T梁预制及架设施工方案
T梁预制架设施工方案
T梁预制架设施工方案一、施工前准备1.人员组织：组织专业化的施工队伍，包括机械操作员、预制架设人员、测量人员等。
2.设备准备：准备好吊装机械、测量仪器、焊接设备、安全防护设备等。
3.材料准备：准备好预制T梁、搭接板、连接件等。
4.环境准备：施工现场需要平整、坚固、干燥，并且具备良好的通风条件。
二、架设方案1.安装主梁：首先确定主梁的位置和方向，测量好主梁的定位点，在桥墩上预埋连接件。
然后使用吊装机械将主梁吊装至位，并使用连接件将主梁与桥墩连接。
2.安装搭接板：根据设计要求，在主梁上安装搭接板，用以支撑预制T梁。
3.架设T梁：根据设计要求，将预制T梁吊装到搭接板上，并使用连接件将T梁与主梁连接。
每次安装1-2个T梁，确保安装的准确性和稳定性。
4.焊接：每安装一段T梁后，对连接处进行焊接，确保连接牢固。
5.张拉预应力杆：对已安装好的T梁进行预应力张拉，根据设计要求施加相应的预应力，并进行测量，确保张拉力的准确性。
6.环境保护：在施工过程中，加强对施工现场的环境保护，做好防尘、防火、防滑等工作，并采取相应的安全措施。
三、安全措施1.施工现场要设置符合要求的围护设施，包括围挡、标牌、安全警示灯等，提醒周边人员注意安全。
2.施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋、防护眼镜等个人防护装备，严禁穿拖鞋等不符合安全要求的服装。
3.施工中的吊装机械必须经过检验合格，并按照规定操作，并配备专人操作，确保施工过程安全。
4.安装T梁和焊接过程中，要注意操作规范，严格遵循工艺要求，确保质量和安全。
5.施工现场应设立专门的管理人员，负责组织和协调施工作业，及时发现和解决施工中的问题。
四、施工质量控制1.施工过程中，要注意对各个环节进行严格的质量控制，确保制定的施工方案得以顺利实施。
2.对安装好的T梁进行检查，确保安装的准确性、稳定性和质量。
3.对焊接工艺进行检查，确保焊接质量符合要求。
4.对预应力张拉进行监测，确保预应力力值的准确性。
T梁架设施工方案
T梁架设施工方案T梁是一种常用的梁架设设施，在桥梁、公路、铁路等建设中广泛应用。
下面将介绍T梁架设施工方案。
一、施工准备1.资料准备：梁的结构设计图纸、梁的质量要求、材料使用清单、工程施工预案等。
2.材料准备：预应力钢束、混凝土、预制构件等。
3.设备准备：塔吊、起重机、龙门架等。
4.人力准备：具备相关资质和经验的工程师、技术工人，以及安全监管人员。
二、基础工程施工1.地基处理：按照设计要求进行地基加固或处理，确保地基承载能力满足要求。
2.基础施工：根据设计要求施工桥墩或基坑，确保基础的稳定和承载能力。
三、梁体制作和拼装1.预制梁制作：根据设计图纸和质量要求，将钢筋和预应力钢束精确安装到模板内，浇注混凝土，经固化后拆模。
2.梁体拼装：按照设计要求和施工预案，使用起重机将预制梁吊装到桥墩或桥台上，并与搭接梁连接。
四、预应力张拉1.预应力预埋：在梁体的预留孔内预埋预应力钢束，确保梁体具备预应力效果。
2.预应力张拉：根据设计要求和施工预案，使用张拉机具进行预应力张拉，使梁体达到预设的预应力水平。
五、梁体安装1.路面整平：在梁体安装前，需要对路面进行整平和清理，确保梁体安装平整。
2.梁体安装：使用塔吊或龙门架将梁体吊装到桥墩上，并进行精确调整和固定。
六、梁体调整和养护1.梁体调整：根据设计要求，对梁体进行调整，确保梁体的几何尺寸和位置满足要求。
2.养护措施：施工后的梁体需要进行养护，包括覆盖保护层、喷水养护等，确保混凝土的强度和耐久性。
七、安全管理1.安全技术措施：制定详细的施工方案和安全管理规范，确保施工过程中的安全。
2.安全教育培训：对施工人员进行安全教育和培训，增强安全意识和技能。
3.安全监测：在施工过程中，对梁体、施工设备和人员进行定期监测，及时发现和解决安全隐患。
总结：T梁架设施工方案要综合考虑工程的质量、安全和进度等因素，合理安排施工步骤和措施，确保梁体的质量和安全。
同时，需要有专业的工程师和技术工人进行施工，并进行监管和管理，以确保工程的顺利进行和质量的达标。
T梁预制架设施工方案
T梁预制架设施工方案本协议段共有丰和村高架桥和花垣河大桥两座大桥，其中丰和村高架桥全长426m，合计14跨30m持续T梁，30m后张法预应力砼预制T梁共140片，花垣河大桥全长625.44m，跨径组合为（5*40m）T梁+（78m+145m+78m）持续刚构+（3*40m）T梁，40m后张法预应力砼预制T梁共80片。
所有T梁由预制场统一预制。
预制场设80T移梁龙门吊两台，模板安装及拆除均由龙门吊来完毕。
预制场设在两座大桥之间旳路基上，根据所需梁板旳数量及工期安排，拟设30mT梁台座16个，模板4套；40mT梁设置台座8个，模板3套。
T梁预制及架设施工工艺如下：一、T梁预制施工措施T梁预制施工工艺流程见《后张预应力T梁施工工艺框图》。
1、施工准备（1）台座及临时设施设置经综合考虑选定k138+851～139+199段路基范围内用作为两座桥T梁预制及存梁场地，场地两侧铺设龙门吊走行轨，进行T梁生产、移梁、架设一条龙作业。
在预制厂沿线路右侧弃土场设置临时住房、钢筋加工厂及钢绞线加工厂等场地，制梁区、驻地、钢筋场所有采用C20砼硬化。
详细详见“预制梁场平面布置图”。
30m台座共设4排16个，根据施工计划，先生产30mT梁，40m 梁暂不生产，只在生产30m台座时预留40m台座旳位置。
先对原地面进行清理、整平，碾压密实到达路基基底处理旳规定。
为保证T梁底模旳精确性和在施工中不发生横向位移，先用人工开挖30cm深基础，两头采用2m*2m扩大基础，设置钢筋，浇筑C25混凝土基础，然后立模浇筑C30混凝土底座。
台座高度为30cm，宽度为50cm和60cm，长度为31m和41m两种，上面铺设3mm厚钢板作为制梁底模，台座浇筑时预留PVC管孔洞用来穿法兰螺栓，以加固两侧边模。
台座顶面按设计规定设置反拱度，反拱度值按设计线进行布设。
后张预应力T梁施工工艺框图阐明：混凝土强度到达设计张拉强度及龄期后，方可张拉。
张拉根据设计规定采用对应旳千斤顶和高压油泵张拉，采用两端同步、对称、分批张拉。
高速公路T梁架设专项施工方案
高速公路T梁架设专项施工方案一、T梁安装施工1、T梁的运输：当T梁达到起吊安装要求之后，用龙门吊转运到桥台背后的运梁平车上，用卷扬机牵引运梁平车，将预带梁运至架桥机后跨内，固定运送平车，等待架桥机起吊安装（。
龙门吊的安装及使用需经有关部门批准和标定，龙门吊的标定报告另报。
）2、测量放线：根据实际放出的线路中心线和墩中心线，在盖梁支座垫石混凝土达到强度后测量放出支座中心位置和梁底部轮廓线，在梁端位置横线上定出各梁板底部边缘的点，为梁的安装做好准备。
并对支座垫层表面、梁底面清理干净。
3、安装时根据设计支座的材料的规格、尺寸，采用焊接、粘接等相应的安装方式进行，安装前认真检查支座材料规格和质量是否符合设计要求和规范规定，现场应认真清扫砼表面，精确地测量出支座安装的平面位置和高程，安装时严格按设计要求和规范规定及支座制造商要求的操作程序和手段进行安装。
临时支座采用砂箱临时支座，待桥梁整体化施工完成后解除。
4、架桥机、拼装和检验（1）架桥机结构型式简述:所DF40/140型架桥机能吊装0mT梁主要由导梁、横梁、行梁、行走系统、吊运系统、电控系统等部分组成，导梁、横梁、行梁、横向联系梁用贝雷片拼装。
总起重能力为0T梁体自重119吨，可满足要求。
（架桥机的安装及使用需经有关部门批准和标定，架桥机的标定报告）另报。
（2）导梁：由承重部分和平衡部分组成，高为由钢架组拼。
横梁：分前、中、后横梁，主要增加架桥机横向抗扭刚度，由钢架拼装而成。
(3)行梁：分前、后行梁，用钢架片拼装。
(4)行走系统：中后支腿分别设置四部T平车，每个平车按双轴双轨设计。
轨道布置于梁肋之上，平车由型钢加工制成，由本身动力装置驱动行走。
为适应架桥机能在的平曲线及竖曲线上行走，在中腿平车上设置平面转动磨盘，磨盘与平车间由轴销连接。
下盘表面设两块四氟板，上盘表面镶一层不锈钢板，使磨擦系数较小。
在后退平车上设置偏心连杆，与两导梁联系，以便架桥机行走时，自行调整位置。
30米T梁预制及安装施工方案要点正规版
30米T梁预制及安装施工方案要点正规版上部结构预制及安装施工方案一、工程概况以及T型梁设计要点（一）工程概况K168+718马来河高架大桥左幅起点桩号:K168+550.069,终点桩号：K168+888.777右幅起点桩号:K168+547.983，终点桩号：K168+889.58,上部3联系3*30+4*30+4*30先简支后连续预应力砼（后张）T梁，,交角90，桥面净宽15.5米，左幅桥长338.708米，右幅桥长341。
597米，0、11号桥台采用E-80伸缩缝湾，3、7号桥墩采用MF-160伸缩缝，全桥共有30米预应力T型梁154片。
（二）30米T型梁设计要点1．上部主梁为后张法预应力混凝土结构连续T型梁，结构连续最大按5跨一联设计,按是否设置伸缩缝和伸缩缝的型号不同T形梁分为三类,及A、B、C 三类.两端结构连续的为C型梁、一端设160型伸缩缝，一端结构连续为B型梁、一端设80型伸缩缝，一端结构连续为A型梁。
3＃-2首件30米T梁为A型梁。
2。
预制T梁肋板宽度跨中采用20厘米，支点采用65厘米。
预制T梁马蹄宽度为50厘米；跨中梁肋渐变加宽至端部的渐变长度为3。
6米。
主梁间距为2。
35米，中梁的预制宽度为1。
7米,平面线型采用边梁悬臂长度进行调整成形.翼板间湿接缝宽度为0。
65米.主梁行车道板横坡i取桥跨两端桥面横坡平均值。
3。
主梁由预制T型梁,现浇横隔板湿接头以及现浇翼板湿接头构成。
边跨设置3道中隔板、1道边隔板;中跨设置3道中隔板。
横桥向隔板底面与主梁行车道板横坡一致.为使支座水平设置,在预制T梁时,在简支端设有满足主梁纵坡需要的梁靴；在结构连续端采用预埋钢板调整纵坡。
4。
有关设计参数:相对湿度50%；管道摩擦系数μ=0.16;管道偏差系数k=0。
0015；预应力松弛系数取0。
3。
5。
每片梁肋设置3束正弯矩预应力钢束，钢束在立面上一律以圆弧弯起，同时N1、N2钢束在平面上也以圆弧平弯.钢束每端预留工作长度为60cm二、施工的准备工作我们计划将K163+316大桥预制场地布置设在主线牛脚高架大桥和那活高架大桥之间，场内设置8个30米预应力T型梁底座,底座与底座间间距2米，作为工作用通道,场内中间布置两台龙门吊，龙门吊方向与底座方向一致，1号龙门吊安置两个行走天车，行走天车用于提升和横移T型梁，2号龙门吊安装一台可以移动的电动葫芦用于安装模板及浇筑混凝土，龙门吊两侧布置有起吊设施，可用于装卸材料及货物.梁场内设有钢筋加工间、钢筋存放间、配电房、变压器、真空注浆设备等.2号预制场不配备混凝土搅拌设备,T梁C50混凝土由1号预制场集中拌合场供应，配备两台JS1000强制式拌和机及一台四仓配料机，其混凝土运输能够保证混凝土质量及技术指标。
30、40米T梁预制架设方案
T梁预制、架设施工方案一、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）2、《公路工程技术标准》（JTJ001-97）3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85）4、广甘高速公路G10标设计文件5、广甘高速公路G10标实施性施工组织设计二、概述本合同段共有40米T梁255片，其中贺家屋基3#桥左幅95片，贺家屋基3#桥右幅95片，药铺头大桥左幅25片，药铺头大桥右幅40片，30米T梁740片，其中贺家屋基1#桥左幅 80片，贺家屋基1#桥右幅 80片，贺家屋基2#桥左幅 45片，贺家屋基2#桥右幅 45片，贺家屋基3#桥左幅 120片，贺家屋基3#桥右幅 130片，两河口大桥左幅40片，两河口大桥右幅40片，药铺头大桥左幅85片，药铺头大桥右幅75片，28米T梁50片，杨家岭大桥左右幅各25片。
设两处预制场其中1#预制场选在K30+630-k30+735位置，2#预制场选在K34+220-k34+380与11标共有路基上。
1#预制厂设制梁台座18个其中30米台座12个，40米台座6个，2#预制厂设制梁台座24个其中30米台座12个，40米台座6个，28米台座6个。
30米模板共加工6套，4套中板模板，2套边板模板，40米梁模板共加工4套，2套中板模板，2套边板模板，28米模板共加工3套，2套中板模板，1套边板模板。
预制场搅拌站建在预制场内，搅拌站内设两台JS750混凝土拌和机及电子计量配套设备，梁的预制台座均采用混凝土固定台座，台面采用5mm钢板。
预制场内各安装2台载重80吨跨度为30米高为12米的龙门吊负责场内混凝土运输及构件的移动，梁的成型采用厂制定型钢模，附着式振动器振动为主插入式振动器振动为辅，预应力双向双控张拉，压浆机注浆。
三、人员、料具、设备配备及工期定额(1)人员施工组织机构参见总体施工组织设计，施工队安排管理人员3名，各工种人员安排如下：序号工种数量备注1 钢筋工 322 电焊工 123 木工 104 混凝土工 305 机械操作工126 电工 47 普工 60(2)机械序号设备名称单位型号定额产量数量1 钢模板套 132 混凝土搅拌机套 JS750 30m3/h 23 龙门吊套 80吨 44 自卸汽车台 CG342 45 载重汽车台 DF141 26 装载机台 ZL50 27 附着式振动器个 1.1KW 1708 插入式振动器个 169 张拉千斤顶台 YCW250B 810 张拉油泵台 ZB4-500 811 压浆机台 212 水泥浆搅拌机台 213 砂轮切割机台 414 电焊机台 BX2-400 10(3)工期按排及要求T梁预制计划开工日期为2010年4月1日，计划工期570天，至2011年10月30日，平均每月预制、架设60片梁计算。
第十一合同段T梁预制及安装施工方案
（1)场地布置第一预制场:布置在榔坪特大桥Y10(Z11)~Y14（Z15）之间，桩基施工完成后，开始进行预制场的布设，特T梁预制完成后，进行下部工程的施工.第二预制场：第二预制场设在主线K88+100~K88+350之间,先进行该段路基的施工，然后在路基上设置预制场。
特凤凰山1号桥完成后,将存梁场延伸到K87+550处.（2）底模布设1、每个预制场布设12个底模，底模采用C20砼基座、上覆5mm厚钢板，第二预制场底模按40mT梁布设.2、底座砼浇筑时，预埋钢筋、角钢，特砼强度符合要求时，将钢板与角钢焊接在一起。
3、为方便预制梁的吊装，底座在预制梁支承中心线处设置长20cm的可拆卸底模。
4、为保证现浇桥面板和沥青铺装层厚度，预制梁底模跨中设置向下的预拱度,其在跨长范围内安二次抛物线变化。
（3)钢筋制作与安装钢筋在钢筋制作场地按图纸所示下料、弯制成型，在钢筋绑扎台上绑扎钢筋骨架，由小门架吊运至底模处安装.T梁在侧模板安装后绑扎翼板钢筋,30m箱梁在芯模安装后绑扎顶板钢筋。
(4)箱梁芯模安装底板砼浇筑后，采用小门路架配合人工安装芯模，芯模采用定型钢模板。
（5)侧模安装1、第一预制场30mT梁侧模板4套..中梁2套，边梁2套。
新制3套，用孝襄12标旧模板改制1套;第二预制场30mT梁侧模板4套（中梁2套，边梁2套），40mT梁侧模板4套（中梁2套，边梁2套）,37。
5mT梁侧模板由40mT梁侧模板改制,30m箱梁侧模板1.5套(1套中模,1侧边梁外侧模)。
30mT梁侧模板用孝襄12标旧模板，40mT新制4套，30m箱梁侧模板采用我公司正在施工的安徽沿江第十标段箱梁侧模。
第二预制场先预制凤凰山1号桥的30mT梁（90片），预制完后将30mT梁侧模调入一工区。
2、侧模采用桁架式，小门路架配合人工进行安装,为防止漏浆，侧模节间夹橡胶条、侧模与底模间夹胶皮条。
3、侧模底脚采用螺栓连接，顶板采用螺栓、钢管连接，螺栓间距为0.6～0.8m.（6）孔道成型孔道成型采取预埋波纹管成孔。
40米T梁预制施工方案
40米T梁预制施工方案一、项目概述本项目为预制T梁的施工工程，总长度为40米。
T梁是一种经济、高效的预制构件，可广泛应用于桥梁、高速公路和铁路等工程中。
本施工方案将详细介绍40米T梁的预制施工流程、设备使用和安全措施等。
二、施工准备1.材料准备：预制T梁采用高强度混凝土和钢筋制作。
根据设计要求，提前准备好混凝土、钢筋等材料。
2.设备准备：使用起重机、模具等设备进行T梁的预制施工。
确保设备完好，操作人员熟练掌握操作技巧。
3.员工配置：确定施工人员数量和人员安排，保证施工进度和质量。
三、施工流程1.模具安装：根据设计要求，安装T梁的模具。
模具应保证牢固稳定，以确保T梁的准确度和平整度。
2.钢筋绑扎：根据设计要求，进行T梁的钢筋绑扎工作。
钢筋绑扎要求严格，确保钢筋的位置和数量符合设计要求。
3.浇筑混凝土：将准备好的混凝土泵入模具内，确保混凝土均匀分布，波浪状等级差小。
4.混凝土养护：浇筑后的混凝土需要进行适当的养护，保证其强度和质量。
养护期间应避免强烈阳光和防止水分蒸发。
5.脱模：混凝土养护达到规定时间后，可以进行T梁的脱模工作。
脱模前要确保混凝土的强度符合要求。
6.拼接梁体：将多段T梁组装在一起，确保精度和密封性。
四、设备使用1.起重机：用于起吊和安装模具、钢筋和预制T梁。
2.模具：用于形成T梁的外形和尺寸。
3.混凝土搅拌机：用于搅拌混凝土，确保混凝土的均匀性和适宜施工的流动性。
4.泵车：用于将搅拌好的混凝土泵入模具中。
五、安全措施1.施工区域设立，确保安全通行。
2.操作人员必须熟悉操作规程，佩戴好安全帽、安全鞋和其他必要的防护设备。
3.对起重机和模具进行定期检查和维护，确保设备的正常使用。
4.在施工现场设置专人负责安全监控，及时发现和解决安全问题。
5.严格控制混凝土的配比和施工过程，确保施工质量和混凝土的强度。
六、总结40米T梁的预制施工是一项重要的工程，需要合理的施工准备、流程安排和设备使用。
同时，保证施工期间的安全工作，可以确保T梁的质量和施工进度。
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承秦高速公路秦皇岛段11 合同T 梁预制及架设施工方案一、编制依据1、承秦高速秦皇岛段11 合同设计图纸SIV-26、SIV-32、公路桥涵施工技术规范( JTJ041-2000 )3、公路工程质量检验评定标准( JTG F80/1-2004 )4、施工现场实际情况及施工计划安排二、编制目的本方案的编制目的是为了指导承秦高速公路秦皇岛段11 合同内方家沟1号大桥及方家沟2号大桥上部先简支后连续T梁的预制及架设施工，确保T梁预制质量符合设计及规范要求，同时确保T梁架设安全；三、工程概述及方案简述承秦高速公路秦皇岛段11 合同由中铁五局集团第一工程责任有限公司承建，本合同段内有桥梁 2 座(方家沟 1 号大桥、方家沟 2 号大桥)，其中方家沟1号大桥有30mT梁72榀，方家沟2号大桥有40mT 梁132榀，T梁均为后张法预制T梁；T 梁均在预制梁场集中预制，考虑到现场具体情况，梁场布置在K163+600~K163+770路基上；钢筋在加工场加工制作，在台座上现场绑扎，在骨架钢筋绑扎成型后，开始固定波纹管。
采取水平分层一次性浇筑成型。
按规范要求的时间拆模，拆模后及时覆盖洒水养生。
梁体砼强度达到设计值的100%且龄期大于7 天方可进行张拉，张拉采用双控法施工；压浆在钢束张拉后24 小时内进行；预应力筋张拉、压浆后，用龙门吊移至存梁场存放，存放时间不超过3个月。
T梁架设采用架桥机进行架设；四、具体方案1、梁场布置方案因受地形影响，梁场布置在挖方路基上，且因本标段桥梁及路基均为分离式，为确保T梁制架满足工期要求，报请业主将该段路基中间部分挖除，即增加了梁场的面积，同时也方便了T梁的架设；梁场布置方案见附图1《承秦高速公路秦皇岛段11 合同T 梁预制场平面布置图》；预制场需对场地进行硬化，且在四周挖有排水沟防止场内积水。
2、模板方案预制梁模板由钢板、型钢组焊而成，应有足够的强度、刚度和稳定性，尺寸规范、表面平整光洁、接缝紧密、不漏浆，试拼合格后，方可投入使用。
模板加工尺寸与长度要准确。
钢模的放样、制作、拼焊应在工作平台上或胎具上进行工作，平面的底梁具有足够的刚度和稳定性。
模面要平直，转角要光滑，焊缝要平顺，应采用满焊，焊缝应打磨平整。
模板间连接螺栓孔的配合要准确。
侧模端头的连接角钢弯制成型后，用统一的标准样板校验，并成对配套钻孔。
模板应具有足够的刚度及表面平整度，接缝严密。
根据工期要求及梁场布置情况，拟投入30mT梁模板3套模板（2 套中板+1套边板）及40mT梁模板3套（2套中板+1套边板），模板具体情况见附图2《承秦高速公路秦皇岛段11合同T 梁模板构造图》；3、台座布置方案在路基成型后用大型压路机把基底碾压密实，基底下沉量不超过2mm以确保台座沉降不大于2mm根据预制梁的尺寸、数量、工期，台座拟投入21个，其中40mT台座14个，30mT梁台座7个；台座采用混凝土台座，根据实际情况增设活动台座，活动台座采用15cm槽钢上焊钢板；混凝土台座高度为30cm为保证梁底平整度，台座顶铺设6mm冈板，并按设计图纸要求预设反拱度（30mT梁采用边跨20mm, 中跨15mm 40mT梁采用边跨25mn，中跨20mr）,预拱度按二次抛物线设置；同时为确保台座与侧模密贴，在台座边（沿梁长方向）预埋5#槽钢，在槽钢内安设橡胶管；台座布置时应充分考虑跨梁龙门吊的安装位置，并铺设龙门吊的行走轨道。
4、T梁预制方案本合同段内T梁均为后张法预应力T梁，其施工工艺见下图:T梁预制施工工艺图(1)钢筋加工及安装钢筋的加工与安装应严格按照《JTJ041-2000》及《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18）的规定执行。
T 梁内钢筋安装时必须保证钢筋定位准确，安装时根据梁的骨架布置钢筋绑扎架（应有一定刚度），并在台座上设好大样。
严格按配料单下料、加工，按梁体钢筋布置图绑扎。
在需要焊接的位置用楔形卡卡住，所有焊点卡好后，先点焊定位，然后施焊，由中心向两边对称进行。
不同直径的钢筋应在同一平面上，小直径钢筋要垫厚焊平，焊点应符合规范要求。
凡因施工需要断开的钢筋再次连接时，必须进行焊接，并符合操作规定。
当钢筋和预应力管道发生干扰时，可适当移动普通钢筋，保证管束位置。
钢束锚固处的钢筋，如影响预应力施工时，可适当弯折，施工完成后应及时恢复。
锚下螺旋筋与分布筋相干扰时可适当移动分布筋，或调整分布筋间距。
梁体骨架制作的允许偏差：宽、高为士5mm长度为士10mm箍筋间距0，-20mm。
（2）预应力管道安装预留孔道的位置应准确，其截面尺寸能使预应力钢材顺利通过，并能保证压浆质量。
本工程采用预埋金属波纹管的方法进行管道预留。
孔道连接采用大一号的管套接，并用胶带包缠连接处，防止漏浆。
孔道采用定位钢筋固定安装，定位钢筋间距为直线段为100cm，曲线段为30cm牢固地固定于设计位置。
施工时的注意事项：a、预应力管道必须采用镀锌金属波纹管，钢带厚度不小于0.3mm 使用前截取2〜3m作漏水检查。
使用时应整形并去掉毛刺；b、管道与管道的连接及管道与喇叭管的连接应确保其密封性；c、所有预应力管道在曲线以30cm直线以100cm设置U型定位筋，并电焊在主筋上，不容许采用铁丝定位确保管道不上浮。
管道定位好后内穿直径较波纹管小1〜2mm的塑料管（塑料管应有一定的刚度），确保混凝土浇筑时波纹管不发生变形；管道位置的容许平面偏差〉1cm,竖向〉0.5cm;d、管道轴线必须与垫板垂直。
浇筑砼前应派专人对管道进行仔细检查，是否被电焊烧伤，出现小孔，从而漏浆进管影响预应力钢筋的穿束；（3）预埋件安装T 梁预埋件主要有边跨非连续端梁底支座钢板、边梁梁顶防撞墙预埋钢筋、连续端梁端连接钢筋、预应力锚具喇叭口、边跨梁顶伸缩装置预埋钢筋、隔板预埋连接钢筋等；预埋件应严格按设计图纸进行预埋，其容偏差值为5mm；（4）模板安装模板的安装与钢筋工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。
一般是在钢筋骨架安装后，安装侧模和端模。
模板安装精度要求，要高于预制梁的精度要求。
安装后，经验收，方可进行下一工序。
模板安装应牢固、稳定，确保混凝土浇筑过程中不发生跑模，从而影响T 梁预制尺寸；5）混凝土的配制梁体混凝土设计为C50砼。
钢筋、模板质量检查合格后及预埋件，预埋筋数量、位置核对无误后浇筑梁体。
C50预应力砼除符合普通砼有关规定外，尚应符合如下要求：a、配制高强度等级的砼应先选择级配优良的配合比，在构件截面尺寸和配筋允许条件下，应尽量采用大粒径、强度高的骨料，含砂率〉0.4，水泥用量不宜超过500Kg/m，水灰比不超过0.45. —般采用低塑性砼，坍落度不大于3cm,以减少因徐变和收缩而引起的预应力损失。
b、为使全桥颜色一致，应采用同一厂家、同一品牌、标号的水泥。
c、在拌合料中掺入适量减水剂（塑化剂），达到易于浇筑、早强、节约水泥的目的。
其掺入量由试验确定，但不得掺入氯化盐类及引气型减水剂，防止影响砼质量。
d、水、水泥、减水剂用量应准确到士1%骨料用量准确到士2%e、预应力所用全部材料，必须全面检查，各项指标均应合格。
（6）混凝土浇筑工艺混凝土浇筑工艺直接影响到混凝土密实度，而密实度与混凝土强度和耐久性有关。
质量主要从两方面控制，一是浇筑方法，一是良好的振捣，两个方面又互为影响。
T 梁浇筑采用水平分层一次浇筑完成。
振捣采用插入式捣固配合附着式振捣器捣固施工。
浇筑方向是从梁的一端循序进展至另一端。
在将近另一端时，为避免梁端混凝土产生蜂窝等不密实现象，应改从另一端向相反方向投料，而在距该端4n^ 5m处合龙。
混凝土浇筑进行中不得任意中断，因故必须间歇时，间歇最长时间应按所用水泥终凝结时间小于前层砼的凝结时间、混凝土的水灰比及混凝土硬化条件确定。
无试验资料时，间歇时间一般控制在1.5h ~ 3.0h之间（气温高于25C）。
段与段之间的接缝为斜向，上、下层混凝土接缝互相错开，以保证混凝土浇筑的整体性。
当混凝土浇筑的间歇时间超过规定时间，或前层混凝土已凝结，则要待前层混凝土具有不小于 1.2MPa强度经处理后，才能浇筑次层混凝土。
若要求结合缝具有较高密实度时，应在前层混凝土强度达到 2.5MPa 后，才能浇筑新混凝土。
中断后浇筑次层混凝土时，还必须做到：——浇筑前，先凿除老混凝土表层的水泥和较弱层；——经凿毛处理的混凝土表面，应用水冲洗干净，同时，不得留有积水，在浇筑新混凝土前，垂直缝应刷一层净水泥浆，水平缝应在全部接触面上铺一层与混凝土相同而水灰比略小的，厚为10mm~ 20mm 的水泥砂浆；——斜面接缝应将面层混凝土凿成台阶。
随时注意检查与校正支座钢板、端部锚固板、制孔器及其他预埋件的位置；为防止制孔器接头脱节，造成孔道堵塞、位移、弯曲或出现局部凹陷等事故，振捣棒不得触击制孔器、钢筋和模板。
后张法预制梁孔道端头预埋件、加固钢筋很多，应注意混凝土的密实性，应使用小骨料混凝土浇筑；混凝土拌合料自加水起，超过45min 后不得使用，掺用缓凝型减水剂时，可延长至1h。
为使T 梁与现浇桥面板紧密结合为整体，浇筑砼时，在初凝前将梁顶面横桥向拉毛。
（7）预应力混凝土浇筑前注意事项预制台座应坚固、无沉陷，平整光滑；为了保证预留孔道的准确，端模板应与侧模和底模紧密贴合，并与孔道轴线垂直；梁内预埋件位置应准确，特别是锚垫板应与端头模板紧密贴合，不得平移或转动；垫板处的加固钢筋网尺寸和位置，后张制孔器的外径和位置应符合设计要求，并牢固固定。
（8）预应力钢束安装及张拉预制T梁砼强度达到设计值的100%且龄期不少于7天预应力钢束方可进行穿束张拉。
穿束前检查锚垫板和孔道，确保垫板准确，孔道内完整畅通，锚束垂直于垫板。
穿束时核对钢束是否绑扎牢固，端头有无弯折，长度是否正确，按编号穿入孔道。
穿束时采用人工穿束。
预应力筋安装后应妥善保护，应在安装后及时张拉，不超过允许时限。
严禁在预应力钢束附件进行电焊作业，防止造成损坏。
——预应力钢绞线的施工要求：a、应按有关规定对每批钢绞线抽检强度、弹性模量、截面积、延伸量和硬度，对不合格产品严禁使用，同时应就实测的弹性模量和截面积对计算伸长量进行修正。
伸长量修正公式为：△ = (E X A) / (E z x A，)式中：E\ A，为实测弹性模量及截面积；E 、A为计算弹性模量及截面积；52E=1.95 X 105MPa，A=140mm2;△为计算伸长值，为修正后的伸长值；b、钢绞线运抵工地后应放置在室内并防止锈蚀。
c、钢绞线的下料不得使用电或氧弧切割，只允许采用砂轮切割机进行切割，且应使钢绞线的切割面为一平面，以便在张拉时检查断丝。
——锚具和垫板的施工要求锚具采用OVh型锚具及其配套的设备。
a、应抽样检查夹片硬度。
b、应逐个检查垫板喇叭管内有无毛刺，对有毛刺者应予退货，不准使用。