最新大桥动静载检测试验方案
桥梁静载试验方法步骤
桥梁静载试验方法步骤一、试验准备1.1制定方案进行桥梁静载试验前，需根据桥梁的结构特点、设计要求、荷载等级等因素，制定详细的试验方案，包括试验的目的、加载方案、测点布置、仪器设备、安全措施等。
1.2安装仪器根据试验方案，安装所需的测试仪器，包括应变仪、位移计、百分表等，同时确保这些仪器在试验前均已校准，以确保采集数据的准确性。
1.3确定加载位置根据试验方案，确定加载位置，通常选取桥梁的关键部位，如跨中、支点等。
加载位置的选取应确保试验的代表性和安全性。
1.4准备加载设备根据试验方案，准备所需的加载设备，如砝码、千斤顶、反力架等。
同时，确保这些设备的安全性和可靠性。
二、试验实施2.1加载分级根据试验方案，将加载分为多个等级，通常包括预加载和逐级加载两个阶段。
预加载是为了确保测试仪器和加载设备正常工作，逐级加载则是根据桥梁的实际承载能力逐步增加荷载。
2.2加载控制在加载过程中，应严格控制加载速率和加载过程，确保加载的平稳和安全。
同时，应实时监测桥梁的应变和位移变化，以确保桥梁结构的安全。
2.3数据采集与处理在加载过程中，应安排专人对测试仪器进行监控，并记录每个加载等级下的应变、位移等数据。
试验结束后，对采集的数据进行整理和分析，提取有用的信息。
三、试验结果分析3.1应变、位移分析根据采集的应变和位移数据，进行详细的分析和处理。
通过对比不同位置的应变和位移数据，可以得出桥梁在不同荷载作用下的变形情况。
结合设计资料和相关规范，对桥梁的结构性能进行评估。
3.2结构强度评估通过对应变数据的分析，可以推断出桥梁在不同荷载作用下的结构强度变化。
结合桥梁的设计承载能力以及其他结构性能指标，对桥梁的结构强度进行评估。
若发现异常数据或桥梁结构性能不满足设计要求，需及时采取措施进行处理。
3.3报告编写根据试验过程和结果分析，编写详细的桥梁静载试验报告。
报告应包括试验目的、加载方案、测点布置、仪器设备、安全措施、试验数据、结果分析等内容。
桥梁结构动态荷载试验方案及结果分析
桥梁结构动态荷载试验方案及结果分析一、引言桥梁作为城市交通重要的基础设施之一，其承载能力的安全性和可靠性至关重要。
为了确保桥梁结构在实际使用过程中能够安全可靠地承受各种荷载，动态荷载试验是必不可少的评估手段之一。
本文旨在探讨桥梁结构动态荷载试验方案及结果分析。
二、动态荷载试验方案1. 试验目标动态荷载试验的首要目标是评估桥梁结构在实际使用荷载下的动态响应特性，如振动频率、加速度等。
此外，试验还应考虑桥梁在临时荷载或地震等异常情况下的响应能力，以确保桥梁具备足够的抗震能力。
2. 试验装置为了模拟真实的动态荷载条件，试验中需要使用相应的试验装置。
常见的试验装置包括动力振动台、液压缸、振动板等。
根据桥梁结构的特点和试验目标，选择合适的试验装置非常重要。
3. 试验布置试验前需要确定试验布置方案，包括试验点的选择和布设方式。
试验点的选择应涵盖桥梁的各个关键部位，并且要充分考虑结构的几何形状和荷载传递路径。
试验布设方式通常有单点激励、多点同步激励等，具体选择应结合试验目标和试验装置的特点进行。
4. 试验荷载试验荷载是动态荷载试验中的核心内容，包括静态荷载和动态荷载。
静态荷载通常是桥梁使用阶段的标准荷载，如行车荷载、人行荷载等。
动态荷载则可以通过地震模拟或者实际的交通载荷模拟得到。
根据试验目标和具体情况，确定合适的试验荷载是保证试验准确性的关键。
5. 试验参数及采集在动态荷载试验过程中，需要对试验参数进行准确的采集和记录。
试验参数可以包括桥梁结构的振动加速度、位移、应力等。
为了确保数据的准确性和可靠性，选择合适的传感器并进行合理的布置非常重要。
三、试验结果分析1. 数据处理试验结束后，需要对采集到的试验数据进行处理。
数据处理可以包括滤波、转换和归一化等步骤，以消除噪声和提取有效信息。
根据试验目标，可以采用频域分析、时域分析等方法对数据进行进一步处理。
2. 结果分析根据试验数据的处理结果，可以进行桥梁结构的动态响应分析。
桥梁动静载试验方法
桥梁动静载试验方法桥梁动静载试验可是确保桥梁安全的超重要手段呢！咱先来说说静载试验。
静载试验就像是给桥梁来一场安静的压力测试。
工程师们会在桥梁上布置好多测量的小设备，像应变片呀，水准仪之类的。
然后呢，把一些重物，可能是大铁块或者装满沙子的袋子，按照设计好的重量和位置放在桥上。
这就好比给桥梁加了个担子，看看它在这种静态压力下的表现。
应变片可以测量桥梁各个部位的变形情况，就像桥梁的小医生在给它做身体检查，看看哪里被压得有点“难受”，也就是变形过大。
水准仪呢，是看桥梁有没有哪里下沉得厉害。
通过这些测量的数据，我们就能知道桥梁的结构是不是够结实，能不能承受日常或者特殊情况下的重量啦。
再来说动载试验，这个就比较有趣啦。
动载试验就像是让桥梁动起来做运动。
可以让不同类型的车辆按照规定的速度在桥上行驶，模拟真实的交通状况。
在这个过程中，测量设备就像小侦探一样，它们要捕捉桥梁在车辆行驶过程中的振动情况。
这个振动频率和幅度都是很关键的信息哦。
如果振动太厉害，就像人跳舞跳得太疯狂，那可能就有问题啦。
比如说，可能是桥梁的结构设计有点小缺陷，或者是有一些地方连接得不够牢固。
而且呀，动载试验还能检测出桥梁在动态荷载下的疲劳性能。
就像人老是重复做一个动作会累一样，桥梁老是受到车辆来来去去的压力，也会疲劳的。
通过动载试验，我们就能提前发现这些小隐患，然后把它们解决掉，让桥梁健健康康的。
总之呢，桥梁的动静载试验是非常重要的，它就像是给桥梁做了一次全面的体检，让我们能放心地在桥上走来走去，不用担心桥梁会突然出啥问题呢。
这背后可是工程师们的精心设计和认真检测的功劳呀。
桥梁静载实验计划方案
桥梁静载实验计划方案引言桥梁作为现代交通运输系统的重要组成部分,其安全性和可靠性直接关系到人民生命财产安全。
为了确保桥梁的结构完整性,有必要定期进行静载实验,评估桥梁在重载作用下的承载能力和变形情况。
本方案旨在制定一套科学、规范的静载实验流程,为桥梁维护保养提供数据支持。
实施步骤1. 选择试验桥梁根据桥梁使用年限、日常载荷情况、上次检测时间等因素,确定本次需要进行静载实验的桥梁。
优先考虑老旧桥梁和重要交通干线上的桥梁。
2. 准备工作(1) 组建实验小组,明确人员分工。
(2) 确定试验时间,选择交通量较小的夜间或节假日进行。
(3) 准备试验仪器:应力传感器、位移计、应变片等。
进行设备检测和校准。
(4) 现场勘察,制定交通管制预案。
3. 布置传感器根据桥梁结构特点,在桥面及主要受力构件位置布置应力、位移等传感器,确保能够获取全面的数据信息。
4. 加载试验(1) 使用装载车或钢重逐步加载至设计载荷的1.2倍。
(2) 实时记录各传感器读数变化。
(3) 卸载后继续观测,直至数据恢复正常水平。
5. 数据分析(1) 绘制载荷-应力/位移曲线,分析桥梁刚度和承载力。
(2) 检查是否存在异常读数,判断结构是否存在缺陷。
(3) 与理论模型对比,评估设计的合理性。
6. 报告撰写综合现场观测和数据分析结果,编写静载实验报告,提出维修加固建议(如有需要)。
注意事项1. 加载过程中,要有专人监控桥梁变形情况,一旦发现异常立即停止试验。
2. 实验数据要保存完整,作为桥梁历史记录。
3. 加载时控制好车辆行驶速度和稳定性,避免冲击荷载。
4. 试验结束后,及时疏导交通,恢复通行秩序。
总结通过静载实验,我们可以全面评估桥梁的实际承载性能,并及时发现潜在的安全隐患,为桥梁维护保养提供重要依据。
让我们共同努力,确保桥梁工程质量,为人民出行护航!。
桥梁动静载、模态实验
桥梁工程静载荷试验方案
桥梁工程静载荷试验方案一、引言桥梁是连接两个相邻地区的重要交通设施，所承受的荷载通常有静载荷和动载荷两种。
静载荷是指桥梁所承受的恒定荷载，如桥墩、桥梁自重、车辆和行人对桥梁的静态荷载等，它是桥梁设计中最基本的考虑因素之一。
本试验方案旨在通过对桥梁静载荷的试验来验证桥梁设计的合理性，对桥梁的安全性和稳定性进行评估，从而为桥梁施工提供科学的参考依据。
二、试验目的1、验证桥梁设计的合理性：通过对桥梁静载荷的试验，验证桥梁设计的承载能力和结构合理性。
2、评估桥梁的安全性和稳定性：通过试验结果，评估桥梁在静态荷载下的变形和应力情况，判断桥梁的安全性和稳定性。
3、为桥梁施工提供参考依据：通过试验结果，为桥梁的施工提供科学的参考依据，确保桥梁施工的安全性和质量。
三、试验内容1、桥梁静载荷试验：在桥梁建成前，通过在桥梁上加装人工模拟的静态荷载，测量桥梁结构的变形和应力情况，从而评估桥梁的承载能力和结构的合理性。
2、试验方案制定：根据桥梁的设计参数和施工材料的力学特性，制定合理的试验方案，确定试验荷载的大小、位置和布置方式等。
3、试验数据采集：通过安装测量设备，在试验中对桥梁的变形和应力进行实时监测和数据采集，获得准确的试验数据。
4、试验结果分析：根据试验数据，对桥梁的变形和应力情况进行分析，评估桥梁的安全性和稳定性，为桥梁设计和施工提供科学依据。
四、试验过程1、试验前准备：对桥梁的设计参数和施工资料进行全面调研，确定试验的目的和内容，制定合理的试验方案。
2、试验荷载设置：根据试验方案，确定试验荷载的大小和布置方式，设置合理的试验荷载，确保试验的真实性和有效性。
3、试验设备安装：在桥梁上安装测量设备，如应变片、变形计、力传感器等，确保试验数据的准确性和可靠性。
4、试验数据采集：在试验过程中，及时监测和采集桥梁的变形和应力数据，保证试验数据的准确性和完整性。
5、试验结果分析：对试验数据进行分析，评估桥梁的安全性和稳定性，为桥梁设计和施工提供科学依据。
桥梁动静载荷试验方案
桥梁动静载荷试验方案桥梁动静载荷试验方案是为了测试和评估一座桥梁在正常使用和极端情况下的承载能力和安全性而进行的一项重要实验。
下面是一个简要的桥梁动静载荷试验方案的例子：1. 试验目的：评估桥梁的静态和动态承载能力，确定其在不同荷载情况下的安全性。
2. 试验对象：选择一座符合实际工程的桥梁进行试验。
3. 试验内容：（1）静态试验：按照设计要求，逐渐增加静载荷，观察和记录桥梁的变形情况和应力分布，确定其静态承载能力。
（2）动态试验：施加动态荷载，例如振动装置或车辆通过桥梁，观察和记录桥梁的振动响应和结构变形，确定其动态承载能力。
4. 试验装置：（1）静态试验装置：使用静力加载装置，如液压缸或液压千斤顶，来施加垂直荷载，并使用应变传感器、位移传感器等来监测变形和应力。
（2）动态试验装置：选择适当的振动装置或模拟车辆来施加振动荷载，并使用加速度传感器等来监测振动响应。
5. 试验步骤：（1）准备工作：安装传感器，检查试验装置的正常运行。
（2）静态试验：逐渐增加静载荷，记录桥梁的变形情况和应力分布。
（3）动态试验：按照设计要求施加动态荷载，记录桥梁的振动响应和结构变形。
（4）数据处理：将试验数据进行分析和处理，计算得出桥梁的静态和动态承载能力。
6. 数据分析：（1）静态试验数据分析：根据桥梁的变形情况和应力分布，评估桥梁的静态承载能力。
（2）动态试验数据分析：根据桥梁的振动响应和结构变形，评估桥梁的动态承载能力。
7. 结论与建议：（1）根据试验结果，评估桥梁的承载能力和安全性，给出结论。
（2）根据结论，提出相应的建议，包括结构加固、维护和保养等方面。
总结：桥梁动静载荷试验方案是一个系统的工程实验，通过静态和动态试验来评估桥梁的承载能力和安全性。
通过设计合理的试验装置和精确可靠的数据处理方法，能够为桥梁的设计和使用提供重要依据，确保桥梁的安全性和可靠性。
桥梁静载试验方案
桥梁静载试验方案一、试验目的1、评价桥梁结构在静载作用下的力学性能；2、验证桥梁设计及材料选用的合理性；3、提供实测资料为该桥梁的验收及后续监测提供依据。
二、试验范围1、静载试验对象：新建和存在较长时间的中小跨径桥梁；2、桥梁跨径：≤100m；3、静荷载：静水压力或专门制作布草板经过钢球加固组合而成的荷载板；4、荷载的施加方式：平均布荷局部点荷；5、荷载的大小：参考设计荷载的70%～100%；6、静荷的施加时间：每次2～3天，总时间不少于10天；7、静荷的施加方式：（1）水压法：在试验前，先在桥梁河床上搭设好平台和支撑，将大型水泵组成高压水网，用5-10个施压点分别施加荷载；（2）张拉法：在桥梁两端架设张拉设备，对试验产品施加拉力，达到设计荷载并维持。
三、试验计划1、试验前准备（1）检查桥梁的核心构件及连接部位，确保符合设计要求；（2）桥梁结构的限载标识必须保留；（3）尽量确保试验期间周围环境安静，避免震动和人员或车辆行走时对试验结果的影响；（4）安装位移、应变、应力传感器和多个点应变仪。
2、试验操作（1）为每个荷载施加点安装传感器，精确测量荷载在桥梁中的传递过程；（2）根据桥梁的受力特点施加荷载，例如在桥梁的腹板上施压，或在桥塔上的主孔中施拉力；（3）监控荷载的作用下桥梁的反应，测量不同部位的位移、挠度、轴向力、弯曲力和剪力等；同时记录相应荷载下的悬臂梁弯矩值和土壤支座反力；（4）根据荷载大小、试验方案和监测结果预判桥梁的反应；四、试验结果处理1、观察桥梁在诸多荷载作用下的响应情况、计算荷载引起的各项结构参数的变化，并综合比较试验前后桥梁受力性能的变化；2、计算桥梁在线上设计荷载下的承载力和刚度，并与设计值进行对比分析。
如果差异较大，需要对设计符合性进行再评价和修改；3、对受力构件的损伤程度、裂缝情况等进行评价分析，对需要修复或替换的构件提出具体措施；4、评估桥梁的健康状况，为后续的监测及维护提供数据支撑。
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大桥动静载检测试验方案大桥动静载检测试验方案1.概述2.试验目的（1）通过荷载试验，检验桥梁的工程质量，验证结构的可靠性，为桥梁竣工验收提供必要的技术数据。
（2）通过实桥的静载试验，了解结构在试验荷载作用下的实际工作状态，检验结构承载能力是否达到设计标准。
（3）通过动力荷载试验，了解桥跨结构的自振特性，以及在长期使用荷载作用下的动力性能。
为今后营运提供初始状态数据，建立大桥的原始档案。
3.试验依据(1)《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）(2)《混凝土结构试验方法标准》（GB50152-92）(3)《大跨径混凝土桥梁的试验方法》（交通部公路科研所等 1982.10）(4)《公路旧桥承载能力鉴定方法》（交通部标准1988）(5) 公路桥梁设计、施工有关规范、规程及标准(6)大桥有关设计文件、施工图等技术资料4.试验主要项目4.1全桥考察(1)结构外观检查桥梁结构的现有工作状态和外观。
(2)混凝土强度采用回弹的方式现场检定各结构部位的混凝土强度。
4.2静载试验(1)结构检算及荷载设计根据考察及检测结果，按实际情况对桥梁进行全面的内力及变形的结构检算，并进行试验荷载设计。
(2)静载试验①准备工作测试断面的选取及测点布置，元件布设，仪器调试。
②现场加载试验1）环境参数检测2）加载试验在试验荷载（正载、偏载）作用下测定：●主梁中跨、边跨跨中的最大挠度值及中跨、边跨挠曲状况；●主梁控制断面最大正弯矩；●主梁控制断面最大负弯矩；●试验过程中结构裂缝的出现、扩展及闭合观测；4.3动载试验(1)结构的动力特性（自振频率、振型、阻尼特性）(2)结构的动力响应（动力系数、振幅等）5.试验方法及相应使用的主要仪器设备5.1全桥考察5.1.1桥面系的检查(1) 桥面铺装：以桥跨为单元进行检查记录，用钢尺量出其大小，将病害的名称、程度、大致位置画出示意图，对严重的病害进行拍照以便查找。
检测内容包括：桥面铺装有无严重的裂缝（龟裂、纵横向裂缝）、坑槽、波浪、桥面防水层是否漏水。
(2)支座、伸缩缝及防震挡块：采用目视及钢尺量测方法，检查支座、伸缩缝是否工作正常；伸缩缝有无破坏、是否脱落漏水和跳车；支座组件是否完整清洁、有无错位和脱空现象、支座活动是否灵活、实际位移量是否正常；防震挡块是否完好，有无防碍主梁的伸缩变形。
(3)护栏：护栏有无撞坏、断裂、锈蚀；(4)桥面排水：桥面排水是否通畅，是否有雨后淤积，泄水管是否完好、通畅，是否会对主梁造成侵蚀。
(5)标志、标线：标志是否完备，标线是否清晰、有无剥落。
5.1.2桥跨混凝土主结构（主梁、主塔）的检测(1) 混凝土强度的检测混凝土强度的检测按照《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》（JGJ/T23-2001）进行。
用HT225W全自动数显回弹仪。
在正式检测前，应首先对回弹仪进行标定试验。
(2) 桥跨结构（包括主梁和主塔）裂缝、破损情况检测①裂缝检查全面检查裂缝的分布情况，裂缝观测采用搭设人字梯，由专业检测人员逐跨逐点进行详细检查，用钢卷尺、塞尺或裂缝观测仪进行测量，测出裂缝长度和宽度以及所处位置，并对有代表性的裂缝照相记录。
②其它病害检查露筋的检查:仔细检查主梁有无钢筋外露现象，对于主梁的露筋，详细记录外露钢筋的位置及长度。
对严重的拍照,以备查找。
砼缺陷检查：采用目视、钢尺量测方法，观测主梁砼缺陷（空洞、不密实）的位置，范围及性质。
(3)钢筋锈蚀情况的检测采用钢筋锈蚀测定仪CANIN进行钢筋锈蚀测定，测试选取的位置分别为砼表面开裂处钢筋锈蚀情况、砼表面开裂并伴有表面泛白处钢筋锈蚀情况、砼表面开裂且表面出现锈迹处钢筋锈蚀情况。
5.1.3桥梁墩台、基础的检测桥梁墩台、基础的检测采用逐一进行检查的方法，对其裂缝、露筋等病害进行详细记录。
具体检测内容包括：桥梁墩台强度测试、墩台表面情况（有无冻胀、风化、腐蚀、开裂、剥落和露筋）、基础以下是否有冲刷或淘空现象。
5.1.4检测过程中应采取的措施(1) 检测人员测前准备工作要仔细，根据桥梁现况，详细编写检测实施方案及计划书，对所用仪器要进行全面的检查、标定，要熟悉检测方案，做到心中有数。
(2) 对每一观测项目都要做到测试、计算、复核、审核层层把关，责任到人的负责制度。
5.2动静载试验5.2.1应变(应力)测试采用电阻应变仪测试系统测试，配置TDS-602高性能静态数据采集仪与自动扫描箱进行测点应变测试及数据采集。
5.2.2 主梁挠度(变形)测试采用电子精密水准仪和百分表挠度测试系统挠度测试。
5.2.3 裂缝观测采用目视、裂缝观测仪、千分表、塞尺及钢尺对加载过程中结构砼裂缝的出现、缝宽、长度、间距及变化情况进行观测。
5.2.4 环境测试大气温度采用通风干湿表进行大气温度、湿度测试。
5.2.5 动力特性测试（1）动应变测试通过动态应变仪（SDA-830B动态应变仪）采集行车试验过程中应变的动态响应信号（即动应变时程曲线），并通过对响应信号的分析，确定桥梁结构在动荷载作用下的动应力响应。
（2）结构强迫振动特性的测试采用941B型高灵敏度振动传感测试系统，拾取行车试验过程中的振动响应信号，通过DASP大容量数据自动采集与信号处理分析系统，进行振动信号的采集与分析，确定桥梁结构的强迫振动特性，即强迫振动的频率、阻尼、振幅等。
（3）结构自振特性的测试通过DASP数据大容量自动采集与信号处理分析系统，采集结构的无荷载状况下的自由振动响应信号，确定桥梁结构的自振动特性，即结构的固有频率、阻尼、振型等。
6.动静载试验测点布置根据对试验桥梁的受力分析及桥梁的实际情况，选取桥梁第1、2跨做为试验检测跨。
(见图6-1)。
平面图立面图1、本图尺寸均以厘米计。
2、本次试验选取临汾侧第 一、第二跨作为试验检测跨。
注:图6-1 试验桥总体布置图第二跨第一跨伸缩缝中心线伸缩缝中心线试验跨部分ⅠⅡ7.试验荷载设计及加载程序7.1 静载试验7.1.1试验荷载设计由于本次荷载试验为旧桥检测荷载试验，其主要目的是评价该桥现有的工作性能、实际的承载能力是否满足设计要求及正常使用要求，为桥梁的养护维修提供依据。
所以采用基本试验荷载，取静力试验荷载（活载部分）效率：0.85＜η≤1.0。
η=S/（S·б）stat式中：S—试验荷载作用下，检测部位变位或力的计算值。
statS —设计标准活载作用下，检测部位或力的计算值（不计动力系数）。
б—设计取用的动力系数。
本次试验根据理论计算及最终选用试验车辆的实际情况，确定最终所选取的试验荷载效率。
7.1.2加载车辆综合考虑桥梁受力状况、设计荷载等级及车辆来源等因素，本次试验共选用六辆双后轴重车作为静载试验加载车辆，车辆轴重严格按照试验荷载设计的要求进行称重控制。
7.1.3加载程序（1）原桥加载程序程序一：0#墩支点断面处最大剪力加载（偏载）。
程序二：第一跨L/4断面处最大剪力加载（偏载）。
程序三：第一跨L/2断面处的正弯矩加载（正载）。
程序四：第一跨 L/2断面处最大正弯矩加载（偏载）。
程序五：第一跨L/4断面处最大正弯矩加载（偏载）。
程序六：第二跨L/2断面处最大正弯矩加载（偏载）。
（2）拓宽桥梁加载程序程序一：0#墩支点断面处最大剪力加载（偏载）。
程序二：第一跨3L/8断面处最大正弯距加载（偏载）。
程序三：第一跨3L/8断面处正弯距加载（正载）。
程序四：第二跨 L/2断面处最大正弯矩加载（偏载）。
程序五：第二跨 L/2断面处正弯矩加载（正载）。
程序六：1#墩支点断面处最大剪力加载（偏载）。
7.1.4加载及读数控制（1）按照设计加载程序进行分级加载。
（2）各加载程序及分级读数应在加、卸载后立即测读一次，并在加、卸载稳定后再读取稳定读数。
（3）控制实测应力值小于理论控制应力值。
（4）控制实测挠度值小于理论控制挠度值。
（5）控制结构裂缝的长度及宽度的急剧增加。
7.2 动载试验（1）一辆或横向一排车辆荷载在桥面上以不同车速行驶或刹车情况下桥梁的动力响应。
（2）在无车辆荷载状态下桥梁的自振特性测试。
8试验组织机构、人员及设备8.1试验组织机构图试验项目组织机构框图8.2试验人员结构组成为完成本项目，拟投入检测人员15人。
8.3试验检测设备见拟投入本项目的检测试验设备表8-19试验安全措施及时间安排9.1试验安全措施(1)为保证试验期间人员、结构物、试验荷载以及仪器设备的安全，试验指挥人员在试验过程中，要随时掌握各方面的情况，以便对加载试验进行全方位的控制。
(2)加载试验控制：加载应严格按照设计的加载程序依次进行加载，荷载的大小、截面内力的大小都应由小到大逐渐增加，对加载试验的控制截面的测点及控制观察的结构部位要随时观测、观察，并随时进行分析计算，将结果随时报告试验指挥人员，一旦出现控制试验终止条件的情况或其它不利情况时，应立即中途终止加载，进行分析研究后再决定试验如何进行。
(3)在桥较高、有流水的情况下，要设置必要的脚手架、搭设必要的测试平台，并设立安全网或安全扶手，要求这些临时结构要布置适当、坚固可靠，试验人员要系好保险带，戴好安全帽。
(4)仪器、仪表要有专人负责，应轻拿轻放并进行防尘、防水等保护，以防损坏，影响试验工作的正常进行。
(5)对试验人员必须进行安全教育，每个人都要具有足够的安全意识，试验中试验人员一定要听从指挥，服从统一安排。
(6)对于一些易燃、易爆、有毒、腐蚀性试剂、溶液等如丙酮、502胶水、环氧树脂、聚酰胺等，要严格按照产品说明书使用，并随时整理，统一存放。
(7)要注意安全用电、注意防火等。
9.2试验进度安排(1)前期考察：1天(2)试验工作：（含脚手架、观测台搭设、全桥检查、测点布置、元件安装、仪器调试、加载）12天(3)受力计算、资料整理、分析、报告编写：20天。