高速公路路基路面病害检测技术的合理选择
公路路基路面病害的科学检测及预防养护
公路路基路面病害的科学检测及预防养护发布时间：2022-10-26T06:35:22.886Z 来源：《城镇建设》2022年第11期第6月5卷作者：姜东宋雪堃[导读] 近年来随着我国经济科技的不断进步，人们对于道路的需求不断增加姜东宋雪堃济南铁路诚意工程检测有限公司山东省济南市 250000摘要：近年来随着我国经济科技的不断进步，人们对于道路的需求不断增加，这使得我国的公路网络得以很大程度的完善，随着公路网络不断的优化，我国的高速公路发展也进入了新的阶段。
但是通过对公路路面的观察，我们发现公路的路基和路面会因为很多因素出现各种病害，甚至还会影响到行车的安全。
所以完善我国的公路路面路基科学检验技术，能够及时的处理这些病害问题，再加上科学有效的公路养护方案，既可以确保公路在使用过程当中的稳定性，也能够增加公路的使用寿命。
关键词：公路路基；路面病害；科学检测；防护养护1公路路基路面常见病害分析1.1车辙在所有的路面病害当中，挫折是常见的病害问题之一，其具体表现是路面出现车轮的碾压痕迹，久而久之导致路面出现凹陷：（1）首先是建造材料的质量不符合规定，使得材料的耐高温能力降低，在夏季高温天气下，路面的硬度会大打折扣，导致车辙问题出现的概率增加。
（2）其次是因为公路具有一定的荷载能力，一旦荷载超过了其承受范围就会导致沉降问题的出现。
1.2不均匀沉降通过对高速公路的使用进行研究和分析，我们发现高速公路在具体的使用过程当中，很容易出现不均匀沉降的危害问题。
造成这类问题的主要原因是由于车辆的荷载超过了路面的荷载能力，以及一些自然的环境因素所造成的。
当高速公路出现的不均匀沉降现象是应当及时的对其进行处理，以避免出现连带问题，对高速公路造成更加严重的影响。
另外通过研究发现，如果高速公路的制作材料的质量不符合标准，以及其施工技术不达标，也会造成高速公路不均匀沉降问题的发生。
1.3路面结构破坏这类问题的表现主要为路面出现裂缝以及坑洼现象等。
公路路基路面的试验检测技术
公路路基路面的试验检测技术摘要：随着我国交通运输事业的迅速发展，对公路工程的建设质量提供了更高的要求。
而公路路基路面的施工质量好坏直接关系到整个公路工程的安全性与使用功能，所以必须切实做好路基路面试验检测工作。
在科技迅速发展的背景下，用于公路工程的试验检测技术比较多，不同技术方法的应用范围与检测原理存在很大的差异，所以检测人员需要结合公路工程的具体情况与建设规范，采用最为适宜的检测技术，以确保试验检测工作的有效性。
关键词：试验检测技术；公路；路基路面公路工程在我国社会经济发展中发挥着至关重要的作用，随着社会的进步与经济的发展，公路交通运输量日益增大，对公路路基路面施工质量的要求不断提高。
据调查发现：公路工程投入使用后，往往会由于施工质量问题而引发诸多的病害，从而影响到整个工程的运营质量，甚至威胁到人们的出行安全。
面对这一情况，公路建设单位必须高度重视公路路基路面的试验检测，选用先进、合理的试验检测技术，并对试验检测工作的质量进行严格把控，从而确保获得精准的检测数据，及时发现与处理路基路面施工中存在的问题，有效提高整个公路工程的建设质量，确保其在后续运营中具备足够的安全性与优良的耐久性。
一、公路路基路面试验检测的意义公路路基路面试验检测主要指检测人员严格按照国家相关规范标准，实施一系列的试验检测动作，确定路基路面的压实度、平整度等各项性能参数，并对路基路面的运行状况进行客观评价[1]。
一般而言，公路路基施工过程中会选择灌砂法进行填充，然而细砂具有很大的体系，会致使地基之间产生较大的孔隙，从而发生压实密度不符合国家标准的问题，并在投入运营以后极易出现裂缝、路面下沉等问题，严重威胁到人们的出行安全。
通过落实公路路基路面的试验检测工作，提前发现和解决公路路基路面存在的施工质量问题，从而提高路基路面的稳定性。
目前我国大多数公路工程建设过程中，对路基路面养护工作的重视程度不足，导致公路工程由于缺乏科学的养护而影响到其运营质量，并在很大程度上缩短了工程的使用年限。
高速公路路基路面病害检测技术的合理选择
高速公路路基路面病害检测技术的合理选择高速公路是国家交通运输网络的重要组成部分，而路基路面病害则是影响高速公路安全和舒适性的重要因素。
为了及时发现并解决路基路面的问题，需要采用合理的检测技术。
本文将针对高速公路路基路面病害检测技术的合理选择进行分析和讨论。
一、高速公路路基路面病害的种类在高速公路运行过程中，会面临各种类型的路基路面病害，主要包括：裂缝、龟裂、坑洼、路面变形等。
这些病害会导致路面崩塌、行车安全隐患、车辆损坏等问题，因此需要及时检测和修复。
针对高速公路路基路面的病害检测，有多种技术可供选择，主要包括人工巡查、机械化检测、无损检测和遥感检测等。
1. 人工巡查人工巡查是一种最为传统的路面病害检测方法，其优点是操作简单、成本低廉、易于实施。
但由于人工巡查的主观性和偶然性，可能会出现漏检、误检等问题。
而且，对于大面积和深层的隐蔽缺陷，人工巡查往往难以发现。
2. 机械化检测机械化检测主要通过专用的检测车辆或设备进行路面的快速检测，其优点是可以实现大面积的快速检测，提高了工作效率。
但机械化检测需要专门的设备和车辆，成本较高，而且对于特定类型的病害检测效果有限。
3. 无损检测无损检测技术是一种通过声波、电磁波、激光等手段对路面进行非损伤性检测的方法。
其优点是可以实现对路面内部结构和深层缺陷的检测，操作简便、快速、准确。
但无损检测技术在实际应用中也存在着数据处理复杂、设备成本高等问题。
4. 遥感检测遥感检测是一种通过卫星遥感、航空摄影等手段对路面进行监测和分析的方法，其优点是可以实现对大范围区域的检测和监控，全方位、全天候的监测。
但遥感检测技术在实际应用中需要专业的数据处理和分析，成本相对较高。
针对不同的高速公路路基路面病害，需要根据具体情况选择合适的检测技术，综合考虑各种因素，进行合理选择。
人工巡查适用于路面病害比较明显、易于观察的区域，可以作为常规的巡查手段，并作为其他检测技术的辅助手段。
尤其是在一些高速公路出入口、收费站、桥梁等重要部位，可以通过人工巡查及时发现和处理病害。
高速公路病害与整治方案
高速公路病害与整治方案引言高速公路作为现代交通网络的重要组成部分，承担着大量的交通运输任务。
然而，由于长期的使用和自然环境的影响，高速公路常常出现各种病害问题，严重影响了道路的安全性和使用寿命。
因此，制定科学有效的整治方案，对于保障高速公路的正常运营至关重要。
常见病害类型高速公路常见的病害类型包括路面龟裂、坑洞、破碎、不平整等。
这些病害主要由于路基变形、路面老化、水沉积等原因引起。
整治方案针对高速公路的病害问题，以下是一些常用的整治方案：1. 路面修复：针对路面龟裂、坑洞等病害，可以采用局部修补、全面铺设新的路面材料等方法进行修复。
修复过程中要确保施工质量，避免出现新的病害。
2. 路基加固：对于路基变形等问题，可以采取加固措施，如灌浆加固、加设加筋板等。
这些措施可以增强路基的承载能力，避免进一步的变形和病害形成。
3. 排水改善：水沉积是导致高速公路病害的重要原因之一。
因此，改善排水系统是一个重要的整治方案。
可以采用加设排水沟、清理排水管道等方法，确保雨水及时排除，减少对路面和路基的损害。
4. 定期养护：定期养护是保持高速公路长久使用的有效手段。
通过定期巡查、维护和修复，可以及时发现和解决各种病害问题，防止问题进一步扩大。
5. 进行科学监测：通过科学的监测手段，对高速公路的病害情况进行实时监测和评估，可以及时采取措施进行整治。
监测数据可以为制定更合理的整治方案提供科学依据。
结论高速公路病害的整治是保障道路安全和使用寿命的关键步骤。
通过采取路面修复、路基加固、排水改善、定期养护和科学监测等整治方案，可以有效地解决高速公路的病害问题，确保道路的正常运营。
公路路基路面病害的科学检测及预防养护 王东
公路路基路面病害的科学检测及预防养护王东摘要：一个国家的公路如同一个人的血脉，从哪里经过，哪里就是一方沃土。
发达的交通对我国经济的发展起到重要的推动作用，而社会的发展也给我国高等级公路事业的发展提供了经济条件。
目前为止我国公路已进入养护维修阶段，公路在全国范围内进行养护维修是保障路网连续畅通的重要工作，然而养护维修前重点工作在于公路路基路面的科学检测，因此对公路进行及时科学的道路检测和养护是能够延伸公路使用寿命的举措，同时在确保公路正常运营的情况下进行公路的预防性维修，能够在公路正常运行的情况下保证公路的良好路面状况，从而对公路路基路面的病害进行预防养护。
关键词：公路路基路面；病害；科学检测；预防养护引言随着中国的强大，公路工程发展迅速，促进了中国经济的增长。
豆腐渣工程的出现，给人民生命安全带来隐患，保障公路的质量，就是保证生命安全。
为了确保高速公路的质量，高速公路的检测是至关重要的环节。
高速公路路面路基出现问题，多是由于路面不均匀，路面的网裂现象造成的。
1路基路面病害的类型1.1变形类病害路基沉降会使路面出现不平整现象。
如果是两侧的承载力小于路况承载力时，横向载能力不均匀的情况就会出现，路堤会出现不均匀沉降现象。
1.2软土基沉降软土地基会引发路面不均匀沉降，路面纵断面出现变形。
造成此种沉降的原因在于施工工期过短，软基未能固结，或者是复合地基转换未达到标准，并在此基础上开展路面铺设工作。
1.3松散类病害路面承载能力无法有效满足行车载荷对路面的反复作用。
路面结构遭到破坏。
松散类破坏通常呈现网状形式。
产生位置通常在轮迹带上。
1.4车辙类破坏在高温条件下，路面劲度模量会大幅降低，抗剪切变形能力无法有效抵抗剪应力。
尤其是在较长的上坡路段，由于车速低、车况差，此类情况会更加严重。
1.5填挖交界挖方与填方路基不均匀沉降，从而使路面产生滚坡式不平整。
其原因就在于原有地基由于固结而变形。
在填石路堤完成后，受负载影响截面出现变形。
高速公路路基路面早期病害检测及处治技术研究
第三 ， 当路面弯沉 不达标 时， 应及 时对其 进行补强措 施 ， 恢 复路面 的均匀度 ， 对损害情况 较严重的路面来说 ， 应 对其进行局部 的挖补或者 整体 的处治 。 第四 ， 在处治高速公路早 期病害时 ， 应该考 虑到排水设 备的处理 问 题， 不断 的改善路面状 况 ， 提 高行驶 公路 的使 用性 能和 稳定性 能 ， 使整 个路面呈现均匀的状 态
每 蟪 蔼
高速公路路基路面早期病害检测及处治技术研究
周 则 程
湖北省交通 运输 厅随岳高速公路管理处
【 摘要 ｌ高等级沥青混凝土路基路 面由 于受多 种因素 的影响， 在早期
建设中出现了许多病害问题 。国内外对早期 病害的检 测和探 究水平有限 ， 所 以对早期 公路 病害进行合理 的检 测和处 置有十分重要的意义， 本文分析了 几种病害的检 测方法和特点 ， 对其他公路早期病害有一定的指导作用。 【 关键 词】高速公路 ； 病害检测 ； 技 术探 究
者部 分地 段出现严重 的水量超标 情况 。 第 二， 桥 台出现 脱空现 象、 桥 头 的搭 板有断裂的情况 。 第三 ， 在桥 梁和路堤结合 的区域 。
（ 二 ）“ 重一级 病害 ” 的治理措 施和区域 。 第一， 如果路 基出现严重 的沉 陷问题， 主 要采用的方式 是高压灌浆 ， 若沉 陷导 致路 面有所 破损 ， 这 时应该及时破 损的路面进行 挖出， 然后重新 铺设沥 青混凝土 路面， 依 据 实际情况决定 开窗 时的宽度 ， 通常是 ０ ． ４ ｍ到一 个车道 的距离。 第 二， 公路 路基 的水 量严重超标 ， 处于过 湿的状态 ， 可以在路基 的规定范 围内 进 行粉 喷 桩或 者碎 石桩的 处治措 施 。 粉 喷桩 有两 种处 理情况 ， 一 是水 泥粉的喷 桩 ， 二是 石灰粉 的喷桩 。 对于 路基含 水量处于潮 湿的地 段， 这 两种方 法均可采用 ， 但是 它们 对路面的使 用高度有着不 同的标 准 ， 对 于 高填路基 ， 应该 采用水泥 粉的喷桩 ， 如果 是低 填路基 ， ｑ 建 议使用石灰 粉喷桩 的方式 。 第 ｉ， 当桥台的背后出现严重的脱空 或者断 裂破 坏的情
高速公路路面病害检测技术
浅谈高速公路路面病害的检测技术摘要：路面结构检测是公路建设和使用过程中一项至关重要的技术。
文章简要分析了目前路面结构检测技术的研究现状,并对其中应用较为广泛的几项检测技术做了简单阐述。
关键词：路面；病害；检测中图分类号：u416.2 文献标识码：a 文章编号：路面缺陷检测和预测在道路质量控制体系中的作用至关重要。
它不仅能有效探测路面可能发生的各种病害,也可以对路面结构各层在使用过程中的结构性能变化做出分析和预测。
近年来,传统检测技术已经逐渐被新型检测技术取代。
国内外许多研究者在不断开发新型、实用的路面检测技术。
国外在路面检测技术方面的研究已经有30多年的历史,并且随着高新技术的发展在近些年里有所突破。
我国从20世纪80年代后期开始,通过设备和技术引进与自主研发,在路面检测领域也获得了长足的发展。
弯沉检测技术路面弯沉是表征路面结构整体强度的重要指标。
最初是通过贝克曼梁利用杠杆原理进行人工测试,测量结果为单点静态回弹弯沉,这种方法技术简便、易于普及,但是检测精度受人为和环境因素影响大、工做效率低。
其后又相继开发生产出自动弯沉仪、稳态动力弯沉仪等。
但因其具有动力荷载较小,不能完全反映实际行车情况的缺点,后又被落锤式弯沉仪(fwd)所取代。
目前fwd被世界各国广泛用于动态弯沉检测和结构性能评价。
fwd的工作原理是通过计算机控制下把一定质量的重锤由液压传动装置提升至一定高度,然后释放,使其自由下落,落在一刚性圆盘上(荷载盘),对路面产生一个脉冲荷载,其作用时间和振幅值非常接近于运动着的汽车轮载,在该荷载作用下,路面产生变形,形成弯沉盆。
弯沉盆各处的变形或者最大位移值,由分布在弯沉盆不同位置上的数个位移传感器测定。
荷载的大小通过改变落锤重量,其提升高度可在相当大的范围内调整,并通过刚性圆盘作用到路面上,路面的变形由5~9个位移传感器测出。
基于弯沉盆数据反演路面结构层模量是fwd应用的关键技术。
路面结构缺陷及隐患检测技术传统的混凝土缺陷无损检测技术主要是超声法,随着科学技术的发展一些新兴的无损检测技术如红外法、雷达法、冲击回波法、声发射法等也相继应用于混凝土缺陷的无损检测。
高速公路路基路面常见病害预防与维修加固技术
科学技术创新2021.10高速公路路基路面常见病害预防与维修加固技术李莉（华邦建投集团股份有限公司，甘肃兰州730000）高速公路路基路面建设要求较高，一方面它应当具备较为良好的承重能力，在交通车辆来回通行过程中表现出一定的结构压应力支撑水平；一方面它也必须具有良好稳定性，确保公路在使用过程中整体处于平衡状态，保证公路整体结构不受外界环境影响而产生变形问题。
所以说，高速公路路面必须具备良好平整度，满足工程施工要求，最大限度提升行车舒适度，优化公路行车交通效果，并了解影响公路路基路面出现常见病害的主要成因。
高速公路和一级公路路基标准横断面如图1所示。
图1高速公路、一级公路路基标准横断面1高速公路路基路面的常见病害问题成因分析1.1高速公路路基的常见病害问题成因分析要了解高速公路路基病害的原因，首先得了解公路路基的结构层，如图2所示。
高速公路路基如果出现坍塌，其主要原因就是公路路基在垂直方向上受到压力过大导致沉降，路基下沉也会导致公路整体下沉，进而出现公路坍塌问题。
就这一公路路基质量问题而言，需要对其公路荷载要求进行分析，了解路基下沉的众多原因。
例如公路路基基础施工中填充材料不到位、不合格，其所引发的常见问题是材料松软、支撑力不足、压实度不够等等。
再者就要分析路基的防水性能，如果其防水性能不足，则在受到降水和路面压力的双重影响下，路基也会发生严重的下沉问题。
高速公路路基坍塌的主要表现为公路边坡位置滑塌，其中就涵盖了滑坡以及坍方两种路基病害类型，它们都是深受外界环境以及路基结构影响而出现的路基沉缩问题。
当然，公路路基崩塌问题更为严重，它是指公路路基整体结构质量都出现了问题，比如说在大气温度下，雨水冲刷以及强气流影响导致路基表层从坡面剥离，路基就此向下滚动坍塌。
总体来说，公路路基病害问题都是由于公路路基整体上缺乏强有力支撑，且路基结构表现松散所造成的。
图2路基各部分的名称1.2高速公路路面的常见病害问题成因分析高速公路路面常见病害也有很多，例如公路裂缝病害。
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高速公路路基路面病害检测技术的合理选择
张旭辉
中交二公局东萌工程有限公司
摘要：当前，在高速公路建设中，路基路面在提升工程质量的同时，还需牢固公路自身强度和稳定性。
为实现对高速公路路基路面病害的有效处理，促进路基路面工程质量提高，做好路基路面病害检测是十分必要的。
实际工作中应该合理选择检测技术，以提高检测效率，有效评价工程施工效果，对存在的质量缺陷及时处理，确保路基路面施工质量。
基于此，文章就高速公路路基路面病害检测技术的合理选择进行分析。
关键词：高速公路；路基路面；病害检测技术1.选择检测手段时应遵循的原则1.1准确性原则
在检测沥青混凝土路面病害问题时，重要的是选择正确的检测手段。
为了使得检测的结果更加准确，一般可以采取多种检测手段互补和校核的方式，准确反映沥青混凝土路面的损坏情况和损坏程度。
1.2效率性原则
对于路面病害的检测工作。
一般是在高速公路完全开放交通的情况来开展的。
因此，这对于检测手段的要求就更高了。
要求选择更加高速、更加高效的检测方法，使得高速公路的通行和工作人员的人身安全得到最有力的保障。
1.3经济性原则
在选择检测手段的时候，还要遵循经济性的原则，尽量减少检测时的花费，同时达到有效提高检测效果的目的。
2.高速公路路基路面病害检测技术2.1探地雷达检测技术
2.1.1探地雷达检测工作原理。
探地雷达由发射机、天线和接收机组成，这些组成部件相互影响，分别发挥不同作用，使探地雷达有效工作，从而更为有效地开展路基路面检测，提高检测水平。
发射机发出信号传至路基路面，一部分信号继续往下传，一部分被反射回来。
电磁波遇到不同路基路面结构层时会有不同反映，通过对这些信号回收和处理，在计算机技术支持下，可以对路基路面质量状况判定。
2.1.2探地雷达检测及数据处理。
对路基路面病害检测时，雷达天线发射并接收信号，记录测点位置，将路基路面质量状况和相关信息传输至计算机内部。
然后在相关软件支持下对信号处理，工作人员也可以对此分析，得出路基路面质量状况，了解存在的质量病害，为采取措施修复路基路面病害，提高施工效果，确保工程质量奠定基础。
通过实验证明，探地雷达既准确又可靠，能够满足路基路面病害检测要求，既快速又无损，效果良好。
某高速公路路基路面工程用探地雷达检测病害情况，分析相应数据，得出大部分路基路面质量满足要求，占85%比例，只有15%的路段存在质量缺陷，需要采取措施修复。
2.2平整度测试车检测技术
2.2.1测试车的结构组成。
平整度检测设备是Dynatest5051RSP 道路激光平整度测试车，为非接触式平整度测试设备，包括横杠、激光器、便携式电脑、系统处理器、测试车、距离传感器。
这些组成部件各有自己的特点和优势，分别发挥相应的作用，促进路基路面平整度检测顺利进行。
激光器的作用是发射和搜集激光束，在这些技术的支持下，能获取路基路面信息，方便质量问题的处理，进而促进施工效果提升。
系统处理器的作用更大，对激光发生器控制，搜集、放大、转换等，进行数据处理。
有利于工作人员更为详细、全面了解路基路面工程质量状况，掌握质量缺陷，对存在的不足立即处理。
另外，便携式电脑也是不可忽视的组成部分，安装系统软件，对平整度测试进行全过程控制，并计算国际平整度指标IRI 值，有效了解工程质量状况。
2.2.2测试车工作原理。
利用激光的光时差原理测定路面凸凹情况，测试前需要标定。
标定完成后测试车便处于待测状态。
检测路
段确定后，测试车以某一恒定速度收集数据，获取路基路面平整度信息，经过处理后得到路面与光平面的差值di(0.1mm)。
然后输入电脑中，由工作人员分析和处理，得出平整度指标IRI 值。
进而掌握平整度信息，为质量评定和平整度处理创造条件。
3.工程实例分析3.1工程概况
检测区位于某高速公路K57+303.5一K57+361区段，高速公路路基下垂直埋设了一条自来水管线。
由于管线破裂，在水压力的作用下冲破路基土导致涌水。
现场已发现出露的两处涌水孔洞。
3.2仪器及工作模式选取
根据现场情况，本次工作采用中p1usEKKO100探地雷达，该仪器由加拿大Sensor&Software 公司生产，精度高，性能稳定、可靠。
测量工作在沥青路面上布置测线，各条测线与道路两侧及中心隔离带路沿石的距离均为2.0m。
测量时由两位测量人员手持天线由探测起点逐点移动到探测终点。
采集过程中的主要工作技术参数为：天线中心频率，100MHz；天线间距，1m；测点间距，O.1m，0.2m；时窗长度，400ns；采样I'7隔，1600ps；扫描叠加次数，64；脉冲电压，1000V。
3.3检测结果解译图
经过注浆处理后，探地雷达扫描图如图1所示。
图1 Ｌ１测线探刻剖面
3.4结论和建议
通过针对病害区检测得出以下结论：
通过对检测分析，均反映出测线之下纵断面上都存在不同程度的路基病害。
所圈定的异常区域垂直方向标高在11m-8m 位置，均在原地面以下。
水平处理区域为K57+306-K57+361。
异常区可能会在公路的运营期对路基、路面造成不同程度的影响，尤其是空洞和半充填空洞会引起路面不均匀沉降。
建议针对发现的病害现象，对上述位置采用外围的渗水点用混凝土堵漏；路基饱水区进行钻孔灌浆；冲刷半充填孔洞进行先灌砂，后注浆。
通过注浆后检测得出以下结论：
在BD1-BD4检测测线中，各剖面中路基土层的反射波同相轴连续、能量均一，反映出注浆后的路基土层较均匀，已基本不存在路基病害。
各剖面中均显示出注浆后的浆体与土层的分界面，但在雨水人渗充足的条件下，此边界易形成导水通道并形成新的病害，建议做好路基边坡防护措施。
结束语
高速公路路基路面病害检测是不可小视的工作，应该结合具体需要选择相应的检测技术。
因此，要严格遵循检测技术的操作流程，促进高速公路路基路面病害检测技术作用的最佳发挥。
参考文献：
[1]李平.公路路基路面的检测技术与质量控制分析[J].江西建材，2015，16：185+187.
[2]郭豪.高速公路路基路面病害的科学检测及预防养护[J].山西建筑，2015，30：140-142.。