汽车警示喇叭膜片的耐久性提升
汽车电喇叭技术条件
汽车电喇叭技术条件汽车电喇叭1 范围本文规定了汽车电喇叭的技术要求、试验方法。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
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GB/T 2828.1 计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限（AQL）检索的逐批检验抽样计划GB 15742-2001 机动车用喇叭的性能要求及试验方法QC/T 73 汽车电气设备产品型号编制方法QC/T 413-2002 汽车电气设备基本技术条件术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
2.1 基频单位时间内电喇叭膜片振动的次数。
2.2 音程配合双音喇叭和三音喇叭的基频配比。
2.3 电子式电喇叭利用电子控制器激励膜片振动产生声响的电喇叭，无触点。
2.4 机械式电喇叭利用内部机械结构激励膜片振动产生声响的电喇叭，有触点。
3 产品分类3.1 根据结构形式：分为筒形、螺旋形和盆形。
3.2 根据工作方式：分为机械式电喇叭和电子式电喇叭 (如无特殊说明，下述电喇叭包含机械式电喇叭和电子式电喇叭)。
3.3 电喇叭的型号编制应符合QC/T 73的规定。
4 试验分组与顺序见表1。
5 技术要求5.1 一般规定产品应符合本标准的要求，并按规定程序审批的产品图样与技术文件制造。
如本标准与产品图样或者技术文件冲突，按照主管设计部门产品图样或者技术文件执行。
5.2 外观及表面防护电喇叭的外观应符合QC/T 413-2002中3.15的要求。
5.3 工作电压和电流标称工作电压：12V，电压范围：9V～15V；工作电流：在额定电压下，IMAX＜6A。
5.4 工作与存储温度见表2表2 工作与存储温度5.5 音质当工作电压在10.8V至14.4V的范围内变化时，在每次接通时必须产生保持不变的音调而没有干扰的局外噪声。
5.6 声压级距离2m时，电喇叭的声压级应符合GB15742-2001中3.1.2.1、3.1.2.3和3.1.2.4的规定。
轿车非冲压孔金属喇叭罩实用案例和研究
图1 宝马X5概念车喇叭罩图2 奔驰S500车型喇叭罩图3 蚀刻工艺流程图4 蚀刻工艺做出的喇叭罩图5 蚀刻工艺网孔有锥度图7 最终网孔排布方案（高音喇叭罩）图8 最终网孔排布方案（低音喇叭罩）图9 生产的实物（高音喇叭罩）图11 边界距折线2个料厚以上图12 金属网罩成型后折边R角大小图13 钻孔式金属喇叭罩工艺流程图9 直径为10 mm时稳定杆连接杆结果曲线图图10 直径为11.3 mm时稳定杆连接杆屈曲实验图图11 直径为11.3 mm时稳定杆连接杆结果曲线图2.2 直径为11.3 mm时实验结果=11.3 mm时，稳定杆连接杆实验结果，如图10、11所示。
由图11可知，当屈曲的实验力加载到5 000 N左右时，曲线没有出现拐点。
由图10可知，此时稳定杆连接杆没有发生塑性形变，因此当直径为11.3 mm时，稳定杆连接杆的屈曲可以达到5 000 N，也验证了CAE分析的可靠性。
稳定杆连接杆在杆件材料为6082的情况下，通过计算、CAE分析以及最终的实验可得出，杆件直径Φ=11.3 mm时，可以满足客户要求。
从另一个方面也可说明CAE分析结果的可靠性，在工程中的应用CAE分析可以缩短产品的开发周期，节约时间和成本[1] 丁义兰.汽车主动式横向稳定杆技术研究[D].南京:南京理工大学,2014.[2] 徐秉业,刘信声.应用弹塑性力学[M].北京:清华大学出版社.1995.[3] 孙欣.CAE技术在飞机地面设备设计中的应用[J].民用飞机设计与研究,2012(4):66-[4] 李勇.CAE在汽车零部件轻量化设计方法中的应用[J].工程技术:文摘版:00238.[5] 林权,刘瑞来.汽车饰盖CAE分析及成型工艺优化[J].工程设计学报,2017(6):661-徐言涛，本科，助理工程师，研究方向为机械。
汽车喇叭膜片结构参数分析
Ａｎ ｙ ｉ ｆｔ ｅ Ｓｔｕ ｔ ａｌｓｓ ｏ ｈ ｒ ｃ ｕ ａｌＰａｒ ｒ ａｍｅ ｅｒ ｆｔ ｅ ｔ ｓ ｏ ｈ
汽 车 喇 叭 膜 片 结 构 参 数 分 析
张博 宇 ， 孙全 颖 ， 张 明曦 ， 程 啸
（ 尔 滨 理 工 大 学 机 械 动 力工 程 学 院 ， 龙 江 哈 尔 滨 １０ ８ ） 哈 黑 ５０ ０
摘 要 ： 对解 决汽 车 喇叭 声级 不足 ， 针 喇叭 膜 片在 寿 命 期 内碎 裂等 问题 ， 立 了汽 车喇 叭 膜 片 建 组件 的振 动模 型 ， 并给 出 了通 过调 整膜 片结构 参数 使 膜 片组 件 的 固有 频 率 及 膜 片 工作 时的 应 力 分 布达 到理 想状 态的 方法 ， 究 了膜 片 工作 中裂 纹产 生 的原 因， 给 出了如 何 通过 合理 设计 膜 片结 构 研 并 参数 来提 高膜 片使 用寿命 的 方法 ， 出 了对 应膜 片组件 固有 频 率 的结 构 参 数合 理 范 围和 膜 片理 想 提 应 力状 态情形 ， 以后 指 导汽 车喇叭 膜 片组 件设 计 、 为 生产 等 工作起 到 积极 作 用．
ｐ ｓｔ ｅ ａ ｔｏ ｓ ｔｋ ｎ ｔ ｕ ｄ ｈ ｅ ｉｎ ａ ｄ ｐ ｏ ｕ ｔｏ ｆｔ ｅ ｈ ｒ ｍｂｒ ｎ ｒａ ｔｍｏ ｉｅ ｏ ｉ ｖ ｃｉ ｎ ｉ ａ ｅ ｏ ｇ ｉ ｅ ｔｅ ｄ ｓｇ ｎ ｒ ｄ ｃ ｉｎ ｏ ｈ ｏ ｍｅ ｉ ｎ ａ ｅ ｆ ｕｏ ｂ ｌ ． ｏ ’ Ｋｅ ｒ ｓ： ｏ ｍｅ ｙ ｗｏ ｄ ｈ ｍ ｍｂｒ ｎ ａ ｅ；ｖｂｏ ａｕ ａ ｑｅｃ ｔｅ ｓ ｃ ｎ ｉｉｎ
汽车喇叭维护要点
汽车喇叭维护要点汽车喇叭作为车辆的重要安全装置之一，扮演着提醒其他车辆和行人注意的重要角色。
然而，由于长期使用以及不当维护，喇叭可能会出现故障或性能下降的情况。
为了确保喇叭的正常工作，以下是一些汽车喇叭维护的要点。
1. 定期检查和清洁定期检查喇叭的工作状态是维护的第一步。
检查喇叭是否有明显的损坏或松动的部件。
如果发现任何问题，应立即修复或更换。
此外，喇叭的清洁也非常重要。
由于喇叭通常位于车辆前部，容易受到灰尘、泥土和昆虫的侵扰。
用湿布轻轻擦拭喇叭表面，确保喇叭的通风孔畅通无阻。
2. 检查电气连接喇叭的正常工作依赖于电气系统的稳定供电。
因此，检查喇叭的电气连接是维护的重要步骤之一。
首先，检查喇叭的电源线是否松动或破损。
如果发现问题，应立即修复或更换。
其次，检查喇叭的接地线是否良好连接。
接地线的不良连接可能导致喇叭声音变弱或无声。
确保电气连接牢固可靠，可以避免喇叭出现故障。
3. 注意使用频率喇叭的使用频率也会影响其寿命和性能。
频繁使用喇叭会加速其磨损，导致喇叭的寿命缩短。
因此，在使用喇叭时要注意适度使用，避免无谓的按响。
只有在必要时才使用喇叭，例如在紧急情况下提醒其他车辆或行人。
合理使用喇叭可以延长其使用寿命，减少维护和更换的频率。
4. 避免长时间高温暴晒长时间高温暴晒会对喇叭的塑料外壳和内部电子元件造成损害。
因此，停车时应尽量选择遮阳的停车位，避免直接暴晒在阳光下。
此外，在夏季高温天气中，可以使用遮阳板或车棚等设施来保护喇叭免受高温的影响。
避免长时间高温暴晒可以延长喇叭的使用寿命。
5. 定期维护和更换除了定期检查和清洁外，定期维护和更换也是保持喇叭正常工作的重要措施。
根据车辆使用情况和厂家建议，定期检查喇叭的性能和工作状态。
如果发现喇叭声音变弱、变小或变得嘶哑，可能需要进行维护或更换。
此外，喇叭的使用寿命通常在2-5年之间，根据实际情况选择合适的时间进行更换。
总之，汽车喇叭的维护对于保障行车安全至关重要。
汽车音响系统维护要点
汽车音响系统维护要点在我们的汽车生活中，音响系统是一个重要的组成部分，它能为我们的驾驶旅程增添乐趣，缓解疲劳。
然而，要想让汽车音响始终保持出色的音质和稳定的性能，定期的维护是必不可少的。
接下来，就让我们一起了解一下汽车音响系统维护的几个要点。
首先，我们要注意保持音响系统的清洁。
汽车内部的环境相对复杂，灰尘、杂物很容易进入音响设备。
定期使用柔软的干布轻轻擦拭音响的表面，包括扬声器的网格、主机的面板等，可以防止灰尘积累影响音质和散热。
对于难以擦拭的角落，可以使用小型的吸尘器或者软毛刷进行清理。
避免过度使用音响也是维护的关键之一。
长时间以高音量播放音乐，不仅会对听力造成损害，还会使音响系统的零部件加速老化。
尤其是在车辆启动或熄火的瞬间，尽量不要将音量开到最大，因为此时电源的波动可能会对音响设备造成冲击。
另外，防潮也是一个不能忽视的问题。
在潮湿的天气或者洗车后，车内的湿气可能会渗透到音响系统中。
为了避免这种情况，我们可以在车内放置干燥剂，或者在停车时尽量选择干燥通风的地方。
如果发现音响系统有受潮的迹象，如声音异常、杂音增多等，应及时将车开到通风良好的地方晾干，或者寻求专业人员的帮助。
在使用音响的过程中，正确的操作方法至关重要。
插入和拔出音频设备（如 U 盘、SD 卡等）时，要确保车辆处于熄火状态，以免造成数据丢失或设备损坏。
调节音量、切换曲目等操作也要适度，不要过于频繁和粗暴。
音响系统的线路检查也是维护的重要环节。
车辆在行驶过程中，会不断地振动，这可能会导致音响线路松动、接触不良。
定期检查音响线路，特别是连接扬声器和主机的部分，确保线路连接牢固，没有破损、短路的情况。
如果发现线路有问题，应及时修复或更换。
对于音响系统的扬声器，我们要特别呵护。
避免用尖锐的物体触碰扬声器的振膜，以免造成损坏。
同时，要注意扬声器的防护网是否有破损，如果有，要及时更换，防止异物进入扬声器内部。
除了日常的维护，定期的专业检测和调试也是很有必要的。
汽车喇叭维修方法技巧
汽车喇叭维修方法技巧喇叭是汽车的音响信号装置。
在汽车的行驶过程中，驾驶员依据需要和规定发出必需的音响信号，警告行人和引起其他车辆留意，保证交通平安，同时还用于催行与传递信号。
下面就是我给大家带来的汽车喇叭修理（方法）技巧，盼望能关心到大家!汽车喇叭修理方法汽车喇叭是很重要的，无论你是否使用它，很少或常常。
以下是我为大家整理的汽车喇叭修理方法，盼望对大家有关心。
1、触点烧蚀：汽车常见修理方法假如长时间按喇叭易造成喇叭触点烧蚀而产生阻抗，流过电磁线圈的电流减弱，电磁吸力下降无法吸引衔铁带动膜片正常振动，导致发音嘶哑、甚至不响。
但不断按喇叭时，若瞬间强电流通过阻抗依旧能正常工作，所以会时好时坏。
2、密封不严易受潮喇叭内部是密闭的，但假如密封不严洗车时进入雾气或内部空间空气中有水蒸气，水蒸气很简单导致触点受潮无法正常工作。
3、电磁线圈端子接触不良：有些喇叭内部电磁线圈漆包线端子接头是铝金属铆钉压接连接的，非牢靠焊接连接，假如端头漆包线上的绝缘漆处理不净或铆钉压接不牢靠很简单产生虚接故障，导致喇叭工作不良。
李文轩提示说，此种故障是喇叭质量缘由，无法修复，只能更换新件。
曲轴假如弯曲或者有裂纹怎么处理曲轴的弯曲（修理）对于曲轴较小的弯曲变形的修理，要结合轴颈表面尺寸的变化一起考虑，一般实行车削、磨削或手工挫削等修理方法来修整曲轴的变形。
对曲轴较大弯曲变形可以实行热力校直法进行修理。
详细方法是在曲轴弯曲部分凸起的一边进行局部快速的加热(通常采纳氧乙炔或柴油喷灯加热)，加热温度掌握在500~600摄氏度之间，即相当于暗红色，使凸起的一边的金属局部膨胀。
由于未受热部分的阻碍的作用，使受热部分的金属受到较大的压应力，当压应力超过材料在此温度下的屈服极限后，曲轴受热的一边就发生塑性变形。
加热后，马上用石棉包好保温，经过30分钟至1小时后，在让其自然冷却。
冷却后，金属收缩，就可以使原弯曲部分得到校直。
然后，进行消退应力处理。
电喇叭膜片振动的原理
电喇叭膜片振动的原理电喇叭膜片振动的原理涉及电磁感应和振动学两个方面。
以下是对这两个方面的详细解释。
首先，电喇叭膜片振动的原理之一是电磁感应。
电喇叭中的膜片是由导电金属材料制成的，通常是铝制。
在电喇叭中，有一根线圈（称为音圈），该线圈被连接到声音源（例如放大器）并位于固定磁场中。
当交流电通过音圈时，根据法拉第电磁感应定律，电流在导体中产生一磁场，并试图与固定磁场相互作用。
这就导致了音圈受力并移动。
根据洛伦兹力定律，当带电粒子（音圈中的电子）受到磁场的作用时，会受到力的作用，该力垂直于电流方向和磁场方向。
因此，当电流通过音圈时，洛伦兹力作用于电子，并导致音圈移动。
当音圈移动时，它通过连接到膜片的支撑结构将力传递给膜片。
随着音圈的振动，膜片也会随之振动，使空气被压缩和稀薄，产生声音，这就是我们聆听到的音乐和语音。
其次，电喇叭膜片振动的原理还涉及振动学。
振动学研究物体在作用力的作用下产生的振动。
在电喇叭中，膜片受到音圈的力的作用，它开始振动。
这种振动分为三个阶段：加速阶段，稳定阶段和减速阶段。
在加速阶段，音圈受到电流的作用，开始向上或向下移动，此时音圈受到的力较小，因此膜片的振动速度逐渐增加，直到达到最大振幅。
在稳定阶段，音圈继续受到电流的作用，并以最大振幅振动。
此时音圈受到的力与膜片的惯性力相平衡，使膜片保持相对稳定的振动。
在减速阶段，电流通过音圈减小或停止，音圈受到的力也减小。
膜片的振动速度开始下降，直到最终停止。
需要注意的是，电喇叭膜片振动的原理中，膜片的振幅和频率是由音圈驱动产生的电流的特性决定的。
音圈所受到的电流的大小和频率决定了膜片的振动幅度和频率。
因此，通过电流的控制，我们可以实现对膜片振动的精确控制，从而产生不同频率和振幅的声音。
总结起来，电喇叭膜片振动的原理涉及电磁感应和振动学。
通过电流在音圈中产生的磁场，并受到固定磁场的作用力，音圈开始振动。
膜片通过与音圈连接的支撑结构接受力，并产生与膜片振动相对应的空气压力变化，从而产生声音。
喇叭振膜材料介绍
喇叭振膜材料介绍现在可以用作手机喇叭振膜上的材料，以下材料已经陆续被应用了：PET, PEN, PAR, PEI, PPS, PEEK, PA, PI, PSU, PPSU, LCP, PMP, PES, COC等等。
聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)Polyethylene terephthalate聚对苯二甲酸乙二醇酯，英文名 polyethylene terephthalate(简称PET)。
PET 是乳白色或浅黄色、高度结晶的聚合物，表面平滑有光泽。
在较宽的温度范围内具有优良的物理机械性能，长期使用温度可达120℃，电绝缘性优良，甚至在高温高频下，其电性能仍较好，但耐电晕性较差，耐蠕变性，耐疲劳性，耐摩擦性、尺寸稳定性都很好。
PET 有酯键，在强酸、强碱和水蒸汽作用下会发生分解，耐有机溶剂、耐候性好。
缺点是结晶速率小，成型加工困难，模塑温度高，生产周期长，冲击性能差。
一般通过增强、填充、共混等方法改进其加工性和改性，以玻璃纤维增强效果明显，可提高树脂刚性、耐热性、耐药品性、电气性能和耐候性。
但仍需改进结晶速度慢的弊病，可以采取添加型核剂和结晶促进剂等手段。
加阻燃剂和防燃剂可改进 PET阻燃性和自熄性。
为改进PET性能，PET可与PC、弹性体、PBT、PS类、ABS、PA共混形成合金。
PET按用途可分为纤维和非纤维两大类，后者包括薄膜、容器和工程塑料。
PET在开发初期主要用于制造合成纤维（占PET消耗量的70％左右）。
PET还用来制造绝缘材料、磁带带基、电影或照相胶片片基和真空包装等。
PET非纤应用的另一主要领域是制造充装饮料、食品等的中空容器。
其次，PET还作为工程塑料用于电子、电器等领域，如仪表壳、热风口罩等。
其中尤以包装容器的发展最引人注目，现在已有20％以上的PET用于包装材料，且呈逐年上升的趋势。
包装业已成为PET的第二大用户，仅次于合成纤维。
聚碳酸酯(PC)Polycarbonates聚碳酸酯，英文名Polycarbonate,简称PC。