7城轨车辆设备及其布置3
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7城轨车辆设备及其布置3
客室
1、客室座椅 为了适应城轨交通的短途、大运量特点，客室座椅一般 采用靠侧墙纵向布置在两侧车门之间，而有的车型客室设有 横向座椅。
(二)客室
2、立柱、扶手 为了让站立乘客 扶稳，一般在客室内 设有立柱、纵向扶手 和吊环等设施，图为 有吊环等车内设施的 深圳地铁车辆客室。
(二)客室
广州二号线客室灯具布置图
(三)车辆灯光
（3）车门指示灯 “门打开”指示 灯与“门关闭”指示 灯一起安装在车门上 部的侧顶板里。
车门关闭示意图 车门关闭示意图
谢 谢！
3、客室车窗 一般在客室侧门之间都设有车窗，就其结构形式而言，由 单层玻璃、双层玻璃之分；有楣窗与无楣窗之分；又有连续式 与非连续式之分。
(二)客室
4、贯通道 贯通道处于车辆与车辆的连接部。设置贯通道：一是使车 内的客流密度自动调节；二是当某节车的空调出故障时，列车 启动和制动可以使车间的空气经贯通道流动；三是当末班车或 晚间车内乘客较少时，对暴力犯罪有一定的抑制作用。
(三)车辆灯光
（2）车内顶灯 司机室内的天棚灯包括两个荧光管18 W，在DC 110V主电压下工作，在紧急情况下它也工作。 （3）阅读灯 阅读灯是为了司机桌的照明，它是一个柱形的荧 光灯6W 带有一个24 V DC/6W 的镇流器。它安装在司 机显示器上面，自身带有开关。
(三)车辆灯光
2、中间车辆灯光 （1）车外指示灯
在每辆车侧面各有一个车外指示灯，在下列情况 下点亮：
橙色灯亮——该车有任一个侧门没有关上 绿色灯亮——该车所有的制动已缓解 篮色灯亮——已施加停车制动 红色灯亮——已施加电-压缩空缺陷制动 白色灯亮——自动控制系统ATC被切除（A车）
(三)车辆灯光
（2）客室照明 每辆车客室左侧和 右侧都有一排照明。通 过司机室的开关进行控 制。如果电源有故障， 每辆A车中的6个紧急 照明灯和每辆B车和每 辆C车中的7个紧急照 明灯将投入使用。
1、客室座椅 为了适应城轨交通的短途、大运量特点，客室座椅一般 采用靠侧墙纵向布置在两侧车门之间，而有的车型客室设有 横向座椅。
(二)客室
2、立柱、扶手 为了让站立乘客 扶稳，一般在客室内 设有立柱、纵向扶手 和吊环等设施，图为 有吊环等车内设施的 深圳地铁车辆客室。
(二)客室
广州二号线客室灯具布置图
(三)车辆灯光
（3）车门指示灯 “门打开”指示 灯与“门关闭”指示 灯一起安装在车门上 部的侧顶板里。
车门关闭示意图 车门关闭示意图
谢 谢！
3、客室车窗 一般在客室侧门之间都设有车窗，就其结构形式而言，由 单层玻璃、双层玻璃之分；有楣窗与无楣窗之分；又有连续式 与非连续式之分。
(二)客室
4、贯通道 贯通道处于车辆与车辆的连接部。设置贯通道：一是使车 内的客流密度自动调节；二是当某节车的空调出故障时，列车 启动和制动可以使车间的空气经贯通道流动；三是当末班车或 晚间车内乘客较少时，对暴力犯罪有一定的抑制作用。
(三)车辆灯光
（2）车内顶灯 司机室内的天棚灯包括两个荧光管18 W，在DC 110V主电压下工作，在紧急情况下它也工作。 （3）阅读灯 阅读灯是为了司机桌的照明，它是一个柱形的荧 光灯6W 带有一个24 V DC/6W 的镇流器。它安装在司 机显示器上面，自身带有开关。
(三)车辆灯光
2、中间车辆灯光 （1）车外指示灯
在每辆车侧面各有一个车外指示灯，在下列情况 下点亮：
橙色灯亮——该车有任一个侧门没有关上 绿色灯亮——该车所有的制动已缓解 篮色灯亮——已施加停车制动 红色灯亮——已施加电-压缩空缺陷制动 白色灯亮——自动控制系统ATC被切除（A车）
(三)车辆灯光
（2）客室照明 每辆车客室左侧和 右侧都有一排照明。通 过司机室的开关进行控 制。如果电源有故障， 每辆A车中的6个紧急 照明灯和每辆B车和每 辆C车中的7个紧急照 明灯将投入使用。
城轨交通车辆的结构组成
城轨交通车辆的结构组成一、车体车体分有司机室车体和无司机室车体。
车体的主要作用是容纳乘客，为司机提供驾驶空间，安装其他设备、部件。
城轨交通车辆车体一般采用整体承载钢结构或铝合金、不锈钢等轻金属结构，以便在满足强度、刚度要求的同时最大限度地减轻自重。
车体由车顶、底架、端墙、侧墙、车窗、车门等组成。
城轨车辆的车体服务于市内公共交通，因此车内座位少，提供站立的空间相对大一些。
二、转向架转向架是城轨交通车辆的走行装置，安装在车体与轨道之间，用来牵引和引导车辆沿轨道行驶，承受、传递车体与轨道之间的各种载荷并缓和其动力作用，是保证车辆运行品质的关键部件。
转向架一般由构架、轮对轴箱装置、弹簧悬挂装置、制动装置等组成。
城轨交通车辆转向架有动力转向架和非动力（拖车）转向架之分，动力转向架装包括牵引电机及传动装置。
三、牵引缓冲连接装置城轨列车的编组必须依靠车钩缓冲和贯通道装置，其中车钩是连接车辆、传递纵向力的装置。
车钩上安装有缓冲器，可缓和纵向冲击力，并连接车辆之间的电路和空气管路；贯通道是列车车队中车辆与车辆之间客室的连接通道。
城轨列车一般采用密接式车钩和宽体式贯通道。
四、制动装置制动装置是保证列车运行安全所必不可少的装置。
不管是动车还是拖车都设有制动装置，它可以保证运行中的列车按需要减速或在规定的距离内停车。
城轨车辆制动装置除常规的空气制动装置外，还有再生制动、电阻制动和磁轨制动等先进的装置。
五、车辆设备车辆设备包括服务于乘客的设备和服务于车辆运行的设备。
主要服务于乘客的设备有车内照明、广播、通风、取暖、空调、座椅、吊环、扶手等设备。
服务于车辆运行的设备一般不占车内空间，吊挂于车底的有蓄电池箱、斩波器、逆变器、继电器箱、主控制箱、接触器箱、空气压缩机组、储风缸等，安装于车顶的有空调单元、受电弓等。
车辆电气包括车辆上的各种电气设备及其控制电路。
按其作用和功能可分为主电路系统、辅助电路系统和电子与控制电路系统。
城市轨道交通车辆检修工艺设备及工程车辆项目3 不落轮镟床
项目3 不落轮镟床
1
不落轮镟床是进行地铁车辆检修作 业的一项重要工艺设备,主要用于在不拆 解地铁车辆轮对的情况下,对车轮踏面经 行加工、修整。通过本项目的学习,从其 性能、结构以及特点等方面,对设备进行 全面的了解。
图3.1 不落轮镟床
2
【学习目标】
通过本项目的学习,要求掌握以下基本知识: 1.了解不落轮镟床的功能及用途。 2.熟悉不落轮镟床的组成及结构。
5
2.设备的功能
不落轮镟床是用于加工具有外臵轴箱轮对的车辆,通过遥控公铁 两用车牵引或者牵车器牵引地铁列车、车辆,使待镟修的车辆轮对运 行到机床上,待被加工轮对与机床对位后,机床顶轮机构将被加工轮
对两轴端顶起使之悬离轨道,将机床上方的一段活动轨道取下,由机
床电机经传动齿轮带动被加工轮对转动,机床刀具即可对轮对轮缘踏 面进行加工。新一代的数控系统、结构紧凑的液压系统,在加工车削 时可以同时加工两侧车轮,并且通过先进的测量装臵对车轮的轮缘和
4
【知识准备】
1.设备的用途 电客车在长时间运行后,与钢轨接触的轮缘踏面会产生磨损和变 形,需要进行车削加工恢复尺寸,不落轮镟床是地铁车辆轮对加工的
专用设备,主要用于城市轨道列车在不进行解编、不需要任何拆卸的
情况下,对受损的车轮踏面、轮缘进行切削加工、修复的工作,一般设 臵在城市轨道交通车辆检修基地内的专用镟轮轨道线路上,安装于地 面以下的基坑中。
16
(5)两侧切削同时进行 车辆的轮形有多种,由多段直线及不同圆弧所组成,因此需要刀 架在两个方向(X轴、Z轴)的合成运动来完成切削加工。早期的不落 轮对车床一般采用液压仿形,其中纵向为电液比例控制,横向为机液 伺服控制。现在的不落轮对车床基本上为数控型,其中中低档次的数 控不落轮对车床采用两套车床数控系统分别控制左、右刀架;而高档
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不落轮镟床是进行地铁车辆检修作 业的一项重要工艺设备,主要用于在不拆 解地铁车辆轮对的情况下,对车轮踏面经 行加工、修整。通过本项目的学习,从其 性能、结构以及特点等方面,对设备进行 全面的了解。
图3.1 不落轮镟床
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【学习目标】
通过本项目的学习,要求掌握以下基本知识: 1.了解不落轮镟床的功能及用途。 2.熟悉不落轮镟床的组成及结构。
5
2.设备的功能
不落轮镟床是用于加工具有外臵轴箱轮对的车辆,通过遥控公铁 两用车牵引或者牵车器牵引地铁列车、车辆,使待镟修的车辆轮对运 行到机床上,待被加工轮对与机床对位后,机床顶轮机构将被加工轮
对两轴端顶起使之悬离轨道,将机床上方的一段活动轨道取下,由机
床电机经传动齿轮带动被加工轮对转动,机床刀具即可对轮对轮缘踏 面进行加工。新一代的数控系统、结构紧凑的液压系统,在加工车削 时可以同时加工两侧车轮,并且通过先进的测量装臵对车轮的轮缘和
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【知识准备】
1.设备的用途 电客车在长时间运行后,与钢轨接触的轮缘踏面会产生磨损和变 形,需要进行车削加工恢复尺寸,不落轮镟床是地铁车辆轮对加工的
专用设备,主要用于城市轨道列车在不进行解编、不需要任何拆卸的
情况下,对受损的车轮踏面、轮缘进行切削加工、修复的工作,一般设 臵在城市轨道交通车辆检修基地内的专用镟轮轨道线路上,安装于地 面以下的基坑中。
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(5)两侧切削同时进行 车辆的轮形有多种,由多段直线及不同圆弧所组成,因此需要刀 架在两个方向(X轴、Z轴)的合成运动来完成切削加工。早期的不落 轮对车床一般采用液压仿形,其中纵向为电液比例控制,横向为机液 伺服控制。现在的不落轮对车床基本上为数控型,其中中低档次的数 控不落轮对车床采用两套车床数控系统分别控制左、右刀架;而高档
城轨车辆设备及其布置
7. 制动电阻 8.辅助设备柜，B/C车 9. 蓄电池 10. 辅助设备柜,A柜 11. 空压机单元 12. 空气控制屏 13. 主风缸
14. 空气干燥器 15. 制动风缸 17. 空气弹簧供风缸 18. 电缆檀 19. 电缆分布檀 20. 电机连线
2020/9/23
21. 动车转向架 22. 拖车转向架 33. A车电气柜 34. A车电阻柜 35. 门控风缸 36. 空压机起动电阻 37. ATC天线 38. 通信天线 39. 接地装置 40. 车钩盒
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车间电源
(一)高压设备
2、隔离和接地开关 此开关有两个功能：它用于在正常模式 （架空电网供电）和车间供电模式（通过 PH箱处的车间供电插座供电）以及系统接 地之间切换。 此开关实际上是两个分别带有手柄的开 关，每个开关的手柄有两个位置，而这两个 开关机械连接在一起，相当于带有三个位置 的一个开关。开关的机械互锁使开关手柄不 能打到第四种组合（“禁止”）的位置。
在运行工况：VVVF将接触网得到的直流电源 转换为三相变频变压电源，驱动牵引电机。
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(三)牵引逆变器
在制动工况：VVVF将此时由电机产生的三相电 源转换为直流电源，产生的电源反馈回到接触网供 给其它负载或供给其它车上耗电设备。未被消耗的 电能由制动电阻转换为热能散逸到大气中去。
在电阻制动时，制动电阻将未能再生部份的电 能吸收过去，转换为热能散逸到大气中。
学习领域七 车辆设备及其布置
三、车底设备
2020/9/23
三、车底设备
车底设备一般 包括有供风设备、 制动系统设备和电 器设备。
2020/9/23
三、车底设备
广州地铁一号
1.1 线路滤波器 1.2 牵引逆变器VVVF 2. DC/AC逆变器 3. DC/DC转换器 4. 高速断路器 5. 车间电源 6. 牵引单元
7城轨车辆设备及其布置1
（一）受电弓
脚踏泵：在正常情况 下，受电弓的升起由主风
缸内的压缩空气驱动，如
果主风缸没有可用的压缩
空气，可用脚踏泵升弓。
广州地铁二号线车辆的脚 踏泵安装在B车2位中间端 的电气柜中。
脚踏泵
（一）受电弓
（一）受电弓
广州地铁一号线车辆的受电弓使1500V直流电源 通过受电弓上的终端流向位于车底的高速断路器，再 到B车、C车的牵引逆变器VVVF，而A、B、C车上的
（二）机电设备及电、气管线布置原则
1、重量分配均匀。同一单元中，各车辆重量尽量接近， 有利于牵引力和制动力的发挥和得到良好的列车运行平稳性； 同一车辆中，采用对称布置，使载荷分布均匀，避免偏载。 2、安装和维修方便。设备尽可能成模块组装，可操作性 强。在运用过程中经常接触的设备，应布置留有足够的维护空 间。车辆的主电路、辅助电路、控制电路和信号电路应有可靠 的保护，且设有故障信号显示和故障设备的切除装置。
（二）机电设备及电、气管线布置原则
5、提供足够多大的承载空间和舒适的乘座环境。 车内设备要求不影响乘客的视觉角度和少噪音，特别 是带司机室车辆要有一个安全操纵车辆的工作环境， 有合适的作业空间，操作方便，易于观察仪器、仪表 及信号，并远离噪音源。 6、设备安装牢固，应能承受一定的冲击力，并 有足够的隔振防松措施。
于为旅客提供方便和服务，保证乘客良好的乘车环境。
（一）车辆设备作用和分类
（一）车辆设备作用和分类
按照其设备的性质分类有：机械设备、电气及
控制设备。
按照设备的布置位置，车辆设备分为：车顶设
备、车内设备和车底设备。
一般城轨车辆以动车组的形式出现，车内空间 尽量用于容纳乘客，设备的布置应使客室环境安全、 舒适，与乘客无直接关系的车辆运营所需设备尽可 能悬挂于车底，以使车内空间最大化。
城轨车辆-电器设备1讲
3.车内设备（司机室）：
城轨车辆电器设备布置
牵引电器
四、城轨车辆电器设备布置
城轨车辆电器设备布置
3.车内设备（司机室）：
• 紧急疏散门（或称紧急逃生门）
• 列车操纵设备
• 司机室座椅
牵引电器
讨论：
城轨车辆电器设备布置
1. 车顶/底/内电器设备主要有哪些？有何功能？ 2. 你认为车辆还应该增加哪些设备？
– 受流器 用于电力机车在接触网上取流的电器。例如 受电弓。
牵引电器
城轨车辆电器设备布置
三、牵引电器的工作条件和基本要求
1.牵引电器的工作条件：
• 受较强烈振动 • 大气环境及污染影响严重 • 温度与湿度变化大 • 操作频率高 • 工作电压高 • 电流波动大 • 安装空间位置受限制Βιβλιοθήκη 引电器城轨车辆电器设备布置
城轨车辆电器设备布置
2.车底设备：
– 高压设备（PH箱）：包括大部分用于高压分配的元件。主要有： 隔离和接地开关、两个高速断路器（线路断路器）、车间电源插座、 车间电源接触器、高压保险、解耦二极管、测量和控制设备。
– 牵引逆变器（动车）：从高速断路器处获得供电。
– 辅助逆变器和蓄电池充电器：也由PH箱供电
空调单元
牵引电器
四、城轨车辆电器设备布置
城轨车辆电器设备布置
1.车顶设备：
• 受电弓：包括基础框架，框架，集流头，压力弹簧 和降低装置等。一般通过基础框架安装在车顶上， 并尽量靠近转向架回转中心。
• 空调单元：确保车内有一个舒适的环境温度、湿度 和充足的新鲜空气。一般城轨车辆每车的车顶都安 装两个车顶一体式空调单元，位于车顶两端。
牵引电器
四、城轨车辆电器设备布置
2.车底设备：
城轨车辆电器设备布置
牵引电器
四、城轨车辆电器设备布置
城轨车辆电器设备布置
3.车内设备（司机室）：
• 紧急疏散门（或称紧急逃生门）
• 列车操纵设备
• 司机室座椅
牵引电器
讨论：
城轨车辆电器设备布置
1. 车顶/底/内电器设备主要有哪些？有何功能？ 2. 你认为车辆还应该增加哪些设备？
– 受流器 用于电力机车在接触网上取流的电器。例如 受电弓。
牵引电器
城轨车辆电器设备布置
三、牵引电器的工作条件和基本要求
1.牵引电器的工作条件：
• 受较强烈振动 • 大气环境及污染影响严重 • 温度与湿度变化大 • 操作频率高 • 工作电压高 • 电流波动大 • 安装空间位置受限制Βιβλιοθήκη 引电器城轨车辆电器设备布置
城轨车辆电器设备布置
2.车底设备：
– 高压设备（PH箱）：包括大部分用于高压分配的元件。主要有： 隔离和接地开关、两个高速断路器（线路断路器）、车间电源插座、 车间电源接触器、高压保险、解耦二极管、测量和控制设备。
– 牵引逆变器（动车）：从高速断路器处获得供电。
– 辅助逆变器和蓄电池充电器：也由PH箱供电
空调单元
牵引电器
四、城轨车辆电器设备布置
城轨车辆电器设备布置
1.车顶设备：
• 受电弓：包括基础框架，框架，集流头，压力弹簧 和降低装置等。一般通过基础框架安装在车顶上， 并尽量靠近转向架回转中心。
• 空调单元：确保车内有一个舒适的环境温度、湿度 和充足的新鲜空气。一般城轨车辆每车的车顶都安 装两个车顶一体式空调单元，位于车顶两端。
牵引电器
四、城轨车辆电器设备布置
2.车底设备：
城轨车辆车体的维护与检修—车体内部设施的维护与检修
（八）设备箱
设备箱分布在 M1、M4 车一位端的三人座椅侧面，采用不锈钢板拼焊， 表面喷水性漆，上部有检查门，设有拉坏，方便打开放置设备。
01
二、司机室设备布置
（一）司机室座椅
司机座椅位于操纵台后方，为可调式软包座椅，具有前后调节、 高度调节、左右旋转调节、靠背倾角调节、悬浮调节等多种功能，座 椅通过螺栓固定在车体底架上。司机室座椅结实耐用，能承受 130kg 的载荷，转动 120 度。
制动阀罩分布在各车型一位侧中间六人座椅下。制动阀罩材质采 用拉丝不锈钢板，中间有检查门，设有门锁，平时检修制动阀时只 需打开检查门的门锁，不需要拆罩体。
01
（六）广告框
广告框分布在座椅上方的侧墙上，使用时广告纸从侧面插入。
（七）安全锤
安全锤位于侧顶板内部。侧顶板在装有安全锤处采用透明面板，面板上 带有敲落孔，在发生危险时，乘客可拳头敲碎透明面板，取出安全锤。
01
三、车内设备的维护与保养
5、广告框：广告框表面材质为聚碳酸酯板，清洗时只须用 1% 的肥皂水，用软棉布沾肥皂水，不可用硬物或干擦，否则表面很容 易被擦伤。检查广告框安装螺钉是否牢固。
6、遮阳帘：检查下导向机构功能是否正常，当导向机构或者窗 帘布破损则需要及时更换。
01
3.2.2 车体内部设施的 维护与检修
2、扶手杆、吊环：检查各紧固件是否松动或损坏，若有松动情况，必须紧 固螺钉；若吊环损坏，则进行更换。
3、小靠座：检查靠座面是否严重破坏，靠座骨架安装用螺栓、靠座面固定 螺栓是否松动脱落。
4、灭火器：检查灭火器压力表，如果压力小于工作压力下限则需要及时更 换；检查灭火器罩的安装螺钉，如有松动及时紧固。
01
2、主要性能 灭火器为手提贮压式干粉灭火器：绿色环保，无毒、无味、无
设备箱分布在 M1、M4 车一位端的三人座椅侧面，采用不锈钢板拼焊， 表面喷水性漆，上部有检查门，设有拉坏，方便打开放置设备。
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二、司机室设备布置
（一）司机室座椅
司机座椅位于操纵台后方，为可调式软包座椅，具有前后调节、 高度调节、左右旋转调节、靠背倾角调节、悬浮调节等多种功能，座 椅通过螺栓固定在车体底架上。司机室座椅结实耐用，能承受 130kg 的载荷，转动 120 度。
制动阀罩分布在各车型一位侧中间六人座椅下。制动阀罩材质采 用拉丝不锈钢板，中间有检查门，设有门锁，平时检修制动阀时只 需打开检查门的门锁，不需要拆罩体。
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（六）广告框
广告框分布在座椅上方的侧墙上，使用时广告纸从侧面插入。
（七）安全锤
安全锤位于侧顶板内部。侧顶板在装有安全锤处采用透明面板，面板上 带有敲落孔，在发生危险时，乘客可拳头敲碎透明面板，取出安全锤。
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三、车内设备的维护与保养
5、广告框：广告框表面材质为聚碳酸酯板，清洗时只须用 1% 的肥皂水，用软棉布沾肥皂水，不可用硬物或干擦，否则表面很容 易被擦伤。检查广告框安装螺钉是否牢固。
6、遮阳帘：检查下导向机构功能是否正常，当导向机构或者窗 帘布破损则需要及时更换。
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3.2.2 车体内部设施的 维护与检修
2、扶手杆、吊环：检查各紧固件是否松动或损坏，若有松动情况，必须紧 固螺钉；若吊环损坏，则进行更换。
3、小靠座：检查靠座面是否严重破坏，靠座骨架安装用螺栓、靠座面固定 螺栓是否松动脱落。
4、灭火器：检查灭火器压力表，如果压力小于工作压力下限则需要及时更 换；检查灭火器罩的安装螺钉，如有松动及时紧固。
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2、主要性能 灭火器为手提贮压式干粉灭火器：绿色环保，无毒、无味、无
城轨车辆设备及其布置
（一）车辆设备作用和分类
（一）车辆设备作用和分类
按照其设备的性质分类有：机械设备、电气及 控制设备。
按照设备的布置位置，车辆设备分为：车顶设 备、车内设备和车底设备。
一般城轨车辆以动车组的形式出现，车内空间 尽量用于容纳乘客，设备的布置应使客室环境安全、 舒适，与乘客无直接关系的车辆运营所需设备尽可 能悬挂于车底，以使车内空间最大化。
每个受电弓旁装有一个避雷器，是用来防止来自 车辆外部的过电压（如雷击等）对车辆电气设备绝缘 的破坏。其保护值范围应与变电所过电压保护协调。
（一）受电弓
每个受电弓旁装有一个避雷器，是用来防止来自车辆外部 的过电压（如雷击等）对车辆电气设备绝缘的破坏。其保护值 范围应与变电所过电压保护协调。
（二）空调单元
（二）机电设备及电、气管线布置原则
1、重量分配均匀。同一单元中，各车辆重量尽量接近， 有利于牵引力和制动力的发挥和得到良好的列车运行平稳性； 同一车辆中，采用对称布置，使载荷分布均匀，避免偏载。
2、安装和维修方便。设备尽可能成模块组装，可操作性 强。在运用过程中经常接触的设备，应布置留有足够的维护空 间。车辆的主电路、辅助电路、控制电路和信号电路应有可靠 的保护，且设有故障信号显示和故障设备的切除装置。
二、车顶设备
（一）受电弓 受电弓包括基础框 架，框架，集流头和升 降装置。受电弓一般通 过基础框架安装在车顶 上，并尽量靠近转向架 回转中心，以避免车辆 通过曲线时引起受电弓 偏离接触网导线。
1.基础框架；2.高度止挡；3.绝缘体子；4.框架；5.下部支杆； 6.下部导杆；7.上部支杆；8. 上部导杆；9.集流头；10.接触带； 11.端角；12.升高和降低装置；13.电流传送装置；14 .吊钩闭锁器
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2020/5/29
车门关闭示意图 车门关闭示意图
(四)乘客信息设备
为了方便乘客知 悉列车信息，特别是 弱视和弱听乘客的上 下车，一般客室安装 了扬声器和显示屏可 以广播和显示站名等 信息。
2020/5/29
2020/5/29
司机室
(一)司机室
司机室与客室的隔墙 上设有隔门，它是一个折 页门，门上有锁、手柄、 窥视孔和通风口。司机室 左右侧各设有一扇侧门。
2020/5/29
司机室门 (从司机室方向看)
(一)司机室
驾驶室前车窗玻璃为高强度的挡风玻璃，正驾驶室前车窗玻 璃内埋有的电加热丝，以供加热除霜去雾，另外在玻璃外侧还 设有刮雨器。
2020/5/29
(一)司机室
1、紧急疏散门（或称紧急逃生门） 该门设置在正、副驾驶台中间的前端墙上，包括一个在 顶部铰接的大窗和位于两个司机台之间的一个梯子，正常情况 该梯子折叠并隐藏起来，紧急时用于疏散乘客。
2020/5/29
紧急疏散门
(一)司机室
2、列车操纵设备
广州二号线司机台
2020/5/29
2020/5/29
(二)客室
5、消防设施 每个客室必须设置灭火器、安全锤等消防设施，放置在规 定的地方。如广州地铁二号线每辆车客室的长椅下面有两个灭 火器，相应位置设有灭火器标识，另有一个灭火器在A车司机 室副司机台下。
2020/5/29(三)车辆灯光ຫໍສະໝຸດ 1、司机室灯光 （1）车端灯
2020/5/29
司机室座椅
(二)客室
1、客室座椅 为了适应城轨交通的短途、大运量特点，客室座椅一般 采用靠侧墙纵向布置在两侧车门之间，而有的车型客室设有 横向座椅。
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(二)客室
2、立柱、扶手 为了让站立乘客 扶稳，一般在客室内 设有立柱、纵向扶手 和吊环等设施，图为 有吊环等车内设施的 深圳地铁车辆客室。
广州三号线司机台
(一)司机室
3、司机室座椅 司机室内设供司机乘坐 的座椅。司机座椅是按人体 工程学原理专门设计的司机 专用座椅，可根据司机的重 量和身材进行调节。由座垫 、靠背、前后调整装置、升 降调整装置、左右旋转装置 、折叠滑座装置、固定座等 组成，以螺栓固定在底架上 方的安装座上。
2020/5/29
1.带有2个强度水平（暗或亮）的2个白色的头灯; 2. 2个红色的尾灯; 3. 2 个白色的运行灯; 4. 2 个红色的运行灯。
(三)车辆灯光
（2）车内顶灯 司机室内的天棚灯包括两个荧光管18 W，在DC 110V主电压下工作，在紧急情况下它也工作。 （3）阅读灯 阅读灯是为了司机桌的照明，它是一个柱形的荧 光灯6W 带有一个24 V DC/6W 的镇流器。它安装在司 机显示器上面，自身带有开关。
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(三)车辆灯光
（2）客室照明 每辆车客室左侧和 右侧都有一排照明。通 过司机室的开关进行控 制。如果电源有故障， 每辆A车中的6个紧急 照明灯和每辆B车和每 辆C车中的7个紧急照 明灯将投入使用。
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广州二号线客室灯具布置图
(三)车辆灯光
（3）车门指示灯 “门打开”指示 灯与“门关闭”指示 灯一起安装在车门上 部的侧顶板里。
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(二)客室
3、客室车窗 一般在客室侧门之间都设有车窗，就其结构形式而言，由 单层玻璃、双层玻璃之分；有楣窗与无楣窗之分；又有连续式 与非连续式之分。
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(二)客室
4、贯通道 贯通道处于车辆与车辆的连接部。设置贯通道：一是使车 内的客流密度自动调节；二是当某节车的空调出故障时，列车 启动和制动可以使车间的空气经贯通道流动；三是当末班车或 晚间车内乘客较少时，对暴力犯罪有一定的抑制作用。
学习领域七 车辆设备及其布置
四、车内设备
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四、车内设备
客室是容纳旅客的 场所，其设备主要为乘 客提供服务，设备布置 应保证车内安全舒适。 在客室两侧设有车门， 两辆车客室之间通过贯 通道连接。
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客室
(一)司机室
司机室是列车驾驶 的工作场所，其主要设 备与列车操纵有关，设 备布置应方便司机操纵 列车和提供舒适的工作 环境。司机座椅与地板 固定，可前后及上下调 整。
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(三)车辆灯光
2、中间车辆灯光 （1）车外指示灯
在每辆车侧面各有一个车外指示灯，在下列情况 下点亮：
橙色灯亮——该车有任一个侧门没有关上 绿色灯亮——该车所有的制动已缓解 篮色灯亮——已施加停车制动 红色灯亮——已施加电-压缩空缺陷制动 白色灯亮——自动控制系统ATC被切除（A车）
车门关闭示意图 车门关闭示意图
(四)乘客信息设备
为了方便乘客知 悉列车信息，特别是 弱视和弱听乘客的上 下车，一般客室安装 了扬声器和显示屏可 以广播和显示站名等 信息。
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司机室
(一)司机室
司机室与客室的隔墙 上设有隔门，它是一个折 页门，门上有锁、手柄、 窥视孔和通风口。司机室 左右侧各设有一扇侧门。
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司机室门 (从司机室方向看)
(一)司机室
驾驶室前车窗玻璃为高强度的挡风玻璃，正驾驶室前车窗玻 璃内埋有的电加热丝，以供加热除霜去雾，另外在玻璃外侧还 设有刮雨器。
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(一)司机室
1、紧急疏散门（或称紧急逃生门） 该门设置在正、副驾驶台中间的前端墙上，包括一个在 顶部铰接的大窗和位于两个司机台之间的一个梯子，正常情况 该梯子折叠并隐藏起来，紧急时用于疏散乘客。
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紧急疏散门
(一)司机室
2、列车操纵设备
广州二号线司机台
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(二)客室
5、消防设施 每个客室必须设置灭火器、安全锤等消防设施，放置在规 定的地方。如广州地铁二号线每辆车客室的长椅下面有两个灭 火器，相应位置设有灭火器标识，另有一个灭火器在A车司机 室副司机台下。
2020/5/29(三)车辆灯光ຫໍສະໝຸດ 1、司机室灯光 （1）车端灯
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司机室座椅
(二)客室
1、客室座椅 为了适应城轨交通的短途、大运量特点，客室座椅一般 采用靠侧墙纵向布置在两侧车门之间，而有的车型客室设有 横向座椅。
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(二)客室
2、立柱、扶手 为了让站立乘客 扶稳，一般在客室内 设有立柱、纵向扶手 和吊环等设施，图为 有吊环等车内设施的 深圳地铁车辆客室。
广州三号线司机台
(一)司机室
3、司机室座椅 司机室内设供司机乘坐 的座椅。司机座椅是按人体 工程学原理专门设计的司机 专用座椅，可根据司机的重 量和身材进行调节。由座垫 、靠背、前后调整装置、升 降调整装置、左右旋转装置 、折叠滑座装置、固定座等 组成，以螺栓固定在底架上 方的安装座上。
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1.带有2个强度水平（暗或亮）的2个白色的头灯; 2. 2个红色的尾灯; 3. 2 个白色的运行灯; 4. 2 个红色的运行灯。
(三)车辆灯光
（2）车内顶灯 司机室内的天棚灯包括两个荧光管18 W，在DC 110V主电压下工作，在紧急情况下它也工作。 （3）阅读灯 阅读灯是为了司机桌的照明，它是一个柱形的荧 光灯6W 带有一个24 V DC/6W 的镇流器。它安装在司 机显示器上面，自身带有开关。
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(三)车辆灯光
（2）客室照明 每辆车客室左侧和 右侧都有一排照明。通 过司机室的开关进行控 制。如果电源有故障， 每辆A车中的6个紧急 照明灯和每辆B车和每 辆C车中的7个紧急照 明灯将投入使用。
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广州二号线客室灯具布置图
(三)车辆灯光
（3）车门指示灯 “门打开”指示 灯与“门关闭”指示 灯一起安装在车门上 部的侧顶板里。
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(二)客室
3、客室车窗 一般在客室侧门之间都设有车窗，就其结构形式而言，由 单层玻璃、双层玻璃之分；有楣窗与无楣窗之分；又有连续式 与非连续式之分。
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(二)客室
4、贯通道 贯通道处于车辆与车辆的连接部。设置贯通道：一是使车 内的客流密度自动调节；二是当某节车的空调出故障时，列车 启动和制动可以使车间的空气经贯通道流动；三是当末班车或 晚间车内乘客较少时，对暴力犯罪有一定的抑制作用。
学习领域七 车辆设备及其布置
四、车内设备
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四、车内设备
客室是容纳旅客的 场所，其设备主要为乘 客提供服务，设备布置 应保证车内安全舒适。 在客室两侧设有车门， 两辆车客室之间通过贯 通道连接。
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客室
(一)司机室
司机室是列车驾驶 的工作场所，其主要设 备与列车操纵有关，设 备布置应方便司机操纵 列车和提供舒适的工作 环境。司机座椅与地板 固定，可前后及上下调 整。
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(三)车辆灯光
2、中间车辆灯光 （1）车外指示灯
在每辆车侧面各有一个车外指示灯，在下列情况 下点亮：
橙色灯亮——该车有任一个侧门没有关上 绿色灯亮——该车所有的制动已缓解 篮色灯亮——已施加停车制动 红色灯亮——已施加电-压缩空缺陷制动 白色灯亮——自动控制系统ATC被切除（A车）