以期为行业发展提供一些有益的借鉴。
一、技术创新1.材料选择技术创新在水泥稳定碎石施工中，原材料的选择是至关重要的。
近年来，我国科研人员通过对水泥稳定碎石原材料的深入研究，开发出了一系列新型材料，如高性能水泥、混合材等，这些新型材料的应用可以显著提高水泥稳定碎石的性能。
2.配合比设计技术创新配合比设计是水泥稳定碎石施工的关键环节。
过去，我国在配合比设计方面主要依靠经验，缺乏科学依据。
近年来，我国科研人员通过大量实验研究，提出了一套科学的水泥稳定碎石配合比设计方法，使水泥稳定碎石的性能得到了显著提高。
3.施工工艺技术创新在水泥稳定碎石施工过程中，施工工艺的选择对施工质量具有重要影响。
近年来，我国科研人员通过对施工工艺的研究，开发出了一系列新型施工工艺，如预湿法、喷洒法等，这些新型施工工艺的应用可以显著提高水泥稳定碎石的施工质量。
二、应用实例1.高速公路路面铺设在高速公路路面铺设中，水泥稳定碎石被广泛应用于基层和底基层。
通过采用新型材料和优化配合比设计，可以有效提高水泥稳定碎石的抗压强度、抗弯拉强度和耐久性，从而提高高速公路路面的使用寿命。
2.城市道路改造在城市道路改造工程中，水泥稳定碎石施工技术也发挥着重要作用。
新型施工工艺的应用可以提高城市道路的平整度、抗滑性和承载能力，从而提高道路的使用性能。
3.桥梁基础施工在桥梁基础施工中，水泥稳定碎石被广泛应用于桥台、桥墩等部位。
通过采用新型材料和优化配合比设计，可以提高桥梁基础的承载能力和稳定性，确保桥梁工程的安全可靠。
三、水泥稳定碎石施工技术创新与应用在我国基础设施建设中具有重要意义。
随着科技的不断进步，我国水泥稳定碎石施工技术将不断完善和提高，为我国基础设施建设贡献力量。
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水泥稳定碎石基层施工技术探讨
摘要：水稳基层作为道路结构中的主要承重层，承受面层传来的荷载，并将其传递到垫层，在道路结构层中占据着非常重要的地位，所以水稳基层施工的质量控制就更显得尤为重要。
本人结合自己多年的实践经验，对水稳基层施工过程中的质量控制及易出现的质量问题进行分析，希望能够对行业内人士有所帮助；
关键词：水泥稳定碎石；基层；施工；质量控制
俗话说，要想富，先修路，可见道路建设与经济发展有着密不可分的关系——加快道路建设是经济发展的必然，经济发展离不开道路建设。
随着我国国民经济的快速发展，城市化进程的不断加快，城市道路建设在城市化发展过程中占据着非常重要的地位，而在我们大规模的进行城市道路建设时，道路建设的质量控制始终应该得到我们施工技术人员的高度重视，本人针对城市道路建设中水稳基层施工的质量控制提出自己的一些见解，希望能够对业内人士有所帮助。
水泥稳定碎石基层是以级配碎石作为骨料，采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙，按嵌挤原理摊铺压实。
其压实度接近于密实度，强度主要靠碎石间的嵌挤锁结原理，同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙。
它的初期强度高，并且强度随龄期而增加很快结成板体，因而具有较高的强度，抗渗度和抗冻性较好。
1 材料要求
水泥稳定碎石作为道路结构的基层，其主要组成材料有水泥、级配碎石、水，要控制好水稳混合料的质量，首先要控制好原材料的质量。
1.1 水泥的质量
普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可，但应选用终凝时间较长的水泥。
快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥不应使用。
宜采用标号较低的水泥。
水泥品质必须满足国家标准规定。
1.2 级配碎石的质量
规范规定，级配碎石的最大粒径不宜超过31.5mm，如果级配碎石的粒径过大，极易造成离析。
级配应该良好，为连续级配。
在料场堆放时，不宜堆放过高，避免大粒径颗粒滚落到料堆边缘，造成级配不均匀。
严格控制集料中的针片状颗粒含量。
1.3 水的质量
水泥稳定碎石用水一般选择饮用水即可。
2 试验段施工
在进行水稳基层正式施工前，一般要选择不小于200m的路段进行试验段施工，试验段施工的目的是为了验证混合料质量的稳定性、确定一次铺筑的合适厚度和松铺系数、压实机具选择的合理性、按照压实度要求，确定压实遍数等。
通过试验段施工取得的各种数据指导后续施工。
3 混合料的拌合
水泥稳定碎石混合料应该采用厂拌，骨料必须分仓配料。
严格按照配合比进行拌合。
骨料、水泥和水采用自动计量设备进行计量，保证用量准确。
严格控制水泥剂量。
水泥剂量太小，不能确保水泥稳定砂砾的施工质量，而水泥剂量太大，既不经济、还会使基层的裂缝增多、增宽，从而引起面层相对应的反射裂缝。
考虑施工时各种损耗，工地实际用量应比试验确定的剂量增加0.5～1%，以确保水泥稳定基层的质量，但应控制不超过6%，以减少混和料的收缩性。
严格控制水的用量，保证水的含量在最佳含水量附近，加水量的确定应该根据击实试验确定的最佳含水量、气温、集料的含水量、运距等因素确定。
一般情况下拌和含水量应比最佳含水量略高
0.5%-1%，若气温较高或运输距离较长时应高1%-2%，以补充混和料运输、摊铺和碾压过程中水分的损失，含水量过大，既会出现“弹软”、“波浪”等现象，影响混和料可能达到的密度和强度，也会增加混和料的干缩性，使结构层容易产生干缩裂缝。
含水量过小，混和料易松散，不容易碾压成型，更会影响混和料可能达到的密度和强度。
4 混合料的运输
运输车辆在拌合站卸料斗装料时，不应该一次将料装满，应该先装车厢的前部及后部，再装中间，避免混合料离析。
混合料的运输应该采用自卸汽车进行运料，运输车辆在每天开工前，要检查其完好程度，装料前应该将运输车的车厢内清理干净，运输车辆数应该与摊铺机的工作速度相符，并略有富余。
尽快将拌好的混合料运到
摊铺现场，车上的混合料应该覆盖，避免水分损失，如果自卸汽车中途出现故障，必须尽快排除，当有困难时，车内的混合料必须转车。
5 混合料的摊铺
混合料摊铺前，应该先清除下承层表面的浮土、杂物等，保证下承层整洁干净。
当下承层较干燥时，应该适量洒水湿润。
连续稳定的摊铺，是提高路面平整度最主要的措施。
摊铺机应该以缓慢、均匀的速度进行摊铺，不得随意变换速度或者中途停顿。
在摊铺过程中，要随时注意粗细骨料离析现象。
如果发现粗集料窝应予铲除，并用新拌混和料填补，此项工作必须在碾压之前进行，严禁薄层贴补，试验人员要随时跟进检测成品料的配合比和水泥剂量，并及时反馈拌和厂。
第二幅施工时，与第一幅基层纵缝搭接处应人工挖除松散集料，必须垂直相接，严禁斜接。
基层分两层施工时，上下层纵向结合部位置应错开距离不小于1米，尽可能避开行车道位置。
6 混合料的碾压
混合料经摊铺和整形后，立即在全宽范围内进行碾压。
压路机的组合及压实遍数要严格按照试验段确定的压路机组合形式及压实遍数进行碾压。
碾压过程中，水稳基层表面要始终保持潮湿，当混合料的含水量等于或者略大于最佳含水量时，压路机紧跟在摊铺机后及时进行静压，如表面水蒸发过大，要及时补撒少量水，以混合料表面湿润为准。
对于压路机难以压到的部位采用小型平板夯机进行压实，碾压结束时，表面应该没有明显轮迹。
直线和不设超高的平曲线段，由两侧开始向中心进行碾压，在有超高的平曲线段碾压时，由内侧向外侧进行碾压。
在碾压过程中，严禁压路机在已碾压完成或者正在碾压的路段掉头或者急刹车，严格按照技术规范要求的碾压速度进行碾压。
7 混合料的养生
每段碾压完成并且经压实度检查合格的水泥稳定碎石基层，立即组织人员用无纺布进行覆盖保湿养生，覆盖两小时后，再用洒水车洒水，养生期不少于7天，养生期内做好交通管制工作，只允许洒水车辆通过，行驶速度不超过15km/h，其他车辆均禁止通行。
8 结束语
水泥稳定碎石基层作为道路的主要承重层，在施工过程中需要严格按照施工技术规范进行施工，只要这样，才能确保水稳基层的施工质量，从而确保整条道路的施工质量。
参考文献
[1]赵志国.水泥稳定碎石基层施工的质量控制[j].黑龙江科技信息，2012（2）.
[2]师炳河.水泥稳定碎石基层施工控制法[j].山西建筑，2005（12）.。