路基路面试验检测技术汇总
路基路面检测测技术

三、仪具与材料 ①挖坑工具 ②钻芯取样机,钻头直径100mm或50mm ③量尺、补坑材料、工具等
四、挖坑法测定路面厚度 (1)挖坑 (2)将一把钢板尺平放横跨于坑的两边,用另一 把钢板尺等量具在坑的中部位置垂直伸至坑底,测 量坑底至钢板尺地面的距离,精确至1mm
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五、钻芯法 (1)钻芯 (2)用钢板尺或卡尺沿圆周对称的十字方向四处
1)仪具与材料 (1)核子密度湿度仪:密度测定范 围1.12-2.73g/㎝3,测定误差不大 于±0.03 g/㎝3。含水率测定范围 是0-0.64g/㎝3,测定误差不大 于±0.015g/㎝3。
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(1)γ射线源:同位素放射源铯—137,钴-60用来测 量密度。
(2)中子源:镅241—铍,用来测量水分。 (3)探测器: γ射线探测器或中子探测器 (4)读数显示设备:液晶显示器。 (5)标准计数块:密度和含氢量都不变的材料。 (6)安全防护设备 (7)刮平板
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二、现场密度试验检测方法 ①灌砂法 ②环刀法 ③核子仪法 ④钻芯法
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(一)灌砂法 灌砂筒选择 ① Φ100mm小型灌砂筒:集料的最大粒径小于 15mm、测定层的厚度不超过150mm。
② Φ150mm的大型灌砂筒:集料的粒径等于或大于 15mm,但不大于40mm,测定层的厚度超过 150mm,但不超过200mm时。
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2.细砂:0.15~0.3㎜。 3.天平或台秤。 4.其它:毛刷等。 2、准备工作 (1)标准计数
每天测试前或对测定结果有怀疑时,测定仪器标准 计数值,测定时应距其它放射源10m以上的距离, 测点应平整。 ①预热仪器 ②将仪器置于标准计数块上,进行标准计数。
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(2)对比试验 在使用核子仪前应采用灌砂法对其测定结果进行标 定,求出二者测定结果之间的相关方程。
路基路面现场试验检测技术

路基路面现场试验检测技术1、路基路面的基本概念路基路面工程包括路基、基层、面层三部分。
1.1路基路基是在天然地表面按道路设计的平面线形和设计横断面开挖或填筑而成的岩土结构物,是路面结构层的基础。
按填筑材料路基分为填土路基、填石路基和土石混填路基。
路床是指路面结构层底面以下0.80m范围内的路基部分,在结构上分为上路床(0~0.30m)和下路床(0.30~0.80m)。
路堤是高于原地面的填底面以下方路基,路堤在结构上分为上路堤和下路堤,上路堤是指路面底面以下0.80~1.50m范围内的填方部分,下路堤是指上路堤以下的填方部分(>1.50m)。
路堑是指低于原地面的挖方路基。
填石路堤是指用粒径大于37.5mm且含量超过总质量70%的石料填筑的路堤。
土石路堤是指石料含量占总质量30%~70%的土石混合料修筑的路堤。
2.1 基层基层又可分上基层、下基层和底基层。
基层:直接位于沥青面层下、用高质量材料铺筑的主要承重层或直接位于水泥混凝土面板下、用高质量材料铺筑的一层称作基层,基层可以是一层或两层,可以是一种或两种材料。
底基层:在沥青路面基层下、用质量较次材料铺筑的次要承重层或在水泥混凝土路面基层下、用质量较次材料铺筑的辅助层称作底基层。
底基层可以是一层或两层以上,可以是一种或两种材料。
路面基层、底基层的类型主要有无机结合料稳定类、有机结合料稳定类和粒料类,高等级公路路面基层广泛采用无机结合料稳定类,有时也使用有机结合料稳定类,无机结合料稳定类(俗称半刚性材料)是在粉碎的或原状松散的土中掺入一定量的无机结合料(包括水泥、石灰或工业废渣等)和水,经拌合得到的混合料在压实与养生后,其抗压强度符合规范要求的材料,其种类可分为水泥稳定类、石灰稳定类、综合稳定类和工业废渣稳定类(主要是石灰粉煤灰稳定类),包括水泥稳定土、石灰稳定土、水泥石灰综合稳定土、石灰粉煤灰稳定土、水泥粉煤灰稳定土及水泥石灰粉煤灰稳定土等,其中土作为基层材料的骨架,水泥和石灰则属于基层材料的胶凝物质。
道路常见试验检测方法

道路常见试验检测方法(:工考网校)导读:市政道路施工过程中,任何一个环节出现问题,都会给工程质量带来严重的危害,甚至会造成巨大的损失,因此,实行严格的质量控制,其意义十分重大。
对公路和桥梁结构进行试验检测,既是一项控制工程质量的重要手段,也是评定工程质量必不可少的技术措施。
一.土工试验土工试验是最基本的试验,包括含水率试验、液塑限、颗粒分析和土工击实试验。
含水率试验用于确定沟槽回填料、路基压实料、桥台背回填料是否需要加水或晒干,以及测定砂、石的天然含水量,用于调整砼的施工配合比。
颗粒分析试验是测定干土中各种粒组所占该土总质量的百分数的方法借以明了颗粒大小分布情况,供土的分类及概略判断土的工程性质及选料之用。
前期的土石方填筑、路基换填、沟槽回填,后期的级配碎石层、水稳层、沥青面层等均须做土工击实试验,土工击实试验将为压实度检测提供最大干密度值。
土工击实试验检测频率为每5000m3一组,取具有代表性的扰动土50kg,随工程进度及时取样送检。
二.压实度检测压实度指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比,以百分率表示。
压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一,表征现场压实后的密度状况,压实度越高,密度越大,材料整体性能越好。
对于路基、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言,压实度是指工地上实际达到的干密度与室内标准击实实验所得最大干密度的比值;对沥青面层、沥青稳定基层而言,压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值。
压实度现场试验主要采用灌砂法和环刀法,灌砂法主要用于砂砾石、水泥稳定碎石等粗颗粒材料,环刀法主要用于素土等材料。
三.弯沉检测土基的强度可用若干指标来表达(如抗剪强度、CBR 值、回弹模量等)。
我国是以路表设计弯沉值作为路面整体强度的设计控制指标,弯沉是荷载对路基路面作用前后,路基路面发生变形的大小,用1/100毫米作计算单位。
计算弯沉值表示的是,在某一路段,按20米的间距,用一定轴载的车辆(一般用后轴6吨或10吨车辆)对路基路面作用前后,产生的残余变形量的加权平均值。
路基路面试验检测技术--压实度试验检测方法

2.压实度试验检测方法2.1标准密度(最大干密度)和最佳含水量的确定方法由于筑路材料结构层次等因素的不同,确定室内标准密度的方法也多样化,有些方法需在实践中进一步完善。
最大干密度是指在标准击实曲线(驼峰曲线)上最大的干密度值,该值对应的含水量即为最佳含水量。
2.1.1路基土的最大子密度和最佳含水量确定方法路基受到的荷载应力,随深度而迅速减少,所以路基上部的压实度应高一些;另外,公路等级高,其路面等级也高,对路基强度的要求则相应提高,所以对路基压实度的要求也应高一些。
因此,高速、一级公路路基的压实度标准,对于路床0~80cm 应不小于95%,路堤80~150cm应不小于93%,150cm以下应不小于90%;对于零填及路堑、路槽底面以下0~30cm应不小于95% 。
在平均年降雨量少于150mm且地下水位低的特殊干旱地区(相当于潮湿系数≤ 0.25地区)的压实度标准可降低2%~3%。
因为这些地区雨量稀少,地下水位低,天然土的含水量大大低于最佳含水量,要加水到最佳含水量情况下进行压实确有很大困难,压实度标准适当降低也不致影响路基的强度和稳定性。
在平均年降雨量超过2000mm,潮湿系数>2的过湿地区和不能晾晒的多雨地区,天然土的含水量超过最佳含水量5%时,要达到上述的要求极为困难,应进行稳定处理后再压实。
由于上的性质、颗粒的差别,确定最大干密度的方法也有区别,除了一般上的“击实法”以外,还有粗粒上和巨粒上最大干密度的确定方法。
由于击实功的不同,可分为重型和轻型击实,两个试验的原理和基本规律相似,但重型击实试验的击实功提高了4.5倍。
击实试验中按采集土样的含水量,分湿土法和干土,法;按土能杏重复使用,也分为两种,即土能重复使用和不能重复使用。
选择时应根据下列原则进行:根据工程的具体要求,按击实试验方法种类中规定选择轻型或重型试验方法;根据土的性质选用于土法或湿土法,对于高含水量上宜选用湿土法;对于非高含水量土则选用于土法;除易击碎的试样外)试样可以重复使用。
路基路面检测试验方法(灌砂法、环刀法、沥青路面取芯法)

路基路面检测试验方法(灌砂法、环刀法、沥青路面取芯法)一、挖坑灌砂法测定压实度试验方法1 目的和适用范围1.1本试验法适用于现场测定路基,基层或底基层及砂石路面的各种材料压实层的密度和压实度检测,但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测。
1.2用挖坑灌砂法测定密度和压实度时,应符合下列规定:1)当集料的最大粒径小于13.2mm,测定层的厚度不150mm时,宜采用φ100mm的小型灌砂洞测试。
2)当集料的最大粒径大于或等于13.2mm,但不大于31.5mm,测定层的厚度不超过200mm时,应用φ150mm的大型灌砂筒测试。
2 仪器设备本试验需要下列仪器设备1)灌砂筒:有大小两种,为一金属圆筒(可用镀锌铁皮制作)有大小两种,上部储砂筒小筒容积为2120cm3,大筒容积为4600cm3,筒底中心有一个圆孔。
下部装一倒置的圆锥形漏斗,漏斗上端开口,直径与储砂筒的圆孔相同,漏斗焊接在一块铁板上,铁板中心有一圆孔与漏头上开口相接。
自储砂筒筒底与漏斗顶端铁板之间设有开关。
开关为一薄铁板,一端与筒底及漏斗铁板铰接在一起,另一端伸出筒身外,开关铁板上也有一个相同直径的圆孔。
2)金属标准罐:用薄铁板作金属罐,用于小罐砂筒的内径为100mm,高150mm,用于大灌砂筒的直径为150mm,高200mm,上端周围均有一罐缘。
3)基板:用薄铁板制作的金属方盘,盘中心有一圆孔。
4)玻璃板:边长约500mm~600mm的方形板5)试样盘:小筒挖出的试样可用饭盒存放、大筒挖出的试样可用300mm×500mm×40mm的搪瓷盘存放6)天平或台称:称量10-15kg,数量不大于1g,用于含水量测定的天平精度,对细粒土、中粒土、粗粒土宜分别为0.01g、0.1g、1.0g。
7)含水量测定器具:如铝盒、烘箱等。
8)量砂:粒径0.30-0.60mm清洁干燥的均匀砂,约20-40kg,使用前须洗净烘干,并放置足够的时间,使其与空气的湿度达到平衡。
路基路面工程检测—路基路面强度与模量检测

模块:路基路面强度及模量检测
任务1、路基路面现场CBR值测试方法
T 0945-2008 动力锥贯入仪测试路基路面CBR方法
数据处理
4.3 也可按公式计算动贯入阻力
式中:Qd—动贯入阻力(kPa);M—落锤质量(kg);m—贯入器即被打入部分(包括锥头、探杆、
锤座和导向杆等)的质量(kg);g—重力加速度(9.8m/s2);H—落距(m);A—探头截
T 0945-2008 动力锥贯入仪测试路基路面CBR方法
适用范围
本方法适用于动力锥贯入仪(DCP)现场快速测试无结合料材料路基、路面CBR值,用于评估其强度。
仪具与材料技术要求
(1)DCP:包括手柄、落锤、导向杆、联轴器(锤座)、扶手、夹紧环、探杆、1m 刻度尺、锥头。
标准落锤重量为10kg,落锤材料应采用45号碳素钢或优于45号碳素钢的钢材,表面淬火后硬度
级配碎石等材料现场CBR值的试验,用于评价材料的承载能力。
1.2本方法不适用于填料粒径超过31.5mm的土基现场CBR值测试。
仪具与材料技术要求
(1)反力装置:载重汽车后轴重不小于60kN, 在汽车大梁的后轴之后设有一加劲横梁作反力架用。
(2)荷载装置:由千斤项、测力计(测力环或压力表)及球座组成。千斤顶可使贯入杆的贯入速度调节成
T 0941-2008 土基现场CBR值测试方法
3 方法与步骤
3.2 测试步骤
(5)卸除荷载,移去测试装置。
(6)在试验点取样,测试材料含水率。取样数量如下:
最大粒径不大于4.75mm,试样数量约120g;
最大粒径不大于19.0mm,试样数量约250g;
最大粒径不大于31.5mm,试样数量约500g。
模块:路基路面强度及模量检测
道路施工工程现场试验检测方法

道路施工工程现场试验检测方法
1. 路基试验检测方法
- 土壤试验:通过采集土壤样本,进行各项土壤试验,包括密
度试验、含水率试验和塑性指数试验等,以评估土壤的力学性能和
工程特性。
- 承载力试验:使用静力触探、动力触探或标贯试验等方法,
测定路基土层的承载力,为工程设计提供依据。
2. 基层试验检测方法
- 沥青混合料试验:通过采集沥青混合料样本,进行沥青含量
试验、骨料分析试验和压实度试验等,以评估混合料的质量和性能。
- 石子基层试验:对石子基层进行标准贯入试验和动力触探试
验等,以评估石子基层的质量和可行性。
3. 道路面层试验检测方法
- 平整度试验:使用平整度仪器对道路面层进行平整度测量,以评估道路面层的平整度和规范性。
- 抗滑试验:使用抗滑仪器对道路面层进行抗滑性试验,以评估道路面层的安全性和摩擦系数。
此外,根据具体的道路施工工程要求,可能还会有其他试验检测方法。
选择适当的试验方法和步骤,并合理解读试验结果,对道路施工工程的质量和安全起到重要作用。
请注意,本文档所提供的试验方法及步骤仅供参考,具体应根据相关法规和标准进行调整和验证。
路基路面现场试验检测方法之平整度试验检测方法

路基路面现场试验检测方法之平整度试验检测方法平整度是路面施工质量与服务水平的重要指标之一。
它是指以规定的标准量规,间断地或连续地量测路表面的凹凸情况,即不平整度的指标。
路面的平整度与路面各结构层次的平整状况有着一定的联系,即各层次的平整效果将累积反映到路面表面上,路面面层由于直接与车辆及大气接触,不平整的表面将会增大行车阻力,并使车辆产生附加振动作用。
这种振动作用会造成行车颠簸,影响行车的速度和安全及驾驶的平稳和乘客的舒适,同时,振动作用还会对路面施加冲击力,从而加剧路面和汽车机件损坏和轮胎的磨损,并增大油耗。
而且,不平整的路面会积滞雨水,加速路面的破坏。
因此;平整度的检测与评定是公路施工与养护的一个非常重要的环节。
平整度的测试设备分为断面类及反应类两大类。
断面类实际上是测定路面表面凹凸情况的,如最常用的3m直尺及连续式平整度仪,还可用精确测定高程得到;反应类测定路面凹凸引起车辆振动的颠簸情况。
反应类指标是司机和乘客直接感受到的平整度指标,因此它实际上是舒适性能指标,最常用的测试设备是车载式颠簸累积仪。
现已有更新型的自动化测试役备,如纵断面分析仪,路面平整度数据采集系统测定车等。
国际上通用国际平整度指数IRI衡量路面行驶舒适性或路面行驶质量,可通过标定试验得出IRI与标准差ó或单向累计值VBI之间的关系。
二、平整度测试方法(一) 3m直尺法3m直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离(1.5m)连续测定两种。
两种方法测定的路面平整度有较好的相关关系。
前者常用于施工质量控制与检查验收,单尺测定时要计算出测定段的合格率;等距离连续测试也可用于施工质量检查验收,要算出标准差,用标准差来表示平整程度。
1.试验目的和适用范围用于测定压实成型的路基、路面各层表面的平整度,以评定路面的施工质量及使用质量。
2.测试要点(1)在测试路段路面上选择测试地点①当为施工过程中质量检测需要时,测试地点根据需要确定,可以单杆检测;②当为路基、路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时,应首尾相接连续测量10尺。
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主要内容一、试验检测工作概论二、道路工程质量评定方法与检查项目三、试验检测数据处理四、土工试验检测方法五、集料试验检测技术六、基层、底基层材料试验检测方法七、水泥和水泥混凝土试验检测技术八、沥青和沥青混合料试验检测技术九、路基路面现场试验检测方法十、路基路面检测新技术简介一、试验检测工作概述1、目的和意义试验检测工作是公路工程施工技术管理中的一个重要组成部分,同时也是公路工程施工质量控制和交(竣)工验收评定工作中不可缺少的一个主要环节。
通过试验检测能充分地利用当地原材料,能迅速推广应用新材料、新工艺和新技术;能用定量的方法科学地评定各种材料和构件的质量;能合理地控制并科学地评定工程质量。
因此,它对提高工程质量、加快工程进度、降低工程造价、推动公路工程技术进步起到极为重要的作用。
2、试验检测的标准和规程每项试验检测方法应根据有关国家或部颁现行最新技术标准、操作规程和有关行业工作规范制定详细的实施细则。
技术标准:主要是国家质量技术标准、设计文件等,特殊情况下可由业主提供特殊的检测要求。
操作规程:主要是试验检测的有关操作标准、要求、方法等。
工作规范:主要是公路工程设计、施工技术规范等。
现行公路工程常用试验检测规程:JTJ051-93《公路土工试验规程》JTJ052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTG E30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E41-2005《公路工程岩石试验规程》JTJ055 -83《公路工程金属材料试验规程》(仅供参考)其中为新GB/T228-2002 金属材料室温拉伸试验方法GB/T232-1999 金属弯曲试验方法JGJ 18-2003 钢筋焊接及验收规程(建设部标准)JTJ056-84 《公路工程水质分析操作规程》JTJ057-94 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ059-95 《公路路基路面现场测试规程》JTJ060-98 《公路土工合成材料试验规程》JTG E42-2005 《公路工程集料试验规程》另外与试验检测有关的标准还有:JTG B01-2003《公路工程技术标准》JTG F80-2004《公路工程质量检验评定标准》公路工程施工技术规范公路工程设计规范等3、试验检测项目路基工程试验检测:土工试验、路基现场检测等。
路面工程试验检测:沥青(基质、改性、乳化)、集料试验沥青混合料试验:油石比、稳定度、流值、动稳定度、残留稳定度等桥涵工程试验检测:水泥、集料、钢材、水质等原材料试验,砂浆、混凝土等试验,桥梁构件、桥梁支座、伸缩装置等检测,桩基、地基承载力以及桥梁承载力等检测。
隧道工程试验检测:水泥、集料、钢材、水质等原材料试验,砂浆、混凝土(喷射混凝土)等试验,衬砌尺寸及变形观测等检测。
(1)验证试验★验证试验是对材料或商品构件进行预先鉴定,以决定是否可以用于工程。
按以下要求进行:★在材料或商品构件定货之前,应要求承包人提供生产厂家的产品合格书及试验报告。
必要时监理人员还应对生产厂家设备、工艺及产品的合格率进行现场调查了解,或由承包人提供样品进行试验,以决定同意采购与否。
★材料或商品构件运到现场后,还应按规定的批量和频率进行抽样试验,不合格者不准用于工程。
★在施工进行中还应随机进行符合性抽验检查。
(2)标准试验★标准试验是对各项工程的内在品质进行施工前的数据采集,它是控制和指导施工的科学依据,包括各种标准击实试验、集料的筛析试验、混合料的配合比试验、结构的强度试验等,它应按以下要求进行:★在各项工程开工之前,承包人应先完成标准试验,并将试验报告及材料提交监理中心试验室审查批准。
★监理中心试验室应在承包人进行标准试验的同时或以后,平行进行复核(对比)试验,以肯定、否定或调整承包人标准试验的参数或指标。
(3)工艺试验★工艺试验是依据技术规范的规定,在动工之前对路基、路面及其他需要通过预先试验方能正式施工的分项工程预先进行的试验,然后依其试验结果全面指导施工。
工艺试验应按以下要求进行:★监理工程师应要求承包人提出工艺试验的施工方案和实施细则,并予以审查批准。
★工艺试验的机械组合、人员配额、材料、施工程序等须有两组以上方案,以便通过试验作出选定。
(4)抽样试验★抽样试验是对各项工程实施中的内在品质进行符合性检查,内容包括各种材料的物理性能、土方及其他填筑施工的密实度、混凝土及沥青混凝土的强度等的测定和试验。
应按以下要求进行:★监理人员对承包人的抽样频率、取样方法及试验过程进行检查。
★在承包人的工地试验室按技术规范的规定全频率抽样试验的基础上,监理中心试验室应按10%-20%的频率抽检。
★当监理人员对施工质量或材料产生疑问时,中心试验室随时进行抽检。
监理试验检测的试样抽取方法和程序:抽样方法的原则为随机抽样且有代表性。
样本应在施工单位已经检测合格的基础上抽取。
抽样前,不得事先通知被检单位。
取样后,样品立即封存,送往指定试验检测机构。
样本大小:一般情况下,按有关规程及标准的要求确定;未明确规定情况下,按百分比抽样方法进行,抽样基数不得小于样本的5倍。
样品封样后,由抽样人填写登记表及标签。
内容为:生产单位、样品名称型号、编号、日期、抽样地点、样品代表数量、构筑物名称、桩号、抽样人姓名等。
样品的运输过程不得损坏样品外观及性能。
监理抽检试验的送样及委托送检程序★根据见证员制度,在施工现场或料场,由指定的监理人员,按照规定取样程序和方法要求进行取样后,现场封存并填写登记表及标签。
★在指定的监理试验室,提供施工单位自检合格的试验报告单,并填写送检委托单,提交送检样品。
★试验完成后,驻地监理人员凭委托单领取试验检测报告。
试验结果争议处理当监理中心试验室结果与承包人的试验结果出现允许误差以外的差异时,一般应以监理中心试验室的试验结果为准。
如果承包人拒绝接纳监理中心试验室的结果,试验监理工程师可以与承包人在有资格的政府监督部门的试验室进行校核试验,并应以此作为批准人或认定的依据。
(5)验收试验验收试验是对已完工程的实际内在品质作出评定5、试验检测资质认定实验室资质:向社会出具具有证明作用的数据和结果的实验室和检查机构应当具有的基本条件和能力。
应具有8个因素包括人员、设施和环境条件、检测和校准方法、设备和标准物质、量值溯源、抽样和样品处置、结果质量控制、结果报告。
二、土和路面基层材料试验检测(一)、路基填土试验1、土的分类目的:对土的性状作定性评价。
方法:感性方法:肉眼可见、直接接触分为无粘性土(粉土)、粘性土科学分类:通过对土的颗粒组成分析,液塑限指标分析以及土中有机质存在情况定出土的名称。
第一分类界限值:粒组质量占总质量50%为界。
巨粒土:>75% 漂(卵)石;50%-75%漂(卵)石夹土;50%-15%漂(卵)石夹土;<15%按粗粒粗粒土:<5% (CU ≥5,CC=1-3)级配良好砂、砾;5%-15%含细粒土砂、砾;15%-50% 粉(粘)土质砂(砾)细粒土:<25% 高(低)液限粉(粘)土;25%-50%含砾(砂)细粒土;有机质土;2、土的物理、力学性质其中★物理性质:含水量、密度、(粘性土)液塑限、(砂土)相对密度、颗粒分析---用于确定土名★力学性质:击实试验、直剪试验、压缩试验3、代表试验项目含水量★目的:测定各类土中水的含量。
烘干法:测定含水量的标准方法,适用于粘质土、粉质土、砂类土和有机质土。
酒精燃烧法:施工现场常用的试验方法,快速简易测定细粒土的含水量。
微波法:适用于不含金属矿物质的土。
碳化钙气压法:路基土和稳定土含水量的快速简易测定。
不能直接用,需要进行标定。
★特殊土的含水量测试:1.含石膏土和有机质土:在真空干燥箱下或将烘箱温度控制在75-80度为好。
2.无机结合料稳定土:烘箱提前升温到110度,水泥混合料直接烘干。
l密度试验★方法:环刀法:取得现场原样土,通过室内试验计算后,测定细粒土的密度。
蜡封法:易破裂土和形态不规则的坚硬土。
灌水法:现场测定粗粒土和巨粒土的密度。
灌砂法:施工现场常用试验方法,现场测定细粒土、砂类土、砾类土的密度。
l颗粒分析★方法:筛分法:粒径大于0.074mm的土。
比重计法、移液管法:用于粒径小于0.074mm的土。
l界限含水量★方法:液塑限联合测定法:划分土类、计算天然稠度、塑性指数。
l击实试验★目的:通过击实试验,模拟现场施工条件,确定路基填土的最佳含水量和最大干密度。
是路基压实效果的标准参数。
★方法:轻型、重型击实。
高速公路采用重型击实试验方法。
重型Ⅱ.1(最大粒径25mm,小筒、5层27次)、Ⅱ.2(最大粒径38mm,大筒3层98次)。
l注意事项:标准击实仪的安装要水平,并用地脚螺栓与地面紧密连接,保证击实功。
根据土的颗粒大小确定试筒。
小试筒适于粒径不大于25mm的土,大试筒适于粒径不大于38mm的土。
制备粘性土等时,要保证洒水均匀,充分拌和,充分闷料。
在留取测定含水量的土样时,要从试筒两侧均匀取得,从而保证测定含水量的准确度。
当试样中有大于38mm颗粒且含量小于30%时,要进行数据校正。
l承载比试验(CBR)★目的:CBR是用于综合评定路基土和路面材料的强度指标,是柔性路面设计的主要参数。
CBR(国际);E0(国内)★所谓CBR值,就是试验贯入量达到2.5mm 或5mm 时的单位压力与标准碎石压入相同贯入量时标准荷载强度(7MPa 或10.5MPa)的比值, 用百分数表示。
★注意问题:(除击实试验的问题外)加载装置测力计大小选择时,所测土的最大值应在测力计最大力值的1/3至2/3范围内,以提高测定精度。
加载装置测力计和测定贯入量的百分表必须标定后使用。
(二)、路面基层材料试验1、无机结合料稳定土组成材料要求(1)土A、水泥稳定土:级配满足要求;Cu>5,W L <40, I P<17,压碎值<30%B 、石灰稳定土:I P 15%~20%粘性土;含粘性土的中粒土、粗粒土;压碎值<35%C、石灰工业废渣稳定土:I P 12%~20%粘性土,有机质含量不超过10%;压碎值<30%(2)、水泥普通水泥、矿渣水泥、火山灰水泥都可使用,应选用终凝时间较长(宜在6h 以上,标号较低325号)(3)、石灰三级以上生石灰或消石灰,高速公路和一级公路,宜采用磨细生石灰粉。
(4)、粉煤灰粉煤灰中SIO2、AL2O3 、Fe2O3 总含量应大于70%,烧失量不应超过20%;比表面积宜大于2500cm 2/g半刚性基层和底基层材料强度评定★半刚性基层和底基层材料强度,以规定温度下保湿养生6天、浸水1天后的7天无侧限抗压强度为准。
★在现场按规定频率取样,按工地预定达到的压实度制备试件。
每2000平米或每工作班制备1组试件:不论稳定细粒土、中粒土或粗粒土,当多次偏差系数CV≤10%时,可为6个试件;CV=10%-15%,可为9个试件;CV>15%,则须13个试件。