山塘分离式立交桥现浇梁施工方案

合同号：N0.3 编号: 广西岑兴高速公路分项工程开工申请批复单承包单位：中铁二局股份有限公司 监理单位：北京华通公路桥梁监理咨询公司 开工项目：K47+930山塘分离式立交桥0#台桩基础 桩 号：GK0+210.341 〜GK0+281.421 建议开工日期：2006年12月22日 计划完工日期：2007年2月10日 此项工程负责人： 附件：1、 《施工技术方案报审表》2、 《工程进度横道图》3、 《现场管理及施工人员申报表》4、 《进场机械设备报验单》5、 《工程材料报验单》6、 《施工放样报验单》承包单位负责人:现场监理工程师（员）意见：签名: 高级监理工程师意见本工程可以进行：监理处高级监理工程师:项目经理部收件人（签名）监表1施工技术方案申报表承包单位：中铁二局股份有限公司合同号：N0.3监理单位：北京华通公路桥梁监理咨询公司编号：山塘分离式立交桥0#台桩基础分项工程施工技术方案：K47+930山塘分离式立交桥，为主线下穿地方道路所设，立交桥采用13+20+20+13 米钢筋混凝土连续板，交角90 °,桥长为71.08米，桥宽8米，桥台为柱式桥台，桩基础,桥墩为单柱桩，桩基础,设计荷载：公路-U级。

改移地方道路长498.331米,路面宽度6.0米,采用沥青表处路面。

道路已畅通，用水、供电等临时设施已完善，基础开挖施工必备机具、人员已经到场，基础施工所需的材料已经到场，并通过检验。

该分项工程准备工作已经就绪，申请开工。

承包人签名：日期:安全、环保专业监理工程师审查意见：签名：日期:监理工程师意见：签名：日期:山塘分离式立交桥施工技术方案、工程简介K47+930山塘分离式立交桥，为主线下穿地方道路所设，立交桥采用13+20+20+13米钢筋混凝土连续板,交角90°，桥长为71.08米，桥宽8米，桥台为柱式桥台，桩基础,桥墩为单柱桩,桩基础,设计荷载：公路-U级。

改移地方道路长498.331米,路面宽度6.0米,米用沥青表处路面。

桥台和桥墩均为人工挖孔桩基础，共有挖孔桩5处，桩底要求嵌入弱风化泥质粉砂岩不小于1.5米。

其中0#台桩基工程数量如下:现已经完成0#台的施工放样工作，桩基开挖施工必备人员机具已经到场，用电、用水设施已经齐备，基础施工所需的材料已经到场，并通过检验。

二、施工安排：本桥位于既有乡村公路边，进场条件好。

本桥墩台桩基础均为人工挖孔桩，地下水源较远，均为干处土石挖方，场地宽敞，可多作业面同时展开施工。

本桥施工负责人：谢成昆；技术负责人：刘松林；现场负责人：肖逸；计划开工时间：2006 年12月22日；完成时间：2007年2月10日。

施工进度详见工程进度横道图。

三、资源配置为确保本项工程的顺利实施，安排专业施工队进场施工，配置与本工程一致的机械设备，劳动力配置计划详见现场管理及施工人员申报表，机械设备配置计划详见进场机械设备报验单。

若在施工发现投入的人员、机械设备不能满足需求，我部将及时补充或充实人员和机械。

四、人工挖孔桩基础施工方案山塘分离式立交桥挖孔桩采用砼护壁人工开挖，绞车提升出土，孔内岩石采用浅眼爆破，砼前期护壁砼采用现场机械拌和，砼桩身砼由混凝土中心拌和站供应，采用砼搅拌运输车运输，串筒入孔供料，人工手持插入式振捣棒分层捣固密实，施工工艺见后附的《挖孔桩施工工艺框图》。

1现场准备：平整场地，测量定出桩孔准确位置，复核设计桩顶标高，保证桩顶标高在永久地坪以下50cm孔口四周挖排水沟，搭好孔口雨棚，以利排除地表水。

安装提升设备，布置好出碴道路，合理堆放材料和机具，使其不增加孔口四周压力。

井口周围用砼锁口护壁予以围护，锁口护壁高出地面20cm防止土、石、杂物滚入孔内伤人＜2、锁口护壁：孔口开挖2.0m后，施作钢筋砼锁口。

锁口砼施工见图，锁口钢筋采用①8 钢筋孔径间距按30cm设置。

3、孔身护壁：孔身每开挖1m即进行支护，随挖随支，挖孔施工的孔壁支护采用等厚度现浇C20早强砼护壁，护壁厚度15cm模型采用自制钢模，分四块加工，砼护壁两节间相互搭接5cm护壁间留10cm空隙，以便混凝土灌注施工。

浇注护壁砼时，利用自制锥形溜槽人工入模，ZN30插入式振捣棒进行捣固。

护壁施工示意图见右图。

4、挖孔：挖孔时，要时刻注意施工安全。

挖孔工人必须配有安全帽，设必要的掩体。

绞车、绞线、土斗等提取土渣的机具，需经常检查。

挖孔时，如孔内的有害气体含量超过0.3%，或孔深超过10m时，采用机械通风。

孔内岩石爆破采用浅眼爆破法，并在炮眼附近加强支撑和护壁，防止震塌孔壁。

孔内经爆破后，要先通风排烟，经检查无毒气后，施工人员方可下井继续作业。

孔内渗水采用潜水泵排出；挖孔至设计桩底标高以上10cm时停止开挖，待灌注砼前予清除至设计桩底标高；如地质复杂，采用钢钎探明孔底以下地质情况，并报经监理工程师复核认可后方可灌注混凝土。

5、钢筋笼的制作及吊装在施工区域将桩身钢筋笼加工成型，用吊车逐节吊装入孔，节与节间竖向连接采用电弧焊。

钢筋笼下放到设计标高后，用4根© 16钢筋焊接固定在桩顶地面上，防止灌注砼过程中钢筋笼上浮。

具体技术要求如下：[1] 钢筋骨架的制作按设计要求和规范的有关规定执行。

特别注意钢筋的布置间距、焊接搭接长度、焊接是否出现假焊、漏焊及烧伤主筋等现象，焊工必须要有操作证。

[2] 本桥桩钢筋骨架长度均在15m左右，采用在地面一次加工成型，整节吊车吊放入孔。

[3] 在骨架外侧设置控制保护层厚度的保护筋，其间距竖向为2m横向圆周不得少于4处，骨架顶端设置吊环。

[4] 钢筋笼骨架的制作和吊放的允许偏差符合施工规范要求。

6、声测管的埋设桩基预埋检测管为© 50X 2.5mm长度一般为6m接头处采用© 70 X 6mm的钢套管焊接，检测管下端伸入桩底，上端高出桩头顶面20cm,下端用钢板焊牢，要求不漏水，浇注桩基砼前将其用水灌满水，上口用塞子封死；检测管等间距布置，设计要求桩径》1.5m埋设四根管，具体埋设位置见下图，钢管绑扎在钢筋笼上，和钢筋笼一起下到孔里,必须保持测管间的平行，严防起吊过程的扭曲变形。

7、灌注砼①按规范要求，孔内渗水上升速度大于6mm/min时，砼采用水下砼，并严格按照水下混凝土灌注工艺施工。

②当桩渗水较小，采用排水干灌，利用串筒对桩基进行砼灌注，串筒底部到砼面的高度不得超过2.0m,灌注开始到结束中间不得间断，一次性灌注到桩顶标高位置。

砼采用自建混凝土中心拌和站供料，砼运输车运输到孔口倒入串筒漏斗内。

串筒采用上口①35cm 下口①25cm 2.0m长一节的挂式串筒，以便施工时灵活装拆。

桩顶标高3m以下灌注的混凝土，可依靠自由坠落捣实，可不必用人工捣实，此线以上的灌注混凝土应以振捣器捣实，孔内的混凝土必须一次浇注完毕，并保证浇注到桩顶面至少50cm 8质量控制要点⑴孔径、孔深必须符合设计要求桩内加强筋桩内加强筋⑵挖孔达到设计深度后，及时进行孔底处理，做到无松碴、淤泥等扰动软土层，使孔底情况满足设计要求。

⑶嵌入承台的锚固钢筋长度不得低于规范规定的最小锚固长度要求，嵌入持力层深度大于2D（D-为桩直径）。

⑷各实测项目满足《公路工程质量检验评定标准》中表642的要求（如下表）。

项次项目允许偏差1 孔的中心位置（mr）i 群桩：100;单排桩：502 砼强度（Mpa 在合格标准内3 孔径（mm 不小于设计桩径4 倾斜度不大于0.5%5 孔深大于设计深度且入微风化岩不小于2D。

6 沉碴厚度07 钢筋骨架底面高程（mm ± 509、挖孔桩施工的安全技术措施挖孔时，需注意施工安全。

⑴挖孔作业工人必须配有安全帽、安全绳，必要时搭设掩体。

⑵取出土碴的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具，必须经常进行检查。

⑶井口周围须用木料、型钢或砼制成框架或围圈予以围护，井口围护高于地面20cm— 30cm,以防止土、石、杂物滚入井中伤人。

⑷为防止井口坍塌，须在孔口用砼护壁，高约2.0m。

⑸挖孔时经常检查孔内的二氧化碳，如超过0.3%或孔深超过10m时，须用机械通风⑹挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖。

⑺井口安设牢固可靠的安全梯，以便于施工人员上下。

五、质量保证措施5.1 质量管理机构建立项目经理和总工、质检人员参与组成的经理部质量管理领导小组，领导和组织实施本项目质量管理，兑现本项目质量目标。

5.2 施工质量控制和保证措施施工过程的关键是做好质量控制，确保每道工序的质量是质量控制的重要保证措施：施工前测量组将精确放出各墩台的具体位置，并经测量监理复测后开工；模板采用大块钢模，并于每次浇筑混凝土前清洗干净；混凝土采用拌和站集中拌和，罐车运输，浇筑时将派专人全过程监控，指导施工。

同时项目经理部设质量管理工程师和专职质检人员跟班检查验收。

5.3 检测、试验手段和措施1、现场取样、送样及时，试验室建立台帐并设专人管理。

2、加强试验资料、各类检验资料的管理，安排专人负责。

3、认真落实各项管理制度，强化检测工作。

六、安全保证措施6.1 周边环境安全保护措施(1) 沿线水电设施安全注意保障，施工现场布置符合防火、防爆等安全规定及文明施工的要求。

(2) 现场道路保持畅通，对基坑等危险地点悬挂安全警戒标志，施工现场设置大幅安全宣传标语。

(3) 各类房屋、库棚、料场等消防安全距离符合公安部门的规定，室内不堆放易燃品；现场的易燃杂物，随时清理，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。

(4) 安全保证体系图详情见附件6.2 爆破专项安全保护措施1、爆破工作开始前，必须确定危险区的边界，并设置明显的标志。

2、地面爆破应在危险区的边界设置岗哨，使所有通路经常处于监视之下。

每个岗哨处于相邻岗哨视线范围之内。

回风巷应使用木板交叉钉封或设支架路障。

并挂上“爆破危险区，不准入内”的标志。

爆破结束，巷道经过充分通风后，方可拆除回巷的木板及标志。

3、爆破前必须同时发出音响和视觉信号，使危险区内的人员都能清楚地听到和看到。

应使全体职工和附近居民，事先知道警戒范围、警戒标志和声响信号的意义，以及发出信号的方法和时间。

4、爆破后，爆破员必须按规定的等待时间进入爆破地点，检查有无冒顶、危石、支护破坏和盲炮等现象。

5、爆破员如果发现冒顶、危石、支护破坏和盲炮等现象，应及时处理，未处理前应在现场设立危险警戒或标志。

6、只有确认爆破地点安全后，经当班爆破班长同意，方准人员进入爆破地点。

7、每次爆破后，爆破员应认真填写爆破记录。

6.3 机械设备的安全管理措施(1) 所有起重设备、电器设备、运输设备等加强保养，使其保持良好的工作状态及具有完备的安全装置，所有机具设备的操作人员经过严格训练，持证上岗，并严格遵守操作规程，严禁违章作业。

(2) 严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。