汽车底盘常见故障与维修

4）左右前减震器损坏或变形，使车轮跑偏。排除方 法：更换前减震器。 5）前轮定位角不正确，使车轮跑偏。排除方法：重 新检查和调整前轮定位。 6）横向稳定杆橡胶套损坏或固定螺栓松动，使车轮 跑偏。排除方法：更换橡胶套并重新紧固螺栓。 前轮摆动 1）轮毂的钢圈螺栓松动，使车轮摆动。排除方法： 按规定力矩紧固钢圈螺栓。 2）前悬架的螺栓松动，使车轮摆动。排除方法： 紧固转向节、前减震器及下摆臂的紧固螺栓。

二、离合器的检修

1.离合器从动盘的检修 （1）离合器从动盘轴向偏摆的检查 将离合器从动盘放在定位轴上，用百分表检查 其轴向偏摆，在距边缘2.5mm处测量，标准值为 0.15mm，使用极限为0.5mm，超过极限时，可以用 专用工具进行修正。 （2）从动盘与变速器第一轴（输入轴）配合花 健的检查 将离合器从动盘装在变速器第一轴（输入轴） 的花键轴上，检查从动盘的花健孔与变速器第一轴 花健轴的配合，不得有明显的轴向摆动与圆周摆动， 但在轴上能顺利移动。 （3）从动盘磨损的检查 检查从动盘的磨损，用卡尺测量从动盘铆钉头 至端面的深度，不得小于0.3mm，否则应更换从动 盘。

第二章 变速器常见故障与维修
一、变速器的故障诊断 1. 故障现象:变速器跳档 汽车重载加速或爬坡时，变速杆有时从某档 自动跳回到空档位置。 故障原因: 换档杆调整不正确 齿轮或齿套牙齿磨损成锥形 轴、轴承或齿轮磨损松旷或轴向窜动过大 拨叉轴的定位凹槽或定位球磨损，定位弹簧拆断 同步器锁环锥面磨损、变形或损坏 变速糟与发动机连接螺栓松动或紧度不一致

排除方法: 检查、调整 更换齿轮 更换轴承、轴或齿轮，轴向窜动大应进行调整 更换损坏件 更换同步器锁环 按规定扭矩拧紧
2.故障现象:变速器乱档 在离合器分离不彻底情况下，要挂挡挂不上 或摘档摘不下；有时要挂某档，结果挂在别的档 位上。 故障原因: 变速杆定位销磨损松旷、丢失 互锁销磨损 变速杆下端拨球磨损 排除方法: 更换定位销 更换 修复或更换变速杆
1.检查离合器踏板自由行程 富康轿车的离合器踏板自由行程为5-15mm，有效 行程不小于140mm。 检查时，先测出离合器踏板在完全放松时的 高度，再测量踩下踏板感到分离杠杆轴承压上时 的高度，两次测量的行程差即为离合器踏板自由 行程。 调整：如不符合要求，调整离合器分离叉拉 杆上的调整螺母。调整时，根据需要拧入调整螺 母，则自由行程减少；拧出调整螺母，则自由行 程增加。
桑塔纳轿车的离合器踏板自由行程为15-25mm，有 效行程为150±5mm。 该车型离合器踏板自由行程的调整主要是靠 离合器拉索的调整螺母来进行调整，调整方法同 富康轿车。 捷达轿车离合器采用自动调整拉索装置 该装置是一种免维护拉索，具有自动补偿功能。 当离合器摩擦片磨损时，由于拉索的自动调整作用， 可使拉索内的拉线伸长一段的量，起到自由行程 的补偿，从而保证了在摩擦片磨损一定程度之后 仍能可靠地传递扭矩，避免了普通离合器踏板自 由行程的定期调整工作。
2.离合器压盘组件的检修
（1）压盘端面跳动的检查 将压盘固定在芯轴上，用百分表检查其 端面跳动，使用极限为0.2mm。如压盘铆接 点损坏或开铆，应更换压盘。 （2）膜片弹簧高度的检查 膜片弹簧高度若发生变化，表示膜片弹 簧弹力不足，必须更换。可用卡尺检查膜片 弹簧的高度，其与标准高度相差不应大于 0.5mm。 （3）膜片弹簧小端磨损的检查 用卡尺检查离合器压盘上膜片弹簧的小 端与分离轴承接触磨损的痕迹，深度不得大 于0.6mm。
三、离合器的调整
1、踏板自由行程的调整
首先测出踏板完全放松时的高度，再测 出踩下踏板感动有阻力时的高度，两者之差 即为自由行程。自由行程过大，离合器分离 不彻底；反之，离合器打滑。 1）机械杆件式 以东风EQ1092为例，通 过调节拉杆调节叉来改变踏板的自由行程。 旋进，自由行程减小；旋出，则自由行程增 大。 2）机械绳索式 以桑塔纳2000型轿车为 例，通过转动发动机旁边的调整螺母来调整 离合器踏板的自由行程。
3.故障现象:换档困难 故障原因: 离合器分离不彻底 拨叉轴弯曲，拨叉轴与孔锈蚀 操纵杆调整不当 同步器损坏 变速器内机油粘度太大 排除方法: 查明原因，予以排除 清洗、校正或更换拨叉轴 正确调整操纵杆 更换 更换机油
4.故障现象:变速器齿轮的啮合声、轴承运转声等噪 声太大，变速器发出干磨撞击等不正常响声。 故障原因: 变速器缺油或油变质 轴承磨损或损坏 齿轮啮合不良，修理时没有成对更换齿轮 齿面疲劳脱落或牙齿损坏 同步器磨损或损坏 变速器内掉有异物


3、离合器异响 现象：在使用离合器时，发出不正常响声， 一种是在踏下踏板时发响；另一种是在放松踏板 时发响。 产生原因及排除方法：
分离轴承缺少润滑剂或轴承损坏。排除方法是更换分离轴 承。 从动盘花键孔与轴配合松旷。排除方法是更换从动盘。 从动盘摩擦片铆钉松动或铆钉头露出。排除方法是更换从 动盘。 分离轴承套筒与其导管之间有油污、灰尘或分离轴承回位 弹簧与离合器踏板回位弹簧疲劳、折断、脱落，造成分离 轴回位不佳。排除方法是清洗更换损坏零件。
第五篇 汽车底盘常见故障与维修
第一章 离合器的常见故障与维修
一、离合器的常见故障 1、离合器打滑 现象：1）当汽车起步时，完全放松离合器踏板， 汽车不能起步或起步困难。 2）汽车行驶中加速时，车速不能随发动机转 速的提高而增加，发动机的动力不能完全传给驱 动轮，造成行驶无力。 3）当满载上坡时，打滑较明显，严重时发出 因摩擦片过热而产生的焦臭味。

四、检查、调整离合器踏板自由行程

离合器踏板自由行程 即是分离轴承与分离杠杆之间等处的间隙。 离合器踏板的自由行程，此间隙随着从动盘 摩擦片的磨损而逐渐变小，若间隙太小甚至没有 间隙，分离轴承因分离杠杆长时间接触而会迅速 磨损，导致损坏，离合器在结合期会出现“打滑” 故障；若间隙过大，离合器将会出现分离不开的 故障。因此，应定期检查、调整离合器踏板的自 由行程。

排除方法: 更换润滑油 更换轴承 重新更换成对齿轮 更换齿轮 更换同步器 分解变速器，取出异物

5.漏油 现象：变速器盖周边、壳体侧盖周边、加有口螺 塞、放油口螺塞、回油螺纹、有烽火轴承盖等处 有明显漏油1.前悬架的故障原因及排除方法 前悬架噪声 现象：前减震器、转向节、下摆臂的连接螺栓松 动，产生噪声。 排除方法：重新紧固各松动螺栓。 前减震器漏油严重或前减震器活塞杆与缸筒磨损 严重，产生噪声。 排除方法：更换前减震器。
3）前轮毂轴承磨损，使间隙变大，造成车轮摆 动。排除方法：更换轴承。 4）车轮轮辋缠身偏白，使车轮摆动。排除方法： 更换轮辋。 5）车轮不平衡，使车轮摆动。排除方法：进行车 轮的平衡。 6）转向横拉杆球头销磨损或松动，使车轮摆动。 排除方法：更换球头销。 7）前轮定位角不正确，使车轮摆动。排除方法： 校正前轮的前束和外倾角。

球笼式万向节的球毂、钢球、保持架或外壳体磨 损，产生噪声。排除方法：更换球笼式万向节。 三叉式万向节与万向节叉轴磨损，产生噪声。排 除方法：更换三叉式万向节。 前轮跑偏 1）两前轮的气压不一致，导致前轮跑偏。排除方 法：将两前轮均充气到正常气压。 2）两前轮轮胎磨损，使与当地面附着能力变小。 排除方法：更换轮胎。 3）左右螺旋弹簧损坏或产生永久变形，使车轮跑 偏。排除方法：更换螺旋弹簧。

前轮轮胎磨损异常 1）前轮气压不正常，造成前轮轮胎异常磨损。排 除方法：正确充气，不能过高或过低。 2）前轮定位角不正确，造成前轮轮胎磨损异常。 排除方法：校正前轮的前束和外倾角。 3）前轮摆动导致前轮轮胎异常磨损。排除方法： 克服前轮摆动的各种故障。
前悬架跑偏的检查程序
前轮跑偏 否 检查两前轮气压是否一致 是 检查两前轮胎是否磨损 否 检查左右螺旋弹簧是否 损坏或产生永久变形 否 检查左右前减震器是否 损坏变形或阻力不一致 否 检查横向稳定杆与连接杆 固定螺栓是否松动，横向 稳定杆支座是否损坏 否 检查前轮定位角是否正确 是 检查完毕 充气、使车轮胎达到标准 是 更换磨损严重的轮胎 是 更换损坏或永久变形的弹簧 是 更换损坏变形或阻力变化的减震器 是
下摆臂（梯形臂）的前后橡胶衬套磨损、老化或 损坏，产生噪声。 排除方法：更换衬套。 螺旋弹簧失效或折断，产生噪声。 排除方法：更换螺旋弹簧。 万向节传动轴有噪声 传动轴上的振动缓冲器移位，产生噪声。排除方 法：将振动缓冲器复位。 传动轴上支承轴承损坏，产生噪声。排除方法： 更换支承轴承。 传动轴变形，产生噪声。排除方法：进行校正。

2、离合器分离不彻底 现象：1）汽车起步时，将离合器踏板踩到底仍感 到挂挡困难或虽然强行挂挡，但不抬踏板汽车就 前移或造成发动机熄火。 2）变速时挂挡困难，并拌有变速器齿轮撞击 声。 产生原因及排除方法：
离合器自由行程过大，当踩下踏板式不能使膜片弹簧充分 压缩。排除方法是进行调整。 从动盘正反面装错，造成从动盘仍与飞轮有摩擦。排除方 法是重新装配。 从动盘翘曲变形，使从动盘与飞轮或压盘仍有摩擦。排除 方法是进行校正从动盘。 从动盘花键毂在变速器一轴上移动不灵活，造成从动盘与 压盘或飞轮仍有摩擦，使离合器分离不彻底，排除方法是 更换从动盘。




4、离合器发抖 现象：汽车起步时，缓抬离合器踏板，并缓踏下 油门踏板，离合器接合不平稳而使车身明显振动， 不能平稳起步。 产生原因及排除方法：
从动盘钢片或压盘发生翘曲，变形造成从动盘不能正常与 飞轮或压盘接合。排除方法是更换从动盘或压盘。 飞轮与从动盘的接触面偏摆，造成飞轮与从动盘不正常接 触。排除方法是修复飞轮。 从动盘上缓冲片或减震弹簧折断，造成从动盘不正常工作。 排除方法是更换从动盘。 从动盘上铆钉松动或露出，造成铆钉与飞轮或压盘接触。 排除方法是更换从动盘。 压盘总成与飞轮的固定螺栓松动，造成从动盘与压盘不正 常接触。排除方法是紧固螺栓。
3）液压式 离合器踏板自由行程由两个间隙来构 成：一个是主缸活塞与推杆之间的间隙；另一个 是分离轴承与分离杠杆之间的间隙。 如BJ2020越野车，一是通过转动踏板上部的偏心 螺栓，使主缸推杆开始推动主缸活塞之前，踏板 有3～6mm自由行程。二是通过转动调整螺母，改 变分缸处的分离推杆的长度来调节分离轴承与分 离杠杆之间的间隙。为2.5mm，锁紧后，踏板自由 行程为32～40mm。