庞巴迪发展史
电力机车发展史
我国电力机车发展史6Y1型电力机车1957年，中国组织了一个由第一机械工业部、铁道部以及高校有关专家学者组成的电力机车考察团，于1958年初赴前苏联考察。
考察团用半年时间，在前苏联专家帮助下，以当时前苏联新设计试制成功的H60型铁路干线交直流传动电力机车样机为基础，结合中国铁路规范，选用单相交流工频25kV电压制，作出了机车的设计方案。
考察团回国后，组成电力机车设计处，在前苏联专家帮助下，进行了全面设计。
1958年底，湘潭电机厂在株州电力机车工厂等厂所协助下，试制出了中国第一台电力机车，即6Y1型干线电力机车。
6Y1小时功率3900kw，最高速度100km/h，6轴。
机车经环形铁道运行试验，由于作为主整流器的引燃管不能正常工作返厂整修。
1959年起，株州工厂和株州电力机车研究所（下称株洲所）等厂所联合对6Y1机车进行了多次试验，做了很多改进，到1962年共试制5台机车，并在宝凤线上试运行。
但是由于引燃管、牵引电机、调压开关等仍存在问题，6Y1型未能批量生产。
6Y2型电力机车1961年，中国第一条电气化铁路宝鸡到凤州线建成，由于6Y1型机车性能不过关，国家从法国阿尔斯通公司进口了部分6Y2型电力机车，其功率（指持续功率）4740kw，最高速度101km/h，6轴。
SS1型电力机车SS1型电力机车是我国第一代(有级调压、交直传动)电力机车。
它是由我国1958年试制成功的第一台引燃管6Y1型电力机车(仿苏联20世纪50年代H60机车)逐步演变而来，但其三大件(引燃管、调压开关、牵引电动机)可靠性较差，而经历了三次重大技术改造。
第一次技术改造从8号车开始:首先是采用200A、600V螺栓型二极管取代引燃管组成中抽式全波整流桥;牵引电动机改为4极、有补偿绕组的高压牵引电动机;由于低压侧调压开关的级位转换电路中过渡电抗器的跨接会产生环流，使开关触头分断极为困难，调压开关经常放炮。
第二次技术改造从61号车开始:采用300A、1200V平板型二极管组成中抽式全波整流电路，利用二极管的反向截止特性组成过渡硅机组，取代过渡电抗器以消除级位转换电路中的环流，大大提高了调压开关可靠性，也使33个运行级全部成为经济运行级。
交通安全 飞机科普
注册编号是唯一的，即每个注册编号只对应一架飞机。如果该机退役、 失事过报废等不能再使用，则此编号永远空缺，不再编到其它飞机上
PART THREE
03 世界知名民用 飞机制造公司
The Boeing Company Airbus
波音公司简介 The Boeing Company
公司名称： 外文名称： 总部地点： 成立时间： 经营范围：
Eg1: 波音系列飞机
波音737飞机是波音公司生产的双发（动 机）中短程运输机，被称为世界航空史 上最成功的民航客机
传统型B737分100/200/300/400/500型五 种
新一代波音737分600/700/800/900型四 种
它以出色的技术赢得了市场青睐，被称 为卖的最快的民航客机
F-117战斗轰炸机，既可以实施对地攻
击，又可以进行轰炸，还有一定的空中
格斗能力。
kc-130r美海军陆战队的空中加油机
布什号航空母舰舰载机
b-1超音速战略轰炸机
美国运输机c17
美军f117隐形战机
飞机的分类
民用（非军事用途的）飞机
旅客机、货机、农业机、运动机、救 护机以及试验研究机等
远机位的旅客登机
A320座位分布图
空中客车A380飞机
庞巴迪发展史
CRJ主要型号：
CRJ100：原型机为挑战者CL601，在此基础上，机身加长6.10米， 机翼部分作了较大改进。于1991年5月10日首飞，1992年10月29日 开始交付使用。同时还有研制生产加大航程的RJ100ER和航程更大 的RJ100LR。
CRJ200：于1995年推出，1996年1月15日开始交付使用。 CRJ-700型: 70座级支线喷气飞机，于1997年1月21日正式启动， 1999年5月29日首飞。在2000年1月26日开始交付给首家用户法国 不列特航空公司（BRIT AIR）。
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庞巴迪运输主营业务：
牵引和 控制系 统
轨道 车辆
转向架
服务
运输 系统
轨道控 制解决 方案
庞巴迪 ECO4 技术组 合
。。。
庞巴迪运输在中国
青岛四方－庞巴迪铁 路运输设备有限公司
长春长客-庞巴迪 轨道车辆有限公司
江苏常熟庞巴迪牵 引系统有限公司
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庞巴迪宇航收购一览表
1986 加空
1989 肖特
Private company, 庞巴迪家族
rapid growth and expansion,
…
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市场定位
避开与波音空客的竞争，专注于
公务机，支线飞机，两栖飞机开发。26Biblioteka 多元化发展战略 创新中求发展
多样化的发展战略，善于利用全球的资源优势 ，使其成为跨不同地域，经营者几种不同生产 线的全球第三大民机制造商。
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DASH8Q200/300/400系列涡桨支线飞机系列
Q100/200型:
Q100为基本型，可载客36人，Q200为其衍生型，对跑道条件 要求低，仅需800米即可起飞，高巡航速度(537公里/小时)、低速 可控能力及坚固的机身结构也是其优点。适宜在炎热、高海拔地 区使用。 Q300型: Q100的加长型，载客量增加到50～56座，原型机于1987年5 月15日首飞，1989年获型号合格证，随后开始交付使用。在 Q100的基础上，顺应市场要求更大承载能力支线客机的趋势而 推出的。 Q400型: 在Q300型的基础上再次加长机身，在中段加长6.3米，相应地 改进了机翼，加强了起落架等，采用了新的动力系统、电子系统 ，此外还加装庞巴迪独有的噪音和振动抑制(NVS)系统，Q400的 巡航速度可达650公里/小时，在800公里内的航线上与喷气客机 相差无几。原型机在1997年12月完成首飞。
拉菲的历史与发展
拉菲的历史与发展学院：机电工程学院专业：机械设计制造及其自动化班级：11—01姓名：李鹏飞学号：541102010121拉菲的历史与发展简要在世界上各国各地，各门各派的酒王中，最出名的酒王应算是法国波尔多波伊雅克村的拉菲庄了。
拉菲庄是由一名姓拉菲（Lafite）的贵族创园于1354年，在十四世纪已相当有名气。
到了1675年她由当时世界的酒业一号人物希刚公爵（J.D. Segur）购得。
希刚当时在酒界叱咤风云，他同时拥有顶级的历史名庄拉图（Chateau Latour）、木桐（Chateau Mouton）和凯龙世家（Chateau Calon-Segur）。
法王路易十四曾说希刚家族可能是法国最富有的家族。
在十七世纪，法国基本上是勃艮第（Burgundy）酒的天下。
而当时上流社会的著名“交际花”法王路易十五的情妇庞巴迪因在罗曼尼酒庄的争夺中，输给了路易十五的堂兄弟，波旁王朝的亲王，康帝亲王（Prince de Conti），因而把兴趣转投向拉菲，令拉菲往往成为凡尔赛宫贵族们的杯中佳物。
1755年希刚家族的第三代掌门人去世后，拉菲产权进入了一段较为混乱的历史时期。
但拉菲酒的品质依旧不为人失望。
直至1868年詹姆士·罗斯柴尔德爵士（Baron James Rothschild）在公开拍卖会上以天价四百四十万法郎中标购得。
该家族拥有拉菲庄一直至今，而且一直能把拉菲庄的质量和世界顶级葡萄酒的声誉维持至今。
一.拉菲的出身与西格尔家族史料上对拉菲最早的纪录可以追溯至公元1234年，这一时代的法国，修道院遍布大小村庄城镇，位于波尔多波亚克村北部的维尔得耶(Vertheuil)修道院正是今天的拉菲堡所在。
拉菲堡从14世纪起属于中世纪领主的财产。
加斯科尼方言(Gascon，法国西南部比利牛斯地区旧时称加斯科尼省)中“la hite”意为“小山丘”，“拉菲”因而得名。
此时很可能已经有人在这里的土地上栽种葡萄树。
水上飞机
水上飞机发展史为提高飞机使用率，充分利用水域，在码头和驳船上停靠，较好地实现水陆空立体运输，取得比较理想的经济效益，人们认为最有希望的是水陆两栖飞机。
第一架水上飞机是由法国工程师Henri Fabre于1910年3月展示的Le Canard。
第一次正式有水上飞机这个呼则是1913年英国丘吉尔所提出的。
一次世界大战期间，水上飞机已经被搭载于巡洋舰吨位以上的舰艇上担任侦查与协助舰炮射击的任务，同时也担任反潜、船团护航、沿海巡逻与轰炸等各种任务。
两次大战期间，民航业的发展逐渐兴起，虽然许多大型飞机的航程可以抵达过去无法到达的地区，可是机场严重缺乏或者是跑道状况不佳的状况，使得水上飞机成为这些航线的最佳候选者。
诸如由英国前往印度或是澳大利亚等国家航线都在这个时间陆续建立。
即使大型飞机的航程足够飞跃某些海洋地区，然而在航线途中欠缺机场的状况下，万一陆上飞机发上故障或者是需要紧急降落时，将会产生严重的困扰，而水上飞机恰巧得以满足这些方面的需求。
二次世界大战时期水上飞机的使用与发展到达一个巅峰的状态，包括美国、英国、德国、日本与意大利都有各种军用水上飞机，这些飞机除了继续他们的前辈所担负的巡逻、护航、侦查、反潜、轰炸与射击标定之外，也担任对其他海上目标的鱼雷攻击，或者是对其他的水上飞机进行空战等等。
二次世界大战后，陆上机场的数量大幅增加，跑道品质较以往进步，飞机的性能与可靠性也显著提升，同时空中加油技术逐渐成熟，水上飞机的地位开始受到影响。
1975年日本US-1水陆两用救护飞机的研制成功，标志着水上飞机复兴开始。
它在研制阶段做了大量的工作，突破了高抗浪性、低速情况下良好的操纵性和窄轮距情况下良好的地面起飞降落滑行稳定性等一系列关键技术问题。
2003年又研制成功了US-1A水陆两用反潜巡逻飞机，正式定型后飞机型号将被命名为US-2。
US-2使用综合航电设备，提高了海上搜索营救能力；采用气密座舱，加装了压力机舱系统，成为世界上第一种装有增压舱的大型水陆两栖飞机。
国际民机航空发展史
第一部分:向往探索(按时间顺序介绍几个重要节点,每张展板可放置2—3件事,以图为主,文字可整合缩减)1、178３年1１月21日,法国孟格菲兄弟所设计得热气球,第一次实现了载人飞行,拉开近代航空史得序幕。
早期热气球2、1903年12月１7日,美国人维尔伯·莱特与奥维尔·莱特在美国北卡罗来纳州首次完成了“有动力驱动得、机构终于空气、可维持水平轨迹”得飞行,因此获得发明世界上第一架飞机得殊荣、莱特兄弟与飞行者一号3、1９0６年1１月12日,旅法巴西人桑托斯·杜蒙(Alberｔo Santos —Duｍont)研制成功欧洲最早得飞机“１4－比斯"。
在欧洲杜蒙一度被称为航空之父,在巴西至今仍保持这一称号。
１4-比斯4、1909年９月２1日,旅美华人冯如研制得中国人第一架飞机“冯如一号"基本试飞成功、1911年1月18日凌晨,冯如亲自驾驶“冯如二号”在奥克兰艾劳赫斯特广场(Elmhursｔ)成功实现首飞、冯如就是最早发明并试飞成功得中国人。
冯如一号与冯如5、191０年5月２8日,法国亨利·法布尔发明世界上第一架水上飞机。
第一架水上飞机6、１913年,世界上第一架大型多发动机飞机“俄罗斯勇士号”在俄罗斯接受沙皇尼古拉二世得视察,它得出现,为人们发展重型飞机打下了基础。
俄罗斯勇士号7、1914年1月1日,航空业只有一条航线:从佛罗里达得圣彼得堡到坦帕,由飞行员汤雅士(Toｎy Jannus)驾驶贝诺华(Thｏmas Ｂenoist)喷气飞船进行了首次飞行。
首航只有一位乘客,当时美国佛罗里达州圣彼得堡市长费翊(Ａbram Pheｉl),她在拍卖会上用400美元拍下了首航机票、1914,圣彼得堡—坦帕航线８、１９16年7月15日,太平洋航空制品公司成立,创立人就是爱德华·波音,她于19１7年将公司更名为波音公司。
这家成立之初只有21人得航空公司日后将发展成为一家拥有十几万员工得空中巨无霸。
高铁发展史
高速铁路之所以受到广泛青睐，在于其本身具有显著优点：缩短了旅客旅行 时间，产生了巨大的社会效益；对沿线地区经济发展起到了推进和均衡作用； 促进了沿线城市经济发展和国土开发；沿线企业数量增加使国税和地税相应 增加；节约能源和减少环境污染。随着京津城际铁路、武广高速铁路、郑西 高速铁路、沪宁城际高速铁路等相继开通运营，中国高铁正在引领世界高铁 发展。
1972年的试验运行中，TGV创造了当时的318公 里的高速轮轨时速。
90年代，TGV试验速度突破500km/h。
新世纪，TGV试验速度突破570km/h。
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15Biblioteka 德国的ICE则是目前高速铁路中起步最晚的项目。 ICE（Intercity-Express的简称）的研究开始于
1979年，其内部制造原理和制式与法国TGV有很 大相似之处，目前的最高时速是1988年创下的 409公里。因此现在德国与法国政府正在设计进行 铁路对接，用各自的技术完成欧洲大陆上最大的两 个国家铁路网的贯通。
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CRH1：四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司 CRH2：四方机车车辆股份有限公司+日本川崎
（原型车：新干线E2-10000) CRH3：唐山轨道有限责任公司+德国西门子（原
型车：德国VELARO-E) CRH5：长春轨道客车股份有限公司+法国阿尔斯
通（原型车：法国SM3)
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中国铁路第六次大提速上线运行的动车组名称为 “和谐号”。原名CRH系列，CRH 是China Railway High-speed（中国铁路高速）的缩写， 目前有CRH1～CRH5几种型号。这些型号分别从 日本、德国、法国等国引进先进技术，并消化吸 收及国产化，成为“具有我国自主知识产权”的 动车组产品系列。
奢侈品品牌大全
法国时装文化的最高精神 ，迪奥品牌在巴黎地位极高。
1913年，Prada在意大利米兰的市中心创办了首家精品店， 创始人Mario·Prada（马里奥·普拉达）所设计的时尚而品质 卓越的手袋、旅行箱、皮质配件及化妆箱等系列产品，得到 了来自皇室和上流社会的宠爱和追捧。今天，这家仍然备受 SKII 资生堂 青睐的精品店依然在意大利上层社会拥有极高的声誉与名 望，Prada产品所体现的价值一直被视为日常生活中的非凡 享受。
GUERLAIN娇兰
传媒、名酒等领域的巨型潮流指标。从早期的LV衣箱到如今
每年巴黎T台上的不断变幻的LV时装秀，LV （路易·威登）
之所以能一直屹立于国际时尚行业顶端地位，傲居奢侈品牌
之列，在于其自身独特的品牌DNA。
菲拉格慕(Ferragamo) 意大利的女鞋王国，创造力、激情和
韧性是Ferragamo家族恒久不变的价值观，并代代相传。因
时尚大牌 Hermes爱马仕
标志
总部 时间
法国巴黎 1837
Chanel香奈儿
法国巴黎 1910
Louis Vuitton路易威登 FERRAGAMO菲拉格幕 Christian Dior克里斯汀·迪奥
法国巴黎 1854 意大利 1914 法国巴黎 1946
PRADA普拉达 Giorgio Armani乔治·阿玛尼 Fendi芬迪
Cirrus Design Corporation西锐
Bellhelicopter贝尔 Eurocopter欧直
总部
时间
品牌
法国
1976
sisley诞生于充满浪漫气息的法国，在1976年由法国修伯特．多纳诺伯爵创立，以当 时欧洲最新的植物美容学为基础，成功地研创出来的植物性护肤品牌。在全球都享有 盛誉，是护肤品中尊贵与优雅的经典代表。sisley所有产品均以植物萃取精华与植物 香精油作为主要成分，配以独特配方研制而成，并坚持产品在上市前必须经过300名 皮肤科医师的测试，包装上必须名符其实地被许可标示“经过敏与敏感测试”及出自法 国原厂。
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Q100为基本型，可载客36人，Q200为其衍生型，对跑道条件 要求低，仅需800米即可起飞，高巡航速度(537公里/小时)、低速 可控能力及坚固的机身结构也是其优点。适宜在炎热、高海拔地 区使用。
Q300型:
Q100的加长型，载客量增加到50～56座，原型机于1987年5 月15日首飞，1989年获型号合格证，随后开始交付使用。在 Q100的基础上，顺应市场要求更大承载能力支线客机的趋势而 推出的。
该飞机项目采用了大量最先进的制造工艺和技术，这其中包括选择 普惠公司提供的新一代的发动机——齿轮转动涡扇发动机；在结构 上更多地使用了大量的新材料，包括铝锂合金/复合材料机身和复 合材料机翼等；应用最尖端的系统技术，如电传技术和第四代空气 动力技术等。
该系列主要包括挑战者300、挑战者605、挑战者850、挑战者 850公务穿梭飞机、挑战者870公务穿梭飞机、挑战者890公务穿 梭飞机。
挑战者850
赵本山购置的私人飞机-——庞巴迪挑战者850
远程“环球快车” 公务机
▪ 环球5000 ▪ 环球快车XRS
▪ “环球快车”是加拿大庞巴迪公司研制的远程高速公务运输机。 该型号飞机是加空宇航集团设计的，在1986年加空被庞巴迪集团 收购后，把飞机定名为“BL901环球快运”。该机的研究方案最 初公布于1991年10月28日，设计工作于1993年初开始，1993年 12月20日该机的研制工作全面启动。1996年10月13日第一架首 飞，至1997年9月第四架首飞。共有4架参与飞行试验。 由于试飞中出现几次故障导致该机推迟到1998年11月才获得美国 适航证，1999年7月8日向日本丰田公司交付首架。
公务机机快10%。”
环球快车系列迄今已在全球售出了数百架。比尔· 盖茨等世界富豪都是搭乘该系列飞机 往来世界的。
庞巴迪支线飞机公司
▪ Q- 系列飞机—— 1984年开始投入使用 ▪ CRJ 系列飞机——1987年开始 研制 1992年投入服务 ▪ C系列飞机——2008年启动2013年投入服务
DASH8系列发展简介
肖特公司二战中生产的飞机
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庞巴迪宇航主要分为
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庞巴迪公务机
“里尔喷气”系列公务机、 “挑战者”系列公务机、 远程“环球快车” 公务机 加空支线喷气机改型的“加空公务喷气机”
和“加空专栏编辑” 公务机
世界著名钢琴家郎朗 出任
庞巴迪公务机品牌大使
庞巴迪“里尔喷气”系列主要机型
▪ 里尔喷气40——2002年首飞，2004正式开始服役 ▪ 里尔喷气40XR——2004年推出的升级版 ▪ 里尔喷气45XR——2004年推出的45的升级版 ▪ 里尔喷气60XR——2005年启动 ▪ 里尔喷气85——2007年启动，机身采用全复材结构，
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庞巴迪Challenger挑战者
庞巴迪Challenger挑战者系列飞机由庞巴迪宇航集团的加空宇航 集团研制的双发喷气式公务机。前身是利尔飞机公司建议的利尔 星600。
1976年4月，加空宇航集团购买了利尔星600的设计、制造、销 售权后，开始研制，并作了重要修改，1977年3月更名为加空挑 战者。1978年11月首飞成功。
1999年5月29日首飞。在2000年1月26日开始交付给首家用户法国 不列特航空公司（BRIT AIR）。 CRJ-900型：90座级支线喷气飞机，为CRJ-700型的加长型，是 CRJ系列中最大、最新的成员，于2001年2月21日首飞。
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CRJ系列飞机发展历程
C系列飞机
C系列飞机是庞巴迪2008年7月启动的新型远程单通道客 机项目 ，主打机型是100—125座级的CS100飞机和120—145座级的 CS300飞机。
▪ DASH8系列是由原加拿大德·哈维兰公司研制的双发涡桨式支线 飞机，1983年6月20日DASH8于首架原型机飞行，1984年初生 产型飞机开始投入使用，庞巴迪收购德·哈维兰公司后，强化其Q 系列(Quiet安静)的特点，提高行业间涡桨飞机性能及乘客舒适性 的标准。
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DASH8ห้องสมุดไป่ตู้200/300/400系列涡桨支线飞机系列
。。。
庞巴迪运输在中国
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庞巴迪宇航收购一览表
庞巴迪宇航子公司背景
加拿大飞机公司是“挑战者”喷气公务机的研制者。 里尔喷气公司推出了以喷气发动机为动力的公务机。 德·哈维兰公司是最早的短距起飞／着陆涡桨支线飞机的
制造商。 肖特兄弟公司成立於1908年，是世界上第一家真正的飞
机制造公司,它是1920年代、1930年代以及整個二战中的 水上飞机制造商。
环球快车XRS是有史以来机舱最为奢华、工艺臻于完美的商务飞机。
“环球快车XRS在专门设计的公务机中，是最昂贵的，在2013年 的价格大约是6千多万美元，因为2013年前的全部飞机都已经卖 完了。”
“环球快车的升限可以达到 15,000米，在这个高度层 空气流动非常少，所以非常 舒适；其巡航速度也比普通
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CRJ主要型号：
CRJ100：原型机为挑战者CL601，在此基础上，机身加长6.10米， 机翼部分作了较大改进。于1991年5月10日首飞，1992年10月29日 开始交付使用。同时还有研制生产加大航程的RJ100ER和航程更大 的RJ100LR。
CRJ200：于1995年推出，1996年1月15日开始交付使用。 CRJ-700型: 70座级支线喷气飞机，于1997年1月21日正式启动，
Q400型:
在Q300型的基础上再次加长机身，在中段加长6.3米，相应地 改进了机翼，加强了起落架等，采用了新的动力系统、电子系统 ，此外还加装庞巴迪独有的噪音和振动抑制(NVS)系统，Q400的 巡航速度可达650公里/小时，在800公里内的航线上与喷气客机 相差无几。原型机在1997年12月完成首飞。
强者之路
庞巴迪公司发展历程
发展伊始
1937 Bombardier制 造了第一部机 动雪橇
1942年 Bombardier 公 司成立
1969年庞巴 迪上市
2
庞巴迪公司业务构成
3
发展壮大
4
▪ 庞巴迪运输主营业务：
轨道 车辆
牵引和 控制系 统
转向架
服务
运输 系统
轨道控 制解决 方案
庞巴迪
ECO4 技术组 合