SQ6型双层车地板模具设计与应用
汽车大地板左右外侧梁汽车覆盖件冲压模具毕业设计说明书
汽车大地板左右外侧梁汽车覆盖件冲压模具毕业设计说明书一、设计背景及意义随着汽车行业的快速发展，汽车覆盖件的需求量不断增加。
作为汽车大地板左右外侧梁的汽车覆盖件，其具有承载车身负荷、保护车身结构和燃油箱的作用，对汽车的性能和安全具有重要的影响。
本文旨在设计一套汽车大地板左右外侧梁汽车覆盖件冲压模具，以满足汽车制造业对高质量、高效率、低成本的生产要求。
通过设计和制作模具，可以有效降低生产成本和提高零部件的生产速度和质量，推动汽车产业的发展。
二、设计要求1.模具应满足汽车行业的标准和规范要求，具有稳定性、耐用性和高精度。
2.模具结构设计应合理，易于加工和维护，并具有良好的插入和挤压性能。
3.模具设计应考虑多种加工工艺，能够适应不同材料和厚度的汽车覆盖件生产。
4.模具应具有保护机构和安全装置，防止因操作不当或机械故障而导致的人身伤害。
三、设计思路为满足设计要求，本文采用以下设计思路：1.根据汽车大地板左右外侧梁汽车覆盖件的形状和尺寸，确定模具的形式和结构。
2.运用CAD软件，设计三维模型，并进行模拟分析，以确保模具的几何形状和力学性能的合理性。
3.根据模具的设计要求，制定加工流程和加工方案，并使用数控机床进行加工。
4.在模具的加工过程中，进行多次检测和调试，以保证模具的精度和性能。
5.进行模具的安装和测试，以检测模具的使用效果和稳定性。
四、模具设计1.模具结构设计模具结构主要包括模具底座、模具板、上模、下模、侧导柱、定位销、弹性元件等组成。
模具的结构图如下图所示：（图1：模具结构图）2.模具零件设计（1）上模设计上模分为定位板和模头，定位板上设有定位销和冲压针孔。
模头为叠加形式，下端采用圆形切角设计，可减小排气量，提高压出件的成形性能。
（2）下模设计下模为双层结构，包括下模底板和下模作用板。
底板用于安置定位柱和侧导柱，作用板上设有压板、侧压辊和压头。
下模底板和作用板之间采用轴承固定，使其具有较好的刚性和精度。
装配式建筑施工中的施工模具设计与应用
装配式建筑施工中的施工模具设计与应用随着现代建筑技术的发展，装配式建筑成为了解决城市化进程中住房问题的一种有效方式。
而在装配式建筑施工过程中，施工模具的设计与应用起着至关重要的作用。
本文将探讨在装配式建筑施工中施工模具设计与应用方面的重要性以及如何进行相关设计。
一、施工模具在装配式建筑中的重要性1. 提高施工效率装配式建筑采用预制构件的方式进行组装，在施工过程中，需要有合适的施工模具来固定和支撑预制构件。
通过合理设计和使用模具，可以大大提高施工效率。
例如，在楼板预制过程中，使用模板可以有效地实现多层楼板同时生产、安装，从而提高整体的生产速度。
2. 保证质量和精度装配式建筑对于结构精度和质量要求较高，模具在其中起到了至关重要的作用。
通过精确设计并合理选择材料，可以保证构件在生产和装配过程中的尺寸精度和结构稳定性。
适当使用模具可以有效防止构件变形和破坏，保证装配式建筑的整体质量。
3. 减少资源消耗传统造房方式需要大量的木材和砖石等材料，而在装配式建筑中，大部分预制构件由工厂生产，并通过施工模具进行组装。
因此，装配式建筑相对于传统方式来说，在资源利用方面更加环保。
合理设计和使用模具可以进一步减少材料浪费，提高资源利用率。
二、施工模具设计原则1. 系统化设计施工模具的设计需要考虑整体系统性。
例如，在墙体预制过程中，需要考虑墙板、柱体和梁的衔接方式以及相互关系。
只有充分考虑系统性，才能确保施工过程顺利进行并获得高质量的产品。
2. 标准化设计为了提高工程质量和效率，施工模具应尽可能采用标准化设计。
标准化设计可以降低模具成本，并且便于批量生产和现场拼装。
同时，标准化也使得不同项目之间的交叉利用成为可能。
3. 可拆卸及可重复使用施工过程通常需要多次拆装，因此，模具的设计应考虑可拆卸性和可重复使用性。
通过合理的连接方式和选用易于拆卸的材料，可以保证模具在使用过程中不损坏，并能够有效减少成本。
三、施工模具的应用案例1. 楼板施工模具楼板是装配式建筑中常见的构件之一。
装配式建筑工艺中的地板系统设计与施工方法
装配式建筑工艺中的地板系统设计与施工方法地板是建筑中非常重要的一部分，它不仅仅是人们行走的基础，还直接影响到建筑的实用性、安全性和美观性。
而在装配式建筑工艺中，地板系统的设计与施工方法尤为关键。
本文将就装配式建筑工艺中的地板系统设计与施工方法进行探讨。
一、地板系统设计在装配式建筑工艺中，地板系统设计需要考虑以下几个方面：1.材料选择：由于装配式建筑注重快速施工和可拆卸性，因此地板材料应选择具有良好的承重能力和耐久性的材料。
目前常见的地板材料有复合木地板、弹性地板和瓷砖等。
根据具体情况选择适合的材料。
2.可移动性：装配式建筑通常需要频繁拆卸和搬迁，因此地板系统应考虑可移动性。
可以采用一些模块化设计，使得地板可以快速安装和拆卸，并且能够反复使用。
3.防水性：在特定场所（如厨房、浴室）或者需要防水的区域（如露台）应采用具有防水性能的地板材料，并且设计合理的排水系统，确保地板周围不容易积水。
4.保温性和隔音性：装配式建筑往往在工业园区或者城市郊区使用，周围环境噪音较大。
因此，在地板系统设计中需要考虑到隔音性能，使用具有良好隔音效果的材料，并进行绝缘处理以提高保温性。
二、地板系统施工方法在进行地板系统施工时，需要注意以下几个方面：1.前期准备：在施工前需要对地面进行平整处理，并清理干净。
如果地面不平整，则需要进行打磨或者调整。
2.铺设基层：首先，根据设计要求，在地面铺设基层。
基层可以选择混凝土或者水泥砂浆。
在铺设基层之前，应先做好防潮处理，以避免湿气进入到地板下。
3.安装地板材料：根据设计要求和选定的材料，将地板材料逐块安装。
可以根据需要采用拼接、胶粘等方式进行固定。
在安装过程中，需要注意对接处的平整度和连接牢固度。
4.进行地板处理：安装完地板材料后，需要进行进一步的处理，如修边、刷漆等。
这些工作可以提升地板的美观性和耐久性。
5.检查和维护：在施工完成后，需要对地板系统进行严格的检查，并及时发现并修复任何问题。
装配式建筑施工过程中的模具设计及使用规范
装配式建筑施工过程中的模具设计及使用规范一、引言近年来，装配式建筑作为一种高效、节能的建筑方式受到越来越多人的关注。
而在装配式建筑施工过程中，模具设计及使用规范成为了至关重要的一环。
本文将从模具设计原则、类型选择和使用规范等方面探讨装配式建筑施工过程中的模具设计与使用。
二、模具设计原则1. 强度与稳定性：由于装配式建筑构件需要经历运输和组装等环节，模具需要具备足够的强度和稳定性才能保证构件质量。
因此，在进行模具设计时应考虑材料选择、承载力以及整体结构稳定性。
2. 可拆卸性：装配式建筑施工过程中，需要反复使用模具。
因此，在进行模具设计时应充分考虑可拆卸性，使得拆卸与安装便捷、快速，并且不影响后续使用。
3. 精度与尺寸控制：在进行模具设计时，要确保精度和尺寸控制达到要求。
通过合理的结构布局和设备调整，确保模具制造过程中产生的误差可以在可控范围内。
4. 耐用性：模具的耐用性直接影响其经济效益和施工周期。
因此，在模具设计中应考虑选用耐磨、耐腐蚀的材料，并确保模具在使用过程中不易变形或损坏。
三、模具类型选择1. 钢模：钢模是装配式建筑施工中最常见的一种模具。
它由金属材料制成，具有强度高、刚性好、耐磨，易于制造和维护等特点。
适用于大型构件的生产制造，如楼板、柱子等。
2. 木制模：木制模是较为传统的一种模具类型，它采用木材加工而成。
其优点是造价低廉，适合小规模建筑施工。
但相比于钢模，木制模的使用寿命较短，需定期维护和更换。
3. 玻璃钢模：玻璃钢模由玻璃纤维增强塑料与树脂组合而成，具有质轻、高强度、不易变形等特点。
适用于需要曲线形状或特殊表面质量的构件制造。
4. 塑料模：塑料模是近年来新兴的一种模具类型，它由高强度塑料制成。
具有重量轻、造价低等优势，并且易于加工和安装。
适用于小型构件制造，如梁板等。
四、模具使用规范1. 模具安装与固定：在装配式建筑施工过程中，准确的模具安装和固定是保证结构稳定性和质量的关键。
在进行模具使用前，应充分了解该模具的安装方法和固定方式，并按照相关规范进行操作。
装配式建筑施工工艺中的模具制作与使用方法
装配式建筑施工工艺中的模具制作与使用方法随着现代建筑行业的发展，装配式建筑成为了一个广受关注的话题。
相较于传统施工方式，装配式建筑具有快速、高效、节能的优势。
而在装配式建筑施工过程中，模具制作与使用是至关重要的一环。
本文将介绍装配式建筑施工工艺中模具制作与使用的方法。
一、模具制作方法1. 设计模具结构在进行模具制作之前，首先需要对所需构件进行设计，并确定合适的模具结构。
根据构件形状和尺寸，移植传统混凝土结构的技术经验，设计出可以实现高效生产且易于拆卸和组装的模具结构。
2. 选择合适材料在选择模具材料时，需要考虑材料的强度、耐磨性和防粘性等因素。
常用的模具材料包括金属、木材和复合材料等。
金属模具通常用于大型构件或长期使用场景，而木质或复合材料则常用于小型构件或临时性使用场景。
3. 加工制作根据设计好的模具结构和选择好的材料，进行加工制作。
金属模具可以使用数控机床进行精确加工，木质模具可以使用传统木工工具进行手工制作，而复合材料模具则需要进行成型和固化等特殊处理。
4. 考虑拆卸与组装在模具制作过程中，需要考虑到后续的拆卸与组装操作。
因此，在设计模具结构时要尽量减少零部件数量，并保证各个零部件之间的连接紧固可靠。
同时，为了方便模具的拆卸与组装，可以在关键部位添加可调节或便于替换的连接件。
二、模具使用方法1. 定位与安装在开始使用模具之前，先要正确地定位和安装模具。
根据构件的尺寸和位置要求，在施工现场准确放置并固定好模具。
确保模板平整、稳定，并严格按照施工图纸要求进行布置。
2. 混凝土浇筑混凝土浇筑是装配式建筑中一个至关重要的环节。
在进行混凝土浇筑前，需要将混凝土调配好，并根据需要添加适量的外加剂和助剂。
然后，将混凝土均匀地倒入模具中，并使用振动器进行振捣，以确保混凝土完全充实模具内部并排除空隙。
3. 养护与拆卸在混凝土浇筑完成后，需要进行适当的养护措施，以防止混凝土过早干燥和开裂。
根据材料的性质和环境条件，选择合适的养护方式，并确保足够的养护时间。
装配式建筑施工中的模具制作与使用技巧
装配式建筑施工中的模具制作与使用技巧第一节：模具在装配式建筑施工的重要性随着装配式建筑的迅速发展，模具制作和使用成为了施工过程中不可或缺的环节。
通过合理的模具设计和优质的模具材料，可以提高装配式建筑施工效率，降低成本，并保证建筑质量。
第二节：模具制作技巧1、合理选择模具材料模具材料的选择直接影响到最终产品的质量。
常见的模具材料包括钢板、木板、玻璃钢等。
钢板适用于大型结构件，木板适用于小型结构件，玻璃钢适用于特殊结构件。
根据需要选择合适的材料，确保模具耐用并能够满足设计要求。
2、考虑脱模方式脱模是指将混凝土零部件从模具中取出的过程。
合理选择脱模方式可以提高生产效率，并避免零部件损坏。
常见的脱模方式包括分段脱离、顶升脱离和水平推拉脱离等。
根据工程需求和模具设计，选择合适的脱模方式，并做好脱模剂的涂覆，以确保零部件顺利脱模。
3、加强模具支撑和固定在施工过程中，模具需要承受混凝土的压力和振动力。
因此，在制作模具时要加强支撑和固定，确保模具不变形、不移位。
可以采用支撑杆、支撑架等方式来增加模具的稳定性，并使用高强度螺栓将其牢固地连接在一起。
第三节：模具使用技巧1、合理布置施工场地在进行装配式建筑施工时，要合理布置施工场地，确保有足够空间存放和使用模具。
同时还需要考虑到设备及物料运输通道，避免影响施工效率。
清晰标识出各个部位的功能和使用方法，提供方便的操作环境。
2、精细化测量和检查在使用模具之前，要进行精确测量并仔细检查每一个细节。
尤其是对于大型结构件而言，尺寸误差会直接影响到整体成品质量。
通过严格的质量控制程序和精细化的测量工具，确保模具制作和使用过程中的精度和准确性。
3、定期维护和保养模具作为一个长期使用的工具，需要定期进行维护和保养，延长使用寿命。
常见的维护措施包括及时清理模具上的污垢、修补损坏部位、增加润滑剂等。
同时，要注意存放环境，避免受潮或受阳光直射造成质量问题。
第四节：案例分析以某装配式建筑项目为例，该项目采用钢板模具制作和使用。
sq6型车扶梯及侧墙组成优化设计
现场经验文章编号：1007-6034（2020）01-0059-02DOI：10.14032/j.issn.1007-6034.2020.01.023 SQ6型车块梯及侧墻组成优化设计陈子涛（中车北京二七车辆有限公司，北京100072）摘要：SQ6型凹底双层运输汽车专用车自投入使用以来，车辆总体使用情况良好，但在实际运用中存在扶梯不便扒乘、脚蹬不适于高站台调车作业等问题，文章分析了造成这些问题的原因，并提出了改进方案和解决措施。
关键词：扶梯；脚蹬座；SQ6型车；侧墻组成中图分类号:U272.6文献标识码：B1问题描述SQ6型凹底双层运输汽车专用车具有装载汽车数量多，适应装载车型广等特点，已成为铁路运输汽车的主型车辆。
SQ6型车进行调车作业时，存在着扶梯间距较大、扶梯把手与侧墙板间距偏小、扶梯与脚蹬未在同一中心线上等问题，这些问题容易造成调车人员上下车重心偏离，不利于扒乘作业。
另外，经调研发现，由于脚蹬设置较低，列车通过高站台时调车员无法扒乘作业。
2扶梯不便于扒乘的分析及措施2.1原因分析SQ6型车扶梯不便于扒乘主要有两方面原因。
一是SQ6型车采用标准号为Q/CR70-2014（原TB/T48-1999）的扶梯，如图1所示，扶梯把手中心距离侧墙板凸面间隙为80mm、把手半径8 mm,其有效距离为80-8=72mm,小于既有C70E 通用敞车的87mm的间隙。
当调车员胳膊跨进扶梯扒乘时，空间较狭窄。
二是扶梯钏接在侧墙的侧板横梁上，为避免与侧墙内部的斜撑干涉，扶梯的设置与脚蹬的中心偏距较大（两者的中心线最大偏距为115mm,见图2），容易造成调车人员上下车重心偏离。
2.2改进方案经核算既有SQ6型车扶梯位置的外部最大宽度为3086mm,与车辆限界间隙仅11mm（按短车核算缩减后最大允许制造宽度为3108mm）,因此收稿日期：2018-05-30作者简介：陈子涛（1984-）,男，髙级工程师，本科。
图1扶梯把手有效间距图2既有侧墙上的扶梯与脚蹬位置关系无法采用增加扶梯自身高度的方式来增大扶梯把手与侧墙板的间距。
SQ6型凹底双层运输汽车专用车底架工艺研究
SQ6型凹底双层运输汽车专用车底架工艺研究作者：李军柱来源：《中国科技博览》2013年第27期摘要：本文针对SQ6型凹底双层运输汽车专用车底架结构复杂制造困难的特点，介绍了该车底架部件及底架钢结构制造工艺，并通过对关键控制要素的工艺分析，制定了相应的对策措施和具体工艺方法，为产品制造质量提供了有力保证，从而顺利完成了该车的制造。
关键词：底架；SQ6型凹底双层运输汽车专用车；铁路货车；工艺研究【分类号】：U272.61、引言SQ6型凹底双层运输汽车专用车是北京二七车辆厂在SQ5型双层运输汽车专用车的基础上新设计开发的封闭式凹底双层铁路货车。
该车适用于运输国产及进口各种微型、小型和中型汽车，根据车型不同，一次可装运8至14辆，车体采用了全封闭结构，对装运的汽车具有良好的防护、防盗性能。
底架部件及底架钢结构新颖独特，在试制过程中，通过对制造难点的深入研究，总结出较为成熟的制造工艺。
2、底架部件制造工艺2.1、牵引梁制造工艺牵引梁由两根310mm乙字钢；1块20mm厚上盖板；前、后从板座；心盘座；隔板组成等组焊而成，上心盘为铆接结构。
示意图见图1。
1-前从板座 2-乙字钢 3-后从板座 4-心盘座 5-上心盘 6-上盖板 7-隔板组成图1从结构可以看出：该结构与普通牵引梁的区别在于双折线上盖板，要想保证两米多长双折线斜面横向水平，必须保证乙字钢斜面的切割尺寸精度和切后两斜边高度差，并且要有效控制焊接变形。
经过分析决定采取下列措施：a. 为防止斜面切割后变形，在乙字钢组对后用拉具将两端固定，控制内距及外涨，并在斜面内部增加工艺筋板；斜面采用样板划线，保证两侧切割后同高，采用半自动切割小车进行切制，保证切割质量。
b. 牵引梁盖板内部焊接时，端部垫起，中间用压紧装置压紧，焊接外部焊缝时采用焊接台架，在侧部预先用刚性支撑顶住（示意图见图2），防止焊接过程出现旁弯，牵引梁内侧及外侧焊缝焊接时采用同方向进行焊接。
1-端部支撑（1） 2-端部支撑（2） 3-压紧装置 4-刚性支撑图22.2、侧梁拼接、调挠度2.2.1.侧梁拼接侧梁（250x100x6矩形管）受进料长度限制，需进行3段2接的接长，由于侧梁厚度为6mm，焊后无法进行超声波探伤，而该车又没有中梁，侧梁是纵向力的主要受力梁件。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
SQ6型双层车地板模具设计与应用
摘要：SQ6型双层车是运输小汽车的铁路专用货车，其中铺设于车内上下层的称为地板。
本文重点对地板项目开发过程中的模具设计和应用方面进行重点介绍，解决生产过程中的质量重点和难点，同时兼顾生产效率。
关键词：双层车；模具；地板
随着汽车行业的迅猛发展，汽车的社会需求量在不断增长，随之而来的是汽车的运输量的增加。
使用汽车运输已经远远不能满足市场需求。
我单位属于铁路货车制造单位，SQ6型双层车是专门用于运输小汽车的车型，每辆车可装载12辆左右，每列（40节）可一次性运输480辆，并且铁路运输成本低于公路运输，所以SQ6型双层车的现实应用价值相当可观，目前铁路总公司（原铁道部）已多年连续采购该型货车。
地板为该车型中的一组部件，主要由钢板冲压成型获得，主要使用模具和相关设备予以实现。
1.地板的特点及模具的选择
SQ6地板分为上层地板和下层地板两个部分，其中上层地板由7个品种16件组成，下层地板7个品种18件组成。
单台车重量约4.2吨左右，材料为高强耐候钢Q450NQR1材质钢板，厚度5mm。
下面只能列举其中的1个规格介绍，如图1所示。
生产主要工艺路线为：钢板开卷→预处理→剪板下料→ 等离子切割→冲孔→翻边→折弯→修磨。
其中重点为孔的加工，孔加工分为两部分，一是冲孔，二是翻边。
分别采用冲孔模具和成型模具。
2.模具冲头的设计
2.1 冲剪力分析：根据原材料要求，材质为Q450NQR1高强耐候钢板，钢板厚度5mm，孔尺寸如图1 。
经查所需冲孔力公式为F=σХS
F：冲剪力σ：材料剪切应力S：材料剪切面积
S=πх20х5+2х70х5=1014mm2 σ=450MPa
F=σХS=1014х10-6х450х106=456.3 KN（45.63吨）
2.2冲头材料的选择
一般来讲冲头选用Cr12MoV（国产）、SKD11（进口）、DC53（进口）三种，考虑到冲切数量（1000次/台车）和生产任务要求（700台车），和市场材料供应情况，必须保证冲压次数最多，以减少修理时间，保障生产任务，综上所述首选DC53材料。
加工完成后进行热处理，淬火+回火，最终硬度达到60～62HRC。
2.3模具的间隙的选择
模具的间隙与所冲压的材料的类型及厚度有关。
不合理的间隙可以造成以下问题：
（1）如间隙过大，所冲压工件的毛刺就比较大，冲压质量差。
如果间隙偏小，虽然冲孔的质量较好，但模具的磨损比较严重，大大降低模具的使用寿命，而且容易造成冲头的折断。
（2）间隙过大或过小都容易在冲头材料上产生粘连，从而造成冲压时带料。
过小的间隙容易在冲头底面与板料之间形成真空而发生废料反弹。
（3）合理的间隙可以延长模具寿命，卸料效果好，减小毛刺和翻边，板材保持洁净，孔径一致不会刮花板材，减少刃磨次数，保持板材平直，冲孔定位准确。
表1 冲裁模合理间隙双面间隙Z
材料种类板料厚度t/mm
0.1-0.4 0.4-1.2 1.2-2.5 2.5-4 4-6
软钢、黄铜0.01-0.02 （7%-10%）t （9%-12%）t （12%～14%）t （15%～18%）t
硬钢0.01-0.05 （10%-17%）t （18%-25%）t （25%～27%）t （27%～29%）t
磷青铜 0.01-0.04 （8%-12%）t （11%-14%）t （14%～17%）t （18%～20%）t
铝及铝合金（软）0.01-0.03 （8%-12%）t （11%-12%）t （11%～12%）t （11%～12%）t
铝及铝合金（硬）0.01-0.03 （10%-14%）t （13%-14%）t （13%～14%）t （13%～14%）t
注：①冲裁断面质量要求较高时，可以将表中的数值减小1/3；
②圆柱形孔凹模取表中偏大的数值，锥形孔凹模取偏小的数值；
③小孔冲裁时，间隙值还可以将表中的数值适当减小。
根据加工原材料材质（Q450NQR1）和材料厚度（5mm）选定模具间隙，按
照百分比取20%×板料厚度，所以模具双面间隙为20%×5=1mm。
2.4冲头形状的选择：根据产品图纸要求和受力情况，先预设计以下几种冲头形式见图2，分别考虑冲头的强度、受力、冲孔剪切力、设备压力（630吨压力机）参数等几个方面进行论证，按照顺序依次试验，试验参数见表2。
表 2 冲头试验明细
项目
形式冲头数量机床震动系统压力噪音试验次数冲头状态孔质量
形式1 8 较大370吨很大 5 良好良好
形式2 8 较大300吨很大 5 良好良好
形式3 8 变小270吨良好20 刃口不良飞边
形式4 8 较小180吨良好100 良好良好
最终选定形式4为最终型号，具有良好的使用性能。
3.模具结构及方案的确定
为适应各种板型尺寸和孔加工要求，模具设计为冲孔模具和翻边成型两组模具。
冲孔模具根据产品孔的分布特点，冲头布局设计为4х4分布，每一个冲头均为可更换结构，能够满足不同排数的冲孔需求。
完成第一次初始定位后进行首次冲压，完成后再实施步进，以弹簧定位销作为定位，进行第二次冲压，以此类推直至整板冲孔结束。
凸模部分基本结构见图3，凹模工作面平面图见图4。
翻边模具结构形式与冲孔模具结构形式类似，只是在冲头和凹模的形状上与产品所要求的尺寸相一致，以达到产品质量要求，下面只对翻边的凸模、凹模部分结构进行设计如图5。
用翻边冲头与凹模的形状对已经冲孔的工件实施成型压制，以达到成型质量要求。
4.工件变形控制
在实际生产过程中，发现工件冲孔、翻边后不同程度的出现翘曲，成因可能是冲压应力累积。
冲切一个孔时，孔周边材料被向下拉伸，令板材上表面拉应力增大。
下冲运动也导致板材下表面压应力增大。
对于冲少量的孔，结果不明显，但随着冲孔数目的增加，拉应力和压应力也成倍增加直到令板材变形。
图1所
示1个工件需要冲孔112个。
所以极易造成钢板变形。
消除这种变形的方法之一是：每隔一个孔冲切，然后返回冲切剩余的孔。
这虽然在板材上产生相同的应力，但瓦解了因同向连续一个紧接一个地冲切而产生拉应力/压应力积聚。
如此也令第一批孔分担了第二批孔的部变形效应。
再或者增加反变形装置，用以抵销应力集中造成的变形，从而达到变形在规定范围之内的要求。
再者在制造翻边之前向材料施用优质成形润滑剂，这能令材料更好地从模具中分离出来，在成形时顺畅地在下模表面移动。
如此给予材料一个更好的机会去分布被弯曲和被拉伸时产生的应力，防止在成形翻边孔边上出现的变形和翻边孔底部的磨损。
5.配套装备选用
冲孔模具的使用，最终确定冲孔模具使用12个冲头同时工作，需要设备提供不少于300吨压力，并且考虑加工效率，模具安装、加工操作难易程度等因素，选用JB36-400吨冲床，完全能够满足设计要求，使用压力在设备规定范围内。
翻边模具根据工作特点选用630吨油压机，采取适当反变形措施，用以保证平面度。
6.结束语
针对SQ6地板所使用的模具进行了基本的概述，目前该套模具完全能够经受得起实践的检验，从使用性能、疲劳强度、产品质量都得到很大的保证，为企业创造了可观的经济效益。
在模具设计中既要掌握理论知识，还要具体分析实际问题，对模糊的问题要通过试验加以验证，以获得装备的可靠性，减少设计风险所带来的损失，为企业的市场竞争力提供有力支撑。
参考文献：
[1]金敦水，冲压模具间隙分析及模具结构设计，煤矿机械，2010年5月第31卷第5期
[2]高军，郝滨海，李辉平《模具设计及CAD》，化学工业出版社，出版日期：2006年09月.。