港口工程长护筒跟进冲击钻成孔技术实践
冲击钻成孔法施工工艺
5.3.1.5冲击钻成孔法施工工艺：工艺流程：桩位放线、开挖泥浆池、浆沟→护筒埋设→钻机就位、孔位校正→冲击造孔、泥浆循环、清除费浆、泥渣→清孔换浆→终孔验收→下钢筋笼和钢导管→灌注水下混凝土。
⑴护筒埋设：护筒埋设是重要一环，起到保护孔口、定位导向，维护泥浆面、防止塌方的作用。
护筒内径比桩经大200~400mm，护筒的埋设深度1.2~1.5m。
⑵冲孔机就位：冲击钻对准护筒中心，要求偏差不大于±20mm,开始低垂密击,锤高0.4～0.6m,并及时加块石和粘土泥浆护壁。
泥浆密度及冲程：护筒中及护筒脚下3m以内泥浆密度取1.1～1.3t/m3，冲程0.9～1.1m；以下取1.2～1.4 t/m3。
至孔深达护筒下3～4m时，加快速度，加大冲程，将锤高提高至1.5～2.0m以上,转入正常连续锤击。
⑶冲孔时及时测定和控制泥浆密度,每冲击1～2m应排渣一次,并定时补浆,直至设计深度。
⑷在钻进过程中每1～2m要检查一次成孔的垂直度情况。
如发现偏斜应立即停止钻进，采取措施进行纠偏。
对于变层处和易发生偏斜的部位，应采取低锤轻击、间断冲击的办法穿过，以保持孔形良好。
⑸在冲击钻进阶段应注意始终保持孔内水位高过护筒底口0.5m以上,同时孔内水位高度应大于地下水位1m以上。
⑹成孔后，应测量检查孔身,核对无误后,进行清孔,将孔底淤泥、沉渣清除干净。
密度大的泥浆借水泵用清水置换，使密度控制在1.15～1.25之间。
⑺清孔后立即放入钢筋笼,检查无误后立即浇筑混凝土,间隔时间不超过4h,以防泥浆沉淀和塌孔。
5.3.1.6钢筋笼加工：⑴加工时，钢筋在同一节内接头采用电弧焊连接，接头错开35d(d为钢筋直径)。
同一截面接头面积不大于钢筋截面面积的50％。
箍筋采用焊接封闭箍主筋绑扎（满绑），加劲筋与主筋采用点焊，加劲筋接头采用单面焊，焊缝长10d。
⑵钢筋笼制作时必须保证顺直，加劲箍焊接牢固，保护层筋不能漏焊，吊装前在骨架顶端焊好定位筋和定位吊环。
冲击钻成孔工艺
冲击钻成孔工艺钻孔灌注桩冲击钻机械施工工艺一、工艺特点：冲击钻锥钻孔的特点是靠冲锥的重量和冲击功能直接冲击、破碎土、石，用泥浆悬浮钻渣。
使冲击钻能正常冲击到新的土（岩）层，然后用掏渣筒取出钻渣的成孔方法。
二、适用范围此工法适宜用于地层为亚粘土、砂类土、砾石、卵石、漂石、软岩石，硬岩石等绝大多数地层，可在丘陵地或水上作业。
采用泥浆护壁冲击钻锥钻孔，孔的深度一般50m 以内，直径为1.0-2.5m 的钻孔桩，均可使用。
三、施工程序及操作要点（一）施工工艺见下页（二）操作要点1. 施工场地清除杂物，整平夯实，在场地边缘挖排水沟，使场内雨水排出方便，且适宜于人员操作，机械的安装运转。
施工开始前应保证水、电、路三通，达到施工条件需要。
钻孔位于水上时，可先筑岛、搭设水上钻孔施工平台，然后进行钻孔桩施工。
2. 测量放样：准确测量定出各钻孔桩中心位置，为了保证钻孔位置的准确无误，在桩中心位置的四周应设置保护桩。
3. 护筒的制作与埋设：（1）钢护筒的制作按规范要求，在设计制作钢护筒时护筒直径要比钻孔桩直径大20～30cm，为了施工的安全，选用钢护筒的直径比桩径大30cm为宜，护筒卷制的钢板厚度应不小于设计的厚度，为加强护筒的整体刚度和圆度，在每个护筒的上下口及中腰部加焊用10＃槽钢卷制的加强圈。
护筒每节长度为8～10.5米，加工旁弯应控制在2cm以内，椭圆度应控制在2cm以内。
焊缝采用坡口双面焊，所有焊缝必须连续焊接，以保证其密封不漏水。
（2）在陆地或筑岛围堰上施工，可使用人工或机械开挖坑埋设护筒，护筒埋设时应使护筒的平面位置中心与桩设计中心一致，中心偏差不得大于2cm，倾斜度偏差不大于1％；护筒顶宜高出地下水位1.5m-2m，高出地面0.3m，旱地或浅水处，粘性土不小于1.0-1.5m，砂性土应将护筒周围0.5-1.0m 范围内挖除，回填粘性土，并夯冲击锤成孔工艺流程图实至护筒底0.5m 以上；冰冻地区应埋入冻层以下0.5m；（3）钻孔位于水上时，护筒可以是钢板卷制或钢筋砼制成。
(完整版)冲击钻施工方案
（Ⅱ）冲击钻成孔（一）工艺流程（二）施工工序具体操作（1）施工准备除按照回转钻要求外，还要在旁边挖好倒渣沟。
（2）桩位放样、埋设护筒同回转钻要求，不赘述。
（3）钻机就位钻机就位前，要对桩位进行复核，就位后立好钻架，拉好风缆绳，要注意做到：钻机稳定、水平；保证吊钩、护筒中心两点一线。
（4）开孔1、开钻时应先在孔内灌注泥浆（泥浆制备同回转钻工序中的泥浆制备方法），根据土层的不同情况，控制好泥浆的各项主要指标，在一般地层，相对密度在1.10～1.20，粘度在18～24Pa.s，在易塌地层，相对密度在1.20～1.40，粘度在22～30 Pa.s。
如果水位较高，孔中有水，可直接投入粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。
2、冲击钻要对准护筒中心。
开孔时，应低锥密击，孔内泥浆面应保持稳定，高于地下水位1.5～2.0米，掏渣后应及时补浆。
3、除部分地下水位较浅的地方外，其余均采用直接注入泥浆的方法（利用沿线开挖的泥浆池），由于本工程段的初始土层基本为亚粘土或粘土，土质较好，因此开孔时即可正常钻进。
（5）钻进在正常钻进时，应注意以下事项：1、冲程控制1.1根据土层情况分别规定冲程：一般在通过坚硬密实卵石层或基岩漂石之类的土层中时宜采用100cm的大冲程，在通过松散砂、砾类土或含砂量较大的卵石层时宜采用约75cm的中冲程，并加大泥浆稠度，反复冲击使孔壁坚实，防止坍孔。
冲程过高，对孔壁振动大，易引起坍孔。
在通过高液限粘土时，宜采用中冲程。
在易坍塌或流砂地段宜用小冲程，并应提高泥浆的粘度和相对密度。
1.2当通过含砂低液限粘土等粘质土层时，因土层本身可造浆，应降低输入的泥浆稠度，并采用小冲程，防止卡钻、埋钻。
1.3在沙及卵石夹土等松散土层钻进时，按1 : 1投入粘土和小片石（粒径不大于15cm），用冲击锥以小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁，起到护壁的作用。
1.4在通过岩石或岩层时，如表面不平整，应先投入粘土、小片石，将表面垫平，再用十字形钻锥进行冲击钻进，防止发生斜孔事故。
港口码头项目建设中的钻孔灌注桩施工技术
港口码头项目建设中的钻孔灌注桩施工技术发布时间：2022-10-10T09:15:38.831Z 来源：《建筑创作》2022年第7期作者：许琦[导读] 港口工程项目的建设是国家基础设施建设中的重要构成部分，许琦浙江海港海洋工程建设有限公司舟山分公司 316000摘要：港口工程项目的建设是国家基础设施建设中的重要构成部分，同时也是推动区域经济发展保障民生稳定的关键工程。
而港口工程建设本身就具有较长的周期，同时，建设技术以及建设流程也较为复杂。
近年来，钻孔灌注桩技术以及独特的应用优势被广泛地应用在我国港口工程的基础建设施工环节中。
钻孔灌注桩施工技术在深基坑工程中应用较多，能够有效提升地基的承载能力，保障工程的顺利开展。
文章详细分析了港口工程钻孔灌注桩施工技术的具体情况，为今后同类型工程施工提供参考。
关键词：港口工程；钻孔灌注桩；施工技术引言钻孔灌注桩不仅具有广泛的施工范围，而且承载能力也相对较高。
随着施工工艺的不断成熟，其在港口工程施工中也得到了广泛应用。
钻孔灌注桩施工质量对码头工程质量具有重要影响，因此，在实际施工过程中，相关施工企业需要对钻孔灌注桩施工中存在的问题加大关注，并采取针对性的防治措施，以此来进一步提升钻孔灌注桩施工质量，从而有效保障码头工程建设质量。
1 钻孔灌注桩技术的概述其施工原理就是利用机械钻孔的施工方式，通过人工挖掘或钢管及土等形式构建地基钻孔并且在桩孔内部设置钢筋笼，灌注混凝土后形成具有一定强度和支撑力的地状结构。
钻孔灌注桩施工技术可以根据不同的程孔形式进行区分。
相比于其他地基施工技术来说，钻孔灌注桩技术具有较为显著的应用优势。
首先，在施工过程中钻孔灌注桩技术施工设备的振动感以及发出的噪音更小。
其次，钻孔灌注桩技术的应用能够超过预制桩的桩径要求，确保桩体结构的稳定性。
第三，钻孔灌注桩技术在多种地质条件下都能够应用，对于施工过程中地基地质条件的适应性良好。
除此之外，钻孔灌注桩技术在施工过程中也具有一定的缺陷性，施工结束之后很难对混凝土的形成质量进行动态化的管理，不利于后期混凝土养护工作的开展，因此，钻孔灌注桩施工技术对于施工质量的要求较为严格。
冲击钻钻孔灌注桩施工工艺流程
冲击钻钻孔灌注桩施工工艺流程钻孔灌注桩是一种常见的基础工程施工技术，在桥梁、高层建筑、港口码头等工程中得到了广泛应用。
冲击钻钻孔灌注桩则是其中一种较为常见的施工方法，其具有施工简单、适应性强、成本较低等优点。
下面就为您详细介绍冲击钻钻孔灌注桩的施工工艺流程。
一、施工准备1、场地平整施工前需要对场地进行平整，清除杂物和障碍物，确保施工场地坚实、平整，以满足施工机械的作业要求。
2、桩位测量放样根据设计图纸，使用全站仪等测量仪器准确放出桩位，并设置好护桩，以便在施工过程中对桩位进行复核。
3、埋设护筒护筒一般采用钢板制作，其内径应比桩径大 200 400mm。
护筒的埋设深度应根据地质情况确定，一般在 15 20m 之间。
护筒的中心应与桩位中心重合，偏差不得大于 50mm，护筒的垂直度偏差不得大于 1%。
4、泥浆制备泥浆在钻孔灌注桩施工中起着重要的作用，它可以护壁、排渣和冷却钻头。
泥浆的性能指标应根据地质情况和施工要求进行调整，一般包括比重、粘度、含砂率等。
二、冲击钻钻孔1、安装钻机将冲击钻机安装在桩位处，调整好钻机的水平和垂直度，确保钻机稳定可靠。
2、钻进开始钻进时，应采用低冲程、慢进尺的方式，待钻头全部进入地层后，再逐渐加大冲程和进尺速度。
在钻进过程中，应根据地质情况及时调整冲程和泥浆性能指标。
3、掏渣钻进一定深度后，需要及时掏渣，以保证钻进效率和孔内清洁。
掏渣一般采用掏渣筒进行。
4、终孔当钻孔达到设计深度后，应对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认符合设计要求后，方可终孔。
三、清孔1、第一次清孔终孔后，应立即进行第一次清孔，采用换浆法清孔，即向孔内注入新鲜泥浆，置换出孔内的稠泥浆和钻渣。
2、第二次清孔在安放钢筋笼和导管后，进行第二次清孔，采用泵吸反循环或气举反循环的方法，将孔底沉渣清理干净，使孔底沉渣厚度符合设计要求。
四、钢筋笼制作与安装1、钢筋笼制作钢筋笼应根据设计图纸在钢筋加工场集中制作，主筋的连接一般采用焊接或机械连接的方式。
冲击钻钻孔作业指导书
石武客运专线湖北段TJ-1合同段冲击钻钻孔作业指导书中铁二十三局石武指挥部第五项目部2008年11月冲击钻钻孔作业指导书一、适用范围冲击式钻孔机用于钻孔灌注桩施工，尤其在卵石、漂石地层条件下它具有明显的优点。
它的方法是提升冲击锤往下反复冲击，将钻孔中的土、石劈裂、破碎或挤入钻孔壁中，用泥浆悬浮钻渣，使冲击钻能经常冲击到新的土（岩）层然后再用掏渣筒或管锥取出钻渣的成孔方法。
冲击式钻机施工中虽然简单，且施工速度慢，但与其他施工方法相比，最后综合计算施工消耗却是最低的，这是许多施工企业选择它作为钻孔桩成孔设备的重要原因之一。
其施工布置如图1二、施工流程作业流程详见图1。
三、验收标准3.1 孔外造浆泥浆比重，岩石不大于1.2，砂黏土不大于1.3，坚硬大漂石、卵石夹粗砂不宜大于1.4；粘度，一般地层16～22s，松散易坍地层19～28s；含砂率，新制泥浆不大于4%；胶体率，不小于95%；PH值，大于6.5。
3.2 护筒埋设护筒内径比桩径大40cm，护筒埋置深度符合下列规定：黏性土不小于1m，砂类土不小于2m。
当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。
岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。
水中筑岛，护筒宜埋入河床面以下1米。
钻孔时孔内水位高出护筒底面0.5m或地下水位以上1.5-2.0m。
3.3 清孔检查泥浆性能指标：泥浆比重，岩石不大于1.2，砂黏土不大于1.3，坚硬大漂石、卵石夹粗砂不宜大于1.4；粘度，一般地层16～22s，松散易坍地层19～28s；含砂率，新制泥浆不大于4%；胶体率，不小于95%；PH值，大于6.5。
沉渣厚度不大于20㎝。
3.4 成孔检查冲击钻钻孔允许偏差和检验方法四、作业准备钻孔场地应清除杂物、换除软土、平整压实。
场地位于浅水、陡坡、淤泥中时，可采用筑岛、或用枕木或型钢等搭设工作平台；当位于深水时，可插打临时桩搭设固定工作平台。
港口航道工程建设中的钻孔灌注桩施工技术
港口航道工程建设中的钻孔灌注桩施工技术摘要：钻孔灌注桩施工全流程中涉及诸多环节，包含钻孔、清孔、钢筋笼下放、混凝土灌注、桩顶凿除等，有关工程人员需提前规划、有序施工，并加强质量检验与控制，保证钻孔灌注桩的成型质量。
本文主要对港口航道工程建设中的钻孔灌注桩施工技术进行论述，详情如下。
关键词：港口航道工程；钻孔灌注桩；施工技术引言随着社会的不断进步，人们对港口航道工程项目的施工规模、数量与质量提出了更高的要求。
为推动港口航道工程施工有序、安全进行，需注重钻孔灌注桩施工技术的合理、灵活运用，并做到对各施工细节的全面把控，以此获得理想的技术应用效果，促进水利事业健康发展。
1港口航道钻孔灌注桩施工特点在港口航道项目工程建设施工过程中，需要充分保证施工区域土体环境质量，对地基基础结构部分进行有效处理，为后续的港口航道主体结构施工稳定性打下良好的基础。
在针对港口航道项目工程建设施工当中，基础结构施工经常使用钻孔灌注桩技术，该技术可对施工进行有效改善，同时在港口航道施工当中，经常会受到施工地质条件复杂等方面因素的影响。
因此，需要对钻孔灌注桩施工技术进行有效把控，全面提高港口航道桩基础结构的承载能力和稳定性。
首先，在进行钻孔灌注桩施工当中，要做好施工区域的场地平整工作，有效保证各种施工设备的安装和使用;其次，要有做好水泥浆材料标号，选择钻孔灌注桩设备安置，钢筋笼制作与安装以及后续的混凝土灌注施工等各项工作，要检查桩基础结构的成型质量和效果，避免产生严重的施工质量问题。
2港口航道工程建设中的钻孔灌注桩施工技术2.1做好施工前期准备工作任何一个港口航道工程项目的顺利实施，其前期工作都是必不可少的。
完善的前期准备工作可以有效地保证施工过程和施工安全，预防质量问题发生。
首先，在钻孔灌注桩施工之前，应先把施工现场地表的垃圾杂物、浮土、污泥等清除掉。
一旦发现施工现场土层存在不均匀的现象，要预先进行土壤压扁，若施工现场的土层质地较弱，可采用换填压实的方法进行加固。
钻孔灌注桩冲击钻成孔作业指导书
钻孔灌注桩冲击钻成孔作业指导书概述钻孔灌注桩（简称钻孔桩）是一种混凝土灌注桩，适用于地基土层较深且承载力较高的场合，例如建筑物、桥梁、港口码头、大型桶式结构等。
钻孔桩成孔采用冲击钻头，可以钻截岩层、石层和混凝土等强度较高的土层。
本指导书旨在提供钻孔灌注桩冲击钻成孔作业的操作规范和注意事项，以确保作业安全、质量和效率。
前置准备在开始钻孔灌注桩冲击钻成孔作业前，必须进行以下前置准备工作：1. 确认施工场地在施工现场，必须明确钻孔桩的位置、高程和平面布置情况，以及周边环境和安全措施。
2. 确认土层情况在选择钻击孔头和冲击能量时，必须了解钻击岩层或土层的性质和强度，以便选择合适的冲击能量和钻击孔头。
3. 检查工具和设备在施工前，必须对钻击机、钻杆、钻击孔头、钻击管和其他工具和设备进行检查和维护，确保其正常运行和安全性能。
4. 制定施工计划和安全方案在进行钻孔灌注桩冲击钻成孔作业前，必须制定详细的施工计划和安全方案，并根据实际情况进行调整。
操作规范1. 建立安全防护措施在进行钻孔灌注桩冲击钻成孔作业前，必须建立相应的安全防护措施，如设置安全圈、悬挂“高空作业禁止”的标志、穿戴相关安全装备等。
2. 安装钻击机和钻头在进行钻孔灌注桩冲击钻成孔作业前，必须安装好钻击机和钻击头。
对于较深的地层，可以选择现场组装的钻击头，以减少搬运和安装的难度。
3. 进行钻击孔操作在进行钻孔灌注桩冲击钻成孔作业时，必须进行以下钻击孔操作：1.将钻击头轻轻地插入孔内，避免因顶击而损坏钻击头。
2.开始钻击孔，确保钻击头垂直于孔轴线，且旋转方向与钻杆的旋转方向相反。
3.在冲击钻击头时，要保持匀速、连续、轻微的力度，并随时监测进尺、钻排出的土层及其颜色、钻击头的转速、杆压等参数。
4.放松钻击头时，应避免用人体推力，以免发生安全事故。
5.在遇到坚硬地层时，适当增加冲击能量或更换钻击头。
4. 钻杆装拆在进行钻孔灌注桩冲击钻成孔作业时，必须进行以下钻杆装拆操作：1.回拉钻杆时，必须停止钻击头的冲击工作，并将其轻轻卸岩。
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港口工程长护筒跟进冲击钻成孔技术实践
摘要：本文结合工程实例，针对港口工程具有的特殊地质状况，介绍了长护筒跟进冲击钻成孔工艺在解决较厚软弱层坍孔的情况中的运用。
为类似工程施工提供了一种参考方法。
关键词：长护筒跟进；较厚淤泥质层；冲击钻成孔
Abstract: in this paper, combined with the engineering example, for Port Engineering with special geological condition, introduced a long casing to follow up the impact drill hole technology in solving with thick soft layer of hole collapse in use. For the construction of similar projects provides a reference method.
Key words: long casing to follow；thicker silt layer；the impact drill hole 翻译结果重试
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前言
钻孔灌注桩是灌注桩根据其成孔方法不同而定义的一种桩型，由于其地质条件适应能力强、施工噪音较小、操作简单等优点，在铁路、桥梁、房屋建筑等工程中得到了广泛地应用。
钻孔灌注桩施工中成孔过程是其关键环节，而钻孔灌注桩成孔与工程地质、选用机械、技术措施等因素有相应的关系，本文结合工程实际，对于港口工程所处的特殊地质状况钻孔灌注桩成孔的施工方法及技术措施进行介绍。
二、工程概况
设计条件
烟大铁路轮渡北港侯船综合楼地处辽东半岛南端的大连市旅顺口区羊头洼，建筑面积5590.6m2，工程建筑高度23.1 米，框架结构，基础处理采用钢筋混凝土灌注桩，受力形式为摩擦端承桩，持力层为中风化千枚岩层，共有51根灌注桩，桩基采用四种桩径（800mm、1000mm、1200mm、1400mm），其中有6根
桩径800mm的桩长为22m，桩径为1400mm的桩长为28m，其余灌注桩桩径为25m三种，采用C25混凝土浇注。
地质条件
据地质勘查报告，侯船综合楼地层层位及分布自上而下为：
①卵石混砂，层底平均深度4.78m稍密-中密。
以石英岩卵石为主，亚圆形，直径为2-10cm，最大约13cm，含较多粗砂砾及粘性土。
分布较连续。
②淤泥、淤泥质土，层底平均深度11.1m，流塑~软塑。
含少量贝壳碎，局部含少量腐木。
底部局部含少量角砾及碎石，块径约1~3cm。
③粉质粘土，层底平均深度13.65m，饱和，可塑。
含少量细砂及贝壳碎，局部含少量腐木及碎石，直径约1~2cm。
④碎(卵)石，层底平均深度14.55m灰黄色，饱和，中密~密实，级配较差，含较多粗砾和少量粘粒，局部混较多粘粒，或偶尔夹粉质粘土薄层。
⑤碎石混粘性土，层底平均深度16.63m，中密~密实。
主要以碎石为主，粘性土含量不均，约30%，局部呈粘性土混碎石，碎石直径约2-5cm。
⑥强风化千枚岩，层底平均深度18.37m，坚硬，岩芯呈半岩半土状，千枚状构造，含较多千枚岩碎片，可见锈斑，主要成分为绢云母、石英、长石。
⑦中风化千枚岩，岩芯呈碎片状，圆饼状，千枚状结构，含较多千枚岩碎片，可见锈斑，主要成分为绢云母、石英、长石。
为探区主要基岩层。
水文条件
场地内地下水位第四系孔隙潜水，地下水位受海平面的控制，水位蝙蝠不大，埋深1.4~2.83m。
卵石及角砾为主要含水层。
主要靠大气降水及海水补给。
施工工艺选择
由于地下水位埋深较浅，因此本工程采用泥浆护壁法成桩工艺。
在施工机械的选择上，考虑到回转钻机适用于以上地质条件，护壁效果好，成孔质量可靠，设备简单、费用低等优势，首先采用了回转钻成孔灌注桩施工工艺进行试桩施工。
回转钻成孔施工过程中顺利穿过卵石混砂层，进入淤泥、淤泥质层后发现孔内浆面下降，出现了漏浆情况，经分析是卵石混砂层密实度不足造成漏浆状况，经采取加大大泥浆密度的技术措施使漏浆状况得以解决。
穿越其它各层进入强风化千枚岩层后，施工进程明显降低，进入中风化千枚岩层时，进尺困难，将原采用的三翼式钻头改为牙轮合金钻头后，钻进速度无显著增加，施工中间出现坍孔
情况，经探测分析，坍塌部位为第二层淤泥、淤泥质层软弱层，该层平均厚度达到6.32m，由于钻孔施工时间过长，淤泥层过厚、泥浆密度不足等原因造成了坍孔现象。
回填钻孔重新钻孔，在穿越淤泥层时控制进尺速度，采取加大泥浆密度的措施，但效果不明显，仍出现了坍孔情况。
鉴于试桩过程中，回转钻成孔速度慢，特别是进入强风化层及中风化层施工进度过慢，无法保证工期的要求。
因此选择对有砾石层、坚硬土层、岩层有较强适用能力的冲击钻成孔灌注桩工艺，加快施工进度，保证工期要求。
但冲击钻钻孔工艺与回转钻钻孔工艺相比较，冲击钻成孔工艺护壁效果低于回转钻钻孔工艺，不能很好有效的解决较厚淤泥层坍塌现象，仅靠控制进尺速度、加大泥浆密度、保证浆面高度，只能维持较短时间不坍孔，无法保证钻孔完成时间段内孔壁的稳定性。
解决较厚淤泥层坍孔问题是本工程桩基施工需要解决的技术关键。
借鉴沉管灌注桩套管护壁的原理，采用钢护筒进行护壁，可以有效解决较厚淤泥、淤泥质土层坍孔、缩孔情况。
由于本工程灌注桩为摩擦端承桩，若采用长护筒护壁会降低桩身摩擦力，但桩基承载力设计中并未考虑软弱层以上土层的摩擦力，灌注桩主要是端承受力为主，因此钢护筒护壁不会降低灌注桩设计的承载力，可以在本工程中使用。
经过上述对比分析，本工程采用了长钢护筒护壁、冲击钻成孔灌注桩施工工艺进行桩基施工。
材料机具准备
机具：钻机选用ZZ-5型冲击钻机，依据桩径配备相应规格十字型钻头、掏渣筒。
钢护筒：直径1.2m以下灌注桩钢护筒采用6mm钢板卷制，直径1.4m灌注桩钢护筒采用8mm钢板卷制，护筒直径分别是950mm、1100mm、1350mm、1500mm，标准节长度为1.5m。
泥浆制备：根据地质条件，泥浆采用膨润土进行现场调配。
其性能设计指标为：比重1.10-1.40（根据不同土层调增），粘度10-25S，失水量小于30ml/30min，泥皮厚度1-3mm/30min，含砂量小于6% ，胶体率大于95%。
钢护筒跟进冲击钻成孔施工工艺
工艺流程
场地平整→桩位放线→开挖泥浆池、泥浆→护筒埋设→钻机就位、孔位校正→冲击造孔、泥浆循环、清除废浆、泥渣→长护筒焊接贯入跟进→冲击造孔、泥浆循环、清除废浆、泥渣→清孔换浆→终孔验收
埋设护筒
场地平整完成后，根据桩位定位，利用拉十字线的方法将桩位引测到桩径之外便于护筒定位。
在桩位处开挖比护筒底深0.5m，直径比护筒大0.5m的圆坑，然后在坑底回填粘土至护筒底，护筒周边粘土分层对称夯实。
护筒顶面中心与桩中心线重合，护筒顶面应高出地面30~40cm，以便于护筒施焊。