自动变速器故障诊断思路剖析(十五)
浅谈汽车自动变速器故障的诊断分析法
浅谈汽车自动变速器故障的诊断分析法汽车自动变速器是一种非常重要的组件，它在汽车的动力传输系统中起着至关重要的作用。
自动变速器的故障会给驾驶员带来诸多不便和危险，因此对自动变速器的故障进行及时的诊断和分析是十分必要的。
本文将对汽车自动变速器故障的诊断分析法进行浅谈。
一、系统化诊断系统化诊断是指对自动变速器故障进行全面而有条理的检查和诊断，根据检查结果来确定故障的原因。
系统化诊断包括以下步骤：1. 检查变速器油的质量和量是否正常，如果发现变速器油泡沫化或污浊，则需要替换变速器油。
2. 检测变速器的电子控制模块，通过读取故障码来确定是否存在电子故障。
3. 检查变速器的传动轴、油封和轴承是否有损坏或磨损，如果发现故障，则需要进行相应的更换或修理。
4. 检查变速器连接到车辆的零部件，如传动轴、离合器和差速器等，是否有松动或损坏的情况，如果有需要紧固或替换。
5. 检查变速器的排放系统是否存在问题，如氧传感器是否工作正常等。
二、故障诊断故障诊断是指通过检查变速器的各个部件来确定故障原因的过程。
根据不同的故障表现和检查结果，可以确定故障的类型和位置，以便进行修理和维护。
常见的变速器故障有：1. 油压不足：如果变速器油压不足，会导致变速器换挡不及时或换挡异常，严重时会损坏变速器。
通过检查变速器油的质量和量是否正常，可以确定是否存在油压不足的问题，需要及时进行维修和换油。
2. 换挡困难：如果变速器换挡困难，可能是变速器控制系统故障或者变速器内部零部件损坏。
需要检查变速器的控制电路和电磁阀是否正常，如果正常，则可能需要更换内部零部件。
3. 噪音：变速器内部出现异响或噪音，可能是齿轮或轴承损坏或磨损严重。
需要检查变速器内部零部件是否正常，确定需要更换的部件，进行相应的修复和更换。
4. 漏油：如果变速器存在油漏的情况，可能是油封或传动轴等零配件损坏。
需要检查故障位置，更换有问题的部件。
总的来说，对汽车自动变速器故障进行及时的诊断和分析是非常重要的，可以避免在行驶中的意外情况并且延长汽车寿命。
汽车自动变速器常见故障诊断与分析方法
限， 势必 造成 油压 不足 ；
障 导 致 不 能５ － ） － 离 。液 力 变 矩 器 可 以看 做 是 一 个 自动 离 合 器 ，在 发 动 机 怠 速
运 转 时 ，液 力变 矩 器泵 轮 与 涡 轮 间 的
液 流 相 当 于 手 动 变 速 器 的离 合 器 半 离 合状态 。 锁止离合 器装在变矩器 内 ， 当 发 动 机 与泵 轮 的 转 速 提 高 到使 涡 轮 旋
换 挡有 ＞ 中击 、 车速 低 、 挡 位有 缺 失 、 自 动 变 速 器油 （ ＡＴ Ｆ） 温度过高、 频 繁 跳
（ １） ＡＴ Ｆ液 面 过 低 。 应 检 查 液 面 高 低 。可 能原 因有 油底 壳破 裂 、 油 封
漏油等 Ｆ
从 自动 变 速 器 的动 力传 递 路 线 可知， 在 装 备 有 液 力 变 矩 器 的 自动 变 速 器 中 ，发 动 机 的 动 力 传 递 路 线 是 ： 由 液 力 变 矩 器 的 涡 轮 连 接 变 速 器 的 输 入 轴 ，经 行 星 齿 轮 机 构 和 离 合 器 、
二、 一挂 挡就 熄火
汽 车 发动机 怠 速运 转 正 常 ， 但 一
挂挡 ， 发 动机 立 即熄 火 ， 其 主 要 原 因 有 ：
主要 原 因有 ：
（ １） 变 矩 器 油 压 过 低 。应 检 查 变
引 起 主动 轮 破 裂 ， 因此 ， 在 将 变 速 器
向液 力变 矩 器上 安装 时 ， 一 定 使 液 力 变矩 器轴 键 插入 油泵 主 动轮键 槽 内 ，
为 防止 油泵 油压 过 高 ， 每 个 油泵
均 装有 限压 阀 。 当 油 泵 油 压 超 过 规 定
自动变速箱维修故障诊断与排除
自动变速箱维修故障诊断与排除腾骅自动变速箱自动变速箱车辆因为操作简单方便、技术先进而广受欢迎。
然而车主们对于车辆自动变速箱的保养维护知识却知之甚少，以至于大大减少自动波箱的使用寿命。
自动变速箱一旦出现问题维修起来也是非常麻烦，一旦自动波箱出现问题，车主们一定要到正规的自动变速箱维修公司进行维修。
（1）检查自动变速器内有无液压油。
其方法是：拔出自动变速器的油尺，观察油尺上有无液压油。
若油尺上没有液压油，说明自动变速器内的液压油已漏光。
对此，应检查油底壳，液压油散热器、油管等处有无破损而导致漏油。
如有严重漏油处，应修复后重新加油。
（2）检查自动变速器操纵手柄与手动阀摇臂之间的连杆或拉索有无松脱。
如果有松脱，应予以装复，并重新调整好操纵手柄的位置。
（3）拆下主油路测压孔上的螺塞，起动发动机，将操纵手柄拨至前进挡或倒挡位置，检查测压孔内有无液压油流出。
（4）若主油路侧压孔内没有液压油流出，应打开油底壳，检查手动阀摇臂轴与摇臂间有无松脱，手动阀阀芯有无折断或脱钩。
若手动阀工作正常，则说明油泵损坏。
对此，应拆卸分解自动变速器，更换油泵。
（5）若主油路测压孔内只有少量液压油流出，油压很低或基本上没有油压，应打开油底壳，检查油泵进油滤网有无堵塞。
如无堵塞，说明油泵损坏或主油路严重泄漏，对此，应拆卸分解自动变速器，予以修理。
（6）若冷车起动时主油路有一定的油压，但热车后油压即明显下降，说明油泵磨损过甚。
对此，应更换油泵。
（7）若测压孔内有大量液压油喷出，说明主油路油压正常，故障出在自动变速器中的输入轴，行星排或输出轴。
对此，应拆检自动变速器。
温馨提示：车主们在日常生活中应多留意您的自动变速箱的保养与维护，延长自动波箱的使用寿命。
千万不要您的疏忽大意而对您的爱车自动波箱造成不必要的损坏！。
汽车自动变速器常见的三种故障诊断与排除
汽车自动变速器常见的三种故障诊断与排除汽车自动变速器是车辆中非常重要的组成部分之一，如出现故障，将会严重影响车辆的性能和安全性。
下面将介绍汽车自动变速器常见的三种故障诊断与排除方法。
第一种故障：自动变速器换挡时出现顿挫感出现顿挫感可能是由于自动变速器液压系统故障引起的。
在检查时，可以先检查变速器油位是否正常，如果油位低于标准值，需要添加合适的液压油。
如果油位正常，可能是由于液压系统中的线路堵塞引起的，此时需要检查液压系统的过滤器是否需要更换或清洁。
如果过滤器正常，可能是由于压力调节器故障导致的，需要更换或修理压力调节器。
第二种故障：自动变速器无法换挡如果自动变速器无法进行换挡，首先需要检查变速器油液是否正常。
如果变速器油液量不足或污染，需要添加或更换变速器油液。
如果油液正常，可能是由于变速器控制模块故障导致的。
此时需要使用专用的故障诊断仪器对控制模块进行检测，并根据检测结果进行修理或更换。
第三种故障：自动变速器换挡时发出异常声响如果在换挡时听到异常的声响，可能是由于变速器的齿轮损坏导致的。
在排除这种故障时，需要拆解变速器进行检查，确认齿轮损坏后，需要更换损坏的齿轮。
还需要检查变速器传动轴、油封等部件是否存在故障，并进行修理或更换。
对于汽车自动变速器的常见故障，需要注意及时检查和维护变速器油液的质量和量，如有异常需要及时更换或清洁。
对于液压系统、控制模块和变速器齿轮等部件的故障，需要使用专用的仪器进行诊断，并根据检测结果采取适当的修理措施。
只有做好定期的保养和检查工作，才能确保汽车自动变速器的正常运行。
自动变速器常见故障及原因分析
密级：学号：2011089698本科生毕业论文（设计）自动变速器常见故障及原因分析学院：江西科技学院专业：汽车服务工程班级： 11本汽车服务1班学生姓名：卢何春指导老师：魏晖/樊富起完成日期：学士学位论文原创性申明本人郑重申明：所呈交的论文（设计）是本人在指导老师的指导下独立进行研究，所取得的研究成果。
除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文（设计）不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。
对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式表明。
本人完全意识到本申明的法律后果由本人承担。
学位论文作者签名（手写）：签字日期：年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。
本人授权江西科技学院可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。
（请在以上相应方框内打“√”）学位论文作者签名（手写）：指导老师签名（手写）：签字日期：年月日签字日期：年月日摘要20世纪初，自动变速技术首次应用于汽车上，从诞生到现在已走过了100多年历史了。
在这一个世纪里，自动变速技术得到了突飞猛进的发展并大量应用于车辆上。
不管是轿车还是载货车、亦或是公共汽车等都大量装配了自动变速器。
在我国，随着轿车的普及和生活水平的提高，购车的档次也逐步提高，自动变速器的装车率也随之逐年增高。
从开始的挑战手动变速器的地位到现在的逐渐取而代之，自动变速汽车的市场前景一片光明。
但是由于自动变速器较手动变速器在结构、原理上相对比较复杂，维修难度也较大，因此我们应当需要更深入的去了解掌握自动变速器，熟悉它的结构，吃透它的原理，能找出它的故障原因并能对故障准确有效的排除。
从而更好的推动自动变速器的创新和完善。
本文首介绍了自动变速器目前的现状以及对未来发展的分析；自动变速器类型、结构、原理；并详细介绍了自动变速器常见故障和对其原因的分析；同时通过对典型案例的研究分析进一步让我们了解自动变速器。
自动变速箱常见故障以及分析思路
自动变速箱常见故障以及分析思路腾骅自动变速箱维修1:入档延迟、入档死火、入档冲击腾骅自动变速箱维修专家测试入档标准是启动引擎、怠速、踩住刹车、入档，正常的的情况是1－1.2秒的时间内有入档的感觉、放开刹车踏板，在不踩油门踏板的情况下车辆会慢慢起步并逐步提取到10－20公里/小时的车速，这是一部正常的入档标准，如果入档后超过2秒钟以上即定位入档延迟，这种情况需要立即检修；如果入档有强烈的冲击感觉即定位入档冲击，需要说明的是任何的自动变速箱入档都有一定程度的冲击感觉，如果丝毫的感觉都没有，反而说明内部有故障，但这个冲击比较大则是不能够接受的，引发的这个问题很复杂包括除变速箱以外的很多方面；入档死火的情况是入档时引擎会死火，这种问题在冷车时比较明显，引发这个问题有变速箱的问题也有其他车身系统的问题起步无力、不能起步、起步抖动测试起步的标准有两个其一是测试“爬行”，其二是测试测试提速爬行是指入档后放开刹车、不睬油门踏板、直路行驶测试在怠速情况下的车辆起步和行驶，正常的车辆能够车辆逐步提速到20公里/小时的时速，如果不能够达到这个标准一般先要检查引擎怠速是否过低，正常的700转左右，其二检查是否轮胎气压是否过低，如果以上正常说明变速箱系统存在故障。
测量起步提速的方法是入档、松刹车、按照小、中、大油门的程序分三次测试起步提速的感觉，正常的情况是车辆的车速同引擎的转速保持一定的比例加速，具体感觉根据引擎排量的大小、车辆的重量、变速箱的档位有很大的关联，整个提速过程平稳顺畅、无抖动、无冲击为正常2:车辆跑不起这是个驾驶人员的驾驶感受，确不是一个专业术语，车辆跑不起包括没有高速，即无论如何行驶，车辆都不能达到100公里/小时个速个速段提速很慢，即油门踩的很重但车辆还是慢慢提速，反应很差、缺乏酣畅的感觉，这种情款又包括引擎提速很慢，即发动机的转速上不来和转速上的很快但车速不快两种情况所以这是个相对复杂的问题，正常的测试标准是车辆起步、适当踩加速踏板，引擎转速平稳提升，车辆加速，一般在2500转左右，车速在25－30公里之间，自动变速箱进入第一换档，引擎的转速在适当回落后逐步回升，同时车速明显加快，在车辆40公里时二次换档，变速箱在进入三档后，车速会进一步加快，在60公里的速段上会进入变速箱的高档位，整个过程引擎在升档的过程会适当回落后再次提起，无空转、无打滑现象。
汽车自动变速器常见故障分析与诊断
汽车自动变速器常见故障分析与诊断汽车自动变速器是指能够根据车速和发动机转速自动选择合适的挡位，并通过液压系统控制离合器和齿轮的换挡装置。
自动变速器的故障会导致车辆出现换挡不顺畅、顿挫、挡位滑动和异响等问题。
以下是汽车自动变速器常见故障的分析与诊断。
1.换挡顿挫或不顺畅：这种情况一般是由于齿轮脱落、离合器片磨损或器件损坏导致的。
一般来说，如果感觉到换挡时有明显冲击或顿挫，可能是由于一些齿轮脱落，需要进行拆解检修。
如果是离合器片磨损或器件损坏导致的问题，需要进行更换。
2.挡位滑动或无法保持挂入的挡位：这种情况可能是由于离合器不起作用、控制系统故障或变速器油液问题导致的。
如果挡位滑动或无法保持挂入的挡位，可以先检查离合器是否工作正常，如果发现离合器片已磨损或松脱，需要进行更换和调整。
如果离合器工作正常，可能是控制系统故障引起的，可以通过连接诊断仪进行检测，查明具体故障原因。
另外，变速器油液的污染和变质也会影响挡位的正常运行，需要定期更换变速器油液。
3.异响：自动变速器出现异响一般是由于齿轮磨损、油液不足或油泵故障导致的。
如果发现变速器出现异常噪音，可以先检查齿轮是否磨损严重，如果是，需要进行换新。
另外，油液不足或油泵故障也可能导致异响，可以通过检查油液液面和油泵工作情况来判断。
4.液压控制故障：自动变速器是通过液压系统来控制离合器和换挡装置的，如果液压系统出现故障，会导致换挡顿挫、挂不入挡位等问题。
液压控制故障一般是由于油泵故障、油液泄漏或阀门堵塞导致的。
可以通过检查油泵的工作情况、油液是否泄漏和阀门是否堵塞等来诊断液压控制故障。
总之，自动变速器故障的分析与诊断需要综合考虑液压系统、齿轮磨损、离合器工作情况和油液状态等多个因素。
对于一些较为复杂的故障，建议寻求专业的汽车维修技师进行诊断和处理。
同时，定期保养和更换变速器油液也可以延长自动变速器的使用寿命。
「自动变速器的故障和排除方法」
「自动变速器的故障和排除方法」自动变速器是车辆的核心部件之一，在车辆行驶过程中负责将发动机输出的转矩通过各档位的变换，将合适的动力传递到车轮上。
然而，由于日常使用、维护不当或长时间运行等原因，自动变速器可能会发生故障，影响行驶质量和安全。
以下将介绍一些常见的自动变速器故障和排除方法，以帮助车主更好地了解和维护自动变速器。
1.换挡异常：当车辆在换挡时出现异常，如换挡迟滞、换挡过早或无法换挡，可能是由于变速器内部传动机构损坏或电气控制单元故障导致。
此时需要将车辆送往专业的维修商进行检测和维修，以确定具体故障原因并进行修复。
2.油温过高：自动变速器的工作需要润滑油的支持，当油温过高时可能会导致油的黏度降低，从而影响变速器的正常工作。
如果发现变速器油温过高，可以先检查变速器油的液位是否正常，如果液位正常，则需要检查变速器油冷却系统是否正常，如散热器是否堵塞，水泵是否工作正常等。
如果自行检查无法解决问题，建议寻求专业维修师傅的帮助。
3.油压不稳定：自动变速器需要一个稳定的油压系统来控制换挡和传递动力。
当油压不稳定时，可能会导致换挡异常、卡顿或无法换挡等故障。
此时建议检查变速器内的油压控制阀和油泵是否正常工作，如果有问题则需要更换或修复。
4.异常噪音：当自动变速器出现异常噪音时，可能是由于内部零部件的损坏、轴承磨损或油耗尽等原因引起。
首先需要检查变速器油的液位和质量是否正常，如果油质出现问题则需要更换变速器油。
如果油质正常，则需要将车辆送至专业维修商进行进一步检查和修复。
5.挂档冲击：在换挡时出现明显的冲击感，可能是由于传动齿轮或离合器磨损导致。
此时需要更换磨损的部件并重新校准变速器。
总之，自动变速器是车辆中非常重要且复杂的部件，出现故障需要专业人士进行检修和维护。
在平时的使用过程中，可以注意保持变速器油的液位和质量，定期进行变速器油的更换，避免长时间高速行驶，避免急加速或急刹车等操作，以减少变速器故障的发生。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
维普资讯
常 ， 要急 于 更 换 执行 元 件 ， 要 检 不 还 查 Ｔ ＣＵ 的 故 障 记 忆 ， 查 各 传 感 器 检
自 动变速器 潮 断 路 析十 ） 臆诊 思 剖 （五
石家庄 曹利 民
形式 的传感器 ， 用不 同的方 法来检 要 测 ， 他 资 料 对 检 测 方 法 介 绍 得 很 其 １ 电子 控制 系统检 修注 意 事项 ．
有 如 ５Ｅ清 除 Ｔ Ａ Ｐ值 ， 断 监 测 各 传 感 器 和 执 行 器 的 线 路 状 障 判 断 很 重 要 。 些 传 感 器 是 可 调 用 诊 断 仪 ， ４Ｔ ６
态 和 信 号 范 围 ， 果 出 现 故 障 ， 记 的 ， 一 些 节 气 门 位 置 传 感 器 和 挡 位 Ａ Ｌ４的 加 速 踏 板 初 始 化 、 Ｍ ／０ｌ 如 会 如 ０ｌ Ｎ 忆 相 应 的 故 障 码 ， 视 情 点 亮 故 障指 开 关 等 ， 体 调 整 方 法 参 见 该 车 型 维 并 具
发动机 负荷 ） 换挡 平顺性 的 影响就 对
阅读相 关数据 项 ， 帮 助判 断各传 感 很大 等 。 以
器 和执 行器 或者机 械部件 是否 正常 。
一
（ 执 行器 的检查 ３）
般 情 况 ， 控 系 统 的 硬 件 故 障 都 可 电
以 通 过 以 上 两 步 检 查 找 到 下 一 步 的
状 态 等 ） 我 们 检 修 电控 自动 变 速 器 ， 。 首 先 要 检 查 电控 系 统 的 故 障 记 忆 ， 根
不 要仅 仅限于变 速器 ， 要考 虑 其他 还 系统 传 感 器 的 影 响 ， 发 动 机 控 制 系 如
据 故 障记 忆 指 出 的 线 索 ， 到 故 障 部 统 进 气 压 力 、 气 流 量 传 感 器 （ 示 找 空 指 件 。 果 电控 系 统 没 有 故 障 记 忆 ， 如 可
ＴＣＵ ），ｆ－ 是 通 过 其 他 模 ５ ０ 自 动 变 速 器 ＴＣ ． 些 ｉ Ｌ４ Ｅ Ｃ锁 止 抖 动 等 。 为 传 感 器 、 行 器 和 电控 单 元 三 大 部 制 单 元 （ 执
分 ， 在 实 际 中 还 忽 略 了 一 个 关 键 部 块 传 递 给 Ｔ ｃＵ ， 发 动 机 控 制 单 元 但 如 分 ， 就 是 软 件 部 分 及 软 件 与 硬 件 间 这 的匹 配 问题 ， 面将 分 别谈 到 。 下 （ ） 控 系 统 的 检 查 顺 序 １ 电 自动 变 速 器 控 制 单 元 （ ＴｃＵ ） 是 电 子 控 制 系 统 的 核 心 元 件 ， ＣＵ 不 Ｔ
另 一 类 问 题 是 软 件 和 硬 件 的 匹 配 问
题 ， 自动 变 速 器 在 大 修 后 要 清 除 原 如
来的学 习值 ｔ 更换 某些 部件如 清洗 在
或 更 换 节 气 门 电位 计 、 换 变 速 器 总 更 成 、 换 Ｔ ＣＵ 等 要 做 的 自 适 应 学 习 。 更 以 上 匹 配 或 设 置 有 些 车 型 要 求 用 专
Ａ Ｌ４自 动 变 速 器 的 油 压 调 节 故 障 、
ｏｌ ＣＶＴ 自 动 变 速 器 的 耸 车 故 障 、 Ｊ
多 ， 些就 不 再 赘述 。 些传 感 器信 这 这
４Ｈ Ｐ — ｌ 自 动 变 速 器 的 ３挡 异 响 、 ６
ｉ ｆ些 般 资 料 将 电 － 控 制 系 统 划 分 号 ．－ 是 直 接 传 递 给 自 动 变 速 器 控 Ａ Ｆ２ｏ自 动 变 速 器 Ｔ Ｔ － ｃ ｃ锁 止 异 响 、
路 有 故 障 。 （ 软 件 相 关 故 障 ４） 软 件 问 题 所 造 成 的 故 障 是 无 法
通 过 更 换 硬 件 来 排 除 的 。 件 故 障 可 软 分 为 两 类 ， 类 是 软 件 自 身 存 在 问 一
题 ，自 动 变 速 器 经 使 用 后 暴 露 出 来 ， 然 后 对 软 件 进 行一 些 升 级 更 新 ， 如
自动变 速 器 电控 系 统 的 执行 元 件 主 要 是 电 磁 阀 ， 磁 阀 又 分 为 两 电
种 ： 是开 关 （ 一 ｏＮ ／ｏＦＦ） 电 磁 阀 ； 式 另 一 种 是 脉 宽 调 制 式 电磁 阀 （ ＰＷ Ｍ
检 修方 向。 （ 传 感 器 的 检 查 ２）
自动 变 速 器 传 感 器 按 工 作 原 理 控 制 ） 通 过 测 试 电磁 阀 的 阻 值 ， 大 。 可 但 可 分 为 电 位 计 式 传 感 器 （ 节 气 门 位 致 判 断 其 好 坏 ， 阀 芯 的 密 封 性 及 是 如 一 置 传感器 ）电磁式速 度传感 器 （ 变 否 卡滞 无法 通过 电阻测量 判 断。 般 、 如 速 器 输 入 速 度 传 感 器 ） 霍 尔 式 速 度 开 关 式 电磁 阀 的 阻值 较 大 ， 十 几 欧 、 在
在 Ｊ， 示 灯 ， 取 相 应 的 措 施 （ 进 入 紧 急 修 手 册 。 考 虑 传 感 器 故 障 ｍ＂ 范 围 采 如 的 自 适 应 ； 的 可 以 手 动 完 成 。下 面 有
是 丰 田 Ｕ５ ０ 威 驰 和 夏 利 ２ ０ 装 用 ） ４ （ ｏ ０
自动 变 速 器 学 习 值 的 手 动 清 除 方 法 ： ◆ 如 图 ６６ 示 ， 接 诊 断 插 座 中 所 连 的 ＣＧ￣Ｉ Ｃ端 Ｔ
一
的 输 入 信 号 是 否ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ正 常 。 因某 些 传 感 如 器 故 障 ， 致 自动 变 速 器 在 进 入 紧 急 导 状 态后 ， ＴＣＵ 会 采 取 一 些 措 施 ， 给 如 所 有 电磁 阀 断 电 ， 速 器 锁 定 在 某 一 变
固 定 挡 位 ， 不 可 认 为 是 Ｔ Ｃｕ 或 线 且