汽车空调系统培训_图文
《汽车运用技术》课程标准
《汽车运用技术》课程标准一、课程定位本课程是三年制高职汽车类各专业的基础平台课程，更是汽车检测与维修技术专业核心基础平台课程之一。
在课程设计上，结合学生的实际工作岗位，完成基于工作过程的教学内容的设计。
在教学实施过程中，以实际任务为载体，通过对任务的计划、实施、检查、评价来设计教学过程，充分体现出教师在做中教，学生在做中学，学中做的一体化教学。
本课程在培养学生专业知识、岗位技能的同时还着重于培养学生的职业素养，最终使学生具备完善的专业能力和方法能力。
二、课程建设目标明确课程在知识与技能、过程与方法、情感态度与价值观等方面共同且又具专业特点的课程总体目标，包括知识教学目标、技能教学目标、素质教学目标等。
（一）总目标本课程主要学习汽车使用过程中的基本常识，包括：燃、润料的基本知识，轮胎的基本知识，各条件下的正确使用，汽车日常维护的基本内容以及汽车使用过程的系统管理等，为后续的整车维护课程学习打下良好的基础。
（二）具体目标1．素质教学目标（1）具有事业心和责任感，爱岗敬业，乐于奉献。
（2）具有互助合作精神，能正确评价自我，豁达大度，积极乐观。
（3）具有理性的就业观念和良好的职业道德。
（4）具有安全、文明生产以及环境保护意识。
（5）具有一定的人际交流能力和服务客户意识。
（6）具有积极进取及创新精神。
（7）具有适应职业的身体素质。
2．知识教学目标（1）熟悉汽车分类的原则；（2）熟悉汽车VIN代码的编制规则；（3）熟悉汽车使用说明书的主要功能；（4）了解汽车使用性能的主要评价指标；（5）熟悉汽车在特定条件下的合理使用原则；（6）熟悉汽车燃料的合理使用原则；（7）熟悉汽车润滑材料的合理使用原则；（8）熟悉汽车轮胎的合理使用原则；（9）掌握汽车的日常清洁的基本操作方法；（10）掌握汽车工作介质的检查和补充方法；（11）掌握汽车运行安全部件的检查方法；（12）掌握汽车使用基础管理和过程管理的方法。
3．能力教学目标（1）会辨别汽车类型；（2）会识别汽车VIN代码；（3）会解读汽车使用说明书；（4）会评价汽车使用性能；（5）会在特定条件下的合理使用汽车；（6）会合理使用汽车燃料；（7）会合理使用汽车润滑材料；（8）会合理使用汽车轮胎；（9）会汽车的日常清洁的基本操作；（10）会汽车工作介质的检查和补充；（11）能对汽车运行安全部件的检查；（12）会汽车管理的基本操作。
汽车空调压力多少才正常
汽车空调压力多少才正常
随着气温的不断上升，很多人都意识到了汽车空调的重要性。
但是，在使用汽车空调的过程中，其正常工作的压力数值是多少呢？
汽车空调主要由压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀阀四个主要部件组成。
关于汽车空调的压力，通常可以分为低压和高压两种。
在正常情况下，汽车空调内部的低压值一般保持在0.12-0.25MPa之间，也就是13-17kg/cm2或190-250Lbf/in2；而高压值则应该保持在1.3-2.0MPa之间，也就是1.5-2.5kg/cm2或20-35Lbf/in2。
当然，这些数值并不是固定不变的。
实际上，汽车空调的压力会受到多个因素的影响，例如发动机转速、外界温度、冷凝器的散热效果等等。
但只要能够保持在正常的数值范围之内，汽车空调就能够正常地运行。
如果汽车空调的压力异常，就很可能会导致空调系统运作出现故障。
压力是汽车空调正常工作的重要因素之一。
如果想要确保汽车空调的正常工作，需要不定期对空调的压力进行监测，从而及时发现空调存在的异常情况，并进行解决。
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速腾自动双温控空调操作 - 图文
速腾自动双温控空调操作- 图文关于速腾空调的问题让你知根知底！0手动控制风量大小1快速前挡风和侧挡风除霜2前挡风和侧挡风除霜，中控间接出风3横向八个出风口出风（含扶手和手套箱出风口）4向下十个出风口出风5内循环6后挡风除霜7自动模式开关（开启时自动控温，自动控制风量大小）8制冷开关（相当于ECON 的反向）（开启时制冷，关闭时风机空转，降低油耗）9空调开关（开启或关闭空调总成）10双区控制开关11-12温度调整开关说明：汽车空调的确是分为制冷和制热两种功能，但是压缩机就只能制冷，而制热时靠发动机发热，依靠水箱循环，由风机将热风吹入车内。
压缩机工作的时候能发热，但不会制热。
就算是家用的空调，制热也是靠电热丝发热，不是靠压缩机。
试想，如果要压缩机制热，那过热的压缩机不是变成一个定时炸弹了，压缩机并没有像发动机那样有冷却系统，只是靠行驶中风吹冷却。
一、你了解汽车自动空调吗?汽车空调主要功能包括4部分: 制冷制热通风除湿。
制冷系统原理: 汽车空调的制冷原理与家用空调原理基本相同,汽车空调的压缩机依靠汽车发动机的动力提供,汽车在怠速状态下打开空调制冷怠速会明显增大,油耗也会增加0.3-0.8升/H,油耗增加的大小与环境温度有最直接的关系,环境温度高制冷剂膨胀的压力大,发动机驱动空调的消耗也相应加大,环境温度低油耗相应减少.汽车空调压缩机基本都采用定频式,没有功率调节,就是只要打开空调耗油量是固定的,与你调节空调温度没有关系,温度调节高出风温度相应提高,是因为空调系统里面的热水部分风阀打开,在制冷的同时送热风进来,中和冷气以得到所需要的舒适温度.制热系统原理:汽车空调制热与压缩机没有丝毫关系,制热的热源不是空调本身获取的,是由汽车的散热水箱提供,早晨在热车前空调吹出来的是冷风,待热车后空调热风源源不断的送出来,制热本身基本没有能量消耗,是利用汽车的余热完成的.通风: 通风分为内循环和外循环, 使用内循环时车内空气基本不与外界交流,使用外循环时位于引擎盖下的新风口会将外界的空气源源不断的送进来,以保持车内空气的清新.除湿:空调制冷的过程就是除湿的过程,从制冷时产生的大量冷凝水就可以看出来了,在湿度较大的阴雨天气或是温差太大的时候车内的玻璃上容易起雾,打开空调驱雾就是一个除湿的过程. 二、如何正确的使用汽车空调？1、在制冷的状态下应该将温度调制最低,风量开到2或2挡挡以上,如果感觉冷,将温度相应调高一点,不应该将风速降到最低,因为温度调最低风速调最低长时间驾驶容易造成蒸发器冷量散发不了蒸发器内结冰块和风速低温差大而在风口处结露水，容易滋生细菌和异味。
dsc基本原理及应用图文
技术创新和改进
01
新型传感器技术
研发更灵敏、更稳定的传感器， 提高DSC的测量精度和稳定性。
02
智能化数据分析
03
微型化与集成化
利用人工智能和机器学习技术， 实现DSC数据的自动处理和解析， 提高分析效率。
将DSC设备做得更小、更轻便， 方便携带，同时集成多种功能， 实现多功能化。
应用领域的拓展
电动汽车中的DSC应用
01
在电动汽车中，DSC主要用于 实现电池管理和充电控制，提 高电池的寿命和充电的安全性 。
02
DSC通过实时监测电池的状态 和充电情况，控制充电电流和 充电时间，避免过充和过放， 延长电池的使用寿命。
03
DSC还可以实现智能充电，通 过与智能电网的集成，优化充 电时间和费用，提高充电的便 捷性和经济性。
DSC基本原理及应用图文
目录
• DSC基本原理 • DSC的应用领域 • DSC的实际应用案例 • DSC的未来发展
01 DSC基本原理
DSC定义
DSC（差示扫描量热法）是一种热分 析技术，用于测量物质在加热或冷却 过程中的热量变化。
它通过测量样品和参考物之间的热量 差来分析物质的热性质，可以用于研 究物质的热稳定性、熔点、结晶度等。
01 02
电池状态监测
DSC在电池管理系统中主要用于监测电池的状态和性能。通过实时监测 电池的电压、电流、温度等参数，DSC能够及时发现电池异常，预防潜 在的安全隐患。
电池均衡控制
DSC可以对多节电池进行均衡控制，确保每节电池的充电和放电状态一 致，延长电池组的使用寿命。
03
电池能量管理
DSC能够根据实际需求和电池状态，智能分配电池能量，提高电池使用
《汽车电气设备构造与维修》课程标准及电气素养,导入,评价
中等专业学校课程标准汽车运用与维修专业《汽车电气设备构造与维修》课程标准（校本教材）四、考核方式建立平时考核、过程考核与期末考核（试卷）相结合的方式，平时考核占30%,过程五、实施建议（一）教材编写建议（1）本课程教材编写应打破传统的学科式内容体系，构建以任务引领和职业能力培养以及职业标准为依据的课程内容体系，以本课程标准为依据进行编写。
（2）对于设计本专业岗位的实践活动，教材应以岗位的操作规程为基准，并将其纳入其中。
（3）教材提倡图文并茂，增加直观性，随同教材配备电子教案，多媒体教学课件和多媒体素材库等，便于组织教学和有利于初学者引发学习兴趣，提高学习的持续性。
（二）教学建议（1）运用多媒体教学软件的演示和互动，采用知识描述（动画），操作技能（实操视频）、互动训练（虚拟实训）和岗位实训教学模式。
（2）每个项目活动后都有学习小结，项目评价来检验学习成效。
（三）师资建议（1）设施设备：要求配备一定数量的整车，按45人的标准班配置。
（2）实训时间：要求每位学生总实训时间不得少于规定时数。
（四）资源利用（1）开发适合教学使用的多媒体教学资源库和多媒体教学课件。
（2）充分利用合作办学的企业资源，为学生提供阶段实训，让学生在真实的环境中磨练自己，提升自身的职业综合素质。
（3）充分利用信息技术开放实训中心，将教学与培训合一，满足学生综合能力培养的要求。
（五）教学评价（1）以学习目标为评价标准，坚持用多元化评价方式引导学生形成个性化的学习方式,养成良好的学习习惯。
（2）改革考核手段和方法，加强实践活动环节的考核，注重学生的动手能力和分析问题、解决问题的能力考核。
（3）学习评价宜以基础评价、过程评价和目标评价相结合，注重实践性引导，过程评价以鼓励为主。
电源系通过本次项目的学习，应能够：一、知识目标：1.认知汽车电源系统组成。
2.认知蓄电池的组成、功用，并描述其充放电过程。
3.认知发电机的组成、功用，并描述其工作过程。
QC T 汽车空调 HFC a 用软管及软管组合件
Q C T汽车空调H F C a用软管及软管组合件集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]QC/T 664-2000（2000-11-06批准，2001-04-01实施）前言本标准是根据汽车空调用软管及软管组合件的工作原理、相关资料及试验数据，参考了国外先进国家的同类标准及国际标准等制定的。
本标准规定了汽车空调（HFC-134a）用软管及软管组合件的性能要求、试验方法、检验及种类、标志、包装运输贮存的基本要求，代表厂该类产品的总体技术水平。
是国内制造单位设计生产该类产品应达到的基本要求，也是使用单位检测此类产品的重要依据。
本标准由国家机械工业局提出。
本标准由全同汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：长春汽车研究所、南京7425工厂、固特异（青岛）工程橡胶有限公司。
本标准主要起草人：杨兆国、朱熠、孙克俭、韩同登。
中华人民共和国汽车行业标准汽车空调（HFC-134a）用软管及软管组合件 QC/T 664-20001 范围本标准规定了汽车空调系统中输送液态或气态HFC-134a制冷剂的空调软管及软管组合件的种类、尺寸、技术要求、试验方法、标志、检验及包装、运输和贮存。
本标准适用于汽车空调系统中输送液态或气态HFC-134a制冷剂用橡胶或热塑性软管及软管组合件。
软管的设计应尽可能减小HFC-134a的渗透及对环境的污染，并可在-40℃～＋125℃温度范围内使用。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB/T 1690-1992 硫化橡胶耐液体试验方法GB/T 2941-1991 橡胶试样环境调节和试验的标准温度、湿度及时间3 种类A1、A2型——织物增强的合成橡胶软管软管内胶层为耐油橡胶，增强层由与内胶层和外胶层粘合的织物组成，外胶层为耐热和耐臭氧的橡胶。
新能源汽车空调系统认知与检修电子教案
新能源汽车空调系统认知与检修电子教案一、教学目标：1.了解新能源汽车空调系统的工作原理和组成部分。
2.掌握新能源汽车空调系统的常见故障及检修方法。
3.培养学生对新能源汽车空调系统的认知和检修能力。
二、教学内容：1.新能源汽车空调系统的工作原理和组成部分；2.新能源汽车空调系统的常见故障及检修方法。
三、教学步骤及重点难点：1.工作原理和组成部分（重点）a.介绍新能源汽车空调系统的工作原理，包括制冷循环和风扇循环。
b.详细介绍新能源汽车空调系统的组成部分，如压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀等。
c.进行示意图展示，以便学生更好地理解新能源汽车空调系统的结构和工作原理。
2.常见故障及检修方法（难点）a.列举常见的新能源汽车空调系统故障，如制冷效果不佳、漏气、噪音等。
b.分析故障原因，并提出相应的检修方法，如更换阀门、修复漏气点等。
c.通过实际案例演示，让学生了解故障检修的实际操作步骤和注意事项。
四、教学方法及工具：1.讲解法：通过讲解新能源汽车空调系统的工作原理和组成部分，采用图文并茂的PPT展示方式，帮助学生更好地理解和掌握知识。
2.演示法：通过实际案例演示，让学生参与检修过程，提高学生对新能源汽车空调系统的操作和检修能力。
3.实践操作：在实际工作环境中，让学生进行新能源汽车空调系统的检修和调试实践，提高学生的实际应用能力。
4.工具：PPT、教学实例、新能源汽车空调系统检修工具。
五、教学评价方式：1.参与度评价：学生在教学过程中的积极性、问问题的能力等。
2.学习成果评价：通过实践操作和检修实验的结果，检验学生对新能源汽车空调系统的理解和运用能力。
3.考试评价：通过组织一次小型考试，检验学生对新能源汽车空调系统的相关知识是否掌握。
六、教学时间安排：1.工作原理和组成部分：1个课时（40分钟）；2.常见故障及检修方法：2个课时（80分钟）；3.实践操作和检修实验：2个课时（80分钟）；4.综合评价和总结：1个课时（40分钟）。
汽车空调检测与维修习题集(答案)
《汽车空调检测与维修》练习题一、填空题1.汽车空调系统按驱动方式可分独立式汽车空调系统和非独立式汽车空调系统。
2.汽车空调系统主要由制冷装置、暖风装置、通风装置、控制装置和加湿装置、空气净化装置等部分组成。
3.汽车空调工作过程中，在储液干燥器上的视液窗处观察制冷剂的流动情况。
视液窗有透明、气泡、泡沫、油纹、和雾状几种情况。
4.汽车空调压缩机和电磁离合器的常见故障有：电磁离合器从动盘打滑、电磁线圈烧坏、排气阀破裂、压缩机卡死、泄漏、异响等。
5.电磁离合器主要由前板、皮带盘（转子）及电磁线圈组成。
6.冷凝器的结构形式很多，而在汽车空调制冷系统中，经常采用的有管带式、管翅式和平流式等类型。
7.汽车空调制冷系统采用的蒸发器有管翅式、管带式和板翅式等几种。
8.节流膨胀装置主要包括膨胀阀、节流管等。
9.膨胀阀出现阻塞或节流作用失效的故障，会造成系统不制冷或制冷不足。
常见的故障有膨胀及膨胀阀滤网堵塞（冰堵）、感温包安装位置松动移位等。
10.膨胀阀根据平衡方式分为内平衡与外平衡两种，根据静止过热度调整（调弹簧预紧力）方式分为内调式与外调式两种，连接口又分为O形圈式与喇叭口式两种。
11.膨胀阀的结构由两大部分组成，即感温受压部分和阀体部分。
12.膨胀阀的主要作用是节流降压、调节流量、控制流量、防止“液击”和异常过热发生的控制功能等作用，是制冷系统中的重要部件。
13.膨胀阀的常见故障是发生冰堵或脏堵、阀口关闭不严、滤网堵塞及感温包或动力头焊接处漏。
14.节流管的主要故障是滤网堵塞，一旦发生堵塞，一般只能更换，而且同时还需更换积累器。
15、储液干燥罐上面一般有压力开关、制冷剂注入阀等元件。
16、制冷剂在冷凝器内是物质的放热过程。
17、制冷剂与冷冻机油必须具有溶解的能力。
18、汽车空调压缩机工作过程一般分为吸气、压缩、排气、膨胀。
19.贮液干燥器主要由贮液器、干燥器、过滤器、视镜和安全装置这几部分构成。
20.常用的干燥剂有硅胶、活性氧化铝、硫酸钙、分子筛等。