横断面设计5-5
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路基横断面

车辆的带状构造物。
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§4-1 路基横断面
路肩(shoulder ; verge)
路肩 硬路肩 路 缘 带 土 路 肩 路肩的构成
10/48
11/48
无路肩保 护的路面
ppt课件
12
§4-1 路基横断面
一、标准路基横断面
3、横断面组成
(4)边坡:为保证路基稳定,在路基两侧具有一定
一般组成部分的宽度
公路等级 计算行车 高速公路 一 二 三 4 0 四
速度
(km/h) 车道数 行车道宽 度(m) 8 2×
120
100
80
60
100
60
80
40
60
30
20
6 2×
4
4
4
4
4
4
2
2
Байду номын сангаас
2
2
1或2 3.5或 6.0
22/48
2× 2× 7.5
2× 2× 2× 2× 7.5 7.0 7.5 7.0
土地为公路用地范围。
37/48
§4-2 公路限界与用地
一、道路用地范围
2、公路用地范围的划定
(1)新建公路
高填深挖路段,可能会因取土、弃土以及在路基开
挖填筑和养护过程中占用更多土地。为保证路基稳
定,应根据计算确定用地范围。
(2)改建公路 对现有的公路,保持其原有的用地范围不变,改建 路段参照新建公路规定具体确定。
一、标准路基横断面
3、横断面组成
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§4-1 路基横断面
一、标准路基横断面 Berlin
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§4-1 路基横断面
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§4-1 路基横断面
路肩(shoulder ; verge)
路肩 硬路肩 路 缘 带 土 路 肩 路肩的构成
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无路肩保 护的路面
ppt课件
12
§4-1 路基横断面
一、标准路基横断面
3、横断面组成
(4)边坡:为保证路基稳定,在路基两侧具有一定
一般组成部分的宽度
公路等级 计算行车 高速公路 一 二 三 4 0 四
速度
(km/h) 车道数 行车道宽 度(m) 8 2×
120
100
80
60
100
60
80
40
60
30
20
6 2×
4
4
4
4
4
4
2
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Байду номын сангаас
2
2
1或2 3.5或 6.0
22/48
2× 2× 7.5
2× 2× 2× 2× 7.5 7.0 7.5 7.0
土地为公路用地范围。
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§4-2 公路限界与用地
一、道路用地范围
2、公路用地范围的划定
(1)新建公路
高填深挖路段,可能会因取土、弃土以及在路基开
挖填筑和养护过程中占用更多土地。为保证路基稳
定,应根据计算确定用地范围。
(2)改建公路 对现有的公路,保持其原有的用地范围不变,改建 路段参照新建公路规定具体确定。
一、标准路基横断面
3、横断面组成
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§4-1 路基横断面
一、标准路基横断面 Berlin
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§4-1 路基横断面
5道路勘测设计横断面

4
ωb―――非机动车车道宽度 (m) ; ωpc――― 机动车道路面宽度或机动车与非机动 车混合行驶的l路面宽度 (m) ; ωpb―――非机动车道路面宽度 (m) ; ωmc―――机动车道路缘带宽度 (m) ; ωmb―――非机动车道路缘带宽度 (m) ; ω1――― 侧向净宽 (m) ; ωdm―――中间分隔带宽度 (m) ; ωsm―――中间分车带宽度 (m) ; ωdb―――两侧分隔带宽度 (m) ; ωsb―――两侧分车带宽度 (m) ;
整体式断面(见图5-1 a) 对于等级高、交通量大的公路(如 高速公路、一级公路),通常是将上行 与下行的车辆分开。分隔的方式有两种, 其中一种是用分隔带分隔,称为整体式 断面。该断面形式主要包括:行车道、 中间带、路肩以及紧急停车带、爬坡车 道等。
1
路基
路肩
行车道 行车道外侧线 行车道中线
路肩
第二节 行车道宽度 TheBreadth Of Driveway
一、行车道宽度的确定 The Confirm Of Driveway Breadth
行车道是道路上供各种车辆行驶部分的总 称,包括快车道和慢车道,在一般公路和城市 道路上还包括非机动车道。行车道宽度主要根 据车道数、车辆宽度、设计交通量、交通组成 和汽车行驶速度等确定。 公路一般有两条以上的车道,而高速公路 或一级公路一般有四条以上的车道。对于整体 式断面或分离式断面的双幅多车道,每侧再划 分快车道和慢车道。
(二)有中央分隔带的行车道宽度 (见图5-6)
对于有四条以上车道的高速公路、一级公 路,一般都设置中央分隔带。分隔带两侧的行 车道只有同向行驶的汽车,则单侧行车带宽度 可按下式计算, 即:S=0.0103V1+0.56 (5—3) D=0.000066(V22 –V12) (5—4) M=0.0103V2+0.46 (5—5) B=S+D+M+a1+a2 (5-6)
道路勘测设计 第5章 横断面设计

路幅分隔的方式:
分隔带分隔(整体式断面) 将上、下行车道放在不同的平面上加以分隔(分离式断面)
昌九高速公路 沪蓉西高速公路
行车道
右路肩
路幅布置类型 ⑴. 单幅双车道
⑵.双幅多车道
⑶.单车道
( 四 级 公 路 )
双幅多车道(高速、一级公路) 部分四级公路)
单幅双车道( 二、三级公路及
单 车 道
公路横断面小结
• 最大超高坡度:结合路面类型,自然条件等 ,《规范》规定高速公路、一级公路超高横 坡度不应大于10%,其他各级公路不应大于8 %,积雪冰冻地区不宜大于6%。 • 超高坡度的确定:根据圆曲线半径,自然条 件和公路等级按《规范》确定。
超高坡度=路拱横坡
无中间带公路
三、超高过渡方式
有中间带公路
超高坡度>路拱横坡
一、加宽值
1. 几何加宽值
-几何关系
b
NA 2R
2
2. 摆动加宽值
-速度
b
0 . 05 V R
3. 标准规定的加宽值(内侧全加宽)
b N( A
2
0 . 05 V R
)
2R
• 4. 加宽值的运用 • 平曲线半径≤250m时,应在平曲线内侧加宽。表3.15 、3.16 • 四级公路和设计速度为30km/h的三级公路采用第1类加
1 .路肩的构成 路肩是位于行车道外缘至路基边缘,具有一定宽度的带状 铺设硬路肩 结构部分。
进行了铺装的路 肩,可以承受汽 车荷载的作用力 又称“加固路肩 ” 路 缘 带 路肩的构成
路肩
硬路肩 土 路 肩 又称“保护路肩 ”
• 2 .路肩的作用 (1)保护行车道等主要结构的稳定; (2)供发生故障的车辆临时停放; (3)提供侧向余宽,有利于安全,增加舒适感; (4)可供行人、自行车通行; (5)为设置路上设施提供位置; (6)作为养护操作的工作场地; (7)在不损坏公路的前提下,也可作为埋设地下设施的 位置; (8)挖方路段,可以增加弯道视距,减小行车事故; (9)精心养护的路肩,能增加公路的美观。
道路勘测设计 第5章 横断面设计

5.2.1 行车道宽度的确定
3. 新《标准》规定的行车道宽度
▪ (1)八车道及以上公路在内侧车道(内侧第1、2车道)仅限小客车通行时, 其车道宽度可采用3.5m。
▪ (2)以通行中、小型客运车辆为主且设计速度为80km/h及以上的公路,经论 证车道宽度可采用3.5m。
▪ (3)设置慢车道的二级公路,慢车道宽度应采用3.5m。 ▪ (4)四级公路采用单车道时,车道宽度应采用3.5m; ▪ (5)需要设置非机动车道和人行道的公路,非机动车道和人行道的宽度,宜
(2)加宽值的采用: ➢ 圆曲线加宽值应根据公路功能、技术等级和实际交通组成确定。 ➢ ①作为干线的二级公路,应采用第3类加宽值; ➢ ②作为集散的二级公路和三级公路,在考虑铰接列车通行时,应采用第3类加
宽值;不考虑铰接列车通行时,可采用第2类加宽值。 ➢ ③作为支线的三级公路、四级公路可采用第1类加宽值。 ➢ ④有特殊车辆通行的专用公路可根据特殊车辆验算确定其加宽值。 ➢ 高速公路、一级公路因本身路面宽度大,不再需要曲线加宽。
▪
x=0.51+0.01(V1+V2)
▪
x+2y=0.79+0.014(V1+V2)
2.50
x
2.50
y 2.31 x
2.31 y
路面
路
基
5.2.1 行车道宽度的确定
2. 有中央分隔带的行车道宽度 ▪ 高速公路、一级公路有四条以上的车道,应满足车辆并列行驶所需的宽度。一般
设置中央分隔带。
单侧行车道宽度:
整体式断面
5.1.1 公路横断面组成 1. 路幅的构成:
高速、一级公路路幅组成: (整体式断面、分离式断面、复合式断面) 行车道、中间带、路肩(硬路肩、土路肩)——必要组成部分 紧急停车带、爬坡车道、加(减)速车道、避险车道等——特殊组成部分
道路横断面

➢ 一条车道的宽度:供沿路边右侧停靠车辆用的车道, 停小客车,为2.5米,停大客车和公交车为3.0米。供 车速为40公里/小时各种车辆行驶的车道,为3.5米, 供车速≥40公里/小时各种车辆混行和供大型公交车辆 和载重汽车行驶的车道,为3.75米;交叉口的进口道, 小客车专用道,为3.0米,混行车道最小为≥3.25米。
➢ N=3600/t=1000V/t计算出小客车在不同车速下的车头 间距(L)和理论通行能力(N) 。
➢ 2、一条机动车车道在路段的可能通行能力(N可)是指 在通常的道路交通条件下,单位时间内连续的车流通 过车道某个断面可能达到的最大车辆数。其计算式为:
N可=3600/t距(辆/小时)
式中:N可――一条车道的可能通行能力(辆/小时)
道公路,其车道数应根据预测的交通量、设计速度和服务水平等确 定。当计算交通量超过四车道容量时,其车道数应按双数增加。 《公路工程技术标准》规定:高速公路、一级公路的车道数应为 四车道,四道以上应按双数增加。二级、三级公路原则上应是双车 道,只有在交通量极小时,在恰当时机可借用对向车道超车,一般 情况只能尾随行驶。四级公路为双车道,但当交通量小时,也可采 用单车道。国内外曾用过双向三车道,由于事故发生率高,正面撞 车恶性事故比例大,故现多不采用三车道公路。各级公路路基横断 面图见图1—1—3。
➢ 机动车道的车道数常根据城市规模和道路等级确定。
城市道路中机动车车道条数(条)
城市规模与人口(万人)
大 城
>200
市
≤200
快速路 6~8 4~6
主干路 6~8 4~6
中等城市
-
4
表4.2.1
次干路 支 路
4~6
3~4
4~6
城市快速路设计之横断面设计方法详细课件

前言-1
进入二十一世纪以来,新一轮的交通矛盾日趋严重,为适应新世纪的经济大发展,全国各 大城市规划了快速路网系统,设计中结合新设计理念--城市设计、以人为本、景观等, 即道路在成为城市交通载体的同时,也要成为城市一大景观. 快速路是指在城市内修建的,中央分隔、全部控制出入、控制出入口间距及形式,具有 单向双车道或以上的多车道,并设有配套的交通安全与管理设施的城市道路.是连续流 的交通设施,是城市中大运量快速交通干道.全线必须象高速公路一样实现全封闭全立 交;由于其位于城区属城市道路,主路两侧为建成区,与城市道路网关系密切,必须勾通, 因此两侧必须设辅助道路,并设出入口与主路勾通,这一点有别于高速公路,类似城市道 路;这样快速路由兼有高速公路功能的主路与具有城市道路功能的辅路共同组成..
路堤式与路堑式横断面---主要应用于特殊地理环境;
9 、规程5.2.5 规定,在立交范围内以及快速路
出入口,横断面布置应与路段车道保持一致;当按规 定设置集散车道或变速车道时,断面应加宽.
(四)快速路横断面实例介绍
1、天津快速路横断面 -1
红线宽 快速环路、京津、津塘快速走廊 带
60-80米 双向8车道十2个多功能车道
红线<60米 高架双向8车道十地面辅道
快速环内其它快速路
红线<50米
双向6车道
高架双向6车道+地面辅道
地面辅道单向2车道十非机动车道
总宽8-12米
下走车) 设置多功能车道(红线宽度允许)
不设置多功能车道
1、天津快速路 横断面-2
(1)地面整体式断面-1
1、天津快速路横断面-4 (1)地面整体式断面-3-- 多功能车道-1
事故车辆紧急停靠
作为进出主线 车辆加减速车道
进入二十一世纪以来,新一轮的交通矛盾日趋严重,为适应新世纪的经济大发展,全国各 大城市规划了快速路网系统,设计中结合新设计理念--城市设计、以人为本、景观等, 即道路在成为城市交通载体的同时,也要成为城市一大景观. 快速路是指在城市内修建的,中央分隔、全部控制出入、控制出入口间距及形式,具有 单向双车道或以上的多车道,并设有配套的交通安全与管理设施的城市道路.是连续流 的交通设施,是城市中大运量快速交通干道.全线必须象高速公路一样实现全封闭全立 交;由于其位于城区属城市道路,主路两侧为建成区,与城市道路网关系密切,必须勾通, 因此两侧必须设辅助道路,并设出入口与主路勾通,这一点有别于高速公路,类似城市道 路;这样快速路由兼有高速公路功能的主路与具有城市道路功能的辅路共同组成..
路堤式与路堑式横断面---主要应用于特殊地理环境;
9 、规程5.2.5 规定,在立交范围内以及快速路
出入口,横断面布置应与路段车道保持一致;当按规 定设置集散车道或变速车道时,断面应加宽.
(四)快速路横断面实例介绍
1、天津快速路横断面 -1
红线宽 快速环路、京津、津塘快速走廊 带
60-80米 双向8车道十2个多功能车道
红线<60米 高架双向8车道十地面辅道
快速环内其它快速路
红线<50米
双向6车道
高架双向6车道+地面辅道
地面辅道单向2车道十非机动车道
总宽8-12米
下走车) 设置多功能车道(红线宽度允许)
不设置多功能车道
1、天津快速路 横断面-2
(1)地面整体式断面-1
1、天津快速路横断面-4 (1)地面整体式断面-3-- 多功能车道-1
事故车辆紧急停靠
作为进出主线 车辆加减速车道
[理学]道路交通设计5第五章 道路横断面设计
![[理学]道路交通设计5第五章 道路横断面设计](https://img.taocdn.com/s3/m/5bd0b5d1a2161479161128b4.png)
北京广安门内大街横断面示意图
5.3 机动车道设计
机动车车行道主要供各种机动车辆行驶。
机动车道设计涉及问题有:
机动车与非机动车交通如何组织? 一条机动车道需要多宽? 需要几条车道才能满足设计年限交通量的要求? 车行道总宽以及布置等。
机动车车行道宽度的确定,理论上是需要的车道数 和一条车道数标准宽度的乘积。而所需要的车道数则等 于远景年设计小时交通量与一条车道的通行能力之比。
合流渐变段
全宽爬坡车道
3. . 5 m
分流渐变段
土路肩 硬路肩 行车道
中间带
高速公路爬坡车道示意图
表5.3 爬坡车道渐变段长 度
公路等级
高速公路、 一级公路 二级公路
分流渐变段长度 (m)
100
合流渐变段长度 (m)
150~200
50
90
2、加减速车道
高速公路、一级公路的互通式立体交叉、服务区、停车 区、公共汽车停靠站、管理与养护设施等与主线衔接出入口处, 应设置加减速车道,其宽度应为3.50m。枢纽互通式立体交叉 的加减速车道宽度宜为3.75m。
取一年的第30位最大小时交通量作为设计小时交 通量。即将一年中测得的8760小时交通量按大小 顺序排列,取序号为30位的小时交通量作为设计 交通量。
第30位小时交通量与年平均日交通量的比值,称 为第30位小时交通量系数,以K表示。
K取值:城市道路11%;公路:平原13%,山区 15%,近郊公路8.5~11%,城间公路12~15%。
二、车道宽度
表5.2 公路车道宽度
设计速度 (km/h) 120 100 80 60 40 车道宽度
(m) 3.75 3.75 3.75 3.50 3.50
三块板横断面

2.横断面设计应近远期结合,以近为主,使近期工程为远期 规划工程所利用,并预留管线位置。路面宽度及标高等应留有 发展余地。
2
3.对现有道路改建应采取工程措施与交通管理措施相结合的办 法以提高道路通行能力和保证交通安全。道路改建除采取工程 措施如增辟车行道、展宽道路外,还可以采取交通管理措施, 如采取分隔措施、单向交通、限时限车种通行等措施。 4. 减少或减弱环境影响和交通公害影响。
0
1.00
车道序修正系数 0
表5―5
2
0. 80 ~ 0.89
3
4
5
0.65~ 0.75 0.50~ 0.65 0.40~ 0.50
验算公式如下:
DHV Nm 0
举例(板书)
于是:单向机动车车行道宽=一条车道宽×车道条数
单向机动车道路面宽=机动车车行道宽+2 ×0.5m(路缘带宽)
6)双向机动车道路面宽= 2 ×单向机动车道路面宽+中央分隔
42
路侧带宽度即是人行道宽、设施带宽和绿化带宽三项之和。 当路侧带宽度有限,不足以分别从容布置人行道、设施带和绿 化带时,可将设施带和绿化带合并布置,但要注意避免绿化对 交通设施产生干扰和影响。
因此,城市道路横断面宽度既是: 机动车道路面宽+非机动车道路面宽+路侧带宽+分隔带宽 (当有此设施时)
43
在路侧带范围内布置道路绿化,其最小宽度根据绿化植物品 种(草皮、花卉、灌木、乔木等)在0.8米~1.5米之间。
41
道路绿化要处理好与交通设施和市政管线的关系,以免产 生干扰和影响(例如绿化不得遮挡道路照明和交通标志牌)。
弯道外侧可加密种植高大乔木以诱导行驶视线,而弯道内 侧不得种植高于最外侧车道中心线标高1.0米的树木以免遮挡驾 驶员视线。侵入道路建筑限界的树木要加以修剪清理。
2
3.对现有道路改建应采取工程措施与交通管理措施相结合的办 法以提高道路通行能力和保证交通安全。道路改建除采取工程 措施如增辟车行道、展宽道路外,还可以采取交通管理措施, 如采取分隔措施、单向交通、限时限车种通行等措施。 4. 减少或减弱环境影响和交通公害影响。
0
1.00
车道序修正系数 0
表5―5
2
0. 80 ~ 0.89
3
4
5
0.65~ 0.75 0.50~ 0.65 0.40~ 0.50
验算公式如下:
DHV Nm 0
举例(板书)
于是:单向机动车车行道宽=一条车道宽×车道条数
单向机动车道路面宽=机动车车行道宽+2 ×0.5m(路缘带宽)
6)双向机动车道路面宽= 2 ×单向机动车道路面宽+中央分隔
42
路侧带宽度即是人行道宽、设施带宽和绿化带宽三项之和。 当路侧带宽度有限,不足以分别从容布置人行道、设施带和绿 化带时,可将设施带和绿化带合并布置,但要注意避免绿化对 交通设施产生干扰和影响。
因此,城市道路横断面宽度既是: 机动车道路面宽+非机动车道路面宽+路侧带宽+分隔带宽 (当有此设施时)
43
在路侧带范围内布置道路绿化,其最小宽度根据绿化植物品 种(草皮、花卉、灌木、乔木等)在0.8米~1.5米之间。
41
道路绿化要处理好与交通设施和市政管线的关系,以免产 生干扰和影响(例如绿化不得遮挡道路照明和交通标志牌)。
弯道外侧可加密种植高大乔木以诱导行驶视线,而弯道内 侧不得种植高于最外侧车道中心线标高1.0米的树木以免遮挡驾 驶员视线。侵入道路建筑限界的树木要加以修剪清理。
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(二)路基横断面设计所需要的设计资料
1.平曲线资料:半径、缓和曲线、偏角、曲线位置(交点桩 号)等;
2.每个中桩的填挖高度; 3.路基宽度,路面宽度(分别确定左右侧宽度); 4.各中桩的超高值; ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ5.路基标准横断面图式(典型横断面 );
6.路基边坡坡度值; 7.边沟、截水沟的形式及尺寸; 8.弯道上视距的是否得到保证(视距台设计)。
(2)平均运距 运距:是指从挖方体积的重心到填方体积的重心之间的距离。 平均运距:挖方路段中心桩号至填方路段中心桩号的距离计算。 (3)运量 土石方运量为平均运距与土石方调配数量的乘积。单位: m3·km
(4)计价土石方数量 计价土石方数量=挖方数量+借方数量 3 如某工程土石方数量:填方500m 挖方200m3 借方400m3 弃方100m3 3 则计价土石方数量=600m
(4)经济合理;
应进行远运利用与附近借土的经济比较(移挖作填与借土
费用的比较)。 远运利用的费用:运输费用、装卸费等 借土费用:开挖费用、占地及青苗补偿费用、弃土占地 及运费 (5)不同的土方和石方应根据工程需要分别进行调配,以 保证路基稳定和人工构造物的材料供应。 (6)土方调配对于借土和弃土应事先同地方商量,妥善处 理。
第七节 横断面设计方法
一、公路横断面设计
(一)公路横断面设计内容 1.确定路幅横断面尺寸(宽度及横坡度); 2.确定路基高度:纵断面设计完成;
3.路基横断面形状设计:如梯形(直线式边坡)、折线式 边坡、台阶形边坡;
4.边坡坡度确定;路堤及路堑边坡,土质与岩石边坡 5.横断面面积计算及土石方数量计算与调配
(二)横断面现状图
沿道路中线每隔一定距离绘制横断面地面线。
(三)横断面施工图
第八节
路基土石方数量计算及调配
一、横断面面积计算
(一)积距法:(条分法) 适用于不规则图形面积计算。 把横断面图划分成若干条等宽的小条,累加每一小条中心处 的高度,再乘以条宽即为该图形的面积。
第八节
(三)横断面图绘制方法 1.在计算纸上绘制横断面的地面线。 地面线是在现场测绘的,若是纸上定线,可从大比例尺的地 形图上内插获得。 横断面图的比例尺一般是1:200。
2.绘出设计线:“戴帽子”
3. 绘出防护及加固设施的断面图。 4 .根据综合排水设计,画出路基边沟、截水沟、排灌渠等 的位置和断面形式。 (四)编制路基设计表 应在绘制横断面图之前完成。
(二)土石方调配方法
土石方计算表调配法:公路设计文件推荐方法。 土石方调配后,应按下式进行复核检查:
横向调运+纵向调运+借方=填方 横向调运+纵向调运+弃方=挖方 挖方+借方=填方+弃方
(三)关于调配计算的几个问题
(1)经济运距: 移挖作填与附近借方经济比较,调运填方的最大距离即所 谓“经济运距”。
右:3.7,-0.17,12.7,-1.07,25,-2.31 左:6.4,0.82,8.7,1.3,13.58,1.79,25,2.87
h
i 1
n
i
(二)块分法:
把横断面图上地面线及设计线的转折点划分成若干块不等宽 的梯形或三角形,分别计算为一块图形的面积并累加起来, 即为该图形的面积。 适用于计算机计算,精度高。
(三)坐标法
已知断面图上各转折点坐标(xi,yi),则断面面积为:
1 F 2
(x y
i i 1
n
一般工程的土石方总量,实际上是指计价土石方数量。一条 公路的土石方总量,一般包括路基工程、排水工程、临时工程、 小桥涵工程等项目的土石方数量。 对于独立大、中桥梁、长隧道的土石方工程数量应另外计算。
作业:
已知某二级公路,路基宽度为 12m ,水泥混凝土路面, 有一桩位填挖高度 4.12m ,路基边坡为 1:1.5 。试按 1:200 比 例尺绘出该断面的横断面图,并计算横断面面积。 该点横断面地面线实测资料如下: K5+300.00
(三)横断面图绘制方法 1.在计算纸上绘制横断面的地面线。 地面线是在现场测绘的,若是纸上定线,可从大比例尺的地 形图上内插获得。 横断面图的比例尺一般是1:200。
2.绘出设计线:“戴帽子”
K5+300.00 T=2.52
K5+300.00 右:3.7, -0.17, 12.7, -1.07, 25, -2.31 左:6.4, 0.82, 8.7, 1.3, 13.58,1.79, 25, 2.87
B L经 L免 T
式中:B——借土单价(元/m3); T——远运运费单价(元/m3· km); L兔——免费运距(km)。
是确定借土或调运的界限
(三)关于调配计算的几个问题
(1)经济运距: 移挖作填与附近借方经济比较,调运填方的最大距离即所 谓“经济运距”。
B L经 L免 T
i 1
xi 1 yi )
二、土石方数量计算
1. 平均断面法:
若相邻两断面均为填方或均为挖方且面积大小相近,则 可假定两断面之间为一棱柱体其体积的计算公式为:
1 V ( F1 F2 ) L 2
二、土石方数量计算
1. 平均断面法:
若相邻两断面均为填方或均为挖方且面积大小相近,则 可假定两断面之间为一棱柱体其体积的计算公式为:
路基土石方数量计算及调配
一、横断面面积计算
(一)积距法:(条分法) 适用于不规则图形面积计算。 把横断面图划分成若干条等宽的小条,累加每一小条中心处 的高度,再乘以条宽即为该图形的面积。 每个小条块的近似面积为:
Fi bhi
横断面面积:
F bh1 bh2 bh1 bhn b
二、城市道路横断面设计
(一)横断面设计图
当按照城市道路的交通性质、地形条件以及近期与远期相 结合的原则确定了横断面组成和宽度以后,即可绘制横断面 设计图。
二、城市道路横断面设计
(一)横断面设计图
当按照城市道路的交通性质、地形条件以及近期与远期相 结合的原则确定了横断面组成和宽度以后,即可绘制横断面 设计图。
1 V ( F1 F2 ) L 2
2. 棱台体积法: 若F1和F2相差甚大,则与棱台更为接近。其计算公式为:
V
1 ( F1 F2 F1F2 ) L 3
3. 土石方数量计算应注意的问题:
(1)填挖方数量分别计算,(填挖方面积分别计算); (2)土方、石方应分别计算,(土石面积分别计算); (3)路基填、挖方数量中应考虑路面所占的体积,(填方 扣除、挖方增加); (4)大中桥位处所占的路基土石方应扣除。 4. 编制路基土石方数量计算表 5. 编制每公里路基土石方数量表
三、路基土石方调配
土石方调配的目的:确定填方用土的来源、挖方弃土的去向; 以及计价土石方的数量和运量等。 填方土源:附近挖方利用 借土 挖方去向:调往附近填方 弃土
(一)土石方调配原则 (1)就近利用,以减少运量; (2)不跨沟调运; (3)高向低调运;