《安全管理》之道路交通安全要素及其特征

道路交通安全要素及其特征一、驾驶员与行车安全人是交通安全的主体。

在交通活动中，人既是交通事故的制造者，又是交通事故的受害者，是交通活动中的客观对象。

交通活动中有强者和弱者之分，驾驶员是强者，行人是弱者。

作为交通强者的机动车驾驶人是车辆的直接操纵者。

因此，驾驶员本身的素质，包括心理、生理、思想和技术技能等方面是影响交通安全的关键。

（一）驾驶员体质的基本要求安全驾驶车辆，必须具有健康的体质。

驾驶员体质应具备以下条件：1、心血管系统良好患有心脏病、高血压、贫血、低血糖等疾病的人，驾驶车辆是十分危险的。

因为，这些疾病会影响患者的情绪、视力、体力和智力，从而不能迅速准确地判断情况，不能敏捷正确地驾驶车辆。

驾驶员即使患有轻微的心血管疾病，也会在劳累的驾驶操作中逐渐加重病情，从而在心理上给驾驶员带来不良影响。

2、视觉正常这里，主要讲视力和色盲对行车安全的影响：（1）驾驶员的视力状况对驾驶员及时发现情况、提前处理情况有着明显的因果关系。

视力正常在1.2以上的驾驶员，在条件良好的道路上，可以看清600米以外的人员和牲畜的行踪；而视力在0.8左右的人，只能看清200米左右的行人和牲畜；视力在0.4以下的人，仅能发现80米左右的行人和牲畜。

（2）驾驶员如果是色盲，就无法看清红、绿灯的指示情况，并无法识别在树丛、草堆里活动的人和牲畜。

据国外有关资料统计表明，在闯红灯而发生撞车事故的驾驶员中，色盲占的比例相当大。

驾驶员在初学驾驶时虽然有严格的视力检查，但视力程度是不断变化的，很多驾驶员随着工作时间的延长和年龄的增长，以及其它各种原因，视力常会由正常衰变为不正常。

3、听觉正常听觉是辨别外界物体声音特性的感觉。

驾驶员的正常听力要求距离声音相差50cm能够辨清声音的方向，低于这个数值就不能从事机动车驾驶工作。

如尾随车鸣喇叭要求超车时，前车驾驶人主要是依据听觉器官来判断后车有无超越意图。

在疲劳情况下，听觉器官能出现疲劳现象，也会导致听力下降。

（二）驾驶员性格对行车安全的影响驾驶员的性格特点与驾驶员驾驶车辆的特点，有着密切的内在联系。

性格特征反映到驾驶车辆上，便形成不尽相同的驾驶特点。

通常情况下，驾驶员具有什么样的性格特征，就会有什么样的驾驶特点。

例如，驾驶员性格宽缓，驾驶车辆时往往表现出犹豫缓慢的特点；驾驶员性格急躁，驾驶车辆时往往表现出莽撞、果断的特点。

但是，人的性格是可以改变的，驾驶员的驾驶特点也是可以转变的。

在实际工作中，经常可以看到平时性格粗鲁的人，驾驶车辆却格外细致耐心，一些平时性格温静的人，驾驶车辆却冒冒失失，这些现象均是人的性格在驾驶上的变态。

人的气质类型无好坏之分，任何一种气质都有积极的一面和消极的一面。

驾驶员平时要多加注意，克服这些气质性格中不利于安全驾驶的弱点。

（三）驾驶员情绪对行车安全的影响情绪是人们对待客观事物的一种态度，反应主、客观之间的关系。

当客观事物与人的主观愿望相吻合时，人表现出满意、愉快、高兴；反之，则表现出厌恶、愤怒、恐惧或悲伤。

不同的情绪会给驾驶员在行车安全上带来不同的结果。

1、思想麻痹。

思想麻痹是造成车辆事故的主要原因之一，思想麻痹的主要表现为：驾驶员放松警惕，注意力不集中，视线散弥，全身懒散放松。

在行车中产生的思想麻痹容易发生事故，驾驶员要防止麻痹思想的露头，应始终如一地集中精力，要把没有情况当成有情况，把简单情况当成复杂情况，把即将完成任务当成刚开始执行任务来处理和对待。

2、骄傲自满。

驾驶员一旦产生骄傲自满情绪，便会忘乎所以，过高地估计自己，因而不能正确认识和判断客观事物，目无各种规章制度，做出一些越轨的驾驶动作和行为，导致事故的发生。

驾驶员应经常向同事们征询对自己的看法和意见，平时多注意学习先进人物的事迹，经常检查自己的言行，严格要求，防止骄傲自满情绪的产生和滋长。

3、斗殴赌气。

驾驶员在行车中，碰到不顺心或违背自己意愿的事而生气斗殴，把车辆当成发泄自己怨气向对方施行报复的工具，是造成重大事故的原因之一。

动辄斗殴赌气，虽与驾驶员的性格特征有联系，但就其根本的原因，还是驾驶员思想修养方面的问题。

驾驶员要防止斗殴赌气的现象发生，就不能只从性格脾气上找原因，还要从思想上挖根源。

驾驶员在会车、超车、狭窄路、行人、自行车与汽车抢路等情况下易产生斗殴赌气的现象。

驾驶员遇到易使自己生气发火的场合和时机，应以坦荡心襟对待。

要站在对方的角度想想，不要只一味强调自己所受的委屈或损伤，要想到斗殴赌气会造成什么后果；要想到谦让一点对处理情况保证安全的意义，以此清除恼火和怨气，做到心平气和地处理问题。

4、抢时间。

许多事故都是因抢时间开快车引起的。

如：送人赶车、赶船、赶乘班机等驾驶员要正确认识抢时间与保证安全的关系，只有在保证安全的前提下，才能争得时间，如果不能保证安全，盲目抢时间，一旦发生事故会耽搁更长的时间。

驾驶员只要科学地驾驶车辆，让车有节奏、安全不停地驶向目的地，便可以赢得时间。

（四）驾驶员技术能力对行车安全的影响良好的驾驶技术表现出来的能力，是衡量驾驶员素质水平的重要标志。

一名优秀的驾驶员既应有良好的心理、生理和思想基础，又应有过硬的技术，只有这样方能确保交通安全。

1、操作基本功过硬的基本功应做到：心到手到、遇险不乱、遇急不变。

只有这样，才能一边完成复杂的技术动作，一边思考和判断交通情况。

如果没有这种能力，驾驶中就会不可避免地出现顾此失彼的现象。

2、判断能力道路上的情况千变万化，为保证车辆行驶安全，主要靠驾驶员的判断能力。

判断能力的强弱，直接决定着处理情况的合理程度。

驾驶员的判断能力从范围上来分，有以下几个方面：（1）距离判断：对距离的远近做出判断，主要靠目测能力。

由于汽车处于相对运动之中，所以目标有一定的游动性。

能正确判断出两个游动目标在不同时间的距离，是采取正确驾驶动作的先决条件。

（2）速度判断：速度判断就是驾驶员的速度感。

驾驶员对所驾车辆行驶速度，对方来车或前车行驶速度以及行人、自行车的速度有敏捷准确的感觉和判断，便可很快地预测出各种危险情况。

（3）行人动态判断：驾驶员对各种行人的心理活动能有大体的了解，能把握住各类行人的形态规律，便能对各种行人作出正确的判断。

例如，在一群行人中，驾驶员能一眼看出其中哪一个行人动态将是危险的，而应当采取什么样措施进行避让，这种能力无疑对防止撞人、压人事故的发生有着重要的意义。

（4）对车辆的判断：道路上行驶着各类车辆，驾驶员能否对其行驶规律和特点作出准确的判断，是衡量驾驶员基本功好坏的一个重要条件。

在各类车辆中分有机动车、非机动车两种。

机动车又分为高速车、低速车、特种车、摩托车等；非机动车又分为自行车、人力车、畜力车等。

驾驶员就是要从这些不同类型的车辆形态中，找出规律的东西，感悟它们不同的特性特点，以便在行车中对所遇到的危机能作出准确的判断。

（5）对道路判断：这里所说的道路判断是指驾驶员对道路的感觉。

当驾驶车辆进入某一地段时，驾驶员立即能意识到该路段对车辆的制动、附着系数、发动机扭力、轮胎变形有什么影响，从而做出相应的驾驶措施。

驾驶员必须要有扎实的基本功，才能更好地提高操作技术，做好安全驾驶工作。

具备扎实得基本功，平时要加强技术训练，多观察，多检查，多总结。

在驾驶车辆的实践中，要注意保持自己基本功好的部分，克服薄弱环节，防止基本动作向不规范的方面演变。

使自己的基本功，随着驾驶时间的延长而逐步完善、扎实。

4、驾驶员的应变能力行车中，驾驶员有时会受到意外情况的干扰，若驾驶员的应变能力不强，便会晕头转向，不知所措，而失去对车辆的控制。

如果驾驶员的应变能力较强，即使受到惊恐，也能很快恢复平静，控制住车辆。

行车中，常见的干扰有以下几种情况：（1）声音干扰真正能对驾驶员产生干扰的声音均是突然的声响或暴震。

例如，驾驶员在处理紧急情况或车辆正行驶在危险路段上时，其注意力非常集中，此时坐在驾驶员旁边的人突然大喊：“不对、停车等，都会给集中精力驾驶的驾驶员带来惊吓而不能及时处理情况，导致失误，发生事故。

（2）动作干扰驾驶员进行驾驶操作时，受到外界动作的干扰，会造成操作的失误。

例如，驾驶员在做转向或换档动作时，坐在一旁的人突然的帮助拉、推方向，会造成驾驶员动作不协调，致使出现事故险情或肇事。

（3）物体干扰在行驶过程中，一定重量的物体击中车辆挡风玻璃或路边的电杆、树突然倒在车前，会造成驾驶员惊恐，车辆失控而发生事故。

（4）强电流干扰车辆遭受雷击，或受高压电流突然干扰，均会使全车带电，火花四进。

驾驶员有时虽未触电，但强大的电流会给其造成瞬间的盲视和恐慌，车上电器设备损坏，导致车辆失控。

行车中，意外干扰的情况很难预料，为防止这些情况影响行车安全，驾驶员在思想上要有防止出现一切难以预料情况的准备，预先想好受干扰的应急措施，这样一旦出现干扰情况，便会下意识地采取保护性动作，避免事故的发生。

二、车辆技术与行车安全（一）车辆技术状况对行车安全的影响车辆技术状况，是定量测得车辆稳定性能综合参数值的总和。

良好的车辆技术状况，是安全行车的必要条件。

在车辆的技术状况中，以制动系、转向系的影响为最大，应保持良好的状态，才能保证行车安全。

1、制动效能：是指车在行驶中能强制性地降低行驶速度，以至停车或下长坡时维持一定速度的能力。

制动效能常用制动距离、制动减速度和制动力来表示。

制动距离指驾驶员从踩着制动踏板到车辆完全停止所经过的距离。

制动减速度指在给定的初速度开始制动，到车辆完全停止，在这一过程中，速度的减少程度。

制动力指在制动过程中各车轮所承受的制动力。

制动力不仅可以表明车辆的减速度，还可以放映出车轮的制动力及分配情况。

因此，车辆制动距离和制动减速度是由车辆的制动力决定的，取用车辆制动力这一指标更有利于严格检验其制动效能。

2、制动方向稳定性：是指车在制动时不发生跑偏、侧滑，维持直线行驶或按预定弯道行驶的能力。

跑偏是车辆制动时自行向左或向右走偏的危险现象。

其主要原因是左右两侧车轮摩擦力矩不均等造成的。

侧滑是车辆制动时车轮发生横向滑动的现象，最危险的现象是高速制动时后轮发生侧滑，使车辆失控。

在冰雪、泥泞的道路上出现侧滑，极容易造成交通事故。

因此，对制动系的技术状况，要求较高，既能保证制动效能，又能保持制动方向的稳定性。

3、转向系的技术状况：转向系的技术状况变坏，将影响到汽车的操纵稳定性。

操纵性和稳定性是二个不同的概念，但又密切相关。

操纵性是指车能正确按照要求，维持或改变行驶方向的能力。

稳定性是指车在行驶过程中，受到地面、大气等外力的干扰后，能尽快地恢复原行驶状态和方向，而不致于发生侧滑、失控、倾翻等现象的能力。

操纵性的丧失往往导致整车侧滑、回转，甚至翻车。

而稳定性的破坏将导致车辆失去操纵。

因此，把操纵性和稳定性统称为操纵稳定性，良好的操纵稳定性是车辆安全行驶的保证。