矿井轨道工

矿井轨道工第一部分初级矿井轨道工知识要求第一章机械基础知识一、金属及金属材料具有光泽而不透明的，有优良导电、导热和延展性的单质称为金属。

金属可分为钢铁金属和非钢铁金属两大类二、金属的机械性能所谓金属的机械性能直指金属抵抗外力的能力。

三、材料的强度所谓强度是指物体在外力作用下，抵抗破坏的能力。

抵抗能力越大，则表示强度越高。

根据载荷作用方式的不同，强度可分为：在拉力作用下，叫抗拉强度；在压力作用下，叫抗压强度；在力作用下材料弯曲产生的强度，叫抗弯强度等等。

四、合金钢在钢中又目的的加入一种或几种合金元素，以改变钢的性能，这种钢的性能，这种钢称为合金钢。

按其用途可分为一下3种：1、合金结构钢。

2、合金工具钢。

3、特殊合金钢。

第二章轨道结构第一节矿井轨道线路的分类、组成一、矿井轨道线路的作用及分类为了满足矿井运输的需要，矿井巷道大都铺设又轨道。

矿井轨道线路与地面大铁路不同，它由于受井下空间的限制及生产能力的影响，故轨距一般都较小，因此，通常把矿井轨道线路称为窄轨线路。

1、矿井轨道线路的作用机车车辆在行进的过程中，会产生垂直压力、水平力及其他一些力，而路基比较松软，不能直接承受这些力，负责路基要产生永久变形和压陷，以致无法行车。

通过矿井轨道线路就可以把车轮的集中载荷传播、分散到地面或井下巷道底板上，引导机车沿轨道平稳、高速运行。

2、矿井轨道线路的分类矿井轨道线路按照不同的容可以分为不同的种类：(1)按轨距类型可分为：900mm轨距；762mm轨距；600mm轨距。

(2)按运输量可分为：一级线、二级线、三级线。

(3)根据运输情况可分为：主要运输线路与一般运输线路。

二、矿井轨道的组成一般矿井轨道的组成，它是由下部结构和上部结构两部分组成。

下部分结构包括路基、排水沟、防护加固设施；上部结构包括道床、钢轨、轨枕、连接零件(鱼尾板、螺栓、弹簧垫、道钉等)、安全设备(拉杆、防爬器)、道岔等。

三、轨道的下部结构矿井轨道的下部结构是轨道的基础，其质量和状态的好坏将直接影响轨道线路的使用寿命。

矿井轨道分地面轨道和井下轨道，其下部结构也不同。

1、路基本体路基本体是路基的主题，由天然土或沙石填筑的路堤，或天然地挖出的而成。

它直接支承轨道，承受列车通过轨道传来的荷载。

2、路基的宽度路基的宽度应满足下列条件：(1)由足够的宽度以铺设轨道。

(2)由足够宽度的路肩(3)满足限界的要求路肩的作用是：1、加强路基的稳定性，主要是增加路堤核心土体因受路基面上传来的压力而向外侧挤压的抵抗力。

2、防止道渣滚落到路基面一下两侧边坡上。

3、安设铁路标志。

4、便于堆放铁道大修、维修必须的材料、工具和小车等，以及便于工作人员的通行和避车。

基于上述原因，路肩的宽度最低不能小于>0.4m。

第二节道床及钢轨一、道床道床是轨道的基础。

它将轨道的上部结构和下部结构连接成一个整体，防止轨道的纵横向移动，以保持线路纵、横剖面的正常状态，保持轨道的稳定及线路的平顺。

由道渣曾组成的道床承受钢轨传来的压力。

二、钢轨钢轨是轨道上部结构的重要组成部分之一。

它不仅引导车辆按照一定的方向运行，且成熟来自车轮的压力、冲击力和纵向的惯性力、横向的离心力，并经轨枕将载荷传递给道床及巷道底板(轨道的下部结构)，。

三、钢轨的固联零件钢轨的固联零件包括道钉、垫板、鱼尾板等1、道钉：道钉的作用是把钢轨固定载木轨枕上，使钢轨与轨枕连接成整体，增强轨道框架的刚度。

2、垫板：垫板的作用使增加轨枕受压面积，以减少木枕的机械磨损。

四、轨距轨距是指轨道上两根钢轨轨顶侧与轨道中心线相垂直的距离。

我国窄铁路轨距列为国家标准的又900、762、600mm三种。

第三节轨枕一、轨枕的作用与分类1、轨枕的作用(1)将两根钢轨联系载一起，固定钢轨位置，并使其保持一定的距离。

(2)轨枕直接成熟钢轨传递的压力，并均匀地散布给道床。

(3)轨枕还能保持轨道的稳定性，固定铁路方向，防止轨道产生纵向和横向移动。

2、轨枕的分类轨枕按材质的不同分为木轨枕、钢筋混凝土轨枕、钢轨枕；按用途的不同分为普通轨枕、道岔岔枕。

二、木轨枕1、木枕的特点木轨枕重量轻，富有弹性，容易加工制作，成本低，与钢轨连接简单，铺设和养护较方便，并也又较好的绝缘性能。

2、木轨枕的材质煤矿窄轨道的木轨枕最好使用红松、落叶松、马尾松、冷杉、云杉等材料制造。

三、钢筋混凝土轨枕钢筋混凝土轨枕与木轨枕对比，其优点是：节约木材；能保证尺寸以致，硬度一致，使铁道的弹性均与，稳定性高；不腐朽，使用寿命长，减少抽换工作量和维修工作量。

第三章机具、量具1、道钉锤道钉锤的两头都是方形垂头，全长300mm，锤头每边约38-40mm，锤把长一般为0.7m，用于打道钉。

2、撬棍：撬棍用来拔道钉和钉道时压撬枕木。

3、螺丝板子螺丝板子使作为上、卸鱼尾板、松紧螺丝使用。

4、大头镐大头鎬是一种一头带尖，一头扁平的工具，用于抬道、找水平，捣固使用。

5、轨距尺轨距尺用来测量轨距。

轨距尺又两种：(1)固定式。

(2)游标活动水平轨距尺。

6、水平尺水平尺又木质和铁质的两种的两种。

中间爱你镶有管形玻璃气泡，用来测量轨道水平和超高。

7、水平板水平板测量线路水品及外轨超高用，用木板支撑，一段成台阶形。

8、轨道尺：轨道尺具有备轨距尺、水平尺功能。

第四章道岔一、道岔的分类道岔是轨道线路连接的重要部件，是车辆由一条线路驶向另一条线路的过渡设备。

按道岔分开两条线路的相对位置来分，有单开道岔、对称道岔、渡线道岔等二、煤矿窄轨标准道岔型号含义DK-----单开道岔DC-----对称道岔DX-----渡线道岔JD------交叉渡线道岔DZ-----对称组合道岔JC------菱形交叉道岔TX-----四轨套线道岔第一组数字表示轨距；6-----600mm轨距7-----762mm轨距9-----900mm轨距第二部分初级矿井轨道工技能要求第一节轨道铺设的准备工作一、轨道铺设的准备工作轨道根据服务年限可分为临时轨道和永久轨道，两种轨道的铺设设施工顺序是相同的，只是在各项技术要求上有些区别。

二煤矿井下的临时轨道又有特殊指出。

煤矿井下的临时轨道是在永久轨道暂不能施工的情况下，或者是为了满足巷道施工进度的要求。

二、整修路基、平整道床铺轨前的路基，要按设计要求标出铁道中心、圆曲线起止点、道岔中心及头尾和纵断面上的变坡点。

地面用标桩，井下划测点。

标桩和测点位置确定后进行水平测量，根据铁道水平或巷道腰线测量结果，按设计标高整修路基，消灭上鼓下洼现象，误差超过50mm时要铲除或补填。

地面路基宽度不足要加宽，井下巷道宽度不够要处理。

整修底板时要拔巷道独语杂物全部运出，以便于永久铁道的铺设。

路基符合要求后，即可铺道渣或灌注固定道床。

采用道渣道床时，道渣粒度、硬度、厚度应符合如下要求：(1)粒度。

卵石及碎石直径为10—40mm。

(2)硬度。

硬度f不小于5。

(3)道渣厚度。

井下不下于100mm，地面不小于>150mm。

三、轨枕的准备1、轨枕的准备：钢轨及轨枕下经前应在地面做好下井铺设的准备工作。

轨枕的上、下地面应平整且应剥掉全部树皮。

在制备轨枕时，还应在轨枕上放置钢轨处砍出记号。

2、打运轨枕的注意事项(1)抗运坑木中途休息时，应将枕木一头着地立好，用手扶稳，谨防枕木倒下伤人。

(2)放枕木时，要先一端着地，要横向到下。

(3)多人扛运枕木时，应分开来回道走行，以免互相干扰，前后2人至少隔5m。

(4)搬运防腐枕木时，需穿戴防护用品。

四、钢轨的准备1、整理钢轨：新钢轨应用钢尺放贴爱轨头面上逐一精密测量其长度的实际公差值，以每5mm为一级（10.005），用不同的颜色油漆做出标志，按级分别对方。

每一堆旁应树立标牌，注明该堆轨长、类型及数量等。

旧轨必须整理，两端顶部磨损过甚或严重有硬弯无法复原者，可以据去。

据轨时应尽量考虑少钻孔，相应地计算出该锯掉的长度，并在轨端顶面上写明类型、长度，分别堆放。

2、人工搬运钢轨常用的方法(1)钢轨钳抬运这是人工运轨的基本方法。

在地势平坦、钢轨数量不多，运距在一二百米以，或一批钢轨做短距离倒运时多用此法。

抬运时每两人使用一副轨钳，身高，体力要一直，用左右肩要适合个人习惯。

抬前全组人员要按身高调整轨钳的绳索长度，使钢轨抬起后离地高度在20cm左右，这样每副轨钳受力平均，每人担负力量才能一致。

(2)肩扛法五任何工具及运距短时适用。

抬运时，应按身体高矮排齐，矮者在前，面向前方，分别站在钢轨两侧，前后2人应错肩。

(3)抓抱钢轨法任何工具及云端距离时适用。

抱运时大家可同站在钢轨一侧，或分别在钢轨两侧，蹲下一人喊号，现每人双手紧握轨头，举至腰部。

3、平车卸钢轨时的注意事项(1)要卸一根挪走一根，一面钢轨互相撞击碰上。

(2)卸轨时要使钢轨两端同时着地，一面摔弯钢轨或造成钢轨弹跳法神事故。

(3)卸车要两侧同时进行，或不断移走车上钢轨，保持车辆平衡，一面造成偏重翻车事故。

(4)卸钢轨时，要准备叉口撬棍。

4、向小平车上转钢轨的注意事项(1)钢轨卸在铁路沿线时，往往需要将其装载小平车上，推运到铺轨前方，最常用的人工撞车方法是抱轨法。

撞车方法是，先用撬棍将待装的钢轨拨开，人员按身高顺序成行站在轨后。

(2)装第二根时，要把已装上的第一根推到中央，再装时一一靠拢，一保持车体平衡。

(3)推轨时，不要将双手放在两根钢轨中间，以免挤伤。

(4)钢轨抓起后应立即改为抱轨，以钢轨掉落，造成事故。

第二节轨道铺设一、轨道的铺设过程1、找中线在直巷中铺轨，首先由测量人员每隔10-15m钉一标定线路的中线，并在巷道侧帮上据轨顶1m高度处划上基准点。

然后平整巷道底板，做出摆放归真的标记。

2、摆放轨枕轨枕下静候，按已做好的标记摆放在定处线路中线及标高的巷道底板上。

轨枕中线应垂直线路中线摆放，轨枕靠人行道的一端应按准绳摆放整齐。

轨枕允许的误差不超过50mm，均需中线偏斜不超过30mm。

3、散布钢轨轨枕摆放好后，在轨枕上散布钢轨，钢轨接头要悬接。

直线段两股钢轨的接缝应对其，相对差距不大于50mm。

井下轨缝应不大于5mm。

曲线段的使用抱轨式人车的斜井绞车道应错解，相对错据不小于2m。

4、散布零件一套誉为般上的四个螺栓不应放在钢轨同侧，一般应将两边的螺栓头放在钢轨的测，中间的两个螺栓头放在钢轨的外侧。

二、轨枕的铺设1、散布轨枕(1)轨枕应在整修完备的路基上散布，每根轨下应铺设的数量须与轨枕配置相符。

(2)轨枕散布前为使其分布的未知正确，应在路基上以木桩或白灰标出各节钢轨行将铺设的未知(3)轨枕散布时必须注意路基类型等级，战线上使用的轨枕不得散布于正线上。

(4)在钢轨街头下的木枕应选择尺寸标准及质地优良者。

(5)轨枕的一端取齐，单线铁道沿线道里程标的左侧取齐，井下为靠人行道一侧取齐。

(6)轨枕应与铁道中心线垂直(7)木枕散布时，应使宽面和树心朝下。