ECU刷写时间影响因素的研究
汽车刷ECU的技术分析、方法及工具
关于刷ECU 的看法！可以提升动力，省油！每辆车的发动机都像人一样，只要给予恰当的锻炼和适当的外界条件，它机体中的潜力就可以被发挥出来。
对汽车整车来说，一款车必须要在能耗、可靠性、舒适性、成本等各个方面寻找一个平衡点，因此不会将发动机的潜力全部发挥出来，这也给很多追求动力的消费者在日后改装中留有余地。
刷ECU，这项技术多应用于改善F1以及拉力赛赛车，根据不同赛道来改善发动机动力输出，以提高赛车成绩。
实际上，这对于不少驾驶民用级家庭轿车的车友来说，还是个新鲜事。
对发动机来说，汽车ECU就相当于电脑软件与硬件的关系，更贴切的比喻应是，汽车ECU相当于计算机主板上的BIOS，通过它可以调控发动机动力输出数值。
1、刷ECU（ECU升级）有什么好处？总体来讲，动力提升8%-36%，降低油耗5%-25%，减少废气排放。
A.自然进气车型可增加马力10﹪左右；B.TURBO车型可增加马力20%-30﹪，甚至更多；C.换档时更平顺，动力衔接更棒；D.可解决许多原厂无法解决的问题,如:怠速过低易熄火,变速箱换档震动的问题。
2、为何原车出厂不如此设计呢?电子控制单元简称ECU(Electrical Control Unit) 其生产厂商均为国际跨国企业，例如：BOSCH、SIE MENS、MM……生产产品均销售至全世界各国使用。
因每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上的差异，ECU程序软件设定上须符合各国的条件来使用，才不致水土不服，再加上必须坚固耐用、经济、环保等多方条件，所以原车电脑所设定的范围比较保守，故保留一定的空间可供改装升级。
3、升级后是否影响汽车的使用寿命和安全性？升级之后不会影响汽车的使用寿命和安全性，原因很简单，刷ECU只是优化汽车发动机和ECU的参数，而不是让发动机工作在极限状态，优化是建立在保证使用寿命和安全性的基础上进行的，同时也会保留绝对安全的空间，因此不会影响到汽车的安全性和使用寿命。
ECU的详细刷写步骤及注意事项总结
ECU刷写说明一、试验准备1、首先需要先确认刷写ECU的版本，避免数据、ProF与ECU硬件不匹配目前常见的ECU有：EDC7（一般为国三车，目前试验中用的较少）、EDC17CV44（一般为国四及以上机型用）。
EDC7件号一般为61263008****，接插件有3个，分别为整车线束、喷油器线束、发动机线束；EDC17件号一般为61264008****，接插件有2个，分别为整车线束和发动机线束。
其中试验中以EDC17CV44的ECU最常见。
EDC17CV44中常用的版本有732、740、750.其中732版本一般为SCR版，740版本一般为EGR版。
2、准备好刷写ECU所需的硬件设备：笔记本、通讯设备。
3、准备好刷写ECU所对应的ProF文件、需要刷写的数据。
二、实验环境的配置首先，添加试验用project，a2L，Hex，选择与ECU数据匹配的a2L和正确的Hex导入a2L与Hex后的界面添加工作区在工作区-硬件-配置硬件处，搜索已连接的设备查找连接上的设备，选取ccp1（CAN线、590通讯时）、ccp3（CAN线、592通讯时）、ETK （ETK线通讯时），与ECU进行通讯。
若此时显示ECU Off！一般检查通信设备到ECU之间的连接是否有问题，如CAN 线是否接错、ECU是否数据损坏（能正常发动车，则可以排除ECU损坏）、最后确认整车线束是否有问题。
若在查找连接上的设备时，不出现ccp 等通讯协议，则需要先检查电脑至通讯设备之间的连接是否有问题，如通讯设备电源线、网线、CAN线连接是否正确初始化硬件进入实验环境三、数据的上载、下载、Flash操作1）上载过程2）Flash 操作在manage memory page ，首先配置ProF 文件（ProF 文件最好备份一份未解压的压缩文件，解压后的文件夹在拷贝时可能会丢失部分文件，造成ProF 无法加载），本次Flash 操作所用的ProF 文件为点击OK 继续配置ProF 文件 选择刷入ECU 的项目 读取ECU 的ID刷写成功注意：刷写过程中避免ECU断电，防止ECU刷死。
共轨原创一言不合就烧ECU
共轨原创一言不合就烧ECU共轨导读01ECU故障我们之前聊过很多，有自身故障（设计、制造、缺陷件），有外部原因导致的烧ECU（用电窜线乱接、焊接、进水锈蚀）。
我们知道过载的反向电压进入ECU，会对ECU产生冲击，但是这个冲击会有一个过程和不确定性：在同样的冲击下，有的ECU可能很快就失效，有的则可能坚挺很长时间不出故障。
个中缘由，涉及到电子冲击量和芯片承受能力等复杂理论，再深入的小轨也不懂。
本期也很新奇，一言不合就烧ECU，一声抱怨言都来不及说，可当真有点受不了。
让我们来听听是怎么个事吧！案例详解一辆江淮货车搭载玉柴YC4F115-30国三发动机，配德尔福共轨系统，DCM3.2的ECU。
该车行驶过程中突然熄火，更换上去新的ECU以后打几次车新的ECU又会烧掉。
已经连续烧掉了4块ECU，故障原因不详。
初步检查，打开钥匙开关：1、检查主继电器能吸合；诊断接口上的K线231也有11V左右的电压。
正常情况下，钥匙打开以后车子都会有自检，该车没有自检，故障指示灯不亮；2、检查水温传感器、进气温度压力传感器，在ECU 的供电、搭铁、钥匙开关均有电的情况下，传感器的供电均没有5V参考电压；3、尝试用诊断仪读故码，诊断仪无法连上诊断仪；4、将钥匙打到启动档时，马达转动，但发动机无法启动；5、防止车身线束以及接头等等干扰，拆下ECU，用裸线单独接上供电201/203/205、地线202/204/206、以及T15钥匙开关219，测量传感器的5V参考电压，仍是没有。
经过以上排查后可以确定ECU损坏，按照常理更换ECU就可以，但是该车过来时已经更换过一块全新的ECU，跑一段时间又无法起动了，所以不敢轻易更换ECU。
现在问题的重点是找到ECU损坏的根本原因。
通常烧毁ECU有以下原因：1、供电接地接反，烧毁ECU；2、ECU进水腐蚀针脚；3、执行器、喷油器等正负极相互短路等；4、焊接时，跨接ECU，烧毁ECU；5、整车搭铁不良、无法形成回路等；6、异常电压反窜入ECU，如空调、刹车气泵、冷凝器等；7、发电机、起动机等大功率电器线路与ECU供电线路短路；8、大功率电器（后视灯、气喇叭，音响）从点火信号线上取电。
ECU的详细刷写步骤及注意事项总结
ECU刷写说明一、试验准备1、首先需要先确认刷写ECU的版本，避免数据、ProF与ECU硬件不匹配目前常见的ECU有：EDC7（一般为国三车，目前试验中用的较少）、EDC17CV44（一般为国四及以上机型用）。
EDC7件号一般为61263008****，接插件有3个，分别为整车线束、喷油器线束、发动机线束；EDC17件号一般为61264008****，接插件有2个，分别为整车线束和发动机线束。
其中试验中以EDC17CV44的ECU最常见。
EDC17CV44中常用的版本有732、740、750.其中732版本一般为SCR版，740版本一般为EGR版。
2、准备好刷写ECU所需的硬件设备：笔记本、通讯设备。
3、准备好刷写ECU所对应的ProF文件、需要刷写的数据。
二、实验环境的配置首先，添加试验用project，a2L，Hex，选择与ECU数据匹配的a2L和正确的Hex导入a2L与Hex后的界面添加工作区在工作区-硬件-配置硬件处，搜索已连接的设备查找连接上的设备，选取ccp1（CAN线、590通讯时）、ccp3（CAN 线、592通讯时）、ETK（ETK线通讯时），与ECU进行通讯。
若此时显示ECU Off！一般检查通信设备到ECU之间的连接是否有问题，如CAN线是否接错、ECU是否数据损坏（能正常发动车，则可以排除ECU损坏）、最后确认整车线束是否有问题。
若在查找连接上的设备时，不出现ccp等通讯协议，则需要先检查电脑至通讯设备之间的连接是否有问题，如通讯设备电源线、网线、CAN线连接是否正确初始化硬件进入实验环境三、数据的上载、下载、Flash操作1）上载过程2）Flash操作在manage memory page，首先配置ProF文件（ProF文件最好备份一份未解压的压缩文件，解压后的文件夹在拷贝时可能会丢失部分文件，造成ProF无法加载），本次Flash操作所用的ProF文件为点击OK继续配置ProF文件选择刷入ECU的项目读取ECU的ID注意：刷写过程中避免ECU断电，防止ECU刷死。
基于CAN总线的汽车ECU刷写方案蔡晓辉
基于CAN总线的汽车ECU刷写方案蔡晓辉发布时间：2021-09-09T02:57:48.609Z 来源：《中国科技人才》2021年第17期作者：蔡晓辉[导读] 随着汽车制造业和电子信息技术的迅猛发展，汽车ECU的功能日益丰富，汽车ECU刷写成为了汽车ECU的一个必备功能。
广西金奔腾车联网科技有限公司广西贵港 537100摘要：随着汽车制造业和电子信息技术的迅猛发展，汽车ECU的功能日益丰富，汽车ECU刷写成为了汽车ECU的一个必备功能。
针对汽车ECU的特点，提出一个基于CAN总线的汽车ECU刷写方案，介绍汽车ECU刷写的实现方法。
该设计不仅方便汽车行业研发人员开发和测试，还对汽车的升级与维护都有至关重要的作用。
关键字：汽车ECU CAN总线 UDS协议诊断服务前言半导体技术的不断进步，MCU内部集成的逻辑功能外设越来越多，存储器也越来越大。
消费者对于汽车节能型、舒适性、互联性、安全性的要求越来越高，更大大加速了汽车电子技术的发展，使得汽车具备了通信、办公和娱乐等丰富功能[1-3]。
为了适配各式各样的汽车，汽车ECU应用功能变得越来越丰富，这也使得汽车ECU的生产变得复杂。
为了匹配车辆的性能和车辆相应模块的功能，在开发车辆电子控制单元的过程中，需要经常调校参数以及更新软件。
传统方法需要将单个零件从整车上拆卸，并通过端口调试进行更新，这样会增加工作量并容易造成整车的损坏。
为了解决传统方法的繁琐问题，提出了一个基于CAN总线的汽车ECU刷写系统，并介绍汽车ECU刷写实现的方法。
1 相关概念1.1 BootLoader功能BootLoader是驻留在ECU非易失性存储器中的一段程序加载代码，每次ECU复位后，都会运行BootLoader[4]。
它会检查是否有来自通信总线的远程程序加载请求，如果有，则进入BootLoader模式，建立与程序下载端的总线通信并接收通信总线下载的应用程序、解析其地址和数据代码，运行NVM（非易失性存储器）驱动程序，将其编程到NVM中，并校验其完整性，从而完成应用程序更新。
ECU软件性能分析及优化
ECU软件性能分析及优化ECU软件是指汽车发动机控制单元的软件系统，可以通过该软件进行对发动机性能的控制和优化，提高发动机的效率和可靠性。
本文将从软件性能的方面对ECU软件进行分析和优化。
ECU软件性能分析ECU软件主要由以下几个方面组成：输入/输出(I/O)、数据处理、通信协议等。
在ECU软件中，I/O与处理数据是基本且关键的任务。
输入/输出(I/O)性能分析ECU软件接收的数据主要来自传感器，以及内部和外部存储器等，因此ECU软件的I/O性能直接影响整个系统的响应速度和稳定性。
I/O性能：I/O性能主要由ECU的数据采集频率和处理速度两个方面组成。
采集频率是指对传感器数据采集的频率，处理速度是指采集到数据后对数据的处理速度。
同时，I/O性能还包括响应速度和数据处理精度。
当系统响应速度较慢时，会导致系统性能下降，例如发动机启动困难，加速不稳定等。
数据处理性能分析ECU软件有大量的数据处理任务，如控制发动机燃烧过程，检测汽油质量等。
因此，数据处理性能是ECU软件的重要性能指标之一。
数据处理速度：ECU软件处理数据的速度和响应能力决定了整个系统的性能。
由于数据处理任务较多而且十分复杂，因此在ECU软件中需要合理规划和引入高效的算法来提高处理速度和准确度。
内存使用：ECU软件是一个较大的应用程序，需要使用大量的内存空间。
因此，合理的内存使用是提高数据处理速度和准确性的关键。
如果ECU软件过度依赖内存，可能会导致系统崩溃或其他性能问题。
通信协议性能分析通信协议是ECU软件的重要组成部分，主要控制电机与其他设备之间的数据传输。
通信协议性能包括通信速度和可靠性等方面。
通信速度：通信速度决定了ECU软件与其他设备之间数据传输的速率。
较慢的通信速度会导致数据传输不完整或延迟，从而影响整个系统的性能。
通信可靠性：通信可靠性是ECU软件保证数据传输的成功率和数据准确度的关键。
因此，在设计通信协议时，需要考虑到数据帧、数据校验和消息确认等方面。
ACRracing谈谈关于刷ECU调教知识
ACRracing谈谈关于刷ECU调校知识ECU简介ECU（Electronic Control Unit）是电子控制单元的简称，随着汽车高科技的不断发展与应用，ECU也早已经运用在汽车上,功能也不断完善，占据着不可替代的地位。
WX：一九零三四六二零零五发动机ECU，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。
从用途上讲则是汽车专用微机控制器，也叫汽车专用单片机。
它和普通的单片机一样,由微处理器（CPU）、存储器（ROM、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。
在发动机上它的功用是根据其内存的程序和数据对发动机各传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令，发动机根据ECU输出的指令进行正常运转。
电控单元由微型计算机、输入、输出及控制电路等组成。
目前在汽车、摩托车、Bus、货车、轮船等，不但在发动机上应用ECU，在其它许多地方都可发现ECU的踪影。
例如防抱死制动系统、4驱系统、电控自动变速器、主动悬架系统、安全气囊系统、多向可调电控座椅等都配置有各自的ECU。
随着轿车电子化自动化的提高，ECU将会日益增多。
很多由于量产原因，在ECU控制程序方面会有诸多限制，那么我们需要更改甚至解除这些限制，最直接的方法就是改变ECU内部控制程序，来达到我们想要的某种功能或者效果。
一个相对完美的控制程序，需要在原有ECU控制程序的基础上进行反复精细的修改，要投入相当多的时间和精力。
关于ECU调教ECU调教，你知道多少？现如今的汽车品牌越来越丰富，每个品牌的系列也是十分丰富的，同款车辆也有好几种不同规格的动力调教，那么，一款发动机是如何做到不同的动力输出呢？其中ECU（行车电脑）又起到了什么关键的作用？ECU升级的好处1.自然吸气车提升动力8-15%的马力及扭矩；2.增压车型提升动力20-35%的马力及扭矩；3.降低油耗，减少废气；4.换档更平顺，提速更线性；5.调整发动机工况图，如提高低转速扭力；6.调整高转速断油范围、最高车速限制等；7.如改装了硬件，能100%发挥硬件性能；8.引擎转速的提升速度是改装升级前得2-3倍以上，油耗降低5%;9.自动挡车型换挡时更加平顺，动力衔接更顺畅，在急加速是亦会延迟换挡时间；10可解决许多原厂无法解决的问题：怠速过低易熄火，区段引擎爆震问题，自排变速箱换挡震动等问题。
BOSCH ECU数据刷写说明书
BOSCH ECUProg刷写软件使用说明书[2007.11.23]意昂神州（北京）科技有限公司地址：北京市海淀区上地信息路26号中关村创业大厦315-326室电话：010-8289-8056传真：010-8278-0433网址：目录1 Administrator界面的使用 (3)1.1管理员登录界面 (3)1.2如何配置终端站 (3)1.3如何选择ECUPROG文件 (4)1.4用户管理界面 (6)1.5数据库备份界面 (7)1.6 VC新变型配置界面 (8)2 Operator界面的使用 (12)2.1操作员登录界面 (12)2.2变型配置界面 (12)2.3车辆编码界面 (13)2.4刷写ECU界面 (13)3 应用配置界面的使用 (14)本说明书介绍BOSCH ECUProg数据刷写软件的使用过程，指导用户使用该刷写软件进行Bosch ECU的单机刷写。
1 Administrator数据管理部分1.1登录界面Administrator登录界面如图1所示，默认用户名：a；默认密码：ecuprog，用户还可以点击“修改密码”按钮更改密码。
图1 管理员登录界面1.2配置终端站在菜单栏中选择“工具/EOL终端站”，图2所示，进入终端站配置界面，如图3。
图2 配置终端站点击终端站管理界面菜单上的“新建”，然后在“EOL终端名称”文本框中输入一个终端站名称，如：FOTON，点击“保存”按钮，新的终端站“FOTON”创建完成。
如果想删除一个现有的终端站，可以在左侧列表中选择一个终端站，然后点击“删除”菜单即可。
图3 终端站管理界面1.3 ECUPROG文件上传图4为如何选择ECUPROG文件。
点击工具－>ECUPROG文件，得到图5。
图4 选择ECUPROG文件如图5所示，选中ECUPROG文件上的“文档”，点击“选择HEX文件”，可以选择你想要的HEX文件。
接着选中ECUPROG文件上的“配置”，点击“选择ECUPROG项目配”，可以选择你想要的配置文件。
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Ｒｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ ｏ ｎ Ｉ ｎ ｌｕｅ ｆ ｎｃ ｅ Ｆａ ｃ ｔ ｏｒ ｓ ｆ ｏ ｒ ＥＣＵ Ｆｌ ａ ｓ ｈ Ｔｉ ｍｅ
ＹＡ０ Ｗａ ｎｌ ｉ 。 ．Ｔ０ＮＧ Ｐｅ ｎ ｇ ． ＴＩ ＡＮ Ｙｏ ｎ ｇ ｋ ａ ｉ 。 。
（ １ ． Ｔ ｅ ｅ ｈ ｎ ｉ ｅ ａ ｌ Ｃ ｅ ｎ ｔ ｅ ｒ ｏ ｆ Ｇｒ ｅ ａ ｔ Ｗａ ｌ ｌ Ｍｏ ｔ ｏ ｒ Ｃ ｏ ． ，Ｌ ｔ ｄ ． Ｂ ａ ｏ ｄ ｉ ｎ ｇ Ｈｅ ｂ ｅ ｉ ０ ７ １ ０ ０ ０，Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ；２ ． Ａｕ ｔ ｏ ｍｏ ｔ ｉ ｖ ｅ
长 问题 ，为后期车型 开发提 供参考 ，特别对 Ｅ Ｃ Ｕ刷 写 时间影
响 因素 进 行 分 析 。
２ 问题 描 述
Ａ ６车 型 Ｅ Ｃ Ｕ 型号 是 ｗＥ １ ７ ８ ．Ｅ Ｃ Ｕ刷 写 过 程 需 要 通 过 从诊 断接 口通 过 网 关 转换 数 据 （ 见图 １ ） 。
１ 刷 写原 理
０ 引言
Ｅ Ｃ Ｕ（ Ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｏ ｎ ｉ ｃ Ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ Ｕ ｎ ｉ ｔ ，电子控制单元 ）刷写是整车
总装 生 产 制 造 的 最 关 键 工 艺 环 节 之 一 。 Ｅ Ｃ Ｕ刷 写 基 于 Ｃ Ａ Ｎ 线
车辆经过 Ｅ Ｃ Ｕ刷写 工位 时。扫描 Ｖ Ｉ Ｎ 码 ，通 过 联 网 调 取 车型信息中 （ 本 地 数 据 库 ） 对应 的数 据 包 名 称 ，现 场 已经 通 过
Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ Ｒ ｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ Ｃ ｅ ｎ ｔ ｅ ｒ ， Ｂ ａ ｏ ｄ ｉ ｎ ｇ Ｈ ｅ ｂ ｅ ｉ ０ ７ １ ０ ０ ０ ，Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ｔ ｈ ｅ ｉ ｎ ｆ ｌ ｕ ｅ ｎ ｃ ｅ ｆ ａ ｃ ｔ ｏ ｒ ｓ ｏｒ ｆ Ｅ ＣＵ ｌ ｆ ａ ｓ ｈ ｔ ｉ ｍｅ ｗ ｅ ｒ ｅ ｍａ ｉ ｎ ｌ ｙ ｉ ｎ ｔ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｅ ｄ ｄ ｕ ｒ ｉ ｎ ｇ ｎ ｅ ｗ ｔ ｙ ｐ ｅ ｖ ｅ ｈ Ｍｅ ｄ ｅ ｖ ｅ ｌ ｏ ｐ ｍｅ ｎ ｔ ｐ ｌ ’ ｏ ｃ ｅ ｓ ｓ ． Ｓ ｋ ｉ ｐ ｐ ｉ ｎ ｇ ｇ ａ ｔ ｅ — ｗ ａ ｙ Ｅ Ｃ Ｕ ｌ ｆ ａ ｓ ｈ ｗ ａ ｓ ｅ ｍｐ ｈ ａ ｔ ｉ ｃ ａ ｌ ｌ ｙ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｚ ｅ ｄ ． Ｒｅ ｑ ｕ ｉ ｒ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｓ ｆ ｏ ｒ ｎ ｅ ｗ ｔ ｙ ｐ ｅ ｖ ｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ ｄ ｅ ｖ ｅ ｌ ｏ ｐ ｍｅ ｎ ｔ ｗ ｅ ｒ ｅ ｐ ｕ ｔ ｆ ｏ ｒ ｗ ａ ｒ ｄ ａ ｔ ’ ｃ ｏ ｒ ｄ ｉ ｎ ｇ ｔ ｏ ｔ ｈ ｅ ｌ ｆ ａ ｓ ｈ ｔ ｉ ｍｅ ｒ ｅ ｑ ｕ ｉ ｒ ｅ —
展 和 车 辆 功 能 配置 的增 加 ，Ｅ Ｃ Ｕ 刷 写数 据 量 也 不 断 增 多 。 目前 在 新车 型 试 生 产 过 程 中 ， 现 场 普 遍 反 映 Ｅ Ｃ Ｕ 刷 写 时 间 长 。不 能 满足 现 场 生 产 节 拍 ，影 响 车 辆 量 产 。 为解 决 Ｅ Ｃ Ｕ 刷 写数据 包转化 为 Ｂ Ｉ Ｎ的数 据包并储 存
在本地数据库中。同时手持设备将 Ｂ Ｉ Ｎ文件下载到手持设 备中 进行储存 ，联 网刷写过程 中调用手持 中的 Ｂ Ｉ Ｎ文件 ，将其 分段
写入 到 Ｅ Ｃ Ｕ中
通信理论 。在技术上有一定的复杂性。随着汽车技术 的快 速发
ｍｅ ｉ ｒ ｔ ．Ｔｈ ｅ ｒ ｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ ｈ ａ ｓ ｓ ｉ ｇ ｎ ｉ ｆ ｉ ｃ ａ ｎ ｃ ｅ ｆ ｏ ｒ ｄｅ ｃ ｒ ｅ ａ ｓ ｉ ｎ ｇ ｐ ｕｒ ＜ 、 ｈ ａ ｓ ｅ ａ ｎ ｄ ｍａ ｎ ａ ｇ ｅ ｍｅ ｎｔ ｃ ｏ ｓ ｔ ，ｐ ｒ ｏｍｏ ｔ ｉ ｎｇ ｔ ｅ ｃ ｈｎ ｏ ｈ ， ｇ ｙ ｌ ｅ ｖ ｅ ｌ ｏ ｆ ｖ ｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ ｍａ ｎ ｕ ｆ ａ ｃ ｔ ｕ ｒ ｅ ｒ ｓ ． Ｋｅ ｙ ｗｏｒ ｄ ｓ： ＥＣＵ ； Ｆｌ ａ ｓ ｈ ｔ ｉ ｍｅ； Ｇａ ｔ ｅ ｗａ ｙ
网 络拓 扑
毒 静ｊ ｉ Ｉ Ｅ Ｔ Ｓ Ｔ Ｃ Ｕ － ｉ Ａ Ｌ ｊ ＝ Ｓ 昔 ｉ — １
摘要 ：主要介绍了新 车型开发过程 中影响 Ｅ Ｃ Ｕ刷写时间的 因素 。对跳网荚刷写进行重点分析 ，根据 刷写时间要求 对后期车型 开发提出要求 ，对降低采 购成 本 、降低管理成本 、提升汽车制造商的技术水平具有重要意 义
关 键 词 ：Ｅ Ｃ Ｕ：刷 写 时 间 ；网 关 中 图 分 类 号 ：Ｕ ４ ６ １ ． ７ 文献 标 志 码 ：Ａ 文 章 编 号 ：ｌ ６ ７ ４ —１ ９ ８ ６（ ２ ０ １ ６ ）１ １ — ０ ５ ７ — ０ ３
Ｄ Ｏ Ｉ ：１ ０ ． １ ９ ４ ６ ６ ／ ｊ ． （ ＇ ｎ ｋ ｉ ． １ ６ ７ ４ —１ ９ ８ ６ ． ２ ０ １ ６ 。 １ １ ． ０ １ ４
Ｅ Ｃ Ｕ刷 写 时 问影 Ｈ 向 因 素的研 究
姚 万 里 ， 仝朋 。 一 ， 田永 恺 ’
（ １ ．长城 汽 车股份 有 限公 司技 术 中心 ，河北保 定 ０ ７ １ ０ ０ ０ ；２ ．河北 省汽 车工程技 术研 究中心 ，河北保 定 ０ ７ １ ０ ０ ０ ）