主机油中进水的原因、危害及防范措施
抗燃油进水的原因、危害及不停机情况下的处理方法
抗燃油进水的原因、危害及不停机情况下的处理方法蔡缪云（徐州华鑫发电有限公司）摘要：徐州华鑫电厂二台330MW汽轮发电机组控制系统均采用了DEH(数字定位)控制系统。
＃1机在运行中发生了抗燃油冷却器泄漏，造成油中进水。
在不停机的情况下进行了在线处理，使油质合格符合运行要求。
主题词：抗燃油、进水、危害、处理前言近年来，随着汽轮发电机组容量的增大，蒸汽参数的提高，汽轮机的主汽门、调门及其执行机构的尺寸也相应增大。
为了减小液压部件的尺寸,必须提高系统的压力, 同时也为了改善汽轮机调节系统的动态特性,提高机组的安全性、经济性、自动化水平。
汽轮机采用了电液调节系统（简称 EHC）取代了传统的机械（液压）式调节系统,电液调节系统采用电子控制技术、可实现多参量的调节与控制，具有灵敏度高、调节精度高、抗内扰能力强及融调节与保护于一体的特点，从而大大提高了机组运行的安全性与可靠性。
一、抗燃油进水的原因抗燃油中的水份主要来自于两方面，一是抗燃油吸附空气中的水分，二是抗燃油冷却器的泄漏造成油中进水。
1、抗燃油吸附空气中的水分由于抗燃油吸附水分的能力很强，而抗燃油箱是与大气相通的，因而抗燃油中水分含量会增加。
在上海汽轮机厂所供的EH系统中，抗燃油箱分为配有空气干燥剂和不配有空气干燥剂两种。
一般上海汽轮机厂是以长江为分界点，长江以南地区由于空气湿度相对比较大，因而所供的抗燃油箱带空气干燥剂，以阻止空气中的水分进入油箱中，而长江以北地区由于空气相对比较干燥，抗燃油箱不带空气干燥剂，而是直接与大气相通。
我公司处于江北，抗燃油箱不带空气干燥剂。
2、抗燃油冷油器进水目前，上汽厂所供的抗燃油冷油器的结构形式为立式管式冷却器，冷却面积为2.1m2，冷却管为铜管，外壳和管板为不锈钢。
冷却管和管板采用胀管密封，管板和外壳间，即水室和油室间的密封是靠一只氟橡胶O型密封圈在水室端盖的压力作用下密封的。
徐州华鑫发电厂#1机组EH油冷却水设计为开式循环水，与凝汽器冷却水为同一种水。
汽轮机润滑油系统进水污染危害及防治措施
汽轮机润滑油系统进水污染危害及防治措施一、汽轮机润滑油系统的作用汽轮机是一种利用蒸汽能驱动旋转轴的动力机械，在其运行过程中需要保持各零部件的良好润滑状态，以减小零部件之间的摩擦和磨损，保证机器的正常运转及使用寿命。
润滑油系统是汽轮机保持良好运转的必要条件之一，而润滑油则是润滑油系统的核心部分。
二、润滑油系统进水污染的危害润滑油系统一旦进水，会给汽轮机运行带来严重的危害，主要表现在以下几个方面：1. 产生腐蚀和磨损：润滑油系统进水后，水与金属接触会导致机器内部发生腐蚀，加速零部件的磨损，从而缩短机器的使用寿命。
2. 降低润滑效果：水分会使得润滑油的黏度降低，失去润滑保护作用，导致零部件之间的摩擦增大，进而使机器运转不稳定。
3. 影响燃烧效率：当润滑油中含有水分时，会在高温下产生水蒸汽，影响燃烧效率，从而降低汽轮机的功率输出。
4. 引发故障：水分与润滑油中的悬浮固体混合后，容易形成沉积物，堵塞油路，堵塞气冷器和水分离器，并引发各种故障。
汽轮机润滑油系统进水污染主要有以下几个原因：1. 设备原因：汽轮机润滑油系统的设备本身缺乏有效的防水措施，例如密封不严、排水系统不畅通等。
2. 操作原因：操作人员在机器使用过程中未能严格按照操作规程进行维护保养，或者使用不符合要求的润滑油品质。
3. 环境原因：机房环境潮湿，水汽易渗入润滑油系统。
4. 事故原因：如管道破裂、设备损坏等事故会导致外部水分进入润滑油系统。
四、预防进水污染的措施1. 加强设备维护：定期检查、清洁和维护润滑油系统相关设备，确保密封件的完好，排水系统畅通，消除设备自身原因导致的进水污染。
2. 严格操作规程：操作人员应严格遵守机器的操作规程，正确使用和更换润滑油，及时进行油品分析检验，并对润滑油进行过滤处理，避免因操作失误导致的进水污染。
4. 定期检测：通过定期的油品抽检以及在线监测系统，及时发现润滑油中的水分含量以及其他杂质，以便对润滑油进行及时更换和处理。
汽轮机润滑油系统进水的途径以及预防措施
1、汽轮机油系统水分超标的危害油系统中带水对汽轮机的安全运行有相当大的危害,当空气中和汽轮机内的水蒸汽进入润滑油系统后凝结成水,当油和水混合在一起后,再被搅动油即被乳化,而透平油被乳化后能使调节系统中套筒及滑阀等部件严重锈蚀,造成滑阀卡涩,降低系统灵敏度,加重机组运行负荷。
同时,还会造成轴承和轴颈的磨损,引起调节系统和保安装置动作失灵或误动,严重时会导致机组超速甚至飞车。
如果乳化液沉积于油循环系统中,就会妨碍油的循环,影响散热,造成供油不足,容易导致轴承烧瓦。
汽轮机油乳化使汽轮机油的氧化加速,酸值升高,产生较多的氧化沉积物,从而进一步延迟了汽轮机油的破乳化时间,造成恶性循环。
2、汽轮机油系统水分超标的原因1）、轴封系统布置不合理①、轴封间隙的调整的轴向分布的规律应该是外侧小、内侧大。
因为轴封外侧端部距离轴承很近,转子、汽缸垂弧冷热态变化对轴封间隙影响很少,转子过临界转速时该部位的晃度小,不易发生摩擦。
即使发生摩擦,由于距支点近,刚度相对大一些,不易因晃度巨增而造成弯轴事故,而轴封里侧的情况则恰恰相反,这部分汽封间隙运行状态下的不确定度最大,为易弯轴的部位,为保持安全,应该调大一点。
可见,汽封由于在轴封段的最外侧,调得小些对避免轴封漏汽会有关键性作用。
②、高压缸轴封(端部汽封)的作用在于阻止蒸汽沿着转子漏出。
高压缸前后的端部汽封所承受的压差比较大,不但压差存在,为了不使动静机件发生碰磨,而总要留有一定间隙,间隙的存在肯定要导致漏汽,漏汽量一般要达到总汽量的0.5%。
由于以上两个原因,很容易使该处的蒸汽沿转子进入轴承室,引起轴承温度升高,使油系统中带有由蒸汽凝结而成的水。
如果汽轮机高压缸前段轴封间隙调整得不恰当,导致轴封供汽从该处沿轴颈流入轴承室,就可能导致油中带水,从而引起油质恶化。
可见解决油系统中带水的问题关键是消除轴封漏汽。
③、轴承附近的缸体结合面泄露的蒸汽。
结合面包括:高压缸结合面、轴封套结合面。
汽轮机油中进水的原因及处理
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汽轮机油中进水的原因及处理
崔跃升 (郑州荣奇热电厂 河南登封
452400 )
摘 要: 汽轮机油系 统金水的主要原因有: 轴封径向间隙大; 冷油器管束泄漏; 轴封进汽箱供气压力大; 轴封抽汽器或轴流风机抽 吸能力不足以及抽汽管堵塞造成负压不足; 气缸接合面变形，密封不严密; 门杆漏汽量大; 轴承箱内负压太大。
(2 合理的调整轴封供汽压力， ) 避免轴封漏 汽， 在不影响真空时可偏低 一 些。 (3)缩小轴承油档间隙， 另外保证轴承室座 底部与台板润滑良好， 使轴承座自由膨胀。 ( 4 ) 保持轴封抽汽压力。 (5 在正常运行中可适当调整轴承箱抽汽 )
阀， 使轴承箱内负压维持在正常范围。
( 2 ) 冷油器管束泄漏。 最高68 mg/ L。但按 0 一般情况冷油器管泄漏不会造成油中进 现油中分子超标很多， 0 一般要低J几 mg/ 0 5 水而是油进人冷却水中， 因为一般油压是高于 规定不许超过1 0 Ing/ [ ， 日 水压的， 但由于 操作不当可能会使冷油器先充 L。厂领导增加了临时滤油机， 夜不停滤油 最后发现高压缸前轴封处的汽缸 水后通油 ， 但这种油中水份大只是暂时的。 但还是不行， 其原因是汽缸变形。 另外在夏季环境温度高使汽轮机排气缸真空 结合面漏汽 ， (6 在停机后由于锅炉还有一定的压力， ) 轴 降低， 经济运行要启动两台循环水泵， 为了 这 屋装修美观， 效果良好。但是， 暗装水管如果 不做水压试验贝隐患更大， J ] 发生渗漏需要破坏 墙体表面才能维修。 新型塑料管材的线膨胀系 数较钢管大， 用 于输送热水时需留意膨胀伸缩补偿设计。工程 用户 在图纸设计时常有考虑， 发生问题， 不易 但 居室装修用户中常有用热水管因受膨胀而导致 漏水的事件发生。 还有一种现象是新型塑料管材受气 候寒冷 影响冻损漏水。其实， 前已知的各类适用的 目 建筑给水管材不采取保温防护措施都将冻损漏 水。 建筑给水排水设计规范》 《 里面 也作出了详 尽的规定， 第2.4.7条给水管宜敷设在不结冻的 房间内， 如敷设在有可能结冻的地 ， 应采取防 冻措施。给水管道做保温防护， 在我国北方地 区已深人人心 ， 也很受重视。 新型塑料管材的发展很快 ， 相关行业的产 品 标准有些正在编写尚未发布， 也出现了 某些 产品质量水堆不一致现象， 尤其是配套新型塑 料管材的附件 (如管道接头、阀门等) 的产品 质量更加良荞不齐， 也导致了因产品质量问题 而产生漏水、 渗水事故的发生。 此， 因 提请用户 在装修时， 记购买同一品牌的管与配件。 切 用户 使用不当 而造成漏水的现象也时有发 生， 例如， 室内明装给水管道山丁 碰撞或紧固管 卡时损坏管材漏水; 室内 暗装给水管道由于 打 钉使管材漏水等。新型塑料管材的刚度比原有 镀锌钢管低， 只能作输送水的载体， 曾有北 采
三河电厂3号机主机油中进水原因及分析
２ 存在 问题 及原 因分 析
２１ 汽轮 机油水 分超标 ．
根 据 汽 轮 机 油 水 分 超 标 ＧＢ ７ ９ ０ ０规 定 ， ／Ｔ ５ ６ ２ ０ 时会 导 致机 组 的超速 。 油 乳化 后 的乳化 液长 时 间的积 存 ② ３０ ０ ＭＷ 火 力发 电机 组汽 轮机 润滑油 中水 分 不能超 过 １ Ｏ ０ 在 润滑 油 系统 中 ， 会导 致油 循 环 不畅 ， 响散 热 ， 成轴承 影 造 ／。 ０ ０年 １ ２月 １ 日至 １月 １ 日期 ０ ５ 部位 的供 油 不 足 ， 导致 轴承 烧 瓦。③ 汽轮 机 润滑 油 的乳 化 ｍｇＬ 三 河 电厂 在 ２ １ 测量 ３号 机 组 主机 润滑油 冷 油器 排 出 的油 中水 分平均 还 会 使 有 的氧化 加 速 ， 值 升 高 ， 酸 产生 更 多 的氧化 沉积 物 ， 间 ， 值 为 ４ ８５ ／ ， ２ ．ｍｇＬ 高于 国家标 准控 制值。因此 ， 公司 对汽 轮 进一 步 的延 迟 了润滑 油 的破 乳化 时间 ， 形成 恶性 循环 。 机油 中进水 的原 因进行 查 找 ， 采 取相 应 的措 施防 止事 故 并 １ 设备 介绍 国华 三 河发 电有 限责任 公 司扩 建 二 期 工 程 （０ ＭＷ ） 的扩 大 ３０ ２２ 原 因分析 ． ３ ４号 机 组 ， 炉 由东 方锅炉 厂 制造 ， 轮 机 由东 方 汽 轮 、 锅 汽 机 厂制 造 ， 电机 由东 方 电机 股份 有 限公 司 制造 。汽 轮 发 发 ２２ １ ３号 机 组 运 行 期 间 ， ．． １瓦油 档 和 轴 动静 摩 擦 发 导致 １瓦油档 间隙 大 ， 到 ７ 达 ２丝 ， 成 汽封 不严 ， 造 电机 组 型 号 为 Ｃ ０ ，２ — １ ． ０３５ ７５ ７型 ， 系 亚 临 生磨 损 ， ３ ０２ ０ ６７ ． ３ ／３ ／ ／ 界 、 间再热 、 缸 两排 汽 、 汽凝 汽 式汽 轮机 。机 组 润 滑 漏 出 的蒸 汽汽 通过 油档 和轴 之 间的 间隙吸 入润 滑油 中。 中 两 抽 油 系统 为机 组 各 支承轴 承 、 力轴 承 及盘 车 装置 提供 润 滑 推 ２２２ 三河 电厂人 员从 轴 封 方面 分析原 因 ， 现 ３号 －＿ 发 油； 为发 电机 氢气 密封 油 系统 提 供 备 用 密封 油 ： 顶轴 油 机 组 轴封 供 气压 力 来 源 于辅 汽 ，运行 时压 力 的控 制值 在 为
船用柴油机循环油舱异常进水原因分析及排除
船用柴油机循环油舱异常进水原因分析及排除摘要:文章主要对船舶主机循环油舱内部异常进水造成滑油乳化变质的原因进行分析，通过排除法定位故障点，并对油底壳回油孔的内部结构进行了分析研究，及时研究处置方案，根据油底壳结构情况现场进行开孔安装。
通过此次故障，总结出后期船舶的管理策略。
关键词:柴油机润滑油乳化油底壳回油孔引言滑油在柴油机中起着重要的作用，它不仅润滑各滑动部件而且冷却各零部件，保证气密状况，还充当清洗，分散剂和中和酸的角色。
为了维护柴油机的良好状况，确保柴油机的运转平稳。
就需要根据柴油机的用途、使用的燃油、连接的负载形式等情况，选择合适的润滑油牌号，并对滑油进行合理的管理。
-、故障的背景在一次码头常规备航检查时，发现左主机活塞冷却油回流视液镜上出现水珠，滑油呈乳白色，尝试启动滑油分油机进行分油，但运行时一直出现A80水分高报警，导致分油机无法正常运行，取样检查后发现其滑油乳化，滑油中含有大量水分。
二、故障的原因分析系统中存在大量水分，对可能造成主机滑油进水的原因进行了分析检查，主要有:1.滑油循环舱外部进水；由于外部环境造成循环油舱进水；如滑油循环舱道门密封性差，滑油循环舱透气管路漏水。
2.柴油机内部泄漏；气缸盖内部或缸套有裂纹，缸套冷却水经过扫气口进入曲轴箱内；3.滑油冷却器内部泄漏；码头期间，滑油泵不启动，系统内的压力低于舷外江水压力，如果滑油冷却器内部有泄漏，就会发生江水进入循环油舱。
4.滑油加热系统泄漏；滑油加热管路在循环舱内有砂眼或裂纹，在备航加热滑油时加热系统内的冷凝水会进入滑油内；滑油加热管系在其循环油舱内部，如果发生泄漏，也会造成滑油乳化现象。
5.油底壳底部垫片破损，造成舱底水进入循环油舱内部。
三、故障的排除故障的排除主要分为以下三个阶段:(一)故障复现确定泄漏位置为了更直观的检查泄漏源，将左主机滑油循环油舱滑油进行抽除，次日进行清舱处理，对左主机机座凹坑进行加水，加满水后，将油底壳底部格栅拆除，发现中间回油孔有大量水从压盖螺栓孔涌入，经回油孔流入循环油舱。
防止油中进水的技术措施
防止油中进水的技术措施一、主机、小机轴封系统1、汽机轴封供汽压力，应视本机轴封冒汽及真空情况调整而决定，主机轴封应保持在3.5Kpa左右;轴封加热器入口负压-5.2KPa左右，轴加风机电流7.8A左右.2、控制主机轴封电加热器无液位高报警。
3、机组真空不高时注意将轴封加热器疏水旁路门开启，将疏水排向疏放水母管。
机组真空正常后，及时将此旁路门关闭，防止主机掉真空。
4、机组主汽门、调门开度大幅度变化，主机轴封压力会出现大幅度波动，此时应注意轴封供汽门、轴封溢流门的自动跟踪情况，防止掉真空或轴封冒汽造成油中进水。
5、当主机真空大幅度降低后，就地值班员必须到主机和小机各轴封处检查（手感觉有潮湿并烫手）防止大小机润滑油中进水。
6、如果轴封回汽不畅（主机轴封冷却器满水），可开启主机轴封冷却器的疏水器的旁路门，将轴封加热器内水放到疏放水管道中；小机回汽不畅可能为轴封回汽手动处的疏水器卡涩，可开启疏水器的旁路门。
7、各给水泵汽轮机轴封供汽应保证各轴封不向外冒汽、真空又为最佳，控制压力在15KPa左右。
8、加强对油系统中排烟设备的运行调整，防止轴承箱负压过大造成油中进水。
（保持主机微负压下-0.6KPa左右;排油烟风机电流3.3A左右运行；保持A小机微负压下-0.4KPa左右;排油烟风机电流1.8A左右运行，保持B小机微负压下-0.8KPa左右;排油烟风机电流1.8A左右运行，防止轴承箱负压过大造成油中进水）。
9、运行人员应加强对各轴封处，小机各瓦回油窗的检查，发现回油窗有水珠应检查及时处理。
10 、考虑到油质恢复时间很长，提前加强对油质的化验工作，发现油质不合格，应及时联系检修进行连续滤油，直到油质合格为止。
11、各机组的轴封压力调节器应保持自动状态良好，灵活好用，以便于及时调节。
12、当主机和小机油系统停运后，应关闭各冷油器冷却水侧进出口手动门，防止由于冷却器泄漏造成油中进水。
二、给水泵密封水系统1、今后锅炉上水启动前置泵必须投入密封水，防止由于锅炉上水量的变化造成汽泵密封水回水不畅。
汽轮机润滑油系统进水事故原因分析及措施建议
汽轮机润滑油系统进水事故原因分析及措施建议摘要：汽轮机是生产中最主要的设备，只有全面保证设备的稳定，才能提高生产效率。
其中，润滑油系统是最重要的内容，对设备有润滑、密封和冷却功能，能够全面实现汽轮机运行安全与稳定的目标。
但是在使用过程中，汽轮机润滑油系统还存在一些故障，影响了设备的稳定性与安全。
本文主要针对汽轮机润滑油系统进水问题进行了探讨。
关键词：汽轮机；润滑油系统；进水前言随着电力行业的快速发展，对设备的精细化要求也越来越高，汽轮机润滑油系统在火电厂运行中起到了辅助作用，为稳定电力运行提供充分的保障，汽轮机润滑油主要功能是润滑、密封和冷却，是汽轮机的重要部分，通过润滑油系统的稳定运行，全面确保汽轮机的稳定，对整机组运转起到了积极推动。
随着我国电网的不断扩展与快速发展，电厂对汽轮机润滑油系统的整体性能提出了更高的质量要求。
汽轮机为特种设备，汽轮机润滑系统进水会造成重大的设备损失，因此防止汽轮机润滑系统进水意义重大。
1案例分析某电厂共2台机组，经过抽汽改造后，1号、2号机组汽轮机型号均为CC150/101-13.24/0.981/0.29/535/535，由哈尔滨汽轮机厂制造。
整个汽轮机为3支点支撑，前、中、后轴承均为落地支撑。
主油箱采用落地组合式，正常运行油位时容积20.68m3，轴承油压0.098MPa。
2台机组自2005年投产以后，汽轮机润滑油带水的问题没有得到有效解决。
机组运行中，主油箱油位会出现逐渐升高的现象，运行期间，每天主油箱底部的放水量达到70L，润滑油微水含量严重超标。
尽管机组检修时多次进行了轴封间隙调整，运行上也采取了一些措施，根本问题没有得到彻底解决。
运行和检修人员每天定时对主油箱底部进行放水，其工作量增加，风险因素也相应增加。
2汽机油进水原因分析润滑油带水的原因既有设备自身存在的缺陷，也有运行参数调整控制不当。
（1）汽轮机运行中高压轴封供汽压力偏高，汽封出现了冒汽现象，导致轴封汽通过轴瓦密封间隙进入润滑油系统。
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主机油中进水的原因、危
害及防范措施
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主机油中进水的原因、危害及防范
措施
简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。
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排汽凝汽式汽轮发电机组，采用电液调节系统，机组润滑油与控制油为同一油源。
自投产以来，已多次发生轴封漏汽进入润滑油，导致油质恶化，严重影响了机组的安全稳定运行。
1造成油中进水的主要原因
(1)轴封径向间隙调整过大，轴封漏汽沿轴窜入轴承室，造成油中带水。
机组检修时，为了避免在启动过程中高速转动的轴系因过临界转速振动或转子热膨胀而碰磨轴封尖齿。
一般在调整轴封时增大了轴封间隙。
在机组正常运行中影响了轴封的严密性，造成了轴封漏汽沿轴窜入轴承室，这是油中进水的根本原因。
(2)轴封齿倒伏，密封作用降低造成油中进水。
在轴封径向间隙调整过程中，考虑转子膨胀及轴系振动不全面，使轴
封径向间隙过小，令机组在启动过程中因转子膨胀与轴系振动造成轴封尖齿与转子碰磨，尖齿倒伏，密封作用降低，造成轴封漏汽，使蒸汽沿轴窜入轴承室。
(3)轴封进汽联箱供汽压力过大，使轴封室成为正压，造成轴封漏气。
(4)轴封抽汽器抽气压力不足，抽气管堵塞，造成负压不足，使蒸汽沿轴窜出，造成轴封漏汽。
(5)盘车齿轮或靠背轮转动鼓风的抽吸作用，造成轴承箱内局部负压，吸入蒸汽。
另外轴承室排烟风机出力太大，使轴承室负压增大，使轴封漏汽，更易进入润滑油系统。
(6)机组高中压缸膨胀不畅这一先天性问题长期困扰机组运行，当机组启动时，3号轴承座前仰，2号轴承座后仰，在机组过临界转速轴系剧烈振动时，两者决定了轴承箱油档间隙，间隙调整时必须给予足够考虑，否则将碰磨油档尖齿，造成油档间隙过大，使轴封漏汽更易进入轴承室。
(7)汽缸结合面变形、密封不严密，造成蒸汽泄漏，进入轴承室，使油中带水。
2油中进水的危害
(1)润滑油带水使轴瓦油膜不易形成，当油膜被转子撕裂
时，转子将与轴瓦产生磨擦，使轴瓦脱胎或化瓦，造成事故停机。
(2)润滑油带水使油膜质量恶化，不能及时迅速地带走轴系传来的热量，造成化瓦或脱胎，危及机组安全。
(3)润滑油带水降低了润滑效果，使油膜质量恶化，机组轴系振动加剧。
(4)控制油带水会锈蚀油动机弹簧，改变机组调节系统特性曲线，长期下去，将使油动机弹簧锈蚀剥落，造成弹簧疲劳，威胁机组安全。
(5)机组调节保安系统各错油门、活塞、滑阀等部件的间隙十分精细，控制油带水将会使之锈蚀，产生错油门、滑阀或活塞卡涩，滑阀振动等一系列现象，造成调节保安系统拒动，危及机组安全。
(6)危急遮断器弹簧锈蚀产生疲劳，造成正常运行危急遮断器误动，或危急遮断器飞锤卡涩，转子超速时，危急遮断器拒动。
(7)控制油中带水会造成调节系统带负荷晃动，危及机组安全运行。
3防止油中进水的措施
(1)合理调整轴封间隙，以转子热膨胀的胀幅与转子最大振幅之和为基准，既可避免机组运行时因轴封间隙过大而漏汽，又可避免机组启动过临界转速时因振动发生磨擦，使轴封尖齿倒伏。
(2)合理调整轴封供汽压力，避免轴封漏汽。
(3)缩小轴承油挡间隙。
更换轴承座台板润滑脂，减小膨胀阻力，把机组启动时轴承座的前仰或后仰控制在最小，以轴承座变形造成的抬起或降低的变幅与机组振幅为基准，把油档间隙调整到最小允许值。
(4)保持轴封抽汽压力，加大抽汽管道截面积，避免抽汽管堵塞，保持管道畅通。
(5)消除或降低轴承箱内负压，在轴承箱上部加装带滤网的压力调整器，以平衡轴承箱内部压力。
采取以上措施后，这4台汽轮机主机油系统进水现象未再次发生，有力保障了汽轮发电机组的安全稳定运行。
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