车库顶板行车道回顶方案

目 录 1、编制依据........................................................2 2、工程概况........................................................2 3、施工部署........................................................3 4、车库顶板上新建道路回顶部位的承载力验算..........................4 5、施工工艺........................................................5 6、架体的搭设要求..................................................6 7、安全注意事项....................................................7 8、雨季施工措施 ...................................................7 9、安全、环保措施 .................................................7

车库顶板行车通道回顶施工方案 1、编制依据 1.1《华颢豪庭工程施工组织设计》 1.2《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011) 1.3《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ166－2008） 1.4 华颢豪庭工程工程建筑图、结构图 2、工程概况 1、工程名称： 华颢豪庭工程。 2、工程地点：中山市南区城南路西侧。 3、工程规模：建筑功能为商业、车库、住宅，总建筑面积约80126.22㎡，其中地下室建筑面积约19237,74㎡，商铺建筑面积约13771.08㎡，其他建筑面积约1193.53㎡，住宅建筑面积约45823.90㎡。 4、工程立项、规划批准文件号：2015-442000-70-03-007032，建字第2839。

根据建设单位对示范区施工要求，现场道路需重新规划，具体见下图所

现场道路平面布置图 经现场全面勘察后，为满足在建工程的施工条件： 1#栋、2#栋、3#栋，4#栋、5#栋、6#栋、7#栋新建道路部位对应的车库顶板厚为200mm。顶标高为-1.400m。此部位穿过的施工后浇带已用高一级别的微膨胀混凝土进行浇筑。 新建道路部位对应的车库顶板厚200mm，顶标高为-1.400m。此部位穿过的施工后浇带已用高一级别的微膨胀混凝土进行浇筑。 3、施工部署 3.1项目人员安排 工序分工及责任情况，如下： 序号 职务 姓名 负责内容

1 执行经理 陈进才 对项目部管理人员进行任务明确分工，各司其职 2 项目总工 吴明智 负责本方案的编审 3 总施工 邓冯奇 全面负责现场管理、工程进度工作、施工协调、调度 4 安全员 吴伟明 负责项目安全工作 5 栋号长 方小艺 负责施工现场的生产及协调 6 栋号长 关秀浓 负责施工现场的生产及协调 3.2施工方案设计 在道路位置处做回顶，回顶满堂脚手架，脚手架搭设参数如下： 3.2.1支架搭设高度：地下车库回顶架体高度为3.70m。

3.2.2 搭设尺寸：立杆的纵距 b=1.2米，立杆的横距 l=1.2米，横杆的步距 h=1.20米。板底龙骨截面宽度：100mm；高度：100mm；间距：1.2米；采用的钢管类型为48×3.5，轮口连接方式。在结构柱处设置抱柱连接。剪刀撑短向设置，上下均与混凝土结构板顶死，间距4m设置。立杆上端至车库顶板下不大于0.50米，主龙骨采用100x50mm方木，立杆顶全部安装U拖。

4、车库顶板上新建道路回顶部位的承载力验算 4.1.荷载计算 4.1.1.活荷载： 1、砼罐车质量（按10m³罐计算）：19.6 T+10m³*2.4T/m³=43.6T 重量为43.6*1000KG*10N/KG=436*1000N 车轮距：7.8m（长）*2.5m（宽），顶板受力面积为：7.8m（长）*2.5m（宽），产生的均布荷载：436*1000N/7.8m*2.5m=22.36KN/㎡ 活荷载取值为：22.36KN/㎡ 4.2.车库顶板设计承载力为： 恒荷载： 顶板设计已考虑覆土荷载16KN/㎡；活荷载： 3KN/㎡； 施工荷载10 KN/㎡ 4.3.荷载综合： 恒荷载：29KN/㎡<22.26KN/㎡，满足要求(地下室回顶满足强度要求)； 4.4.回顶架体 综合考虑施工现场的不确定因素，为了确保车库结构安全和施工安全，新建地下车库顶板道路对应的地下车库顶板部位做相应支撑回顶，支撑回顶架体搭设尺寸为：立杆的纵距 b= 1.2米，立杆的横距 l= 1.2米，立杆的步距 h= 1.2米。剪刀撑短向设置与上下结构板顶死，间距4m设置一道。立杆顶部龙骨截面宽度:100mm;高度：100mm;间距：1200mm;立杆下部设置20mm厚木板。采用的钢管类型为48×3.5，采用轮扣连接方式。 5、施工工艺 5.1轮扣架搭设参数 轮扣架支撑体系支设参数：立杆横向间距及纵向间距1200mm，横杆步距 1200mm。水平杆最底端一道距地350mm，立杆上端伸出顶层横杆中心线至顶板支撑点长度（自由端高度）不大于500mm。梁的支撑和板的支撑形成一个整体。 立杆下垫20厚木板，龙骨为100×50mm方木。 架体在结构柱处设置抱柱连接，步距1200mm。 5.2搭设流程 测量放线→铺垫木跳板→搭设碗扣架立杆、横杆→搭设板底碗扣架立杆、横杆→设置抱柱连接→连接梁底和顶板碗扣架→铺设龙骨→调节U托高度至合理位置 5.3 轮扣架基础 根据轮扣架搭设平面图弹出立杆位置线，轮扣架基础下铺木跳板作为垫板。平行于梁放置，位置准确、铺放平稳、不得悬空。 5.4 顶部自由端支设要求 设在支架立杆顶部的可调U托，其丝杆外径不得小于36mm，伸出长度不得超过200mm。 支架搭设时梁下横向水平杆应伸入梁两侧板的回顶支架内不少于两根立杆，并与立杆扣接。 5.5 架体验收 5.5.1进入现场的轮扣架构配件应具备以下证明资料： 主要构配件应有产品标识及产品质量合格证；供应商应配套提供管材、零件、铸件、冲压件等材质、产品性能检验报告；构配件进场质量检查的重点： 钢管管壁厚度；焊接质量；外观质量；可调底座和可调托撑丝杆直径、与螺母配合间隙及材质。 5.5.2对整体脚手架应重点检查以下内容： 严格按照方案、交底中的脚手架搭设参数进行现场验收，保证立杆、横杆等的搭设间距是否符合方案要求；立杆底座与基础面的接触有无松动或悬空情况；立杆上碗扣是否可靠锁紧；立杆连接销是否安装、斜杆扣接点是否符合要求。自由端高度是否控制在300mm，板底支撑与梁底支撑是否采用有效连接。 6、架体的搭设要求: 6.1.顶部支撑点的设计要求: 6.1.1.钢管立柱底部应设垫木和底座，顶部应设可调支托；其螺杆伸出钢管顶部不得大于200mm，插入立杆内的长度不得小于150mm；螺杆外径与立柱钢管内径的间隙不得大于3mm，安装时应保证上下同心； 6.1.2.轮扣式支架顶部支撑点与支架顶层横杆的距离不应大于700mm； 6.2.支架的构造要求: 6.2.1.梁和板的立杆，其纵横间距应相等或成倍数； 6.2.2.当立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1ｍ；靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应小于500mm,如下图所示：

6.2.3.立杆接长除顶层顶步外，其余各层各步接头必须采用对接扣件连接，立杆的对接扣件应交错布置，两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm；各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3； 6.2.4.水平杆搭接接头的搭接长度不应小于1ｍ，应采用不少于3个旋转扣件固定; 6.3.立杆步距的设计： 6.3.1.当架体构造荷载在立杆不同高度轴力变化不大时，可以采用等步距设置； 6.3.2.当中部有加强层或支架很高，轴力沿高度分布变化较大，可采用下小上大的变步距设置，但变化不要过多； 7、安全注意事项 7.1.顶板上行车路线必须按图示位置行走。混凝土罐车运输方量必须控制在每罐10m³以内，严禁超载。 7.2.车库顶板上回填的行车道路两侧做好临边防护，具体做法如下： 防护栏高1.5m，立杆采用1.5m钢管，间距2m。横杆采用6m钢管，转角处采用6m与1.5m钢管合用，设置三道，分别在距地350mm、900mm和1450mm处。立杆在道路内侧，横杆在道路外侧，钢管均使用400mm长红白油漆相间涂刷，并在内侧满挂绿色安全密目网防护，采用铁丝将密目网与横杆固定牢固。

道路防护效果图 8、雨季施工措施 车库顶板上行车道路宽度均为8米，确保道路排水畅通。同时兼做施工消防通道。 9、安全、环保措施 9.1 安全措施 9.1.1 项目安全员要积极监督、检查脚手架搭设过程中安全责任制的贯彻和执行情况； 9.1.2施工前项目安全员必须对所有架子工人进行安全交底，并对安全知识进行考核，不合格者严禁上岗。搭设脚手架必须由经过安全技术教育的架子工承担，