地下车库工程车库顶板行车通道回顶施工方案
地库顶板负载及行车(回顶)专项施工计划
地库顶板负载及行车(回顶)专项施工计划1. 引言本文档旨在制定地库顶板负载及行车(回顶)专项施工计划，以确保施工过程中的安全和效率。
2. 施工目标本次施工的主要目标是对地库顶板进行负载测试，并安装行车设备，以便进行回顶作业。
3. 施工计划以下为地库顶板负载及行车(回顶)专项施工的计划安排：- 第一阶段：准备工作- 确定施工区域和施工时间- 制定安全措施和施工方案- 第二阶段：地库顶板负载测试- 准备测试设备和工具- 进行顶板负载测试，并记录测试结果- 第三阶段：行车设备安装- 准备行车设备和所需材料- 安装行车设备，确保设备稳固和安全- 第四阶段：回顶作业- 准备回顶所需工具和设备- 进行回顶作业，并确保作业过程安全顺利4. 安全措施在施工过程中，必须采取以下安全措施以保障工人和设备的安全：- 提供必要的个人防护装备- 制定紧急情况应对方案- 定期检查施工设备的安全状况- 将安全警示标志放置在施工区域内5. 资源需求为确保施工的顺利进行，需要以下资源支持：- 施工人员：根据实际需求确定人员数量- 施工设备和工具：包括负载测试设备、行车设备和回顶作业所需工具- 材料：根据施工计划确定材料种类和数量6. 风险评估施工过程中可能面临的风险包括：- 人员受伤风险：需要严格执行安全措施，提供适当的培训和指导- 施工设备故障风险：定期检查设备状态，及时进行维修和更换- 材料供应延迟风险：提前进行材料采购，并与供应商进行充分沟通7. 项目进度根据施工计划的安排，预计该项目将在规定时间内完成。
8. 结论本文档对地库顶板负载及行车(回顶)专项施工计划进行了详细规划，并提出了相关的安全措施和资源需求。
通过按照计划有序进行施工，并严格遵守安全规定，将确保施工的安全和高效。
车库顶板行车道设置回顶方案
工作联系单
工程编号： WHZYC—LXD—总 3 页第 1 页
注：本表一式肆份，建设单位、监理、设计单位、施工单位各一份。
车库顶板回顶方案
一、车库顶板方案设计
1）回顶区域位置：钢筋原材堆放区、行车道、地泵位置、砂浆罐等。
行车道宽度4m，回顶区域结构当跨满撑。
2）搭设高度，地下二层3.45m，地下一层3.35m。
3）搭设尺寸：立杆的纵距 La=1.2米，立杆的横距 Lb=1.2米，横杆的步距 h=1.50米；采用的钢管类型为48×3.0，立杆上下均与混凝土结构板顶实。
立杆上端自由高度不大于0.40米，龙骨采用40x80mm 方木两块并排放置间距1.2m，立杆下部设置20mm厚木板，立杆顶全部安装U拖，剪刀撑短向设置。
二、车库顶板上行车道路两侧临边防护，具体做法如下：
防护栏高1.5m高（或1.2m），立杆采用1.5m钢管，间距2m。
横杆采用6m钢管，转角处采用6m与1.5m钢管合用，设置三道，分别在距地350mm、900mm和1450mm处。
立杆在道路内侧，横杆在道路外侧，钢管均使用400mm长红白油漆相间涂刷，并在内侧满挂绿色安全密目网防护，采用铁丝将密目网与横杆固定牢固。
顶板上行车路线必须按图示位置行走。
混凝土罐车运输方量必须控制在每罐12m³以内，严禁超载。
地下车库工程车库顶板行车通道回顶施工方
地下车库工程车库顶板行车通道回顶施工方
本资料为地下车库工程车库顶板行车通道回顶施工方案，共9页。
工程概况：
该地下车库工程总建筑面积为24634.55㎡。
根据现场实际情况及工期安排，现场道路需重新规划，经现场全面勘察后，为满足在建工程的施工条件：新开道路对应的车库顶板厚为250mm。
顶标高为-1.500m。
此部位穿过的施工后浇带用高一级别的微膨胀混凝土进行浇筑，如未进行混凝土浇筑应上覆15mm厚钢板。
……
目录：
1、编制依据
2、工程概况
3、施工部署
4、车库顶板上新建道路回顶部位的承载力验算
5、施工工艺
6、架体的搭设要求
7、安全注意事项
8、雨季施工措施
9、安全、环保措施
相关图片：
地下车库工程车库顶板行车通道回顶施工方案
道路防护效果图。
车库顶板行车道回顶方案
车库顶板行车道回顶方案首先，车库顶板行车道回顶方案应该考虑车辆的通行流畅性。
行车道的宽度应足够宽敞，以容纳来往车辆的通行，一般建议宽度不小于3米。
同时，行车道的弯道部分应设计成缓和的曲线，以确保车辆能够顺利进入和离开行车道，尽量避免车辆的翻滚和碰撞。
其次，车库顶板行车道回顶方案应该注重车辆行驶的安全性。
行车道的坡度应适中，不宜过陡，以免车辆在行驶过程中失控。
此外，行车道的高度应与地面保持一定的差距，以保证车辆的安全通过。
在设计弯道部分时，应设置合适的防撞护栏或护墙，以避免车辆因失控而撞击到周围的建筑物或设施。
另外，车库顶板行车道回顶方案还需要考虑顶板的承载能力。
行车道的建设必须要确保顶板能够承受车辆的重量，防止因超载而导致顶板的塌陷或损坏。
在设计行车道的位置时，需要结合车库结构的承重构件，选择合适的位置，确保行车道对顶板的荷载传递合理均匀。
此外，为了提高车库顶板行车道回顶方案的效果，在实施过程中还可以考虑以下几点：1.考虑交通流量和车辆类型：根据车库所在地的交通流量和车辆类型的特点，合理规划行车道的宽度和曲线设计，以更好地适应实际需求。
2.确保通风和照明：为了保证车库内通风和照明的需求，可以在行车道的上方设置通风口和照明设施，提高车库内部的环境条件。
3.考虑行车道的材料选择：行车道的材料应具有良好的耐磨性和抗压能力，以应对车辆频繁行驶带来的磨损和压力。
4.设计合适的排水系统：在设计车库顶板行车道回顶方案时，需要合理设置排水系统，以确保行车道在降雨或融雪时能够及时排水，避免积水引发安全问题。
总结而言，车库顶板行车道回顶方案需要在考虑流畅性、安全性和承载能力的基础上进行设计。
合理规划行车道的宽度、曲线设计和材料选择，同时考虑车库内的通风、照明和排水系统，能够提高车库顶板行车道回顶方案的效果，确保车辆的安全通行。
车库顶板行车回顶方案
城市之光南区二期地下室顶板回顶方案编制人：审核人：审批人：目录第一章工程概况 (1)第二章编制说明及依据 (1)第三章施工进度计划 (2)第四章施工准备与资源配置计划 (2)第五章支撑架设计计算 (3)第六章材料堆场验算 (9)第七章支撑架搭设及拆除 (9)第八章支撑架的使用、保养与拆除 (13)第九章监督和检测要求 (14)第十章安全保证措施 (14)第一章工程概况城市之光南区二期项目地处西安市曲江新区，芙蓉西路以东，创意大道以南，位于正在开发建设的城市之光一期项目正东侧。
本项目由3#楼、5#、7#、8#、9#楼及地下车库组成，总建筑面积114769.57㎡。
建筑工程设计等级属于高层建筑，耐火等级为一级。
抗震设防烈度为八度，结构类型为现浇钢筋混凝土剪力墙结构，地下车库为框架结构。
设计使用年限为50年。
地下车库顶板结构概况：顶板梁为井字梁和主次梁结构，梁钢筋为四级钢，梁截面尺寸为：主梁450×800m、400×800m；次梁300×600mm；最大柱距7900mm×7900mm；顶板厚度160mm，板顶配筋C10○a190双向正交布置，板底配筋C10○a190双向正交布置；梁板混凝土强度等级为C30；地下车库层高3.65m/3.4m。
五方责任主体及质量监督单位：工程名称：城市之光南区二期建设单位：西安万隆置业有限公司设计单位：重庆长厦安基建筑设计有限公司勘察单位：中国有色金属西安勘察设计研究院监理单位：陕西省工程监理有限责任公司施工单位：中天西北建设投资集团有限公司建设规模：大型住宅小区第二章编制说明及依据一、编制说明为了城市之光南区二期工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准。
由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时就没有施工道路和施工场地，根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上布置钢筋加工棚及材料堆场，在局部地下室顶板上设置施工道路，施工道路最大程度上设置在消防车道部位。
施工道路及材料堆场处地下车库顶板回顶方案
目录一、编制说明1二、设计概况1三、支撑体系搭设设计1四、钢管搭设及拆除2五、检查、维护与应急处理4六、施工安全注意措施7CD块地下室顶板回顶加固方案一、编制说明前期上报地下室回顶方案时，已明确东侧临时道路和回顶EF块既满足现场施工的需要，现因政府修建庐州大道的原因造成现场东侧临时道路无法使用，从而使现场红线外无任何道路。
根据现场的实际情况和施工的需要，我单位只有利用韶山路在2-1商业西侧重新修建一条临时道路。
这样车辆就必须进过CD块，才可满足施工材料的运输。
因钢筋原材车辆和砼搅拌车等车辆荷载大于设计活荷载，为了保证本工程安全、文明施工，防止地下室顶板出现裂缝，需对按照前期回顶的方案将CD块重新回顶。
二、设计概况地库顶板厚250mm,砼标号为C30,抗渗等级为P6。
地下车库顶消防通道及消防登高场地：按满载重量不超过300KN的消防车，地下车库顶非消防机动车道：车辆满载重量不得超过50kN。
三、支撑体系搭设设计根据前期回顶方案，现仍然按照前期的搭设方式搭设。
沿着2-1商业大厅回顶一条道路通向D块。
1、考虑顶板荷载的影响，按600X600立杆间距体系搭设立杆支撑oooo op ④o ooo ooooo o o o o ①o ooooo oooo o o o oooo ooo-o o o o Q o o1、工艺流程铺底部垫木T 逐根树立立杆并随即与第一步横杆扣紧T 装第一步小横杆并与立杆扣紧—安第一步大横杆与各立杆扣紧—安第一步小横0009件oo 4自。
lo +e-F o o 令主 四、钢管搭设及拆除杆—安第二步大横杆—安第二小小横杆—第三、四小大横杆和小横杆—加设剪刀撑。
2、构造要求1）脚手架构架从上述设计要求下，支撑立杆纵横向间距为600x600mm；施工道路的现浇梁、板底的立杆纵横向间距均600x600mm；水平杆步距均为不大于1500mm,实际搭设时根据搭设高度进行选择。
第一道扫地杆离地面不高于200mm。
车库顶板行车通道回顶施工组织设计
徐州新城区A3-3、4号地块施工总承包三标段工程车库顶板行车通道回顶施工方案编制人：审核人：目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)3、施工管理组织机构图 (2)4、施工准备 (2)4.1材料准备 (2)4.2人员准备 (2)4.3工具准备 (3)4.4作业条件准备 (3)5、回顶构造要求 (3)6、附图 (3)7、板模板(扣件钢管架)计算书 (5)7.1参数信息 (5)7.2模板面板计算 (6)7.3模板支撑C型钢的计算 (8)7.4托梁材料计算 (9)7.5模板支架立杆荷载设计值(轴力) (9)7.6立杆的稳定性计算 (9)8、监督和检测措施 (10)9、安全保证措施 (11)1、编制依据1.1 本工程设计图纸；1.2 《土建工程施工工艺标准》1.3 《建设工程支撑模板系统施工安全管理办法》1.4 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-20111.5 《钢管脚手架扣件》GB15831-20061.6 《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-1991）1.7 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-20111.8 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-20021.9 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）1.10 经批准的《徐州新城区A3-3、4地块施工总承包三标段建设工程施工组织设计》2、工程概况2.1徐州新城区A3-3、4地块施工总承包三标段工程：包含10#、15#、22#住宅楼，6#、8#、9#、13#、16#、17#洋房及地下室工程，建筑面积87512.1㎡，其中地上建筑面积54800.13㎡，地下建筑面积32711.97㎡。
地下车库层高4m，车库顶板厚度为300mm，混凝土等级为：C35/P6。
车库框架柱截面尺寸500mm*500mm，西区车库框架梁截面尺寸350mm*750mm; 东区车库框架梁截面尺寸300mm*700mm，车库由33个区块组成。
地库顶板堆载及行车(回顶)专项施工方案
目录第一章工程概况 0第二章编制说明及依据 0一、编制说明 0二、编制依据 0三、设计数据 0四、原设计承载能力计算 0第三章地下室顶板承载计算 (1)一、车库顶板行车荷载 (1)二、钢筋堆场的堆载验算 (3)三、钢管堆载验算 (3)四、方木、板堆载验算 (3)五、后浇带行车验算 (4)六、砂石、砌块堆码验算 (5)七、施工电梯处荷载验算 (5)第四章回顶范围及设计 (5)第五章施工准备与资源配置计划 (6)一、材料准备 (6)二、人员准备 (6)第六章支撑架设计计算 (6)一、基本参数 (6)二、荷载参数 (6)三、纵向支撑钢管计算 (6)四、可调托座验算 (7)第七章支撑架搭设及拆除 (7)一、搭设范围 (7)二、工艺流程 (7)三、构造要求 (7)第八章支撑架的使用、保养与拆除 (9)一、支撑架的使用 (9)二、支撑架的保养 (9)三、支撑架的拆除 (9)第九章监督和检测要求 (10)第十章安全保证措施 (10)第一章工程概况太原海尔国际广场后北屯城中村改造项目位于太原市万柏林区文兴路以东,漪汾街以北,建筑类型均为住宅，地上层数均为34层；地下为两层及设备夹层；地下车库为两层。
本工程结构形式，主楼为剪力墙结构，地下车库为框架结构.建筑结构安全等级为二级，抗震设防类别为丙类，地震设防烈度为8度.第二章编制说明及依据一、编制说明为了保证工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准。
由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时就没有施工道路和施工场地,根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上布置钢筋加工房及材料堆场，在地下室顶板上设置施工道路。
需对布置钢筋加工房及材料堆场位置及施工道路部位的地下室顶板现浇板进行验算.二、编制依据1、本工程设计图纸2、本工程施工组织设计3、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-20084、《建筑施工安全检查标准》JGJ59—20115、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-20116、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ800-19917、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204—2002（2010版）8、《工程建设标准强制性条文》2002年版9、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300—2013）10、《屋面工程质量验收规范》GB50207—201211、《建筑结构荷载规范》GB50009-201212、根据现场载重货车≤50吨、材料堆放最大荷载 25.0kN/m2进行编制。
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车库顶板回顶方案编制：审核：中国建筑一局（集团）有限公司二O一六年三月目录1、编制依据 (2)2、工程概况 (2)3、施工部署 (3)4、车库顶板上新建道路回顶部位的承载力验算 (4)5、施工工艺 (5)6、架体的搭设要求 (6)7、安全注意事项 (7)8、雨季施工措施 (7)9、安全、环保措施 (7)车库顶板行车通道回顶施工方案1、编制依据1.1《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)1.2《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ166－2008）1.3宝城公馆壹号地下车库工程工程建筑图、结构图2、工程概况宝城公馆壹号地下车库工程总建筑面积为24634.55㎡。
根据现场实际情况及工期安排，现场道路需重新规划，经现场全面勘察后，为满足在建工程的施工条件：新开道路对应的车库顶板厚为250mm。
顶标高为-1.500m。
此部位穿过的施工后浇带用高一级别的微膨胀混凝土进行浇筑，如未进行混凝土浇筑应上覆15mm厚钢板。
3、施工部署3.1项目人员安排工序分工及责任情况，如下：序职务姓名负责内容号1 执行经理肖宇对项目部管理人员进行任务明确分工，各司其职2 项目总工张光负责本方案的审核及技术指导3 生产经理赵华磊全面负责现场管理、工程进度工作、施工协调、调度5 技术员周孝慈负责本方案的编制和交底。
现场施工技术指导6 质检员高江绪负责现场实施质量检查7 安全员刘彬负责项目安全工作8 栋号长李小龙负责施工现场的生产及协调3.2施工方案设计在道路位置处做回顶，回顶满堂脚手架，脚手架搭设参数如下：3.2.1支架搭设高度：地下车库回顶架体高度为3.65m。
3.2.2 搭设尺寸：立杆的纵距 b=1.2米，立杆的横距 l=1.2米，横杆的步距h=1.50米。
板底龙骨截面宽度：100mm；高度：100mm；间距：1.2米；采用的钢管类型为48×3.0，碗口连接方式。
在结构柱处设置抱柱连接。
剪刀撑短向设置，上下均与混凝土结构板顶死，间距4m设置。
立杆上端至车库顶板下不大于0.40米，主龙骨采用50x100mm方木，立杆顶全部安装U拖。
4、车库顶板上新建道路回顶部位的承载力验算4.1.荷载计算4.1.1.活荷载：1、砼罐车质量（按10m³罐计算）：19.6 T+10m³*2.4T/m³=43.6T重量为43.6*1000KG*10N/KG=436*1000N车轮距：7.8m（长）*2.5m（宽），顶板受力面积为：7.8m（长）*2.5m（宽），产生的均布荷载：436*1000N/7.8m*2.5m=22.36KN/㎡活荷载取值为：22.36KN/㎡4.2.车库顶板设计承载力为：恒荷载：顶板设计已考虑覆土荷载21.6KN/㎡（种植土1.2m厚）施工荷载5 KN/㎡4.3.荷载综合：恒荷载：26.6KN/㎡<22.26KN/㎡，不需进行地下室回顶；4.4.回顶架体综合考虑施工现场的不确定因素，为了确保车库结构安全和施工安全，新建地下车库顶板道路对应的地下车库顶板部位做相应支撑回顶，支撑回顶架体搭设尺寸为：立杆的纵距 b= 1.2米，立杆的横距 l= 1.2米，立杆的步距 h= 1.2米。
剪刀撑短向设置与上下结构板顶死，间距4m设置一道。
立杆顶部龙骨截面宽度:50mm;高度：100mm;间距：1200mm;立杆下部设置20mm厚木板。
采用的钢管类型为48×3.0，采用碗扣连接方式。
（后浇带未浇筑部位应严格控制架体搭设质量）5、施工工艺5.1碗扣架搭设参数碗扣架支撑体系支设参数：立杆横向间距及纵向间距1200mm，横杆步距1200mm。
水平杆最底端一道距地350mm，立杆上端伸出顶层横杆中心线至顶板支撑点长度（自由端高度）不大于400mm。
梁的支撑和板的支撑形成一个整体。
立杆下垫20厚木板，龙骨为100×100mm方木。
架体在结构柱处设置抱柱连接，步距1200mm。
5.2搭设流程测量放线→铺垫木跳板→搭设碗扣架立杆、横杆→搭设板底碗扣架立杆、横杆→设置抱柱连接→连接梁底和顶板碗扣架→铺设龙骨→调节U托高度至合理位置5.3 碗扣架基础根据碗扣架搭设平面图弹出立杆位置线，碗扣架基础下铺木跳板作为垫板。
平行于梁放置，位置准确、铺放平稳、不得悬空。
5.4 顶部自由端支设要求设在支架立杆顶部的可调U托，其丝杆外径不得小于36mm，伸出长度不得超过200mm。
支架搭设时梁下横向水平杆应伸入梁两侧板的回顶支架内不少于两根立杆，并与立杆扣接。
5.5 架体验收5.5.1进入现场的碗扣架构配件应具备以下证明资料：主要构配件应有产品标识及产品质量合格证；供应商应配套提供管材、零件、铸件、冲压件等材质、产品性能检验报告；构配件进场质量检查的重点：钢管管壁厚度；焊接质量；外观质量；可调底座和可调托撑丝杆直径、与螺母配合间隙及材质。
5.5.2对整体脚手架应重点检查以下内容：严格按照方案、交底中的脚手架搭设参数进行现场验收，保证立杆、横杆等的搭设间距是否符合方案要求；立杆底座与基础面的接触有无松动或悬空情况；立杆上碗扣是否可靠锁紧；立杆连接销是否安装、斜杆扣接点是否符合要求。
自由端高度是否控制在300mm，板底支撑与梁底支撑是否采用有效连接。
6、架体的搭设要求:6.1.顶部支撑点的设计要求:6.1.1.钢管立柱底部应设垫木和底座，顶部应设可调支托；其螺杆伸出钢管顶部不得大于200mm，插入立杆内的长度不得小于150mm；螺杆外径与立柱钢管内径的间隙不得大于3mm，安装时应保证上下同心；6.1.2.碗扣式支架顶部支撑点与支架顶层横杆的距离不应大于700mm；6.2.支架的构造要求:6.2.1.梁和板的立杆，其纵横间距应相等或成倍数；6.2.2.当立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1ｍ；靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应小于500mm,如下图所示：6.2.3.立杆接长除顶层顶步外，其余各层各步接头必须采用对接扣件连接，立杆的对接扣件应交错布置，两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm；各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3；6.2.4.水平杆搭接接头的搭接长度不应小于1ｍ，应采用不少于3个旋转扣件固定;6.3.立杆步距的设计：6.3.1.当架体构造荷载在立杆不同高度轴力变化不大时，可以采用等步距设置；6.3.2.当中部有加强层或支架很高，轴力沿高度分布变化较大，可采用下小上大的变步距设置，但变化不要过多；7、安全注意事项7.1.顶板上行车路线必须按图示位置行走。
混凝土罐车运输方量必须控制在每罐10m³以内，严禁超载。
7.2.车库顶板上回填的行车道路两侧做好临边防护，具体做法如下：防护栏高1.5m，立杆采用1.5m钢管，间距2m。
横杆采用6m钢管，转角处采用6m与1.5m钢管合用，设置三道，分别在距地350mm、900mm和1450mm处。
立杆在道路内侧，横杆在道路外侧，钢管均使用400mm长红白油漆相间涂刷，并在内侧满挂绿色安全密目网防护，采用铁丝将密目网与横杆固定牢固。
道路防护效果图8、雨季施工措施车库顶板上行车道路宽度均为8米，确保道路排水畅通。
同时兼做施工消防通道。
9、安全、环保措施9.1 安全措施9.1.1 项目安全员要积极监督、检查脚手架搭设过程中安全责任制的贯彻和执行情况；9.1.2施工前项目安全员必须对所有架子工人进行安全交底，并对安全知识进行考核，不合格者严禁上岗。
搭设脚手架必须由经过安全技术教育的架子工承担，做到持证上岗。
同时做好教育记录和安全施工技术交底；9.1.3施工人员必须戴好安全帽，高空作业必须佩带安全带，工具及零配件要放在工具袋内，袖口、裤口要扎紧。
工作期间不得饮酒、吸烟，要严格遵守工地的各项规章制度；9.1.4至下班时间架子未施工完毕的，必须得到项目部安全、技术验收后，确保稳固方可离开，第二天按照相同的施工组织程序继续进行搭设。
搭设好的架子必须经过项目部验收方可使用；9.1.5 拆除脚手架的过程中，凡已经松开连接的配件必须及时拆除，避免误扶、误靠已松脱的连接杆件。
9.1.6 架子搭设完毕需经验收合格后方可使用；9.1.7 脚手架使用期间严禁拆除主节点处的纵、横向扫地杆。
9.1.8地下室脚手架搭设要提前做好照明设施的安装，保证现场照明。
9.2 环保措施9.2.1 按照信阳市建设工程安全文明样板工地的标准施工，重点控制现场的布置、文明施工、污染等；9.2.2保持场容整洁，材料分类码放整齐，拆下的钢管、卡子按照规格码放，保持场地的整洁；9.2.3 钢管、脚手板、扣件运至现场后，如用起重机械提升就位，应有专人指挥，专人负责，放置在指定地点；如工人卸车摆放，应轻拿轻放，排列整齐，严禁打开车挡板后任其由车上滚落到地下，制造噪音；9.2.4 施工时操作工人不得在架子上打闹、大声喧哗、敲打钢管，严格控制噪音、粉尘以及光污染，夜间施工禁止大声喧哗；9.2.5 道路防护所用钢管按照规定涂刷油漆，不得乱涂乱画；9.2.6 保养卡子用的机油等材料不得乱放，更不得污染其它成品。