中国交建——海外王者!
如何推动“五商中交”战略在海外高质量可持续发展
Sweeping over the Management管理纵横 | MODERN BUSINESS现代商业101如何推动“五商中交”战略在海外高质量可持续发展赵 雯中国交通物资有限公司 北京 100120摘要:近年来，中国交建坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，以“一带一路”国家倡议为引领，以培育具有全球竞争力的世界一流企业为目标，深入推进“五商中交”海外落地，走创新与能力取胜之路，立足“三者”定位，加快“三转”变革，以区域化、属地化、专业化建设为抓手，统筹海外布局，打造了以“一体两翼”为核心、“四位一体”为运行基础的国际化经营体系，取得了可喜进步和骄人业绩。
同时，我们也深刻地认识到，中交要实现培育基本具有全球竞争力的世界一流企业的目标，切实推动“五商中交”战略在海外高质量、可持续发展仍然任重道远，仍然面临着诸多亟待解决的问题。
基于上述背景与问题导向，本文将借助鱼骨图、树状图等工具，通过“作模型、找问题、聚焦点”， 聚焦了存在的问题；通过“出思路、定措施”，制定了解决方案。
关键词:“五商中交”；海外一、当前现状及存在的问题(一)作模型以“一体两翼”的海外战略格局为蓝本，通过对公司海外发展现状的分析，依据管理学原理，构筑了基于中交海外战略发展的“四力模型”——一架展翅翱翔的飞机，机身主体为中交，两翼为路桥和港湾，机头为战略(海外优先战略)牵引力、飞机动力(活力)系统由创新驱动力(商业模式、管理、科技创新)和协同发展力(资源整合、内外部协同合力)组成，机尾为推动力(或称运营执行力：主要包括人才保障力、财务管控力、市场营销力、项目运营力、风险防控力、信息化助力、党建文化力)。
(二)找问题通过对标中交海外发展现状，认真审视“四力模型”后，发现海外发展目前不同程度存在着以下四个问题：1.战略牵引力还有待加强，在海外贡献度、意识理念、制度配套等方面还需完善，旨在实现“五商中交”战略在海外软着陆。
中交集团成长序列
中交集团成长序列
【原创版】
目录
1.中交集团简介
2.中交集团的成长历程
3.中交集团的主要业务领域
4.中交集团的未来发展方向
正文
【中交集团简介】
中交集团，全名中国交通建设集团有限公司，成立于 1997 年，总部位于北京。
中交集团是全球领先的基础设施建设集团，拥有世界一流的基础设施建设能力和丰富的全球经验。
集团在全球范围内，为政府、企业和公共机构提供基础设施建设、投资、运营和管理服务。
【中交集团的成长历程】
自成立以来，中交集团经历了从小到大、从国内到国际、从单一业务到多元化业务的发展历程。
在中国，中交集团参与了众多标志性工程建设，如京津城际铁路、上海洋山深水港、南水北调工程等。
在国际市场，中交集团也取得了显著的成绩，业务遍布全球 100 多个国家和地区。
【中交集团的主要业务领域】
中交集团的主要业务领域涵盖了基础设施建设、投资、运营和管理等多个方面。
其中，基础设施建设是中交集团的核心业务，包括公路、桥梁、隧道、铁路、港口、水坝等各种类型的基础设施建设。
此外，中交集团还涉及城市综合开发、环保、水利等多个领域。
【中交集团的未来发展方向】
面对未来，中交集团将继续深耕基础设施建设领域，积极响应国家“一带一路”倡议，加大国际市场开拓力度。
同时，中交集团将加强科技创新，推动产业升级，发展绿色建筑、智能交通等新兴业务，以实现可持续发展。
中交集团：坚持创新发展 逐浪全球化
中交集团：坚持创新发展逐浪全球化作者：陶涛李群来源：《中国报道》2021年第11期1897年，中国交通建设集团有限公司（下称“中交集团”）旗下中交天津航道局的前身海河工程局在天津成立。
从那时算起，中交集团已深耕基建领域124年。
124年来，中交集团由中国最早的民族疏浚企业发展成为世界最大的疏浚公司，从“筑港摇篮”发展成为世界最大的港口设计建设公司，从路桥建设者发展成为世界最大的公路与桥梁设计建设公司。
中交集团已从中国走向世界，在全球150多个国家开展实质性业务，名列世界500强第61位，建设了世界最长跨海大桥港珠澳大桥、全球最大自动化码头上海洋山港四期、世界穿越沙漠最长高速公路京新高速等一系列世界瞩目的工程。
近年来，中交集团确立科技至上理念，优化科技创新管理机制，依托重大工程和专项攻关实现重大突破，在多个领域实现自主创新，成为中国智造的先行者。
瞄准中国装备制造业转型升级方向，中交集团加强关键核心技术攻关，完善科技创新体系，提升科技管理能力，加强科技人才队伍建设，稳步推进成果转化及推广应用等协同发力，科技对公司发展的支撑、驱动和引领作用明显增强。
着眼于建立高效协同的创新体系，中交集团成立科技创新暨关键核心技术攻关领导小组，组建高端科技智库，成立青年专家委员会，建立科技创新全链条的科技管理制度体系，为科技发展创造了良好的政策环境。
致力于建设重大科技创新平台，中交集团加快水环境、水下隧道、长大隧道掘进装备、自动驾驶等方向的行业和集团创新平台建设;建设了西非和南亚两个海外研发中心，海外业务的支撑力度持续加大。
在港珠澳大桥岛隧建设中，中交集团自主研发制造的沉管安装船“津安2号”“津安3号”，高精度深水自升式整平平台“津平1号”，为港珠澳大桥隧道33节沉管安装提供了强大的装备支撑。
为了完成大桥建造任务，从“津平1号”深水抛石整平船、港珠澳管节沉放驳船，到海上大力士“振华30”12000吨起重工程船、清淤装置等，中交集团所属振华重工攻坚克难，从仿制到自主研发，几年内就达到了国外同行先进水平。
中国公司在海外项目案例
中国公司在海外项目案例随着中国经济的快速发展，越来越多的中国公司开始走出国门，积极参与全球化竞争。
在海外项目中，中国公司展现了自身的实力和竞争力，取得了许多成功的案例。
下面列举了十个具有代表性的中国公司在海外项目中的案例。
1. 中兴通讯在巴西建设移动通信网络中兴通讯是中国领先的通信设备供应商之一，在巴西建设移动通信网络项目中取得了成功。
该项目旨在提供高速、可靠的通信服务，为巴西人民提供更好的通信体验。
中兴通讯的技术和设备得到了当地用户的高度赞誉。
2. 中国中铁参与印尼雅万高铁项目中国中铁作为全球知名的铁路建设企业，成功参与了印尼雅万高铁项目。
该项目是印尼历史上最大的基础设施项目之一，连接雅加达和万隆两座城市。
中国中铁通过优质的技术和项目管理，为印尼提供了一条高速、安全的铁路线路。
3. 海尔集团在美国建设智能家电工厂海尔集团是中国最大的家电制造商之一，成功在美国建设了智能家电工厂。
该工厂采用了先进的生产技术和智能制造系统，生产出了高质量的家电产品。
海尔集团的产品在美国市场上受到了广大消费者的青睐。
4. 中国建筑参与阿联酋迪拜塔项目中国建筑作为全球知名的建筑企业，参与了阿联酋迪拜塔项目的建设。
迪拜塔是世界上最高的人造结构物，高度达到828米。
中国建筑通过自身的技术和管理能力，成功完成了这一具有挑战性的项目。
5. 中国石油在苏丹石油勘探项目中取得成功中国石油是中国最大的石油公司之一，成功参与了苏丹石油勘探项目。
该项目旨在开发苏丹境内的油田资源，为苏丹提供能源支持。
中国石油通过先进的勘探技术和管理经验，成功发现了大量的油田，为苏丹经济发展做出了重要贡献。
6. 中国移动在巴基斯坦建设移动通信网络中国移动是中国最大的移动通信运营商之一，成功参与了巴基斯坦移动通信网络建设项目。
该项目旨在扩大巴基斯坦的通信覆盖范围，提供更好的通信服务。
中国移动通过自身的技术和管理能力，为巴基斯坦人民带来了更好的通信体验。
7. 华为在英国建设5G网络华为是中国领先的通信设备供应商之一，成功参与了英国的5G网络建设项目。
中国建筑的海外工程承包案例分析
中国建筑的海外工程承包案例分析近年来，中国建筑业已经在国际舞台上取得了显著的成绩，越来越多的中国建筑公司涉足海外工程承包市场。
这些海外工程项目的成功不仅展示了中国建筑行业的实力和技术水平，还为中国企业在国际上树立了良好的形象。
本文将通过分析几个中国建筑的海外工程承包案例，来探讨中国建筑业在国外市场上的发展情况。
首先，我们来看一个典型的案例：中国建筑集团在巴基斯坦的参与国家美术学院工程项目。
这个项目是巴基斯坦历史上最大的公共建筑之一，也是中巴经济走廊的一部分。
中国建筑集团成功地承包了这个项目，主要是因为他们拥有丰富的经验和高水平的技术团队。
他们通过项目管理、施工技术以及高效的进度控制，完美地完成了工程项目。
这次成功的经验为中国建筑业带来了更多的机会和信誉。
我们再来看一个例子：中国建筑集团在非洲几内亚的参与国家体育场项目。
这个项目是几内亚为了举办2023年非洲国家杯足球赛而进行的基础设施建设。
中国建筑集团在这个项目中扮演了主要角色，他们通过与当地政府的合作，利用自己的技术优势和资源优势，顺利完成了体育场的建设。
这个案例再次展示了中国建筑业的实力和能力，在非洲市场上树立了良好的声誉。
除了参与大型公共建筑项目，还有一些中国建筑公司专注于住宅和商业建筑领域。
例如，中国建筑工程总承包集团在新加坡参与了苏坦斯线项目，这是新加坡地铁系统的一部分。
他们通过与当地建筑公司的合作，实现了项目的顺利完成，并且为中国企业在新加坡建筑市场上赢得了声誉。
此外，中国建筑业还在一些发展中国家积极参与基础设施建设，帮助这些国家提高基础设施水平和促进经济发展。
比如，中国水电机械设备有限公司参与了埃塞俄比亚的吉贝III水电站项目，这个项目是埃塞俄比亚历史上最大的水电项目，也是非洲地区最大的水电站之一。
中国水电机械设备有限公司通过提供技术支持和设备，成功地帮助埃塞俄比亚建设了这个重要的水电站，不仅提供了清洁能源，还为当地经济发展做出了巨大贡献。
中国建筑公司的海外市场拓展研究
中国建筑公司的海外市场拓展研究随着全球化的进程不断加深，中国建筑公司正积极寻求海外市场的拓展，以提升自身竞争力和实现可持续发展。
本文就中国建筑公司海外市场拓展进行研究，探讨其存在的机遇和挑战，并提出相关策略。
一、市场机遇1.1 全球基础设施建设需求增加随着新兴市场和发展中国家的经济快速增长，基础设施建设需求也在不断增长。
中国建筑公司在此背景下可通过提供高质量和有竞争力的解决方案来满足市场需求。
1.2 一带一路倡议的推动中国政府提出的一带一路倡议为中国建筑公司开拓海外市场提供了巨大机遇。
该倡议旨在促进全球贸易和投资，大量基础设施建设需求将涌现，中国建筑公司可主动参与其中。
1.3 高新技术的应用中国建筑公司在技术研发方面取得了显著进展，积累了丰富的经验。
这种技术优势可以应用到海外市场，满足客户对高质量、高效率和可持续建筑的需求。
二、市场挑战2.1 了解本地市场及文化差异每个国家和地区都有其独特的商业文化和法规制度。
中国建筑公司需要深入研究目标市场，并了解其需求、规定、习俗等，以避免由于文化差异带来的问题。
2.2 建立良好的品牌形象在海外市场，中国建筑公司面临的竞争更加激烈。
建立良好的品牌形象是吸引客户和赢得合作机会的关键。
中国建筑公司需要注重质量控制，提供卓越的服务和产品，以树立良好的声誉。
2.3 有效管理海外项目海外项目的管理是中国建筑公司在海外市场面临的又一挑战。
良好的项目管理能力和跨文化沟通技巧对于成功完成项目至关重要。
中国建筑公司需要建立高效的团队、合理规划和执行项目，并主动与当地政府和相关利益方沟通合作。
三、市场拓展策略3.1 加强市场调研和战略规划在进入海外市场前，中国建筑公司应深入调研目标市场，了解市场特点、潜在竞争对手、法规要求等。
同时，制定明确的市场进入策略和发展规划，准确定位自身在海外市场的竞争优势和定位。
3.2 建立合作伙伴关系中国建筑公司可通过与当地企业、政府机构、咨询公司等建立合作伙伴关系，共同开展海外市场拓展。
中交招聘题库及答案详解
中交招聘题库及答案详解一、选择题1. 中交集团的全称是什么？A. 中国交通建设集团有限公司B. 中国交通发展集团有限公司C. 中国交通投资集团有限公司D. 中国交通建设发展有限公司答案：A2. 中交集团的主要业务领域包括以下哪项？A. 房地产开发B. 基础设施建设C. 金融服务D. 教育咨询答案：B3. 中交集团的核心价值观是什么？A. 创新、协调、绿色、开放、共享B. 诚信、务实、创新、卓越C. 责任、创新、合作、共赢D. 尊重、和谐、创新、卓越答案：B二、填空题4. 中交集团成立于_______年。
答案：20065. 中交集团的总部设在_______。
答案：北京6. 中交集团在_______年成功上市。
答案：2012三、判断题7. 中交集团是全球最大的基础设施建设企业之一。
（）答案：正确8. 中交集团的业务不包括海外工程承包。
（）答案：错误9. 中交集团注重可持续发展，积极履行社会责任。
（）答案：正确四、简答题10. 请简述中交集团的发展战略。
答案：中交集团的发展战略主要包括：坚持创新驱动，加快转型升级；深化国际合作，拓展全球市场；强化风险管理，确保企业稳健发展；注重人才培养，构建和谐企业文化。
11. 中交集团在社会责任方面有哪些具体举措？答案：中交集团在社会责任方面的举措包括：积极参与社会公益活动，支持教育、扶贫、环保等公益项目；推动绿色建筑和可持续发展，减少环境污染；加强与社区的沟通与合作，提升企业形象。
五、案例分析题12. 某中交集团承建的海外工程项目在施工过程中遇到了文化差异和语言障碍问题，请分析可能的原因及解决方案。
答案：可能的原因包括：项目团队成员对当地文化了解不足，沟通方式不当；语言能力不足，导致信息传递不准确。
解决方案可以是：加强跨文化培训，提高团队成员的文化敏感度；聘请专业翻译人员，确保沟通顺畅；建立有效的沟通机制，促进双方理解和信任。
六、论述题13. 论述中交集团在“一带一路”倡议中的作用和贡献。
海外项目避坑经验
海外项目避坑经验随着海外项目增多，项目亏损特别是大亏损时有发生。
其中原因各有不同。
虽然每个项目的成功不可复制，但失败的经验可以借鉴以避免重蹈覆辙。
超低报价投标中海外波兰高速公路项目遭波兰政府索赔17亿中国工程建设企业在海外竞争的最重要手段之一即以超低报价投标，中标且工程开工后再“挟工程以自重”要求业主变更工程，支付更多工程款项。
中国国企美其名曰“项目二次经营”。
这种潜规则在国内乃至中东、非洲等地都似乎颇为成功，但在欧盟国家波兰却碰了壁。
中国海外工程有限责任公司（下称中海外）是中国铁建集团的全资子公司。
2010年，其以低于波兰政府28亿兹罗提预算一半的价格（13亿）中标波兰A2高速公路A、C两个标段，寄希望通过“项目二次经营”弥补A2公路项目的损失。
波兰同行认为“世界上谁都不能以这么低的价格修筑高速公路”。
当项目进行到中期，中海外以项目说明书描述不清、地质情况负责导致成本大增向波兰方面要求追加2.5亿美元工程款（“巧合”的是若提价2.5亿美元则整体工程价格接近波兰政府本来的预算）。
因欧盟法律规定公共工程不允许修改初始合同，波兰政府拒绝了中海外的提价要求。
同时，波兰政府依据合同给中海外为首的联合体开出了17.51亿人民币的赔偿要求，并禁止中海外参加波兰市场公开招标3年。
另外，中海外为首的联合体3亿人民币的银行保证金也遭到波兰政府冻结。
多家分包商和供应商也起诉中海外，要求赔偿拖欠的工程款项。
靠“政治过硬”拿订单，在合同面前不讲法律中国铁建沙特麦加轻轨项目巨亏41亿元2009年2月，中国铁建与沙特政府签署了麦加轻轨项目合同。
这项工程的特殊性在于其主要用于缓解每年数百万穆斯林朝觐者在麦加朝觐期间的交通压力，政治工程的性质不言而喻，且从施工难度、建设工期和客运能力方面都堪称世界难度最大的工程项目之一。
而在该项目大规模施工阶段，沙特政府“不断修改变更合同中的运能要求，且业主负责的地下管网和征地拆迁严重滞后”。
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中国交建至今已有一百余年的历史，中国交通建设集团有限公司是于2005年12月18日由原中国港湾建设集团和中国路桥集团强强联合，新设合并组建的。
中国交通建设股份有限公司（“中国交通建设”，股票号码：1800）（2006年12月15日）在香港联合交易所成功上市，成为中国第一家实现境外整体上市的特大型国有基建企业。
2015年，中国交建推动形成经济结构优化、发展动力转换、发展方式转变加快的良好态势。
公司对交通基础设施建设市场依赖度降低，房地产、城市综合开发运营、投资等业务占比提升，经营性资产占比近1 / 3，投资利润占比超1 / 3，海外业务利润在公司整体占比超过1 / 3；公司大力发展集策划、投融资、建设、运营为一体的综合化业务，通过高端对接不同层级政府建立战略合作关系，全面向投资商、集成发展商、开发商转型。
我们回眸至10年前，中国交建以合并重组、整体上市开启发展之路，在建筑类中央企业中综合效益遥遥领先，收获了伟大改革的巨大红利。
在随后的市场热点切换中，我们较好的抓住了中国高铁建设市场有限开放的机遇，没有很好的把握住中国房地产市场的历史性机遇。
这一得一失之间，既能看到，花无百日红，在市场大潮中保持领先优势何其之难；又能看到，机遇总是留给有准备的人们，总是给人们预留了充分的时间和空间。
如果我们无法调整自我、没有做好准备，就无法适应市场，就会被市场抛弃。
【摘自中国交建官网】
中国交建在2015、2016年度稳居全球最大承包商第四名，营业收入远超第五名中国电建，随着海外市场的开拓，未来进入前三名指日可待。
2014年12月23日，中国交通建设集团有限公司和绿城控股有限公司签署股东购买协议，中交集团以总价约60亿港币收购绿城24 %的股份。
交易后，中交集团与九龙仓并列成为绿城第一大股东。
2015年6月10日,中交疏浚(集团)股份有限公司揭牌仪式在上海举行，标志着这家全球规模最大的疏浚公司正式开始运营。
（一）国内市场
中国交建作为交通部的亲儿子，在交通基建、港航工程方向一直傲立群雄，其中又以中交二航局最为优异。
如果说德国是欧洲工业品质的代表，那二航局可以说是中交中的德国。
中交第二航务工程局有限公司（简称二航局）创建于1950年，是原交通部直属四大航务工程建设一级施工企业之一。
2006年，成为世界500强企业——中国交通建设股份有限公司全资子公司。
20世纪90年代，二航局高起点进军桥梁建设市场，致力于打造中国建桥企业第一品牌，建造和参与建设了百余座跨江、跨海特大桥，承建了世界上最大跨径斜拉桥苏通长江公路大桥、世界上最长的跨海大桥杭州湾跨海大桥、世界外海环境中最大跨径斜拉桥金塘跨海大桥及拥有世界第一隧道锚的贵州坝陵河大桥等一批世界级桥梁。
与此同时，二航局先后承建和正在建设的鄂东长江大桥、福建平潭海峡大桥、辽宁辽河特大桥、济南建邦黄河大桥、新疆果子沟大桥、宁波明州大桥、武汉二七长江大桥、南京长江四桥、马鞍山长江大桥、钱塘江九堡大桥、崇启大桥、嘉绍大桥、九江长江公路大桥、泉州湾跨海大桥、中朝鸭绿江大桥、曹娥江大桥、岱山大桥、望东长江公路大桥等有重要影响的桥梁工程，2010年11月25日，公司正式收到港珠澳大桥管理局的中标通知书，中标港珠澳大桥主体工程———岛隧工程国内设计施工总承包项目，进
一步巩固了在国内建桥领域的领先地位。
二航局为我国由桥梁建设大国向桥梁建设强国迈进做出了重要贡献。
桥梁市场
国内建设大桥实力最为雄厚的三家企业，中交二航局、中铁大桥局、中铁建大桥局。
中铁大桥局，前身为1953年4月为修建武汉长江大桥经政务院批准成立的铁道部大桥工程局（2001年改制为现名），是中国唯一一家集桥梁科学研究、勘测设计、工程施工、机械制造四位于一体的大型工程公司，具备在各种江、河、湖、海及恶劣地质、水文等环境下修建各类型桥梁的能力。
中铁大桥局是世界上设计建造桥梁最多的企业，一直引领着中国桥梁事业发展。
迄今，公司在国内外设计建造了1200余座大桥，总里程1300余公里，并先后参加了铁路干线和高等级公路建设。
中铁建大桥局，前身是1948年成立的东北人民解放军铁道纵队第三、四支队，1953年改为铁道兵第三师，1984年1月兵改工为铁道部第十三工程局，2001年6月改制为中铁十三局集团有限公司，2014年3月改建为现名。
总部位于天津空港经济区。
相对中铁大桥局以及中铁建大桥局，作为交通系统的孩子，中交二航局在业内更能获得高层的支持，在建设跨江跨海大桥时更易获得海事、水运方方面面的支持，良好的口碑、丰富的业绩，中交二航局未来必将在国内桥梁市场取的更大更多的成就。
铁路市场
2011年6月30日15时，公司参建的京沪高速铁路正式开通运营。
京沪高铁的开通运营，标志着公司已全面掌握高速铁路土建工程和轨道工程施工成套核心技术，进一步积累和丰富了特大型项目管理经验，发展成为了中国铁路建设的第三支主力军。
（二）、海外市场
中国交建的海外市场一枝独秀，是2016中国唯一进入世界排名前十的最大国际承包商，中交开拓海外市场，采用的双拳出击，双翼齐飞。
两块金字招牌——中国港湾与中国路桥，如果讲二航局是中交的德国，代表这品质。
那中国港湾与中国路桥就是中交的英国与法国，代表着海外扩张的力量。
中国港湾和中国路桥，是中交的海外平台，以工程总承包为主，而其承揽的工程施工则大部分交由中交系统内的兄弟单位来做。
有志于出国看世界的同学，这两家单位相对而言是比较好的选择，但是要求也相对较高。
（三）领导班子
2010年10月27日，国务院国资委决定，刘起涛（之前中国水利水电党委书记）任中交集团党委书记。
2013年4月11日，公司在京召开干部大会，国务院国资委宣布关于公司主要领导调整的决定。
经履行相关程序，刘起涛任中国交通建设集团有限公司董事长、党委书记、总经理，任中国交通建设股份有限公司董事长、党委书记、总裁。
周纪昌同志因年龄原因退出公司领导岗位。
2014年1月陈奋健任中国交通建设集团有限公司党委书记、董事，提名为中国交通建设股份有限公司执行董事、总裁、党委副书记人选[2] 。
2014年2月9日，经国资委研究决定，刘起涛改任中国交通建设集团有限公司党委副书记，不再担任中国交通建设集团有限公司党委书记和中国交通建设股份有限公司总裁。
2014年2月9日之后，中国交建是陈奋健任书记、刘起涛任董事长、总经理职务。
2016年10月9日，刘起涛任中国交通建设集团有限公司党委书记，董事长，不再担任中国交通建设集团有限公司总经理职务。
2016年10月，陈奋健任中国交通建设集团有限公司副董事长、党委副书记，中国交通建设集团有限公司总经理。
2016年10月至今，刘起涛任党委书记、董事长，陈奋健任总经理。
自2010年起，刘起涛从中国水利水电党委书记一职调入，经历董事长周继昌退休，并与现任总经理陈奋健的岗位的几经更迭，而今党委书记、董事长一肩挑，希望领导班子团结一致，带领中国交建走向更美好的未来。