1善家河大桥荷载试验检测方案Y1
一般桥梁检测方案及荷载试验概要
一般桥梁检测方案及荷载试验概要前言：桥梁是城市和交通建设中不可或缺的重要组成部分，然而，由于长期使用和自然力的侵蚀，桥梁可能会出现各种安全隐患。
因此，定期进行桥梁检测和荷载试验是确保桥梁安全的重要手段。
本文将介绍一般的桥梁检测方案及荷载试验的概要。
一、桥梁检测方案1.桥梁结构检查：检查桥墩、桥台、梁体等主要结构部分的外观是否有明显损伤，如龟裂、腐蚀、位移等。
2.桥梁伸缩缝检查：检查伸缩缝的密封情况和位移情况，是否需要维修或更换。
3.桥梁铺装检查：检查桥面铺装的平整度和损坏情况，如沉陷、裂缝等，及时进行维修或更换。
4.桥梁防护设施检查：检查栏杆、护栏、护栏板、标志牌等防护设施的完好性，修复或更换受损部分。
5.桥梁荷载试验：根据桥梁类型和设计要求，进行荷载试验以验证桥梁的承载能力。
1.荷载试验类型：a.静态荷载试验：挂载荷载在桥面上，并在不同位置进行测量和记录，以评估桥梁的适应能力。
b.动态荷载试验：运用专用试验车辆在桥面上行驶，并测量桥梁振动响应，评估其动力特性和疲劳性能。
2.荷载试验步骤：a.测量桥梁的起始状态：如桥梁尺寸、挠度等，以作为试验前后的对比依据。
b.挂载试验荷载：按照设计要求，在桥面上挂载试验荷载，并确保其均匀分布。
c.试验过程测量：在试验过程中，对桥梁的振动、应变、变形等进行实时测量和记录。
d.卸载试验荷载：试验结束后，卸载试验荷载，并再次进行测量以对试验前后进行对比。
e.数据分析和评估：对试验数据进行分析，并评估桥梁的荷载承载能力和安全性。
3.荷载试验设备：a.桥梁载荷测试仪器：用于测量和记录桥梁在荷载作用下的应变、挠度、位移等数据。
b.动力车辆：用于模拟实际车辆荷载，并产生桥梁的动力响应。
c.其他测量设备：如磨损仪器、位移传感器等，用于检测和记录桥梁各个部位的损伤和变形情况。
结论：桥梁检测和荷载试验是确保桥梁安全和可靠性的重要手段。
通过定期检测和荷载试验，可以及时发现和修复桥梁的安全隐患，提高桥梁的使用寿命和承载能力，并确保交通运输的顺畅和安全。
一般桥梁检测方案及荷载试验
一般桥梁检测方案及荷载试验桥梁作为重要的交通基础设施，其安全性和可靠性对于交通运输的正常进行至关重要。
为了确保桥梁的运行安全，需要进行定期的检测和维护。
本文将介绍一般桥梁检测方案及荷载试验的内容。
桥梁检测方案通常包括以下几个环节：主要构件的外观检查、探伤检测、荷载试验、结构力学性能测试等。
首先，进行外观检查，主要是通过人工目视检查桥梁各部位的状况，包括桥墩、桥面、栏杆等。
检测人员需要仔细观察是否有开裂、腐蚀、变形等现象，并记录下来。
接着进行探伤检测，主要是通过超声波、射线等无损检测方法，检测桥梁主要构件的内部状况。
例如，在混凝土桥梁中，可以使用超声波探伤仪，检测桥墩、梁板等部位是否存在裂缝、腐蚀等问题。
对于钢结构桥梁，可以使用射线或超声波检测，检测桥梁的焊缝、板材等是否存在缺陷。
荷载试验是桥梁检测的重要环节之一、荷载试验主要是通过施加一定的荷载于桥梁上，检测桥梁的变形和响应情况，评估桥梁的承载能力。
荷载试验可以分为静载试验和动载试验两种。
静载试验是指通过在桥梁上施加静态荷载，检测桥梁的变形和响应情况。
这种试验一般适用于小跨度桥梁，可以使用静载试验车辆或施加静态荷载进行。
试验时需要在桥梁上布置一些测量设备，如应变计、位移计等，以获取桥梁的变形和响应数据。
根据试验结果，可以评估桥梁的承载能力，判断是否需要进行维修。
动载试验是指通过在桥梁上施加动态荷载，检测桥梁的动态响应情况。
这种试验适用于大跨度桥梁，可以通过车辆载荷、人工荷载或振动器模拟交通荷载进行。
试验时同样需要布置测量设备，以获取桥梁的振动响应数据。
通过分析这些数据，可以评估桥梁的动态承载能力，为桥梁的设计和维修提供参考依据。
最后，进行结构力学性能测试。
这一环节主要是根据桥梁的不同结构类型，采用不同的试验方法对桥梁进行力学性能测试。
例如，对于悬索桥，可以采用静力学试验或模型试验等方法进行。
总体而言，桥梁检测方案及荷载试验是确保桥梁运行安全的重要手段。
[方案]桥梁荷载试验方案
![[方案]桥梁荷载试验方案](https://img.taocdn.com/s3/m/724cb73b55270722192ef773.png)
xx市2013年度市管桥梁荷载试验报告检测人员：编制：审核：批准：检测单位：证书等级：证书号：发证机构：注意事项1 未经试验室书面批准，不得涂改或复制检测报告，经同意复制的检测报告应全文复制并经本试验室加盖试验检测专用章确认后方有效。
2 报告需有检测、编制、审核、批准人签字，并加盖试验检测专用印章，否则报告无效。
3 对报告有异议，请于收到报告之日起十五个工作日内向本试验室提出。
4 送检样品仅对来样负责。
XXXXXX检测中心联系人：联系电话：投诉电话：传真：邮编：地址：目录第一章概述 (1)第二章试验目的及依据 (4)2.1试验目的 (4)2.2试验依据 (4)第三章荷载试验实施方案 (5)3.1静载试验 (5)3.2动载试验 (9)第四章试验准备及过程 .......... 错误！未定义书签。
4.1现场的准备工作 ......... 错误！未定义书签。
4.2内业的准备工作 ......... 错误！未定义书签。
4.3试验过程 ..................... 错误！未定义书签。
第五章静载试验成果整理及分析错误！未定义书签。
5.1桥梁承载能力的评定方法错误！未定义书签。
5.2静载试验资料的整理分析错误！未定义书签。
5.3静载试验分析 .............. 错误！未定义书签。
5.4静载试验小结 ............. 错误！未定义书签。
第六章动载试验成果整理分析错误！未定义书签。
6.1桥梁模态试验结果 ..... 错误！未定义书签。
6.2车辆激励试验结果 ..... 错误！未定义书签。
6.3动载试验小结 ............. 错误！未定义书签。
第七章试验结论 ...................... 错误！未定义书签。
第一章概述宁波市市政管理处“2013年度市管桥梁特殊检测项目”的招标子包二招标范围为：兴宁桥、江厦桥、运河桥、姚隘路桥、中兴北路桥、通途路改建工程1#桥、通途路改建工程5#桥、百丈东路延伸1#桥、杉杉桥、王家弄桥，共10座桥，10座桥的基本信息如下：兴宁桥位于兴宁路上，建造于1985年12月，设计荷载等级为汽车-20级，挂车-100，人群3.5kN/m2。
桥梁荷载试验方案
桥梁荷载试验方案桥梁荷载试验是对桥梁结构在实际使用条件下所承受的荷载进行模拟和验证的一项重要工作。
荷载试验是桥梁工程中的一项关键环节，通过荷载试验可以验证桥梁的设计方案是否合理，结构是否稳定可靠，从而为桥梁的安全使用提供科学的基础数据。
下面是一个1200字以上的桥梁荷载试验方案：一、试验目的本次桥梁荷载试验的目的是验证设计方案的合理性，在实际施工前对桥梁结构的荷载性能进行评估和验证，以确保桥梁的安全稳定。
二、试验对象本次试验对象为位于XX省XX市的桥梁工程。
三、试验内容1.基本信息收集：收集桥梁的设计图纸、技术资料、材料清单等相关信息。
2.桥梁结构检查：对桥梁的各个构件进行检查，包括桥台、桥墩、桥面板等，确保结构完整性。
3.荷载试验方案制定：根据桥梁的设计要求，制定合理的荷载试验方案，包括试验荷载类型、试验荷载大小、试验荷载作用位置等。
4.执行试验：按照制定的荷载试验方案，进行荷载试验。
试验过程中，要对试验数据进行有效记录，包括荷载大小、结构变形等数据。
5.数据分析：通过对试验数据进行分析，评估桥梁的荷载性能，并与设计要求进行对比。
如果试验结果与设计要求不符，需要进一步改进设计方案。
6.结果总结和报告编制：根据试验结果，对桥梁结构的荷载性能进行总结，并编制试验报告。
四、试验过程1.规划和准备工作：制定详细的试验计划，包括试验时间、试验人员、试验设备等。
提前准备好测量仪器和试验设备。
2.桥梁检查：对桥梁的主要构件进行检查，包括桥台、桥墩和桥面板等。
3.设定试验荷载：根据设计要求和规范要求，确定试验荷载的大小和作用位置。
4.安装试验设备：根据试验要求，安装试验仪器和设备，包括荷载传感器、位移传感器、应变传感器等。
5.执行试验：根据试验方案，逐步施加试验荷载，并记录桥梁的相应变形数据。
6.数据处理与分析：对试验数据进行处理和分析，包括计算桥梁的变形值、应力值等。
7.结果评估：将试验结果与设计要求进行对比，评估桥梁的荷载性能。
公路桥梁维修加固工程桥梁荷载试验及施工监控量测方案 (一)
公路桥梁维修加固工程桥梁荷载试验及施工
监控量测方案 (一)
公路桥梁维修加固工程是保障公路安全运营的重要工作，而桥梁荷载试验及施工监控量测方案则是这项工程中不可缺少的环节。
一、桥梁荷载试验方案
1. 首先，应该进行静荷载试验，以了解整个桥梁结构的性能，获得桥梁载荷和位移之间的关系。
2. 其次，进行变荷重试验，以了解桥梁的缺陷点和损伤情况，再根据反馈结果进行维修加固。
3. 最后，对于特殊情况下需要考虑的荷载，例如地震、风等应该进行以这些载荷作为试验，选取合适的荷载重组合进行试验。
二、施工监控量测方案
1. 对于加固工程，考虑对原桥梁和新加固部分进行相关的补强，避免大量承重传递至原桥梁的脆弱节点，同时加固部分应减少对原桥梁荷载传递的影响。
2. 对于桥梁施工过程中的监控措施，应采取定位和个别垂直位移测量的方法，检测加固的影响并进行适当的调整。
3. 监控元件通过传感器与数据采集器相连，并对数据进行实时监测、分析和记录，以确保加固工程的稳定性和可靠性。
在公路桥梁维修加固工程的过程中，桥梁荷载试验及施工监控量测方案是至关重要的环节。
这些方案能够全面、准确的了解桥梁结构的性能和荷载分布，监控维修加固过程中的变化和效果，提高桥梁在使用期间的安全性和稳定性，对于公路运输的安全和可靠性起到至关重要的作用。
桥梁荷载试验检测作业指导书
桥梁荷载试验检测作业指导书XX华烨交通工程检测有限公司作业指导书（桥梁荷载试验检测）文件编号：XZ05-2005文件版号：第B版编制：金XX审核：批准：日期:20XX年03月19日受控状态:发放号:持有人：地址：XX市XX区邮编:电话：传真：电子信箱：1、引言为了确保我公司桥梁荷载试验检测工作的正常进行，取得正确可靠的检测数据，使桥梁荷载试验检测的规定、要求进一步明确和完善，并使检测人员有一个工作标准和责任，特制定本细则。
2、检测依据标准交通部标准《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004；交通部标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004；交通部标准《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程(JTG F80/1-200) 交通部标准《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/T J21-201)交通部标准《公路桥梁技术状况评定标准》J TG/T H21-201)交通部标准《公路桥涵养护规范》(JTG H11-2004)建设部标准《城市桥梁养护技术规范》(CJJ 99-200)《公路旧桥承载能力鉴定方法》(试行)，198&设计、施工单位施工图纸、竣工资料；建设单位荷载试验委托书等。
3、检测目的桥梁荷载试验是对桥梁结构进行直接加载测试的一项科学试验工作，其目的是通过荷载试验，了解结构在荷载作用下的实际工作状态，综合分析判断桥梁结构的安全承载能力和使用条件。
4、桥梁荷载试验的内容桥梁荷载试验一般包括静力荷载试验和动力荷载试验两部分。
一般情况下，桥梁荷载试验应按三个阶段进行，即计划与准备阶段、加载与测试阶段、分析与评定阶段。
5、试验计划的制定桥梁荷载试验是一项复杂而又细致的工作，应在桥梁调查和检算的基础上，确定试验项目、加载方案、测点布设、观测方案、安全措施等内容，收集研究试验桥梁的有关技术文件，考察试验桥梁的现状和试验环境条件，仔细考虑试验的全过程, 预计可能出现的问题及其处理方法，制定切实可行的试验计划。
桥梁荷载试验方案
桥梁荷载试验方案为了保证桥梁的结构安全可靠，必须进行荷载试验，以评估桥梁对各种荷载的承载能力。
荷载试验是桥梁设计和施工的重要一环，它可以验证设计参数的合理性，检验结构的强度和刚度，评估结构的振动特性和动力响应，以及检测结构的疲劳、断裂和变形情况。
以下是一份桥梁荷载试验方案，旨在提供一种全面而有效的方法来进行荷载试验。
1.试验目的通过荷载试验评估桥梁的结构安全性和承载能力，检验设计参数的准确性，并验证试验结果与分析结果的一致性。
2.试验类型a)静载试验：应用静态荷载来评估结构的弯曲、剪切和扭转性能。
b)动载试验：应用动态荷载来评估结构的振动特性和动力响应。
c)动静结合试验：综合应用静、动两种荷载来评估结构的综合性能。
3.荷载选择a)静载试验：按照设计荷载的最大值进行试验，可根据设计代码和桥梁用途确定。
b)动载试验：选择合适的载重车辆，根据实际情况考虑轴重、轴距和速度等参数。
c)动静结合试验：根据实际情况综合考虑静、动载的组合方式和荷载参数。
4.试验方案a)试验前准备：-桥梁全面检查，并对可能的损伤和缺陷进行修复。
-清理桥面垃圾、杂草等障碍物，并确保桥梁表面干净。
-安装试验所需的传感器和测量设备，如位移计、应变计、加速度计等。
-建立数据采集和存储系统，以记录和分析试验数据。
b)试验过程：-静载试验：按照设计荷载的要求，逐渐增加荷载，并在每个荷载水平上记录下相关数据，如位移、应变、变形等。
-动载试验：按照试验方案规定的速度和载重车辆参数进行试验，记录下桥梁的响应和振动特性。
-动静结合试验：综合应用静、动两种荷载进行试验，记录下桥梁综合性能的数据。
c)试验数据处理与分析：-对试验数据进行处理和筛选，采用合适的数学模型和统计方法进行分析。
-比较试验结果与理论计算结果和设计要求的一致性，评估结构的安全性和承载能力。
-根据试验结果，提出对桥梁结构的改进建议，以优化其安全性和经济性。
5.试验安全措施a)借助专业工程师和试验人员，确保试验过程的安全可控。
桥梁荷载试验实施方案
桥梁荷载试验实施方案一、试验目的1.评估桥梁结构的承载能力和安全性，验证设计的合理性。
2.确定桥梁结构的应力和变形分布，并与数值计算结果比较。
3.验证桥梁结构在实际使用条件下的工作性能。
二、试验方法1.试验采用静载试验方法，分为静态试验和动态试验。
2.静态试验：将试验车辆逐轴驶过桥梁，记录不同位置的荷载和变形数据。
3.动态试验：采用动载荷车辆进行试验，记录不同速度下的荷载和振动数据。
三、试验参数设计1.车辆参数：考虑不同类型的车辆，包括货车、客车等，根据实际交通流量确定车辆轴重、轴距和速度等参数。
2.试验位置：选择于交通繁忙的桥梁试验，涵盖桥梁不同跨径、不同荷载条件以及存在潜在问题的部位。
3.测点设置：在桥梁主梁、支座等关键位置设置应力、位移和振动传感器，以记录试验数据。
四、试验装置1.试验车辆：根据设计荷载情况选择合适类型的试验车辆，保证试验过程中的稳定性和可控性。
2.计量与测控系统：安装荷载传感器、位移传感器、振动传感器等，实时记录桥梁结构在试验过程中的荷载和变形数据。
五、试验步骤1.试验前准备：检查和准备试验车辆、仪器设备以及试验人员等。
2.现场布置：根据试验参数设计，在桥梁上设置试验测点，并安装相关试验装置。
3.荷载试验：按设计的试验方案和参数，逐轴进行静态试验，记录不同位置的荷载和变形数据；随后进行动态试验，记录不同速度下的荷载和振动数据。
4.数据处理与分析：对试验数据进行统计分析和结果处理，获得桥梁结构的应力和变形分布，与数值计算结果进行比较。
5.结果评价与报告编写：根据试验结果，评估桥梁结构的承载能力和安全性，并撰写试验报告，提出相关建议和措施。
六、安全措施1.试验过程中，严格按照操作规程和安全操作要求执行，确保试验人员的人身安全。
2.试验前对仪器设备和试验车辆进行安全检查，确保设备和车辆的正常运行。
3.根据试验荷载和试验车辆的特点，合理安排试验过程，确保试验过程中的稳定性和可控性。
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桥梁荷载试验检测方案工程名称：山峡库区巴东新县城至野三关公路工程善家河大桥工程地点：湖北省巴东县野三关镇两溪坪村委托单位：×××××××××××××武汉马房山理工工程结构检测有限公司二O一四年十月二十五日目录桥梁地理位置图 (1)桥梁基本状况卡片 (2)一、工程概述 (3)二、试验检测依据 (4)三、检测目的、类型、对象及项目 (5)（一）检测目的 (5)（二）检测类型 (5)（三）检测对象 (5)（四）检测项目 (5)四、静载试验 (6)（一）静载试验加载 (7)（二）试验测点布置 (7)（三）静载试验程序与终止条件 (8)五、动载试验 (9)（一）动载试验目的 (9)（二）动载试验内容 (10)（三）脉动试验内容 (10)六、主要仪器设备 (11)七、拟投入的人员 (11)八、试验组织与进度安排 (12)善家河大桥桥梁地理位置图桥梁基本状况卡片一、工程概述善家河大桥位于野三关镇两溪坪村和水田坝村之间，桥址区跨越一较狭窄河谷，河谷约呈“V”形，切割深度约183m，河宽月15-30m，河中常年有水。
本桥平面分别位于缓和曲线（起始桩号：k56+627，终止桩号：k56+647.534，参数A：82.464，右偏）和直线（起始桩号：k56+647.534，终止桩号：k57+068）上；纵面均位于2.9%的纵坡上，上跨善家河，河宽约5m，桥跨布置不受河流影响。
主桥采用(80+150+80)m 连续刚构，引桥采用30m装配式预应力砼连续T梁，先简支后结构连续体系；全桥共三联，桥跨组合：(3x30+(80+150+80)+ 30)m。
主桥上部结构为（80+150+80）m三跨预应力混凝土连续刚构箱梁，箱梁根部高度9.2m，跨中高度3.2m，箱梁根部底板厚90cm，跨中底板厚32cm，箱梁高度以及箱梁底板厚度按2.0次抛物线变化。
箱梁腹板根部厚70cm，跨中厚50cm，箱梁腹板厚度从根部至跨中从70cm~60cm~50cm分两次四个节段变化。
箱梁顶板厚度28cm，0号节段顶板厚48cm。
本桥4#、5#墩为主桥桥墩，4#墩身采用双肢变截面矩形空心墩，肢间净距5m，纵向每墩双肢外侧不放坡，横向从上向下均按60:1放坡；5#墩身采用双肢等截面矩形空心墩，纵、横向每墩双肢外侧均不放坡。
主墩承台厚4.5m，基础采用桩径2.5m 的钻（挖）孔灌注桩，基桩按纵向三排、横向两排布置，每墩共6根桩。
3#过渡墩采用等截面薄壁空心墩，承台厚3.0m，基础采用桩径1.8m的钻（挖）孔灌注桩；6#过渡墩采用等截面矩形实心墩，承台厚2.5m，基础采用桩径1.5m的钻（挖）孔灌注桩，基桩按纵向两排、横向两排布置，每墩共4根桩。
引桥上部构造为30m后张预应力混凝土T梁，先简支后结构连续体系。
30mT 梁预制梁高2.0m，每孔布置4片T梁，梁距2.45m，梁间横向采用75cm宽湿接头连接；引桥上部构造采用30mT梁通用图。
下部构造采用矩形实心薄壁墩、桩基础，桥台采用U型桥台、扩大基础。
过渡墩处设240型伸缩缝，主桥箱梁下设GPZ (Ⅱ)2.5DX单向滑动盆式橡胶支座和GPZ (Ⅱ)2.5SX双向滑动盆式橡胶支座各一套。
沥青混凝土：桥面铺装，全桥桥面铺装厚度9cm。
C50混凝土：主梁、8cm厚混凝土现浇调平层，引桥上构预应力混凝土T梁及其湿接缝、桥面现浇层、墩顶现浇连续段，8cm厚桥面现浇层。
C40混凝土：主桥墩身，主桥过渡墩帽梁、墩身，实心薄壁墩墩身、实心薄壁墩盖梁、空心薄壁墩墩身、空心薄壁墩盖梁。
C30混凝土：桥台台帽、背墙、挡块、侧墙顶、桥墩承台、主桥桩基、防撞护栏及桥头搭板。
C25混凝土：引桥桩基、U台台身、侧墙和扩大基础。
设计速度：40km/h。
设计荷载：公路-I级。
桥梁宽度：桥面净宽9m，桥梁全宽10m。
本合同段参建单位如下：建设单位：×××××××××××××设计单位：中国公路工程咨询集团有限公司监理单位：×××××××××××××施工单位：×××××××××××××该工程已接近完成，为检验工程质量和为交工验收提供依据，受建设单位委托，我司拟于××××年××月对善家河大桥进行荷载试验。
二、试验检测依据本次检测工作依据或参照以下规范和资料进行：1、交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）；2、交通部《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》（交公路发[2010]65号）；3、交通部《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21-2011）；4、交通部《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-2011，以下简称“评定规程”）；5、交通部《公路桥涵养护规程》（JTG H11-2004）；6、交通部《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；7、交通部《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62 -2004）；8、建设部《工程测量规范》（GB 50026-2007）；9、《山峡库区巴东新县城至野三关公路工程善家河大桥两阶段施工图设计》（中国公路工程咨询集团有限公司，2012年3月）。
三、检测目的、类型、对象及项目（一）检测目的通过检测，判断桥梁的工作状态，并根据桥梁检测和荷载试验结果，结合结构计算分析，对桥梁承载能力、工作状态进行综合评估，为工程的交（竣）工验收提供质检评定资料。
（二）检测类型本次试验主要是检验结构承载能力是否符合设计要求，以确定能否交付正常使用，因此需进行基本荷载试验。
（三）检测对象根据现场条件，外观检查情况，拟选取道路前进方向的第4跨和第5跨作为试验桥跨，具体检测控制截面为第5跨跨中的正弯矩截面（M截面），距4#墩中心线7.5m处的负弯矩截面（N截面），第4跨距4#墩中心线48m处的正弯矩截面（P截面），如图1所示。
图1 检测截面（M、N、P）位置示意图（单位：cm）（四）检测项目本次工作主要包括以下3方面的内容：1、结构外观检查2、静载试验（1）通过静力荷载试验，了解试验桥跨结构的控制截面在最不利荷载作用下最不利位置的应变分布情况、应变与荷载效率的关系、实测值与理论计算值的对比情况；（2）通过分析在最不利试验荷载作用下试验桥跨控制截面挠度观测情况，评价结构的整体刚度。
3、动载试验（1）通过跑车、刹车和跳车试验，测定试验桥跨结构在动力荷载作用下的受迫振动特性，如频率、振幅和振型等；（2）通过自然脉动试验，测定试验桥跨结构自振特性，如结构的自振频率和阻尼特性等。
四、静载试验静载试验拟采用三轴载重汽车加载，汽车荷载的选用遵循以下原则：（1）使各控制截面加载效率系数满足静力试验荷载效率的要求；（2）在满足试验要求下尽可能减少加载用车数量。
拟采用单车重400 kN 车辆加载，其轴重、轴距及平面布置如图2所示。
图2 加载汽车轴重、轴距及平面图（单位：m ）根据《评定规程》的要求，桥梁的静力试验按荷载效率η来确定试验的最大荷载。
静力荷载效率η的计算公式为：stat S S h d=× 式中：stat S -- 试验荷载作用下，检测部位变形或内力的计算值；S -- 设计标准荷载作用下，检测部位变形或内力的计算值；--- 设计取用的动力系数。
本次试验为基本静载试验，荷载效率取值范围为0.8~1.0。
（一）静载试验加载静载试验加载布置详见后期计算结果。
（二）试验测点布置1、挠度测点布置对于连续刚构桥，依据《试验方法》要求，在试验跨梁端、跨中和相邻非试验跨跨中各布置1组挠度测点。
本次试验按《试验方法》要求，在箱梁两侧腹板位置布置A1~A9和B1~B9，共10×2=20个测点，具体测点布置见图3所示。
注：采用精密水准仪测量挠度。
图3 挠度测点布置图（单位：m）2、应力（应变）测点布置试验桥跨为连续刚构桥，应力检测控制截面选择在边跨最大正弯矩P截面、墩顶负弯矩N截面及中跨跨中最大正弯矩M截面。
在各截面处的箱梁梁底板均布4个测点；在腹板底部、中部和顶部各布置3个应变测点。
共计设27个应变测点（三个截面各设置9个应变测点），具体应变测点位置见图4~图6所示。
图4 M截面应变测点布置图（偏载）（单位：m）图5 N截面应变测点布置图（偏载）（单位：m）图6 P截面应变测点布置图（偏载）（单位：m）试验加载过程中的观测项目如表1所示。
表1 试验加载工况及检测测点表（三）静载试验程序与终止条件1、试验程序静载试验的加载试验的程序为：（1）将加载汽车过地磅称重后，错开停放在不影响试验桥跨的位置。
（2）正式加载前，三辆加载车辆并排缓慢地来回二次对全桥进行预压，然后非工作人员退场，待一切工作安排就绪，各试验量测仪表读数调零，进行第一次空载读数（应变和挠度），同时记录该时刻的气温。
（3）正式实施试验加载，每个试验载位采用偏置进行加载。
试验加载汽车按试验方案分级加载。
每个载位满载后，记录该时刻的气温。
每级汽车荷载驶入指定的区域就位后，稳定15分钟记录加载后开始试验观测第一次读数，间隔10分钟再记录加载的第二次读数，两次读数差均小于前次读数增量的10％时，认为结构变形已趋稳定。
此时所记录的数据为试验实测数据。
（4）该桥试验的载位满载完成后进行一次卸载，稳定20分钟后观测应变数据，待应变数据稳定后，量测挠度。
测量完成后，记录该时刻的气温。
2、试验终止条件在试验加载过程中，为了确保桥梁的安全，防止试验荷载对桥梁造成损伤，在发生下列情况应终止加载试验：（1）控制测点应变值已达到或超过理论计算的控制应变值时；（2）控制测点变位（或挠度）超过规范允许值时；（3）由于加载，使结构裂缝的长度、宽度急剧增加，或者新裂缝大量出现，或者缝宽超过允许值的裂缝大量增多，对结构使用寿命造成较大的影响时。
五、动载试验（一）动载试验目的桥梁结构的动力特性，如固有频率、阻尼系数和振型等，只与结构本身的固有性质有关，是结构振动系统的基本特征；另一方面，桥梁结构在实际动荷载作用下，结构各部位的动力响应，如振幅、动应力、动位移、加速度以及反映结构整体动力作用的冲击系数等，不仅反映了桥梁结构在动荷载作用下的受力状态，也反映了动力作用对驾驶员和乘客舒适性的影响。