2016年天然气管道输送行业分析报告
2016年油气管道服务行业分析报告
2016年油气管道服务行业分析报告2016年7月目录一、行业的主管部门、监管体制及主要法规及政策 (4)1、行业主管部门 (4)2、行业主要法规及政策 (6)二、行业发展概况及趋势 (8)1、行业发展概况 (8)2、行业发展趋势 (10)（1）管道内腐蚀检测技术的发展趋势 (11)（2）外检测技术发展趋势 (12)三、行业上下游的关系 (13)四、行业市场规模及竞争程度 (13)1、在役管道概况 (13)2、政府加大在役管道的治理力度，将直接拉动对管道技术服务业务的需求 (14)五、进入本行业的壁垒 (15)1、市场准入壁垒 (15)2、人才与经验壁垒 (16)3、资金壁垒 (16)六、影响行业发展的因素 (17)1、有利因素 (17)（1）技术革新对行业的影响 (17)（2）油气的储采比的提高，给行业带来机遇 (17)（3）“一带一路”政策有利于中国油气服务企业走向国际 (18)2、不利因素 (18)（1）新能源应用对行业的影响 (18)（2）低油价的影响 (19)（3）产业集中度不高、行业竞争加剧 (19)七、行业风险特征 (19)1、行业风险 (19)2、行业相关领域基础研究力量薄弱 (19)3、政策风险 (20)4、市场风险 (20)八、行业主要企业简况 (20)1、陕中科 (20)2、隆科兴 (21)3、中国石油天然气管道局 (21)4、中国石化集团管道储运公司 (21)5、河南中拓石油工程技术股份有限公司 (22)一、行业的主管部门、监管体制及主要法规及政策1、行业主管部门国家发展和改革委员会。
组织拟订综合性产业政策，负责协调产业发展的重大问题并衔接平衡相关发展规划和重大政策，做好与国民经济和社会发展规划、计划的衔接平衡；协调农业和农村经济社会发展的重大问题；会同有关部门拟订服务业发展战略和重大政策，拟订现代物流业发展战略、规划，组织拟订高技术产业发展、产业技术进步的战略、规划和重大政策，协调解决重大技术装备推广应用等方面的重大问题。
2016年天然气行业分析报告
2016年天然气行业分析报告2016年3月目录一、国务院产业结构调整推动天然气消费，增速有望达11% (3)二、市场化改革增强气价下调预期，天然气占比有望进一步增大 (7)三、“十三五”期末气源充足，天然气发展不再受限 (8)1、我国常规天然气产量全球第六，非常规储量全球第一，市场潜力巨大 (8)2、天然气进口资质逐步下放，海外低价气将进入国内市场 (10)四、天然气终端应用或爆发，建议关注城市燃气、加气站和分布式能源 (11)1、接收站火热建设中，投资额巨大，尚未有新三板公司参与 (12)2、城市燃气销售、管道运输稳步增长 (12)3、燃气汽车已触底反弹，后期快速壮大，加气站、供气系统受益最大 (15)4、分布式天然气前景广阔 (18)国务院产业结构调整推动天然气消费，增速有望达11%。
雾霾的严重程度坚定了政府治理的决心，国务院发文要求调整产业结构，逐步降低煤炭消费比重，提高天然气消费比重，将天然气比重在2020年提升到10%以上，2014年天然气占比仅为5.62%。
我们认为各级政府会接连出台相关办法来刺激天然气消费增长，预计未来5年我国天然气消费复合增速至少为11%。
市场化改革增强气价下调预期，天然气占比有望进一步增大。
发改委在2015年对非居民用天然气降价2次，幅度之大超预期。
考虑到国内外仍存在气价差，以及国家对气价市场化改革的推进，我们预计气价仍有18-27%的下调空间。
一、国务院产业结构调整推动天然气消费，增速有望达11%随着环保要求的日益严格，化石能源低碳化发展是必然趋势，含碳量更低的天然气将会逐步取代石油、煤炭成为主要能源，天然气符合《联合国气候变化框架条约的京都议定书》关于“将大气中的温室气体含量稳定在一个适当的水平，进而防止剧烈的气候改变对人类造成伤害”的要求。
2016年天然气行业分析报告
2016年天然气行业分析报告一、行业发展概况及市场规模 (2)二、行业发展趋势 (3)三、行业监管体制和主要政策 (5)1、主管部门及监管体制 (5)2、相关产业政策 (5)四、行业产业链上下游关系 (6)五、影响行业发展的因素 (7)1、有利因素 (7)（1）天然气自身的清洁特性及节能环保国策的推动 (7)（2）国家产业政策的扶持 (8)（3）我国天然气汽车数量的快速增长 (8)2、不利因素 (8)（1）供求缺口加大导致进口依存度提高 (8)（2）技术水平与发达国家仍然存在差距 (8)六、行业风险 (9)1、自然灾害的风险 (9)2、价格变动的风险 (9)七、行业壁垒 (9)1、市场准入壁垒 (9)2、资金规模壁垒 (10)一、行业发展概况及市场规模作为清洁能源，天然气用作交通运输燃料兼具经济性和环保优势。
车用天然气有两种形式：CNG和LNG。
由于数量众多的个人消费者将普通轿车改装为CNG-汽油双燃料车，导致中国CNG汽车保有量难以精确统计。
综合各方数据，截至2013年底中国CNG车保有量约138万量（只计算公交车和出租车，未计算约160万辆个人改装车）。
2013年底中国LNG车保有量约14万辆，主要为大巴和货车。
CNG运输方式适于短程输送天然气，一般在500公里以内，该方式一般将天然气压缩至20-25MPa，用装载大容积无缝钢瓶的半挂车（国外一般称长管拖车）运送。
该种运输方式机动灵活，运输成本低廉，风险小，见效快，是国内新兴的运输方式。
半挂车按其结构形式分主要有两种。
一种为集装管束式，若干个气瓶组装于集装箱框架内，再通过集装箱专用锁具与行走机构相结合，以40英尺、30英尺、20英尺使用居多；一种为无框架式，将大容积无缝钢瓶直接固定于行走机构上，与集装管束型半挂车相比，减少了框架重量，相应运输效率更高一些。
从运输方式讲，集装管束可以与不同的运输方式结合，实现公路、铁路、海上联合运输，无框架式半挂车只能实现公路运输。
石油天然气输送管市场分析报告
石油天然气输送管市场分析报告1.引言1.1 概述概述：石油天然气输送管市场作为能源行业的重要组成部分，一直以来都扮演着至关重要的角色。
随着全球能源需求的不断增长，石油天然气输送管市场也在不断扩大和发展。
本报告将对全球石油天然气输送管市场进行深入分析，包括市场概况、发展趋势、主要市场参与者等方面，以期为相关行业和企业提供有益的市场情报和商业决策参考。
1.2 文章结构文章结构部分的内容应该包括对整篇文章的组织和布局进行介绍，例如强调将在正文部分对石油天然气输送管市场的概况、市场发展趋势分析和主要市场参与者进行详细分析。
同时也可以提及结论部分将对市场分析报告进行总结并展望未来的发展，并给出建议。
文章结构的合理安排将有助于读者更好地理解整篇报告。
1.3 目的:本报告的目的是对石油天然气输送管市场进行全面分析，包括市场概况、发展趋势、主要市场参与者等方面的深入研究，以便为相关投资者、企业决策者和行业从业者提供可靠的市场信息和发展趋势预测。
通过对市场的全面了解，我们旨在帮助利益相关者做出明智的投资决策，促进行业健康稳定发展，并提出建议和展望，为未来的市场发展提供有益的参考和指导。
1.4 总结本报告对石油天然气输送管市场进行了全面的分析和调查，旨在为相关行业提供可靠的市场信息和发展趋势。
通过对市场概况、发展趋势和主要参与者的分析，可以得出以下几点结论：首先，石油天然气输送管市场正处于快速发展的阶段，随着能源需求的增长和技术的不断进步，市场规模将不断扩大。
其次，随着环保意识的提高和能源转型的推进，市场对于环保型、高效型输送管的需求将不断增加，相关企业应加大研发力度，不断提升产品质量和技术水平。
最后，市场参与者应该加强合作，共同推动行业的持续发展。
同时，政府部门也应该加大对于管道建设的支持力度，制定更加严格的管理政策，并完善相关法律法规，为市场的健康发展提供有力保障。
综上所述，石油天然气输送管市场具有巨大的发展潜力和广阔的市场前景，各方应该密切关注市场动态，把握发展机遇，共同推动市场向更加健康可持续的方向发展。
2016年天然气行业分析报告
2016年天然气行业分析报告2016年2月目录一、政策支持天然气发展，气价再次调降预期明确 (5)1、价格优势及环保推动是天然气发展核心助力 (5)2、政策明确支持提供下调预期 (7)3、天然气价格仍具较大下调空间 (9)二、景气回升拐点确立，车用及分布式前景突出 (11)111、工业燃气需求缓步回升 ..................................................................................2、价格推动车用气重回快速发展 (12)3、分布式与船用等新需求有望崛起 (13)4、天然气消费增速将重返10%以上 (18)三、产业链机会分析 (19)1、气源流向角度：下游受益需求增长潜力巨大 (21)2、设备角度：LNG及燃气轮机最为受益 (22)四、市场化改革展望 (23)1、从电改看气改：价格市场化为改革目标 (23)242、后续改革节奏展望 ..........................................................................................五、主要风险 (26)政策支持天然气发展，气价再次调降预期明确：以往价格及环保优势推动替代能源的天然气快速发展，近年来由于国际油价、煤价断崖式下跌，国内天然气价格却未能及时调整而发展受阻，2014年消费量同比增速仅为8.9%，为十年来首次低于10%，2015年仅为5.7%。
环保压力及能源结构转型的迫切需求促使政策出台予以支持，2015年降价政策频出且幅度较大。
我们认为目前气价仍有0.3~0.5元/方的下降空间，在减排压力及政策支持下，预计国内气价再次调降值得期待。
景气回升拐点确立，车用及分布式前景突出：在上次大幅降价及冷冬推动下，2015年最后两月拉动全年消费增速至 5.7%（1-10月为2.7%）；从天然气监测中心数据看，1月消费增速预计在15%左右。
2016年燃气行业分析报告
2016年燃气行业分析报告2016年2月目录一、天然气降价带动需求增速回升明显 (4)二、气价下调及成品油地板价促进LNG替代柴油 (6)三、国内天然气价仍有下降空间 (9)1、据油价公式测算，非居民气价尚存下调空间 (9)2、市场化改革预期下非居民与居民气价有望并轨 (11)3、LNG价格传导有望进一步刺激天然气需求 (12)四、需求拐点有望出现气价仍处下行通道 (15)调价后需求反弹明显，行业拐点有望出现。
受到15 年11 月底门站价下调以及冬季供暖拉动需求的影响，15 年12 月单月天然气消费量同比大涨45%，环比11 月增长56%，同时天然气产量、进口量也实现高速增长，气价下调带动行业景气度明显上升。
气价下调及油价地板价将促进LNG 替代柴油。
15 年11 月天然气门站价下调将逐步传导至终端市场，对柴油产生更强的替代效果。
根据发改委1 月13 日发布的最新成品油定价机制，当国内成品油价格挂靠的国际市场原油价格低于每桶40 美元时，国内成品油（主要是汽柴油）价格不下调。
如果考虑到成品油地板价的存在以及未来价格上涨的可能，LNG相对柴油的性价比将更加明显。
我们测算柴油价格5.0 元/升，气油价比0.8，2.2 年时间即可收回LNG 重卡改造投资。
据发改委油价公式测算非居民气价仍有下调空间。
15 年以来原油价格持续下跌且仍处于低位，国际LPG、燃料油价格也相应大幅下降。
以2015 年H2 的Brent 原油均价48.02 美元/桶计，我们根据发改委的挂钩公式推算国内天然气门站指导价约为1.64 元/m³，对比15 年11 月调价后的门站价均价2.18 元/m³，仍有0.54 元/m³的下调空间。
市场化改革预期下非居民与居民气价有望并轨，非居民气价有望进一步下调。
伴随居民气价阶梯价格制度推广和非居民用气改为基准门站价格管理，非居民与居民气价差已经越来越小。
我们认为非居民气价和居民气价全面并轨有望16 年达成，解决交叉补贴，还原天然气的商品属性，为形成市场供求决定的定价机制扫清最后的制度障碍。
2016年燃气行业分析报告
2016年燃气行业分析报告2016年4月目录一、价格改革：两价并轨开启市场化之路 (3)1、天然气价格分步调整，15年最终实现并轨 (3)2、国际油价下跌催生增量气价超预期下调..6（1）国际原油下跌带动可替代能源进口价下滑，推动此次气价调整 (6)（2）增量气超预期大幅下调，存量气微幅上调，天然气门站价整体下调7二、价格趋势：两种机制下气价均将下行 (8)1、若维持原有调价机制门站价仍有下行空间 (8)2、若推行市场化机制供给宽松将推动气价下行 (9)（1）进口LNG贸易放开，进口利差丰厚将促进口LNG规模快速增长 (9)（2）进口管道气随管道逐一修通进口将逐步放量..11（3）非常规煤层气页岩气将成为天然气开发的有效补充.123、价改深化：放开直供气成立上海交易中心 (14)（1）直供气放开和上海油气交易中心成为深化价改的新举措14（2）上游气源供给多元化为开展直供气试点提供基础 (15)（3）天然气交易中心可打造多样化天然气交易模式，为价格市场化提供工具平台154、盈利能力：三重利好助盈利性进入扩张周期 (16)（1）降息：燃气板块普遍高负债率，降息周期有利于降低财务费用 (16)（2）市场化：有助于优势企业攫取垄断利润获得利差扩大的机会 (16)（3）产能利用率：利用率提升将推动利差扩大 (17)5、估值对比：对标港股，A股具较大估值修复弹性 (18)6、投资思路：行业喜迎需求、盈利、估值三重弹性..20一、价格改革：两价并轨开启市场化之路1、天然气价格分步调整，15年最终实现并轨此次天然气价格改革方案旨在实现存量气、增量气价格并轨后逐渐实现门站价格市场化。
1987年以前，我国天然气价格完全由政府制定。
此后中央政府逐渐放开对气价的制定。
自2011年起至今，我国天然气门站价格主要分三步进行改革。
第一步，2011年我国正式在两广地区推行天然气价改试点，将天然气价格与可替代能源（原油、液化石油气、煤）挂钩。
天然气管道运输成本效益分析
天然气管道运输成本效益分析天然气管道运输成本效益分析天然气管道运输是一种常见的能源运输方式，其成本效益分析非常重要。
下面将逐步分析天然气管道运输的成本效益。
首先，我们需要考虑天然气管道运输的建设成本。
建设一条天然气管道需要大量的资金投入，包括土地征用、管道材料、施工和安装费用等。
这些成本通常是巨大的，但一旦建成并投入使用，管道可以长期运营，减少了后续的运输成本。
其次，我们需要考虑天然气管道的运输成本。
与其他能源运输方式相比，天然气管道的运输成本相对较低。
一旦管道建成，运输过程中只需要维护和管理费用，相对于长途运输和储存成本来说非常低廉。
同时，由于管道运输是连续流动的，不需要额外的中转或转运设施，因此运输效率也很高。
此外，天然气管道运输还具有较低的损耗率。
相比之下，液体燃料的运输过程中存在蒸发和泄漏的问题，导致能源损失和环境污染。
而天然气管道运输能够大大减少能源的损耗，提高能源利用率。
此外，天然气管道运输还具有较高的安全性和稳定性。
相比于公路或铁路运输等其他方式，天然气管道运输可以避免交通事故和运输风险。
同时，由于管道运输是连续的、稳定的运输方式，能够确保供应的稳定性，满足用户的需求。
最后，我们需要考虑天然气管道运输的环境影响。
相比于煤炭或石油等传统能源，天然气燃烧产生的二氧化碳排放较低，对环境的影响也相对较小。
天然气管道运输可以促进清洁能源的使用，减少对环境的负面影响。
综上所述，天然气管道运输具有较低的建设和运输成本，低损耗率，高安全性和稳定性，以及较小的环境影响。
这使得天然气管道运输成为一种具有较高成本效益的能源运输方式。
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2016年天然气管道输送行业分析报告
2016年4月
目录
一、行业监管体制、主要法律法规及政策 (5)
1、行业主管部门及监管体制 (5)
2、主要法规和政策 (6)
二、行业概况 (7)
1、我国天然气行业发展情况 (7)
（2）天然气产量持续稳步增长，增速有所下降 (8)
（3）天然气管道建设势头依旧强劲，重点区域管网和储气库的建设稳步推进 (9)
（4）液化天然气（LNG）项目核准速度加快，天然气进口量持续增加 (10)
（5）天然气消费增速放缓，供应初显宽松 (12)
2、我国天然气消费市场 (13)
3、天然气供给 (14)
（1）我国天然气储量 (14)
（2）管网建设提速，全国天然气管网形成 (15)
（3）“十二五”天然气供给 (15)
三、行业发展前景及趋势 (17)
1、国际市场天然气行业发展态势 (17)
（1）天然气消费仍将保持较快速增长 (17)
（2）全球天然气市场进入供应宽松时代 (17)
（3）亚太地区进口LNG价格将逐渐走低 (18)
（4）天然气在发电和交通运输领域将保持快速增长 (19)
2、我国天然气行业发展环境和趋势 (20)
（1）我国天然气消费仍处于快速增长阶段，但不确定性因素增加 (20)
（2）天然气供应能力激增，非常规天然气实现产量目标的难度较大 (21)
（3）基础设施建设持续推进，全国性互联互通管网格局基本形成 (22)
（4）天然气价格上涨动力趋弱，市场供需向买方市场转变 (23)
（5）天然气用气结构更加均衡，高效化成为发展方向 (24)
（6）天然气供应安全保障的要求进一步提升 (25)
3、我国天然气行业改革与发展方向 (26)
（1）现代化市场体系的构建是行业改革的最终目的 (26)
（2）市场主体多元化是改革的发展方向 (27)
（3）天然气管网设施独立是改革的关键环节 (28)
（4）大用户自主选择供应商将成为发展方向 (28)
（5）市场化定价是改革的焦点所在 (29)
四、行业竞争状况及行业的进入壁垒 (29)
1、行业竞争情况 (29)
（1）我国天然气管输行业竞争情况 (29)
（2）我国城市燃气行业竞争情况 (31)
①中国燃气控股有限公司 (31)
②新奥能源控股有限公司 (32)
③华润燃气（集团）有限公司 (32)
④香港中华煤气有限公司 (32)
⑤深圳市燃气集团股份有限公司 (33)
⑥中石油昆仑燃气有限公司 (33)
2、行业进入壁垒 (34)
（1）政策壁垒 (34)
（2）自然壁垒 (34)
（3）采购壁垒 (35)
（4）资金壁垒 (35)
五、影响行业发展的因素 (35)
1、有利因素 (35)
（1）需求驱动 (35)
（2）政策驱动 (35)
（3）环保驱动 (36)
（4）城市化驱动 (36)
2、不利因素 (36)
（1）气源紧张 (36)
（2）天然气价格呈上升趋势 (37)
（3）终端用户开发滞后 (37)
（4）成本上涨 (37)
一、行业监管体制、主要法律法规及政策
1、行业主管部门及监管体制
天然气行业的行政主管部门包括发改委及下属国家能源局等。
国家发改委依法对本行业实施宏观调控，负责制定行业整体发展规划和产业政策，指导行业结构及价格调整、行业体制改革、技术进步和技术改造等工作。
国家发改委下属国家能源局负责拟定能源发展规划和产业政策，负责天然气行业管理工作，组织制定天然气行业标准，监测天然气行业的发展情况，承担石油天然气体制改革有关工作。
除此之外，我国油气行业监管涉及行业准入、投资批准、环境保护、质量保护、安全生产等职能分布在当地省、市政府、国土资源部、环境保护局、质检总局等。
我国政府各部门对油气监管职能体系主要分布如下：。