路基路面设计计算书
《路基路面计算书》word版
某一级公路路路基路面计算书1、路基设计〈1〉确定路基横断面形式根据任务书所给条件确定该路段路基断面形式为路堤式路基，其中前400按照标准断面形式设计，后100米设置挡土墙并采取相应的断面形式.〈2〉确定自然区划和路基干湿类型由《公路自然区划标准》知：江淮丘陵区属于Ⅳ2分区.地基土质为粘性土，由教材表1-9知：路基临界高度11.6 1.7H21.1 1.2H＝30.9H＝0.8.该公路为一级汽车专用线，取路基干湿类型为干燥.〈3〉拟定路基断面尺寸，取计算行车速度为80km h①路基宽度查《公路工程技术标准》（JTG B01—2003），有：3．0．2：行车道宽度为：2×8=16m3．0．4：中央带宽=中央分隔带宽=2m3．0．5：路肩宽=硬路肩宽+土路肩宽=2×2.5+2×0.75=6.5m故路基宽度为：行车道宽度+中央带宽+路肩宽=16+2+6.5=24.5m②路基高度路基干湿类型为干燥，则由教材表1-8有：路基高度H＞1H，取路基中线高度作为设计高度，故可取公路路基最小填土高度H=5.3m③路基边坡坡率路堤上部高度为：5.3-1.3=4m＜8m，路基填料为细料土.由教材表3-3可取边坡坡度为：1：m=1：1.5 ，则边坡宽度为：b=1.5H=6m.2、路基排水设计〈1〉确定边沟布置，断面形式及尺寸边沟设置在路堤的坡脚外侧无需水力计算，横断面采用梯形标准横断面式，取梯形边沟内侧边坡坡度为1:1.5,外侧边坡坡度与挖方边坡坡度相同，取为1:1.5，因江淮丘陵区降水量较大，故取底宽与深度均为0.6m，边沟纵坡为0.5%，边沟采用浆砌片石，砌筑用砂浆强度采用M7.5.〈2〉确定排水沟布置，断面形式及尺寸排水沟断面形式采用梯形,取纵坡为0.5%,采用对称式梯形断面m=1.5, n=0.031,s Q = 1.33m s根据水力计算确定断面尺寸：①假定b=0.47m ，参照教材表7-15有，b h =0.61 取h=0.77m ②由式（7-23）：2bh mh ω=+=1.25 2m由式（7-24）：k ==3.61 ，b kh χ=+=3.25 m 由式（7-25）；R ωχ==0.38 m③ 式（7-21）：0.130.10)0.28y =-= 由式（7-20）：1yC R n==24.60由式（7-18）：m s 由式（7-19）：Q V ω==1.343m s ④ 验算：按照表7-14，max V =1.2m s由式（7-22）：当0.5α=时，12min 0.31V R m s α== 实际流量介于此二者之间，故流速符合要求.0.0310.05s sQ QQ-=<，故流量也符合要求. 综上所述，可取底宽为0.47 m ，沟深H 应为水深h 加上安全高度h ∆=0.100.20m ，此处取h ∆=0.13 m ，所以H =h+h ∆=0 .90 m ，边坡坡率为0.5%.＜3＞确定沟渠的防护加固形式因为0.5%1%i =<，故沟渠无需进行加固，采用夯实平整土沟,不铺砌.3、路基防护（（查JTJ013—95）《公路路基设计规范》）对于高等级道路，采用六角形空心混凝土预制块防护，本段公路采用六角形空心混凝土预制块。
路基路面设计计算说明书
1 挡土墙设计计算书1.1计算资料该边坡土的物理力学指标如下:重度γ=19.6kN/m 3, 内摩擦角︒=37ϕ, 黏聚力c =20kPa. 墙背与填土间的外摩擦角δ=19º,基底摩擦系数4.0=f, 地基容许承载力为⎣⎦300=σkPa 。
边坡土质为强风化泥质红砂岩，新鲜岩石较坚硬，但暴露的岩石经雨水浸湿后强度明显下降，容易发生滑坡。
因此决定采用浆砌片石挡土墙支护此段路堑边坡。
挡土墙高度选择5.8m ；断面形式采用仰斜式挡土墙，其墙背的角度为︒-=12α，基底为水平。
由于是黏性土，所以采用等效内摩擦角︒=︒+=4250ϕϕ。
墙身材料采用2.5号砂浆砌25号片石，砌体容重γa =23kN ／m 3、 挡土墙具体尺寸初步拟定如下图所示：如上图所示：墙顶宽度为1.2m ，墙底水平宽度为1.52m ，斜宽为1.55m 。
1破裂面θ计算破裂面交与内边坡，则有：80.3364.7467.063.323.0256.023.04)0.1(0.124tan 56.07.33cos )4249cos()12sin()7.3312cos(49sin 42cos cos )cos(sin )cos(sin cos 00.1)1912cos()4249cos()4249cos()7.3312cos()cos()cos()cos()cos(23.0)7.3312cos(49cos 42sin )4249cos(7.33sin )12cos()cos(cos sin )cos(sin cos 494219127.33,42537,19,1222或或==⨯⨯⨯--±=-±-==-----=---=-=+---+--=+--+-==-----=---==++-=++===+==-=θθβϕψαβαψϕδαϕψϕψβαβαψϕϕψβαϕδαψβϕδαPPR Q Q R Q P2.土压力计算根据公式得主动土压力：()90.58])7.3312cos()1912cos()7.3342sin()1942sin(1)[1912cos(12cos )1242(cos 8.56.1921])cos()cos()sin()sin(1)[cos(cos )(cos 2172.57)4980.33sin()7.3380.33cos()4280.33cos()1280.33sin(28.126.19)sin()cos()cos()sin(05.366)4963.74sin()7.3364.74cos()4264.74cos()1264.74sin(28.126.19)sin()cos()cos()sin(28.12)7.3312cos(12sec8.521)cos(sec 21222222222222=--+--+++--+⨯⨯=-+-+++-==+++-⨯=++++==+++-⨯=++++==----=-=）（或βαδαβϕδϕδαααϕγψθβθϕθαθγψθβθϕθαθγβααHE A E AE H A a a a现取72.57=aE03.7)1912sin(72.57)sin(29.57)1912cos(72.57)cos(=+-⨯=+==+-⨯=+=δαδαa y a x E E E E3.土压力作用点位置计算)(93.1)12tan(52.152.1tan 93.138.5352.1y 分力距墙趾的距离分别是水平分力和竖直、y x y x Z Z Z B Z H Z m B =--=-=====α4.稳定性验算4.1墙体重量及其作用点计算用cad 面域查询查找挡土墙面积A 及重心距墙趾距离Zg ：444.190.769.1812390.7===⨯==g Z A CAD •A rG 查询得由砌4.2抗滑稳定性验算0,4.0,3.0,4.1,6/1tan 21=====p Q Q o E f r r α抗滑方程：[]98.4329.5740.16/1)03.7*4.169.181*1.1(4.029.574.103.74.169.1811.1tan )1.1(tan )tan (1.121010201>=⨯-⨯+-⨯⨯+⨯+⨯=+-++-++）（pQ x Q y Q p Q x y Q E r E r E r G f E r E E rG ααα抗滑系数：3.107.31/6)*188.72-0.4/(57.291/6)57.29(188.72)Ntan α-0.3Ep}/(Ex+]f )tan α0.3E -(E +{[N =K 72.18803.769.18100P X C y >=⨯⨯+==+=+=E G N 作用于基地的总竖向力均满足要求 4.3抗倾覆稳定验算0=p E抗倾覆方程：85.73)933.129.57931.103.7(4.1444.169.1818.0Z E γ+)(8.0PP Q21>=⨯-⨯⨯+⨯⨯=-+y x x y Q G Z E Z E r GZ抗倾覆系数：5.149.293.129.5793.103.7444.169.1813.00>=⨯⨯+⨯=++=xx pp y y gZ E Z E Z E GZK均满足要求5基底应力和合理偏心距验算 基础斜宽度55.1,55.1==A B 每延米基础底面积作用于基地总竖向力57.1955.0^37/129.57))cos(-1203.7(181.69=sin E +)cos E +(G =N ox y 1=⨯++αα5.1合力偏心距验算253.0652.16038.057.19541.741.7)]252.1444.1(69.181[2.16/1252.193.1(29.57)252.193.1(03.74.1)]2([2.1)]tan 2()2([4.110==<====-⨯⨯+⎥⎦⎤⎢⎣⎡⨯---⨯⨯=-+---=B N M e B Z G B Z E B Z E M o G Y X X Y α满足要求 5.2基底应力验算[])(30069.14455.1038.0617.057.1956161max0kPa B e A N B e o=<=⎪⎭⎫ ⎝⎛⨯+⨯=⎪⎭⎫⎝⎛+=∴<σσ满足要求 6.结论综上可知，此挡土墙设计方案在技术上可行。
路基路面课程设计计算书
土木建筑工程学院土木工程专业（道路桥梁方向）路基路面工程》课程设计计算书姓名：年级：班级：学号：［题目］：重力式挡土墙设计［设计资料］：1、工程概况拟建南宁机场高速公路（城市道路段）K2+770 右侧有一清朝房子，由于该路段填土较高，若按1： 1.5 的边坡坡率放坡，则路基坡脚侵入房子范围。
现为了保留房子，要求在该路段的恰当位置设挡土墙。
为使房子周围保持车辆交通，要求墙脚边距离房子的距离大约为4m。
提示：路肩350cm 内不布置车辆，慢车道650cm 开始布置车辆荷载（550kN）。
2、路中线与房子的平面位置关系、路线纵断面、路基标准横断面如下图：道路中线图 1 道路和房子平面示意图路基标准横断面（单位: cm）图2 路基标准横断面图（半幅，单位 :cm）3、房子附近地质情况见地质剖面图，房子附近地面较大范围（包括路基范围）内为平地4、挡土墙墙身、基础材料： M7.5 浆砌片石， M10 砂浆抹墙顶面（ 2cm ）， M10 砂浆勾外墙凸缝。
砌体重度γ 1=22kN/m 3。
墙后填土为天然三合土重度γ 2=20kN/m 3，换算内摩擦角φ =35°。
M10 浆砌块石与天然三合土的摩擦角为 20°。
砌体极限抗压强度为700kPa ，弯曲抗拉极限强度为 70kPa ，砌体截面的抗 剪极限强度为 150kPa 。
004+2 58.21009+2 58.71-0.75%1.0%R=13500 T=? E=?.3 :0 :1:5墙身剖面图 （ 单位:cm ）地质剖面图图 4 地质剖面计算过程1、道路设计标高计算由i1=1.0%，i2 =-0.75%，R=13500L 得L R i2 i1 13500 0.75% 1% =236.25 ， E =118.1252 12 所以竖曲线起点桩号为K2+781.875。
K2+766 的设计标高为112.85 366 1%=116.51。
K2+782 的坡线标高为112.85 382 1%=116.67，2782 781.875 2高程改正=0 ，2 13500所以K2+782 的设计标高为116.67。
(整理)路基路面工程课程设计计算书
(一) 路面稳定性分析(1)汽车荷载当量换算BLNQh γ=0 N —横向分布车辆数，四车道N =4； Q —每一辆车的重力，Q=550kN ； γ—路基填料的容重，γ=18.6kN /m 3； L —汽车前后轴的总距，L =12.8m ；B —横向分布车辆轮胎外缘之间的总距，B =Nb +(N -1)d =4×1.8+3×1.3=11.1m ；m BL NQ h 85.08.121.116.1855040=⨯⨯⨯==γ (2) 按4.5H 法确定滑动圆心辅助线。
在此取边坡斜度i 0=1:1.5，查表得β1=26°，β2=35°。
距此两角分别自坡脚和左顶点作直线相交于O 点，BO 的延长线即为滑动圆心辅助线。
(3)绘出三条不同位置的滑动曲线：①一条通过路基中心线；②一条通过路基的右边缘；③一条通过距右边缘1/4路基宽度处。
(4)滑动圆弧中心确定方法：用直线连接可能滑弧的两端点，并作此直线的中垂线相交于滑动圆心辅助线BO 于A 点。
A 点即是该滑动曲线的中心。
(5)将圆弧范围土体每1.5米分为一段，自滑动曲线的中心到基层直线向两边依次分。
算出滑动曲线每一分段中点与圆心竖线之间的偏角αiRX ii =αsin 式中：Xi —分段中心距圆心竖线的水平距离，圆心竖线左侧为负，右侧为正； R —滑动曲线的半径。
(6)每一段的滑动弧曲线可近似取直线，将各分段图形简化为梯形或者三角形，计算面积Ωi ，其中包括荷载换算成土柱部分的面积在内。
(7)以路堤纵向1m 计算出各分段的重力G i ； (8)在每一段的重力G i 化为两个分力： a)在滑动曲线法线方向分力：N i =G i cos αi b)在滑动曲线切线方向分力：T i =G i sin αi 并分别求出此两者之和，∑ N i 和∑T i 。
(9)算出滑动曲线圆弧长L 。
(10)计算稳定系数∑∑==+=ni ini i TcLN f K 11K 1=1.67 K 2=3.58 K 3=2.49由于第一条曲线（通过路基中心线）的稳定系数最小，而又是最靠左边，因此在左边缘与路基中线之间再绘一条滑动曲线，并计算其稳定系数。
路基路面工程课程设计计算书
路基路面工程课程设计计算书
摘要：
一、路基路面工程课程设计计算书概述
二、设计资料
三、设计计算
四、设计结果与分析
五、结论
正文：
一、路基路面工程课程设计计算书概述
路基路面工程课程设计计算书是针对道路工程设计中的一种重要文档，主要用于记录设计过程和结果。
本文将以某一路基路面工程为例，详细介绍设计计算书的内容和编制方法。
二、设计资料
在进行路基路面工程设计计算前，需要先收集和整理相关的设计资料，包括道路的基本参数、地质条件、交通量等。
这些资料将为后续的设计计算提供依据。
三、设计计算
根据设计资料，进行路基路面工程的设计计算。
设计计算主要包括以下内容：
1.确定道路的横断面形式和尺寸；
2.计算路基的稳定性；
3.设计路面的结构层；
4.计算路面的厚度；
5.确定路面的材料种类和规格。
四、设计结果与分析
根据设计计算的结果，对路基路面工程的设计进行分析和评价。
分析主要包括以下内容：
1.评价路基的稳定性；
2.评价路面的承载能力和使用寿命；
3.分析设计的合理性和经济性。
五、结论
通过对路基路面工程的设计计算和分析，得出结论：设计方案可行，满足道路的使用要求和经济性。
路基路面工程课程设计计算书
路基路面工程课程设计计算书（第一组）班级：：学号：一、沥青路面设计1.轴载换算（1）以弯沉值及沥青层的层底弯拉应力为设计指标时表一（2）以半刚性材料结构层的层底拉应力为设计指标时表二已知设计年限交通量平均增长率%r=8该道路为高速公路，其设计年限15=t 。
设该高速公路为双向四车道，取车道系数45.0=η，则 （1）以弯沉值及沥青层的层底弯拉应力为设计指标时61511019.345.014.71636508.0]1)08.01[(365]1)1[(⨯=⨯⨯⨯-+=⋅⋅⨯-+=ηN r r N t e 次（2）以半刚性材料结构层的层底拉应力为设计指标时61521042.245.049.54236508.0]1)08.01[(365]1)1[(⨯=⨯⨯⨯-+=⋅⋅⨯-+=ηN r r N t e 次2.初拟结构组合和材料选取（1）由以上计算结果得，设计年限线一个车道上的累计标准轴次为319万次，属中等交通，给出以下两种组合方案 方案一：①路面结构采用沥青混凝土（厚18cm ），基层采用水泥碎石（厚38cm ），底基层采用水泥石灰沙砾土（厚度待定），以水泥石灰沙砾土为设计层。
②采用三层式沥青面层，表面采用细粒式沥青混凝土（厚4cm ），中面层采用中粒式沥青混凝土（厚6cm ），下面层采用粗粒式沥青混凝土（厚8cm ） 方案二：①路面结构采用沥青混凝土（厚27cm ），基层采用水泥砂砾（厚度待定），底基层采用级配沙砾（厚18cm ），以水泥稳定砂砾为设计层。
②采用三层式沥青面层，表面采用细粒式沥青混凝土（厚4cm ），中面层采用中粒式沥青混凝土（厚8cm ），下面层采用密集配沥青碎石（厚15cm ） （2）确定各层材料回弹模量与劈裂强度表三3.确定土基回弹模量该路段处于2Ⅱ区，粉质土，路基处于干湿状态，稠度取1.0，查表“二级自然区划各土组土基回弹模量参考值”，得土基回弹模量为29MPa （1）设计弯沉值本公路为高速公路，公路等级系数0.1=c A ，面层为沥青混凝土，面层系数0.1=s A ，半刚性基层，基层系数B A =1.00.260.2600600(3.1910)11130.03d e C S B l N A A A --==⨯⨯⨯⨯⨯=（单位0.01mm ）（2）各层允许拉应力 方案一：表四方案二：表五4.资料汇总方案一：表六方案二：表七5.方案确定根据东南大学道路计算软件计算得，方案一计算层厚度为15cm，道路总厚度为71cm。
《路基路面工程》课程设计计算书
1、重力式挡土墙设计2、边坡稳定性设计3、沥青混凝土路面设计4、水泥混凝土路面设计第1题重力式挡土墙设计 (1)1.1设计资料 (1)1.2设计任务 (1)1.3设计参数 (1)1.4车辆荷载换算 (2)1.5主动土压力计算 (2)1.6挡土墙计算 (5)第2题边坡稳定性设计 (9)2.1设计资料 (9)2.2汽车荷载换算 (9)2.3圆弧条分法 (10)2.4结果分析 (15)第3题沥青混凝土路面设计 (17)3.1设计资料 (17)3.2设计轴载与路面等级 (17)3.3确定土基回弹模量 (19)3.4路面结构组合设计 (20)3.5路面厚度计算 (21)3.6竣工验收弯沉值和层底拉应力计算 (22)第4题水泥混凝土路面设计 (24)4.1设计资料 (24)4.2交通分析 (24)4.3初拟路面结构 (24)4.4路面材料参数确定 (24)4.5荷载疲劳应力 (25)4.6温度疲劳应力 (26)1重力式挡土墙设计1.1设计资料(1)浆砌片石重力式仰斜路堤墙，墙顶填土边坡1:1.5，墙身纵向分段长度为m 10,路基宽度m 26，路肩宽度m 0.3.(2)基底倾斜角190.0t an :00=αα，取汽车荷载边缘距路肩边缘m d 5.0=.(3)设计车辆荷载标准值按公路－I 级汽车荷载采用，即相当于汽车—超20级、挂车−120（验算荷载）。
(4)墙后填料砂性土容重3/18m kN =γ,填料与墙背的外摩擦角φδ5.0=；粘性土地基与浆砌片石基底的摩擦系数30.0=μ，地基容许承载力kPa 250][0=σ.(5)墙身采用2.5号砂浆砌25号片石，圬工容重3/22m kN k =γ，容许压应力a a kP 600][=σ，容许剪应力a j kP 100][][==στ，容许拉应力a L kP 60][=σ.1.2设计任务(1)车辆荷载换算。
(2)计算墙后主动土压力a E 及其作用点位置。
(3)设计挡土墙截面，墙顶宽度和基础埋置深度应符合规范要求。
路基路面课程设计计算书
路基路面课程设计计算书设计背景：随着交通运输的发展和经济的繁荣，道路建设成为城市发展的重要环节之一、而路基路面设计是道路建设中的重要内容，主要包括路基和路面的设计。
路基是指道路的基础部分，承受车辆荷载并传递给路面，起到支撑和分散荷载的作用。
路面是指用于车辆行驶的道路表层。
设计目标：本次设计的目标是设计一条道路的路基和路面，满足交通量大、车速快(80km/h)等条件下的设计要求，确保道路的安全性、平稳性和经济性。
1.路基设计：a.车道宽度：根据交通量和车速要求确定车道宽度，假设为3.5m。
b.路基厚度：根据路面材料的类型和厚度确定路基厚度，假设路面材料为沥青混凝土，厚度为0.2m。
c.路基面积：路基面积等于道路总宽度乘以路基厚度，计算得到路基面积为3.5m×0.2m=0.7平方米。
d.路基材料：选择合适的路基材料，如砂石或碎石，保证路基的稳定性和强度。
2.路面设计：a.路面材料：选择合适的路面材料，如沥青混凝土或水泥混凝土，考虑到道路使用量大且车速快，选择沥青混凝土作为路面材料。
b.路面厚度：根据设计要求和承载能力计算得到路面的厚度，假设路面厚度为0.15m。
c.路面面积：路面面积等于道路总宽度乘以路面厚度，计算得到路面面积为3.5m×0.15m=0.525平方米。
d.路面结构：按照设计要求确定路面的结构，包括基层、底基层、面层等。
基层一般采用碎石、砂石等材料，底基层采用砂石或砾石，面层采用沥青混凝土。
3.荷载计算：a.车辆荷载：根据设计要求和交通量确定道路设计的车辆荷载，假设为100kN。
b.路基承载力：根据路基材料的承载能力和荷载计算得到路基的承载力，确保路基的稳定性和安全性。
c.路面承载力：根据路面材料的承载能力和荷载计算得到路面的承载力，确保路面的平稳性和耐久性。
设计结论：根据以上的设计计算，得出以下结论：1.道路的路基厚度为0.2m，路基面积为0.7平方米。
2.道路的路面厚度为0.15m，路面面积为0.525平方米。
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《路基路面工程》课程设计第一部分 新建道路一、 新建路段干湿类型确定新建路段各路段土基干湿状态可由临界高度确定，分别取m h m h m h 3.1,0.2,5.2321===，从而确定突击干燥、中湿、潮湿、过湿四种类型，如下图所示：临界高度临界高度临界高度水位线标高（）桩号降低60后的设计线设计线地面线由上图可得知，干燥路段：桩号K0+560 ~ K0+788.89，土基刚度MPa E 500=；中湿路段：桩号K0+385 ~ K0+560 , K0+788.89 ~ K0+900，MPa E 350=； 潮湿路段：桩号K0+226.47 ~ K0+385 , K0+900 ~ K1+110， MPa E 300=； 过湿路段：桩号K0+000 ~ K0+226.47 , K1+110 ~ K3+000， MPa E 200=。
二、新建沥青路面一级沥青路面，设计年限取为15a （2002年~2016年）。
1．标准轴载换算：1999年交通组成情况：（１）以弯沉作为设计指标：标准轴载当量轴次：35.4121∑100Ki i iP n C C N ==代入数值得日标准轴载作用次数，36.2362)(1999=A N ，取2363轴次/日。
（2）以半刚性基层容许拉应力为设计指标：标准轴载当量轴次：812'1'∑100Ki i iP n C C N ==代入数值得日标准轴载作用次数，55.1720)(1999=B N ，取1721轴次/日。
（3）交通量计算： 2001年底通车，则()37.31681028.01)()(319992002=+×=A N A N ，取3169轴次/日()58.23071028.01)()(319992002=+×=B N B N ，取2308轴次/日()11.7347)06.01(1028.01)()(1119992011=+×+×=A N A N ，取7348轴次/日()03.5351)06.01(1028.01)()(319992011=+×+×=B N B N ，取5352轴次/日2002年至2010年交通量：()[]()[]4911067.7945.01028.0316936511028.01ηγ3651γ1)(×=×××+=×+=N A N Te轴次()[]4911076.5785.01028.0230836511028.01)(×=×××+=B N e轴次2011年至2016年交通量：()[]4621040.9355.006.0734*******.01)(×=×××+=A N e 轴次()[]4621031.6815.006.0535*******.01)(×=×××+=B N e 轴次故得，2002年正式通车至2016年设计年限内总交通量为：4211068.1730)()()(×=+=A N A N A N e e e 轴次； 4211007.1260)()()(×=+=B N B N B N e e e 轴次。
2．路面结构层设计：设计弯沉：b s c ed A A A N l 2.0600=，式中，0.1=c A （一级公路），0.1=s A （沥青面层），0.1=b A （初拟为半刚性基层）。
容许弯拉应力：ss R K σσ=，式中，结构抗拉强度系数：c e A A N K /)(09.02.0= （沥青层）； c e A B N K /)(35.011.0= （水泥、二灰稳定粒料）； c eA B N K /)(45.011.0= （二灰土、石灰土）。
初选路面结构层材料，各项参数如下表所示：（1）干燥路段（桩号K0+560 ~ K0+788.89）：设计弯沉：)01.0(41.21mm l d =，土基刚度：MPa E 500=。
方案1初拟路面结构为：细粒式沥青混凝土3cm + 中粒式沥青混凝土4cm + 粗粒式沥青混凝土5cm + 水泥稳定碎石20cm + 石灰粉煤灰土，以石灰粉煤灰土为设计层。
将各设计参数输入路面结构设计软件得，石灰粉煤灰土厚度为31.1cm.，可满足弯沉和弯拉应力要求，为方便施工，取为32cm 。
干燥路段无需考虑最小防冻层厚度。
-------------------------------------------------------------细粒式沥青混凝土 3 cm------------------------------------------------------------- 中粒式沥青混凝土 4 cm------------------------------------------------------------- 粗粒式沥青混凝土 5 cm------------------------------------------------------------- 水泥稳定碎石 20 cm------------------------------------------------------------- 石灰粉煤灰土（？） 32 cm------------------------------------------------------------- 土基方案2初拟路面结构为：细粒式沥青混凝土3cm + 中粒式沥青混凝土4cm + 粗粒式沥青混凝土5cm + 石灰粉煤灰砂砾25cm + 石灰土，以石灰土为设计层。
将各设计参数输入路面结构设计软件得，石灰粉煤灰土厚度为31.3 ，可满足弯沉和弯拉应力要求，为方便施工，取为32cm 。
干燥路段无需考虑最小防冻层厚度。
-------------------------------------------------------------细粒式沥青混凝土 3 cm------------------------------------------------------------- 中粒式沥青混凝土 4 cm------------------------------------------------------------- 粗粒式沥青混凝土 5 cm------------------------------------------------------------- 石灰粉煤灰砂砾 25 cm------------------------------------------------------------- 石灰土（？） 32 cm------------------------------------------------------------- 土基（2）中湿路段（桩号K0+385 ~ K0+560 , K0+788.89 ~ K0+900）该段土基刚度：MPa E 350= ，最小防冻层厚度为40cm.。
方案1初拟路面结构为：细粒式沥青混凝土3cm + 中粒式沥青混凝土4cm + 粗粒式沥青混凝土5cm + 水泥稳定碎石20cm + 石灰粉煤灰砂砾，以石灰粉煤灰砂砾为设计层。
将各设计参数输入路面结构设计软件得，石灰粉煤灰砂砾厚度为30.7cm ，可满足弯沉和弯拉应力要求。
为方便施工，取为31cm。
路面总厚度63cm > 40cm，满足最小防冻层厚度要求。
-------------------------------------------------------------细粒式沥青混凝土 3 cm-------------------------------------------------------------中粒式沥青混凝土 4 cm-------------------------------------------------------------粗粒式沥青混凝土 5 cm-------------------------------------------------------------水泥稳定碎石20 cm-------------------------------------------------------------石灰粉煤灰砂砾（？）31 cm-------------------------------------------------------------土基方案2初拟路面结构为：细粒式沥青混凝土3cm + 中粒式沥青混凝土4cm + 粗粒式沥青混凝土5cm + 石灰粉煤灰砂砾25cm + 石灰粉煤灰土，以石灰粉煤灰土为设计层。
将各设计参数输入路面结构设计软件得，石灰粉煤灰土厚度为33.7cm，可满足弯沉和弯拉应力要求。
为方便施工，取为34cm。
路面总厚度71cm > 40cm，满足最小防冻层厚度要求。
-------------------------------------------------------------细粒式沥青混凝土 3 cm-------------------------------------------------------------中粒式沥青混凝土 4 cm-------------------------------------------------------------粗粒式沥青混凝土 5 cm-------------------------------------------------------------石灰粉煤灰砂砾25 cm-------------------------------------------------------------石灰粉煤灰土（？）34 cm-------------------------------------------------------------土基（3）潮湿路段（桩号K0+226.47 ~ K0+385 , K0+900 ~ K1+110）该段土基刚度：MPaE30=，最小防冻层厚度为50cm.。
方案1初拟路面结构为：细粒式沥青混凝土3cm + 中粒式沥青混凝土4cm + 粗粒式沥青混凝土5cm + 水泥稳定碎石20cm + 石灰粉煤灰砂砾，以石灰粉煤灰砂砾为设计层。
将各设计参数输入路面结构设计软件得，石灰粉煤灰砂砾厚度为33.7cm，可满足弯沉和弯拉应力要求。