电磁阀线圈温度预测建模及耐温性判断
电液控制单元控制线圈的温度预测建模与仿真
地 预测 出控 制线 圈温度 变化 ， 这将 简化 电液控 制单 元的硬 件 结构 ， 同时为诊 断控 制线 圈的 耐温性 和提 高 控 制 阀的控 制性 能提供 有利 的依据 。 关键词 ： 制线 圈 ； 控 温度 预测 建模 ； 温性诊 断 耐 中 图分 类 号 ： Ｐ ９ ． Ｔ ９ ０ １ Ｔ ３ １９；Ｍ ３ ．２ 文献 标识码 ： Ａ 文章 编号 ：０ ０— ８ ９ ２ １ ） ７— １６— ４ １０ ８ ２ （ ０ ２ ０ ０ ３ ０
ＨＡＮ Ｃ ｅ ｇ ｃ ｕ ， ｉｎ ｚ ｏ ｇ ｈ ｎ －ｈ ｎ ＸＩＪａ —ｈ ｎ
（ ｅａ ｍｅｔ ｆｎｏｍａｏ ｎ ｌｃ ｉａ Ｅ ｇ ｅｒ ｇＸ ｚｏ ｓｔｔ ｏ ｅｈｏ ｇ ， ｕｈｕ２ １ ， ｈ ａ Ｄ ｐｒ ｎ ｆ ｔ ｎａｄＥｅｔｃｌ ｎｉ ｅｉ ， ｕｈｕＩ ｔｕ ｆ ｃｎｌ ｙ Ｘ ｚｏ ２ Ｃ ｉ ） ｔ ｏＩ ｒ ｉ ｒ － ｎ ｎ ｎｉ ｅ Ｔ ｏ １１ １ ｎ
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电磁阀线圈发热的原因和处理办法
电磁阀线圈发热的原因和处理办法
电磁阀产品在工作的时候，会有发现电磁阀线圈有发热的情况，一般造成电磁阀线圈发热的原因为电磁阀工作时间较长导致的。
不过只要在产品合理的温度范围之内，电磁阀线圈的发热并不会对电磁阀的正常工作造成影响。
但是如果工作温度过高则会影响电磁阀的工作效率甚至损坏电磁阀零部件。
造成电磁阀线圈发热的原因和处理办法如下：1、首先检查电磁阀线圈的温度是否在产品适应的温度范围内，这个可以参考电磁阀产品的说明书，一般在说明书上都有电磁阀的工作和环境温度的具体说明。
如果没有可以根据型号咨询生产厂家。
一般稍微有点发热的电磁阀属于产品工作的正常现象，只要不超过一定的温度就没事，这点用户可以放心。
2、由于用户的选型不当造成的
电磁阀产品有常开和常闭型两种，如果用户使用的是常闭电磁阀，而实际工作的时候却是常开，这很容易造成电磁阀的线圈过热现象。
而且如果是这个原因的话，只能更换新的电磁阀产品，所以用户的型号选择很重要。
3、如果电磁阀的线圈有装节能保护模块（节能模块的作用是节能和电磁阀线圈的降温），而这个节能保护模块出现故障问题，也会导致线圈的发热。
4、超负荷工作
即电磁阀实际的工作环境，超过电磁阀产品设计的工作环境范围。
例如环境温度和介质温度过高，或者压力过大以及电源电压等问题。
5、电磁阀线圈本身质量问题
这个原因发生情况可能性最小，因为生产厂家不会以低质量产品影响自己的品牌信誉。
所以对于电磁阀产品的质量都会有重视。
电磁阀线圈发热的温度，如果在该产品工作范围之内，用户们在使用的时候可以不必在意，这对电磁阀的工作不会造成什么影响。
核级电磁阀线圈寿命评估方法
0引言电磁阀线圈作为典型的仪控元件，广泛地用于核电控制系统中，部分核级电磁阀线圈对核电厂的安全、经济运行起着至关重要的作用，如主蒸汽系统、主给水系统、换料系统的电磁阀线圈。
电磁阀线圈随着服役时间的增加将出现老化降质，若发生非预期失效将影响核电厂的正常运行，严重时导致非计划停机、停堆，并造成重大经济损失。
因此，有必要监测核级电磁阀线圈的老化状态，在其失效前及时采取纠正性行动措施，避免造成停机、停堆或重大经济损失事件。
目前针对电磁阀线圈的检查措施少有报道，主要管理措施为外观检查或失效后更换，属于被动老化行动管理，不能积极预防电磁阀线圈的失效。
鉴于此，文章总结了电磁阀线圈的主要老化机理，提出了一系列性能测试方法，并通过试验验证各种性能测试方法的效果，获取电磁阀线圈的敏感性能指标，为核级电磁阀线圈的老化状态监测提供参考。
1电磁阀线圈的老化机理1.1结构构成电磁阀线圈主要由漆包线、塑封外壳、绝缘导线等部件构成。
漆包线缠绕在塑封外壳内，末端连接绝缘导线，绝缘导线连接外部控制电源。
电磁阀线圈整体安装在电磁阀基座上，通过电磁力控制阀体的移动从而控制气体或液体的流动。
1.2老化机理根据电磁阀线圈的结构构成及工作环境，导致电磁阀线圈老化的主要因摘要针对核级电磁阀线圈，分析主要部件构成及老化机理，梳理能够表征电磁阀线圈可靠性的老化敏感参数，包括外观状况、直流电阻、线圈匝间绝缘电阻、绝缘硬度、氧化诱导时间等。
针对梳理出的老化敏感参数，给出对应的性能检测及寿命评估方法，并用试验实例说明上述方法的可靠性。
最后，给出核电厂电磁阀线圈的老化管理行动建议。
关键词核级电磁阀线圈；老化机理；敏感参数；性能检测；寿命评估中图分类号:V433.9文献标识码:ADOI ：10.19694/ki.issn2095-2457.2020.17.62核级电磁阀线圈寿命评估方法汪亮云浩高轩黄远张益舟汪亮1987.05.04—/男/湖北大冶人/研究生/汉族/电气工程师/研究方向为电仪设备老化管理/中核武汉核电运行技术股份有限公司(武汉430000)云浩中核武汉核电运行技术股份有限公司(武汉430000)高轩中核核电运行管理有限公司(嘉兴314300)黄远中核核电运行管理有限公司(嘉兴314300)张益舟中核武汉核电运行技术股份有限公司(武汉430000). All Rights Reserved.素依次如下。
ASCO电磁阀发热原因、磁力大小及好坏判断方法
ASCO电磁阀发热原因、磁力大小及好坏推断方法我们知道ASCO电磁阀依据性能和结构可以分为很多种，有的掌控液体，有的掌控气体，但是大部分的电磁阀线圈是套在阀体上面，因此两者是可以分开的，一般它的阀芯使用铁磁性料子生产，当它在线圈通电时会产生的磁力，磁力又会吸动阀芯，阀芯再来推动阀门，从而完成开合关。
当电ASCO电磁阀线圈处于工作状态时，铁心会被吸合，这会导致它形成封闭磁路，一旦电感量处于很大的状态下，自然就会导致发热，当热度高时铁心通电时无法顺利吸合，这样线圈的电感量和阻抗都会减少，电流增大，使得线圈电流过大，其中，油污、杂质、变形都会导致铁芯的活动受到影响，一旦通电，工作缓慢，甚至不能被吸合。
磁力大小与什么有关通常来说电磁阀线圈磁力大小和线圈的匝数、线径、磁钢的导磁面积都是由紧密关系的。
电流可以分直流和沟通，其中直流电磁阀线圈是能够从铁芯上拔下来的，不过沟通的就不能这么做，一旦沟通电池发现圈这样做，就会导致线圈中的电流量加添，这是由于它内部有短路环。
好坏推断方法想要推断ASCO电磁阀线圈的好坏，我们可以使用万用表来测量一下电磁阀的电阻，好的线圈，电阻应当在1K欧姆左右，假如测量出来，发现电阻无穷大或者接近零，就表明它已经短路了，不能再使用。
作为一种应用特别广泛的阀门类产品，二位二通电磁阀的生产厂家越来越多，但是客户对产品的要求也越来越严格，随着行业应用的不绝扩大，该产品有很多的型号，虽然每一种产品有各自的参数，其中一些重要的参数却是在生产过程中不能忽视的，下面来介绍一下厂家需要重点考虑哪些参数。
对于二位二通电磁阀来说，工作压力、工作温度、产品结构以及产品材质是特别关键的四个参数：工作温度和工作压力都是很容易理解的，工作温度指的就是电磁阀在实际工作中的温度范围，温度的范围高处与低处和材质很紧密的关系，不同的工作温度所使用的环境是不一样的。
工作压力就是电磁阀在工作中能够经受的压力范围，这和工作温度比较仿佛，生产厂家在生产的时候需要依据产品规定的标准来就可以了。
ASCO电磁阀线圈温度升高的影响因素
ASCO电磁阀线圈温度升高的影响因素ASCO电磁阀线圈在运用全过程中由于各层面的原因它的温度会渐渐地的上升，要是没有立刻的采用减温对策，电磁线圈很可能会因而而被烧蚀。
因而在电磁线圈发烫的情况下要先找寻原因，随后再想方法减少温度。
假如是直流电源磁石的情况下，要减少插电线圈的温度必需将它在电阻器中所耗费的动能转成发热量，减少输电线之中的温度。
假如是沟通沟通ASCO电磁阀的情况下，它的线圈温度升高除开自身的电阻器所产生的危害外，也有是由于铁芯的温度升高。
沟通沟通电磁场之中的铁芯假如有感应电动势的发生，会显现一部分的电磁能受到耗损，铁芯的温度就会因而而升高，电磁灶也就是运用了这一基本原理来提升温度的。
由于线圈是绕在铁芯上边的，发热量在传入线圈了之后，它的温度就会降低，为了更好地对铁芯之中的感应电动势耗损开展变大，沟通沟通ASCO电磁阀和变电器仿佛，最好是能够应用相互件可以具有绝缘层功效的矽钢片做为铁芯，对它的耗损变大，线圈的温度就可以获得减少了。
可是，假如ASCO电磁阀始终全是处在插电的情况，它的温度也只升高到四十度上下的情况下，这类情形是一切正常的。
1.安装气动阀必需做阀门。
并使管道法兰尽可能同心，并用支撑固定。
请勿对球阀施加任何其他外力。
阀门的中心密封件损坏，阀门变形，导致阀门开关故障或阀门损坏，使其无法使用。
2.ASCO电磁阀和气动组件供应的动力应尽可能清洁，且无油和水。
清洁度应小于0.4微米。
3.ASCO电磁阀等的连接可以使用铜管或尼龙管。
排气口应安装消声器或消声器，以防止灰尘和降低噪音。
枪。
4.在安装和使用气动阀之前，应在安装阀和进行开关操作测试之前对其进行检查。
它只能在正常操作条件下安装和使用。
5.安装ASCO电磁阀进行测试，将气动执行器加压至额定值，压力为0.40.7mpa，打开和关闭气动球阀，察看阀的打开和关闭。
它应当敏捷旋转而不会卡住。
假如开关堵塞，可以通过加添气压并反复打开和关闭阀门来敏捷调整。
新能源汽车电磁阀实验要求
1阀开闭能力电磁阀安装在装置上，使试验介质的流向与电磁阀规定的流向相同，通过压力调节阀向电磁阀施加1.47MPa的压力，加DC12V电压，电磁阀应关闭；将电压减小至X值（X必须小于9V）时，电磁阀应开启。
反复调节电压三次，电磁阀应开启、关闭自如。
2最低动作电压电磁阀安装在装置上，使试验介质的流向与电磁阀规定的流向相同，通过压力调节阀向电磁阀施加1.47MPa的压力，调节直流电源逐步向电磁线圈加电压，至电磁阀关闭。
加1.47MPa的压力时，阀的最低动作电压为DC 9V以下（20℃）。
3泄漏量电磁阀安装在装置上，使试验介质的流向与电磁阀规定的流向相同，向电磁阀施加0.98MPa的压力。
在进出口压差为0.98MPa阀关闭条件下，空气泄漏量＜100mL/min。
4空气流量电磁阀安装在装置上，使试验介质的流向与电磁阀的规定流向相同，然后通洁净氮气，并调节调压阀的进出口压差为0.2MPa。
电磁阀的空气流量应≥120L/min。
5气密性电磁阀安装在装置上，使试验介质的流向与电磁阀的规定流向相同，电磁阀出口端用专用堵塞密封，然后向电磁阀施加压力为3.5MPa的洁净氮气，浸入洁净的水中1min。
电磁阀经过气密试验后，应无任何气泡逸出。
6绝缘电阻用500V兆欧表测试插片与外壳之间绝缘电阻。
用DC500V兆欧表测试插片与外壳之间的绝缘电阻应大与10MΩ。
7抗电强度电磁阀线圈引线插片与外壳之间应承受50Hz/AC500V电磁阀线圈引线插片与外壳之间应承受50Hz/AC500V,历时1min无击穿和闪络现象。
8温升电磁线圈 线圈在额定电压下通电1h,利用被测电磁阀线圈的电阻受热后增大的关系来确定线圈温升,测得的温升是线圈的平均温升。
线圈温升:△t=(R2-R1)(Ka+t1)/R1+t1-t0 公式中:R2…试验结束时的线圈电阻R1…试验前的线圈电阻t1…试验前的线圈温度t0…试验结束时冷却介质的温度Ka…常数:235电磁阀线圈温升≤80℃。
电磁阀温升标准
电磁阀温升标准
《电磁阀温升标准》
嘿，大家知道吗，这电磁阀温升标准可真不是个能随便糊弄的事儿啊！
就说我之前在工厂里遇到的一件事儿吧。
那天我像往常一样在车间里晃悠，突然就瞅见一个工人在摆弄一个电磁阀。
我就凑过去看了看，这一看可不得了。
那个电磁阀啊，感觉都有点发烫了，我就问那工人咋回事呀。
工人说他也不太清楚，就是感觉这个阀工作的时候温度好像不太正常。
我这心里就犯嘀咕了，这可不行啊，温度过高会不会出问题呀。
然后我就赶紧找来了技术人员，技术人员一测，哎呀妈呀，这温升都快超出标准了。
你说吓人不吓人！要是再这么下去，指不定哪天就出故障了呢。
这就好比人发烧一样，温度太高了肯定不舒服呀。
这电磁阀也是一样的道理，温度超标的话，那性能肯定受影响啊，说不定哪天就“撂挑子”不干了。
所以啊，这电磁阀温升标准真的得重视起来，可不能马虎。
就像我们过日子一样，每一个细节都得注意到，不然可能就会有麻烦找上门。
咱得让这电磁阀乖乖地在标准范围内工作，这样才能保证一切顺顺利利的呀！这可不是开玩笑的事儿哟！。
直动电磁阀线圈温度场特性分析
书山有路勤为径，学海无涯苦作舟
直动电磁阀线圈温度场特性分析
组合阀由 3 个直动电磁阀组成，电磁阀的性能直接影响组合阀的性能，从而影响控制棒水压驱动技术的运行性能。
而电磁阀线圈的正常运行直接影响电磁阀的工作性能，因此，本文对电磁线圈发热情况进行了研究。
运用ANSYS 电磁场分析软件，变化输入电流，对直动电磁阀线圈进行了温度场特性分析，并予以了实验验证。
结果表明，当电流增大时，温度升高;内壁温度高于外壁温度，中心温度高于边缘温度，其中内壁中心温度最高;线圈最高温度低于其破坏温度;获得了线圈等效导热系数;在考虑误差的条件下，计算分析有较高的准确性。
为电磁阀工作参数设计提供了依据。
核反应堆控制棒驱动机构是反应堆最关键的安全设备，担负着反应堆的
启动、功率调节及停堆等重要功能。
控制棒水压驱动系统[2]是一种新型的内置式控制棒驱动技术，它是在对清华大学发明的水力驱动控制棒系统深入研究的基础上，结合商用压水堆磁力提升器的优点发展而来的。
组合阀是控制棒水压驱动系统的关键设备，驱动机构的运动就是通过电磁阀发出的脉冲水流进行控制调节[3]。
组合阀是由电磁阀、阀顶盖、阀本体和阀底座组成，其中直动电磁阀是组合阀的重要组成部分。
电磁阀是自动化仪表中执行器的一大分支，具有重量轻、尺寸小、型式
多样，动作时间极快，电信号传输，便于与计算机连接等等，因此，电磁阀在工农业、运输业、航天航空业、旅游业以及生活设施等各个方面均获得广泛运用。
电磁阀按其能量转换方式可分为以下2 种：直动式电磁阀和先导式电磁阀。
本文以直动电磁阀为研究对象，就控制棒水压驱动系统运行过程中直动。
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书山有路勤为径，学海无涯苦作舟
电磁阀线圈温度预测建模及耐温性判断
针对电磁阀的线性控制导致电磁阀控制线圈的温升进而影响电磁阀控制性能的问题，提出一种基于电磁阀内控制线圈温度预测模型的无传感温度测量方法。
该温度预测模型建立于能量守恒定律，利用控制线圈的温度实测数据和最小二乘法来优化模型参数，以电磁阀的实际线性控制指令来验证控制线圈的耐温性和电磁阀的控制性能。
结果表明，该温度预测模型能有效地计算出控制线圈的温升，实现了无传感线圈温度测量，为判断控制线圈的耐温性提供了有利的依据，为简化电磁阀控制单元的硬件结构提供了有效的手段。
引言目前，国内外车辆制动控制系统由刹车防抱死系统(ABS)发展到牵引力控制系统(TCS)，又进一步发展到车辆动态控制系统(VDC)。
其中ABS 已成为车辆标准装备；而VDC 以欧美、日本等发达国家为中心开始推广标准化，以此促进车辆主动安全系统，保证驾驶员的行驶安全。
随着ABS，VDC 等车辆制动控制系统的逐步普及，用户对车辆制动控制性能提出了两方面要求：一方面要求高度的制动性能，以保证车辆行驶的安全性；另一方面要求系统工作时的静肃性，以满足驾驶的舒适性。
为了满足上述要求，以电磁阀的线性控制来满足制动性能，并提高系统工作时的静肃性。
电磁阀的线性控制实现了线圈控制电流的连续性，同时也增加了控制线
圈的导电时间，导致控制线圈的温度上升(简称温升)，其结果降低了电磁阀的控制性能和控制线圈的耐温性，最终影响车辆的制动控制性能。
因此，采用电磁阀的线性控制须正确把握控制线圈的温升，这对确保控制线圈的耐温性和电磁阀的控制性能具有重要的作用。
控制线圈的温度测量方法有热电偶法、热电阻法等。
这些方法的测量精度高，但需要较为复杂的硬件设备，使电磁阀控制单。