墩身施工技术交底
墩身吊篮施工安全技术交底
（6）如需履带吊起吊吊篮，要有专人负责监控，防止因施工人员疏忽受到伤害。
2.6水上作业安全措施
（1）墩身涂装施工为海上施工，施工中应避免由于水上作业安全措施不到位引起事故的发生。
（2）所有现场管理人员以及施工作业人员必须穿好救生衣。
（9）还未维修的吊篮要挂牌予以标识。不用的吊篮要断电。
（10）吊篮靠近面材的地方要做好保护，防止上下时损坏面材。
（11）吊篮严禁超载运输，装运物料时要注意左右的平衡性，运输过程中，要注意电源线不要漏电不要刮断。
（12）在使用本设备的作业区附近有可能出现人员的情况下，应划出安全区，并设置护栏，安全网等防护设备，安全区的宽度离作业面不得少于6米。
标
安全技术交底记录
分部分项工程名称/部位/环节名称
墩身吊篮施工安全技术交底
交底内容：
一、施工工艺流程
为减少围堰占用时间，在墩身首节模板拆除后，进行表层涂装施工，待墩身全部完成后进行其余部分施工，工艺流程详见下表。
施工工艺流程图
1.1施工准备
（1）调查混凝土表面状况，按粉化、开裂、剥离和强度等级进行分类，确定存在缺陷的程度并做好相应记录及现场标记。针对不同的缺陷，确定不同的清理、修补及防护方案。
（10）严格执行安全技术操作规程，组织有关人员对机械设备、设施进行定期检查。
（11）严格执行安全规定，严格执行戴好安全帽、防滑鞋及救生衣的规定。
（12）严格执行电器安全操作规程，经常安排有关人员对整个施工现场的电器设备进行安全检查，值班人员值班时不得离开岗位，确保用电安全。
（13）施工时，混凝土表面温度应在5℃~45℃之间，现场不允许明火。
承台、墩身技术交底书
10、钢筋间距：受力筋排距±5mm
同一排中受力钢筋间距：基础±20mm，柱、梁±10mm，箍筋间距绑扎骨架为±20mm。
11、受弯筋起点偏差30mm。
12、钢筋保护层厚度，当保护层厚度c≥35时为+10，－5。
（五）、混凝土浇筑
交底人
/时间
审核人
2、基础开挖：石方开挖以松动爆破为主，具体要求见爆破作业安全技术交底。
二、承台基坑开挖
大桥承台均属低桩承台，均埋在原地面以下,要求开挖:
1、基坑开挖时边坡放坡为1：0.5。
2、基坑开挖断面较承台周边大0.6m，作为工作面。
3、沿基坑底坡脚处挖不小于0.2m的排水沟，在基坑一角挖一积水井以利排水。
4、模板支撑
7、当为绑扎接头时，受压区：光搭接30d，受拉区上接头长度：30d+半圆形弯钩，带肋钢筋：30d+直角弯钩。
8、焊接质量要求焊接焊缝厚度为0.3d，焊缝宽度0.7d。
9、钢筋接头应设置在承受应力较小处，设计未规定时应符合下列规定：
①焊接接头在受弯构件受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%。
接收人
/时间
单位：中铁四局合武工指四经理部一项目队
技术交底书
工程名称
大桥
编号
工程部位
明挖基础、承台
开工时间
2005.11.05
技术交底内容及要求：
一、明挖基础基坑开挖
根据施工图纸设计：红燕大桥0#台，1#墩及潜南干渠大桥的0#台及12#台基础为明挖基础。
1、明挖基础的地质情况：
（1）红燕大桥0#台及1#墩基础位置岩层仅覆盖层粘土仅有1m左右的硬塑粘土，土层的基本承载力[σ]=250Kpa，土层的直立性比较好，可以不放坡（即为直挖），粘土层以下为红砂岩的强风化层，基础必须进入弱风化层，基本承载力[σ]=600 Kpa。
支墩镇墩施工技术交底记录大全
支墩镇墩施工技术交底记录大全支墩和镇墩是桥梁工程中常用的建筑构件，用于支撑桥墩和桥台的基础承载力。
施工中的技术交底记录是施工方与管理方之间确认施工要求、工艺流程和质量标准的重要文件。
下面是支墩和镇墩施工技术交底记录的完整内容。
支墩施工技术交底记录一、施工前准备1.确定支墩施工的具体位置和数量，并按照设计要求进行标志和测量。
2.进行土质勘察和地质勘察，了解地基情况和承载力。
3.准备施工材料和设备，包括混凝土、钢筋、模板、脚手架等。
二、施工工艺流程1.测量放线：根据设计要求和图纸，使用精确的测量仪器进行放线，在地面上进行标志。
2.地基处理：根据地基情况，采取相应的地基处理措施，如开挖、夯实、加固等。
3.模板制作：根据设计要求，进行墩身、墩座和墩头的模板制作，保证模板的准确度和稳固性。
4.钢筋加工和安装：根据设计要求，对钢筋进行加工，并按照图纸的要求进行安装，保证钢筋的准确位置和间距。
5.混凝土浇筑：进行混凝土的搅拌、运输和浇筑，保证混凝土的质量和均匀性，并及时进行密实和养护。
6.模板拆除：在混凝土达到一定强度后，进行模板的拆除工作，并进行养护和保护。
7.验收和整理：对支墩进行验收和整理，包括对尺寸、外观和质量的检查，确保支墩符合设计要求和施工标准。
8.安全措施：制定完善的安全措施和应急预案，保护施工人员的生命安全和身体健康。
三、质量标准和检查要求1.支墩的尺寸和形状应符合设计要求，并且垂直度和平整度在允许范围内。
2.混凝土的坍落度、凝结时间和强度应符合设计要求和施工规范。
3.钢筋的位置、间距和固定方式应符合设计要求和施工规范。
4.模板的加工和安装要求准确，模板之间的连接要牢固，不得有漏浆、渗水和脱模现象。
5.施工现场的环境要整洁，材料和设备要妥善摆放，不得有安全隐患和污染环境的行为。
四、注意事项1.施工过程中要注意安全，严格遵守安全操作规程和施工工艺。
2.施工过程中要与管理方和设计方保持沟通，及时解决问题和调整施工计划。
桥梁墩台施工安全技术交底
3）搭拆脚手架时，施工区域应设警戒标志。严禁将模板支架、缆风绳、混凝土输送泵管等固定在脚手架上或悬挂在塔吊设备上。
4）脚手架基础应坚固平实，应按规定设置剪刀撑，底部纵横连结、脚手板铺满，无探头板。脚手架高度在7m以上，架体与机构物拉结。
5）在脚手架使用期间，严禁松动或拆除任何受力杆件。脚手架荷载不超过规定，施工荷载堆放均匀，有积雪、杂物及时清理。
6）作业平台应满足承载力要求并搭设牢固，平台上应设栏杆及梯步，作业层下有措施防护。墩台高度超过2m时，应张挂安全网。
7）脚手架施工处所应设置禁止、警告、指令标志，标志的制作和安装应符合《铁路建设项目现场安全文明标志》－铁禁3、4、6和铁警 7、11、12及铁指7、9要求。
11)模板及其支架在安装过程中，必须设置防倾覆的临时固定设施。模板采用分段连接整体吊装时，应连接牢固。起吊安装过程中，应拴溜绳，不得碰撞模板和脚手架。
12）模板安装过程中，使用的用电设备的各种电线必须保证其绝缘良好并悬空，不得随意拖挂在模板上。
13）施工中施工人员必须戴手套，以防止锐器扎伤或防止被电焊烫伤。
8)支模应按规定的作业程序进行，即先安装有固定支撑的可独立保证其稳定性的模板，然后再安装其余的圆弧段模板，要紧挨着已安装并已加固稳定的直板模安装，按照顺序，模板未固定前不得进行下一道工序。严禁在连接件和支撑上攀登上下。
9)支模时，操作人员不得站在模板上，应设立人板，工作平台，以便操作人员站立。
10)支模过程中，如需中途停歇，应将支撑、搭头、柱头板等钉牢。拆模间歇时，应将已活动的拆除连接的模板、牵杠、支撑等运走或妥善堆放，防止因踏空、扶空而坠落。模板上有预留洞者，应在安装后将洞口盖好，混凝土板上的预留洞，应在模板拆除后即将洞口盖好。
墩身养生技术交底
4、必须派专人负责承台，墩身养生工作，及时洒水，发现保湿膜有破损必须及时予以更换；
5、要求养生14天，养生期内必须保证混凝土处于湿润状态；
二、安全及环保要求：
1、养护用电须符合用电规范，不允许私拉乱接；
2、养护人员高空作业要系安全带，戴安全帽，穿防滑鞋；
3、人员上下作业要小心，在保护好混凝土成品，保证养护措施实施的同时，加强个人安全防护工作；
4、加强现场文明施工，现场废料及时收集处理，保持现场场地清洁；
交底人
复核人
接受人
日期
技术交底书
施工单位：
工程名称
大桥
交底日期
交底内容
承台、墩身混凝土养生
养护是承台，墩身混凝土施工的关键环节。混凝土施工完成后，应及时对混凝土进行养护。
1、材料：墩顶覆盖土工布，墩身用保湿膜包裹，养身用水应符合工程用水要求；
2、墩身混凝土浇筑完成并且初凝后，墩顶用土工布覆盖，并安排专人洒水养生，保证混凝土表面处于湿润状态为准；墩身模型拆除后，先用水将墩身湿润，然后用保湿膜将墩身包裹严实，并不得有破损，保证墩身处于湿润状态；
墩身修补技术交底
3）顺便将拉筋孔用同标号细石混凝土灌注，封端时注意调色；
4）特别注意高空作业安全，系好安全带。
交底接受人
交底人
审核人
注：驻地监理抽查。
京津城际轨道交通工程
技术交底
编号：
工程项目京津城际轨道交ຫໍສະໝຸດ 工程合同号线下二标
单位工程名称
杨村特大桥（DK50+124~DK81+228.08）
施工单位
综合四队
里程
DK50+124~DK81+228.08
交底日期
2006-10-10
交底地点
工地现场
为使我部施工的桥墩在内实的同时保证外美，同时为了确保信誉评价，决定对我管段施工的桥墩（982#~1096）进行外观修补。
第三、对于起砂或漏振等情况严重、面积大的桥墩，进行满面修补，外面一层光面剂；对于面积较小的桥墩，只进行局部修补即可，尽量避免大面积修补和满面修补；
第四、对于个别有裂纹部分，将裂纹凿开，清洗、刷胶后涂抹普通水泥、白水泥、107胶混合涂刷料，外面砂纸打磨。
4、注意事项：
1）颜色修补时，注意白水泥剂量，桥墩表面不得过白，要与混凝土颜色基本一致；
特做技术交底如下：
一、交底依据:
墩身混凝土组成成分、外观实际情况及以前诸多修补实例；
二、交底内容：
1、修补范围：
凡墩身外观不美观，包括颜色不一致、有锈色、起砂、不光洁等等均须进行修补；
2、修补标准：
大面平整光洁，颜色一致，棱角分明，无起砂、漏振、蜂窝、麻面现象，总体颜色是混凝土的青白色；
3、修补方法：
墩身模板施工技术交底
墩身模板施工技术交底书（三级）工程项目：编制者：（签字）复核人：（签字）审核人：（签字）日期：（签字）技术交底书交底单位：编号：③根据墩身尺寸挑选模板进行试拼装，所有模板都必须试拼，将拼装合格的模板按套数登记，对拼装不合格的模板进行修正，若修正不了退回厂家。
（2）打磨、除锈、上油①试拼完整的模板立即安排专人采用电动手砂轮进行打磨和除锈，打磨出钢材应具有的自然光泽。
②模板与混凝土相接触的表面应涂刷脱模剂（严禁使用废机油）。
钢模板用的脱模剂应同时具有防锈作用。
注意如下事项：a.涂刷时要从一个方向开始，不能使用太多，但必须涂刷均匀，不能重复进行涂刷，也不能有漏刷现象；b.涂刷时先从上部开始，由上而下；c.涂刷时避免在大风天气进行，以防止污染已清理干净的模板；也不能在雨天进行，防止被雨水冲淋失匀。
（3）测量定位由测量人员利用全站仪测量放样确定墩身的边线、定位轴线，以便模板安装过程中校核模板平面位置和标高。
（4）立模立模之前应将承台顶面冲洗干净，承台与墩身接触面应做凿毛处理。
精确放出底面结构外轮廓线，然后按底边线及模板编号逐号进行安装，安装时采用人工配合汽车吊，整体式桁架式模板间采用双螺栓连接，并配双螺母，墩身正中设置一列拉杆，拉杆两端使用双螺母固定。
模板采用吊车分节吊装，安装底节模板前，用砂浆找平承台（桥墩底座）顶，以确保桥墩模板位置准确，安装稳固。
板缝处夹垫一层双面胶带，保证接缝严密、不漏浆，外观平滑顺直。
模板安装使用25t汽车吊进行吊装，单块模板最大重量不超过2t。
模板的固定和调整通过拉杆和两层模板之间的连接螺栓实现，所有螺栓均采用双螺母连接。
模板吊装到位后采用对拉螺杆固定，对拉螺杆用PVC管做套管便于重复利用和结构成品保护，在PVC套管两端安装PVC喇叭口，将喇叭口与模板顶紧，防止漏浆；首节模板调整采用在承台上预埋地锚拉缆风绳的方式校正，从第二节开始，采用手拉葫芦拉住下面用于支承模板的肋进行校正，首节模板定位准确后，每上一节模板均用水平尺控制其垂直度，然后再用全站仪与水准仪复核模板的四角坐标及高程，为便于混凝土浇筑完成后拆除首节外侧模板，在首节模板安装前，用砂浆在模板四周浇筑一个约10cm宽，3～5cm高的平台，水泥砂浆顶面在同一水平面内，以保证模板底部不漏浆，在拆模前，除水泥砂浆，使模板有足够的空间自由下落、拆除。
墩身模板施工三级技术交底
墩身模板施工技术交底签到表
交底时间交底地点
接受交底人（签名）
岗位/职务
备 注
5、模板验收
模板支立好后，为保证质量，要经测量进行配合自检；经质检员和监理对其模板几何尺寸、稳固进行验收，包括模板脱模剂涂刷情况；经监理复核验收合格后才能进行混凝土浇筑；浇筑前进行基础螺栓加固检查，浇筑过程中要派专人进行看模。
6、模板拆除
（1）非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在混凝土抗压强度达到2.5 MPa且混凝土芯部与表面之间的温差、表面混凝土与环境之间的温差小于20℃时方可拆除侧模。
（2）因模板的周转次数较多，施工人员在施工过程中要加强保护；
（3）合理开孔，在没有得到项目部同意前，不准随意开孔；
（4）模板拆除下来后，要及时组织运输，不能机械倾倒，以防对模板造成损伤；要人工配合进行御车，堆码整齐；
（5）对于已损坏的模板，要及时组织专业人员行修补，焊接缝要用打磨机械打磨平。
编制：复核：接受交底：
3、脱模剂
模板使用前，必须进行涂刷优质脱模剂或者模板漆，每次使用前，要认真清理模板表面的混凝土渣，再刷脱模剂，脱模剂应刷2遍，保证砼产品表面光洁。严禁使用废机油以及可能对混凝土有腐蚀作用的脱模剂。在刷好脱模剂后，为防止现场灰尘沾染及雨水冲刷模板，应及时用彩条布覆盖，彩条布与模板边口密封扎好。
4、模板支立
钢模安装采用人工配合吊车进行，模板在拼装之前必须严格进行除锈处理，并均匀涂刷脱模剂。模板安装时拼缝用双面胶填塞，不得有缺漏现象，模板之间使用螺栓连接，两面采用对拉钢筋加固，对拉钢筋每侧螺帽至少使用2个。
模板拼装时，严格控制板与板之间的错台不得大于1mm。超过时，通过调节模板使错合消除，如无法调节时采用打磨的方式消除。
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墩台身施工技术交底 1、工程概况 齐济（黄河前）特大桥施工里程 DIK404+811.67-DIK408+385.74，包括石方台，1#-109# 墩，总计110个墩台。简支梁墩身采用双线圆端形实体桥墩。
连续梁，墩身采用连续梁双线圆端形桥墩。 55#-58#为32m+48m+32支架法现浇连续梁, 墩身采用圆端形实体桥墩。98#墩为双线圆端形实体双固墩，均为陆上墩，采用大块模板, 耐久性混凝土浇筑。
2、工艺流程 3、施工方法 3.1模板安装、拆除作业 3.1.1模板制造 （1）墩身模板按照墩身尺寸用钢模板分节组拼而成， 模板间采用螺栓连接；钢模外 楞为整体式桁架，桁架端头设置拉杆，墩身内部无拉杆，由外侧桁架提供刚度。
（2）模板准备：首先按照设计图纸进行模板配置，然后对模板进行组合、 整理后用 机械抛光，清理干净（用手摸完后无黑迹）后刷色拉油，涂刷时保证油层均匀（不要过 厚）、不流淌、不漏涂。抛光要做到抛出钢模板的本色，表面光洁、平整（平整度不大于 3 mm，且模板边角必须顺直、平整、洁净。挑选模板要检查模板肋齐全、板眼一致，分 堆码放，便于控制并用于同一部位，有利于控制组合钢模板拼缝的严密度和平整度。
（3）模板加工精度 ①模板安装允许偏差 a表面平整度：3mm
交底级别：四级 技术交底书 编号： 主送单位 施工图号 通桥（2009） 4201-
1
施工部位 发送日期
2014年 月 日
22#-24#墩为 48m+80m+48 b模板的侧向弯曲：L/1500mm c两模板内侧宽度：+10mm,-5mm d相邻两模板错台1mm ②焊接 钢结构制作与安装工程的连接，必须保证结构的正确结构位置，连接部位有足够的强 度和稳定性。 4)连接组装 缝隙(mm): ± 1.5 (4) 模板安装完毕后，检查一遍拉杆、螺栓是否紧固，模板拼缝及下口是否严密, 自检合格后报检验。
(5) 模板拆除：拆模应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损时方 可进行，大体积混凝土模板拆除应在养护期后进行。 拆模应遵循“先搭后拆、后搭先拆” 的原则，从上到下的顺序进行，拆除时不可整片拆下。模板、脚手管及扣件拆除完成后 及时清理、分类码放整齐，退回周转库。
(6) 模板施工注意事项: 垫层施工一定要平，控制在-10〜+5mn之间，若平整度不够，支模以前要用砂浆找 平模板底脚。 为防止模板缝漏浆，在模板底脚用水泥砂浆封堵，模板拼缝间夹双面胶(粘双面胶 定要平直)，严禁在没有对拉螺栓的部位用带眼的模板。 模板在安装前必须进行机械抛光，抛光后清理干净，用手摸完无黑迹。 在混凝土浇筑前，用空压机吹干净模板内灰尘，对于模板上所粘灰尘，用棉布擦干 净。 模板的加工精度要严格检查，确保基础的外形尺寸。模板接缝螺栓要上满，并设置 足够的外撑，保证模板的整体稳定性。
3.1.2钢筋制作、安装作业 (1) 原材料的技术要求 钢筋外观：无裂纹、重皮、气孔、氧化、铁皮锈、死弯及油污等。 钢筋进场前应由厂家提供出厂质量证明书和试验报告单。进场后钢筋应分批(每批 不超过60t )抽样复验。第一次抽样一组试件，各试验合格，该批钢材视为合格。第一
次抽样不合格，应加倍抽样试验，全部合格者该批钢材视为合格，若任一项不合格该批 钢筋不合格。 钢筋应存放在干燥地点，最低点离地面不小于 20cm按照批号分堆存放，并挂上标 识。不得沾污油脂酸碱盐等有害物质。
（2）钢筋加工及安装 墩身钢筋分两段进行加工及安装，墩帽部分钢筋必须在安装完空心墩内模后进行安 装（如果是空心墩）。在进行钢筋绑扎前，必须先安装双排钢管架，且必须安装“十”剪 刀撑，以确保施工安全性，方便施工。外观鉴定：钢筋表面有明显的锈蚀、油污、焊渣 时，外观质量为不合格。 ①钢筋加工及安装 主要受力钢筋接头均采用套筒连接，套筒必须满丝。钢筋接头质量应符合“铁路桥 涵施工技术规范”；
支座垫石钢筋必须在混凝土灌注到距墩帽底部 50cm处，再进行钢筋安装，空出的位 置为串筒安放区域。支座垫石钢筋必须在浇筑混凝土之前，在自制钢筋绑扎胎具上绑扎 完成;
墩身钢筋绑扎安装时，为保证施工方便及钢筋位置准确，在墩内应搭设支架，并加 设架立钢筋，固定墩身顺桥向钢筋网的位置，架立钢筋可采用© 20-25mm的螺纹钢筋, 两端设弯钩，与钢筋网片绑扎固定;
墩身内拉筋必须让出安放串筒的位置，该区域的拉筋必须边拆除串筒边安装（串筒 逐段拆除，每段im；
在串筒旁边预留进人孔，拉筋也必须在串筒拆除后安装; 钢筋网的钢筋根数，必须满足设计要求; 受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、同一根钢筋接头间距和焊接、机械接头 质量应符合规范和设计要求。
②钢筋保护层 设计要求墩身钢筋保护层一般为 4cm为保证钢筋保护层满足规范要求的误差允许 范围(0，+10) mm钢筋均采用不低于实体强度的砂浆垫块。
相对于混凝土预制垫块，垫块具有厚度准确、不易破碎的优势，而且方便施工; 按照梅花形布置，纵横向间距为 50cn。 钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法，除相关专业验收标准有特殊规定 外，应符合下表的规定。
钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法 序号 名 称 允许偏差 (mm) 检验方法 1 受力钢筋排距 ±
5
尺量，两端、中间各 1处 2 同一排中受力钢筋间距 ±
10
3 分布钢筋间距 ± 20 尺量，连续3处
4 箍筋间距 绑扎骨架 ± 20 尺量，连续3处
焊接骨架 ±
10
5 弯起点位置(加工偏差± 20包括在内) 30 尺量
6 钢筋保护层厚度c (mm) c > 30 + 10，0 尺量，两端、中间各 2处
c< 30 +5，0
3.2混凝土浇筑、养护作业 321混凝土的运输 混凝土的运输能力要适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断并 使混凝土运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度。
3.2.2混凝土灌注 (1) 混凝土灌注方式 采用泵送混凝土的方式灌注，墩身内采用两套或三套连接串筒输送到墩身内，悬空 不大于1m> (2) 墩身混凝土灌注顺序、振捣方法、注意事项 灌注中不得用振动棒推移混凝土以免造成离析， 混凝土流动超过1.5m时必须移动串 筒。 混凝土灌注采用横向分段、斜向分层连续灌注，由两端向中间循序渐进的施工方法, 分层厚度不得大于40cm混凝土灌注入模时下料要均匀，注意与振捣相配合，混凝土的 振捣与下料交错进行；混凝土振动时间，应以表面没有气泡逸出和混凝土面不再下沉为 宜。混凝土振捣应有专人指挥、检查，振捣应定人定点分片包干、责任到人；操作插入
式振动器时宜快插慢拔，振动棒移动距离应不超过振动棒作用半径的 1.5倍(约40cm， 每点振动时间约20s〜30s,振动时振动棒上下略为抽动，振动棒插入深度以进入前次灌 注的混凝土面层下50〜lOOmn为宜;
在墩体混凝土灌注过程中，应指定专人值班检查模板，如发现螺栓、支撑等松动应 及时拧紧，漏浆应及时堵严，钢筋和预埋件如有移位，及时调整保证位置正确;
在进行混凝土振捣时，必须优先振捣模板周边混凝土，防止气泡向模板聚集。 323墩身混凝土养护 墩顶混凝土接近初凝时(即根据混凝土表面不粘手、不粘土工布时为宜)采用土工 布覆盖，注意不得污染墩顶面；土工布块与块之间应设10cm左右的搭接宽度。为保证混 凝土充分湿润，设专人不间断洒水养护，以确保在任何时候土工布均处于充分湿润状态。
洒水次数应以保持混凝土表面湿润状态为度。洒水养护期：从灌注完开始计时，夏天 般不少于7天，其他季节不宜少于14天。
土工布进行保温养护覆盖时横向两边要留足够的长度 (100cm以便用角铁或其他物 体压住，防止刮风裹起。
夏季施工时，采用在侧面模板浇水降温，以模板湿润为度；冬季则采用土工布覆盖 外模保温。 外模拆除后，在墩身混凝土表面覆盖薄膜保湿。夏季在墩顶设置水箱 1个，不间断 小流量浇水，保持墩身混凝土湿润。
3.3、施工注意事项 (1 )墩台身施工前，应将基础顶面浮浆凿除，冲洗干净，整修结构钢筋。并在基础 顶面测定中线、水平，标出墩台底面位置。 (2 )墩台身模板及支架应有足够的强度、刚度与稳定性。模板宜采用大块钢模板。 模板接缝应严密，不得漏浆。 (3 )墩台身模板采用整体吊装时，其吊装高度视吊装能力并结合墩台施工分段而定, 并应有足够的整体性和刚度。
(4 )墩台身钢筋的加工安装、混凝土的施工、养护和拆模等应符合相关施工技术标 准和铁道部颁布的有关客运专线铁路高性能混凝土技术条件的相关规定。接地钢筋的安 装应符合设计要求。
(5 )浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护 层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。
(6 )墩台身混凝土宜一次连续浇筑。 (7 )墩台台帽施工前后均应复测其跨度及支承垫石高程。施工中应确保支承垫石钢 筋网及锚栓孔位置正确，垫石顶面平整，高程符合设计要求。
(8 )墩台施工完毕，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并标出各墩台的中 心线、支座十字丝、梁端线及锚栓孔位置。暂不架梁的锚栓孔或其他预留孔，应排除积 水将孔口封闭。
5、安全、文明、环保措施 5.1、安全措施 (1)、施工现场设专职安全员，施工员，工段兼职安全员组成的群众结合的安全施 工保证体系，严格执行安全规定，戴好安全帽、不准穿拖鞋的规定。
(2)、对事故易发部位进行重点控制，防患于未然。 (3) 、定期对工索具进行检查，起重用工索具严格按相关规范要求取用安全系数, 保证其使用安全。
(4) 、在起吊中应严格执行安全操作规程，指挥起吊时，信号必须统一，手势明显, 哨音清晰，不得含糊，吊物时，吊臂与被起吊物下严禁站人，对违反操作规定和不安全 的作业及时加以纠正或制止。
(5) 、严格执行电器安全操作规程，经常安排有关人员对整个施工现场的电器设备 进行安全检查，值班人员值班时不得离开岗位，确保用电安全。
(6) 、对施工现场不具备安全生产条件，有权建议改进，对违章指挥，强令冒险作 业，有权拒绝执行，对危害生命安全和身体健康的行为，有权提出批评、检举和控告。
(7) 、对因违章操作、盲目蛮干或不听指挥而造成本人及他人人身伤害事故和经济 损失承担直接责任。
5.2、文明施工 (1)、施工现场要求各类工具、材料按类整齐摆放。要求整洁，无垃圾、等杂物。