汽油标准(国二、国三、国四、国五)
汽油牌号划分标准
汽油牌号划分标准
汽油的牌号是根据马达法辛烷值（MON）划分的，具体分为66、70、75、80和85五种牌号，牌号数字表示用马达法测定的辛烷值。
汽油的标号简单讲就是抗爆系数，或者叫辛烷值。
另外，我国国（IV）的汽油牌号有3个，分别为90号、93号、97号；国（V）分别为89号、92号、95号（附录中有98号）。
汽油的牌号是按辛烷值划分，例如，97号汽油指与含97%的异辛烷、3%的正庚烷抗爆性能相当的汽油燃料。
标号越大，抗爆性能越好。
具体选择哪种汽油牌号，应根据发动机压缩比的不同来选择，这在每辆车的使用手册上都会标明。
例如，压缩比在～之间的中档轿车一般应使用90号（国IV）汽油，压缩比大于的轿车应使用93号（国IV）汽油。
如需了解更多关于汽油牌号划分标准的信息，建议咨询汽修专业人士或查阅相关汽车手册。
国一到国六汽油标准
国一到国六汽油标准
国一到国六汽油标准是指中国国家出台的汽油质量标准。
在这个标准之前，汽油的质量标准非常低，对环境和人体健康都有很大的危害。
国一汽油标准是在2000年实施的，其主要目的是减少有害物质的排放，包括硫、铅、苯等物质。
国一汽油的硫含量不得超过500毫克/升，铅含量不得超过0.13克/升。
国二汽油标准于2005年开始实施，与国一标准相比，其硫含量更严格，不得超过150毫克/升。
此外，国二标准还要求汽油中不得含有苯和多环芳烃等有害物质。
国三汽油标准于2011年开始实施，进一步降低了汽油中的有害物质含量。
其硫含量不得超过50毫克/升，另外还要求汽油中的苯含量不得超过1%。
国四汽油标准于2013年开始强制实施，是目前中国境内的主要汽油标准。
它要求汽油中的硫含量不得超过50毫克/升，苯含量不得超过1%。
此外，国四标准还要求汽油中的含氧量不得低于2.3%。
国五汽油标准于2017年开始实施，是目前中国最严格的汽油标准。
它要求汽油中的硫含量不得超过10毫克/升，苯含量不得超过1%。
此外，国五标准还要求汽油中的含氧量不得低于2.3%，还要求汽油中不得含有多环芳烃等有害物质。
总的来说，国一到国六汽油标准的推出对于改善空气质量和保护人体健康有着非常重要的意义。
在未来的发展中，中国也会继续加强
汽油标准的实施，促进环境保护和可持续发展。
汽油国二国三国四指标对比
汽油国二国三国四指标对比国二、国三和国四是中国的汽车排放标准，规定了汽车在使用不同燃油的情况下，对尾气排放的限制。
下面将对比这三个标准的主要内容。
国二标准是于2005年实施的，适用于使用汽油、柴油和液化石油气等燃料的车辆。
主要包括以下方面的限制：1.一氧化碳（CO）排放限制：当发动机转速在怠速状态下，国二标准要求一氧化碳排放浓度不能超过4.5%，在其他工况下，限制值分为两个等级，分别是3.0%和2.0%。
2. 碳氢化合物（HC）排放限制：国二标准规定，HC排放限值在不同工况和车型中有所不同，通常在40-50ppm（百万分之一浓度）之间。
3.氮氧化物（NOx）排放限制：国二标准要求，所有车型的NOx排放限值不得超过8.0%。
4.废气排放监控系统：国二标准要求装备废气排放监控系统，以监测尾气排放情况。
国三标准是于2024年实施的，相较于国二标准，国三标准将对汽车尾气排放进行更为严格的限制。
主要有以下变化：1.一氧化碳（CO）排放限制：国三标准要求，待检车辆的极怠速CO 排放限值不得超过1.0%，其他工况下的排放限值为0.3%。
2. 碳氢化合物（HC）排放限制：国三标准规定，HC排放限值一般在30-40ppm之间。
3.氮氧化物（NOx）排放限制：国三标准要求，不同发动机功率的车辆的NOx排放限值不得超过2.0-3.0%之间。
4. 废气排放监控系统：除了要求装备废气排放监控系统外，还要求安装OBD（On-Board Diagnostics）系统，以监测车辆的排放情况。
国四标准是于2024年实施的，与国三标准相比，国四标准对尾气排放限制更为严格，具体变化如下：1.一氧化碳（CO）排放限制：国四标准规定，待检车辆的极怠速CO 排放限值为0.3%，其他工况下的排放限值为0.2%。
2. 碳氢化合物（HC）排放限制：国四标准要求，HC排放限值一般在20-30ppm之间。
3. 氮氧化物（NOx）排放限制：国四标准规定，不同发动机功率的车辆的NOx排放限值不得超过0.08-0.18g/km之间。
燃油汽车国家排放标准
国一二三四五六排放标准为：
1、国一排放标准：一氧化碳不得超过3.16g/km，碳氢化合物不得超过1.13g/km，其中柴油车的颗粒物标准不得超过0.1 8g/km，耐久性要求为50000km。
2、国二排放标准：汽油车一氧化碳不超过2.2g/km，碳氢化合物不超过0.5g/km，柴油车一氧化碳不超过1.0g/km，碳氢化合物不超过0.7g/km，颗粒物不超过
0.08g/km。
3、国三排放标准：碳氢化合物不超过0.2g/km，一氧化碳不超过2.3g/km，碳氢化合物不超过0.15g/km。
4、国四排放标准：碳氮化合物不超过0.1g/km，一氧化碳不超过1.0g/km，碳氢化合物不超过0.08g/km。
5、国五排放标准：碳氮化合物排放数值为0.1g/km，一氧化碳排放数值为1.00g/km，碳氮化合物排放数值为0.060g/k m，pm排放数值为0.0045g/km。
6、国六排放标准：国六标准分为国六a和国六b，国六a的排放标准是一氧化
碳排放不超过0.7mg/km，非甲烷烷烃排放不超过0.068g/km，氮氧化物排放不超过0.06g/km，pm细颗粒物排放不超过0.0045g/km，国六b的排放标准是一氧化碳排放不超过0.5g/km，非甲烷烷烃排放不超过0.035g/km，氮氧化物排放不超
过0.035g/km，pm细颗粒物排放不超过0.0 03g/km。
汽油排放标准
汽油排放标准欧洲汽油车废气排放标准(参考)标准欧Ⅰ 欧Ⅱ 欧Ⅲ 欧Ⅳ 实施时间 1995年底前 1995-2000年 2000-2005年 2005年底起HC 1.1% 1.1% 0.66% 0.46%CO 4.5% 4% 2.1% 1.5%NOx 8% 7% 5% 3.5%PM 0.36% 0.15% 0.1% 0.02%欧洲柴油车废气排放标准（参考）标准欧Ⅰ 欧Ⅱ 欧Ⅲ 欧Ⅳ实施时间 1995年底前 1995-2000年 2000-2005年 2005年底起HC＋NOx 1.36% 0.9% 0.56% 0.3%CO 2.72% 1.0% 0.64% 0.5%PM 0.196% 0.1% 0.05% 0.025%换成欧洲计算方式（汽车排放的欧洲法规（指令）标准的计量是以汽车发动机单位行驶距离的排污量（g/km）计算）就是欧Ⅰ型式认证排放限值车辆类别基准质量（RM）kg 限值g/kmCO HC＋NOx PM第一类车全部 2.72 0.97（1.36） 0.14（0.20）第二类车 1级RM≤1250 2.72 0.97（1.36） 0.14（0.20）2级 1250＜RM≤1700 5.17 1.40（1.96） 0.19（0.27）3级 RM＞1700 6.90 1.70（2.38） 0.25（0.35）欧Ⅱ型式认证和生产一致性排放限值车辆类别基准质量（RM）kg 限值g/kmCO HC＋NOx PM汽油机柴油机汽油机非直喷柴油机直喷柴油机非直喷柴油机直喷柴油机第一类车 _ 全部 2.2 1.0 0.5 0.7 0.9 0.08 0.10第二类车 1级RM≤1250 2.2 1.0 0.5 0.7 0.9 0.08 0.102级 1250＜RM≤1700 4.0 1.25 0.6 1.0 1.3 0.12 0.143级 1700＜RM 5.0 1.5 0.7 1.2 1.6 0.17 0.20欧Ⅲ型式认证和生产一致性排放限值车辆类别基准质量（RM）kg 限值g/kmCO HC NOx HC＋NOx PM汽油机柴油机汽油机汽油机柴油机柴油机柴油机第一类车全部 2.3 0.64 0.2 0.15 0.50 0.56 0.05第二类车 1级RM≤1305 2.3 0.64 0.2 0.15 0.50 0.56 0.052级 1305＜RM≤1760 4.17 0.80 0.25 0.18 0.65 0.72 0.073级 1760＜RM 5.22 0.95 0.29 0.21 0.78 0.86 0.10欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放限值车辆类别基准质量（RM）kg 限值g/kmCO HC NOx HC＋NOx PM汽油机柴油机汽油机汽油机柴油机柴油机柴油机第一类车 _ 全部 1.00 0.50 0.10 0.08 0.25 0.30 0.025第二类车 1级RM≤1305 1.00 0.50 0.10 0.08 0.25 0.30 0.0252级 1305＜RM≤1760 1.81 0.63 0.13 0.10 0.33 0.39 0.043级 1760＜RM 2.27 0.74 0.16 0.11 0.39 0.46 0.06欧Ⅴ标准将于2009年9月1日开始实施。
最新车用汽油国家标准
最新车用汽油国家标准
近年来，汽车行业发展迅速，汽油作为汽车的主要燃料之一，其质量标准也备
受关注。
为了保障汽车使用安全和环境保护，我国制定了最新的车用汽油国家标准，对汽油的质量指标进行了严格规定。
首先，最新的车用汽油国家标准对汽油的燃烧性能进行了详细规定。
燃烧性能
是衡量汽油质量的重要指标之一，直接影响到汽车的动力性能和燃油经济性。
标准要求汽油的辛烷值和烷值都要达到一定的要求，以保证汽油在燃烧过程中能够充分燃烧，减少尾气排放和提高燃油利用率。
其次，最新标准对汽油的挥发性和蒸发残留物也做出了严格要求。
挥发性是指
汽油在一定温度下的蒸发性能，而蒸发残留物则是指汽油在高温下的残留物质。
这些指标的合格与否直接关系到汽油的使用安全和环境保护，标准要求汽油在挥发性和蒸发残留物方面都要符合规定，以保障汽车的安全和环境的清洁。
此外，最新标准还对汽油的硫含量、芳烃含量、酚含量等进行了规定。
硫、芳
烃和酚都是汽油中的有害物质，它们的含量直接关系到汽油的清洁度和环境污染程度。
标准要求汽油中这些有害物质的含量都要控制在一定范围内，以保证汽油的清洁和环保性能。
总的来说，最新的车用汽油国家标准对汽油的质量指标进行了全面规定，从燃
烧性能到环保性能都有严格要求。
这些规定的实施，将有助于提高汽油的质量，保障汽车的使用安全，减少环境污染，推动汽车行业的可持续发展。
希望各相关企业和部门能够严格执行这些标准，不断提升汽油质量，为汽车行业的健康发展做出积极贡献。
国标排放标准等级符号
国标排放标准等级符号1.国一等级：国一的符号为1，表示一类车辆，对排气污染物的限值要求比较宽松，适用于较早的车辆。
符号：1主要污染物限值示例：CO≤4.50g/km，HC≤1.20g/km，NOx≤0.50g/km，PM≤0.14g/km2.国二等级：国二的符号为2，表示二类车辆，对排气污染物的限值要求比国一更为严格，适用于1999年以后的车辆。
符号：2主要污染物限值示例：CO≤3.50g/km，HC≤0.80g/km，NOx≤0.30g/km，PM≤0.10g/km3.国三等级：国三的符号为3，表示三类车辆，对排气污染物的限值要求比国二更为严格，适用于2005年以后的车辆。
符号：3主要污染物限值示例：CO≤2.30g/km，HC≤0.30g/km，NOx≤0.15g/km，PM≤0.08g/km4.国四等级：国四的符号为4，表示四类车辆，对排气污染物的限值要求比国三更为严格，适用于2024年以后的车辆。
符号：4主要污染物限值示例：CO≤1.00g/km，HC≤0.10g/km，NOx≤0.08g/km，PM≤0.005g/km5.国五等级：国五的符号为5，表示五类车辆，对排气污染物的限值要求比国四更为严格，适用于2024年以后的车辆。
符号：5主要污染物限值示例：CO≤0.50g/km，HC≤0.06g/km，NOx≤0.04g/km，PM≤0.0045g/km6.国六等级：国六的符号为6，表示六类车辆，对排气污染物的限值要求比国五更为严格，适用于2024年以后的车辆。
符号：6主要污染物限值示例：CO≤0.30g/km，HC≤0.02g/km，NOx≤0.02g/km，PM≤0.0035g/km需要注意的是，以上只是每个等级的示例限值，并非所有污染物的限值，实际限值还需参照相应的国家标准。
这些国标排放标准等级符号在车辆行驶过程中要求明确标注在车辆尾部，以便交通管理部门和公众能够直观地了解车辆的排放性能，并能够采取相应的措施来控制和监控车辆污染。
国家3号标准汽油同国家2号汽油有何区别
什么是国三汽油？所谓的“国三”标准，是参照欧洲Ⅲ排放标准制定的，相比现行的“国二”标准提高了不少。
新标准中汽油中的硫含量从500ppm降低到150ppm以下，国三与国二汽油两种油品可以混合，不过国三汽油成本价比国二每升高约0.145元。
全国使用国三汽油后国内汽油价是否会上涨？对此黄文生说，价格由政府部门统一决定，国外有优质优价的惯例。
编辑本段国家3号标准汽油同国家2号汽油有何区别?1、压缩比：汽车选择汽油标号的首要标准就是发动机的压缩比，也是当代汽车的核心节能指标。
引擎的运行是由汽缸燃烧——排气——吸气”这样周而复始的运动所组成，活塞在行程的最远点和最近点时的汽缸体积之比就是压缩比。
降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高发动机的压缩比。
提高压缩比只是改变活塞行程，混合油气压缩得越厉害，它燃烧的反作用也越大，燃烧越充分。
但压缩比不是轻易能动的，因为得有另一个指标配合，即汽油的抗爆性指标，亦称辛烷值，即汽油标号。
2、爆震与抗爆性：一般认为，活塞在行程的上止点后10度左右，燃烧产生最大压力时，推动活塞的力度最大（就象是荡秋千，在到达最高点后一点使劲秋千最快）。
比如1000转的时候，燃烧过程相当于曲轴转角的20度，就是说提前10度点火，引擎最有力。
而到了4000转，活塞运动得快了，燃烧过程就相当于曲轴转角的60度了，就需要提前50度点火，就这样随转速的提高，点火是越来越提前。
最终会达到一个转速，还没点火油气就烧起来了，这就是爆震。
汽油的标号决定了爆震点的早晚，其实也就是决定了引擎的功率大小。
燃油的抗爆震性能随它的组成而异。
燃油的抗爆震性越高，发动机的压缩比也可能高些，发动机的经济性和动力性都会得到提高。
确定燃油的抗爆震性是很困难的，因为燃油的抗爆震性不仅取决于燃油的性质，还随发动机的型式、空燃比、冷却水温、进气温度、点火提前角、气门定时等而变化。
3、辛烷值——标号：为评定燃油的抗爆震性能，一般采用两种方法：马达法和研究法。
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残留量/%（体积分数）不大于
实际胶质/（mg/100ml）不大于 硫醇（需要满足下列条件之一）
芳烃含量/%（体积分数）不大于 烯烃含量/%（体积分数）不大于 甲醇含量/%（质量分数）不大于 密度（20℃），kg/m³
பைடு நூலகம்
汽油标准（国二、国三、国四、国五）
质量指标 项目 抗爆性： 研究法辛烷值（RON） 不小于 抗爆指数（RON+MON） 不小于/2 馏程： 10%蒸发温度/℃ 50%蒸发温度/℃ 90%蒸发温度/℃ 终馏点/℃ 蒸汽压/kPa 11月1日至4月30日 5月1日至10月31日 诱导期/min 博士实验 硫醇硫含量/%（质量分数）不大于 铜片腐蚀（50℃,3h）/级 不大于 水溶性酸或碱 机械杂质及水分 铁含量/（g/L） 锰含量/（g/L） 铅含量/（g/L） 硫含量/%（质量分数） 苯含量/%（体积分数） 氧含量/%（质量分数） 不大于 不大于 不大于 不大于 不大于 不大于 不大于 不大于 不小于 88 74 5 480 通过 0.001 1 无 无 0.01 0.018 0.005 0.05 2.5 2.7 40 35 0.3 88 72 5 480 通过 0.001 1 无 无 0.01 0.016 0.005 0.015 1 2.7 40 30 0.3 88 65 5 480 通过 0.001 1 无 无 0.01 0.006 0.005 0.005 1 2.7 35 25 0.3 720-775 45--85 42--65 5 480 通过 0.001 1 无 无 0.01 0.002 0.005 0.001 1 2.7 35 25 0.3 720-775 不高于 不高于 不高于 不大于 70 120 190 205 2 70 120 190 205 2 70 120 190 205 2 70 120 190 205 2 90 85 93 97 90 93 97 90 93 97 89 92 87 95 90 88 报告 85 88 报告 85 88 报告 84 车用汽油（II） 车用汽油（三） 车用汽油（四） 车用汽油（五） 90 93 97 90 93 97 90 93 97 89 92 95