道路绿化设计[优质ppt]

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第三章 城市道路绿

第三章 城市道路绿

三、城市道路绿地规划
• • • • (一)城市道路绿地规划设计原则 1、交通绿地要与城市道路的性质、功能相适应 2、交通绿地要发挥绿地的生态功能 3、交通绿地设计要符合人的行为规律和视觉特性4、交通 绿地要与街景环境融合,形成优美的城市景观 • 5、交通绿地要选择适宜的园林植物,形成丰富多彩、独 具特色的景观 • 6、交通绿地应充分考虑对交通、建筑、附属设施和地下 管线的影响 • 7、交通绿地的设计应充分考虑城市的土壤条件、气候特 点、养护管理水平等因素
四、街道绿带设计
• (四)人行道绿地的设计 • 2.5m以上的种一行乔木,大于6m以上的可种植两 行乔木,10m以上的可采用多种方式种植,常用 宽度为1.5~4.5m,长度为40~100m。 • 人行道绿地是行人的主要观赏点,所以树木的间 距、高度均要按照设计要求选择。 • 人行道的绿地作为街道整体设计的一部分,要综 合进行考虑,并与道路环境协调。栽植形式有规 则式、自然式与混合式。
四板五带式
四板五带式ຫໍສະໝຸດ 二、城市道路绿地专用语• 1、道路红线:城市规划行政主管部门依法确认的规划建筑用地与道 路用地的边界线,常用红色线条表示。 • 2、建筑红线:建筑物的外立面所不能超出的界线。 • 3、道路总宽度:指道路用地范围。 • 4、道路绿带:道路及广场范围内的可进行绿化的用地。 • 5、分车绿带:车行道之间可以绿化的分隔带,取组织交通、夜间行 车遮光的作用。 • 6、行道树绿带:人行道与国行道之间,以种植行道树为主的绿带。 • 7、路侧绿带:在道路侧方,布设在人行道边缘至道路红线之间的绿 带。 • 8、交通岛:交叉口范围内,车辆行驶轨道通过的路面上的岛屿状构 造物。 • 9、交通岛绿地:可绿化的交通岛用地。 • 10、基础绿带:紧靠建筑的一条较窄的绿带。 • 11、园林景观路: • 12、广场、停车场绿地:

城市道路绿地设计PPT课件

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(B)场地边界线与道路红线分离(场地与道路不临接)
道路红线 道路红线
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(1)道路红线与征地边界线的关系:
(A)道路红线与征地边界线重合 即场地邻接道路(最常见)
征 地 边 场地( ) 界 线





界 场地( ) 线
(B)场地边界线与道路红线分离(场地与道路不临接)(应设通道与道路相连,通道 宽度不小于4m。通道用地单独征用或几个单位联合征用)
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(1)道路红线与征地边界线的关系:
(A)道路红线与征地边界线重合 即场地邻接道路(最常见)
征 地 场地( ) 边 界 线
道路红线
征 地 边 场地( ) 界 线





界 场地( ) 线


边 界
场地( )
线
道路红线
(B)场地边界线与道路红线分离(场地与道路不临接)(应设通道与道路相连,通道 宽度不小于4m。通道用地单独征用或几个单位联合征用)
装饰绿地 以装点、美化街景为主,不让行人进入的 绿地。
开放式绿地 绿地中铺设游步道,设置坐凳等,供行 人进人游览休息的绿地。
通透式配置 绿地上配植的树木,在距相邻机动车道 路面高度0.9m至 3.0m之间的范围内,其树冠不 遮挡驾驶员视线的配置方式。


线






线
线
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(场地四周建筑红线围合的范围为建筑物可建造范围)
边建 界筑 线红
线
建筑红线
建筑红线
道路红线 道路中心线 道路红线
建筑红线
建边
可建造范围 筑 界

城市道路绿化景观设计规划ppt(详细)

城市道路绿化景观设计规划ppt(详细)

7、广场绿化
1 、广场绿化应根据各类广场的功 能、规模和周边环境进行设计.广 场绿化应利于人流、车流集散. 2、 公共活动广场周边宜种植高 大乔木.集中成片绿地不应小于广 场总面积的25%,并宜设计成开放 式绿地,植物配置宜疏朗通透. 3 、车站、码头、机场的集散广 场绿化应选择具有地方特色的树 种.集中成片绿地不应小于广场总 面积的10%. 4、 纪念性广场应用绿化衬托主 体纪念物,创造与纪念主题相应的 环境气氛.
六、城市道路景观设计的基本要求
1、安全性 2、生态性 3、可识别性 4、可观赏性 5、舒适性 6、便利性
七、 道路绿化景观设计包括了 9个部分.
1、中央隔离绿化带 2、两侧车行道分隔绿化带 3、行道树绿化 4、边坡绿化 5 、互通立交区绿化 6 、收费站,服务区绿化 7、广场 8、交通岛 9、停车场
8、交通岛绿化
1、交通岛周边的植物配置宜 增强导向作用,在行车视距范 围内应采用通透式配置. 2、 中心岛绿地应保持各路 口之间的行车视线通透,布置 成装饰绿地. 3 、立体交叉绿岛应种植草 坪等地被植物.草坪上可点缀 树丛、孤植树和花灌木,以形 成疏朗开阔的绿化效果.桥下 宜种植耐荫地被植物.墙面宜 进行垂直绿化. 4、 导向岛绿地应配置地被 植物.
4、植物种植应适地适树,并符合植物间伴生的 生态习性;不适宜绿化的土质,应改善土壤进行 绿化;
5 、修建道路时宜保留有价值的原有树木,对古 树名木应予以保护;
6 、道路绿地应根据需要配备灌溉设施;道路绿 地的坡向、坡度应符合排水要求并与城市排水 系统结合,防止绿地内积水和水土流失;
7 、道路绿化应远近期结合;
城市道路绿化景观设计规划
景观科 2017年1月13日
道路绿化指道路红线范围内路侧带、中间分隔带、两 侧分隔带、立体交叉、平面交叉、广场、停车场以及道路 用地范围内的边角空地等处的绿化.道路绿化是城市道路 的重要组成部分,应根据城市性质、道路功能、自然条件、 城市环境等,合理地进行设计.

城市绿道规划相关研究分析(ppt 47页)

城市绿道规划相关研究分析(ppt 47页)
城市绿道规
目录
一、绿道概述及发展
二、国外绿道案例介绍 三、国内绿道规划案例 四、总结
一、绿道概述及发展
现代绿道发源于美国和欧洲,从注重景观功能的林荫大道到注重绿地生态网络功能 道的发展已经历了2个多世纪的演变。虽然现代绿道理论是由西方传入中国的,但是 以追溯到公元前1 000 多年的周代,一直是历代王朝与自然协调相处的重要思想。
3)北京大学旅游研究与规划中心,主要以吴必虎教授为代表,从环城游憩功能提出 概念;
4)北京交通大学风景道与旅游规划研究所,主要以余青教授为代表,从风景道的为以生态、景观为主要功能的绿道(约公元前1700年至1960年)。主要有连接 大道、公园道、河流廊道等形式,其历史至少可以追溯到古罗马时期的景观轴;
二:国外绿道案例介绍
案例1:翡翠项链——波士顿公园绿道系统
项目背景:
波士顿公园是一个公共园地,算得上是美国最早的公园。波士顿公园在波士顿初建时期已经划定,供 以及游戏、散步等户外活动。
1910-1913年,奥姆斯特德全面改造了波士顿公园,自然式布局的大树、大草坪,任人自由漫步,一
牙买加公园
河道景区和奥姆 斯特德公园
现代绿道发展阶段
第2阶段为以休闲为主要功能的绿道(约1960年至1985年)。以休闲为主要目的各 山脉等自然廊道的非机动车交通方式;
在20世纪80年代,美国户外游憩总统委员会的报告强调了绿道给居民带来的接 年,Little首次定义了绿道。在北美,这一阶段有上千个绿道的规划和实践项目,但研 限于项目总结。
理论引入和研究阶段 2010年至今:国内绿道规
划与实践相结合阶段
传统道路线型绿化
1992年《城市绿化条例》 1992年《公园设计规范》 1997年《城市道路绿化规划与设计 1998年《关于关于在全国范围内大 设的通知》 2000《国务院关于进一步推进全国 (国发[2000]31号)》

城市道路绿化及道路绿地设计PPT(57页)[详细]

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行道树池:A:以覆盖物进行装饰 B:布置围树座椅。
花池:与座椅连用。
第8章 城市道路绿化及景观 35
上海南京路步行街的花池座椅
第8章 城市道路绿化及景观 36
第8章 城市道路绿化及景观 37
第8章 城市道路绿化及景观 38
8.2.7 交叉口与立ຫໍສະໝຸດ 桥头绿地设计 交叉路口绿地设计➢交叉路口绿地是由道路转角处的行道树、交通岛构成。 ➢为了保证交叉口行车安全,使司机能及时看到车辆的行 驶情况和交通信号,在道路交叉口必须为司机留出一定的 安全距离,使司机在这段距离内能看到对面开来的车辆, 并有充分刹车和停车的时间不致发生事故——安全视距。 ➢在安全视距范围内不宜设置过多有碍视线的物体。植物 的选择选用低矮灌木。行道树株距在6m以上、干高在2.5m 以上因为司机仍可通过空隙看到交叉口附近车辆的行驶情 况。
教学目标: 1 了解城市道路绿地设计的专用语 2 了解城市道路绿地断面布置形式 3 掌握城市道路绿地规划设计的原则
教学内容: 城市道路绿地概述 街头绿地设计 公路铁路绿地设计
第8章 城市道路绿化及景观 2
8.1 城市道路绿地设计基础知识
8.1.1城市道路绿地设计术语 ➢ 道路红线:道路路幅的边界线,以红色表示。它是街道 或建筑范围的法定界线。 ➢ 道路总宽度:道路用地范围,它包括红线之间的宽度。 ➢ 分车带:车行道之间可以绿化的绿化带。 ➢ 行道树绿带:布设在人行道与车行道之间,以种植行道树 为主的绿带。 ➢ 路侧绿带:在道路侧方,布设在人行道边缘至道路红线之 间的绿带。 ➢ 园林景观路:强调沿线绿化景观的道路。
第8章 城市道路绿化及景观 44
第8章 城市道路绿化及景观 45
8.3 公路铁路绿化
8.3.1公路绿化 8.3.1.1一般公路绿地规划设计 一般公路在此主要是指市郊、县、乡公路。 一般公路绿地规划设计,是为防止沙化和水土流失对道路的 破坏,并增加城市的景观性,改善生态环境条件。以简单的 栽植乔木为主。 8.3.1.2高速公路绿化

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• 树干挺直,分枝点高,绿荫效果好。 • 花果无毒,落果少,没有飞絮。 • 树龄长、材质好。 • 在沿海受台风影响的城市或一般城
市的风口地段最好选用深根性树种。
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[ 讨论 ]
就你目前掌握的园林规划知识,评价南宁 的城市道路规划
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[作业]
绘制你家附近一条道路的平面图及断面图 (用图画本完成) 要求:
二、道路绿地的作用
生态作用 — 保护城市环境
社会作用
营造城市景观 改善交通状况 散步休息 结合生产,防灾战

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三、道路绿地的主要类型
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道路的断面布置形式
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三、道路绿地的主要类型
(一)一板二带式 (二)二板三带式 (三)三板四带式 (四)四板五带式
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一板两带式
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两 板 三 带 式
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三 板 四 带 式
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民 族 大 道
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四 板 五 带 式
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四、道路绿化树种选择条件
• 能适应当地生长环境,移植时易成 活。
• 管理省工,对土、肥、水要求不高, 耐修剪,病虫害又少的抗性强的树 种。
1、路面完整,写出断面布置形式 2、用图标标识出所用植物(包括乔 木、灌木、地被植物)
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感谢您的观看!
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道路景观设计ppt课件

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勒·柯布西耶则主张“城市集中主义” 的规划理论,他主张城市应提倡摩天楼, 通过提高密度来解决拥挤的问题。交通采 用新型的、高效的城市交通系统,由铁路 和人车完全分离的高架道路结合起来。他 热情洋溢地迎接汽车的到来,拥挤的城市 在大师眼里看来不是汽车的错,而是街道 系统的问题。“街道使我们筋疲力尽,那 儿整个令人呕心”。城市街道在他的想象 中,周边应耸立着由钢筋、混凝土和玻璃 组成的五光十色的高楼大厦,车辆川流不 息,汽车代替人行。
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荷兰的一名叫德·波尔(Niek De Boer) 的教授为了设计出能让交通活动和街道 上人的休闲活动和谐共处的街道,创建 了乌纳夫原则(Woonerf Principle)。他认 为街道上使用者的各种活动是提升城市 环境和生活质量的关键所在,街道在人 车共处的情况下,应该优先考虑人的活 动权益。他认为为了保障街道各种公共 活动的共存,要尽量做到:(一)过境交通 不准进入:(二)人车共存,人优先通 行:(三)车速降低到步行速度。
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中、晚唐时开始出现夜市和坊内设店。 到了宋朝时,城市经济欣欣向荣,商业 活动达到前所未有的繁荣景象。里坊终 被打破,古典市制废弃,取而代之的是 新的形制一一街巷制,城市也出现了街 市和临街商业建筑。
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汉代在交通运输上的突出贡献是开辟了世界闻名的 “丝绸之路”。汉武帝两次派张赛(?一前114)出使西 域(3),打开了我国自甘肃、新疆通往中亚、西亚和欧 洲的陆路交通。后来,经过班超(32一102)的又一次出 使西域,丝绸之路就更为畅通了。这是古代沟通亚、 欧联结中国和罗马两大文明国家的国际大通道。
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这方面的研究包括道路交通、沿街活动 的规划设计管理和道路环境的设计管 理等方面,具体涉及到街道的物理特 征、沿街活动、步行活动、交通功能、 机动车速度、交通安全,停车管理、 街道景观,街道质量和社会经济环境 等内容。

城市绿化ppt

城市绿化ppt
2020/11/20
新建和改建的一批城区公园各具特色,成为市民休闲、 晨练、游憩的场所。立体绿化与平面绿化相互衬托, 成为杭城又一亮点。至2001年底,杭州城区绿地面积 达6219公顷,绿化覆盖面积6839公顷,绿化覆盖率为 34.44%,城区绿地率上升至31.12%,人均公共绿地 达到7.46平方米。城市绿化,进一步改善了杭城的生 态环境,丰富了城市景观,提升了城市品位。
2020/11/20
为了在环城绿带这一巨大工程的建设实施中,使主管 局摆脱招商引资、项目洽谈签约等烦琐工作,需要有一个 集投融资和投资管理、项目招商任务为一身一条龙服务管 理的主体项目公司,暂定名称为上海环城绿带投资建设发 展公司,类似于浦东外高桥保税区开发公司。它按政府 (主管局)授权负责环城绿带建设专项的基金管理和招商 引资(融资)、项目洽谈签约、工程建设管理、验收等任 务。具有独立法人资格,自负盈亏。它对政府(主管局) 和投资人(项目公司)都要负责。它本着因地制宜、以点 带面、总结经验、逐步实施的原则进行环城绿带建设。在 环城绿带建设中,主管局主要抓好规划、计划、审批,环 城绿带建设指挥部主要负责检查指导、质量监督、关系协 调、代建方、政府代理人等工作。
2020/11/20亭园外景色因水而起,园门北向而开,前有一道石桥, 一湾池水由西向东,环园南去清晨夕暮,烟水弥漫,极富山 岛水乡诗意。而园内布局以山为主,入门即见黄石为主,土 石相间的假山,山上古木新枝,生机勃勃,翠竹摇影于其间, 藤蔓垂挂于其上,自有一番山林野趣。建筑亦大多环山,并 以长廊相接。但山无水则缺媚,水无山则少刚,遂沿池筑一 复廊,蜿蜒曲折,既将临池而建的亭榭连成一片,不使孤单, 又可通过复廊上一百余图案各异的漏窗两面观景,使园外之 水与园内之山相映成趣、相得益彰,自然地融为一体,此可 谓借景的典范。
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优点——每组造型都不同,无剪型苗木应用。区别于市政道 路绿化,更与山庄周边自然环境融合。 缺点——苗木变化多,特选树多。对施工人员的艺术欣赏水 平有一定的要求。造价高于方案一、二。时令花卉需按时更 换。
方案三:
方案四:
自然式布置——绿地造坡,外高内低。采用五重园林做法。 第一层采用水杉、雪松、马褂木等混植,无需补栽雪松。第 二层采用碧桃、红叶李、樱花、紫薇。第三层采用,红枫、 石楠、木槿。第四层采用连翘、杜鹃、月季、鸢尾、玉簪、 波斯菊、时令花卉等开花地被或草花。第五层采用草皮。
方案二:
方案三:
自然式布置——绿地要根据植物搭配做地形。背景树采用自 然式大乔木如银杏、大叶女贞、栾树分段栽植,无需补栽雪 松。配碧桃、金银木、石楠、冬青丰富层次。50-80米之间 做一组植物小景。植物小景由1-2株大乔木如国槐、柿树做 主景树,中层配碧桃、红枫、鸡爪槭、紫薇等灌木;下层配 连翘、杜鹃、月季、鸢尾、玉簪、波斯菊、时令花卉等开花 地被或草花。空地铺草皮。每组小景要配1-2块景石做为点 睛之笔。
优点——没有特别的造型,无剪型苗木应用。区别于市政道 路绿化,更与山庄周边自然环境融合。 缺点——苗木量大、种类多,造价高。
方案四:
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一、道路绿化设计方案
道路绿化设计共4套方案,基本顺序为由简到繁,造价由低 到高。详述如下:
规则式布置——上层苗木雪松为主调,需要在现有基础上补 栽雪松,无背景树,穿插小乔木如红枫、木槿;亦可穿插小 灌木球如小檗、火棘。下层苗木已剪型地被造出大的色块, 如锦带、冬青做内层,金叶女贞做中层,小龙柏做外层规则式布置——上层背景树采用大乔木如栾树、柳树、白蜡 分段栽植,无需补栽雪松。中层小乔木如紫薇、樱花、海州 常山。亦可穿插小灌木球如小檗、火棘。下层苗木分段栽植。 分段1采用剪型灌木球如小檗、火棘,配剪型小龙柏色带; 分段2采用自然式栽植如月季、美人蕉。空地铺草皮。
优点——苗木品种少易采购,栽植顺序简单易施工。比方案 1苗木量大,层次丰富,因增加了花灌木、花卉季相变化明 显。 缺点——层次不丰富,效果一般。
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