粉煤灰在工程实际中的应用
粉煤灰用途
粉煤灰用途粉煤灰是一种在燃煤过程中产生的固体废弃物，常见于煤炭发电厂的烟气净化系统中。
由于其具有多种化学成分和物理性质，粉煤灰在各个领域都有广泛的应用。
本文将介绍粉煤灰的几个主要用途。
一、建筑材料领域1. 水泥制造粉煤灰是一种常见的水泥掺合料，可以替代部分水泥原料，降低生产成本。
同时，粉煤灰在水泥中的掺量可以改善混凝土的工作性能和耐久性能，增加混凝土的强度和耐久性。
2. 混凝土制品粉煤灰可以用作混凝土制品（如砖、管道、板材等）的掺合料，提高制品的强度和耐久性。
同时，粉煤灰还可以改善混凝土的流动性和抗裂性能。
3. 路基工程将粉煤灰用于路基工程中可以提高土壤的稳定性和抗渗性能，减少土壤的膨胀和收缩，延长路基的使用寿命。
二、环境治理领域1. 污水处理粉煤灰可以用作污水处理剂，通过其吸附和沉淀作用，可以有效去除水中的重金属离子和有机物质，达到净化水质的目的。
2. 废气处理粉煤灰可以用作烟气脱硫脱硝的添加剂，可以吸附和中和烟气中的二氧化硫和氮氧化物，降低大气污染物的排放。
三、农业领域1. 土壤改良粉煤灰富含多种微量元素和有机质，可以用作土壤改良剂，改善土壤结构和保持土壤湿润，提高土壤的肥力和保水能力。
2. 施肥剂粉煤灰中含有丰富的氮、磷、钾等植物营养元素，可以用作有机肥料或复合肥料的原料，提供植物生长所需的养分。
四、工业制品领域1. 硅酸盐制品粉煤灰中含有丰富的硅酸盐成分，可以用来制造砖、瓦、陶瓷等硅酸盐制品，具有较高的强度和耐火性能。
2. 玻璃制造粉煤灰中的硅酸盐成分可以用于玻璃生产，提高玻璃的抗压强度和耐磨性能。
总结起来，粉煤灰具有广泛的应用领域，包括建筑材料、环境治理、农业和工业制品等领域。
通过合理利用粉煤灰，可以实现资源的有效利用和环境的保护。
希望未来能够进一步发展粉煤灰的应用技术，推动粉煤灰资源的综合利用。
固化粉煤灰在工程施工中的应用
固化粉煤灰在工程施工中的应用摘要:介绍了固化粉煤灰的强度形成原理、特点和适用范围,阐述了固化粉煤灰的施工工艺及在工程施工中的应用及成果。
关键词:固化粉煤灰工艺应用随着道路工程建设质量和工期要求日益提高,项目施工多面临着质量要求高、施工任务重、建设工期短的现状。
在土地资源逐步匮乏的今天,如何利用新技术、新材料、新工艺来解决施工过程中存在的工期紧和在尽可能少征用土地的情况下保证施工质量的问题显得犹为重要和突出。
固化粉煤灰的使用在一定程度上解决了工程质量与施工面不足、工期紧之间的矛盾,为工程建设赢得时间并提供了质量保证。
1 原理、特点和适用范围固化粉煤灰是以原状粉煤灰为主要原材料,加入一定比例的粉煤灰专用固化剂、水等材料,通过机械搅拌均匀后,经机械振捣或碾压成型的一种新型水硬性复合材料。
固化粉煤施工具有质量轻、强度形成快、中后期强度高、水稳定性好、施工周期短、施工方便、工后沉降少等特点。
适用于路基填筑、软土地基处理、管线沟槽回填、桥梁桥台背、箱(洞)涵背、挡土墙背(简称为“三背”)回填工程等施工作业面小、机械化施工难度大、工程质量难以得到保证的部位。
2 材料质量要求固化粉煤灰的材料主要包括:粉煤灰、固化剂、水。
2.1 粉煤灰SiO2+A12O3总含量应≥75%,烧失量≤15%,SO3含量≤3%。
2.2 固化剂SO3含量应≥7.5%,CaO含量应≥50%,MgO含量≤2.5%,细度(0.9mm 筛余)≤12.5%。
2.3 水饮用水。
3 配合比及控制指标根据在苏嘉杭南段扩建工程先导试验段及镇江市九华山路对固化粉煤灰的使用情况,固化剂含量一般采用4%～8%的范围,以无侧限抗压强度作为控制指标。
对于一般的路基处理,其28天无侧限抗压强度一般为1.0～2.0MPa;沟槽回填28天无侧限抗压强度一般为不小于0.5MPa。
实际施工中应按照设计要求,或根据施工部位及填筑深度的不同对无侧限抗压强度指标进行适当的调整。
如表1所示。
粉煤灰在公路路基加固工程中的应用与性能分析
粉煤灰在公路路基加固工程中的应用与性能分析引言公路建设是国家基础设施建设的重要组成部分，而公路路基是公路工程的基础结构。
为了提高公路的承载能力和使用寿命，需要采用适当的材料进行路基的加固工程。
粉煤灰作为一种常用的工程填料材料，具有一定的优势和应用前景。
本文将对粉煤灰在公路路基加固工程中的应用及其性能进行分析。
一、粉煤灰的基本特性1. 含硅酸和铝酸等无机成分，具有良好的活性。
2. 粒径较细，表面积大，能够充分填补空隙。
3. 具有较好的高温稳定性和耐腐蚀性。
4. 资源丰富，生产和利用成本较低。
二、粉煤灰在公路路基加固工程中的应用1. 填料材料由于粉煤灰的颗粒细小，可以作为路基加固工程的填料材料，填充路基的空隙，提高路基的密实度和稳定性。
2. 混合材料粉煤灰可以与水泥、石灰等材料混合使用，形成混凝土状的材料，用于加固路基或路面。
混合材料具有较高的强度和抗裂性能，能够有效地改善路基的承载能力和耐久性。
3. 经济性材料粉煤灰作为一种废弃物的综合利用材料，相比传统的路基加固材料，其生产和利用成本较低，能够节约资源和降低工程造价。
三、粉煤灰在公路路基加固工程中的性能分析1. 增加路基的抗水稳定性粉煤灰具有较好的颗粒填充性和细土胶结性，能够填充路基中的微孔和细隙，提高路基的密实度和抗水稳定性，防止路床下沉和软化。
2. 提高路基的强度和承载能力粉煤灰混合材料具有较高的抗压强度和抗折强度。
在路基加固工程中，通过控制粉煤灰与水泥或石灰的配比和固化时间，可以达到预期的强度要求，提高路基的承载能力。
3. 减少路基的沉降和变形粉煤灰混合材料具有较好的体积稳定性和抗变形性能。
在路基加固工程中，使用粉煤灰能够有效地减少路基的沉降和变形，提高路基的平整度和使用寿命。
4. 提高路基的耐久性粉煤灰具有良好的耐腐蚀性和高温稳定性。
在公路路基加固工程中，粉煤灰的应用能够有效地防止外界介质对路基的侵蚀和破坏，提高路基的耐久性和抗老化能力。
粉煤灰在工程项目采购及其应用现状
粉煤灰在工程项目采购及其应用现状摘要：通过分析粉煤灰重要质量指标及粉煤灰在工程项目验收、应用中的问题，论证粉煤灰价格属性、价格变化规律及采购方式的选择，为有效降低工程项目粉煤灰采购成本，确保粉煤灰的正确选择与应用，从而促进工程质量的提高，提出合理的意见建议。
1. 粉煤灰1.1 粉煤灰的产生与性质粉煤灰是燃煤电厂的副产物,是一种工业固体废弃物,它是煤粉在燃烧后经急冷除尘后而收集的固体粉状颗粒。
粉煤灰有不同的矿物组成成分，结构中存在玻璃态物质和晶态物质，是颗粒形态大小不一的颗粒混合物，其主要化学成分为氧化钙、二氧化硅、三氧化二铝等，粉煤灰玻璃微珠含量越多，粉煤灰应用效果越好(图1.1)。
图1.1 粉煤灰微观形貌2. 工程项目粉煤灰质量标准及重点指标分析2.1工程项目采用粉煤灰的分类和分级2.1.1粉煤灰分成F类粉煤灰和C类粉煤灰。
一般情况下，F类粉煤灰是无烟煤燃烧所得，此类粉煤灰具有潜在硬化的可能。
C类料煤灰是由褐煤燃烧所得，此类粉煤灰具有胶凝性。
工程项目选用粉煤灰一般为F类。
2.1.2粉煤灰的分级《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》(GB/T1596-2017)规定了用于水泥和混凝土中的粉煤灰的技术要求、试验方法和检验规则。
将用于混凝土中的粉煤灰分为三个质量等级，除含水量、烧失量、三氧化硫含量外，还规定了需水量比、细度(0.045m方孔筛筛余量)，减少了抗压强度比。
将用于水泥的粉煤灰分为两个质量等级，规定了含水量、烧失量、三氧化硫含量和28d活性指数。
《铁路混凝土》(TB/T 3275-2018)针对铁路混凝土特定施工环境下的不同要求，与国标做了相应的区分(表2.1)。
2.2工程项目使用粉煤灰标准及重点指标分析需水量比是工程项目粉煤灰使用过程中的重要检测指标。
GB/T1596-2017《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》规定I级灰需水量比不大于95%，Ⅱ级灰不大于105%，Ⅲ级灰不大于115%。
需水量比反映粉煤灰需水量的大小，直接影响到混凝土的工作性能和机械性能。
粉煤灰在建筑工程上的应用
ห้องสมุดไป่ตู้
粉 煤灰 在 建筑 工 程 上 的应 用
孙 明光 ’ 李宁 ’ 王廷滨 ’ 戚 赫 （ ． 宁富鹏建筑 安装工 程有限公 司 ； ２ 沈 阳远 大铝业有 限公 司 １辽 ． 沈 阳 １ ０ Ｏ ０ ２ ） １ 摘 要 ： 文主要 阐述粉煤灰 在建 筑工程 施工 中的使 用情况 。 本 对粉煤灰 的成 分 ． 能进行 简单分 析 ， 性 对其在 建筑工程 上的应 用进行 具体 介 绍。 本文 简约介 绍 了粉 煤灰砖 的制作及分 类， 煤灰在混凝 土中的作 用。 扮 关键词 ： 能 应 用 性 中图分 类 号 ： Ｕ ７ Ｔ ４２ 文 献 标 识 码 ： Ａ 文章 编 号 ： ２ ３ ９ （ ｏ ００ （） ０ — １ １ ７ － ７ １ ｚ １ ） ４ａ 一 ０ ４ ０ ６ ７ 泥水 化产 生 的 Ｃ （ 激 发 粉 煤 灰 的 活 ａＯＨ） 将 由于 我 国 煤 炭 开 采 量 大 ， 石 和 煤 泥 强 度 不 如 后 期 强 度 提 高 的 多 。 矸 性 ， 之 反 应 生成 以Ｃ— — 使 ｓ Ｈ凝 胶 为 主 的 胶 等 工 业 固体 废 物 的 大 量 堆放 形 成 无 数 座 矸 （） 即 石 山 ， 仅 占 用 大 量 土 地 ， 且 还 污 染 环 ２ 煤灰在建 筑工程中的应用 ： 不 而 粉煤灰砖 的 凝物 质 ；２ 形 态 效 应 ， 由粉 煤 灰 的形 貌 所 决定 的 ， 当其 微珠 含 量 较 高时 （ ０ ）可 减 ＞５ ％ ， 境 ， 煤 矿 企 业 带 来 了沉 重 的 经 济 和 环 境 生产 给 少 混 凝 土 的 用 水 量 ， 善 混 凝 土 的 工 作 性 改 负 担 。 国是 粉 煤 灰 排 放 大 国 ， ２ 年 来 ， 我 近 ０ 随 着平 顶 山恒 通 源利 用 引 进 的 德 国 设 （） 即细 颗粒 （５ ｒ） ４ ｕ 的粉 煤 ｎ 粉 煤 灰堆 放 占地 、 污染 的 问题 越 来越 严 重 ， 备 ， 尝试 生 产 粉 煤 灰砖 ， 得 了 成功 。 样 ， 质 ；３微集 粒 效应 ， 取 这 ￣Ｌ 与 ａＯ ， ｆ 严 重 阻碍 国 民 经 济 健 康 持 续 发 展 。 府 引 粉 煤 灰 又 多 了一 个 循 环 利 用 的 出路 ： 产 灰 可填 充 混凝 土 中的细 ４ ： 隙 ｝ Ｃ （ Ｈ） 政 生 均 起重视 ， 以 ， 所 如何 解 决 粉 煤 灰 的 问题 成 为 粉 煤 灰 砖 。 煤 灰 砖 的 主 要 原 材 料 是 粉 煤 反 应 所 生 成 的 凝 胶 也 可 填 充 微 小 孔 隙 ， 粉 如 头 等 大 事 。 年 来 。 煤 灰 及 其 它 工业 废 料 灰 、 灰 、 膏 、 近 粉 石 石 电石 渣 电石 泥等 工 业 废 弃 使 混 凝 土 更加 致 密 。 果 把 这 三种 效 应 都 即 的资 源 化 已成 为 我 国可 持 续 发展 战略 决 策 固态 物 。 这个 砖 应 该 说 是 中 国 的特 产 ， 界 充 分 利 用 好 ， 可 配 制 多 种 性 能要 求 和 高 世 的重 要 内 容 。 上 没 有 哪 一 个 国 家 向 中 国这 样 能 把 粉 煤 灰 性 能 的 混 凝 土 。 由于粉煤灰 的化学组 成及其高 活性 ， 制 砖 的技 术 、 备 、 关 行 业 、 下 游 产 业 设 相 上 决 定 了水 泥 料 浆 具 有 较 高 的 反 应 活 性 ， 从 １ 粉煤 灰的成份 及主要性 能 有效 的整 合 在 一起 ， 该 说 ， 煤 灰 砖 是 环 应 粉 而 进 一 步 提 高 了 水 泥 混 凝 土 的 强 度 等 机 粉煤灰是 煤粉燃烧 后 ， 由烟 气 带 出的 保利 废 的 好 产 品 。 力 而粉 煤 灰 对 水 泥 混凝 土 的 渗 粉 状 残 留 物 ， 具 有 潜 在 活性 的 火 山灰 质 是 粉 煤 灰 砖 的 简 介 ： 制 粉 煤 灰 砖 ， 电 械 、 学性 能 ， 蒸 以
固化粉煤灰在工程施工中的应用
械 振 捣 或 碾 压 成 型 的 一 种 新 型 水 硬 性 复
合材料 。
水 量 ， 据 理 论 配 合 比 计 算 出 该 含 水 量 根
４固化粉煤灰配料计量方法
４ １质 量法 根 据固化粉 煤灰 混合料 的质量 比 ， 计 算 出单 位 体 积 所 需 的 粉煤 灰 的干 质 量 和 固
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固化 粉 煤 灰 在 工 程 施 工 中 的应 用
狄 旭 明
（ 苏省 交通工 程集 团有 限公 司 江苏 镇江 ２ ０ １ 江 １ ０ ） ２
苏 嘉 杭 南 段 扩 建 工程 先导 试 验 段 采 用
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随 着 道 路 程 建 设 质 量 和 工 期 要 求 日益 提 高 ， 目施 工 多 面 临 着 质 量 要 求 项 高 、 １ 任 务 重 、 设 工期 短 的现 状 。 土 施 ： 建 在
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粉煤灰在道路工程中的应用
出。
注 ：７ ８ １ ０ 时 水 蒸 汽 的 焓 值 ｋ ／ ｇ ２Ｏ— ２ ℃ Ｊｋ １４６ —２ ℃时水 的焓 值 ｋ ／ｇ ０．７ ５ Ｊｋ ２ ５ — ３ ０ Ｐ 、 ８ ℃时 蒸 汽 焓 值 ｋ ／ ｇ ７２ ．Ｍ ａ２ ０ Ｊｋ １ ７ — ３ ０ Ｐ 、 ３ ℃时 水 的 焓 值 ｋ ／ ｇ ９４ ．Ｍ ａ２ ５ Ｊｋ 则重 碱水 份 降低 ４ １ 时 的节约蒸 汽量 为 ： ．
３３ ４ ． ６× ４ １× １ ０ ０ ０ ５ ４５ １ ０ ． ２ ００ ０／ ． ４ ／ ０ ０— ３ ３ ８ ０２ ３ ．
３（ ） ｔ
２１ 年第 ５ ００ 期
内 蒙古 石 油化 工
３ １
粉煤灰在道路工程中的应用
信 志 刚 ｌ， Ｖ 口 心ｒ
（ 内蒙古大学交通学院 ， 内蒙古 呼和浩特
摘
０ ０２ ） １ ０ ０
要 ： 煤 灰 是 火 电 厂 的 废 弃 物 ， 前 正 以 惊 人 的 速 度 增 加 ， 不 仅 占 用 了大 量 农 田 ， 且 污 染 了 粉 目 它 而
一
３０ｃ ／ 之 间。 ０ ０ ｍ。 ｇ
种 ， 道 路建设 各方 面 已被广 泛利用 。 在
粉 煤 灰 的 特 理 性 质
１ ２ 化 学 成 分 ． 由 于 煤 种 、 粉 、 度 及 燃 烧 条 件 不 同 ， 煤 灰 煤 细 粉 的 化 学 成 分 有 较 大 差 异 。 根 据 其 化 学 成 分 含 量 的 多
１０ ＝２１． （ 标准煤 ） ００ ９２ ２吨
全 年共节 约标 准煤量 为 ：
从 表 中 看 出 使 用 离 心 机 后 重 碱 水 份 下 降 ４ １ ．１
粉煤灰的特性及其在道路工程中的应用研究
蓑
放方 式 、 术管 理水 平等 因素造成 的 。 技
１ ． 粉 煤灰 的力 学特 点 ３
雾
粉煤 灰是球 形 粉粒 状材 料 ， 聚力 由 自凝强 度 粘
在 粉 煤灰 的形 成 过程 中 ， 由于表 面 张 力作 用 ， 粒 颗 大 部分 为空 心微 珠 ， 微珠 表 面 凹凸不 平 ， 极不 均匀 ， 微 孔较 小 ； 部 分 因在溶 融 状态 下互 相 碰撞 而连 接 一 成 为表 面粗 糙 ， 角较 多 的蜂 窝 状粒 子 。粉 煤灰 具 棱 有 非 常 大 的 比表 面 积 ，一 般 为 １ ０ ～ ０ ｍ２ ； ０ ３５ ０ｃ ／ ６ ｇ
究 与应 用情 况 。 关键 词 ： 煤 灰 ； 性 ； 路 工程 ； 究 粉 特 道 研
中 图分 类 号 ： ０ Ｘ７ ５ 文 献 标识 码 ： Ａ 文章 编 号 ：０ ８ ９ ０ ２ ０）０ ０ ４ — ３ １ ０ — ５ ０（０１ １ ～ ０ ４ ０
Ｔｈｅ Ｆｅ ｔ ｅ ｎ Ａｐｐ ｉａ ｉ ｎ ｆ Ｆｌ ｈ ｉ ａ ａ ｕｒ ａ ｄ ｌｃ ｔｏ ｏ ｙ Ａｓ ｎ Ｒｏ ｄ Ｅｎｇ ｎｅ ｒｎｇ ｉ ｅｉ
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粉煤 灰 俗称 飞灰 ，是煤 粉在 １ ０ ～ ０ ０ ｌ ０℃下 ５ ７
中 国资 源 综合 利 用
Ｖｏ ． ８， ． ０ １ ２ Ｎｏ １
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粉煤灰在工程实际中的应用1．粉煤灰的介绍粉煤灰：工业固体废物的一种。
煤燃烧所产生的烟气中的细灰，一般是指燃煤电厂从烟道气体中收集的细灰，又称飞灰、烟灰。
物理性质项目范围均值密度/（g/cm3） 1.9～2.9 2.1堆积密度/（g/cm3） 0.531～1.261 0.780比表面积（cm2/g）氮吸附法 800～19500 3400透气法 1180～6530 3300原灰标准稠度/% 27.3～66.7 48.0需水量/% 89～130 10628d抗压强度比/% 37～85 66粉煤灰的物理性质中，细度和粒度是比较重要的项目。
它直接影响着粉煤灰的其他性质，粉煤灰越细，细粉占的比重越大，其活性也越大。
粉煤灰的细度影响早期水化反应，而化学成分影响后期的反应。
化学性质粉煤灰是一种人工火山灰质混合材料，它本身略有或没有水硬胶凝性能，但当以粉状及水存在时，能在常温，特别是在水热处理(蒸汽养护)条件下，与氢氧化钙或其他碱土金属氢氧化物发生化学反应，生成具有水硬胶凝性能的化合物，成为一种增加强度和耐久性的材料。
主要来源粉煤灰的主要来源是以煤粉为燃料的火电厂和城市集中供热锅炉，其中90%以上为湿排灰，活性较干灰低，且费水费电，污染环境，也不利于综合利用。
为了更好地保护环境并有利于粉煤灰的综合利用，考虑到除尘和干灰输送技术的成熟，干灰收集已成为今后粉煤灰收集的发展趋势。
元素组成粉煤灰的元素组成(质量分数)为：O 47.83%，Si 11.48%～31.14%，Al 6.40%～22.91%，Fe 1.90%～18.51%， Ca 0.30%～25.10%，K 0.22%～3.10%，Mg 0.05%～1.92%，Ti 0.40%～1.80%，S 0.03%～4.75%，Na 0.05%～1.40%，P 0.00%～0.90%，Cl 0.00%～0.12%，其他0.50%～29.12%。
由于煤的灰量变化范围很广，而且这一变化不仅发生在来自世界各地或同一地区不同煤层的煤中，甚至也发生在同一煤矿不同的部分的煤中。
因此，构成粉煤灰的具体化学成分含量，也就因煤的产地、煤的燃烧方式和程度等不同而有所不同。
2．粉煤灰在混凝土中的应用为了便于认识粉煤灰在混凝土中的作用，先来看看混凝土的结构和性能之间的关系。
混凝土是由大小不同的颗粒所组成的，大颗粒粗骨料的空隙由中小颗粒的粗骨料（石子）填充；粗骨料颗粒的空隙由细骨料（砂子）填充，它的颗粒也是有粗有细，细颗粒填充粗颗粒之间的空隙；水泥浆则填充粗细骨料堆积体的大小空隙，并包裹它们形成一层润滑层，使新拌混凝土（也称拌合物）具有一定的工作性，能在外力或本身的自重作用下成型密实。
硬化混凝土是一种复杂的、多相的复合材料，它的结构主要包括三个相——骨料、硬化水泥浆体以及二者之间的过渡区，说它复杂是因为它很不匀质，主要体现在以下几方面：第一，过渡区的存在。
过渡区是围绕骨料颗粒周边的一层薄壳，厚度约10～50μm.由于它的薄弱，对混凝土性能的影响十分显著；第二，三相中的任一相，本身实际上还是多相体。
例如一颗花岗岩的骨料里除了有微裂缝、孔隙外，还不均匀地镶嵌着石英、长石和云母三种矿物。
石英很硬，而云母就很软；第三，与其他工程材料不同，混凝土结构中的两相——硬化水泥浆体和过渡区是随时间、温度与湿度环境不断变化着的。
先谈骨料相。
通常在为混凝土选择骨料时，首先注意的是它的颗粒强度，也就是说：它越坚硬越好。
事实上，由于骨料的强度通常比其他两相的高很多，因此它对混凝土的强度并没有直接的影响。
但是它们的粒径和形状间接地影响混凝土强度：当骨料最大粒径越大、针片状颗粒越多时，其表面积存的水膜越厚，过渡区相就越薄弱，硬化混凝土的强度和抗渗透性也越差。
所以，质量好的骨料应该是颗粒形状均匀、级配好，堆积密实度高，所需要的浆体用量少。
许多路面板之所以不耐久，骨料质量差，尤其缺乏5～10mm粒径的颗粒，因此传荷能力和抗冲击与疲劳能力受到严重影响是重要的原因。
再谈硬化水泥浆体（也称水泥石）。
在配制混凝土选用水泥时，都认为标号越高的水泥就越好。
事实上，高标号水泥因为通常粉磨得越细，在拌合时往往需要更多的水，硬化后生成更多薄弱的氢氧化钙，多余的水分蒸发后也会形成更多的孔隙，对混凝土的强度和耐久性不利。
但是，这样的水泥水化反应快，因此用它配制的混凝土早期强度高，这是它受欢迎，售价高的原因。
试验表明：即使所用骨料非常致密，混凝土的渗透性也要比相应的水泥浆体低一个数量级。
这说明：混凝土体的渗透性并不直接取决硬化水泥浆体的渗透性，那么更主要的影响来自哪里呢？答案只能是：来自过渡区。
刚浇筑成型的混凝土在其凝固硬化之前，骨料颗粒受重力作用向下沉降，含有大量水分的稀水泥浆则由于密度小的原因向上迁移，它们之间的相对运动使骨料颗粒的周壁形成一层稀浆膜，待混凝土硬化后，这里就形成了过渡区。
过渡区微结构的特点为：1）富集大晶粒的氢氧化钙和钙矾石；2）孔隙率大、大孔径的孔多；3）存在大量原生微裂缝，即混凝土未承载之前出现的裂缝。
因为过渡区的影响，使混凝土在比它两个主要相能够承受的应力低得多的时候就被破坏；由于过渡区大量孔隙和微裂缝存在，所以虽然硬化水泥浆体和骨料两相的刚性很大，但受它们之间传递应力作用的过渡区影响，混凝土的刚性和弹性模量明显地减小。
过渡区的特性对混凝土的耐久性影响也很显著。
因为硬化水泥浆体和骨料两相在弹性模量、线胀系数等参数上的差异，在反复的荷载、冷热循环与干湿循环作用下，过渡区作为薄弱环节，在较低的拉应力作用下其裂缝就会逐渐扩展，使外界水分和侵蚀性离子易于进入，对混凝土及钢筋产生侵蚀作用。
3.粉煤灰在高速公路施工中的应用就地就近利用粉煤灰修筑路基、路面底基层和基层，既可以变废为宝，减少占地及环境污染，又能提高道路质量，降低工程成本，具有较大的技术经济价值，是一件利国利民的事。
路堤施工中使用粉煤灰，可以减少与农业争地，采取一定技术措施，能够满足不同等级公路的技术要求。
施工路面基层和底基层时掺拌粉煤灰后筑路材料更能发挥其优点，使成型且养生的结构层具有良好的力学性能、板结性、水稳定性和一定的抗冻性。
有些省市结合所在地区的自然条件和资源特点，通过对影响二灰类使用特性的各种因素——如材料品质、规格及材料组成设计，施工工艺，含水量，密实度，温度及养生方法等——进行大量实践和探索，得出此类材料不同于一般刚性基层和底基层结构的特征；通过对该种材料的路面结构组成设计，施工工艺等进行分析总结，认为二灰类混合材料系一种缓凝性硅酸盐类材料，用它铺筑出来的基层和底基层将会形成整体层。
在一定温度、湿度下其强度随龄期而增加，属滞后型，其后期工作强度一般情况下均超过初期强度的数倍甚至十多倍。
本文就粉煤灰的应用，施工工艺，工程实践中应注意的事项做一些分析。
随着国民经济的发展，交通量增长非常迅速，我国高等级公路建设近几年掀起了高潮。
路堤的大量填方用土与农业争地的现象日益增多，而随着加上多年陈灰积压，侵占农田、污染环境，急待开发利用。
据八十年代末资料统计，我国年粉煤灰排放量就在四千万吨以上，利用率很低。
就地就近利用粉煤灰来修筑公路，变废为宝，既减少环境污染，又能减少占用农田，提高道路工程质量，降低成本，具有较大的社会经济效益。
粉煤灰是火力发电厂燃烧煤粉产生的粉状灰渣。
其主要成分是二氧化硅（SiO2）和三氧化二铝（Al2O3），其总含量常超过70%，氧化钙（CaO）含量一般在2%~6%，通常称这种粉煤灰为硅铝粉煤灰。
粉煤灰的烧失量一般小于10%，但由于燃烧工艺等原因，有的粉煤灰烧失量则在20%以上。
粉煤灰填筑路堤的应用程序首先根据拟填筑路基的高度和原地基土质水文条件，采取相应的设计措施，对施工工艺及控制标准提出要求。
路堤设计中要根据地基的状况采取措施排除地下水，加速土的固结，满足工后沉降和稳定性要求，其方法有：设碎石桩，把原基作成一定拱度，铺碎石垫层或碎石加砂垫层，可以在碎石垫层上敷设两层土工织物加筋层，每层厚度30cm，填筑砂土或亚砂土，加筋层设置的目的上，一是加筋作用起增加路堤的抗滑稳定性，二是隔离毛细水，防止粉煤灰填料含水量过大而引起路堤粉煤灰强度降低。
在土工物加筋隔离层上按规定30cm一层纵向填筑粉煤灰并碾压至要求的密实度。
路槽标高以下设置50cm的亚砂土覆盖层封顶。
边坡用宽2m（水平方向）的亚砂土作包边，形成土质包边外壳，以保护粉煤灰路堤边坡的稳定性。
土质边坡上要纵横设置无纺土工织物碎石盲沟。
在路堤设计中要对粉煤灰路堤及土质边坡进行稳定验算。
在稳定验算中，不计粘结力C值，内摩擦角φ值也应取用饱水后的φ值为宜，以策安全。
粉煤灰路堤施工粉煤灰路堤施工的施工方法和压实机械基本上与土质路基施工类似，但增加了包边土摊铺和设置盲沟等工作内容。
路堤施工质量的好坏，特别是粉煤灰压实度能否满足要求，取决于摊铺厚度、含水量控制，压实机械的种类及碾压遍数这四项基本要求。
摊铺厚度粉煤灰的摊铺厚度与摊铺方式（人工或机械）和压实机械的能力有关。
摊铺厚度要通过施工试验段来决定。
一般讲，国产20t振动压路机要求压实厚度不大于20cm，不宜太厚，这样才能保证压实层中压实度均匀一致。
如有大功率的振动压路机，如原西德产的BW-217D型50t级振动压路机，压实厚度可控制在30cm左右。
根据工地实测，摊铺的松方系数按下列建议值控制：用人工摊铺，松方系数1.6-1.8用推土机摊铺，松方系数 1.2-1.3用平地机摊铺，松方系数 1.1-1.22.2.2 含水量控制从粉煤灰的击实特性可看出，达到90%压实度（重型）的含水量变化范围为10%，而比土的变化范围2-5%要宽得多。
而实际上土的含水量超过3-5%是根本不易压实的。
粉煤灰吸水量大，但失水也快，控制好碾压时的含水量接近或略大于最佳含水量是至关重要的一环。
掌握好含水量可以起到事半功倍的效果。
碾压压实度与碾压机械压实能力的大小和碾压遍数密切相关。
钢三轮压实效果差。
振动压路机随其自重吨位由小到大，压实效果越来越好。
粉煤灰路堤的强度测定和沉降观测施工完粉煤灰路堤要进行弯沉值、回弹模量的测定；需要进行路堤的沉降观测，把测得的沉降量与计算的最终沉降量进行比较，并与同样高度土质路基的计算沉降量比较。
粉煤灰是一种质轻、多孔隙、颗粒均匀，具有一定水稳定性的无粘结性材料。
其路用性能满足公路路堤的技术要求。
采用粉煤灰修筑路堤是完全可行的，为开发利用粉煤灰找到了一条有效途径。
粉煤灰具有重量轻、压缩性小、渗透性好、摩擦系数大、强度高等优点，特别适用于软弱地基上高路基的修筑。
粉煤灰吸水量大，泄水能力强，施工压实含水量要求范围比较宽，给施工带来方便，尤其是雨季施工，更能体现出其优越性。
粉煤灰是一种细颗粒材料，其强度主要由颗粒间摩擦力构成，其内阻角φ一般在35-40度，饱水后φ值降低到25-35度，而粘结力C值饱水后几乎丧失，为偏于安全，验算稳定时，不计C值，值应取饱水后的φ值为宜，设计时必须考虑到这一点。