汽车车身结构
1.汽车车身结构认识PPT
图1 承载式车身
图2 非承载式车身
汽车整车结构认知
承载式车身按车身的三个功能构件，发动机室、乘客室、行李舱来分，可分为 三厢式汽车和两厢式汽车
图3 三厢式汽车
图4 两厢式汽车
汽车整车结构认知
三、车身框架
车身框架主要由侧门框部件、底板部件、前围外பைடு நூலகம்、后围外板等组成。侧门框 部件对车辆的整体布置、安全及驾乘舒适性问题起到重大作用，主要由前立柱（A 柱）、中立柱（B柱）和后立柱（C柱）组成
图6 主减速器和差速器
汽车整车结构认知
六、车辆内部附件的认识
车身内部附件设备有：座椅、仪表台总成、中央后视镜、安全带、遮阳板、烟 灰缸及点烟器。
图6 车内附件的组成
汽车整车结构认知
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汽车整车结构认知
汽车车身结构认识
汽车整车结构认知
一、汽车车身的主要作用
是保证驾驶员便于操纵，为驾驶员、乘客提供舒适的乘坐环境或安全地容纳货 物，并保护其免受风、沙、雨、雪的侵袭及恶劣气候的影响。
汽车整车结构认知
二、结构类型
汽车按结构形式不同可分为承载式车身和非承载式车身两种，一般轿车多为承 载式车身。
图3 车身框架及侧门框组成
汽车整车结构认知
四、车身覆盖件
车身覆盖件安装在车身框架上，从而使汽车成为一个完整的车辆。汽车车身覆盖件的组成：发动机罩、 顶盖、行李箱盖、前后翼子板、前后车门、地板、前围、挡泥板和前纵梁等。
图4 车身覆盖件
汽车整车结构认知
五、车身附件的认识
1.汽车的前后风窗通常采用有利于视野而又美观的曲面玻璃，汽车的前、后风窗又称风档玻璃。
图5 前风窗和后风窗
完整版汽车车身结构分类
完整版汽车车身结构分类汽车车身结构是指汽车的主体部分，包括车门、车窗、车顶、车尾等组成部分。
根据车身结构的不同，汽车可以分为几种不同类型。
1.刚性车身结构：刚性车身结构是最常见的一种车身结构，也是传统车身结构的一种。
刚性车身结构由一系列金属板材焊接或螺栓连接而成，具有很好的刚性和承载能力。
刚性车身结构的优点是安全性高、耐用性强，但制造和修复成本较高。
2.深抽空车身结构：深抽空车身结构是指通过在车身结构上切割出一定形状的凹陷部分来减轻车身重量的结构类型。
通过减轻车身重量，可以提高汽车的燃油经济性和操控性能。
深抽空车身结构常用于一些高性能跑车和赛车中。
3.空心底盘车身结构：空心底盘车身结构是指在车身结构内部采用一定形状的结构件，以减轻车身重量和改善车辆的稳定性和操控性能。
空心底盘车身结构多用于跑车和越野车等特种车辆中。
4.承载式车身结构：承载式车身结构是指将车身作为车辆的主要承载结构的一种结构类型。
承载式车身结构可以使车身更为紧凑，提高整车的刚性和稳定性。
承载式车身结构广泛应用于轿车和SUV等车型中。
5.悬置式车身结构：悬置式车身结构是指将车身结构悬挂在底盘结构上，通过悬挂系统来承载车身的一种结构类型。
悬置式车身结构可以提高汽车的乘坐舒适性和操控性能，常用于高端轿车和豪华车中。
6.自承载式车身结构：自承载式车身结构是指将车身作为整体承载车辆荷载的一种结构类型。
自承载式车身结构可以减少车身部件的数量，提高整车的刚性和安全性。
自承载式车身结构常用于小型轿车和紧凑型SUV 等车型中。
7.空气动力学车身结构：空气动力学车身结构是指通过优化车身的外形来减少空气阻力的一种结构类型。
空气动力学车身结构可以降低汽车的风阻系数，提高燃油经济性和行驶稳定性。
空气动力学车身结构常用于赛车和高性能跑车中。
以上是汽车车身结构的一些常见分类。
随着技术的不断发展和创新，车身结构也在不断进化和改进，以满足不同车型和市场的需求。
简述汽车车身结构的组成
简述汽车车身结构的组成汽车车身是汽车的基本结构部分之一，它在保护乘客、支撑车辆重量并提供空间来容纳各种组件方面起着重要作用。
汽车车身的结构组成包括车顶、车窗、车门、前后保险杠、车辆底盘等。
1. 车顶：汽车车身的最上部分，通常由钢板或铝合金制成。
它的主要作用是覆盖和保护车内乘客以及车上的各种系统和零部件。
2. 车窗：车身的侧面通常会有车窗，它们通常由钢化玻璃制成。
车窗的设计旨在提供透明度和可见性，允许驾驶员和乘客观察外部环境。
3. 车门：汽车通常有4个车门，包括两个前车门和两个后车门。
它们通常由钢板制成，具有开合功能和密封装置，以防止水和噪音进入车内。
4. 前后保险杠：位于车辆前后部分的保险杠是车身的重要组成部分。
它们通常由塑料或钢制成，能够吸收碰撞冲击并保护车辆及乘客免受损害。
5. 车辆底盘：车辆底盘是汽车车身的支撑结构，通常由钢板制成。
它提供强大的刚性支撑，以支撑车辆的重量和承受各种道路条件下的应力。
其他车身部件还包括车身侧裙、车头、车尾等。
车身侧裙通常位于车身两侧，起到增加空气动力学效率和改善汽车外观的作用。
车头和车尾是车身的前后部分，它们通常由钢板制成，用来保护车辆的核心组件和乘客。
同时，车头还有与引擎和车轮相关的零部件，如发动机罩和前灯等。
总结起来，汽车车身的结构组成包括车顶、车窗、车门、前后保险杠、车辆底盘等。
这些部件在汽车设计中起着重要的作用，既能提供乘客舒适和安全的乘坐环境，又能保护车辆的各种组件不受外部环境和碰撞的影响。
参考资料：1. Esteven, J. (2014). Vehicle body engineering. Butterworth-Heinemann.2. Heisler, H. (2005). Advanced vehicle technology. Elsevier.3. Spiker, D. (2006). Automotive bodywork and rust repair. CarTech Inc.4. Society of Automotive Engineers. (2009). SAE International: Glossary of automotive terms. SAE International.。
汽车车身结构
第一节 汽车车身概述
• 节约能源的另一个方面是轻量化，汽车的轻量化直接关系到燃料利 用率。达到造型轻量化主要考虑车身外围板，因为车身外围板约占车 身质量的20 %。以减薄外围板实现轻量化，往往采取使用高强度钢 板，增大基准面曲率、加强筋、折线等结构来达到抗拉伸性、耐压痕 性、耐锈蚀性的要求。
• 1.车身壳体 • 轿车、客车一般均为整体式车身壳体，货车、专用车一般由驾驶室
(又有长头、短头、平头之分)和货厢两部分组成。汽车车身壳体按结 构形式分为骨架式、半骨架式和无骨架式三个类型，车身壳体按受力 型式分为非承载式、半承载式和承载式三种类型。
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第一节 汽车车身概述
• 2.车身钣金件 • 车身钣金件有水箱罩、发动机罩、翼子板、挡泥板、驾驶室踏脚板、
身相连，所以取消了车架。这种型式又有底架(或底座、基础)承载式 和整体承载式两种:底架承载式，底架部分较强，它承担了大部分载 荷;整体承载式，整个车身形成一个参与承载的整体。承载式车身具 有更轻的质量、更大的刚度和更低的高度。
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第一节 汽车车身概述
• 二、汽车车身的基本结构
• 虽然汽车车身的用途不同，承载型式各异，但各种汽车的车身通常 都包括以下一些基本结构。
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第一节 汽车车身概述
• 有些车辆的车身与车架之间设有缓冲结构，也就是说当车辆受到撞 击时，使车身、车架的变形按照事先设计的方向进行，达到缓冲的目 的，图1-2(a)所示，车架上用圆圈标出的部位强度比较弱，是特地用 来作前后端严重碰撞缓冲的。图1-2(b)为车身前后碰撞力传递路径与 缓冲构件的变形，减轻撞击产生的力。了解这些结构的作用，就可避 免盲目加固变形缓冲部位，反而失去了安全保护的作用。
第三章_汽车车身结构PPT课件
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3.1.1 汽车布置形式
适时四驱就是根据车辆的行驶路况，系统会自动切换为两驱或四驱模 式。适时驱动汽车其实跟驾驶两驱汽车没太大的区别，操控简便，而 且油耗相对较低，广泛应用于一些城市SUV或轿车上。
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3.1.1 汽车布置形式
全时四驱就是指汽车的四个车轮时时刻刻都能提供驱动力。因为是
时时四驱，没有了两驱和四驱之间切换的响应时间，主动安全性更
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3
3.1.1 汽车布置形式
汽车传动系的布置形式与发动机的位置及驱动形式 有关，一般可分为:
前置前驱;
前置后驱;
后置后驱;
中置后驱;
全轮驱动;
.
4
3.1.1 汽车布置形式
发动机布置在车的前部，所以整车的重心集中在车身前段，由于车 体会被前轮拉着走的，所以前置前驱汽车的直线行驶稳定性非常好 。
发动机动力经 过差速器后用 半轴直接驱动 前轮，不需要 经过传动轴， 动力损耗较小 ，适合小型车 。不过由于前 轮同时负责驱 动和转向，所 以转向半径相 对较大，容易 出现转向不足 的现象。
轮驱动，这是一种最传统的驱动
形式。大多数货车、部分高级轿
车和部分客车都采用这种驱动形
式，但采用该形式的小型车很少
。
②前置前驱：即发动机前置、前
轮驱动。货车和大客车基本上不
采用该形式。
③全轮驱动：全轮驱动在吉普车
和越野车上运用较多，最近也有
部分新式轿车采用了全轮驱动形
图2-1全轮驱动
式（图2-1）。
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采用固定速比减速器，去掉离合器，可减少机械 传动装置的质量、缩小其体积。
M—电动机 FG—固定速比减速器 D—差速器
第三章 汽车车身结构
20世纪80年代以后，轿车基本上采用整体式车身结构，加之各种新技术的应用，使轿车整体性能达到了 新的水平。 由于车身结构不同，在受到碰撞产生变形或损毁时，其钣金修复的模式也不相同。一般说，对有车架式 车身，宜将车架与壳体拆开分别进行修复。对车架的修复主要是按技术要求恢复其几何位置，从而恢复 汽车的动力性能；对壳体的修复主要是恢复其空间几何形状，更换受损件等传统钣金操作。将上述两部 分试装调整后，重新进行表面装饰。对于整体式车身的修复要求则高得多，要同时考虑车身各部分相对 几何位置满足汽车动力性能要求和车厢的内部结构形状要求两部分。通常只能在专门的牵引台架上采用 液压牵引方法，对整体车身进行校正。
整体式车身的检查中容易忽略碰撞点的一些不明想的损坏，而且这些损坏在以后的会引起操纵系统 或动力系统的故障。整体式车身前部结构比车架式车身复杂的多，车身前部不仅装有前悬架构件和 操纵联动装置，而且装有发动机、传动装置等。车身前部板件承受的载荷大，要求前部车身的刚性 要好。
二、整体式车身的类型 现在的整体式车身结构有三种基本类型：前置发动机后轮驱动（简称前置后驱，可用FR表示）；前 置发动机前轮驱动（简称前置前驱，可用FF表示）和中置发动机后轮驱动（简称中置后驱，可用 MR表示）。 （一）前置发动机后轮驱动（FR）的车身 1、前置后驱车身的特点 前置后驱（FR）的车身（图3-17）被分成三个主要部分：前车身，中车身（乘坐室）和后车身。
5、前置后驱的后车身 前置后驱的后车身有轿车形式（图3-26）和旅行车形式（图3-27）两种类型，前者行李舱和乘坐室分离； 后者乘坐室和行李舱不分开。在轿车中，后围上盖板和后座软垫托架连接在后侧板和后地板上，可防止 车身扭曲。旅行车没有单独的后车身，采用加大顶盖内侧板及后窗下部框架，将顶盖内侧板延伸至后侧 板等措施来加强车身的刚度。
1第一章 汽车车身的结构及特点
三．车身主要部件
为了便于在汽车车身修理工作中进行交流，通常将一个 汽车车身分成三个部分：前部、中部、后部。如图1-6所示。
第三节 典型轿车车身结构特点
本节主要介绍的内容有：
● 前车身 ● 中间车身 ● 后车身
பைடு நூலகம்
一．前车身
前车身主要由前翼子板、前段纵梁、前围板及发动机罩、前 轮罩（又称翼子板内补、翼子板骨架、前悬架支撑板、大包等）、 发动机安装支撑架（副车架、元宝梁）以及保险杠等构件组成。大 多数轿车的前部装有前悬挂及转向装置和发动机总成。
第一章 汽车车身的结构及特点
本章主要介绍的内容有：
第一节 汽车车身概述 第二节 轿车车身的结构 第三节 典型轿车车身结构特点
第一节 汽车车身概述
本节主要介绍的内容有：
● 汽车车身基本结构 ● 车身结构的分类
一．汽车车身基本结构
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 车身壳体 车身钣金件 车门、车窗总成 车身内外装饰件 车身附件 座位 其他装置
3．发动机罩 发动机罩位于车辆前上部，是发动机舱的维护盖板，如图1-8。 轿车的发动机罩主要由发动机罩、发动机罩隔热垫、发动机罩铰 链、发动机罩支撑杆、发动机罩锁、发动机罩锁开启拉索、发动机罩密 封条等零件所组成。
4．前围板 前围板位于乘客室前部，通过前围板使发动机室与乘客室分 开。前围板的两端与壳体前立柱和前纵梁组焊成一体，使整体刚性 更好。由于前车身的后部构造还起横向加固壳体的作用，一般采用 双重式结构。靠近发动机室一侧主要起辅助加强作用，靠近乘客一 侧用高强度钢板冲压成型，并于两侧涂有沥青、毛毡、胶棉等绝缘 材料，以求乘客室振动小、噪声低、热影响小。
1．行李箱和行李箱盖 轿车的行李箱盖主要由行李箱盖板、行李箱盖衬板、行李箱铰链、 行李箱支撑、行李箱密封条、锁总成等零件组成，部分轿车的行李箱盖 还带有扰流板、车型品牌标识等。
第3章 汽车车身结构
3.1 汽 车 车 身 概 述
二、汽车车身基本结构 1.整体式车身的特点
结构
3.1 汽 车 车 身 概 述
二、汽车车身基本结构 2.整体式车身的结构类型
结构类型
3.1 汽 车 车 身 概 述
前置发动机后轮驱动（简称前置 后驱，可用FR表示）；前置发动机前 轮驱动（简称前置前驱，可用FF表示） 和中置发动机后轮驱动（简称中置后 驱，可用MR表示）。
【学习目标 】 1. 熟悉车身结构类型及主要性能 2. 掌握轿车车身构造 3. 了解客车车身构造。
【学习内容 】
3.1 汽车车身概述 3.2 轿车车身结构 3.3 客车、货车车身结构
【学习内容 】 3.1 汽车车身概述 3.2 轿车车身结构 3.3 客车、货车车身结构
【本节目标 】 1. 汽车车身的分类 2. 汽车车身基本结构 3. 车身的主要性能
身，采用加大顶盖内侧板及后窗下部框架，将顶盖内侧板延
伸至后侧板等措施来加强车身的钢度。
2.整体式车身的结构类型 （1）前置发动机后轮驱动（FR）的车身 ⑤车门
车门包括外板、内板、加强梁、侧防撞钢梁和门框。
其中内板、加强梁和侧防撞钢梁以点焊结合在一起，而内板 和外板通常是以摺边连接的。另外，车门窗框通常是由点焊 和冲压结合而成的，车门的形式大致分为：窗框车门（如奥 迪100）、冲压成型车门（如捷达）和无窗框车门（如斯巴 鲁力狮）三种。
一定要检查前轮的定位。
（2）前置发动机前轮驱动（FF）的车身 ①前置前驱的前车身
纵置
3.1 汽 车 车 身 概 述
纵向放置发动机的前车身，为了增加前
挡泥板的强度和钢度，将前挡泥板与盖板、前纵 梁焊接在一起。纵向放置发动机的前身与后轮驱
汽车车身结构与材料
汽车车身结构与材料是汽车工程中重要的组成部分，它们共同决定了汽车的外观、安全性和耐用性。
本文将介绍汽车车身结构与材料的有关知识。
一、汽车车身结构汽车车身结构通常由车身壳体、车架、车门、车窗、车顶和行李箱等部分组成。
车身壳体通常采用高强度钢板或铝合金板材，具有较高的抗冲击和抗变形能力。
车架是支撑车身壳体的主要结构，通常采用高强度钢或铝合金制成，具有较高的强度和刚度。
车门、车窗、车顶和行李箱等部件也是车身的重要组成部分，它们需要与车身壳体配合，确保车辆的外观和功能性。
二、汽车车身材料汽车车身材料是汽车工程中最重要的组成部分之一，它直接关系到汽车的安全性和环保性。
目前，汽车车身材料主要包括以下几种：1. 高强度钢板：高强度钢板是一种具有较高强度和刚度的材料，广泛应用于汽车车身壳体和底盘的制造。
它具有较高的抗冲击和抗变形能力，可以保证车辆的安全性。
但是，高强度钢板制造的车辆重量较大，不利于环保。
2. 铝合金材料：铝合金材料是一种具有较好耐腐蚀、轻质和高强度特点的材料，被广泛应用于汽车车身制造。
与高强度钢板相比，铝合金材料可以减轻车辆重量，提高燃油经济性，同时也可以保证车辆的安全性。
但是，铝合金材料的加工难度较大，成本较高。
3. 碳纤维复合材料：碳纤维复合材料是一种具有高强度、轻质和耐腐蚀等特点的材料，被广泛应用于赛车和高端豪华车型。
它不仅可以减轻车辆重量，提高燃油经济性，还可以提高车辆的外观和性能。
但是，碳纤维复合材料的成本较高，加工难度也较大。
总之，汽车车身结构与材料是汽车工程中非常重要的组成部分，它们直接关系到车辆的安全性、环保性和外观。
随着汽车工业的不断发展和技术进步，汽车车身材料也在不断改进和创新，未来汽车车身材料将向着更加环保、轻量化和高性能的方向发展。
简述汽车车身结构的组成
简述汽车车身结构的组成汽车车身是指汽车的外部负责固定和支撑其他组件的部分，它不仅仅是保护乘客和机械部件的外壳，还具有美学和功能性的作用。
汽车车身结构由多个组成部分构成，下面简要介绍几个主要部分。
1. 车顶：车顶是车身的最上方部分，覆盖整个车辆的上方。
它通常由轻质合金或钢板制成，以确保结构的强度，并提供遮阳和保护乘客免受外部环境的影响。
2. 车身壳体：车身壳体是由车辆的前部、中部和后部组成的主要结构框架。
它通常由钢铁或铝合金制成，以提供强度和刚性，从而保护车辆内部构件不受外部冲击的影响。
3. 车门：汽车通常有四个车门，用于乘客进出车辆。
车门由外壳、内板和窗玻璃组成。
外壳通常是金属制成，以提供结构强度和安全性。
内板则提供隔音和舒适性。
窗玻璃可升降，为乘客提供视野和通风。
4. 后备箱：后备箱位于汽车的后部，用于存放行李和其他物品。
它通常由金属制成，与车身连接，并提供防盗功能和保护乘客免受后部碰撞的影响。
5. 引擎盖：引擎盖位于车辆的前部，用于保护发动机和其他机械部件。
它通常由金属制成，提供结构强度和隔热功能。
引擎盖还具有防止发动机噪音和振动传递到车内的作用。
6. 翼子板：翼子板位于汽车前后轮轮拱的侧面，既可以提供美观的外观，又可以保护车轮免受碰撞和飞溅的影响。
翼子板通常由金属制成，并与车体其他部分完美连接。
7. 车身柱：车身柱是连接车顶和底盘的垂直支柱，在车身的结构中起着支撑作用。
它们通常由钢铁或高强度铝合金制成，以提供刚性和强度。
总结起来，汽车车身结构主要由车顶、车身壳体、车门、后备箱、引擎盖、翼子板和车身柱等部分组成。
这些组件在保护乘客和机械部件的安全性和舒适性方面起着重要的作用。
除了提供结构强度和刚性外，汽车车身还具有美观、隔音和防护等功能。
不同的汽车品牌和型号可能会有不同的车身结构设计，以满足不同的需求和偏好。
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1.白车身:通常是指已经装焊好但尚未喷漆的白皮车身,此外尚包括前后板制件与车门,但不包括车身附属设备及装饰件等。
2.眼椭圆:驾驶员以正常驾驶姿势坐在座椅中时其眼睛位子在车身中的统计分布图形3.体压分布:人体质量作用在座椅座垫和靠背上的压力分布称为体压分布4.承载式车身:是一种无车架式,整个车身为一体,悬挂直接连在车身上载荷主要由车身承担5.非承载式车身:装有单独的车架,通过多个橡胶安装在车架上,产生的变形由橡胶垫的挠性所吸收,载荷主要由车架来承担6.跨点:人体身躯与大腿的连接点,车身设计中常称作H点7.踵点:人体的脚跟着地点,此时的脚踏在加速踏板上,是开始布置人体的基准点。
8.安全汽车:车身前部和后部为弹性结构中部为刚性结构,则为。
9.车身:是技术密集型和劳动密集型相结合的产品(车身本体及装饰件、附件的总称)10.手伸及界面:指以正常驾驶姿势坐在座椅中,身系安全带,一手握住方向盘时,另一手所能伸及的最大空间界面11.汽车造型设计:指汽车总布置和车身总布置基本确定之后进一步使汽车获得具体形状和艺术面貌的过程,包括外形设计和室内造型设计12.风压中心:将整个汽车外表面上压力合成而得到作用在汽车上的合力称为气动力,合力在汽车上的作用,称为。
13.透视图:通过视点与物体空间点连接假想直线与画面的交点即是空间点在画面的透视,在此画面上构成的图形即为透视图14.客车轿车空调的功率为多少?轿车:3.5~9.3KW,30座客车:10~14KW ,40座:16.3~21KW,60座:23.3~33.8KW双层大客车:29.6以上15.车身技术是我国汽车工业中的薄弱环节,因为车身开发怎么样?因为车身开发一直徘徊在货车的生产水平上,轿车方面涉及很少16.色彩的基本属性有什么?色相、明度和纯度汽车造型设计应满足哪些要求?1)使汽车具有完美的艺术形象2)使汽车具有良好的空气动力性能3)使汽车车身具有良好的工艺性4)应保证汽车良好的适用性5)应考虑材料的装饰效果17. 非承载式车身有何优点?1乘坐舒适性好,2可简化装配工艺,又便于组织专业化协作,3便于总成和不见的安装,也易于改型,4撞车时,车架可起保护作用18.非承载式车身有何缺点?1为保证车架有足够的强度和刚度,从而导致整车自重力增加,2底盘与车身之间装有车架,使整车高度大增,3车架是质量最大的零件,且需要一系列复杂的制造设备19..汽车座椅设计应满足哪些要求?1)应有良好的静态特性,即:座椅的尺寸和形状应使人体具有合适的坐姿,良好的体压分布,接触良好,并能调整尺寸与位置,以保证乘坐稳定、舒适,操作方便,视野良好。
2)具有良好的动态特性,以缓和与衰减由车身传来的冲击和振动,保证驾驶员能较长时间工作而不感到疲劳;乘客能感到乘坐舒适愉快。
3)有足够的结构强度、刚度和寿命,并能在发生交通事故时尽量减少乘员的受伤程度,亦即具有足够的安全性。
4)结构紧凑,外形与色彩应美观、大方,与车身内饰相协调,并尽可能减轻质量,降低成本,有良好的结构工艺性。
20.车身前端的弹性结构有哪几种型式?1。
前保险杠到前轮罩,2.后保险杠到备胎轮罩21.影响轿车车身总布置方案的因素有哪些?个人认为:1,车身布置与底盘布置形式,2动力总成的布置,3地板凸包与传动轴的布置,4轮罩外形尺寸的确定和踏板的布置,5车身内部布置,6车门立柱的布置,7视野性,8车身的横截面,9邮箱和备胎的布置,10排气系消音器的布置22.试述轿车车身总布置应遵守的原则?1) 乘坐舒适性、操纵轻便性、温度调节性、视野性、安全性等方面的要求。
2)整车的经济性和行驶稳定性空气动力性要求。
3)对底盘各总成、发动机及电气设备的良好的接近方便性,维修保养方便性。
4)在满足性能要求的前提下,尽减轻车身质量,并具有良好的冲压焊接、装配及涂装工艺性。
5)按照汽车的级别、用途及法规选择各种车身附件,同时确定必装件与选装件。
6)尽量扩大车内空间,尤其是要尽量增大宽度方向的尺寸。
7) 确保良好的密封、通风换气、隔音、隔热及防振等性能。
8)必须满足国际、国内有关的各种法规和标准要求。
9)充分考虑车型的系列化、通用化。
23.车内污染源来自哪几个方面?1)发动机燃烧产物即使车辆门窗处于封闭状态,燃烧产生的气体依然会通过车体间隙、连接、风口等处流入车内2)车内饰材料释放发有害气体3)来自人自身产生的污染4)细菌5)吸入性颗粒6)车内空调系统的污染物24.驾驶室空间尺寸设计应如何考虑?必须适合第95%的百分位驾驶员,操纵机构的布置时应该考虑手和脚的活动范围,必须适合5%百分位身材的人25使汽车具有动感的方法有哪些?1)使汽车的外形与自然界运动物体的外形相像2)使汽车具有活泼流畅的线条和光顺的车身表面3)强调水平划分线和削弱垂直划分线,4)运用不同的色彩或不同的质感对比方法26空气阻力的组成?1)形状阻力是由汽车前部的正压力和车身后部的负压力差而产生的。
2)摩擦阻力由于空气的粘滞性在车身表面所产生的摩擦力3)诱导阻力气动升力所产生的纵向水平分力4)干扰阻力由暴露在汽车外部的各种附件引起气流相互干扰而形成的阻力5)内部阻力由冷却发动机等的气流和车内通风气流而形成的阻力27.小比例油泥的优缺点:优点:1车身成型快,制作简单,2反复修改工作量小,3给初步设计工作带来制作修改方便,4车身某些曲线和曲面易直接雕塑的十分完整,平滑与连续。
缺点:1小模型放大成1:1实物后,其艺术效果不够理想;2小比例模型难以细致精确地雕出车身外形某些曲面转折连接的地方和细部。
28车身上的安全件和作用:29车身主要尺寸参数:汽车的长、宽、高、轴距、轮距等的控制尺寸、轴荷分布范围以及水箱、动力总成、前后桥、传动轴与车轮等的轮廓尺寸和位置。
30.仪表板人体工程学控制:控制按钮和手柄应布置在仪表板右侧驾驶员的右手能方便接近的距离之内,在布置按钮和手柄时还应考虑到它们的使用频率,原则上系按频率的高低从右至左安排。
通常,控制系统均尽量布置在驾驶员的右手边,仪表布置在左手边,而指示灯则应安排在仪表的上方。
附加题型1.汽车的欣赏价值体现?汽车富有动感,汽车美化市容,点缀大自然环境,给人享受和强烈的精神感,为人们所喜闻乐见与人民日常生活息息相关2.边梁式车架有何特点?1.便于安装车身和布置其他总成,2利于满足改装变形的产品发展的需求,3用于货车、大多数专用汽车和直接利用货车底盘改装的大客车等早起生产的轿车上3.车架的形式:框式车架、脊梁式车架、综合式车架4.周边式车架的优缺点:优点:降低地板高度,提高稳定性,吸收来自不平路面的冲击和降低车内噪声缺点:结构复杂且成本价高,被广泛应用于中高级轿车上5.脊梁式车架的特点:1,具有很大的抗扭强度2. 较大的跳动空间3.便于安装独立悬架4.制造工艺复杂且维修复杂6.车身设计应满足哪些要求:在外形和结构方面车身壳体由许多具有空间曲面外形大型覆盖件组成,对整车外形来看要满足整体协调性给人以美感,保证必要的流线型,装配零件时有互换性和装配准确性的要求,对车身复杂的空间曲面外形采取特殊实物模拟和移型办法7.车身技术设计的步骤:1绘制1:1线型图,2雕塑1:1油泥模型,3制作1:1内部模型,4绘制车身主图板,5绘制车身零件图,6样车试制和试验7,制造车身主模型8.传统布置(FR)的优缺点:优点:有利于车内布置,可提高操纵稳定性以及行驶平稳性和乘坐舒适性,广泛运用于中高级轿车。
缺点:地板中部出现凸包,影响整车高度的降低和质量的减轻。
9.前驱动布置的特点:取消了传动轴,可以降低地板和整车的高度,方便车室内布置,降低风阻和整车轻量化。
10.前驱布置的轴荷分布:前轴51%,后轴49%11.降低轿车地板平面措施:减少车架纵梁高度;后桥上面的一段纵梁做成向上弯的形状;后桥采用双曲面齿轮传动,可降低传动轴等。
12.为什么强调视野性?是保证汽车操纵方便和行驶安全的重要条件之一13.影响视野性的因素:座椅的布置、高度以及坐垫和靠背的倾角,车窗的尺寸、形状和布置,立柱的结构,发动机罩和翼子板的形状等等14.改善视野性的措施:升高座椅和减小座垫与靠背的倾角,布置驾驶员座椅靠近汽车前端,加大车窗,降低窗台,减小风窗玻璃倾角,减薄立柱厚度,并使其下端后移15.改善视野性注意事项:驾驶员座椅的高度与汽车高度有关;窗台过低将会破坏汽车的外观;窗框的锐角则会削弱车身的刚度和强度,风窗玻璃与方向盘前缘之间的间隙不小于80mm16.客车布置要求:长途客车保证座椅舒适性,座椅布置尽可能使乘客面向前方,为了增加载客量,一般在两排座椅中间过道处增设活动室。
城市客车保证乘客上下车方便,好便于在车上走动,一般采用单双排座的布置方案,以增大过道宽度和立席面积,由于汽车进行汽车载荷系强度计算,必须考虑高峰载荷,考虑经济性17.货车驾驶室类型:短头式、长头式、平头式、偏置式。
18.长头式、平头式驾驶室各有何特点?长头式:发动机前置,可使驾驶室地板布置较低;座椅布置得较低;发生撞车时,对驾驶员来说是比较安全的;整车面积利用差。
平头式:发动机完全伸进驾驶室内部,可大大缩短整车长度,同时使驾驶室内视野开阔,缺点是夏季驾驶室闷热,以及发动机不便维修且发动机凸出地板中部致使座椅较为拥挤19.H点人体模型组成:背盘、臀盘、小腿杆及头部探杆等组成。
20.汽车造型设计任务:参与汽车总布置设计和车身总布置设计,绘制效果图,塑造模型,将外形形体上的曲线表达在主图板上,制定室内造型和覆饰设计方案,最后协同结构设计师将造型形象体现在具体的车身结构上。
2)汽车造型设计满足的要求:1)使汽车具有完美的艺术形象2)使汽车具有良好的空气动力性能3)使汽车车身具有良好的工艺性4)应保证汽车良好的适用性5)应考虑材料的装饰效果21.透视图种类:一点透视,两点透视,三点透视22.汽车外形取决于:形体构成,线性构成,装饰和色彩的构成23.缩小比例模型的缺点:缩小比例的模型没有原尺寸的真实感,某些曲线和曲面经过放大后,其艺术效果可能不够理想,此外,缩小比例模型也难以细致而准确地雕出车身外形某些曲面转折连接的地方和细部。
24.汽车色彩给人的感觉特点:寒暖感、进退感以及各种不同的象征感25.如何确定轿车的主色调?1考虑轿车的用途,2考虑气候及地理条件,3考虑城市及道路的美化26.为什么说空气动力性能是汽车车身研究重点?动力性能是评价汽车水平的重要依据也是市场的研究方面;现代汽车动力学还有发展的余地27汽车动力学所研究的内容包含的内容:1汽车行驶中气动力和力矩的研究,2汽车表面及周围流谱和局部流场的研究,3发动机和制动装置的空气冷却问题的研究,4汽车内部自然通风和换气问题的研究。
28.风洞:一种按一定要求而设计建造的管道,可借助于动力装置产生可调节的气流以便模拟大气流畅的作用。