地下车库顶板顶撑方案
车库顶板施工方案
车库顶板施工方案车库顶板施工方案一、施工准备工作1. 确定车库顶板的材料和结构设计方案，包括使用何种材料作为顶板的覆盖物，以及采用何种结构设计来支撑顶板；2. 按照设计要求准备所需的施工材料和工具，如钢筋、混凝土、模板、浇筑工具等；3. 清理车库顶板施工现场，确保施工区域的平整、无杂物。
二、钢筋工程1. 按照设计要求对车库顶板进行钢筋加工和布置；2. 使用焊接或绑扎等方法将钢筋连接成一体，并按要求进行牢固固定。
三、模板工程1. 按照设计要求制作车库顶板的模板；2. 将模板安装在车库顶板的正式位置上，确保模板的位置准确，固定牢固；3. 检查模板是否平整，是否存在缺损或破损，并及时做出修复或更换。
四、混凝土浇筑工程1. 在模板上设置导向线，用以指导混凝土浇筑的位置和厚度；2. 按照设计要求将混凝土搅拌好后，进行浇筑；3. 在浇筑过程中，要确保混凝土的均匀分布，并使用振动器将其密实；4. 在混凝土初凝后，进行抹光处理，以获得平整光滑的表面；5. 在施工过程中，根据实际情况进行必要的调整和修正，以保证施工质量。
五、养护工程1. 在浇筑完成后，对已浇筑的混凝土进行养护；2. 保持施工现场的湿度，防止混凝土过早干燥而导致开裂；3. 根据混凝土的养护要求，适时对其进行保养，如喷水保湿或覆盖保湿材料等。
六、安全措施1. 在施工过程中，要严格遵守安全操作规程，做好人身防护和安全防护措施；2. 安排专人负责施工现场的安全监督，并配备相应的安全设备和消防设备。
通过以上施工方案，可以有效保证车库顶板的施工质量和安全性，提高施工效率和施工进度。
同时，还要严格按照相关规范和要求进行工程验收和质量检测，确保车库顶板能够满足使用要求并具有良好的使用寿命。
地下车库顶板顶撑方案
目录一、编制说明及依据 (3)1.1编制说明 (3)1.2编制依据 (3)二、工程概况 (3)2.1工程基本概况 (3)2.2施工道路及堆场布置 (4)2.3地下车库顶板加固概况 (6)2.4允许驶入顶板通道的车辆荷载信息 (8)2.5、地下车库设计允许承载力计算 (8)2.6施工道路荷载验算： (9)2.7立杆受压应力及稳定性的计算 (10)2.8、材料堆场荷载验算： (10)三、临时加固支撑架搭设 (11)3.1、支撑架构造要求 (11)3.2、支撑架搭设质量要求 (12)3.3、支撑体系施工方法 (14)四、支撑架安全管理 (16)4.1、支撑架施工管理机构 (16)4.2、支撑架的安全管理制度 (16)4.3、支撑架的安全管理措施 (16)4.4、支撑架的安全施工措施 (18)4.5、道路使用安全管理措施 (18)五、加固支撑架附图 (20)5.1加固支撑立杆平面图： (20)5.2加固支撑竖向剪刀撑投影平面图： (20)5.3加固支撑架立面图： (20)5.4加固支撑架1-1剖面图： (20)5.5加固支撑架2-2剖面图： (20)5.6加固支撑架3-3剖面图： (20)5.7加固支撑架4-4剖面图： (20)5.8加固支撑架5-5剖面图： (20)5.9板底加固支撑详图： (20)5.10梁底加固支撑详图： (20)5.11地下车库顶板加固支撑可调支托详图： (20)5.12地下车库顶板加固支撑架与已有结构拉结详图： (20)5.13地下车库顶板后浇带部位加固支撑详图： (21)六、附件（车辆技术参数） (21)一、编制说明及依据1.1编制说明本工程地下室施工完成后，因现场场地限制，后期工程部分施工道路主要材料的转运以及混凝土浇筑、号房基础部分回填土运输等需要在地下室顶板上进行。
考虑结构安全，需对部分顶板进行加固，加固采用钢管扣件脚手架支撑，顶部采用可调支托支承。
为保证施工顺利进行，现对其支撑体系布置、施工工艺以及施工质量安全措施方面加以阐述，特编制本加固专项施工方案。
地库顶板施工方案
地库顶板施工方案地库顶板施工方案一、工程概述地库顶板是地下车库建筑中的重要组成部分，主要起到支撑地面交通荷载和保护车库内部设施的作用。
本施工方案以某地下车库地库顶板为例，通过对地库顶板的材料、结构和施工流程的分析，制定了详细的施工方案。
二、材料选择1. 混凝土：采用C30混凝土，具有较高的强度和耐久性。
2. 钢筋：采用HRB400级钢筋，对于承重和防裂有较好的效果。
3. 隔水层：采用聚乙烯薄膜作为隔水层，能有效防止地下水渗漏。
三、结构设计1. 基础处理：对地库顶板下方进行清理，确保表面平整并清除杂物。
2. 隔离带设置：在地库的边缘设置隔离带，用以分隔地库顶板与其他结构，防止渗水和裂缝。
3. 横梁布置：根据设计要求，在地库顶板上布置横梁，确保整个地库顶板能够承受荷载并分散力量。
4. 钢筋网布置：根据设计要求，在横梁上铺设钢筋网，并用扎钢丝将钢筋网固定。
5. 混凝土浇筑：在钢筋网上进行混凝土的浇筑，确保混凝土能充分填充每个空隙，保证地库顶板的强度和稳定性。
四、施工流程1. 基础处理：清理地库顶板下方杂物，将基础表面修整平整。
2. 隔离带设置：根据设计要求进行隔离带的设置，确保与其他结构分隔并防止渗水。
3. 横梁布置：根据设计要求，在地库顶板上进行横梁的布置，并固定好。
4. 钢筋网布置：根据设计要求，在横梁上铺设钢筋网，并用扎钢丝固定。
5. 浇筑混凝土：进行混凝土的浇筑，确保混凝土能均匀充实钢筋网的每一个空隙。
6. 养护：混凝土初凝后，进行养护措施，包括覆盖湿布、喷水养护等，确保混凝土的强度和稳定性。
五、安全措施1. 施工过程中要设置围挡和警示标志，确保施工现场的安全。
2. 工人要佩戴安全帽、安全鞋等防护装备，确保施工人员的人身安全。
3. 使用机械设备时，要进行定期检查和维护，确保设备的正常运行。
4. 注意施工过程中的通风和照明，确保施工现场的安全环境。
以上是地库顶板的施工方案，通过合理的材料选择、结构设计和施工流程的安排，能够确保地库顶板的强度和稳定性，为地下车库提供一个安全、可靠的顶部结构。
车库模板支撑施工方案
车库模板支撑施工方案一、工程概况与目标工程概况本工程为地下车库建设项目，位于[具体地址]。
车库预计建设[具体面积]平方米，层高[具体高度]，设计使用寿命为[具体年限]。
车库结构类型为[如：框架结构、砖混结构等]，主体结构采用钢筋混凝土浇筑。
工程目标本工程的目标是高质量、高效率地完成车库模板支撑施工，确保结构安全稳定，满足设计要求和使用功能，同时保证施工期间的安全生产。
二、施工准备工作对施工图纸进行审查，确保理解设计意图和技术要求。
编制施工进度计划，并安排相应的施工人员、材料和设备。
清理施工现场，确保施工环境符合安全文明施工要求。
进行施工人员的技术培训和安全教育，提高施工队伍的整体素质。
三、模板选型与设计根据工程特点和设计要求，选择合适的模板类型（如木模板、钢模板等）。
进行模板结构设计，确保模板具有足够的刚度、强度和稳定性。
设计模板支撑体系，包括支撑杆件、连接件等，确保支撑体系能够承受施工过程中的各种荷载。
四、支撑结构计算对模板支撑结构进行受力分析，计算支撑杆件的截面尺寸、间距和连接方式。
根据计算结果，绘制支撑结构施工图，并编制相应的施工说明。
对支撑结构进行验算，确保结构安全可靠。
五、模板安装步骤按照施工图纸和支撑结构施工图进行模板定位，确保模板位置准确。
安装支撑杆件和连接件，确保支撑体系稳定可靠。
逐块安装模板，确保模板之间连接紧密、平整。
对模板进行校正和调整，确保模板的垂直度、水平度和平整度符合要求。
六、支撑体系加固在模板安装完成后，对支撑体系进行加固处理，确保支撑体系能够承受施工过程中的各种荷载。
采用钢丝绳、钢管等加固材料对支撑体系进行加固，确保支撑体系的整体稳定性。
对加固后的支撑体系进行检查和验收，确保加固效果符合要求。
七、安全技术措施在施工过程中，严格遵守安全生产规定和操作规程，确保施工人员的生命安全。
定期进行施工现场的安全检查，及时发现和消除安全隐患。
对施工人员进行安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和自我保护能力。
地下车库顶板模板支撑体系专项施工方案gu(1)
地下车库顶板模板支撑体系专项施工方案gu(1)一、背景与概述地下车库顶板模板支撑体系是地下车库建设中重要的施工环节之一，其施工质量直接影响到地下车库的使用安全和寿命。
本文将结合实际情况，探讨地下车库顶板模板支撑体系的专项施工方案。
二、设计原则地下车库顶板模板支撑体系的设计原则主要包括安全可靠、施工便利、成本合理等方面。
根据不同地下车库的实际情况，需要采取相应的设计措施，确保顶板模板支撑体系的稳固性。
三、施工准备工作3.1 材料准备针对地下车库顶板模板支撑体系施工，需要准备的材料包括钢模板、支撑架、连接件等。
同时，要确保材料的质量符合相关标准，以保证施工质量。
3.2 设备准备在施工前需要准备好施工所需的设备，如起重机械、搅拌机、机械挖掘机等，以确保施工进程的顺利进行。
四、施工步骤4.1 地基处理在进行地下车库顶板模板支撑体系施工前，需要对地基进行合理处理，确保地下车库的承载能力和稳定性。
4.2 模板安装在地基处理完毕后，进行模板的安装工作，需要根据设计要求和施工图纸进行精确的安装，保证模板的平整度和垂直度。
4.3 支撑体系搭设模板安装完成后，进行支撑体系的搭设工作，需要依据设计要求和施工规范进行支撑架的设置，确保支撑体系的稳固性和承载能力。
五、施工质量控制在地下车库顶板模板支撑体系施工过程中，需要进行严格的质量控制，包括施工质量检查、材料质量监控等环节，确保施工质量符合要求。
六、施工安全措施地下车库顶板模板支撑体系施工过程中，需要严格遵守相关的安全规范，确保施工现场的安全环境，减少事故的发生。
七、总结与展望地下车库顶板模板支撑体系专项施工方案的实施，对地下车库的建设具有重要意义。
通过严格的施工控制和质量检查，可以确保地下车库顶板模板支撑体系的施工质量和安全性。
未来，我们将持续改进施工技术，为地下车库的建设提供更加优质的支撑服务。
以上为地下车库顶板模板支撑体系专项施工方案gu(1)的相关内容，希望对实际施工工作有所帮助。
施工道路及材料堆场处地下车库顶板回顶方案
目录一、编制说明1二、设计概况1三、支撑体系搭设设计1四、钢管搭设及拆除2五、检查、维护与应急处理4六、施工安全注意措施7CD块地下室顶板回顶加固方案一、编制说明前期上报地下室回顶方案时，已明确东侧临时道路和回顶EF块既满足现场施工的需要，现因政府修建庐州大道的原因造成现场东侧临时道路无法使用，从而使现场红线外无任何道路。
根据现场的实际情况和施工的需要，我单位只有利用韶山路在2-1商业西侧重新修建一条临时道路。
这样车辆就必须进过CD块，才可满足施工材料的运输。
因钢筋原材车辆和砼搅拌车等车辆荷载大于设计活荷载，为了保证本工程安全、文明施工，防止地下室顶板出现裂缝，需对按照前期回顶的方案将CD块重新回顶。
二、设计概况地库顶板厚250mm,砼标号为C30,抗渗等级为P6。
地下车库顶消防通道及消防登高场地：按满载重量不超过300KN的消防车，地下车库顶非消防机动车道：车辆满载重量不得超过50kN。
三、支撑体系搭设设计根据前期回顶方案，现仍然按照前期的搭设方式搭设。
沿着2-1商业大厅回顶一条道路通向D块。
1、考虑顶板荷载的影响，按600X600立杆间距体系搭设立杆支撑oooo op ④o ooo ooooo o o o o ①o ooooo oooo o o o oooo ooo-o o o o Q o o1、工艺流程铺底部垫木T 逐根树立立杆并随即与第一步横杆扣紧T 装第一步小横杆并与立杆扣紧—安第一步大横杆与各立杆扣紧—安第一步小横0009件oo 4自。
lo +e-F o o 令主 四、钢管搭设及拆除杆—安第二步大横杆—安第二小小横杆—第三、四小大横杆和小横杆—加设剪刀撑。
2、构造要求1）脚手架构架从上述设计要求下，支撑立杆纵横向间距为600x600mm；施工道路的现浇梁、板底的立杆纵横向间距均600x600mm；水平杆步距均为不大于1500mm,实际搭设时根据搭设高度进行选择。
第一道扫地杆离地面不高于200mm。
地下室顶板模板支撑施工方案
地下室顶板模板支撑施工方案一、前言地下室作为建筑的重要部分，在施工过程中，其顶板模板支撑是关键环节之一。
本文旨在探讨地下室顶板模板支撑的施工方案，以确保施工过程的安全和高效性。
二、施工准备工作1. 工具与材料准备在进行地下室顶板模板支撑施工之前，需要准备好以下工具与材料： - 梁板支撑架 - 模板支撑杆 - 模板板材 - 手动千斤顶 - 排水设备 - 安全帽、安全绳等个人防护装备2. 现场准备工作在施工现场，需要进行以下准备工作： - 清理施工区域，确保地面平整，无障碍物 - 根据设计要求设置支撑点和支撑方向 - 检查施工设备是否完好，确保安全施工三、施工步骤1. 设置梁板支撑架首先需要搭设梁板支撑架，在地下室顶板的四周设置支撑点，并确保支撑点位置准确、平稳。
2. 安装模板支撑杆在梁板支撑架上安装模板支撑杆，按照设计要求设置支撑间距，保证模板支撑的稳定性和均匀性。
3. 安装模板板材将模板板件按照设计要求放置在模板支撑杆上，确保板材之间的连接牢固、平整，以支撑顶板混凝土的浇筑。
4. 调整支撑高度使用手动千斤顶或其他调整工具，对模板支撑进行相应的调整，使其与顶板设计高度相符合。
5. 完善细节在支撑施工过程中，要注意细节工作，如设置排水设备、加固连接部位等，确保施工质量和安全性。
四、施工注意事项1. 安全第一施工过程中，要严格遵守安全操作规程，佩戴个人防护装备，确保人员安全。
2. 注意支撑稳定模板支撑的稳定性直接影响到顶板的施工质量，要确保支撑结构牢固、稳定。
3. 质量把关施工过程中要注意质量把关，及时发现并解决问题，确保施工质量符合设计要求。
五、施工总结地下室顶板模板支撑施工是地下室建设中的重要环节，正确的施工方案和严格的操作流程能够保证地下室顶板的施工质量和安全性。
在实际施工中，施工人员应严格按照操作规程进行施工，确保施工顺利进行。
以上便是地下室顶板模板支撑施工方案的相关内容，希望对地下室建设有所帮助。
地下室顶板支撑回顶方案
地下室顶板支撑回顶方案1.顶板与地下室墙体一体支撑：这种方案适用于地下室墙体较为稳定的情况下。
具体做法是将地下室顶板与墙体进行一体化设计和施工，使顶板在自身重力和土压力的作用下与墙体共同承受荷载，从而实现支撑回顶的效果。
2.钢支撑结构：如果地下室墙体承受能力有限或者存在变形的风险，可以考虑采用钢支撑结构。
这种方案通过在地下室顶板与墙体之间设置一定数量和间距的钢支撑，将顶板与墙体分离，减少了墙体的荷载，提高了墙体的稳定性。
3.高强度混凝土顶板：地下室顶板的回顶效果与顶板的强度有很大的关系。
采用高强度混凝土可以提高顶板的抗弯和抗压能力，使其在自身重力和土压力的作用下能够保持稳定。
4.预应力顶板：在地下室施工过程中，通过在顶板中设置预应力钢筋，使其产生压应力，从而增加顶板的强度和稳定性。
这种方案适用于地下室顶板跨度较大且承载力要求较高的情况。
5.注浆加固：地下室施工过程中，可以采用注浆技术对地下室顶板进行加固。
通过注入高强度浆液，可以填充地下室顶板与土体之间的空隙，增加其整体的强度和稳定性。
6.地下室排水系统：在地下室施工过程中，要确保地下室顶板周围的排水系统畅通。
这样可以有效地减少土体与顶板的接触面积，减小土压力对顶板的影响，提高其稳定性。
地下室顶板支撑回顶方案的选择要根据具体的工程情况来确定。
在选择方案的时候，需要充分考虑地下室的结构特点、土体条件以及工程预算等因素，从而选取最为适合的方案。
同时，在施工过程中需要严格按照设计要求进行施工，确保地下室顶板支撑回顶方案的有效实施。
总之，地下室顶板支撑回顶方案是地下室施工中的一个重要环节。
通过合理选择方案和科学施工，可以有效地保证地下室顶板的稳定性和安全性，确保地下室的正常使用和结构稳定。
因此，在地下室的施工过程中，应该高度重视顶板支撑回顶方案的选择和实施。
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碧桂园.项目一标段车库回顶施工方案目录一、编制说明及依据 (3)1.1编制说明 (3)1.2编制依据 (3)二、工程概况 (3)2.1工程基本概况 (3)2.2施工道路及堆场布置 (4)2.3地下车库顶板加固概况 (5)2.4允许驶入顶板通道的车辆荷载信息 (7)2.5、地下车库设计允许承载力计算 (8)2.6施工道路荷载验算： (8)2.7立杆受压应力及稳定性的计算 (10)2.8、材料堆场荷载验算： (10)三、临时加固支撑架搭设 (11)3.1、支撑架构造要求 (11)3.2、支撑架搭设质量要求 (12)3.3、支撑体系施工方法 (14)四、支撑架安全管理 (15)4.1、支撑架施工管理机构 (15)4.2、支撑架的安全管理制度 (16)4.3、支撑架的安全管理措施 (16)4.4、支撑架的安全施工措施 (17)4.5、道路使用安全管理措施 (18)五、附件（车辆技术参数） ..................................................................................................... 错误！未定义书签。
一、编制说明及依据1.1编制说明本工程地下室施工完成后，因现场场地限制，后期工程部分施工道路主要材料的转运以及混凝土浇筑部分回填土运输等需要在地下室顶板上进行。
考虑结构安全，需对部分顶板进行加固，加固采用钢管扣件脚手架支撑，顶部采用可调支托支承。
为保证施工顺利进行，现对其支撑体系布置、施工工艺以及施工质量安全措施方面加以阐述，特编制本加固专项施工方案。
1.2编制依据1、武陟碧桂园项目施工图纸（结构总说明）2、武陟碧桂园项目施工组织设计3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002，2011版）；4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》（JGJ130-2011）；5、《建筑结构荷载规范》（GB0009-2012）；6、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）；7、《建筑工程模板施工手册》中国建筑工业出版社（第二版）；8、《建筑施工手册》（第五版）；9、品茗施工安全计算软件；10、混凝土搅拌车、泵车技术参数。
二、工程概况2.1 工程基本概况1、工程名称：武陟碧桂园项目2、建设单位：武陟碧玺置业有限公司3、设计单位：广东博意建筑设计院有限公司4、监理单位：河南建威工程管理咨询有限公司5、施工单位：河南宝盈建设集团有限公司6、工程地点：武陟县农信大道与龙源路交叉口7、结构类型为：剪力墙结构本工程地下车库顶板主要为300mm厚，局部250厚。
剪力墙厚250mm，层高3.70m；完成后顶板覆土0.9m到1m，车库顶板设计承载力为19KN/m2；消防车道承载为20KN/m2；（6*6板跨）。
主要利用图纸设计消防通道。
2.2 施工道路及堆场布置1、场地布置：由于工程场地较狭窄，1#楼北侧及3#、5#楼，没有可供施工车辆通行的道路；为此，根据基础回填土运输及上部主体结构施工材料运输等实际施工需要，拟在3#楼5#楼东侧和5#楼与6#楼之间地库顶板上，东西向布置施工临时通道，通道宽度5米；加固支撑搭设宽度为9米（即车道两侧各加宽2米）；同时在8#楼北侧地库顶板上布置一处钢筋堆场及加工场，堆场长9米，宽8米。
在施工行车通道加固区域与非加固区域采用围档、标线分开。
2、顶板加固工况1）道路加固区域内地下车库顶板浇筑完成，并达到设计强度要求；原支模架立杆间距为900*900，步距1500，架体顶部为可调支托支承。
加固体系材料同支模架体系为Ф48×3.2钢管（计算时按2.8厚），顶部可调支托、双钢管、50×100木方顶紧。
2）由于在临时道路加固区域有后浇带通过，故需将加固部位后浇带全部浇筑封闭，底部立杆同其他无后浇带部位相同加密回顶；并在后浇带两侧立杆处设剪刀撑一道。
3、车辆限行：1）在车库顶板加固区域与其他区域之间，施工通道对车辆进行限速，时速在5KM以内。
2）禁止总质量在35吨以上土方车及其他车辆和8立方以上混凝土搅拌车驶入顶板上方。
车库侧壁回填土时必须采用小型车辆驳运，严禁大型土方车驶入，同时不允许两辆及以上土方车、混凝土搅拌车同时驶入。
3）在施工过程中，安排专人看守，着重注意车辆行驶速度及行驶在预定的道路上，同时随时对承重脚手架进行检查，检查人员定员定职，同时将检查结果做好记录。
第 5 页 共 26 页2.3地下车库顶板加固概况第 6 页 共 26 页加固区域图（阴影区域）施工道路平面布置图（阴影部分为顶板加固区域）：2、加固支撑体系设计概况（1）加固支撑材料选择1）钢管采用外径48㎜，壁厚 2.8㎜的钢管，其化学成份与机械性能应符合国家标准《普通碳素钢技术条件》中的要求。
材料进场时进行检查验收，严禁使用变形、裂缝、严重锈蚀、刮伤、焊接错位、烧伤、结疤、打孔等缺陷的钢管。
2）扣件应采用可锻铸铁制作的扣件其材质应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》的规定，扣件的附件所采用的材料应符合《普通碳素钢技术条件》的规定。
扣件不能有裂缝、裂纹、气孔、疏松砂眼等缺陷，扣件与钢管的贴合面要接触良好，扣件夹紧钢管时，开口处最小距离要小于5㎜。
3）顶部支承可调托撑外径不得小于36mm，直径与螺距应符合现行国家标准的规定；螺杆与螺母旋合长度不得少于5扣，螺母厚度不得小于30mm，托撑抗压承载力设计值应大于等于30KN，支托板厚度不应小于5mm。
（2）支撑架设计本地下车库层高为 3.7m，顶板厚最小为0.25m，加固支撑体系搭设高度为 3.15m；支撑架设计概况如下：1）支撑架基础：在地下车库300mm厚底板上垫上50厚垫板后设立杆。
2）原模板支撑架立杆纵距0.9m，横距0.9m，步距1.5m；在后浇带加固部位先浇筑封闭，加固方法相同。
3）在距底座200mm处设置纵横向扫地杆，采用直角扣件固定在立杆上；支撑架外部周边设连续剪刀撑，剪刀撑跨越立杆的根数应符合规范规定，一般在4跨左右，不大于6m。
内部间隔5~8m由底至顶设置连续竖向剪刀撑。
4）在支撑架开口处设置横向斜撑，由底至顶呈之字型连续布置。
2.4允许驶入顶板通道的车辆荷载信息1、混凝土罐车按装8立方米车考虑，混凝土罐车自重约13.37吨，总质量20吨，合计33.4吨，计算按35吨考虑，折算重量350KN。
详见附件。
2、钢筋半挂车以13米长半挂车装25T钢筋考虑，自重8T，合计33吨，折算重量330KN。
详见附件。
3、砂浆车按装10立方米车考虑，砂车自重约12.5吨，总质量17吨，合计29.5吨，折算重量295KN。
详见附件。
4、砌块车按东风小型自卸车考虑，车重16.8吨，载重14.1吨，合计约31吨，折算重量310KN；详见附件。
5、本工程设计行车荷载值为上述取最大值35吨。
故计算取最大荷载350KN验算。
2.5、地下车库设计允许承载力计算根据本工程图纸总说明，设计消防车道区域允许承载30吨消防车（20KN/m2），非消防车道区域车库顶板设计荷载为5KN/㎡。
根据设计本工程地库顶板上覆土厚度为1米，最大板跨为6.6m×7.8m，顶板厚消防车道为300mm厚，其他顶板厚250mm；Ф48×2.8mm钢管允许荷载205N/mm2，可调顶托单管极限承载力为30KN。
1）查《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录表A中A.1.4得：粘土自重为18 KN/m3 2）地下室顶板覆土1M每平方米荷载：18 KN/m3×1 M =18KN/m23）在施工期间未覆土时地下室顶板可承受荷载为：非消防区域为18 KN/m2＋（活动荷载5KN/m2）=23 KN/m2消防区域为18KN/m2＋（活动荷载20KN/m2）=38 KN/m2 4）为安全考虑，本工程顶板承载力按非消防区域26.6 KN/m2考虑复核验算。
2.6施工道路荷载验算：本工程地下室顶板为双向板，最大尺寸为6600×7800mm，地下室顶板上通过最大荷载为8立方砼搅拌运输车时，板上最不利荷载值为350KN。
以下按8立方砼搅拌运输车作用下验算楼面等效均布活荷载。
按《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录C.0.2：连续梁板的等效均布活荷载，可按单跨简支计算。
但计算内力时，仍应按连续考虑。
按《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录 C.0.4：单向板上局部荷载（包括集中荷载）的等效均布活荷载q e=8M max/bL2式中 L——板的跨度，取最大轴线间距6800mm；b——板上荷载的有效分布宽度，按本附录C.0.5确定；M max——简支单向板的绝对最大弯矩，按设备的最不利布置确定。
按搅拌车后车轮作用在跨中考虑，后轮均作用在一个共同的平面上，轮胎着地尺寸宽度及长度为0.6m×0.2m，轮距1.8m，两根后轴轴距1.4m，后车轮作用荷载取350KN，前车轮作用荷载不计，（偏安全考虑）。
M max=350KN×6.8m/4=595KN.m (偏安全考虑取L=6.8m)按《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录C.0.5：1b cx、b cy取值为：b cx=1.8＋0.2=2.0m，b cy=1.4＋0.6=2.0m当b cx≥b cy , b cy≤0.6L ，b cx≤L时b=b cy+0.7L，(偏安全考虑取L=5.8m)b=2.0+0.7×5.8=6.06q e=8M max/bL2=(8×595)/(6.06×5.82)=23.35KN/m2偏于安全考虑，不计算梁板的承载能力，只考虑支撑钢管的承载能力，按23.35KN/m2计算。
现场根据实际情况顶撑架体的立杆纵、横向间距加固后为375×375设置，水平杆步距为1500，根据《建筑施工计算手册》第二版表8－17（420页）得知每根ø48×2.8的钢管立杆容许荷载[N]＝26.8kN；每根立杆的实际承载力N＝0.375×0.375×23.35kN＝3.28kN<[N]＝26.8kN 满足要求。
2.7立杆受压应力及稳定性的计算1、根据荷载23.35kN/m2，每根立杆承受的荷载为N=0.375×0.375×23350N/m2=3283.59N2、钢管面积：A=450mm23、立杆的受压应力为：σ=N/Aσ=3283.59/450=7.297N/mm24、立杆受压稳定性：σ=N/фA≤f长细比λ=L/i钢管回转半径查表i=15.9 《建筑施工手册1》表5-17顶部立杆段：λ=l0/i=kμ1(h d+2a1)/i=1.155×1.2×(1200+2×200)/15.9=139.472≤[λ]＝210非顶部立杆段：λ=l0/i=kμ2h0/i=1.155×1.5×1500/15.9=163.443≤[λ]＝210比较后取大值，λ=163.443,查《规范》JGJ130-2011附表A.0.6，取φ=0.265σ=3283.59/（0.265×450）=27.53N/mm2＜205 N/mm2满足要求。