(尺寸与公差)三、尺寸工程集成设计与控制案例-3.发动机及悬置、底盘四轮定位参数公差集成案例
汽车设计三级项目最后一组
《汽车设计》课程三级项目设计指导书汽车动力总成匹配与总体设计组别：车辆工程13-03班第九组成员：于嘉诺、荀子龙、宋子豪、甄雷2016年10月设计题目载客汽车动力总成匹配与总体设计1.整车性能参数设计一辆用于长途中型载客的汽车。
整车尺寸（长×宽×高）7340mm×2290mm×2900mm轴数2轴距3800mm总质量8300kg整备质量6000kg公路行驶最高车速105km/h最大爬坡度≧20%前/后悬1180/2360mm前/后轮距1830/1680mm2. 具体设计任务1）查阅相关资料，根据设计题目中的具体特点，进行发动机、离合器、变速箱、传动轴、驱动桥以及轮胎的选型。
2）根据所选总成进行汽车动力性的估算，实现整车的优化配置。
3）撰写设计说明书。
目录第一节整车主要目标参数的初步确定 (4)一、发动机的选择 (4)二、轮胎的选择 (6)三、传动系最小传动比的确定 (7)四、传动系最大传动比的确定 (8)第二节传动系各总成的选型 (10)一、发动机的选型 (10)二、离合器的选型 (10)三、变送器的选型 (10)四、传动轴的选型 (11)五、驱动桥的选型 (11)第三节动机与传动系部件确定................................................................................................第一节 整车主要目标参数的初步确定一、发动机的选择1.发动机的最大功率及转速的确定汽车的动力性能在很大程度上取决于发动机的最大功率。
如要求设计的载客汽车最高车速是a u =105km/h ，那么发动机的最大功率应该大于或等于以该车速行驶时，滚动阻力功率与空气阻力功率之和，即⎪⎭⎫ ⎝⎛+≥max 3D max 7614036001max P a a a T u A C u gf m e η （1-1） 式中，max P e 是发动机最大功率(kW) ； T η是传动系效率(包括变速器、辅助变速器传动轴万向节、主减速器的传动效率)，T η=95 % × 95 % × 98 % × 96 % =84.9 %，传动系各部件的传动效率如表1-1所示；a m 是汽车总质量，a m = 8300kg ；g 是重力加速度，g =9. 8m/s²；f 是滚动阻力系数，由试验测得，在车速为100km/h 左右的情况下可认为是常数。
机动车检测维修法规与技术》(工程师)多选题 试题及答案
机动车检测维修法规与技术》(工程师)多选题试题及答案机动车检测维修法规与技术》（工程师）多选题试题及答案1.对机动车维修经营者非法转让、出租机动车维修经营许可证件的处罚有：A。
责令停止违法行为B。
收缴转让、出租的有关证件，处2000元以上1万元以下的罚款C。
有违法所得的，没收违法所得D。
认定欺诈并移送司法机关追究刑事、民事责任正确答案：A。
B。
C2.根据GB/T3799.1-2005《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件》，下列描述正确的有：A。
发动机在各种工况下运转应稳定，不得有过热现象B。
不应有异常响声C。
突然改变工况时，发动机运转应过渡圆滑D。
不得有突爆、回火、放炮等异常现象正确答案：A。
B。
C。
D3.根据XXX《汽车维修业开业条件》，从事汽车四轮定位检测调整专项维修应具备的主要设备有：A。
举升设备B。
四轮定位仪C。
空气压缩机D。
轮胎气压表正确答案：A。
B4.零件淬火处理的目的有：A。
提高塑性和韧性B。
提高硬度和耐磨性C。
提高强度D。
降低硬度正确答案：B。
C5.前轮定位的参数有：A。
主销内倾角B。
主销后倾角C。
前轮外倾角D。
前轮前束正确答案：A。
B。
C。
D6.汽车空调系统中起热交换作用的部件有：A。
空调压缩机B。
冷凝器C。
膨胀阀D。
蒸发器正确答案：B。
D7.根据JT/T511-2004《液化石油气汽车维护、检测技术规范》，LPG汽车维修企业除具备一般汽车维修企业的条件外，还应达到：A。
具备维修LPG汽车专用装置特殊要求所需的维修、检测、诊断仪器设备包括密封性及压力检查等手段B。
设有密封性检查、卸压操作的专用场地和存放专用装置的库房C。
LPG汽车维修作业车间通风良好，不得有地沟及通往地下设施的通口，在有LPG泄漏可能的场所应明示防明火、防静电的标志正确答案：A。
B。
C1.此文章没有明显的格式错误，可以保留。
2.根据GB/T5336-2005《大客车车身修理技术条件》，骨架整形后要求外型平整，曲面衔接变化均匀，侧窗下沿及地板围衬处用样板检查，其面轮廓度公差值为4m。
整车跑偏原理和问题解决
整车跑偏原理和问题解决石磊【摘要】影响整车跑偏的因素主要有：轮胎性能、整车四轮定位、转向助力不平衡及路面倾斜程度等。
赛欧跑偏主要原因是整车四轮定位前轮主销后倾差超过标准。
为改善整车行驶向右跑偏的趋势，需要调整前轮主销后倾差（左侧—右侧）处于负值0.3度左右。
为实现前轮主销后倾调整目的，设计和改善主销后倾调整装配工装，最终满足了装配工艺和整车四轮定位调整的要求，改善了赛欧跑偏性能，降低了客户的抱怨，攻关小组因此获得了上汽集团2002年技术创新一等奖。
%The main factors affecting vehicle deviation mainly include: tyre performance、vehicle wheel alignment、steering power imbalance and inclination degree of road surface.The main reason for sail deviation is that the difference of front wheel Kingpin Caster is out of spec. In order to improve the right-deviation trend, front wheel Kingpin Caster difference(left-right) needs to be adjusted around -0.3 degree. In order to achieve Kingpin Caster improvement, the assembling tooling was designed and improved. Finally, the requirement of assembling process and vehicle alignment adjustment was achieved. Sail deviation performance was improved whereas the customer complaint decreased. Therefore, the task force was awarded with the first prize of SAIC 2002 technology innovation.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2014(000)011【总页数】5页(P7-11)【关键词】四轮定位;轮胎锥度 Conicity;轮胎残余回正力矩PRAT;轮胎滚动半径RPK【作者】石磊【作者单位】上海通用汽车有限公司，中国上海 201206【正文语种】中文【中图分类】U463.3CLC NO.:U463.3Document Code:AArticle ID:1671-7988(2014)11-07-051.1 车辆跑偏定义Vehicle Pull跑偏:车辆匀速直线行驶中向左或右偏离的现象。
上海众力动力总成悬置系统最优化设计与匹配
一、悬置系统的基本理论及典型结构
（5.2）液压悬置：为实现悬置低频高阻尼高刚度、高频(30250Hz,0.05-0.1mm)低阻尼低刚度以及解决橡胶悬置的高频硬化现 象而诞生。典型结构：
搅拌式
节流孔式
惯性流道式
惯性流道解耦盘（膜）式
液阻衬套式
SHANGHAI ZHONGLI AUTOMOBILE PARTS CO., LTD. WUHU ZHONGLI PARTS CO., LTD.
三、悬置系统对汽车N&V特性的影响
动力总成的 振动
悬置
车身的 振动
对车内噪声 产生影响
隔 振
较大的振动
衰减后较小 的振动 车内振动影 响车内噪声
SHANGHAI ZHONGLI AUTOMOBILE PARTS CO., LTD. WUHU ZHONGLI PARTS CO., LTD.
三、悬置系统对汽车N&V特性的影响
5.悬置的结构：通过近百年的发展，悬置的结构型式日趋复杂。主要 表现为：橡胶悬置、液压悬置、半主动/主动悬置。
（5.1）橡胶悬置：结构简单，成型容易、成本低廉；被大量的使用在 各型车辆。缺点：存在高频硬化现象。
常见的结构：压缩式
剪切式
复合式
SHANGHAI ZHONGLI AUTOMOBILE PARTS CO., LTD. WUHU ZHONGLI PARTS CO., LTD.
悬置元件最主要的两个作用： 1、支撑动力总成，约束动力总成的位移。 2、隔离动力总成的振动向车身的传递，提高整车的N&V水平。 悬置的刚度越高有利于支撑动力总成，对整车的N&V不利。 悬置的刚度越低对整车的N&V有利，不利于动力总成的支撑。
发动机支承限位件的模具设计与制造(含cad图)--毕业设计
毕业设计说明书课题：发动机支承限位件的模具设计与制造系别：机械系专业：精密模具设计与制造1目录第一章前言第二章课题简介第三章工艺分析第四章工艺方案的确定第五章模具结构的设计第六章冲孔模主要参数的计算第七章冲孔模的模具结构的设计第八章切边模的设计第九章整形模的设计第十章绘制模具零件图和装配图第十一章参考文献第十二章毕业设计小结第十三章附录第一章前言本产品是一个冲裁件。
经过落料拉深、冲孔、切边、整形、等多道工序组合而成。
产品结构比较简单，通过对本产品的设计流程的了解。
本人掌握了模具设计工艺及模具加工工艺的流程。
通过对毕业课题的设计，我在模具上的专业知识得到进一步的巩固和提高。
在指导老师的帮助下我更进一步了解了模具的知识。
第二章课题简介本课题是无锡中捷减震器有限公司所做的汽车发动机支承限位件，是一个比较典型的冲压件。
产品有孔、拉伸、切边等多道工序组成。
它作用于汽车上发动机的支承限位。
该产品实物图如下其形状.尺寸如下图所示。
其材料为SPCC钢板，料厚为2.0mm,制件尺寸精度为IT14，批量生产。
要采用冲压生产。
图1-1第三章工艺分析一．工艺分析该制件形状简单，尺寸较小，厚度适中，一般批量，属普通冲压件，但要注意几点：1.制件上的两个￠10的孔有同轴度要求，设计模具的时候要考虑到。
2.有一定的批量，应重视模具材料和结构的选择，保证一定的模具寿命。
二．工艺方案的分析与确定该冲压件是一个回转体零件，其形状特征表明它是一个带凸缘的圆筒形零件，其主要的形状和尺寸可以由拉深、冲孔、/d、切边等冲压工序获得。
作为拉深成形尺寸，其相对植d凸＋0.4的公差要求不h/d都比较合适，拉深工艺性比较好。
￠10是很高，但是拉深底部以的圆角半径R8比较大，口部的圆角半径R3适中，故在拉深成形之后应另加整形工序，并用制造精度较高、间隙较小的模具来进行加工完成。
1.工艺方案的分析与比较：该零件外壳的形状表明它为拉深件，所以拉深为基本工序，底部的孔由冲孔来完成。
机械精度设计课程设计
辽宁工程技术大学《机械精度设计》课程设计班级：机自15-1学号：姓名：指导教师：冷岳峰完成日期：2018-1-25课程设计任务书一、设计原始资料减速器结构及公称尺寸二、设计任务（1）分析装配体结构图使用要求并进行精度设计，内容包括：装配图中配合关系，主要零件的尺寸公差、几何公差、表面粗糙度等。
（2）选择适当比例尺，利用计算机二维绘图软件绘制零件图，并标注精度要求。
（3）针对主要零件选择一个重要尺寸，设计其检测时使用的专用量规，并绘制该量规的工作图。
三、设计成果（1）零件图（A2或A3）1张（3）专用量规工作图（A2或A3）1张（4）课程设计说明书（5000字左右）1份四、成绩评定成绩：□合格（总分≥60分）□不合格（总分＜60分）指导教师：冷岳峰日期：摘要减速器是一种相对机密的机械，使用其目的在于降低转速，增加转矩。
按照传动级数不同可以分为单机和多级减速器：按照齿轮形状可以分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器，圆柱-圆锥齿轮减速器；按照传动的布置形式可以分为展开式、分流式和同进轴式减速器。
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。
在现代机械应用中应用极为广泛。
本次课程设计以使我们掌握精度设计的方法为目的，以减速器的输出轴精度确设计为蓝本，让我们进行精度设计的锻炼与实际运用。
本文对二级减速器测绘的结果进行说明，画出了测绘过程的零件图，并根据测量值利用反比法求出其精度等级，其中包括几何精度、尺寸精度、表面粗糙度的设计。
其次还对卡规进行设计。
最后将设计编写成说明书。
关键词：减速器；卡规；表面粗糙度；几何精度；尺寸精度AbstractReducer is a relatively confidential mechanical, the purpose is to reduce speed, increase torque. According to different transmission steps can be divided into single and multi-stage reducer: According to the gear shape can be divided into cylindrical gear reducer, bevel gear reducer, cylindrical - bevel gear reducer; According to the transmission arrangement can be divided into expansion type, shunt Type and with the shaft reducer. The reducer is a kind of independent component consisting of gear drive, worm drive and gear-worm drive enclosed in a rigid housing. It is often used as a decelerator between the motor and the working machine. In modern machinery applications is extremely versatile. The course design to make us master the method of precision design for the purpose of reducer output shaft precision is indeed a blueprint for design, let us exercise precision design and practical application. This paper describes the results of the secondary reducer mapping, draw the parts of the mapping process map, and the use of inverse ratio method to determine the accuracy level, including the geometric accuracy, dimensional accuracy, surface roughness design. Followed by the card design. Finally, the design written instructions.目录1减速器精度设计 (5)1.1减速器各部件使用要求及分析 (5)1.1.1轴上与联轴器相连的部分 (5)1.1.2圆柱齿轮使用要求 (5)1.1.3滚动轴承使用要求 (5)1.2尺寸精度设计 (6) (6) (6)1.2.3选择配合种类 (7)1.3几何精度设计 (7) (7) (8) (8) (8) (8) (8)1.4表面精度设计 (8)2量规的设计 (10)2.1量规的设计原则及其结构 (10)2.1.1设计原则 (10)2.1.2结构形状 (10)2.2量规工作尺寸的计算 (11)参考文献 (13)1.减速器精度设计1.1减速器各部件使用要求及分析联轴器连接两轴共同回转以传递运动和转矩，实现轴与轴之间的连接、分离，从而实现动力的传递和终端。
中国航发控制系统研究所技术方案格式模板范文
中国航发控制系统研究所技术方案格式模板范文摘要：1.中国航发控制系统研究所简介2.技术方案格式模板的作用3.技术方案格式模板的内容4.技术方案格式模板的范例5.中国航发控制系统研究所的未来发展正文：一、中国航发控制系统研究所简介中国航发控制系统研究所（以下简称为614 所）是我国航空发动机领域具有重要影响力的研究机构。
该所主要从事航空发动机控制系统的研究、设计和生产，为航空发动机的稳定运行提供技术保障。
二、技术方案格式模板的作用技术方案格式模板是614 所为了规范技术方案的编写和审查流程，提高技术方案的编写质量，确保技术方案的准确性和可行性而制定的。
三、技术方案格式模板的内容技术方案格式模板主要包括以下几个部分：1.技术方案的背景和目标2.技术方案的依据和参考资料3.技术方案的内容和实现方法4.技术方案的预期效果和评估方法5.技术方案的风险分析和应对措施6.技术方案的实施计划和进度安排7.技术方案的成本预算和资源需求四、技术方案格式模板的范例以下是一个简化的技术方案格式模板范例：1.技术方案的背景和目标（1）背景：随着航空发动机技术的发展，传统的机械控制已经无法满足发动机性能和安全性的要求。
因此，需要开发一种新型的数字电子控制（FADEC）系统。
（2）目标：设计一款具有高精度、低燃油消耗、容错控制、状态监视和发动机超温、超转、喘振等各种功能保护的FADEC 系统。
2.技术方案的依据和参考资料（1）依据：国家和行业的相关标准和规范。
（2）参考资料：国内外相关领域的技术文献、专利和研究成果。
3.技术方案的内容和实现方法（1）内容：设计一款全权限数字电子控制（FADEC）系统，包括硬件设计、软件设计和系统集成。
（2）实现方法：采用先进的设计理念和技术，结合仿真和试验验证，确保系统的性能和可靠性。
4.技术方案的预期效果和评估方法（1）预期效果：提高航空发动机的性能和安全性，降低燃油消耗和维护成本。
（2）评估方法：通过仿真和试验验证，对比传统机械控制和FADEC 系统的性能和安全性。
尺寸工程培训第一讲 [只读]
![尺寸工程培训第一讲 [只读]](https://img.taocdn.com/s3/m/e5ea6ebf960590c69ec376cf.png)
尺寸工程培训 第一讲
蓝先 Lan Xian 上汽通用五菱汽车股份有限公司 技术中心 产品工艺集成科 尺寸工程师 SAIC GM Wuling Automobile Co., Ltd Technical Development Center，Body Engineer Section Dimension Engineer
“公差与偏差”的术语和定义
尺寸偏差：是指某一个尺寸减其基本尺寸所得的代数差。 尺寸公差：是指允许尺寸的变动量。 零线：在公差与配合图解(简称公差带图)中，确定偏差的一条 基准直线，即零偏差线。 公差带：在公差带图中，由代表上、下偏差的两条直线所限定 的一个区域。 基本偏差：是用来确定公差带相对于零线位置的上偏差或下偏 差，一般指靠近零线的那个偏差。当公差带位于零线上方时， 其基本偏差为下偏差；位于零线下方时，其基本偏差为上偏差。 标准公差：国标规定的，用以确定公差带大小的任一公差。
上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心 SAIC GM WuLing Automobile Co. ,Ltd TDC
零件的形位公差项目和符号
零件的形位公差共14项，其中形状公差6个，列于下表。
上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心 SAIC GM WuLing Automobile Co. ,Ltd TDC
形位公差是为满足产品功能要求而对工件要素在形状和位置方面所提出的 几何精度要求。
上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心 SAIC GM WuLing Automobile Co. ,Ltd TDC
形状公差（误差）
形状公差定义 形状公差是指单一实际要素的形状所允许的变动全量。 形状公差的表达 形状公差用形状公差带表达。形状公差带包括公 差带形状、方向、位置和大小等四要素。 形状公差项目有：直线度、平面度、圆度、圆柱 度、线轮廓度、面轮廓度等6项。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
发动机及悬置、底盘四轮定位 参数公差集成案例
天竹夭的店
2020年6月27日
三、尺寸工程集成设计与控制 案例
发动机及悬置、底盘四轮定位 参数公差集成案例
发动机及悬置、底盘四轮定位 参数公差集成案例
发动机及悬置、底盘四轮定位 参数公差集成案例
发动机及悬置、底盘四轮定位 参数公差集成案例
发动机及悬置、底盘四轮定位 参数公差集成案例
发动机及悬置、底盘四轮定位 参数公差集成案例
发动机及悬置、底盘四轮定位 参数公差集成案例
发动机及悬置、底盘四轮定位 参数公差集成案例
发动机及悬置、底盘四轮定位 参数公差集成案例
发动机及悬置、底盘四轮定位 参数公差集成案例
发动机及悬置、底盘四轮定位 参数公差集成案例
发动机及悬置、底盘四轮定位 参数公差集成案例
发动机及悬置、底盘四轮定位 参数公差集成案例