工程线安全管理规定
铁路工程线使用管理办法与铁路工程线安全管理规定
铁路工程线使用管理办法与铁路工程线安全管理规定铁路工程线的建设和管理是保障铁路运输安全和提高运输效率的重要环节。
为了确保铁路工程线的安全运营，必须严格执行相关的使用管理办法和安全管理规定。
本文将分别介绍铁路工程线使用管理办法和铁路工程线安全管理规定的主要内容。
一、铁路工程线使用管理办法铁路工程线使用管理办法是针对铁路工程线的使用和维护制定的管理规定，其主要内容包括以下几个方面：1. 工程线使用范围：规定了铁路工程线的使用范围，明确了哪些车辆和人员可以进入工程线的范围，以及进入工程线需要履行的手续和条件。
2. 工程线的安全标志和信号：明确了工程线上的安全标志和信号的含义和使用方法，包括标志的颜色、形状和位置等。
同时，还规定了车辆和人员在遇到特定标志和信号时需要采取的相应措施。
3. 工程线的运行速度和优先顺序：规定了工程线上各类车辆的运行速度和优先顺序，以确保铁路工程线的正常运行和安全通行。
4. 工程线维护和保养：明确了工程线维护和保养的周期和方法，包括对轨道、道岔和信号设备的检修和维护等内容。
同时，还规定了维修工作时需要采取的安全措施和预防措施。
5. 工程线的管控和管理：规定了对工程线的日常管控和管理措施，包括巡视巡检、记录和报告等。
二、铁路工程线安全管理规定铁路工程线安全管理规定是为了确保铁路工程线的安全运营和施工而制定的管理办法，其主要内容包括以下几个方面：1. 施工安全措施：规定了在工程线施工过程中需要遵守的各项安全措施，包括防护设施、安全警示和安全操作等。
2. 施工人员资质要求：明确了参与工程线施工的人员资质要求，包括技术水平、职业素质和安全培训等。
3. 事故应急处理：规定了在工程线发生事故时的应急处理程序和责任追究，以确保事故能够迅速得到控制和解决。
4. 安全督察和检查：明确了相关部门对铁路工程线安全的督察和检查职责和方法，以及违规行为的处理措施和奖惩机制。
5. 法律法规依据：列举了相关的法律法规依据，强调对铁路工程线使用和安全管理的合法性和合规性。
工程线管理制度
工程线管理制度第一章总则第一条为了规范工程线管理，提高工程施工质量，保障工程安全，制定本制度。
第二条本制度适用于工程线各类建设项目的管理工作。
第三条工程线管理应遵循“合理规划、科学施工、综合管理、全程控制”的原则。
第四条工程线管理应服从国家相关法律法规和相关规章制度。
第二章责任管理第五条工程线管理责任单位应建立完善的管理制度并按规定履行各项管理职责。
第六条工程线管理部门应配备专业管理人员，严格执行工程线建设相关管理规定。
第七条工程线管理部门应配备必要的设备、工具和安全保护措施，确保工程施工过程中的安全。
第八条工程线建设单位应负责组织、管理、监督和检查工程线建设的各项工作。
第九条工程线建设单位应配备专业施工队伍，保证工程线建设的顺利进行。
第十条工程线建设单位应对施工人员进行培训，提高其安全意识和专业技能。
第十一条工程线建设单位应对施工单位进行资质审查，确保施工单位有能力进行工程线施工。
第三章施工过程管理第十二条工程线施工单位应严格遵守相关法律法规和建设工程技术标准，确保工程线施工质量。
第十三条工程线施工单位应对施工现场进行安全检查，确保施工现场安全。
第十四条工程线施工单位应对施工材料进行检验，确保施工材料合格。
第十五条工程线施工单位应对施工设备进行检查，确保施工设备安全。
第十六条工程线施工单位应建立健全的质量管理体系，确保工程线施工质量。
第十七条工程线施工单位应配备专业技术人员，确保施工过程中的技术指导。
第十八条工程线施工单位应配备必要的安全保护措施，确保施工人员的安全。
第四章监督检查第十九条工程线监理单位应严格执行监理程序，确保监理工作的质量。
第二十条工程线监理单位应对工程线建设过程进行全程监控，确保工程施工安全。
第二十一条工程线监理单位应对工程线施工过程进行检查，及时发现并纠正施工中存在的问题。
第二十二条工程线监理单位应对工程线施工质量进行抽样检查，确保工程施工质量。
第五章突发事件应对第二十三条工程线管理单位应建立应对突发事件的应急预案，确保突发事件的应对措施。
工程管理安全工作制度
工程管理安全工作制度一、总则1.1 为了加强工程安全管理，确保工程建设过程中的安全生产，根据《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》等法律法规，结合我国实际情况，制定本制度。
1.2 本制度适用于我国境内的一切工程建设活动，包括新建、改建、扩建、拆除等。
1.3 工程管理安全工作应当坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针，实行企业负责、政府监管、社会参与的原则。
1.4 工程管理安全工作的目标是：减少事故发生，防止重大事故，确保人民群众的生命财产安全，促进经济社会的持续健康发展。
二、安全生产责任制2.1 工程建设单位应当设立安全生产管理机构，明确安全生产管理职责，配备相应的安全生产管理人员。
2.2 工程建设单位的主要负责人是本单位安全生产的第一责任人，对本单位的安全生产全面负责。
2.3 工程建设单位的安全生产管理人员应当具备与本单位生产活动相适应的安全生产知识和能力。
2.4 工程建设单位的作业人员应当接受安全生产教育和培训，掌握本岗位的安全生产知识，提高自我防范和应急处理能力。
三、安全生产管理制度3.1 工程建设单位应当制定安全生产管理制度，包括但不限于：安全生产目标、安全生产责任制、安全生产规章制度、安全生产检查制度、事故处理制度等。
3.2 工程建设单位应当建立健全安全生产档案，保存有关安全生产的文件、资料、记录等。
3.3 工程建设单位应当开展安全生产标准化建设，提高安全生产管理水平。
四、安全生产措施4.1 工程建设单位应当根据工程特点，制定安全生产措施，确保安全生产。
4.2 工程建设单位应当建立健全施工现场的安全防护设施，保障施工现场的安全。
4.3 工程建设单位应当加强施工现场的安全管理，严格执行安全生产规章制度。
4.4 工程建设单位应当对危险性较大的工程进行专项施工方案设计，并组织专家进行审查。
4.5 工程建设单位应当加强施工现场的应急救援工作，制定应急预案，组织应急演练。
五、安全生产监管5.1 各级人民政府建设行政主管部门应当加强对工程建设安全生产的监督管理，依法查处安全生产违法行为。
工程线和营业线施工安全管理制度
工程线和营业线施工安全管理制度一、引言工程线和营业线是企业发展中不可或缺的重要部分，然而在施工过程中存在许多安全隐患，因此建立科学严谨的施工安全管理制度显得尤为重要。
本文将从安全管理制度的必要性、目的、范围等方面进行探讨，以期为工程线和营业线的安全施工提供方向和参考。
二、施工安全管理的必要性施工环境通常存在许多安全隐患，若不加以管理和控制，可能会造成人员伤亡和财产损失。
因此，建立施工安全管理制度是保障工程线和营业线安全施工的关键举措。
三、制度目的1.确保施工人员和相关人员的人身安全；2.保障工程线和营业线设备的安全使用；3.提高施工效率，减少意外事件对工程进度的影响；4.降低施工过程中发生事故的可能性；5.符合国家法律法规和企业要求。
四、制度范围本制度适用于公司内工程线和营业线的施工作业，所有涉及施工活动的工作人员都应严格遵守本管理制度。
4.1 施工人员安全教育1.所有参与施工的人员需接受安全培训，掌握安全作业规程；2.施工人员需定期参加安全知识培训和演练。
4.2 安全设备使用1.每位施工人员必须正确佩带并使用个人防护装备；2.施工现场应配备完善的安全设备，保证施工安全。
4.3 作业流程管理1.制定详细施工计划，明确施工流程和责任人；2.按照施工计划组织作业，禁止擅自更改施工流程。
五、施工安全管理的重要措施为了确保工程线和营业线的施工安全管理制度得以有效执行，可以采取以下重要措施：1.配备专业的安全管理人员，定期检查施工现场安全情况；2.建立安全奖惩机制，激励安全表现优秀的员工；3.每月开展一次安全会议，及时总结安全问题并加以解决；4.对施工现场的危险源进行定期排查和整改。
六、总结工程线和营业线的施工安全管理制度对于保障人员安全、设备安全和工程进度具有重要意义。
只有建立科学完善的安全管理制度，并严格执行，才能有效降低施工事故发生的可能性，保障施工安全。
以上是关于工程线和营业线施工安全管理制度的基本内容，希望能够为相关人员提供一定的参考和帮助。
线路施工作业现场安全管理规定范文(3篇)
线路施工作业现场安全管理规定范文为了进一步规范线路施工作业现场安全管理，减少员工伤亡事故的发生，根据原国家电信总局《市内电话线路维护手册》安全技术规程的规定，结合上海电信的实际情况特制定《线路施工作业现场安全管理规定》以规范员工及外协施工人员的操作行为，确保线路施工作业人员的安全。
一、线路施工作业现场必须设置安全防护栏(辅以红白带)，晚间必须增加使用红灯等警示标志，以便行人和车辆注意。
二、为了保护行人、车辆和作业人员的安全，在下列地方应设立安全警示标志：(1)在道路拐弯角处；(2)有碍行人和车辆通行处；(3)跨越道路线，需要车辆暂停通行处；(4)挖掘的坑、洞、沟处；(5)揭开盖的窨井处；(6)架空电缆接续处；(7)敷设人井、架空电缆和光缆处。
三、在铁路、桥梁及船只航行的河道附近施工作业，不得使用红旗和红灯，以免引起误会而生意外，应使用有关部门规定的标志。
四、车辆及其它物品不能代替安全警示标志。
五、在道路上进行占路施工必须根据《上海市道路交通管理实施办法》第八章第五十条规定，在“道路上的公共设施发生故障急需抢修时，抢修单位在组织抢修的同时，应立即报告公安部门和市政、公路管理部门；两日内不能完工的和按施工本施工的，须申办或补办《道路施工许可证》”做到合法施工。
六、施工班组或施工队伍，在施工现场必须设置安全管理人员，负责安全了望和其它现场安全事项。
线路施工作业现场安全管理规定范文（2）以下是一份线路施工作业现场安全管理规定范本，供参考：第一章总则第一条为确保线路施工作业现场的安全，保障工作人员的身体健康和生命安全，制定本规定。
第二条线路施工作业现场应按照《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等法律法规的要求建立和实施安全管理制度。
第三条本规定适用于线路施工作业现场安全管理相关工作，包括施工管理、安全培训、责任追究等方面。
第四条施工单位应制定《线路施工作业现场安全管理细则》，明确安全管理的具体措施和要求。
铁路工程线安全管理规定
铁路工程线安全管理规定1. 引言为了加强铁路工程线的安全管理，确保工程线的顺利运行和人员的安全，保障整个铁路系统的安全运营。
本规定由企业职能部门依据相关法律法规和行业标准订立，实在规定了铁路工程线安全管理的内容、管理标准和考核标准。
2. 适用范围本规定适用于全部与铁路工程线相关的人员和单位，包含但不限于铁路施工人员、工程线管理人员、设备操作人员等。
3. 安全管理责任3.1 铁路工程线建设和运维单位应建立健全工程线安全管理制度，并明确相关职责和责任人。
3.2 工程线管理人员应具备相关专业知识和技能，严格遵守相关安全规定，对施工作业场合进行安全评估，并订立相应的风险掌控措施。
3.3 设备操作人员应熟识设备操作规程，并依照规定进行操作，确保设备运行安全。
4. 安全管理措施4.1 工程线安全风险评估：铁路工程线建设和运维单位应定期进行工程线安全风险评估，识别安全隐患，订立相应的风险掌控措施。
4.2 施工作业管理：施工作业前，应订立认真的施工方案，并明确工作内容、责任人、安全防护措施等。
施工过程中，应严格遵守安全操作规程，如悬挂安全警示标志、使用个人防护装备等。
4.3 设备管理：铁路工程线设备操作人员应定期检查设备的运行状态，并进行维护保养，及时修理故障设备。
设备使用过程中，应严格遵守设备操作规程。
4.4 安全培训教育：铁路工程线建设和运维单位应定期开展安全培训教育活动，提高人员的安全意识和操作技能。
培训内容涵盖安全操作规程、应急处理措施等。
5. 安全管理考核标准5.1 工程线安全风险评估：铁路工程线建设和运维单位应定时进行安全风险评估，并将评估结果报告上级管理部门。
评估结果符合规定标准的，考核结果为优秀；有一般级别的风险隐患的，考核结果为合格；有严重级别的风险隐患的，考核结果为不合格。
5.2 施工作业管理：施工作业符合工程线安全管理规定要求的，考核结果为优秀；施工作业过程中发生违反安全规定的行为的，考核结果为合格；发生重点安全事故的，考核结果为不合格。
铁路工程线安全管理规定（三篇）
铁路工程线安全管理规定是指在铁路工程施工中，为保障施工人员和行车安全，制定的一系列规定和措施。
1. 施工组织管理规定：规定施工单位应组织专业人员对施工线路进行全面规划、设计和组织，制定施工方案和施工计划，确保施工工序的顺利进行。
2. 安全防护规定：规定在施工区域内设置必要的安全标识和警示牌，确保施工区域与行车区域的安全隔离，并设置必要的安全防护设施，如围栏、防护网等。
3. 施工人员管理规定：规定施工单位必须对施工人员进行必要的培训和考核，并严格遵守施工现场的安全管理规定，禁止酒后工作和违反安全操作规程。
4. 施工设备管理规定：规定施工单位必须对施工设备进行定期检查和维护，确保其正常运行和安全可靠；禁止使用不合格和损坏的设备进行施工作业。
5. 施工交通管理规定：规定施工单位必须合理安排施工交通，确保施工区域内的交通秩序，并设立施工交通警示标志和指示标志，引导行车人员安全通行。
6. 施工质量管理规定：规定施工单位必须按照相关标准和规范进行施工，确保施工质量符合要求，并设立专门的质检机构进行检查和验收。
7. 施工监督管理规定：规定施工单位必须接受监管部门的监督和检查，及时整改和改进施工中存在的安全隐患和问题，并配合相关部门的工作。
总之，铁路工程线安全管理规定的目的是为了确保施工人员和行车人员的安全，减少施工事故的发生，保障铁路工程的施工质量和工期的顺利完成。
铁路工程线安全管理规定（二）根据铁路工程的特点和风险，铁路工程线安全管理规定通常包括以下内容：1. 施工组织与管理：确定施工组织机构、责任分工和管理制度，并制定相应的工作程序和流程，确保施工过程中的安全。
2. 安全生产责任制：明确施工单位和相关责任人员的安全生产责任，落实各级安全生产主管部门的监督和管理职责。
3. 预防与防范措施：制定适用的安全防范措施和技术标准，包括施工现场的安全设施、防护措施、安全用具和人员培训等。
4. 现场安全管理：制定现场安全管理措施，包括现场巡视、安全警示标志、临时交通管制等，确保施工现场的安全。
2023年铁路工程线安全管理规定
2023年铁路工程线安全管理规定第一章总则第一条为了加强铁路工程线的安全管理，确保铁路工程线的运行安全和人员生命财产的安全，根据相关法律法规，制定本规定。
第二条本规定适用于全国铁路工程线的安全管理。
第三条铁路工程线应当根据不同的线路特点和运行环境，制定相应的安全管理措施和应急预案，并定期进行评估和调整。
第四条铁路工程线的建设、维护和运营应当符合相关标准和规范，确保线路的安全性和可靠性。
第五条铁路工程线的相关责任单位和人员应当具备必要的技能和知识，接受培训，熟悉相关规定和操作规程。
第六条铁路工程线的相关责任单位和人员应当按照职责进行协调合作，共同做好线路的安全管理工作。
第二章线路安全管理第七条铁路工程线的设计和施工应当符合相关国家标准和规范，并进行必要的技术论证和风险评估。
第八条铁路工程线的设施和设备应当符合安全要求，并定期进行检查、维修和更新。
第九条铁路工程线的采用的材料和工程技术应当符合国家标准和行业规范。
第十条铁路工程线的设施设备应当进行预防性维护和检修，确保设备的正常运行。
第十一条铁路工程线的车站、道口和隧道等重点部位应当设置相应的安全设施，并进行定期检查和维护。
第十二条铁路工程线应当加强对天气、地震、火灾等自然灾害的防范，制定相应的应急预案。
第三章作业安全管理第十三条铁路工程线的相关责任单位和人员应当严格按照操作规程进行作业，确保作业的安全性和质量。
第十四条铁路工程线的作业现场应当遵守相应的安全规定和管理要求，并设置相应的安全警示标志。
第十五条铁路工程线的作业人员应当具备相关证书和资质，经过培训和考核合格。
第十六条铁路工程线的作业人员应当佩戴符合要求的安全防护装备，并遵守相关操作规程。
第十七条铁路工程线的作业人员应当及时报告作业中的安全问题，采取相应的措施进行处理。
第四章突发事件处理第十八条铁路工程线的相关责任单位和人员应当根据事故情况，启动相应的应急预案，迅速组织处置。
第十九条铁路工程线的突发事故处理应当遵守相关规定和程序，及时报告有关部门和上级单位。
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工程线安全管理规定 This manuscript was revised by JIEK MA on December 15th, 2012.枣临铁路有限责任公司（指挥部）文件枣临铁指安发[ 2011 ]17号关于印发《枣临铁路工程线安全管理办法》的通知建指各部、各施工单位、济铁监理公司枣临监理站、中铁设计一院枣临配合队：为加强枣临铁路工程线施工运输安全管理，确保枣临铁路工程线在开通运营前的施工安全，明确各自安全责任，保障工程建设过程中的人身安全及交通运输安全，有效预防不安全因素或事故的发生。
枣临铁路工程建设指挥部制定了《枣临铁路工程线安全管理办法》，现予公布，自2011年5月1日起施行，请各参建单位严格贯彻执行。
二〇一一年四月二十六日枣临铁路工程线安全管理办法（暂行）第一章总则第一条为加强枣临铁路工程线安全管理，明确各自安全责任，保障工程建设过程中的人身安全及交通运输安全，有效预防不安全因素或事故的发生。
严格遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，确保枣临铁路工程安全、质量目标的实现。
结合枣临铁路工程的实际情况制定本办法。
第二条枣临铁路工程西起京沪线井亭站，东至兖日线朱保站，正线全长公里，其中利用既有线改造长度公里，新建枣庄东至朱保铁路正线公里，西端接轨设置新建井亭上行疏解线公里，东端接轨设置新建朱保上行疏解线公里；薛城至洪洼营业线改建长度公里。
本办法所指工程线范围为：枣临新建正线DK2+750（枣庄东站线路所）至DK83+350（朱保站9号岔前与临沂车务段管理分界点）、新建井亭上行疏解线（井亭站24号岔前至洪洼站3号岔后直股与兖州工务段相应分界点间线路）、新建朱保上行疏解线（朱保站1号岔后与7号岔后与临沂车务段管理分界点间线路）。
第三条在枣临铁路工程线上和临近枣临铁路工程线施工的所有单位均应遵守本办法。
第二章枣临铁路工程线管理第四条枣临铁路新建线由中铁十局进行管理，枣临铁路工程线自朱保站接轨两处：9#道岔前接轨引入工程线下行线，7#道岔后直向接轨引入工程线上行线。
枣临工程线与临沂车务段管理的朱保站分界点分别是9#道岔前的DK83+350和7#道岔后直向的DLlK1+698，进出工程线均由朱保站办理进出手续。
第五条枣临铁路工程线作业主要为运梁车、架桥机、运卸长钢轨、运送各种料具、机械养道、补充道碴以及中铁电化局进线施工作业车等等。
所有进线车辆必须提报作业计划，经铁路行调和十局负责运输管理的调度批准后方可进入工程线作业。
进入工程线后必须按调度命令在指定的区间运行，杜绝超区间运行作业。
十局调度必须合理安排车辆进入工程线施工作业，合理安排车辆会让，任何车辆和施工作业必须给铺轨架梁作业让道。
第六条隔开设备设置工程线与朱保站在接轨点前按规定设置临时割开防护设备，防止发生溜逸、车辆脱轨等安全问题不至于影响到车站正线和到发线行车安全。
第七条路基路基的宽度，必须满足设计要求，便于线路维修。
曲线地段路基外侧加宽办法按有关规章规定。
路基应避免积水和侵泡。
严禁在影响路基稳定的范围内挖沟、引水、耕种、取土和采石采矿。
在路基范围内埋设电缆和接触网杆时，必须保证路基的稳定和坚固及排水等设备的正常使用。
第八条桥涵建筑物铁路桥梁、涵洞附属工程必须完工。
并按照要求设置桥标和涵标。
桥涵建筑物应确保通过的线路具有良好的稳定性、平顺性、耐久性，结构构造应便于检查和养护，根据需要设置便于检查的设施（检查梯等）。
对全长500m及以上的桥，避车设施必须安装齐备，以便巡护避车。
严禁在影响桥涵建筑物稳定的范围内挖沟、掘洞、引水、耕种、取土和采砂、采石、采矿。
净高小于通行机动车辆的立交桥涵两端,要设置防撞防护限高架。
第九条轨道各项目部的管辖段内，线路必须满足运梁车、运卸长钢轨、卸道碴车辆及架桥机、电化作业车的正常运行。
保证新建线正线行车速度不得高于40km/h。
线路状态必须符合下列要求：1.轨枕盒内及轨枕头部道碴应饱满满足道床断面尺寸。
2.枕底道碴捣固密实。
3.道钉或扣件要齐全、有效。
4.接头螺栓要紧固。
5、线路水平、方向、高低不得超标。
6、杜绝三角坑。
7、加强巡道检查、线路养护维修作业。
8、按照标准设置齐全公里标和半公里标。
第十条道口、交叉及线路接轨铁路道口和人行过道均应设置道口标志、道口路段标线、司机鸣笛标及护桩，根据需要设置栅栏或其他安全防护设施。
道口标志齐全、醒目。
铁路道口的铺面、两侧道路的坡度及平台长度应符合要求。
有人看守道口根据需要修建道口看守房，设置照明灯、警示灯、遮断色灯信号机和道口通知设备，设置齐全道口警示标志。
站内平过道必须与站外道路和人行道路断开，禁止社会车辆、非工作人员通行，平过道不得设在车站两端咽喉区内。
第三章行车组织第十一条为了加强新建线的运输安全管理，确保行车安全，由中铁十局施工指挥部成立行车调度小组。
统一负责工程线上运输组织管理工作。
第十二条行车调度小组设调度长一名，调度员两名，联络员四名。
第十三条铁路行车组织工作，必须贯彻安全生产的方针，坚持高度集中、统一领导的原则。
车辆、运输、施工、线路养护等部门和单位要发扬协作精神，主动配合，紧密联系，协同动作。
所有进入枣临铁路工程线的车辆必须听从行车调度小组的统一调动，各驻站联络员统一向调度小组负责。
有关行车人员必须执行列车调度员命令，服从调度指挥，按照调度规定的时间通过指定的区间，在指定的范围作业，杜绝超范围、超时间作业。
指挥列车运行的命令和口头指示，只能由列车调度员发布，调度员在发布命令之前，应详细了解现场情况，并听取有关人员意见。
不得盲目指挥。
发收调度命令时，应填记《调度命令登记簿》指定受令人员中一人复诵，并记明发收人员姓名及时刻。
调度命令薄第十四条扳道人员在值班时应做到：1.严格按照调度员的接发列车命令，正确及时地准备放行车辆。
2.在扳动道岔、操纵信号时，认真执行“一看、二扳（按）、三确认、四显示（呼唤）”制度；对进路上不该扳动的道岔，也应认真进行确认。
3.接发列车进路准备完了后，及时报告值班调度员。
4.薛南站、苍山站为避车会让站。
列车进出工程线车站时要一度停车，确认道岔是否开放，通过后要进行道岔复位，然后再次进行确认。
第十五条列车被迫停车后的处理列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即电话通知行车调度员，并上报值班调度员。
报告停车原因和停车位置，根据需要请求救援。
并按规定对列车进行防护。
值班调度员接到通知后，应将区间内列车运行情况通知司机，并立即转告区间内有关列车。
在停车原因消除前不得再放行追踪、续行列车。
列车在区间被迫停车后，分别从列车前后两方向距离列车不小于300m处设置防护；防护人员设置的响墩待停车原因消除后方可撤消。
第十六条下列情况列车不准分部运行：1.采取措施后可整列运行时；2.对遗留车辆未采取防护、防溜措施时；3.遗留车辆无人看守时；4.列车无线调度通信设备故障时。
第十七条值班调度员确认遗留车辆拉回车站，区间空闲后，方可开通区间。
第四章枣临铁路线内车辆管理第十八条为了保证行车交通安全，进入枣临线的车辆必须办理准入申请，经调度员认可后方可进入枣临铁路线路。
第十九条进入枣临线的车辆必须提供机车驾驶证、上岗证、车辆《年检合格证》、《探伤合格证》及《制动部件检验合格证》，接受枣临铁路调度培训。
第二十条枣临铁路行车调度对进出工程线的车辆，必须进行检查确认，明确施工内容，通过区间里程及通过时间，分清责任。
第二十一条车辆在工程线内发生冲撞、脱轨等事故时，责任单位必须及时上报值班行车调度员，并抓紧采取应急措施进行抢救处理。
第二十二条铁路工程线内的装车必须符合铁路货物装载加固有关规定，严格落实装载加固方案；卸车必须按规定卸空，清扫车辆，关闭门、窗、盖、阀，做好各项附属作业，对特殊车辆固定装置要确保定位牢固，对车辆进行全面检查，确保运行安全。
第二十三条自轮运转设备运行1、自轮运转设备使用，须持有铁道部颁发的年鉴合格证和相应类别的铁路机车驾驶证，并经使用单位培训考试合格，取得上岗证方可上岗。
2、在枣临铁路线路上运行的自轮运转特种设备，须进行检修鉴定，技术质量达标，运行状态下应满足机车车辆限界的规定。
车辆《年检合格证》、《探伤合格证》及《制动部件检验合格证》必须齐全、有效。
3、自轮运转特种设备的运行监控记录装置、机车信号、列车无线调度通信设备及轨道车运行控制设备须作用良好，并持有有效的“三项设备”检测合格证。
4、运行控制设备基本数据准确、齐全，运行揭示调度命令与调度命令核对无误，方可上线运行。
5、运行途中，遇自轮运转特种设备运行监控记录装置或轨道车运行控制设备发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员、列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行。
6、遇列车无线调度通信设备发生故障时，列车应在前方站停车报告，按调度员指示办理。
第二十四条工程线内机车车辆防溜工程线内的机车车辆防溜必须按既有线防溜办理，按铁道部《防止机车车辆溜逸管理办法》执行。
1．工程线等有关处所，应根据实际情况配备足够数量的防溜器具。
机车、重型轨道车、救援列车、接触网检修车、巡检车、大型养路机械等自轮运转特种设备及各种工程列车，均应配备防溜铁鞋和人力制动机紧固器各不少于4只。
2．工程线内装卸作业时，原则上不得摘开机车。
确需摘开机车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩。
应拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋牢靠固定。
长时间停留时，应拧紧全列的人力制动机。
⑴各类机车车辆的防溜措施，均须确认止轮牢固可靠。
使用铁鞋防溜时，鞋尖应紧贴车轮踏面，牢靠固定。
⑵人力制动机故障的车辆或车组不能按规定采取防溜措施时，应与人力制动机作用良好的车辆连挂在一起，禁止单独停留。
遇最外方人力制动机故障时，可顺延使用下一车辆人力制动机，车组两端仍须按规定采取防溜措施。
⑶进入区间作业前，机车（含其它动力，以下同）乘务员应进行自动制动机试验，确保区间作业时制动机作用良好。
⑷严禁任何车辆(车列，含轨道平车等) 无动力在区间停留或进行甩挂。
⑸机车在区间作业时必须做到人不离车，并监视风表压力，保证压力符合规定。
⑹因特殊作业需要停机等待时，在平坡道的线路上须拧紧机车人力制动机，并派胜任人员负责在列车尾部车辆以铁鞋牢靠固定；在不超过6‰坡度的线路上须拧紧机车和列车尾部车辆人力制动机，并在列车两端以铁鞋牢靠固定。
在超过6‰坡度的线路上有动力停留机车车辆时，应全列接通制动软管，不得停机。
⑺工程列车在工程线区间被迫停车后，应按《技规》和本规定采取防溜措施。
第二十五条自轮运转特种设备防溜⑴防溜作业由司机负责。
动车前，司机必须确认防溜撤除后，方可动车。
⑵自轮运转特种设备及其专用车辆在工程线停留时，车辆应连挂在一起，拧紧前后两端车辆（自轮运转特种设备）人力制动机，并以铁鞋牢靠固定；不能连挂时，应分组做好防溜。