《国际贸易术语2000年版》CIF
CIF
Cost Insurance and Freight成本、保险费加运费
CIF(插入指定目的港)国际贸易术语解释通则⑩2010或Incoterms@2010
DELIVERY
使用说明
该术语仅用于海运或内河水运。
“成本、保险费加运费”是指卖方在船上交货或以取得已经这样交付的货物方式交货。
货物灭失或损坏的风险在货物交到船上时转移。
卖方必须签订合同，并支付必要的成本和运费，以将货物运至指定的目的港。
卖方还要为买方在运输途中货物的灭失或损坏风险办理保险。
买方应注意到，在CIF下卖方仅需投保最低险别。
如买方需要更多保险保护的话，则需与卖方明确达成协议，或者自行做出额外的保险安排。
当使用CPT,ciP,CFR或者CIF时，卖方按照所选择的术语规定的方式将货物交付给承运人时，即完成其交货义务，而不是货物到达目的地之时。
由于风险转移和费用转移的地点不同，该术语有两个关键点。
虽然合同通常都会指定目的港，但不一定都会指定装运港，而这里是风险转移至买方的地方。
如果装运港对买方具有特殊意义，特别建议双方在合同中尽可能准确地指定装运港。
由于卖方需承担将货物运至目的地具体地点的费用，特别建议双方应尽可能确切地在指定目的港内明确该点。
建议卖方取得完全符合该选择的运输合同。
如果卖方按照运输合同在目的港发生了卸货费用，则除非双方事先另有约定，卖方无权向买方要求补偿该项费用．
卖方需要将货物在船上交货，或以取得已经这样交付运往目的港的货物方式交货。
此外，卖方还需签订一份运输合同，或者取得一份这样的合同。
此处使用的“取得”一词适用于商品贸易中常见的交易链中的多层销售(链式销售)。
CIF可能不适合于货物在上船前已经交给承运人的情况，例如用集装箱运输的货物通常是在集装箱码头交货。
在此类情况下，应当使用CIP术语。
如适用时，CIF要求卖方办理出口清关。
但卖方无义务办理进口清关、支付任何进口税或办理任何进口海关手续。
A 卖方义务
A1 卖方一般义务
卖方必须提供符合买卖合同约定的货物和商业发票，以及合同可能要求的其他与合同相符的证据。
A1～AIO中所指的任何单证在双方约定或符合惯例的情况下，可以是同等作用的电子记录或程序。
A2 许可证、授权、安检通关和其他手续
如适用时，卖方必须自负风险和费用，取得所有的出IZl许可或其他官方授权，办理货物出口所需的一切海关手续。
A3 运输合同与保险合同
a)运输合同
卖方必须签订或取得运输合同，将货物自交货地内的约定交货点(如有的话)运送至指定目的港或该目的港的交付点(如有约定)。
必须按照通常条件订立合同，由卖方
支付费用，经由通常航线，由通常用来运输该类商品的船舶运输。
b)保险合同
卖方必须自付费用取得货物保险。
该保险需至少符合《协会货物保险条款》(Institute Cargo Clauses，LMA／IUA)“条款(c)”(Cluases c)或类似条款的最低险别。
保险合同应与信誉良好的承保人或保险公司订立。
应使买方或其他对货物有可保利益者有权直接向保险人索赔。
当买方要求、且能够提供卖方所需的信息时，卖方应办理任何附加险别，由买方承担费用，如果能够办理，诸如《协会货物保险条款》(Institute Cargo Clauses，LMA ／IUA)“条款(A)或(B)”(Clauses A or B)或类似条款的险别，也可同时或单独办理《协会战争险条款》(Institute War Clauses)和／或《协会罢工险条款》(Institute Strikes Clauses，LMA／IUA)或其他类似条款的险别。
保险最低金额是合同规定价格另加10％(即110％)，并采用合同货币。
B 买方义务
B1 买方一般义务
买方必须按照买卖合同约定支付价款。
B1～B1O中所指的任何单证在双方约定或符合惯例的情况下，可以是同等作用的电子记录或程序。
B2 许可证、授权、安检通关和其他手续
如适用时，应由买方自负风险和费用，取得所有的进口许可或其他官方授权，办理货物进口和从他国过境运输所需的一切海关手续。
B3 运输合同与保险合同
a)运输合同
买方对卖方无订立运输合同的义务。
b)保险合同
买方对卖方无订立保险合同的义务。
买方必须向卖方提供后者应买方按照A3 b)要求其购买附加险所需信息。
保险期间应从货物自A4和A5规定的交货点起，至少到指定目的港止。
卖方应向买方提供保单或其他保险证据。
此外，应买方要求并由买方承担风险和费用(如有的话)，卖方必须向买方提供后者取得附加险所需信息。
A4 交货
卖方必须以将货物装上船，或以取得已经这样交付的货物的方式交货。
在其中任何情况下，卖方都必须在约定日期或期限内、按照该港的习惯方式交货。
A5 风险转移
除按照B5的灭失或损坏情况外，卖方承担按照A4完成交货前货物灭失或损坏的一切风险。
A6 费用划分
卖方必须支付
a)按照A4完成交货前与货物相关的一切费用，但按照B6应由买方支付的费用除外；
b)按照A3 a)所发生的运费和其他一切费用，包括将货物装上船和根据运输合同规定由卖方支付的和在约定卸载港的卸货费；
c)按照A3 b)规定所发生的保险费用；及
d)如适用时，货物出口所需海关手续费用，出口应交纳的一切关税、税款和其他费用，以及按照运输合同规定，由卖方支付的货物从他国过境运输的费用。
B4 收取货物
当货物按照A4交付时，买方必须收取，并在指定的目的港自承运人收取货物。
B5 风险转移
买方承担按照A4交货时起货物灭失或损坏的一切风险。
如买方未按照B7通知卖方，则买方必须从约定交货日期或交货期限届满之日起，承担货物灭失或损坏的一切风险，但以该货物已清楚地确定为合同项下之货物者为限。
B6 费用划分
在不与A3 a)冲突的情况下，买方必须支付
a)自按照A4交货时起，与货物相关的一切费用，如适用时，按照A6 d)为出口所需的海关手续费用，及出口应交纳的一切关税、税款和其他费用除外；
b)货物在运输途中直至到达目的港为止的一切费用，按照运输合同该费用应由卖方支付的除外；
C)包括驳运费和码头费在内的卸货费，除非根据运输合同该费用应由卖方支付者外；
d)如买方未按照B7发出通知，则自约定运输之日或约定运输期限届满之日起，所发生的一切额外费用，但以该货物已清楚地确定为合同项下之货物者为限；及
e)如适用时，货物进口应交纳的一切关税、税款和其他费用，及办理进口海关手续的费用和从他国过境运输费用，除非该费用已包括在运输合同中；及
f)按照A3 b)和B3 b)，应卖方要求办理附加险所产生的费用。
A7 通知买方
卖方必须向买方发出所需通知，以便买方采取收取货物通常所需要的措施。
A8 交货凭证
卖方必须自付费用，不得延迟地向买方提供到约定目的港的通常的运输凭证。
此运输凭证必须载明合同该项货物，且其签发日期应在约定运输期限内，并使买方能在指定目的港向承运人索取货物。
同时，除非另有约定，该项凭证应能使买方在货物运输途中以向下家买方转让或通知承运人的方式出售货物。
当此类运输凭证以可转让形式签发并有数份正本时，则必须将整套正本凭证提交给买方。
A9 查对一包装—标记
卖方必须支付为了按照A4进行交货，所需要进行的查对费用(如查对质量、丈量、过磅、点数的费用)，以及出口国有关机构强制进行的装运前检验所发生的费用。
除非在特定贸易中，某类货物的销售通常不需包装，卖方必须自付费用包装货物。
除非买方在签订合同前已通知卖方特殊包装要求，卖方可以适合该货物运输的方式对货物进行包装。
包装应作适当标记。
A10协助提供信息及相关费用
如适用时，应买方要求并由其承担风险和费用，卖方必须及时向买方提供或协助其取得相关货物进口和／或将货物运输到最终目的地所需要的任何文件和信息，包括安全相关信息。
卖方必须偿付买方按照B10提供或协助取得文件和信息时所发生的所有花销和费用。
B7 通知卖方
当有权决定货物运输时间和／或指定目的港内收取货物点时，买方必须向卖方发出充分的通知。
B8 交货证据
如果凭证与合同相符的话，买方必须接受按照A8提交的运输凭证。
B9 货物检验
买方必须支付任何强制性装船前检验费用，但出口国有关机构强制进行的检验除外。
B10协助提供信息及相关费用
买方必须及时告知卖方任何安全信息要求，以便卖方遵守A10的规定。
买方必须偿付卖方按照A10向买方提供或协助其取得文件和信息时发生的所有花销和费用。
如适用时，应卖方要求并由其承担风险和费用，买方必须及时向卖方提供或协助其取得货物运输和出口及从他国过境运输所需要的任何文件和信息，包括安全相关信息。
2000年国际贸易术语解释通则
《2000年国际贸易术语解释通则》（Incoterms2000）
1
备注栏：1、三种贸易术语的交货地点、风险和费用的划分：FAS是在指定的装运港并在指定的装货地点将货物交至买方指定的船边作为界线；FOB是以装运港货物是否越过船舷作为界线；而在FCA中，则是以货物交付承运人的时间和地点作为界线。
根据Incoterms2000的新规定，在FCA术语中，当卖方在其所在地交货时，则卖方负责装货，卖方将货物装上买方指定的承运人提供的运输工具时，完成交货义务；而当卖方在任何其他地方交货，则卖方不负责卸货。
当货物在卖方的车辆上尚未卸货而交给买方指定的承运人或其他人处置时，即完成交货。
2、FAS、FOB适用于海运和内河航运，而FCA可适用于任何运输方式。
总结：贸易术语不但明确买卖合同的交货地点及价格构成，而且解决买卖双方在交易中的责任划分：确定商品从启运地到目的地的运输、保险、单证的取得及其他手续问题由谁办理？费用由谁承担？确定货物风险转移的时间、地点等。
贸易术语的标准化、规范化，简化了交易程序，节约了交易时间和费用，减少了贸易中的纠纷，对促进国际贸易的顺利发展起了很大作用。
2。
2000年国际贸易术语解释通则
2000年国际贸易术语解释通则2000年国际贸易术语解释通则（Incoterms）是国际商会（InternationalChamberofCommerce，ICC）制定的一种国际商业买卖的术语，旨在提供买卖双方在国际贸易中运输货物、付款、履行义务和承担风险的范围和方式。
该术语出现于相关法律之前，它不仅有助于双方明确责任，而且也可以帮助贸易关系变得更加明晰。
Incoterms为每种贸易提供了不同的准则。
它们可以帮助消费者和供应商更有效地完成贸易，消除不必要的误解和障碍，从而提高贸易效率和贸易环境质量。
关于2000年Incoterms的定义主要分为四类，它们分别是EXW、FCA、FAS、CIF。
EXW（Ex Works）：交货方式为卖方负责把货物放到工厂以外的指定地点，买方负责把货物从该地点运走，运输费用由买方承担。
FCA（Free Carrier）：卖方负责把货物交付给指定的载运人，买方负责在卖方指定的地点之间支付运费。
FAS（Free Alongside Ship）：卖方负责把货物装载到船上，由买方负责支付所有的船费和陆运费。
CIF（Cost, Insurance and Freight）：卖方负责把货物装运到指定的港口，由买方负责支付海运费、保险费和进口税等费用。
由于Incoterms的定义清楚明确，这些术语在国际贸易中广泛使用，帮助双方明确自己的权利义务。
与其他国际贸易术语不同，Incoterms只运用在交易中，确定有关特定交易的责任归属、货物运输范围和货物价款履行方式，以及损失承担方式。
因此，在国际贸易中，Incoterms具有很强的约束力，买卖双方都要遵守这些术语的规定。
最后，Incoterms明确指出，无论何时何地，所有参与国际贸易的双方都必须遵守所有术语定义，以确保一致性和公平。
如果任何一方违反了Incoterms，另外一方可以向仲裁机构或法院提起诉讼，并要求为违约行为提供赔偿。
总之，2000年国际贸易术语解释通则（Incoterms）是国际贸易活动中十分重要的一部分，双方应该根据Incoterms的定义进行交易，以确保交易权利义务的有效性和公平性，从而有效的促进国际贸易的发展。
FOB、CFR、CIF术语的利弊分析与运用
引言国际贸易术语，又叫“价格术语”、“交货条件”，是在国际贸易实践中逐渐形成的用以确定买卖货物的价格、买卖双方各自承担的费用、风险、责任范围的以英文缩写表示的专门术语。
随着国际贸易的日益发展，国际贸易术语起着越来越重要的作用，他们贯穿于外贸整个流程，因此要熟练掌握常用贸易术语的区别与利弊，以便今后熟练开展工作。
在际货物买卖业务中，FOB、CFR和CIF术语成交对买卖双方都较为方便，而且易为双方所接受，所以在我国的进出口业务中也得到了广泛采用。
本文主要介绍了FOB、CFR和CIF三个术语的概念、利弊分析及其运用。
1有关贸易术语的理论1.1 INCOTERMS 2000介绍《国际贸易术语解释通则》（以下称INCOTERMS）的宗旨是为国际贸易中最普遍使用的贸易术语提供一套解释的国际规则，以避免因各国不同解释而出现的不确定性，或至少在相当程度上减少这种不确定性。
合同双方当事人之间互不了解对方国家的贸易习惯的情况时常出现。
这就会引起误解、争议和诉讼，从而浪费时间和费用。
为了解决这些问题，国际商会（ICC）于1936年首次公布了一套解释贸易术语的国际规则，名为INCOTERMS 1936。
而INCOTERMS 2000则是在2000年版本中做出补充和修订，以便使这些规则适应当前国际贸易实践的发展。
1.2 FOB、CFR、CIF术语介绍FOB（FREE ON BOARD……named port of shipment）——装运船上交货（……指定装运港）是指卖方必须在合同规定的日期或期间内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。
(吴百福, 1996) CFR（COST AND FREIGHT……named port of destination）——成本加运费（……指定目的港）是指在装运港货物越过船舷卖方即完成交货，卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用。
2000年国际贸易术语解释通则
《2000年国际贸易术语解释通则》Inco terms 2000目录一、总述 (1)二、FOB、CFR 、CIF、…………………………….2/5/8 一、总述贸易术语，又称价格术语，用来说明价格的构成，风险的划分点以及买卖双方费用、责任的划分，可以节省交易磋商时间和费用，简化交易磋商和买卖合同的内容。
《2000通则》把13个贸易术语分为E、F、C、D四组，其中E组签定的合同为起运合同，F、C组签定的合同为装运合同，D组签定的合同为到达合同。
F、C组的交货属于象征性交货，卖方在合同规定日期内把符合合同规定的单据交给买方，即完成交货，特点是单款对流。
E、D组的交货属于实际性交货，卖方在合同规定日期内把符合合同规定的货物交给买方，即完成交货，特点是货款对流。
在贸易术语中，有三个划分点，一个是①交货地点，一个是⑵风险划分点，还有就是③费用划分点。
其中交货地点就是风险划分点，F、E、D组的贸易术语的三个划分点一致，简称三点合一，而C组较为特殊，C组的费用划分点延伸到了目的港、目的地，而风险划分点在装运港、装运地，因此只是两点合一。
13个贸易术语的交货地点：EXW在卖方处所，FCA、CPT、CIP在合同规定的出口国内地或港口，FAS在装运港船边，FOB、CFR、CIF在装运港船上，DAF在两国边境，DES在目的港船上，DEQ在目的港码头，DDU、DDP在进口国所在地。
13个贸易术语的风险划分：EXW在买方接管货物后，FCA、CPT、CIP在承运人接管货物后，FAS货交船边后，FOB、CFR、CIF货物越过装运港船舷，DAF在买方接管货物后，DES买方在船上收货后，DEQ买方在目的港上收货后，DDU、DDP买方在指定地收货后。
13个贸易术语的进出口清关手续的办理：除了EXW进出口清关手续全由买方负责、DDP 进出口清关手续全由卖方负责，其他术语全是卖方负责出口清关手续，买方负责进口清关手续。
13个贸易术语适合的运输方式：只适合海运和内河运输的有FAS、FOB、CFR、CIF、DES、DEQ，适合一切运输方式的为剩余的7个术语。
《2000通则》贸易术语
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FOB
使用FOB应该注意的问题： 1）“船舷为界”划分风险 2）船货衔接 买方有时指定卖方为租船订舱的代理，但即 使这样，风险和费用仍由买方承担。
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案例一：对美国FOB Vessel含义的理解
某公司从美国进口特种异型钢材200吨，每吨按900美元FOB Vessel New York成交，支付方式为即期L/C并应于2月28日 前开达，装船期为3月份。我方于2月20日通过中国银行开出 一张18万美元的信用证。2月28日美商来电称：“信用证金
买卖双方的义务：
1、货物的交付 2、风险的转移 3、通关手续的办理 4、主要费用的划分
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使用CIF术语应注意的问题 1）保险险别问题 在CIF合同中，卖方有责任办理保险，但风险仍然由 买方承担。 如合同未约定，根据《通则》的解释，卖方只需 按最低的保险险别投保。
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2）租船订舱问题 如果没有相反的约定，卖方只须负责按通常条件 和惯驶航线，租用适当船舶将货物运往目的港。 对于买方提出的关于限制船舶的国籍、船龄等要 求，卖方有权拒绝。 3）象征性交货问题 象征性交货是针对实际交货而言。在采用CIF术语， 卖方凭单交货，买方凭单付款。
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FOB 案例三
某公司以FOB条件出口一批冻鸭。合同签订后接 到买方来电，称租船较为困难，委托我方代为办理 租船，有关费用由买方负担。为了方便合同履行， 我方接受了对方的要求。但时至装运期我方在规定 装运港无法租到合适的船，且买方又不同意改变装 运港。因此，到装运期满时货仍未装船，买方因销 售季节即将结束便来函以我方未按期履行交货义务 为由撤销合同。
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二、CFR术语
Cost and Freight (…named port of destination) “成本加运费（……指定目的 港）”， 是卖方将货物交到自己买方指派的船上即完成 交货。卖方必须支付将货物运至指定的目的 港所需的运费。
2000年国际贸易术语解释通则(INCOTERMS2000)--中英文对照
2000年国际贸易术语解释通则(INCOTERMS 2000)（1999年7月国际商会第六次修订2000年1月1日生效）引言1．《国际贸易术语解释通则》的宗旨和范围《国际贸易术语解释通则》(以下简称Incoterms)的宗旨是为国际贸易中最普遍使用的贸易术语提供一套解释的国际规则，以避免因各国不同解释而出现的不确定性，或至少在相当程度上减少这种不确定性。
合同双方当事人之间互不了解对方国家的贸易习惯的情况时常出现。
这就会引起误解、争议和诉讼，从而浪费时间和费用。
为了解决这些问题，国际商会(ICC)于一九三六年首次公布了一套解释贸易术语的国际规则，名为Incoterms 1936，以后又于一九五三年、一九六七年、一九七六年、一九八0年和一九九0年，现在则是在二000年版本中作出补充和修订，以便使这些规则适应当前国际贸易实践的发展。
需要强调的是，Incoterms涵盖的范围只限于销售合同当事人的权利义务中与已售货物(指“有形的”货物，不包括“无形的”货物，如电脑软件)交货有关的事项。
关于Incoterms，看来有两个非常普遍的特别误解。
一个是常常认为Incoterms适用于运输合同而不是销售合同。
第二个是人们有时错误地以为它规定了当事人可能希望包含在销售合同中的所有责任。
首先，正如ICC一贯强调的那样，Incoterms只涉及销售合同中买卖双方的关系，而且，只限于一些非常明确的方面。
对进口商和出口商来讲，考虑那些为完成国际销售所需要的各种合同之间的实际关系当然是非常必要的。
完成一笔国际贸易不仅需要销售合同，而且需要运输合同、保险合同和融资合同，而Incoterms只涉及其中的一项合同，即销售合同。
虽然如此，当双方当事人同意使用某一个具体的贸易术语时，将不可避免地对其他合同产生影响。
举例说明，卖方同意在合同中使用CFR和CIF术语时，他就只能以海运方式履行合同，因为在这两个术语下他必须向买方提供提单或其他海运单据，而如果使用其他运输方式，这些要求是无法满足的。
十三种贸易术语2000年国际贸易术语解释通则Incoterms2000共
十三种贸易术语《2000年国际贸易术语解释通则》（Incoterms 2000）共列出十三种贸易术语，其要点如下：E组：启运(一)工厂交货(EXW)本术语英文为“EXW orks (…named place)”，即“工厂交货(……指定地点)”。
它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任，但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。
买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。
采用EXW条件成交时，卖方的风险、责任、费用都是最小的。
F组：主要运费未付(二)货交承运人(FCA)本术语英文为“Free Carrier (…named place )”，即“货物交承运人(……指定地点)”。
它指卖方应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运人照管。
根据商业惯例，当卖方被要求与承运人通过签订合同进行协作时，在买方承担风险和费用的情况下，卖方可以照此办理。
本术语适用于任何运输方式。
采用这一交货条件时，买方要自费订立从指定地点启运的运输契约，并及时通知卖方。
《2000通则》规定，若双方约定的交货地点是卖方所在地，卖方负责把货物装上买方制定的承运人的运输工具即可，若交货地是其它地点，卖方在自己的运输工具上完成交货，无需卸货。
(三)船边交货(FAS)本术语英文为“Free Alongside ship(…named port of shipment)”即“船边交货(……指定装运港)”。
它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边，从这时起买方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险，另外买方须办理出口结关手续。
本术语适用于海运或内河运输。
与《90通则》不同的是，《2000通则》规定，办理货物出口报关的风险、责任、费用改由买方承担。
(四)船上交货(FOB)本术语英文为“Free on Board(…named port of shipment )”，即“船上交货(……指定装运港)”。
国际贸易术语的解释
国际贸易术语的解释《2000年国际贸易术语解释通则》规定了13种贸易术语，依据卖方承担责任从小到大排列，分别为：EXW（工厂交货）、FCA（货交承运人）、FAS（船边交货）、FOB（船上交货）、CFR（成本加运费）、CIF（成本运费保险费）、CPT（运费付至）、CIP（运费保险费付至）、DAF（边境交货）、DES（目的港船上交货）、DEQ（目的港码头交货）、DDU（未完税交货）、DDP（完税交货）。
具体解释为：1.EXW（工厂交货）：在卖方的工厂交货；交货后风险转移；运输由买方负责；买卖双方都不负责保险，但由于货交买方后买方负责运输，风险由买方负责，因此一般都由买方参加保险；买方负责出口关税和进口关税。
2. FCA（货交承运人）：货交承运人；交货后风险转移；运费由买方负责；买卖双方都不负责保险，但由于货交买方后买方负责运输，风险由买方负责，因此一般都由买方参加保险；卖方负责出口关税，买方负责进口关税。
3. FAS（船边交货）：在船边交货；货越过船边后风险转移；运费由买方负责；买卖双方都不负责保险，但由于货交买方后买方负责运输，风险由买方负责，因此一般都由买方参加保险；卖方负责出口关税，买方负责进口关税。
4. FOB（船上交货）：在装运港船上交货，交给承运人；货越过船舷后风险转移；运费由买方负责；买卖双方都不负责保险，但由于货交买方后买方负责运输，风险由买方负责，因此一般都由买方参加保险；卖方负责出口关税，买方负责进口关税。
5. CFR（成本加运费）：在装运港船上交货，交给承运人；货越过船舷后风险转移；运费由卖方负责；买方负责保险；卖方负责出口关税，买方负责进口关税。
6. CIF（成本运费保险费）：在装运港船上交货，交给承运人；货越过船舷后风险转移；运费由卖方负责；卖方负责保险；卖方负责出口关税，买方负责进口关税。
7. CPT（运费付至）：货交给第一承运人；货交给第一承运人后风险转移；运费由卖方负责；买方负责保险；卖方负责出口关税，买方负责进口关税。
2.CIF术语风险转移问题
2.CIF术语风险转移问题一、案情简介案例一: 2003 年, 汕头某A公司与香港某 B 公司达成一项关于鲜蘑菇的交易, 约定条件为 CIF 香港, 分三批交货,并且在装船之前必须取得买方的质量检验合格证书。
前两笔交易都顺利进行, 到交运第三批货物时, A 公司在已经收到 B 公司寄来的质量检验合格证书, 正准备装船之际, 突然收到 B 公司发来的传真, 表示其客户反映第二批货物中有部分蘑菇不符合质量标准, 要求 A 公司停止装船。
A 公司因此没有按时发运货物, 而将货物堆放在海关仓库。
由于新鲜蘑菇的保鲜期有限, 数天后, 该批蘑菇全部发霉。
A 公司认为该批货物是 B 公司的, 发霉也是由于 B 公司要求暂停装船的结果, 因此 B 公司必须对此负责, 据此 A 公司几次三番向 B 公司索要货款, B 公司对此置之不理。
A 公司于是将 B 公司告上法庭, 请求法院强令 B 公司支付货款。
案例二: 2002 年, 湖南某C 公司与沙特阿拉伯某 D 公司达成一笔运动鞋出口交易, 合同条件为 CIF 双方约定卖方在装船前必须取得质量检验合格证书,并且以货物到达目的港经检验合格作为付款条件。
货物在装运港经质量检验合格, 按时发送至目的港。
但是货物到达目的港后, 买方宣称经过检验发现大量鞋面出现脱胶现象, 据此拒绝支付货款。
C公司在多次与 D 公司交涉未果后, 将沙特 D 公司告上法庭。
二、案情分析上述两例都涉及国际贸易实践中采用 CIF 术语时, 买卖双方的责任和风险划分问题。
在国际法协会制定的《1932 年华沙 ---牛津规则》中, 明确了CIF合同的货物所有权转移于买方的时间和条件。
根据该规则第 6 条的规定, 在CIF 合同中, 货物所有权转移于买方的时间应当是卖方把装运单据( 提单) 交给买方的时刻。
虽然此规定是针对 CIF 合同的, 但后来被国际贸易界和国际仲裁机构普遍接受, 成为判定 CIF 及其它象征性交货合同( 如CFR,FOB等)的所有权转移的标准。
INCOTERMS2000中FOB与CIF条款之变化
INCOTERMS2000中FOB与CIF条款之变化一、I NCOTERMS概述INCOTERMS全称为International Rules for the Interpretation of Trade Terms。
Incoterms是International commercial Terms的缩写。
国际贸易术语是在国际贸易的长期实践中逐步形成的，每个术语都是表明取其特点的短语的英文字头，由三个字母组成。
《国际贸易术语解释通则》的宗旨是“为国际贸易中普遍使用的贸易术语提供一套解释的规则”。
①在国际进出口贸易中，一般交易条件大体分为四大块：1、交货条件；2、运输条件；3、支付条件；4、保险条件。
这四项条件相互联系，相互涉及，但又各有重点，不容混淆。
《通则》所规定的是这四大块中的交货条件，用来界定销售合同交货过程中买卖双方的权利和义务，它规定在每一环节，货物的装卸由谁负责、费用由谁支付、手续由谁办理、风险由谁负担。
因此买卖双方不必就此再逐项进行磋商，因而非常有利于双方交易的进行。
②国际商会(ICC)于1936年首次公布了一套解释贸易术语的国际规则，即《Incoterms1936》。
自1936年第一次颁布使用，至今已经经历了六次不同程度的修订和补充。
这六次修改分别在1953年、1967年、1976年、1980年、1990年和2000年，贸易术语也从最初的11个发展到现在的13个。
从1996年开始，国际商会在广泛征求意见的基础上，最后形成了目前Incoterms的最新版本，从而使这些规则能适应当前国际贸易实践的发展。
③Incoterms2000是目前使用的最新版本，与90版本相比较，数量上变为13种，新增DDU术语。
在当事人义务安排方法上，对买卖双方义务分列10个标题对照规定。
并且首次根据不同的类型将各术语划分为E、F、C、D四组。
④分别为：E组（启运组术语）：工厂交货EXW；F组（主运费未付）：货交承运人FCA；船边交货FAS；装运港船上交货FOB；C组（主运费已付）：成本加运费CFR；成本加保险与运费CIF；运费付至CPT；运费与保险付至CIP；D组（到达组）：边境交货DAF；目的港船上交货DES；目的港码头交货DEQ；未完税交货DDU；完税后交货DDP。