公路改建中如何利用老路

科 学论 坛
Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ Ｓ Ｃｉ ｅ ｎ ｃｅ ａ ｎ ｄ Ｔｅ ｃ ｈ ｎ ｏｌ ｏ ｇ ｙ Ｒ ｅ ｖ ｉ ｅ ｗ
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公 路 改 建 中如 何 利 用 老 路
王志 军
（ 延安交通工程试验检测中心）
［ 摘 要］ 当前 公路 建设 项 目中存在 盲 目追 求 较高 的 技术 指标 ， 老路 利 用率 低 问题 。 在 公路 建 设 中 ， 有 必 要在 充分 研 究 当地 经济状 况 地 质条 件 、 人 文坏 境和 发展 规 划等 方面 因素 ， 充分 利 用老路 。 本 文重点 从路 基 、 路面、 桥 梁三 个方 面探 讨 了老 路 的利用 。 ［ 关键 词］ 公 路改 建 。 路基， 路面； 老 桥 中图 分类 号 ： Ｕ４ １ ８ ． ８ 文 献标 识码 ： Ａ 文 章编 号 ： １ ０ ０ ９ — ９ １ ４ Ｘ（ ２ ０ １ ４ ） ２ ６ — ０ ３ ８ ３ — ０ １
特 别是一 边为 新做 路基 ， 一边 为原有 老路 基 ， 质 量也存 在差 异 ， 在 结合 部位产 生 个 临界 面 ， 为道 路 开裂 留 下 隐患 。 ２ 、 新老路 基拓 宽处理 后 ， 在 结合 部位沉 降量不 一 ， 产生 一定 的沉 降差值 ， 特 别 是新 拓宽 路基 工后 沉 降较大 ， 而老路 基 已经完 成 了相 当的工 后沉 降量 ， 这 样 不可 避免 地在结 合部位 产生 一个沉 降差 值突变 点 ， 成为道路 产生 裂缝 的主要 原
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因。

３ 、 新老 路基 结合 部位 工艺 较复 杂 ， 施工难 度 较大 ， 往 往在 此产生 人为 的质 量 因素 ， 如 密 实度 达不 到设 计标 准 等 ， 也 是产 生裂 缝 的原 因之一 （ 二 ） 路 基 拓 宽 关 键 技 术 软土地基 上 高速公路 路基拓 宽关 键技术 可归纳 为 ： 通过对 既有 软基上 高速 公路 路基 沉 降观 测分析 ， 合 理选 择拓 宽路 基范 围 的软基 处理 方法 ； 采取 复合 地 基处 理措 施 ， 减少 新 老路基 差 异沉 降 ， 以构 造措 施提 高新 老路基 整体 性和 抗裂 能力 。 １ 、 已建 老路 基沉 降观 测 般来 说 既有高 速公 路的 交通量 是 已知 的， 因此 ， 我们 不仅 可 以提前预 测 既有高 速公路 改扩 建的大 概 时间 ， 也可通 过提前 对既有 软基上 高速 公路路 基 的 沉降 观测 ， 并 收集分 析 既有软 基上 高速 公路 路基 在 改扩建 时 的工后 沉 降资料 ， 为工程 技术 人员 合理 选择 拓宽 路基 范 围的软 基处理 方 法和沉 降值 提供 重要 设 计 依据 ， 从 而 减小 新老 路基 差 异沉 降 。 ２ 、 新 路基 复 合地 基处 理方 法 般情 况 ， 既有软 基上 高速 公路 路基 沉降 ， 一方面 取决 于原 软基 处理 方法 和 工后 时间长 短等 ， 另一 方面也 取决于 原软 基处理 的质量 和效 果 。 因此 ， 选 择拓 宽 路基 范 围 的软 基处 理 方法 和沉 降值 时 ， 不 能仅 凭原 软基 处 理方 法 或工 后 时 间， 而应依 据 既有路 基在 改扩 建 时的工 后沉 降 ， 并遵 守尽 量减 小新 老路 基差 异 沉 降的原 则 ， 合 理选择 拓宽 路基范 围的软 基处理 方法 、 处理 深度 或间距 。 复 合地 基设 计 时应注 意 以下问题 ： 复合 地基 在横 断面方 向的处 理范 围应考 虑老路基 的 沉 降特 点 ， 宜尽 量处 理 至老 路基 边缘 附近 。 混 凝 土桩 （ 尤其 是 ｃ Ｆ Ｇ 桩、 预 应力 管 桩） 的桩底 不应 放置在 承载 力较高 的持 力层上 （ 除既有 路基沉 降 已稳定外 ） ， 否则 新 老路 基难 于变 形协 调 ， 差异 沉 降将导 致新 老路基 产 生裂缝 。 复 合地 基 的桩 顶 上 应设 置加 筋垫 层 。 加筋 材料 宜尽 量铺 设至 老路 基 内。 加 筋材 料宜 选用 高强 度 高模 量 的材 料 ， 提高 其变 形协 调 能力 ， 预 防 因差 异沉 降 引起新 老路 基结 合面 的 开裂。 新路 基复 合地 基 承载力 的确 定应 综合 考虑 老路 基工 后沉 降的 时 间效应 ， 使拓 宽后老 路基 沉 降处于主 动带动 新路 基一起 沉 降的状态 ， 减小 老路 基顶面 产 生裂 缝 的机 会 。 ３ 、 保证 新 老路 基 的 良好衔 接 保证 新老 路基 的 良好衔 接 ， 使 其成为 一个 整体 ， 从而 提高新 老 路基之 间 的 变形 协调 能力和 路基 填 土 的抗裂 缝 能力 。 具 体技 术措 施为 ： 清除 原路肩 边 坡上 的所有杂 物 一 边 坡开 挖 ， 对原有 路基 两边 的堤 边坡 部分 土地 进行 一定 量 的挖 出 ， 在挖 出后使 轻质 土对 路堤 进行 填筑 加宽 ， 进 而提 升应
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公 路 改建 中 老路路 基 的利 用
（ 一 ） 施 工 难 点 ｌ 、 新老 路基 拓宽 处理 后结 合 部位路 基材 质和 路面 结构层 厚度 、 强度 不一 ，
上， 每层 相 隔２ ０ ｃ ｍ ４ 、 由于高 路堤不 均匀沉 降差大 ， 影 响范围大 ， 破坏 力大 ， 故在新 老路基与路
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面结合 部位 采用 高强度 的土 工格 栅处理 ， 以加 强新老 路基 的结合 强度 ， 从 而解 决 新老 路基 的不 均匀沉 降 。 土工 格栅 共布置 六层 ， 自下而上 第一 层布 置在老 路 面上， 第二层布置在路床向下４ ０ ｅ ｍ处， 第三层布置在路床向下２ （ Ｌ － ＇ ｍ处， 第四层 布 置在 路床上 ， 第五层 布置 在二 灰土底 基层 上 ， 第六 层布置 在二 灰碎石 基层 中 间。 ＝． 公路 改 建中老 路路 面 的利 用 对 旧的水泥 混凝 土路面 处理 应根据 旧水泥 混凝 土路 面的检 测评价 结果分 别 采取不 同的处理 措 施 ， 目前较为 成 熟的处 理措 施主 要有 以下 几种 ： （ 一） 直 接加铺 混凝 土或 沥青 面层 ， 当老路 面 较好 时 ， 对 脱空 混凝土 板块进 行钻 孔压 浆 处理 ， 少数 断板 破碎 板换 板处 理后 直接 加铺 水 泥混 凝土 或沥 青面 层。 为防止和延缓旧水泥混凝土板的反射裂缝的发生， 通常要在旧水泥混凝土 裂缝和接缝位置铺设防裂土工布。 有条件时沥青表面层采用改性沥青Ｓ ＭＡ结 构， 其防反 射裂缝 的效果 更好 。 菜大建 设老城 区市政 道路 白加黑改 建用的较 多 。 该方法 具有施 工速度 快 ， 造价低 ， 但是 对老路 本身结 构强度 要求较 高 ， 因此在采 用此 方法 必须 对老路 板块进行 详细 的检测和 评价 ， 对老混 凝土板 路病害进 行全 面处 理 。 （ －） 碎 石化 技术 ， 对 旧水泥 混凝 土路 面大 面积 破坏 已丧 失 了整体 承 载能 力， 并且通过 局部 的挖除 、 压浆 技术等 处治方 式 已不能 恢复 其使用功 能 ， 达 不到 结构 强度 要求 的情 况 下 ， 为 了解决 通 常情 况下 的加 铺方 式存 在反 射裂 缝等 问 题， 而对 旧水泥 混凝 土板 采用 的一种 最终处 理方 法 。 该方 法是 利用多 锤头 碎石 化 设备将 旧混凝 土板块 破碎成 较小 的粒径 ， 碾压后 作为新路 面结 构基 层或底 基 层， 然后 再加铺 新 的路面结 构 ， 加铺 层 可以是沥 青混凝 土也可 以是水泥 混凝土 。 这 种施工 工艺 将 旧混凝 土板块 破碎 成约７ ． ５ ～３ ｎ 的颗粒 后 ， 颗粒 间形成 紧密 的嵌挤结 构 ， 具 有较 高的整体 强度 ， 能够 有效地 消除反射 裂缝 的产生 。 某混凝 土 路 面板破 损严 重 ， 从 开挖 断面和取 芯 结果看 ， 老 路基 层松散 ， 地 基多 为腐殖 土 、 压 实度 不足 ， 为 充分 利用老 路结 构 ， 消除直 接 利用老 路作为 路面 基层 的不利 因 素， 合水 路改建 工程 采用 了冲 击压实 技术 ， 集镇路 段采用 碎石化处 理 ， 经处理 的 老 路面作 为 新路 面底 基层 ， 经检 测各层 强度 均 满足设 计要 求 。 兰 公路 改 建中老 桥 的利 用 老桥 利用 除 常规 的维修 、 加固、 拓 宽 等几 种改 造利 用途 径外 。 还有便 桥 使 用、 借 鉴学 习 、 保护环 境 、 倡行 节俭 等几 方面 的重要 作用 ． 特别 是借 鉴作用 对 建 桥 技术和 社 会 的发展 具有 巨大 的促进 作 用 。